煤窑采空区专项施工方案施工方案
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煤窑采空区专项施工方案1 编制依据
国家、铁路现行《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路隧道设计基本规范》、《铁路隧道施工规范》。
设计变更文件：四方会议纪要。
新中梁山隧道现场调查资料。
2 编制目的
为更好的进行新中梁山隧道进口煤窑采空区的施工，保证施工安全、指导施工生产，特编制此方案。
3 适用范围
本方案适用于新建铁路成渝客运专线CYSG-6标新中梁山隧道进口##########30段煤窑采空区的施工。
4 工程简介
（1）#####隧道采用双洞分修，长度分别为4124 m、4119m ，隧道位于中梁山中部，自西向东横穿观音峡背斜，背斜轴部为测区地下水的分水岭，其两侧形成两个独立的地下水体系。本区地下水补给来源主要为大气降水，含水层多为易溶蚀的碳酸盐岩，地表多成槽谷凹地，岩溶发育，有利于地表水汇集。
（2）******隧道DK290+295～DK290+850、DK291+650～DK292+650、DK293+400～DKK294+050，右线隧道YDK290+325～YDK290+850、YDK291+670～YDK292+600、YDK293+360～YDK294+010段穿越煤系地层，局部有瓦斯积聚的可能，属低瓦斯隧道，采取本瓦斯施工方案。
根据区域地质资料, 隧道穿越三叠系上统须家河组的含煤地层1、3段以紫褐、灰黑色等泥页岩为主，夹薄层状砂岩、炭质页岩及薄煤层、煤线，煤层厚约0.1～0.4m，夹有数层煤层薄，瓦斯含量甚微，已有在观音峡背斜开挖的隧道，在穿越须家河组地层时实际瓦斯涌出量均比较小，其上限值多在0.2～0.4m3/min之间，而开采须家河组煤层的矿井，其瓦斯涌出量也在0.3m3/min以下。考虑到瓦斯涌出存在的不均衡性，这一地层的最大瓦斯涌出量应不大于0.5m3/min。因此隧道洞身穿须家河组，其瓦斯含量较小，属低瓦斯段，但不排除可能局部积聚瓦斯。
（3）涌水量计算
***左线隧道正常涌水量为12000m3/d，雨季最大涌水量为30000m3/d。
****右线隧道正常涌水量为8000m3/d，雨季最大涌水量为20000m3/d。
5 施工方案及技术要求
（1）对隧道拱部范围坍塌体进行小导管注浆固结，于YDK290+784处拱部位置施作φ42小导管注浆加固，浆液采用1:1水泥浆，小导管外插角45°，长6.0m，环向间距0.4m。
（2）待塌体注浆固结之后，于YDK290+780处拱部施作φ89大管棚，管棚长度20m，环向间距0.4m，外插角3～5°，并注1:1水泥浆。
（3）YDK290+780～+800段采用Ⅴ级I型复合式衬砌，初期支护采用拱墙I18工字钢架加强支护，间距0.6m/榀设置，并于采空区范围内拱顶预留3根φ108钢管。
（4）待采空区范围开挖支护完毕之后，二衬施作前对拱部空腔采用C20泵送混凝土回填，回填高度至拱顶以上2m。
（5）采空区对应左线隧道D3K290+776～+796段拱部采用Ф89大管棚进行超前支护，长度20m，环向间距0.4m。初期支护采用拱墙I18工字钢架加强支护，间距0.6m/榀设置。
（6）采空区对应左线隧道D3K290+776～+796段拱部采用φ89大管棚进行超前支护，长度20m，环向间距0.4m。初期支护采用拱墙I18工字钢架加强支护，间距0.6m/榀设置。
5.1施工作业平台
为方便小导管及管棚作业施工，采用隧道弃碴回填成作业平台。平台共分两个台阶，即小导管作业平台和管棚作业平台，小导管作业平台长6米，距离拱顶初支面垂直距离2米；管棚作业平台长8m，距离拱顶小导管作业平台垂直距离为2.5米，即距离拱顶初支面垂直距离4.5米；管棚作业平台距离仰拱填充面垂直距离为4.7米，填筑长为15.77米的缓坡，便于机械设备运至作业平台。弃碴回填过程中要用
5.2小导管施工
5.2.1小导管参数
（1）规格：φ42，壁厚3.5mm；
（2）单根长度：6.0m；
（3）环向间距：40cm；
（5）倾角：外插角45°，可根据实际情况调整；（6）注浆材料：1:1水泥浆。
5.2.2施工工艺流程
5.2.3制作钢花管
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm 梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见下图。
注浆小导管结构图
>30cm
5.2.4小导管安装
（1）测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大20mm以上。
（2）成孔后，将小导管按设计要求插入孔中。
5.2.5注浆
采用KBY-50/70注浆泵压注1:1水泥浆。注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。
注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择：
注浆压力：一般为0.5～1.0Mpa
浆液初凝时间：1～2min
水泥：P.O42.5普通硅酸盐水泥
砂：中细砂
5.2.6注浆异常现象处理
（1）串浆时及时堵塞串浆孔。
（2）泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。
（3）进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。
5.3大管棚施工
5.3.1大管棚参数
（1）规格：φ89，壁厚6mm；
（2）长度：20m；
（3）环向间距：40cm；
（5）倾角：外插角3°～5°，可根据实际情况调整；
（6）注浆材料：1:1水泥浆。
5.3.2大管棚制作
管棚采用φ89mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，长度为20m，在末端的钢管有一端加工成尖形；其它钢管的两端均加工成丝扣，丝口长度为15cm，采用外套丝扣连接。同一面上的接头不超过总管数的50％。钢花管上钻对穿钢管的注浆孔，孔径10～16mm，孔间距113mm，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm，相邻两对孔线成垂直状态。
5.3.3钻孔
钻孔采用YQ100-E管棚钻机。
①施工时，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上，以减小钻机工作时偏斜，提高施钻精度。为保证钻孔方向，钻机钻速及顶推压力要调到较小位置。
②钻孔时，将钻机的钻头接上孔口管，开始施钻。刚开始施工时要低速低压，钻深1m后转入正常转速。第一根钻杆外露0.2～0.3m时，停止钻进，用两根管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反钻，脱开钻杆，大臂退回原位，人工装入第二根钻杆，钻机低速送到第一节钻杆尾部，方向对准后联成一体。按此安装第三根、第四根或更多根，直到钻到设计长度。
③换杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通，不合格时及时更换，以保证正常作业。
④钻孔过程中遇到软质围岩或流塑状黏土时，应改用低压钻进，或者采用套管跟管钻成孔。
5.3.4安装管棚钢管
钻孔钻好后，将钻头退出，钻杆全部卸下，将预先加工好的钢管安装在大臂上，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～20Mpa，风压控制在4.0～6.0Mpa。当第一根管推进孔内外露30～40cm时，停止钻进，使顶进的联接套与钢管脱离，大臂退回原位，人工装上第二节钢管，大臂低速钻进，使其对准第一节钢管端部(严格控制角度)，人工持钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体，钻机再以冲击压力和推进压力顶进钢管。按同样的方法继续加长钢管至设计长度。
5.3.5注浆
（1）压水试验
压水试验的目的主要是测定岩层吸水性，核实围岩渗透性，为选择泵压、浆液配合比作参考，同时检查管路及止浆塞效果。开泵前应先将吸浆管伸入水桶，待泵吸水量正常时，关闭注浆球阀，观测泵压。
压力表正常时，持续5min不出故障即可。
（2）水泥浆的配制
浆液采用1:1水泥浆，浆液配合比需进行现场注浆试验，根据实际情况确定注浆参数。
（3）注浆施工操作要求及注意事项
①检查各种机具，进行试运转。
②注浆过程中根据地质情况等控制注浆压力，注浆压力一般为0.6～1.0MPa，注浆终压为注浆压力的2～3倍，注浆压力应逐步升高，达到终压并继续注浆10min 以上。注浆过程中由专人做好记录。浆液达到要求的强度后方可进行洞身开挖。
③注浆过程中严格控制注浆压力，注浆顺序由拱脚向拱部逐管注浆。
5.4 YDK290+780～YDK290+800段支护
5.4.1洞身开挖
洞身开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破或非爆破方法。
V级Ⅰ型围岩采用台阶法开挖，即上下台阶及仰拱开挖。开挖断面考虑预留变形量15cm。
V级围岩上断面开挖循环进尺不得大于60cm，下断面开挖循环进尺不得大于120cm，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆,仰拱与掌子面的距离不得大于35m。
上台阶开挖10m后及时开挖下台阶，下台阶采用左右交错开挖，先开挖左半断面，开挖5m后开挖右半断面。
开挖时严格控制开挖断面中线及高程，按设计中线高程开挖。
开挖前应对掌子面进行断面放样，按放样开挖轮廓线开挖，不允许欠挖，拱部最大超挖值不超过15cm，边墙最大超挖值不超过10cm。
5.4.2型钢钢架
（1）设计参数：拱墙I18型钢钢架，钢架纵向间距0.6m，允许误差范围±10cm。
（2）钢架应采用胎膜焊接，在加工场地内现场绘制1：1的大样，根据设计大样图加工。
（3）钢架各焊接点要焊接牢固，不得出现脱焊、点焊、漏焊现象。
（4）钢架应在开挖或初喷混凝土后及时架设。
