粉煤灰三氧化硫的试验检测
WD-24-04 作业指导书
粉煤灰化学分析试验检测
（三氧化硫）
控制状态: 受控□非受控□
编制：__________
审核：__________
批准：__________
建设工程质量检测中心
粉煤灰三氧化硫检验作业指导书
1、检测依据：GB/T176-1996《水泥化学分析方法》
2、称取约0.5g试样（m1），精确至0.0001g，置于300mL的烧杯
中，加入30~40mL的水使其分散。
3、加入10mL的盐酸，用平头玻璃棒压碎块状物，慢慢的加热溶
液直至水泥完全分解。
4、将溶液加热微沸5min，用中速滤纸过滤，用热水洗涤10~12次。
调整滤液体积至200mL，煮沸，在搅拌下滴加10mL热的氯化
钡溶液，继续煮沸数分钟，然后移至温热处静置4h。
5、将静置过的溶液用慢速滤纸过滤，用温水洗涤，直至检验无氯
离子为止。
6、将沉淀及滤纸一并移入灼烧恒量的瓷坩埚中，灰化后在800℃
的马弗炉内灼烧30min。取出坩埚置于干燥器中冷却至室温，
称量（m2）。反复灼烧，直至恒量。
7、三氧化硫的质量百分数：
Xso3=m2×0.343×100/m1
水利水电工程试验检测技术方案编制指南
水利水电工程试验检测技术方案编制指南 前言：编制本指南的目的：是为从事水利水电试验检测技术人员 编制试验检测技术方案时，提供个编写的准则和格式；本指南的内容是指一个完整水电工程的可能涉及到的试验检测任务。 在编制交通工程、核电工程等试验检测技术方案时，可供参考。 1、概要 编制水利水电工程试验检测技术方案前，应获得设计文件、招投标文件、工程承包合同、质量计划以及经过批准的全部施工图纸，掌握其工程规模、设计标准、合同工期、工程量、检测项目、标准等相关信息。 2、编制说明 2.1 编制目的 阐述编制本工程试验检测技术方案的目的。 2.2应具备的基本技术文件、设计文件、招投标文件、工程承包合同、施工组织设计、质量计划 应认真阅读上述技术文件和设计图纸，对其中与试验检测有关的内容要摘录备用，熟知其有关规定。 2.3引用标准和规程规范 应从设计文件、招标文件、施工图纸中，获取适用于该工程的各项试验检测项目及标准所涉及到的相关规程规范，以其所规定的各项 试验检测报告（成果）的格式及有关记录的表格形式。
3、试验检测组织机构 3.1项目试验室组织机构 通过熟读设计文件、招标文件，掌握该工程的混凝土工程（沥青混凝土工程）、钢筋工程、预应力工程、土石方填筑等的工程量和总进度计划、分部分项工程进度计划等相关资料；了解试验检测的工作量、进度安排、设备、器具及试验检测人员配置要求，建立能够满足工程试验检测任务的项目试验室检测机构。并按项目所在地主管部门要求、登记注册、取证。 3.2 项目试验室布置 项目试验室布置应考虑以下几个方面： 3.2.1工程施工总平面布置中所安排的试验检测机构占地面积、建筑面积，所处位置是否与工程实际相适应。 3.2.2掌握工程试验检测任务和涉及到的各项试验检测参数，拟定项目试验室各试验间的布置，包括办公室、资料室、样品间、粉状材料间、砂石间、土工间、力学间、拌和成型间、标准养护间。 3.2.3响应招标文件中对试验室平面布置的要求，结合本工程试验检测项目、强度的要求，确定各试验间的建筑面积，并用CAD 方式绘制项目试验室平面布置图。 3.3试验检测人员配备 3.3.1拟定试验检测人员配备计划时，应注意以下几个方面： 1）招标文件对试验检测人员配备数量和资格的要求； 2）工程特点和试验检测工作量对试验检测人员数量的要求； 3）工程施工需要和施工进度计划中在不同施工阶段对试验检测人员数量要求变化情况；
粉煤灰检测实施细则
粉煤灰检测实施细则 1.适用范围、检测参数及技术标准 1.1适用范围 适用于拌制混凝土和砂浆时作为掺合料的粉煤灰及水泥生产中作为活性混合材料的粉煤灰。 1.2检测参数 细度（ 45μ m 方孔筛筛余）、含水量、安定性、烧失量、需水量比、活性指数、三氧化硫、游离氧化钙。 1.3技术标准 1.3.1 产品标准（判定标准）及其需引用标准 GB/T 1596-2005用于水泥和混凝土中的粉煤灰 1.3.2 试验方法标准及其需引用标准 a．GB/T 176-2008水泥化学分析方法 b．GB/T 1346-2001水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法 c．GB/T 2419-2005水泥胶砂流动度试验方法 d．GB 12573-2008水泥取样方法 e．GB/T 17671-1999水泥胶砂强度检验方法（ISO 法） 2.检测环境 普通混凝土、砂浆用粉煤灰的设施环境应能满足下列要求： 2.1试件成型试验室的温度应保持在20℃± 2℃、相对湿度不低于50%。 2.2试件养护池水温应保持在20℃± 1℃范围内。 3.检测设备与标准物质 3.1检测设备 见表 3.1
3.2标准物质 3.2.1 GSB14-1511水泥细度和比表面积标准粉。 表 3.1 序 名称型号量程精度 号（最小分度值）1负压筛析仪FSY-150———— 245μm 方孔筛—————— 3电子天平AY20020-200g0.01g 4电热恒温干燥箱101-350℃ ~300℃1℃ 5蒸发皿—————— 6干燥器—————— 7电子天平YP30010~3000g0.1g 8水泥专用量瓶150mL——0.5mL 9水泥净浆搅拌机NJ-160A———— 10水泥稠度和凝结时间测定仪——0~70mm1mm 11雷氏夹￠30*30———— 12雷氏值膨胀值测定仪LD-500~25mm1mm 13自动控制养护箱HBY-40B———— 14水泥沸煮箱F2-31A 型———— 15箱式电阻炉SRJX-4-100~1000℃11℃ 16分析天平TG328A0.1mg~200g0.1mg 17水泥胶砂搅拌机JJ-5———— 18水泥胶砂流动度测定仪STNLD-3 型———— 19游标卡尺300mm0~300mm0.02mm 20水泥专用量瓶250mL225mL—— 21ISO 水泥胶砂振实台ZT-96———— 22胶砂试模40×40×160———— 23全自动水泥强度试验机DY208M 型0~300kN 1.0 0~10kN 24试验筛0．08mm方孔筛————25滤纸快、中、慢————26瓷坩埚（带盖）——————27滴定管、容量瓶、移液管—————— 3.2.2 GSB14-1510强度检验用水泥标准样。 4.取样方法及试样数量 4.1对于同一产家、同一等级、同一品种、连续进场且不超过10d 的掺合料为
