CRH动车组试题汇总题版
CRH1动车组试题汇总（300题）
一、填空题：
1、动车组是时速200km及以上，动力分散型的电动车组。
2、CRH动车组一级修周期为运行4000km或48h，二级修周期为15天。
3、当车组处于静止状态时，保持制动会自动施加。
4、动车组空簧出现故障时，限速160km/h运行。
5、CRH动车组运行中制动系统优先采用再生制动。
6车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为±_ mm
7、ATP速度传感器与测速齿轮间隙为土。
8、动车组的A类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按下。
9、闸片剩余厚度不小于5 mm。
10、闸片与制动盘间隙为二
11、轮制动盘摩擦面裂纹限度：从边缘开始的裂纹长度不大于80mm未从边缘开始的裂纹长度不大于100mm
12、车轮踏面擦伤长度不大于30mm
13、车轮踏面剥离1处长度不大于25mm深度不大于。
14、CRH动车组轮缘厚度应大于26mm
15、动车同一转向架轮径差不得大于 5 mm。
18、拖车同一转向架轮径差为不得大于10mm
10
19、CRH动车组空气弹簧高度为265±0 mm
20、动车组的智能显示单元简称IDU。
21、过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm
22、受电弓碳滑板厚度最低不小于5 mm。
23、受电弓的静态平均接触压力应符合70土5 N。
24、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，应限速160km/h运行。
25、CRH动车组主要由5个动车及3个拖车组成。
26、动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动，列车管压力采用60OkPao
27、CRH动车组有8节车厢组成，包含四种车型：Me车,M车，Tp车,Tb车。
28、C RH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。
29、C RH1型动车组设有三个相互独立的动力单元。
30、牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。
31、动车组总共有5_个网侧断路器,其中主断路器LCBT3个,线路断路器LCBB2 个。
32、C RH1动车组的空调系统主要由空气处理单元AHU及压缩冷凝单元CCI两部分组成。
33、车组轮对踏面剥离超限时，应限速40km/h运行到最近车站。
34、转向架空气弹簧的的正常高度是265+10mm
35、车组轮对擦伤超限时，应限速10km/h运行到最近车站。
36、全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
37、制动控制单元（BCU）用于对制动系统进行本地控制，通过MVB总线实现网络通信。
38、C RH1动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供电。
39、C RH动车组的转向架分为动力车转向架及拖车转向架。
40、驾驶室B1面板上“ P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。
41、列车控制总线（WTB担负动力单元之间的数据传递。
42、车辆总线（MVB担负动力单元内各模块之间的数据传递。
43、动车组制动系统故障时，切除50%制动力，限速120km/h运行。
44、轮制动盘摩擦面裂纹：不从边缘开始的裂纹长度不大于100mm
45、同一转向架空簧压力差为不大于20kPa
46、空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。
47、受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于 3 mm。
48、司机室HVAC空调控制系统的核心控制器是FPC08
49、客室HVAC空调控制系统的核心控制器是FPC24
50、C RH动车组总风压力低于850kpa时，1台主压缩机开始启动工作。
51、C RH动车组总风压力低于800kpa时，2台主压缩机同时启动工作。
52、C RH动车组总风压力低于700kpa时，3台主压缩机同时启动工作。
53、C RH动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施紧急制动。
54、辅助压缩机主要作用是在总风压力不足时，为升弓控制管路提供风源。
55、空调系统在AC400V辅助供电出现故障时，其废排风机由紧急逆变器供电。
56、空调的压缩冷凝器单元（CCU主要包含压缩机、冷凝器和冷凝风机。
57、C RH内部照明系统分两个主要系统：正常照明和应急照明。
58、正常开门操作时，车速需低于20km/h时才能下指令释放车门。
59、C RH1动车组共有两个受电弓，分别置于Tp1和Tp2车。
60、转向架回流装置用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。
二、选择题
1、CRH1型动车组的正常编组是（A）
A、Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2
B Mc1+Tp1+M1+Tb+M3+M2+Tp2+Mc2
C Mc1+Tp1+M1+M2+Tb+M3+Tp2+Mc2
D Mc1+Tp1+M1+Tb+M2+M3+Tp2+Mc2
2、动车组在运行中，当总风管压力低至（B），IDU会显示总风管压力低的警
A、750Kpa
B、700Kpa
C、650Kpa
D、600Kpa