（5）钢架安装前应清除底脚下的虚渣及杂物，钢架底脚应置于牢固的基础上。钢架横向位置偏差±50mm，垂直度偏差±2°。
（6）钢架应尽量密贴围岩与锚杆焊接牢固，钢架之间采用φ22钢筋连接，沿钢架外缘每隔2m用混凝土垫块楔紧。
（7）钢筋拱脚打设锁脚锚杆（或锚管），锚杆长度不小于3.5m，每侧数量为2～3组（每组2根），下断面开挖后钢架应及时落底。
（8）钢架应与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，保护层厚度不得小于4cm。
5.4.3钢筋网片
（1）φ6钢筋盘条焊接成20×20cm网格，网格尺寸允许偏差±10mm，搭接为1～2个网格，允许偏差±5cm。钢筋网片焊接要牢固，表面无油污锈蚀。
（2）钢筋网应在初喷混凝土后安装，应与锚杆连接牢固。
（3）砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。
（4）钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面保持一定距离，并与锚杆或其他固定装置连接牢固。
5.4.4锚杆
（1）拱部采用L-3.0m的Φ25组合中空注浆锚杆，边墙采用L-3.0mΦ22砂浆锚杆。中空注浆锚杆每延米11.5根，边墙锚杆每延米9根，间距1.2×1.0m（环×纵）。锚杆孔深要求大于10cm，锚杆孔距允许偏差±15cm，锚杆插入深度允许偏差满足设计长度的95%以上。
（2）锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。
（3）锚杆必须加锚垫板，垫板应用螺帽上紧并与喷层面紧贴。
（4）锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。锚杆安装后不得随意敲击。
（5）用于边墙或俯角下倾的锚孔内，锚孔灌浆采用杆体中空通孔进浆，锚孔内排气的注浆工艺。
（6）用于锚孔上倾的仰角时，锚孔灌浆必须采用锚孔口进浆、中空锚杆体的中空通孔作排气回浆管的注浆工艺。
（7）中空注浆锚杆工艺流程见下图。
中空注浆锚杆工艺流程图
5.4.5喷射混凝土
（1）初期支护混凝土采用C25喷射混凝土，喷射厚度为23cm，最小厚度不小于2/3设计厚度，平整度允许误差100mm。
（2）喷射混凝土采用洞外自动计量拌合站拌合，湿喷工艺。喷射混凝土的回弹量：墙部不应大于15%，拱部不应大于25%。
（3）喷射混凝土的拌合要严格按照试验室开据的试验配合比施作。
（4）喷射混凝土作业应连续进行，要分层、分段、分片，按照自下而上的喷射顺序施工，分段长度不应大于6m。
（5）初喷混凝土在开挖后及时进行。
（6）分层喷射时，一次喷混凝土的厚度不小于40mm，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后1小时后再喷射，应先用风水清洗喷射表面。
（7）复喷混凝土的一次喷射厚度：拱部为50～100mm，边墙为70～150mm。
（8）喷射混凝土终凝后3小时内不得进行爆破作业。
（9）喷射完成后要专人进行洒水养护，时间不小于14d，确保混凝土的强度。
（10）湿喷混凝土施工工艺流程见下图。
湿喷混凝土施工工艺流程图
5.5泵送C20混凝土回填施工工艺
YDK290+780～YDK290+800段开挖支护过程中，于采空区范围内拱顶预留3根φ108钢管，二衬施作前对拱部空腔采用C20泵送混凝土回填，回填高度至拱顶以上2m。
5.5.1 原材料选择及其控制
⑴水泥的使用及保管
①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。
②水泥进库后要注意保管，防止受潮。
③各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，
以免储存时期过长而失效。
④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。
⑵粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。
⑶细骨料
细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。
⑷外加剂及掺合料的作用
①减水剂：改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。
②粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。
5.5.2 配合比设计
⑴泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。
⑵泵送混凝土的水胶比宜为0.38～0.50。水胶比过小，和易性差，流动阻力大，容易引发堵塞；水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。
⑶泵送混凝土的砂率宜为38%～45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，
砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。
⑷采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150～180mm范围之内。
⑸泵送混凝土的最小水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。
5.5.3 砼搅拌
⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。
严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。
⑵混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
⑶水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。
⑷泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。
⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。
5.5.4 砼运输
⑴砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
⑷混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：
①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
5.5.5泵送砼操作规程及其注意事项
⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。
⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。
①泵送水泥浆；
②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。
⑷开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
⑸泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
⑹泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
⑺当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
⑻当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：
①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
⑼泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。
⑽管道清洗
①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。
②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。
⑾排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
⑿管道安装原则
管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：
①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。
②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。
⒀如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。
⒁严禁向混凝土料斗内加水。
6、安全与环保
（1）施工现场要做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，禁止在施工现场抽烟。
（2）焊接操作时应戴防护眼镜和手套，并站在橡胶板或木板上。工作棚要用防火材料搭设，棚内严禁堆放易燃易爆物品，并备有灭火器材。乙炔瓶与氧气瓶不得同放一处，气瓶存放和使用间距必须大于5m，距易燃、易爆物品和明火的距离，不
得少于10m。
（3）搅拌机进料斗升起时，严禁任何人在料斗下通过或停留。工作完毕后应将料斗固定好。运转时，严禁将工具伸进滚筒内。
（4）施工人员要戴安全帽，使用震动棒、平板震动器应穿绝缘胶鞋，湿手不得接触开关，电线不得有破皮漏电现象，用电设备必须要有漏电开关。
（5）施工垃圾不能随意丢弃，要有固定的垃圾存放点，定期清理；施工时尽量少破坏树木植被。
（6）洞内抽水和洞外水沟相结合，以保证不对森林环境造成破坏。
（7）开挖土（石）弃至指定弃碴场，严禁乱到。
（8）隧道爆破完后必须立即清除危石。
鞠躬尽瘁，死而后已。——诸葛亮
吊装作业专项施工方案..