(完整版)工程试验检测方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、试验检测人员及管理办法 (4) 四、主要试验检测方法 (7) 五、试验检测计划 .............................................................................. 18-26
嘉华大桥南延伸段二期工程（二标段）试验检测方案 一、编制依据 1、本工程施工图设计。 2、本工程招标文件及施工合同。 3、建筑工程、市政工程施工相关安全技术规范、操作规程。 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008） 《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011）版） 《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011） 《预应力钢绞线施工技术规范》（GB/T50224-2003） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300－2013） 《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ 190-2010） 二、工程概况 嘉华大桥南延伸段二期工程位于九龙坡区，所涉及的工程内容包含高架主线里程K9+840-K10+275.053段、主线里程K9+840-K10+275.053段两侧的C、D、E、F四条辅道线、高架主线桥里程K9+854-K10+051段之下的四层车库、1座挡墙、1座涵洞及1个含五个出口的地通道。 1、车库工程 车库部分工程在直港大道北侧与一标段主线终点之间，设计里程为K9+852.811～K10+045.591，平面呈不规则矩形，南北向长约200m，东
粉煤灰细度试验方法
粉煤灰细度试验方法 1 适用范围 本方法适用于粉煤灰细度的检验。本方法利用气流作为筛分的动力和介质，通过旋转的喷嘴喷出的气流作用使筛网里的待测粉状物料呈流态状，并在整个系负压的作用下，将细 颗粒通过筛网抽走，从而达到筛分的目的。 2 实验步骤 2.1 将测试用粉煤灰样品置于温度为105～110℃烘箱内烘干至恒温，取出放在 干燥器中冷却至室温。 2.2 称取试样约10g ，精确至0.01g ，记录试样质量m 2,倒在0.075mm 方孔筛网上， 将筛子置于筛座上，盖上筛盖。 2.3 接通电源，将定时开关固定在3min ，开始筛析。 2.4 开始工作后，观察负压表，使负压稳定在4000～6000Pa 。若负压小于4000Pa ， 则应停机，清理收尘器中的积灰后再进行筛析。 2.5 在筛析过程中，可用轻质木棒或硬橡胶棒轻轻敲打筛盖，以防吸附。 2.6 3min 后筛析自动停止，停机后观察筛余物，如出现颗粒呈球、粘筛或有细 颗粒沉积在筛框边缘，用毛刷将细颗粒轻轻刷开，将定时开关固定在手动位置，再筛析1～3min 直至筛分彻底为止。将筛网内的筛余物收集并称量，精确至0.01g ，记录筛余物质量m 1。 2.7 称取试样约100g ，准确至0.01g ，记录试样质量m 3，倒入0.3mm 方孔筛网上， 使粉煤灰在筛面上同时有水平方向及上下方向的不停顿的运动，使小于筛孔的粉煤灰通过筛孔，直至1min 内通过筛孔的质量小于筛上残余量的0.1﹪为止。记录筛子上面粉煤灰的质量m 4。 3 计算 粉煤灰通过百分含量按式（T 0818-1）、(T 0818-2)计算。 1002121?-= m m m X （T 0818-1） 10034 32?-=m m m X ( T 0818-2) 式中：X 1－0.075mm 方孔筛通过百分含量（%）；
桥梁工程试验检测技术
第一章 1、试述做好试验检测工作对提高桥涵工程质量的意义。答：桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。 2、常规桥涵工程试验检测包括哪些主要内容？试验检测的依据主要包括哪些标准、规范和规程？答：常规试验检测的主要内容包括：1、施工准备阶段的试验检测项目：桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。2、施工过程中的试验检测：地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构（构件）位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力（应力）检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。 3、施工完成后的试验检测：桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关工程的法规、技术标准、设计、施工规范和材料试验规程为依据进行。我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次：综合基础标准，如《工程结构可靠度设计统一标准》（GB 50153－92）,是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283－1999）,是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用标准。 3、公路工程质量等级评定单元如何划分？质量等级评为几级？质量等级如何评定？