宁安高速公路A13标段项目经理部
吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉审查：徐良军 A13标段山东鲁中公路建设有限公司宁安高速日月2015年
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为 K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》
2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6067-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 8、本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 日月30计划完工时间：2016年4 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。 1 2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作
设备吊装专项施工方案
设备吊装专项施工方案 一、编制依据 1 、******设备及电气安装工程施工图纸及有关技术文件 2 、本工程所采用的施工技术规范及标准 施工图纸设计要求及现场实况。 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社。 《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3 、我公司编制并实施的符合ISO-9001标准的《管理手册》 4 、我公司类似工程的施工经验 5 、50t液压吊车（QY50）吊车性能表 6 、施工现场条件 二、工程概况 1 、***泵站设备及电气安装工程共有42台静设备需要吊装。根据甲方要求及设备到货安排，施工日期为：2012年3月25日—2012年4月25日。设备重量分布情况：重量在10t以上的设备有18台，重量在3t~10t的设备有24台。 2、设备型式分布情况：均为立式设备。 3 、设备单元分布情况：泵16台、电动机16台、变压器4台、箱式变电站4台、电动单梁式起重机2台。 4、泵类及电动机类设备都是重量重就位在框架内，还有部分设备就位高度高且为框架上面，吊装存在一定的难度。
5 、为了确保大型设备的顺利吊装就位，需要对土建施工提出一些要求，例如，为了确保大型吊车的就位，就必须要求土建对设备吊装周围的一些设备基础暂缓施工，待大型设备就位后再施工。有些在钢结构框架里的大型设备吊装前必须将妨碍吊装的钢结构进行预留，待设备吊装就位后，再行安装该部分钢结构。 6 、设备吊装，尤其是大型设备吊装，安全工作极为重要。吊装工作量大，吊装难度大，吊装安全要求高是本工程设备吊装的三大特点，同时也是整个工程施工的重点和难点，应在施工中引起我们的高度重视，选取最佳最安全的吊装方案，投入最精良的吊装机械，抽调优秀的具有丰富经验的吊装工程师和起重工人，参加本工程的设备吊装。与此同时，我们要精心组织，精心指挥，精心施工，确保每台设备都万无一失，完好无损地吊装就位。 三、实物工程量 本工程需吊装42台静设备，设备详细情况见表1（大型设备一览表）。
采空区处理
当开采完成形成采空区后，在上覆压力和地下水等因素的作用下，该煤柱和开采区两侧的煤层软化，失去强度，导致上覆岩体塌陷、冒落，形成滑坡。 地下采空区对采矿工程的危害是显著和累积叠加的，主要体现在二个方面：一是采空区矿柱变形、破坏、顶板大面积冒落、岩移，造成地表沉陷、开裂和塌陷，破坏地面环境和影响露天作业，更为严重的是采空区突然垮塌的高速气浪和冲击波造成的人员伤亡和设备破坏；另一方面在矿山开采过程中，采空区围岩受爆破震动影响导致岩体裂隙发育，甚至贯通地表或连通老窿积水，发生突水事故，淹没坑道和工作面，造成巨大经济损失。 矿体开采后，采场的原始应力状态被破坏，从而致使应力重新分布，时常导致矿柱失稳破坏。这种矿体开采后，当矿杜承受的应力超过自身强度时，发生的不连续的发散突变，即矿柱失稳破坏的现象。 其灾害的主要表现形式有:片帮、冒顶、突水、地震、岩爆、冲击地压、地面塌陷、地面沉降、地裂缝以及由其导致的滑坡、泥石流、地表植被破坏等多种形式。 在采空区与巷道坍塌方面，主要采用的防治技术有充填、加固、封闭和崩塌四种。在地下突水防治方面，目前主要采用注浆堵水和探放水技术。 我国地下开采矿山目前的实际情况是采空区灾害发生频繁，因事故死亡人数和国外同类相比相对较高，安全生产形势相当严峻，危及到人民群众的生命安全，对生态环境造成了严重破坏，给国家造成了巨大的经济损失，制约了我国矿山企业的可持续发展。 长期以来，国内外许多专家学者针对采空区围岩的稳定性作了大量的理论研究工作，提出了许多控制采空区灾害的实用技术。 采空区处理 对于矿山地下开采遗留的采空区，处理方法通常有封闭、崩落、加固和充填四大类。加固法处理采空区主要在采空区土方修建公路、隧道等工程时应用较多。由于成本较高，技术难度大，所以目前在矿山的开采阶段应用较少。在具体的采空区处理过程中，由于各个矿山存在的采空区数量、其所处位置、形态特征不一样，必须针对各采空区的特点和条件，分别采取相应的处理方法。有时采用两类方法联合处理，如采用加固法与充填法联合、崩落法与充填法联合等:有时由同一类方法衍生出一系列子方法，如充填法可分:千石充填法、尾砂充填法、胶结充填法等。 1.崩落法 崩落围岩处理采空区的实质:用崩落围岩充填空区或形成缓冲保护岩石垫层，以防止上部大量岩石突然崩落时，气浪冲击和机械冲击巷道、设备和人生的危害:缓和应力集中，减少岩石的支撑压力。 崩落围岩又分为自然崩落和强制崩落两种。从理论上讲，任何一种岩石，当它达到极限暴露
山西某高速公路隧道采空区治理
山西某高速公路隧道采空区治理 摘要：本文介绍了山西省某高速公路隧道采空区治理方法，结合地勘资料对采空区的稳定性进行了评价，对采空区治理范围、注浆孔设计、浆液配合比、施工工艺以及工程质量检测作了说明，以期对似隧道采空区治理工程提供参考。 关键词：隧道采空区、治理、全充填压力注浆法 拟建项目为山西省西部某市环城高速公路，路线走向自北向南，全长22公里左右，设计行车速度80km/h，设置上下行分离式双洞隧道。其中煤矿采空区主要分布于起点至7.5公里路段。由于该地区煤层自北而南向下倾斜，起点区域煤层埋置深度较小，采空区分布广泛，对本项目影响较大。其采空区分布区域设置隧道一座，长608米，本文将对该隧道采空区治理方案进行研究。 1 隧道采空区区域地质概况 隧址区域属山西省中东部黄土高原东缘太行山区，暖温带大陆性季风气候区，项目区赋存地层由老到新依次为石炭系、二叠系及新生界第四纪。其中，石炭系地层主要由泥岩、砂岩、灰色页岩、粉砂岩、石灰岩及7—10层煤组成；二叠系地层主要由中细粒碎屑岩、泥质岩组成。 隧道区域煤矿批采5、6、8、9和15煤层，主采8、9和15煤，为斜井开拓，长壁式采煤，使用金属摩擦支柱配铰接顶梁支护顶板，采空区顶板管理为自然垮落法。目前矿区内9和15号煤层已基本采空。线路呈北东-南西向横穿矿区，9和15号煤层采空区对线路都有影响。9号煤层平均厚2m，矿井回采率为15%；15号煤层平均厚6m，平均埋深198m，矿井回采率约30%。剩余孔隙率约为30%，影响高速公路的长度为776m。目前地表未发现塌陷坑等地面变形迹象。 采空区覆岩结构主要由三组单元组成：二叠系下统下石盒子组砂岩、泥岩、砂质泥岩；石炭系上统山西组黑色砂质泥岩、泥岩、灰白色中－粗粒砂岩；石炭系上统太原组深灰—灰黑色砂质泥岩、泥岩、粉砂岩，灰色粗、中、细粒砂岩。 2 采空区冒落裂隙带估算与稳定性评价 根据《矿山开采深陷学》中的理论，采出厚度与塌陷冒落带及裂隙变形带之间有如下关系： 实践中一般用下式估算冒落带高度： 式中：h—冒落带高度；
机械作业专项施工技术方案
机械作业专项施工方案 一、工程简况 宏发路A段：大致为南北走向，起点接既有兴城大道，终点接既有兴贸大道。设计起点桩号K0+026.05，终点桩号K0+549.895。本工程红线宽度25~30m，道路等级为城市次干路。道路标准段断面从左到右为：3.5m宽人行道+9m宽车行道+9m宽车行道+3.5m 宽人行道；道路展宽段断面从左到右为：3.5m宽人行道+9m宽车行道+14m宽车行道+3.5m宽人行道。 车行道道路面结构从上到下为：5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼上面层+7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土下面层+稀浆封层 +40cm厚5%水泥稳定碎石基层（分层施工）+20cm厚天然级配砂砾石底基层+加强土基（天然砂砾石换填60cm）。 除雨水联络管采用平口式钢筋砼管外，其余污雨水管采用承插式钢筋砼管，为国标Ⅱ级。管道规格为：D300、D400、D500、D600、D900、D1000。除雨水联络管外，其余管道基础均采用180°砂石基础，污雨水检查井为钢筋砼检查井。 本工程共设置涵洞2座，其中箱涵1座（长60m*宽5.0m*高3.0m，钢筋用量为84.436t）、管涵1座（D2000mm圆管涵，长28m）。在道路右侧人行道内布设电力浅沟，电力浅沟主线一般采用1000*1000mm预制钢筋砼U型槽，在道路横穿道路、管涵等左100~200M电力排管，电缆沟每隔150φ孔12排3*4处采用．
右设置3*3排9孔φ150电力排管，电力排管管道采用玻璃钢电缆保护管，壁厚不小于5mm。。 本工程包括：道路工程、排水工程、桥涵工程及电力工程，道路工程施工过程中需要挖掘机进行路床开挖，装载机进行土方转运，压路机进行压实；排水工程施工过程中需要挖掘机进行沟槽开挖，装载机进行土方转运，吊车进行管道安装；桥涵工程施工过程中需要挖掘机进行沟槽开挖，装载机进行土方转运。 为了安全完成本工程，根据《特种设备安全操作规程》及工程相关规定，编制了该工程所需要的机械设备作业安全施工方案，内容如下： 二、挖掘机安全作业 进入现场的施工人员要严格遵守安全管理制度，按照施工操作规程进行作业。杜绝三违，即违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。 1、安全操作规程 a.履带式液压挖掘机的操作工，必须经过专项培训，经主管 部门考核合格，领取操作证后，方准驾驶。 b.不准将挖掘机交给没有操作证的人员操作。 c.操作挖掘机时，必须精力充沛、思想集中、禁止吸烟、饮食、闲谈及其他有影响安全行车的行为；严禁酒后操作挖 掘机。． d.操作挖掘机时，除当班操作工外，不准其他人员站或坐在
山岭隧道下穿采空区施工技术研究
山岭隧道下穿采空区施工技术研究 发表时间：2019-06-24T16:02:38.660Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：薛景沛[导读] 摘要：本文通过新建太原至焦作铁路施工案例，引出并详细介绍了在山岭隧道施工中下穿采空区的注意事项。 中铁隧道股份有限公司郑州 450000摘要：本文通过新建太原至焦作铁路施工案例，引出并详细介绍了在山岭隧道施工中下穿采空区的注意事项。所采取的措施主要包括三个方面，分别是控制爆破来减小震动、通过帷幕注浆和超前预注浆加固确保下穿采空区的施工安全。 关键词：山岭隧道；下穿采空区；控制爆破；注浆加固所选隧道全长11.54km，起讫里程为DK246+665～DK258+205，长度为11.54km，最大埋深327m。隧道内使用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道作为轨道，按照350km/h客运专线双线隧道的标准进行设计，轨道中心线间距4.6米，隧道是全线的控制性工程，因隧道质地情况复杂，要穿过采空区一处425m，可能出现塌方、突泥涌水等险情，并有可能伴随采空区软弱泥岩的出现导致的塌方情况。 