工程试验检测方案
工程试验检测方案Last revision on 21 December 2020
目录 -26 嘉华大桥南延伸段二期工程（二标段）试验检测方案 一、编制依据 1、本工程施工图设计。 2、本工程招标文件及施工合同。 3、建筑工程、市政工程施工相关安全技术规范、操作规程。 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008） 《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011）版）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011） 《预应力钢绞线施工技术规范》（GB/T50224-2003） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300－2013） 《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ 190-2010） 二、工程概况
嘉华大桥南延伸段二期工程位于九龙坡区，所涉及的工程内容包含高 架主线里程K9+840-K10+段、主线里程K9+840-K10+段两侧的C、D、E、F四条辅道线、高架主线桥里程K9+854-K10+051段之下的四层车库、1座挡墙、1座涵洞及1个含五个出口的地通道。 1、车库工程 车库部分工程在直港大道北侧与一标段主线终点之间，设计里程为 K9+～K10+，平面呈不规则矩形，南北向长约200m，东西向宽约 60m。 车库部分工程为高架桥及停车楼合一工程，利用车库停车楼屋面结构作为嘉华大桥南延伸段二期工程第二标段主线K9+～K10+里程范围之主线及C、D辅道框架结构高架桥，车库建筑面积37806m2，建筑占地面积10121m2，停车位共计1018个。建筑平面尺寸为200×60ｍ，建筑层数四层，建筑层高：一、二层，三层 m，四层约7m，建筑总高度。建筑耐火等级为一级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为六度，建筑抗震设防类别：乙类设防，钢筋混凝土结构抗震等级：框架均为三级，建筑抗震设防类别：乙类设防。地基基础设计等级：甲级。建筑结构安全等级：一级。主体结构的设计使用年限：100年，结构形式为：车间为框架结构，库房为轻钢屋面排架结构。 本工程主干道从车库顶层通过，这在国内属首次。对建筑物承载力、特别是抵抗动荷载要求较高；并且南北干道车流量极大，对建筑物耐久性、材料抗疲劳的要求均比一般建筑物较高；为防止车库漏水，在长期受动荷 载条件下的屋面防水也是本工程施工质量控制重点。 2、桥梁工程
粉煤灰检测实施细则
粉煤灰检测实施细则 1. 适用范围、检测参数及技术标准 1.1适用范围 适用于拌制混凝土和砂浆时作为掺合料的粉煤灰及水泥生产中作为活性混合材料的粉煤灰。 1.2检测参数 细度（45μm方孔筛筛余）、含水量、安定性、烧失量、需水量比、活性指数、三氧化硫、游离氧化钙。 1.3技术标准 1.3.1产品标准（判定标准）及其需引用标准 GB/T 1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 1.3.2试验方法标准及其需引用标准 a．GB/T 176-2008 水泥化学分析方法 b．GB/T 1346-2001 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法c．GB/T 2419-2005 水泥胶砂流动度试验方法 d．GB 12573-2008 水泥取样方法 e．GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） 2. 检测环境 普通混凝土、砂浆用粉煤灰的设施环境应能满足下列要求： 2.1试件成型试验室的温度应保持在20℃±2℃、相对湿度不低于50%。 2.2试件养护池水温应保持在20℃±1℃范围内。 3. 检测设备与标准物质 3.1检测设备 见表3.1
3.2 标准物质 3.2.1 GSB14-1511水泥细度和比表面积标准粉。 表3.1 3.2.2 GSB14-1510强度检验用水泥标准样。 4. 取样方法及试样数量 4.1对于同一产家、同一等级、同一品种、连续进场且不超过10d的掺合料为