1 工程概况 实施控制爆破、超前注浆加固、帷幕注浆加固的段落为DK249+840-DK250+265，此段下穿采空区段洞身地层为石灰岩，灰黑色，弱风化，以硬质为主，节理发育，岩体破碎，呈中薄层结构，隧道洞顶30m以上为15号煤层采空区，该段位于向斜轴部，易积水。 2 主要施工方案 隧道下穿采空区爆破引起的震动会对围岩造成较大的扰动，且在施工中会出现由于裂隙水或者采空区距离隧道顶部较浅部位会引来拱顶塌方，突泥涌水带来的施工风险较大，遵循着“先探测、后开挖、短进尺、弱爆破、强支护、严控水、快封闭、勤测量、早衬砌”的原则组织工作，进行施工，要想达到理想的效果和状态，控制爆破和超前预注浆加固是减小影响的关键。 3 隧道下穿采空区施工采取的方法和措施 在隧道挖掘前进之前，首先要做的超前地质预报、开挖方法、加强措施、支护措施、监测措施、安全措施和事故处理措施等一系列问题。其中控制爆破技术和超前加固措施是下穿采空区的核心技术。 3.1超前地质预报技术 首先对采空区的位置进行实地的范围及采空区的积水等情况进行实地调查，且通过优化超前水平钻探方式超前水平钻探施工参数进行调整，调整内容包含超前水平钻位置进行调整，原设计钻孔位置为断面中部，改为开挖轮廓拱顶中部；对超前水平钻施钻角度进行调整，由原设计5°增加至8°，以保证探孔钻探至开挖轮廓线外5m范围，以确保最大程度的探明前方拱顶软弱、破碎围岩。 图3-1原设计探孔孔口位置图3-2 优化后探孔孔口位置 图3-3 原设计超前水平探孔钻探位置 图3-4 优化后超前水平探孔钻探位置 3.2控制爆破技术 （1）工程爆破震动的安全规定。某些情况下地表建筑物和隧道围岩、衬砌的开裂、损坏，甚至坍塌是由于质点的振动强度超过某一限度，而围岩介质质点的振动是由爆破震动引起的。不过，质点的振动强度会随着传播距离的增大而减小。由于岩体变形或应变的程度是用质点的速度来衡量的，就可以通过控制隧道结构物或周围的峰值振动来人为控制爆破。 （2）计算单段最大共同作用装药量与开挖进尺的数值范围。隧道振动爆破的关键是计算和设计最大共同作用装药量与开挖进尺，因为控制爆破时通常不是控制一次爆破的总药量，而是控制同时起爆的同段药量，依照已有的测量数据所得，36.9m是构筑物离线路中心线最近的距离，那么爆破半径取值范围是48-71m[2]。设计的爆破计划为，最大装药量分布在周边眼，Ⅲ级围岩上的台阶弧长是23.8米，周边眼之间的距离是46cm，周边眼个数是52个，周边眼装药密度是0.3kg/m，Ⅳ级围岩上台阶长度15m，周边眼间距40cm，周边眼数量是33个，装药集中度0.25kg/m。根据钻爆进行设计，Ⅲ级围岩每循环掘进长度为1.5米，最大段装药量范围是22.5kg~57kg，此范围内满足要求；由于每循环进尺为3m，最大段装药量是45kg时仍满足安全规定要求，因此可以按照振动监测的结果指导现场实际施工，用来调整进度；Ⅳ级围岩在每循环进尺2m，最大装药量范围是17.5kg-37.1kg的范围内仍能满足安全规定要求。 （3）爆破器材。使用至少包含1、3、5、7、9、11、13、15这八个段位的非点毫秒雷管才能满足断面开挖和减轻爆破振动的要求，同时还应选用药卷直径为32mm，每只药卷长度为300mm重量是200g的乳化炸药。（4）掏槽形式。要选择楔形掏槽，为降低掏槽区最大共同装药量，使得振动强度变为最低，掏槽眼应分层分次起爆。（5）振动监测。施工前在地面或建筑物周围设置监测点，监测点为地表隧道开挖方向左右各10m，每间隔50m设置一个断面，施工时实施全程监测记录下振速。施工前要将居民用水情况和地表建筑的详细调查结果形成文字记录在册。
勘探施工方案
一、工程概况 拟建七一能源甲醇烯烃项目位于长治市襄垣县王桥镇郭庄村附近。 王桥镇位于长洽市襄垣县东南部，地理坐标为东径113°31′，北纬36°29′。王桥镇地势东高西低，沟壑纵横，属于低山丘陵地带；主要山脉：大小山峰均系太行、太岳两峰分支，大的山脉有文王山、周王山、九尖山、郭庄南山等；主要河流地处浊漳河上游，西源、南源两大河流分别从境内南沟入境经五阳、西山底、天仓、王桥村通过入古韩界。 二、详勘目的与任务 根据有关规范、规程的规定，本次工程地质详勘资料必须提出详细的岩土工程资料以及设计所需要的岩土技术参数；对建筑地基应做出岩土工程分析评价，并应对地基类型、基础形式、地基处理、基坑支护、工程降水和不良地质作用的防治等具体方案做出论证和建议。详勘的目的与任务如下： （1）查明埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、采空区、孤石等不良地质现象的成因、类型、分布范围、发展趋势及危害程度，并提出评价与整治所需的岩土技术参数和整治方案、建议等。 （2）进一步查明不良地质作用的成因、类别、分布范围、规模、发展
趋势及危害程度，对场地的稳定性做出评价，并提出经论证的整治方案； （3）搜集资料。调查地形和地物的变迁，填土的来源。堆积年限和堆积方式； （4）查明填土的分布、厚度、物质成分，颗粒级配、均匀性、密实性、压缩性和湿陷性； （5）对地基岩土层的工程特性和地基的稳定性进行分析，论证采用天然地基基础形式的可行性，对持力层选择、基础埋深等提出建议； （6）采集各类岩土样品，通过室内测试和原位测试获得各类岩土层的物理力学性质指标和强度指标，为工程设计、施工方法的确定提供参数和依据。 （7）查明地层的时代、成因及其分布；并对基础埋深范围内地基土对建筑材料的腐蚀性进行评价； （8）提供地基变形计算参数，预测建筑物的沉降、差异沉降或整体沉降。 （9）详细查明拟建场区地下水含水层分布、埋藏条件、地下水类型、补给迳流、渗透系数、排泄等水文地质条件，为工程设计提供依据； （10）提供建筑的场地类别、地基土的地震液化性质；给出场地对抗震的综合评价及建议采取的措施；
吊装作业专项施工方案..
宁安高速公路A13标段项目经理部 吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉 审查：徐良军 山东鲁中公路建设有限公司宁安高速A13标段
2015年月日
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》 2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6067-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 8、本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 计划完工时间：2016年4月30日 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。
2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 4、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。危险部位禁止人员站立和通行。 5、吊装过程必须设有信号工专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。 6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。 7、被吊物的捆绑要求，按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。 8、构件存放场地应该平整坚实。构件叠放用方木垫平，必须稳固，不准超高（一般不宜超过1.6m）。构件存放除设置垫木外，必要时要设置相应的支撑，提高其稳定性。禁止无关人员在堆放的构件中穿行，防止发生构件倒塌挤人事故。 9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。 10、起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。 11、经常使用的起重工具注意事项： a、手动倒链：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链，不得斜向拽拉。当一人拉不动时，应查明原因，禁止多人一齐猛拉。 b、操作人员应经培训合格，方可上岗作业，使用前检查自锁夹钳装置的可靠性，当夹紧钢丝绳后，应能往复运动，否则禁止使用。 c、千斤顶：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，千斤顶置于平整坚实的地面上，并垫木板或钢板，防止地面沉陷。顶部与光滑物接触面应垫硬木防止滑动。开始操作应逐渐顶升，注意防止顶歪，始终保持重物的平衡。 12、操作前要求： a、检查路基是否符合说明书要求。清扫轨道及路基，不得有障碍物，
大型机械设备专项施工方案
目录 1编制依据和范围 (2) 2编制原则 (2) 3工程概述 (3) 4大型机械设备管理办法 (3) 5大型机械设备施工安全培训制度 (4) 6机械设备维修制度 (4) 7定机定人、持证上岗制度 (5) 8各种机械设备安全施工操作规程及施工方法 (5) 8.1旋挖钻机安全操作规程 (5) 8.2冲击式钻机安全操作规程 (7) 8.3CFG长螺旋钻机安全操作规程 (10) 8.4挖掘机安全操作规程 (11) 8.5装载机安全操作规程 (13) 8.6推土机安全操作规程 (16) 8.7平地机安全操作规程 (18) 8.8压路机安全操作规程 (20) 8.9自卸汽车安全操作规程 (23) 8.10汽车、轮胎式起重机安全操作规程 (24) 8.11塔吊安全操作规程 (29) 8.12桥式、龙门式起重机安全操作规程 (32) 8.13混凝土泵车安全操作规程 (35) 8.14混凝土罐车安全操作规程 (37) 8.15混凝土搅拌机安全操作规程 (39) 8.16发电机安全操作规程 (43) 8.17滚焊机安全操作规程 (45) 8.18挂篮施工安全操作规程 (47)
9文明施工、安全生产措施 (50) 10环境保护及消防安全措施 (53) 大型机械设备专项施工方案 1编制依据和范围 1.1编制依据 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《建设工程安全生产管理条例》 3.《特种设备操作规程》 4.项目部各项规章制度。 1.2编制目的 制定大型机械设备专项施工方案，是为了提高中铁二十局郑万铁路ZWZQ-4标项目部一分部全体人员的安全思想意识，始终坚持“以人为本、安全第一”的生产原则，保证大型机械设备施工作业的安全运行。 1.3适用范围 本方案编制适用于郑万铁路河南段ZWZQ-4标一分部大型机械设备施工作业与管理。 2编制原则 1.遵守国家法律及铁道部、地方政府的法律法规； 2.执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准； 3.注重质量,推进全面质量管理,确保工程质量优良； 4.加强安全管理,确保施工无事故。 5.为了进一步加强大型机械设备的管理，确保大型机械设备的安全使用，把好管、用、养、修之关外，还必须做到领导重视，各级机械管理人员、机械操作人员、维修人员及相关配合人员之间责任明确，严格按操作规程施工，确保施工安全，避免各种事故发生，确保施工过程安全可控。
采空区控制措施
XXXX露天煤矿 采空区控制措施 工程名称： 工程地址： 编制单位：
编制日期： 施工方案报审表 工程名称：编号：
XXXX露天煤矿 采空区控制措施 工程名称： 工程地址： 编制单位： 编制人员：
技术负责人： 编制日期： 一．工程概况 矿田中部的不拉沟分支拉沟XX向拉沟，向XX推进，拉沟长度XXXm。采掘场自上而下开挖形成X个平台，平台之间高度Xm，宽度Xm。但在露天煤矿生产过程中，存在着一些不安全因素和隐患，这都将危害职工的身心健康和安全，同时也对企业的经济利益及施工工期造成了一定的损失与延误。本工程将严格贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真执行国家对劳动安全方面的有关法规、标准规定，做到施工安全与主体工程同时进行，确保“三同时”的实现。 本工程采区在生产过程中的危害因素主要有：边坡稳定性、采空区安全、爆破安全、炸药及雷管安全、运输安全、粉尘、噪声、采场防排水等，以下针对我部露天煤矿生产建设的实际情况，对采空区安全方面做了具体的控制措施。 二．采空区控制措施 绘制原矿井停产时的井上下对照图，准确圈定出采空区在矿田中的具体位置，实际面积以及采空区范围内的不同位置，对露天矿安全生产的影响程度等，均明确在图上标明，以便于对其进行有效的治理。 1. 在采空区处理前应对采空区内进行探测处理，以防止瓦斯爆炸、采空区内的毒气散发及采空区内排水措施等，且配备足够的应急物。
施工排水措施 当采空区内发现有水时，必须置大于20％涌水量的抽水机予以排出，抽水机械的安装地点应符合相关要求，排出的水源直接引至排水系统。 2.采空区在矿田中的位置较明确时，在采空区治理的范围内打直径80mm钻孔至采空区，沿钻孔悬吊炸药包起爆，使采空区坍塌跨落，悬吊炸药包的钻孔布孔形式及间距根据现场的具体条件依据采掘场爆破施工方案进行，施工所用的机械设备及风、水、电均采用原有的设备管路，但必须遵守爆破安全操作规程。 1）爆破作业人员必须树立“安全第一，预防为主”的思想，认真学习并严格贯彻安全规程和措施。 2）爆破工作要根据批准的设计文件或爆破方案进行，每个爆破地段均需安排专人负责放炮指挥和组织安全警戒工作。 3）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术专门训练，熟悉爆破器材的性能、操作方法和安全规定。 4）爆破过程中必须时刻提高警惕，预防事故发生，发现不安全因素，应及时采取措施处理。 5）爆破材料必符合工地使用条件和国家规定的技术标准，每批爆破材料使用前必须进行检查和做有关性能的试验。不合格的爆破材料禁止使用。 6）在浓雾、闪电、雷雨及6级以上大风天气和黑夜时，不得进行露天爆破作业。
隧道施工安全方案