一验收批，但一批的总量不宜超过200t。不足200t者应按一验收批进行验收。 4.2每一编号为一取样单位，当散装粉煤灰运输工具的容量超过该厂规定的出厂编号吨数时，允许该编号的数量超过取样规定吨数。 4.3取样方法按GB 12573-2008进行。取样应有代表性，可连续取，也可从10个以上不同部位取等量样品，总量至少6kg。 5. 检测方法 5.1 细度（45μ方孔筛筛余） 5.1.1设备、标准、环境检查 检查核对所需设备正常与否，必要时作记录； 检查核对产品标准和试验方法标准，并记录； 检查核对环境温度，并记录。 5.1.2试样核对检查 核对和检查试样是否符合要求，并记录。 5.1.3检测与计算 5.1.3.1检测 检测方法依据标准：GB/T 1596-2005。 操作步骤、细节，注意事项： a．将测试用粉煤灰样品置于温度为105℃~110℃烘干箱内烘至恒重，取出放在干燥器中冷却至室温。 b．称取试样约10g，准确至0.01g，倒入45μm方孔筛筛网上，将筛子置于筛座上，盖上筛盖。 c．接通电源，将定时开关固定在3min，开始筛析。 d．开始工作后，观察负压表，使负压稳定在4000Pa~6000Pa。若负压小于4000 Pa，则应停机，清理收尘器中的积灰后再进行筛析。 e．在筛析过程中，可用轻质木棒或硬橡胶棒轻轻敲打筛盖，以防吸附。 f. 3min后筛析自动停止，停机后观察筛余物，如出现颗粒成球、粘筛或有细颗粒沉积在筛框边缘，用毛刷将细颗粒轻轻刷开，将定时开关固定在手动位置，再筛析1min~3min直至筛分彻底为止。将筛网内的筛余物收集并称量，准确至0.01g。
5.建筑工程检测试验技术管理规范JGJ-190-2010
建筑工程检测试验技术 管理规范 JGJ 190-2010
前言 根据住房和城乡建设部《关于印发《2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批))的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规范。 本规范的主要技术内容是：1．总则；2．术语；3．基本规定；4．检测试验项目；5．管理要求。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文解释，由中国建筑一局(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。
1 总则 1．0．1 为规范建筑工程施工现场检测试验技术管理方法，提高建筑工程施工现场检测试验技术管理水平，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于建筑工程施工现场检测试验的技术管理。 1．0．3 本规范规定了建筑工程施工现场检测试验技术管理的基本要求。当本规范与国家法律、行政法规的规定相抵触时，应按国家法律、行政法规的规定执行。 1．0．4 建筑工程施工现场检测试验技术管理除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语 2．0．1 检测试验 inspection and testing 依据国家有关标准和设计文件对建筑工程的材料和设备性能、施工质量及使用功能等进行测试，并出具检测试验报告的过程。 2．0．2 检测机构 inspection and testing organ 为建筑工程提供检测服务并具备相应资质的社会中介机构，其出具的报告为检测报告。 2．0．3 企业试验室 in-house testing laboratory 施工企业内部设置的为控制施工质量而开展试验工作的部门，其出具的报告为试验报告。 2．0．4 现场试验站 testing station at construction site 施工单位根据工程需要在施工现场设置的主要从事试样制取、养护、送检以及对部分检测试验项目进行试验的部门。
试验检测记录、报告表格填写规则要求及说明(1)
****高速公路项目工地试验室 试验检测记录、报告填写要求及说明 一、对试验检测记录的要求： 1、记录应在工作的当时予以填写，不允许事后补记或追记，以使记录保持其溯源（原始）性；仪器设备自动打印的数据（如力学试验），作为原始数据应与试验检测记录表一起保存。 2、记录应使用黑色签字笔或纯黑色墨水钢笔填写，文字、数字字迹清晰端正。 3、记录填写要完整，不得有空缺。如无内容填写，其填写的方法是在空格的位置由右上向左下画一斜线“/”。内容与上项相同时，应重复抄写，不得用其他符号或“同上”表示。 4、表格内日期一律按年、月、日顺序横写，年份按四位数填写，月、日按两位数填写，如：2017年01月01日应写为2017-01-01；小时、分一律用两位数字填写，并以符号“：”分开。 5、记录中的任何签署都应签署全名，同时尽可能地清晰易辨，不允许有姓无名或有名无姓情况存在。 6、粗集料须在原始记录备注里注明集料的掺配比例（注：掺配比例5-10（mm）：10-20（mm）：16-31.5（mm）=*%：*%：*%。 7、记录不得任意涂改，在填写记录出现笔误后，在笔误的文字或数据上用原使用的笔墨画双横线，再在笔误处的上行间填上正确的文字和/或数值，在笔误处的下行间签名。（如确实无地方签名的，可加
在备注栏注明），并使原数据仍可辨认。 二、试验检测记录、报告表格各要素填写要点 1、试验室名称：按下列格式填写。 “母体试验检测机构名称+建设项目标段名称+工地试验室”。 以****S1中心试验室的试验室名称为例：贵州宏信创达工程检测咨询有限公司正安至习水高速公路S1中心试验室 2、工程部位/用途：填写单位工程。 3、委托/任务编号：工地试验室的检测活动属于自检范畴，无需要填写委托单位和委托编号，此栏画“/”。 4、样品名称：应按标准规范要求填写，不得使用自造简化字。如“热轧带肋钢筋”、“热轧光圆钢筋”不能简单填写为“钢筋”；“水泥混凝土”不能简写为“水泥砼”。 水泥砂浆的样品名称：水泥砂浆 水泥浆的样品名称：水泥净浆 孔道压浆（C50）样品名称：孔道压浆 混凝土样品名称：水泥混凝土 集料样品名称：进场建筑材料报验单中的材料名称填写为粗集料/细集料；报告和原始记录中的样品名称填写为碎石（规格）/机制山砂（规格） 水泥样品名称：普通硅酸盐水泥 钢筋原材样品名称：钢筋原材 钢筋原材种类：热轧带肋钢筋/热轧光圆钢筋