大雨亮隧道施工方案及安全保障措施 一、工程概况 大雨亮隧道是处于青龙煤矿采空区上的一座土质隧道：分左右线,全长895米，左线起始桩号为：K17＋400～＋883；右线起始桩号为：K17＋385～＋797。隧址位于晋陕黄土高原吕梁山脉中低山区，海拔883－935米，相对高差102米。隧道洞身处于青龙煤矿采空区上，穿过围岩为浅棕黄色亚粘土夹古土壤层，局部钙质结核，柱状节理发肓，自稳能力较差。在2005年冬季17标进行采空区处理，隧道右侧及洞顶注浆积水过多，造成洞身含水量较高。 二、开挖方案 根据本隧道的特点，以及目前开挖土质情况，决定采用“先明后暗”的施工方案。以“先明后暗” 的施工方案作为对整座隧道进行施工安排。根据本隧道地质的特点，洞身开挖采用台阶分部法，预留核心土，采用风镐配合人工开挖上导坑、挖掘机挖核心土、装载机、自卸车出碴的模式，下导坑主要采用挖掘机开挖，人工进行休整，开挖采用半副开挖。 由于大雨亮隧道左右洞进出口均处于Ⅱ类围岩浅埋段，洞顶浅埋段地表建议采取以下措施： 1、洞顶浅埋段地表先人工清理、铺EVA复合式防水布、喷浆，局部进行打锚杆喷浆，再打梅花型布置间距为50cm注浆管，深度至洞顶，浆液为双液浆。 2、洞顶地表落水洞及冲沟先用二八灰土进行处理，人工配合打夯机将其夯实，再喷浆封闭，防止雨水渗透。 3、洞顶地表洞穴打注浆管进行注浆处理。 三、支护方案
1、超前支护 进出洞口设计为Ф108×5超前管棚，间距40cm，长度20米，每圈设计37 根（在进行洞身开挖时，如果发现管棚侵陷，割掉的管棚位置用Φ50超前导管补打，以加强超前支护）；Ⅱ类浅埋段设计为Φ50超前导管，间距40cm，长度4.1米；Ⅱ类围岩设计为Φ50超前导管，间距30cm，长度4.3米。 2、锚喷支护 初次支护方式为锚喷支护，即以钢支撑（或钢格栅）、喷射混凝土、锚杆钢筋网片等进行柔性支护。 ⑴、Ⅱ类围岩浅埋段初期支护为Φ50超前导管，间距30cm， L＝4.1m； Φ22砂浆锚杆，间距（环×纵）：75×75cm， L＝4.0m。钢支撑Ⅰ20a，间距 75cm，拱架内侧设Φ8钢筋网片,间距:15×15cm。然后喷射C25混凝土25cm。由于Ⅱ类围岩浅埋段处于采空区，拱顶下沉最小为3.2㎝，最大为8.8㎝，洞内三断面收敛均很小。同时在右洞地表K17+397、K17+406、K17+408处均出现横向裂缝，其中K17+408处裂缝宽度达1.0㎝左右。综合以上现象，建议对采空区土质隧道采取以下措 施： 1、在上、下导坑两侧拱脚通长分别设置Ⅰ20a，这样增大受力面积，有效防止拱顶下沉。 2、在上、下导坑两侧拱脚段增设中空锁脚锚杆，具体为上导坑两侧各增加4根，下导坑两侧各增加4根，即每榀工字钢增设16根φ25中空锚杆，每根长为4米。
采空区施工组织设计-
新泰市翟良路上跨磁莱铁路立交桥工程采空区治理施工组织设计 院长院总工程师 中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院
文件编制单位中铁工程设计咨询集团济南设计院设计 复核 专业审核 院审定
目录 一、工程概况 (1) 二、依据规范规程及参考资料 (1) 三、工程地质特征 (1) （一）地形地貌 (1) （二）气象特征 (1) （三）地层岩性 (2) （四）地质构造 (2) （五）地震动参数 (2) 四、水文地质特征 (3) （一）地表水 (3) （二）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征 (3) （三）地表水、地下水对混凝土等建筑材料的腐蚀性 (3) 五、设计原则 (3) 六、施工组织机构及施工准备工作 (4) （一）施工组织机构 (4) （二）施工准备工作 (4) 七、钻孔成孔工艺及技术要求 (5) 八、浆液材料及配合比 (6) 九、注浆施工工艺及方法 (7) 十、单孔注浆设计 (9) 十一、施工质量控制 (10) 十二、安全管理 (11) 十三、环保措施 (12)
新泰市翟良路上跨磁莱铁路立交桥工程 采空区治理施工组织设计 一、工程概况 该桥位于新汶站的北侧，良庄煤矿附近，为上越磁莱铁路的公路桥。上跨方案的桥式为16-20m预应力混凝土箱型连续梁跨线桥，桥跨磁莱铁路的中心里程为K59+736。桥址区北侧分布古空区及近代采空区。 二、依据规范规程及参考资料 1、国家和交通部有关标准、规范和验收标准； 2、《注浆技术规程》（YBJ44-92）； 3、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）； 4、设计文件，包括设计图纸、资料等； 5、现场调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息； 6、新泰市良庄煤矿13、15煤采掘工程平面图（1：2000）。 三、工程地质特征 （一）地形地貌 该区宏观地貌单元为汶河阶地，地形平坦开阔，地势南高北低，桥址两侧为村庄、电厂和煤矿。桥北侧约400米处为柴汶河。 （二）气象特征 测区属于暖温带大陆性气候，四季分明，昼夜温差大，春季干燥多风，雨雪量少，夏季气温较高，雨水多集中，秋季秋高气爽，有时干旱，冬季长而寒冷，雨雪量小。根据新泰市气象局提供气象资料如下：气温：年平均气温12.4℃，最低气温-21℃，最高气温39.5℃。 降水量：根据气象站1954～2006年资料，历年平均降雨量为725mm，最大降水量1395.4mm，最小降水量450.2mm，年降水量有68%集中在6月
吊装作业专项安全施工方案通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD751 吊装作业专项安全施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
吊装作业专项安全施工方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、编制依据 1、施工项目投标文件、施工图纸。 2、工程施工组织设计。 3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 5、有关技术标准、施工规范、安全操作规程。 二、安全目标 工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、年因工死亡率小于0.15‰，年重伤率小于 0.5‰，年轻伤率小于5‰。 2、不发生重大及以上设备事故。 3、杜绝因施工造成的起重伤害、高空坠落、触电等施工责任事故。 三、现场组织机构设置及职责
（一）组织机构设置 组长：888 副组长: 888 组员: 888 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长，项目副总工、项目副经理为副组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业均签订了安全生产合同。安全生产合同明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产工作。 （二）主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对员工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
大型机械施工方案