分析路桥工程试验检测技术
分析路桥工程试验检测技术 发表时间：2018-06-25T11:28:06.093Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第3期作者：陈丽艳[导读] 路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免。 广东省交通运输技师学院 510000 摘要：随着经济的发展，科学的进步，道路桥梁工程的施工工艺也在不断的进步，各种新型施工方法的出现，很多新的施工工艺被人们所使用，而这些新的施工工艺对于路桥等工程的质量的影响也越来越被人们所重视，因此路桥工程施工完毕后，都要对路桥的质量进行检测，而随着施工技术的发展，检测技术也在不断在进步着，尤其是最近几年，各种高科技含量的检测技术的出现更是使路桥的检测技术更好的应用于路桥的试验和检测。 关键词：路桥工程；试验检测工作；重要性；技术 引言:路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。船舶和汽车等批量生产的机械设备，可以通过破坏性原型试验来检验设计目标的满足程度。路桥等建筑结构属于单件生产，不可能进行破坏性原型试验，因此，非破坏性检验技术受到了特别的关注。巡回目检简单方便，但缺陷也是显而易见的。不仅目检结果因人而异，而且无法对路桥的整体品质作出定量判断。由于对路桥质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理。轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则很快便发生桥。毁人亡的惨剧。因此，对路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。 一、我国路桥工程试验检测工作发展现状 1.1 路桥工程施工单位试验检测取样代表性不强，且责任意识不强，即对试验检测工作的重要性认识不够；路桥工程试验检测过程中，实验员因路桥施工单位送检样品或其现场取样样品代表性不强，即检查样品无法对施工成品实际情况进行真实反映，则路桥工程试验检测工作形式化较为严重，以至于施工过程中存在的质量隐患无法被及时发现。 1.2 路桥工程试验检测样品监理体系不健全，工程实际施工内容与检验样品间出入较大，以至于检验价值缺失；路桥工程施工质量很大一部分取决于监理部门发挥作用，但实际检测或监理过程中，路桥工程施工单位为了节省资源，追求经济效益最大化，而不可避免地出现偷工减料等行为，且路桥工程试验检测工作官僚主义作风严重，以上问题均导致路桥施工质量隐患较多，及监理检测位发挥实际意义。 1.3 路桥工程试验检测样品送检不及时，以至于试验检测结果与施工单位原有进度相冲突，从而导致的问题为施工单位不能及时收到试验检测结果，而延误了施工质量控制。之所以出现路桥工程试验检测样品送检不及时，施工单位对试验检测工作重要性认识不够为最主要原因。此外，施工单位未等到试验结果就盲目开始下一道工序等现象出现的原因为施工单位领导层社会意识及安全意识不强，盲目追求施工进度。 二、路桥工程试验检测工作重要性及必要性 路桥工程试验检测作为工程施工质量控制的有效手段，其目的在于通过检测工程项目或特定工程，并以检测结果为参考依据，对特定产品质量或工程质量符合现行技术规范与否进行合理判别。工程质量管理涵盖了路桥工程试验检测工作，且其被定性为路桥工程施工质量控制评定与验收的必要环节。路桥工程试验检测工作直接影响到工程施工质量，其重要性及必要性不言而喻。 2.1 路桥工程试验检测工作正常开展将有助于就地取材，即最大化发挥当地建材的作用。 2.2 路桥工程试验检测工作正常开展将为新材料、新工艺及新技术等的推广和应用提供必要的推动作用。此外，及时试验检测新材料、新工艺及新技术，并基于分析的基础上对新材料、新工艺及新技术先进性、实用性、可行性及适用性等进行科学鉴定。 2.3 开展必要的路桥工程试验检测工作有助于对路桥所需材料质量进行合理评定。通过建立健全工程试验检测体系，其便可以用于检测工程材料规定性能，并参考检测结果对所测材料合格与否加以判定。 2.4 路桥工程试验检测工作正常开展将有助于对工程施工质量进行科学评价及合理控制。工程整体质量的提高离不开对工程施工阶段质量控制、施工后期工程评定验收等。总之，路桥工程试验检测工作的有效性、必要性及重要性不言而喻。 三、路桥工程试验检测技术存在的问题 3.1试验检测指标不标准 路桥实验检测技术需要有相应的检测标准，从得出的检测结果来判定路桥工程的质量好坏。从目前来看，路桥工程实验检测中，检测的指标都不够标准，所标明的参数也不一致，在进行实验检测的过程中，检测出的结果符合相关的指标，却不能够达到实际的要求。而施工过程中，对于施工质量的控制也不能更好的进行。规范标准的偏差是一项影响路桥工程质量的重要问题，也是影响实验检测的重要因素。所以，路桥实验检测过程中，必须要明确实验检测的指标，并且按照实际情况来进行判定，以最初设计为基础，保证检测的结果能够达到相关的要求。 3.2仪器不健全 路桥工程实验检测作为检测技术中的一种，所采用的检测方式也不是固定的模式，有着多样性的特点，所使用的检测工具也有很多种，为了减少检测中所带来的偏差，通常采用的检测方式也要综合进行，检测仪器的使用也要多种使用，这样才能够达到更好的检测效果。目前，很多工程检测的仪器都不够健全，这样就会使检测的结果出现一定的偏差。比如在路桥实验检测过程中使用的仪器一般采用贝克曼梁式弯沉仪，这种仪器的使用主要是对静态检测，而其他如动态检测需要采用其他的仪器，那么检测过程中如果单单只使用一种仪器，就不能够更好的完成路桥工程的检测，也不利于检测结果的准确性。 3.3检测指标不能体现路桥状况 路桥工程检测的目的是更好的体现路桥工程的质量情况，而就以上两点来看，很多原因都会造成检测结果的偏差，无论是试验检测指标的不标准还是仪器使用的不健全，都对检测结果造成一定的影响。路桥工程试验检测结果主要是反映了路桥工程的质量，检测结果的偏差不仅不能够更好的体现路桥的状况，对于路桥工程的质量也会有很大的影响。
浅谈建筑工程试验检测技术 师建平
浅谈建筑工程试验检测技术师建平 发表时间：2018-03-05T11:11:41.837Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：师建平 [导读] 摘要：本人做为一名专业工程检测技术人员，结合多年的实践，就建筑材料检测试验项目进行了分析，介绍了建筑材料检测试验方法及提出一些看法和建议。 身份证号码：62050319810422XXXX 天水华伟建设工程质量检测有限公司 摘要：本人做为一名专业工程检测技术人员，结合多年的实践，就建筑材料检测试验项目进行了分析，介绍了建筑材料检测试验方法及提出一些看法和建议。 关键词：建筑材料；试验；检测；方法 近年来，随着检测技术更加趋于成熟和先进，有关检测的标准、规范相继颁布、实施，促进了检测工作的规范化，对保证工作质量起到了重要作用。根据所掌握的建筑工程试验方法及标准规范知识，总结了一些心得，供参考。 一、检测试验项目的确定 由于施工所用的建筑材料品种多，进场检测、试验材料项目要服从国家、行业及当地建设主管部门(或所属有关部门)的规定，并服从《建筑工程竣工技术档案编制办法》。例如配制混凝土用的水泥，需按批检验其安定性、胶砂强度、凝结时间和细度；混凝土用粗骨料按常规进行颗粒级配、密度、含泥量及泥块含量、针片状颗粒含量等检验项目，如若用于大于或等于C35的混凝土须做压碎指标，新采用的质地疏松的骨料还应做坚固性试验，活性骨料做活性试验等；工程中所使用的钢筋按常规进行拉力、伸长、断后伸长率等检验项目，自2008年后标准规范又增加了质量偏差、最大力下伸长率等检验项目。对于合成高分子防水材料，按GBl8173.1-2012《高分子防水材料第1部分：片材》，应按批检验其物理性能，例如断裂拉伸强度、胶断伸长率、不透水性和低温弯折。总之，材料检测试验项目的确定应以确保工程质量为前提，只检验其原始合格证明而不按规定抽样试验，或虽抽样试验但检测项目不全，都是不符合要求的。 二、取样的数量和方法 取样要有代表性，一般是以一批材料(不同材料每批数量不同)不同部位随机抽取规定数量的样品(钢材是从规定部位截取)，即不仅取样数量要正确，而且取样部位及方法也要按规定进行。试样的数量关系到试验结果的准确性，数量过少、取样部位及方法的偏差，都会使试验误差增大，甚至会得出相反的结果。但是，在实际检测中经常会出现取样不具有代表性、取样的数量不够、取样方法不正确等问题。例如袋装水泥要从该批不少于20袋水泥中任取等量样品，总质量至少12kg。在实际工作中，多次遇到工地送检人员一次性提取半袋或整袋水泥作为品，经检测水泥强度值不符合标准要求的情况，后经现场按标准要求取样后复试，试验结果则完全符合国家标准；又如送检钢筋焊接试件时，有的是用工地的废钢筋头作为模拟试件或者取样方法不正确；再如钢筋闪光对焊焊件按标准应送检6根，3根做拉伸试验，3根做弯曲试验，而有的只送检3根试件，这样即使3根试件的拉伸试验结果全部合格，仍无法判定该批试件是否合格。还有钢筋的取样是从规定部位截取，取样时应将钢筋端头的50cm去掉后再分别截取长度为50~55cm做为拉力检验试样，长度为30cm做为弯曲检验试样。2008年以后一组试样的总数量由原先的两长两短变更为五长两短，而有些工地送检仍是两长两短，取样方法也不正确，未截掉钢筋头上50cm的钢筋直接取样，且在同一根钢筋上截取所有样品，导致试样拉力不合格，即使合格，也无任何代表性。 三、检测时环境温度与湿度的控制 温度和湿度对一些建筑材料的性能有很大的影响，故在标准中对材料养护、测试时的环境条件有明确的规定，必须严格遵守。如 GB/T17671-1999《水泥胶砂强度检验方法》规定，试体成型时的环境温度应稳定保持在20℃±2℃，相对湿度应不低于50％；试体拆模前的养护温度为20℃±1℃，相对湿度应不低于90％；试体在水中养护的温度控制在20℃±1℃。又如弹性体改性沥青防水卷材(SBS)等防水材料，其性能对环境温度较为敏感，试件在试验前在23℃±2℃和相对湿度30~70％的条件下至少放置20h以上，进行拉伸试验时要求室温控制在23℃±2℃。再如金属材料在做拉伸试验时，试验应在10~35℃的温度下进行；对温度有严格要求的试验，试验温度为23℃±5℃. 四、试验机加荷速度的控制 在常温试验情况下，如果在测试材料力学性能时加荷速度较快，试件的变形将滞后于加在其上的荷载，测出的强度值就会高于材料固有的强度。例如在测试钢筋的屈服点时如果加荷速度较快，屈服点值会有所提高；测定水泥、混凝土、砖等试件的抗折、抗压时，加荷速度的快慢对测定结果都有影响。因此，应严格按照材料的相关标准和操作规程操作试验机，加荷要连续均匀，当试件开始迅速变形接近破坏时，停止调整试验机油门，直至测出试件最大的荷载值。在进行钢筋拉伸试验时，当拉伸到出现颈缩时可逐渐减小油门，使颈缩现象缓慢发展直至试件断裂，以减轻试验机的振动和响声。一般情况下，标准中的加荷速度是以应力(N/mm2、kN/mm2等)为单位的，为了更加直观方便，也可以折算为试验机度盘上的格数。如在采用2000kN的压力机进行混凝土试件的抗压试验时，试验机共有3个量程：铊A的量程为0-500kN，lkN/格；铊A+B的量程为0-1000kN，2kN/格：铊A+B+C的量程为O-2000kN，4kN/格，折算后的加荷速度应绘制成表格，以供检测工作参考使用。