大型机械施工方案 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB 10305－2018 《施工机械安全技术操作规程挖掘机分册》SLJJ1一1一81 《施工机械安全技术操作规程装载机分册》SLJJ1-3---81 《铁路工程差不多作业施工安全技术规程》TB10101-99 2、编制范畴 新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384段桥涵（不含梁部）、路基、轨道工程。3、工程概况 新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384穿越山西省古交市境内，本段包含桥涵18座，路基土石方工程：其中填方8.2万方，挖方33.3万方，轨道工程：新铺线路20.2km，拆除线路40.35km。站场改造2处（古东站和故交站）。 4、大型机械专项施工方案 依照工程规模及工程量拟投入以下大型机械。 4.1 挖掘机 由于本段工程大挖方地段较长，挖方量所占比重较大，拟选用型号较大的大功率、大斗容的挖掘机进行挖掘、装载作业，最大限度发挥挖掘机的作业效率，30吨级1.6立方米、40吨级2.2立方米的挖掘机。选好挖掘机，还要用好挖掘机，只有把握“安全”、“高效”的使用原则才能在土石方施工中发挥作用。安全原则：第一要对周围障碍物、地势做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，幸免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，同时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机器的动态稳固性高效原则：当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90°时，挖掘力最大；铲斗斗齿和地面保持30°时，挖掘力最佳即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应保证斗杆角度范畴在从前面45°到后面30°之间。同时要持挖掘点靠近机器，以提高稳固性和挖掘力；使操作平稳、高效。 4.1.1挖掘岩石 使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽幸免；必须挖掘时，应依照岩石的裂纹方一直调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破裂再使
小断面隧道工程施工方案
小断面隧道工程施工方案 Prepared on 24 November 2020
.隧道工程施工方案 总体施工方案 (1)总体施工思路 坚持采用综合的超前地质预报措施；努力提高隧道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。 (2)总体施工方案 本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。根据工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。 施工准备阶段完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。 明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。 运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。具体做法如下：
(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。 (2)根据隧道空间断面的特点，隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。隧道单口掘进长度大于1km，采用混合式通风。两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。尽量减小通风系统所占空间，又能满足通风要求。 (3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整，选择合适的运输方法运输，使之做到车辆转换间不消耗施工时间。 (4)对施工每循环进尺所需用的机械、人员等配备情况进行了详细分析，并在此基础上计算出每月、每年的施工进度，保证工期要求。 (5)以类似隧道施工经验为基础，保证该隧道施工的各种方法、安全管理、文明施工等满足工期、质量、环保要求。 主要工序施工方案 隧道开挖方案 隧道开挖方案详见“表2-2-1隧道总体开挖方案表”。 隧道开挖作业施工工艺流程：开挖爆破→出渣→初支→下一循环。
吊装作业专项方案设计
吊装作业专项安全方案 为加强吊装作业安全管理，减少和避免吊装伤害和设备事故，特制定本方案。适用围：本标准规定了吊装作业分级、分类、作业安全要求及《吊装安全作业证》的管理。本标准适用于公司生产区域的吊装作业。 一.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB2811—89 安全帽 GB5082—85 起重吊装指挥信号 HG/T23008—92 化工检修现场安全管理检查标准 HG23014—1999 厂区高处作业安全规程 HG23015—1999 厂区吊装作业安全规程 HG23011—1999 厂区动火作业安全规程 三、工程概况及吊装作业适用围 工程吊装作业适用围：钢筋混凝土套管吊装、绿化管线DN900、DN600管线的吊装。 四.吊装作业
利用各种机具将重物吊起，并使重物发生位置变化的作业过程。 1.吊装作业的分级、分类 2.吊装作业分级 吊装作业按吊装重物的质量分为三级： 吊装重物的质量大于20t时，为一级吊装作业； 吊装重物的质量大于等于5t至小于等于20t时，为二级吊装作业； 吊装重物的质量小于5t时，为三级吊装作业，本项目吊装作业属于三级吊装。 3. 吊装作业分类 吊装作业按吊装作业级别分为三类： 一级吊装作业为大型吊装作业； 二级吊装作业为中型吊装作业； 三级吊装作业为一般吊装作业； 本项目属于三级吊装作业。 五、吊装作业的安全要求 1.吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装质量大于1t 的物体应办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》的格式见附件。 2.吊装质量大于等于5t的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足5t，但形状复杂、刚度小、长径比大、
机械作业专项施工措施
机械作业专项施工方案 一.工程简况 宏发路A段：大致为南北走向,起点接既有兴城大道,终点接既有兴贸大道.设计起点桩号K0+026.05,终点桩号K0+549.895.本工程红线宽度25~30m,道路等级为城市次干路.道路标准段断面从左到右为：3.5m宽人行道+9m宽车行道+9m宽车行道+3.5m宽人行道；道路展宽段断面从左到右为：3.5m宽人行道+9m宽车行道+14m宽车行道+3.5m宽人行道. 车行道道路面结构从上到下为：5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼上面层+7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土下面层+稀浆封层 +40cm厚5%水泥稳定碎石基层（分层施工）+20cm厚天然级配砂砾石底基层+加强土基（天然砂砾石换填60cm）. 除雨水联络管采用平口式钢筋砼管外, 其余污雨水管采用承插式钢筋砼管,为国标Ⅱ级.管道规格为： D300.D400.D500.D600.D900.D1000.除雨水联络管外,其余管道基础均采用180°砂石基础,污雨水检查井为钢筋砼检查井. 本工程共设置涵洞2座,其中箱涵1座（长60m*宽5.0m*高3.0m,钢筋用量为84.436t）.管涵1座（D2000mm圆管涵,长28m）.在道路右侧人行道内布设电力浅沟,电力浅沟主线一般采用1000*1000mm预制钢筋砼U型槽,在道路横穿道路.管涵等处采左右设置100~200M电缆沟每隔,电力排管150φ孔12排3*4用．
3*3排9孔φ150电力排管,电力排管管道采用玻璃钢电缆保护管,壁厚不小于5mm.. 本工程包括：道路工程.排水工程.桥涵工程及电力工程,道路工程施工过程中需要挖掘机进行路床开挖,装载机进行土方转运, 压路机进行压实；排水工程施工过程中需要挖掘机进行沟槽开挖,装载机进行土方转运,吊车进行管道安装；桥涵工程施工过程中需要挖掘机进行沟槽开挖,装载机进行土方转运. 为了安全完成本工程,根据《特种设备安全操作规程》及工程相关规定,编制了该工程所需要地机械设备作业安全施工方案,内容如下： 二.挖掘机安全作业 进入现场地施工人员要严格遵守安全管理制度,按照施工操 作规程进行作业.杜绝三违,即违章指挥.违章操作.违反劳动 纪律. 1.安全操作规程 a.履带式液压挖掘机地操作工,必须经过专项培训,经主管部 门考核合格,领取操作证后,方准驾驶. b.不准将挖掘机交给没有操作证地人员操作. c.操作挖掘机时,必须精力充沛.思想集中.禁止吸烟.饮食.闲谈及其他有影响安全行车地行为；严禁酒后操作挖掘机. d.操作挖掘机时,除当班操作工外,不准其他人员站或坐. 在机体上