其他如钢筋的力学试验，也可绘制类似的表格贴在试验机上。 五、减少试验误差 在试验过程中，虽然严格按标准的规定进行，但由于试验操作者的熟练程度、材料的匀质性、设备仪器、环境条件等因素的影响，总会使试验结果出现误差，若该误差不超出标准规定的范围是允许的。试验通常有3种误差，第1种是同一组试件之间的误差，若该误差超出范围，试验应重做。例如混凝土试件的抗压、抗折强度值中，有两个测定值与中间值的差值均超过中间值的15％，则该组试验无效；第2种是同一个样品分成2个或3个试样，用相同的方法在同一仪器上分别试验，所得出的结果之间的误差，称为平行试验误差。例如砂的筛分析，两次试验求得的细度模数之差大于0.20，表现密度两次试验之差大于20kg/m3等；第3种误差是用同一材料、同一样品在不同试验设备上所获得的试验结果的误差，称为再现性误差或对比试验误差。一般是将水泥、钢材等较匀质材料的样品等分为两份，1份交当地权威性的测试中心，另1份本单位留存，分析比较两个测试单位的试验结果，如果相对误差较大，应找出原因并采取措施加以改进。根据需要，这种试验每年可进行1-2次，以提高试验质量。这里应该指出的是，有个别的试验室在进行钢筋拉伸试验时，只拉伸到试件出现颈缩而不拉断裂是不正确的，这种情况不属于试验误差。 钢筋不拉断，其测得的伸长率要比规定的试件断后的伸长率低，这是与标准规定相违背的。对于钢筋焊接件，由于不测定伸长率，可在试件出现颈缩现象后停机。
土木工程试验与检测技术
第一章绪论 1．土木工程试验检测的任务. 答: ⑴明确设计参数, 检验材料或结构的性能参数, 确定新建结构的承载能力. ⑵研究结构（构件）的受力行为,总结结构受力行为的一般规律. ⑶评估既有结构的使用性能, 承载能力与可靠性. 2.试验检测的主要工作内容. 答: ⑴无损检测⑵地基基础试验检测⑶结构静载试验⑷结构动力试验⑸既有结构的技术状况评估⑹施工监控与长期监控。 3．试验检测的一般程序答：分为三个阶段：准备规划阶段、加载与观测阶段、分析总结阶段。 4 试验检测报告内容答：包括试验概括、．试验检测目的与依据、．试验检测方案、．试验检测日期及试验过程、试验记录图表摘录、试验主要成果与分析评价、技术结论等几个方面。 第二章土木工程试验检测的量测技术1．土木工程试验检测通常需要量测的物理量有哪些？哪些可直接测量？答：应力（应变）、位移、速度、加速度等。 2. 目前应用较多的应变测试技术有哪些？各有哪些优缺点？如何选择应用？答：目前应用较多的应变测试技术有电阻应变、振弦式应变、光纤光栅应变。 电阻应变优点：⑴灵敏度高，测量结果比较可靠，常用的应变仪和应变片可测得1X 10应变；⑵实施简便，易于实现全自动化数据采集、多点同步测量、远距离测量和遥控测试； ⑶应变片标距小、粘贴方便，可以测量其他仪表无法安装部位的应变，也可制成大标距测量混凝土结构的应变；⑷适用范围广，可在高温、低温、高压、高速等特殊条件下量测，可用于结构各部位的静、动态和瞬态应变量测，可测频带宽；⑸使用广泛，可制成不同形式的传感器，用于各种物理、力学参数的量测. 电阻应变缺点：贴片工作量大,使用的导线多, 抗干扰性能稍差, 易受温度和电磁场等的影响, 电阻应变片不能重复使用等振弦式应变优点：⑴分辨率高，测量结果精确、可靠； ⑵不易受温度和电磁场等的影响，特别是野外测量时抗干扰性能好；⑶易于实现测试过程中的全自动化数据采集、多点同步测量、远距离测量和遥控测试；⑷现场操作方便，测试方法简单?振弦式应变缺点；⑴应变计标距较大，不能用于测量变化梯度较大的应变，也不能用于测量较小尺寸构件的应变；⑵ 响应速度较慢，不能用于动态和瞬态应变量测；⑶量程范围较小，不能用于大应变测量光纤光栅应变优点：⑴耐久性好，对环境干扰不敏感，适于长期监测；⑵既可以实现点测量，也可以实现准分布式测量；⑶单根光纤单端检测，可减少光纤的根数和信号解调器的个数；⑷信号数据可多路传输，便于与计算机测读；⑸输出线性范围宽，频带宽，灵敏度高，波长移动与应变有良好的线性关系. 光纤光栅应变缺点：⑴制造及使用成本较高，技术较复杂，可靠性较低； ⑵测点布置及联网工作要求较高，使用不太方便振弦式（钢弦式）传感器有结构简单、制作安装方便、稳定性好、抗干扰能力强及远距离输送误差等优点，在桥梁、结构的检测中得到广泛应用。3．光学测量仪器适用于哪些情况？与其他测量仪器相比有什么优缺点？答：光学测量仪器有精密水准仪和全站仪. 适合于范围广、适合桥梁、隧道、房建、道路、土石坝于边坡的高程边形的三维变形测量. 优点:自动化程度高、功能多、具有精度较高， 速度快，经济、准确及可靠. 缺点:仪器操作比较复杂，对测量人员有较高的要求，受天气影响较大. 4.结构动力响应如何测试?有哪些方法可以测量动态变形? 5.如何测试土体或岩体内部的位移? 6.简述荷载传感器的工作原理,列举一些目前工程中应用的传感器, 简述其技术原理. 答：常用的传感器有① 差动电阻式传感器——仪器
分析道路桥梁工程试验检测技术
分析道路桥梁工程试验检测技术 发表时间：2018-11-08T10:36:38.150Z 来源：《防护工程》2018年第18期作者：庄光涛[导读] 城市的快速发展促使城市道路桥梁建设的规模不断扩大，人们对道路质量的要求也越来越高 庄光涛 广东省建粤工程检测有限公司 510000 摘要：城市的快速发展促使城市道路桥梁建设的规模不断扩大，人们对道路质量的要求也越来越高。道路桥梁工程的质量事关重大，加强试验检测工作有助于提高对道路桥梁工程施工各个环节的监督力度，从而保证各项施工的顺利进行，为城市快速发展做出贡献。然而，目前国内的道路设计人员施工技术管理水平低下，质量管理体系存在很大的漏洞和空缺，最终导致工程质量的管理存在非常大的隐 患，如何保证公路工程施工技术的质量就成为国内公路建设的重中之重。关键词：道路桥梁；检测方法；技术一、道路桥梁试验检测内容? 在道路桥梁工程建设中，如果没有试验检测工作，那么就无法判定道路桥梁工程质量的好坏。而一旦工程投入使用后，如果质量达不到要求，不仅会产生严重的经济损失，同时也会威胁到人们的生命财产安全。因此我们也必须要对道路桥梁工程的试验检测工作加以高度重视。在道路桥梁工程的试验检测工作中，通常我们都会按照实际的情况来采用不同的检测方法，其中影响检测结果的因素有多种，比如质量检测技术的选择应用、检测设备的先进性以及检测人员的专业素质等等。道路桥梁大多是以混凝土结构为主的，而一旦出现质量问题，那么也会产生严重的后果。通常情况下，道路桥梁工程的质量问题都是由裂缝所引起的，因此在进行试验检测的过程中，我们也需要以混凝土的裂缝为主要检测对象，同时对裂缝产生的原因进行分析，这样也可以第一时间对存在的问题加以解决，以便更好的保证道路桥梁工程建设的整体质量。同时，对于道路桥梁的试验检测也有助于为后期的道路桥梁施工维护提供相应的参考。 二、道路桥梁工程试验检测工作的必要性? 通常来说，我们判定一项道路桥梁工程的质量是否符合现行的相关技术标准，依据的就是道路桥梁工程的试验检测。试验检测工作对于提高道路桥梁质量，加快工程进度，降低工程成本等方面起到十分重要的作用。其重要性和必要性，可以通过以下几点来体现：? 1、道路桥梁工程的试验检测工作有利于实现就地取材，降低工程成本。例如，我们可以借助试验检测，对道路桥梁工程建设地点的现存砂石料进行检测，判断其能否满足施工技术的规定，如果可以，我们就可以加以利用，降低工程成本。? 2、道路桥梁工程的试验检测工作有利于新技术的推广及新工艺、新材料的应用。实际上，很多新材料、新技术和新工艺的可行性、适用性、先进性及有效性都是通过试验检测来判定的，在很大程度上推动了施工技术及工程进度、质量的提高。? 3、道路桥梁工程的试验检测工作有利于科学的判定工程的质量是否符合现行的相关技术标准，这样将在一定程度上促使工地材料的合理利用。? 4、道路桥梁工程的试验检测工作有利于为道路桥梁工程质量控制和竣工验收评定提供必要的依据。? 三、道路桥梁工程试验检测技术 道路桥梁试验检测工作对于实际施工项目的有序完成具有十分重要的意义。公路试验检测是保证道路桥梁质量的有效手段，对工程项目的施工进度和以后各环节的实施具有积极的影响，是工程质量的核心依据，因此，要按照国家有关部门的明确规章制度来推进道路桥梁试验检测工作的执行，保证资料的完整性以及工程的整体质量。从具体来看，试验检测工作对于工程施工中的重要意义主要表现在以下几方面：? 1、公路试验检测，可以利用当地有限的资源，就地取材，可以大大降低公路建设的成本。公路建设的原材料是工程项目保证质量、按时完工的有利筹码，提供优质的原材料，才能干出好的工程。其中，工地上使用的材料，包括石料，石灰，沙子等，大部分都是小加工，不存在工业化生产中必须遵守的规章制度和标准，对于材料的等级，规范，级配以及运输环境、距离等问题，根本没有合适的检测方法和标准。工程试验监理工作正是为了改善这些环节的工作效能而存在的，严格控制原材料、半成品以及成品的质量，甚至每道工序的质量管控都要用检测数据来评估，保证公路试验检测工作的科学性。在这种情形之下，工程试验检验就会显得非常的关键，而且，相关技术人员必须及时对进场的原材料进行质量检测，保证原材料的质量达标，这样，道路桥梁建设的发展才无后顾之忧，只有巩固了工程施工的后方支持环节，才能更好的推进工程项目的实施。? 2、试验检测，可以有效的控制施工技术参数，科学的指导工程施工。公路施工控制技术参数，可以有效的保障施工的质量，指导道路桥梁的施工工作。道路桥梁建设中的填土最佳含水量和最大密度这两个参数，如果不进行确定或者确定不准确，其将会直接影响到路基工程项目的施工进度，甚至需要返修，延误工期。另外，工程试验检测环节的有序进行，可以保证工程施工资料的完整性，将大量的试验数据进行分类、编号和归档，便于日后查阅与借鉴，如果我们借助试验检测对其进行参数评估，恪守试验检测的规程，将系数的误差降到最低，保证试验检测的精度，就可以大大提高工程建设的进度，确保工程质量的万无一失。? 3、采用试验检验的方法，能够合理高效的控制和评估施工的质量，接受严格的技术评估。道路桥梁构建，从施工的质量控制，到工程竣工验收，每一步都需要进行试验检验，对其中的不合格项目进行返修和完善。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路桥梁施工技术进步，将起到极为重要的作用。道路桥梁试验检测要在各个环节中体现，道路桥梁底基层试验检测也是一样，从原材料、混合料到施工，再到后期的试验检测都要按规范进行，从而保证工程质量，使之更好地服务于我国基础交通建设事业与百姓。只有这样，国家的道路桥梁建设项目才会做的更加放心，企业发展才会蒸蒸日上。? 4、工程建设试验检验工作把握的好坏，对于推广行业中的新技术、新工艺以及其应用领域都具有一定的影响和作用效果。在工程建设项目中，进行合理的试验检测，可以及时高效的完成工程项目的进度，保证建设项目高的质量服务，其可行性、适用性、有效性和先进性更高，对于道路桥梁的技术工作人员而言，试验检测是公路建设项目中可以按时完工，顺利通过验收的有效媒介。除此以外，工程施工中的试验检测操作要精准到位，检测工作是否规范，将直接关系到检测数据的科学性、有效性与可靠性，进而对工程质量评定带来或积极、或消极的影响，可见，从事工程检测相关岗位的工作人员定要本着公正的态度来完善试验检验工作，用科学数据说话。? 四、道路桥梁试验检测技术的发展趋势