3、每个蓄电池充电器的输入工作电压是（B）。
A DC1650V
B AC400V C、DC110V 4、当总风管压力达到（B ）才能向空气弹簧进行供风。
A、600Kpa
B、670Kpa
C、800Kpa
D、1000Kpa
5、车组在进行制动测试前，必须（B ）。
A、缓解停放制动
B、施加停放制动
C、施加紧急制动
D、缓解所有制动
6牵引电机的作用是将（B）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
A、网侧变流器LCM
B、电机侧变流器MCM C辅助变流器ACM
7、关于自动车钩的操作，说法正确的是（ B ）。
A 、在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩。
B 、在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩。
C 、在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩。
D 、在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩。
8、当乘客接下紧急通话按钮时，正确的说法（ C ）。
A 、全列车立即施加紧急制动
B 、全列车立即施加七级制动
C 、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能
D 、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动
9、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（ D ）。
A、全列车立即施加紧急制动
B 、全列车立即施加七级制动
C 、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能
D 、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动
10、在对变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（A）
A 、白钥匙
B 、红钥匙
C 、蓝钥匙
D 、黄钥匙
E 、黑钥匙
11、在一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（ C ）。
A、白钥匙
B、红钥匙
C、蓝钥匙
D、黄钥匙
E、黑钥匙
12、在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（E）。
A、白钥匙
B、红钥匙
C、蓝钥匙
D、黄钥匙
E、黑钥匙
13、当动车组需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（B）。
A、救援位
B、回送位
C、正常位
14、CRH动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（A）。
A、循环水冷
B、循环油冷
C、风冷
15、每个动力车转向架上设有（B ）个停放制动缸。
A 、2
B 、3
C 、4
D 、8
16、每辆车上设有（B ）台紧急通风单元。
A 、1
B 、2
C 、3
D 、4
17、动车组Tb车的净水箱位于（D ）。
A、边门立柱旁 B 、车顶部C、ATP柜内D、底架U5区
18、动车组Me车的电茶炉水箱位于（C ）。
A、边门立柱旁 B 、车顶部C、ATP柜内D、底架U5区
19、车辆间的连接采用的是（C）车钩。
A 、过渡
B 、自动车钩
C 、半永久
D 、15号
20、Me车导流罩内采用的是（B）车钩。
A 、过渡
B 、自动车钩
C 、半永久
D 、15号
21、CRH动车组的过渡车钩位于（A）。
A、Me车底架U13区
B、Me车底架U11区
C、Tp车底架U13区
D、Tp 车底架U10区
22、CRH动车组制动面板位于（D）。
A、底架U13区
B、底架U11区
C、底架U10区
D、底架U8区
23、IDU主机是通过（C ）通讯线与TDS CCU模块进行通讯。
A、WTB
B、MVB
C、以太网
D、CAN
24、同一动力单元内部的各模块间是通过（B ）总线进行通讯的。
A、WTB
B、MVB C 、以太网D 、CAN
25、不同动力单元间的各网关是通过（A ）总线进行通讯的。
A、WTB
B、MVB C 、以太网D 、CAN
26、以下关于IDU的说法，正确的是（D ）。
A、当动车组运行当中，IDU程序死机将会导致紧急停车。
B、IDU只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令。
C、IDU的各种登陆密码都只能取得一种控制权限。
D 、只有激活端的IDU 界面上才显示有“互锁”菜单。
27、当动车组操作右侧边门解锁按钮后，正确的说法是（ A ）
A 、右侧边门可通过门页的开门按钮开门
B 、右侧边门将会自动打开
C 、全车边门可通过门页的开门按钮开门
D 、全车边门将会自动打开
28、动力单元三设有（A ）个动力车。
A 、1
B 、2
C 、3
D 、4
29、动车组边门的的开、关动作是靠（B）驱动的。
A 、气缸
B 、电机
C 、液压缸
30、全车110V蓄电池分别设置在（A）车。
A、Tp1
、
Tp2
、
M1
、
M2
、
M3
B、
Tp1
、
Tp2
、
Tb
、
M1
、
M2
C 、
Mc1
、
Mc2
、
Tb
、
M1
、
M2
C 、
Mc1
、
Mc2
、
Tp1
、Tp
2、Tb
31 、C ；RH型动车组的
三
个
主
变压器分别设置在（B）车。
A、Mc1
、Mc2
、
Tb B、Tp1 、Tp2、Tb C 、M1、
M2、M3
32、动车组的边门操作隔离锁后，错误的说法是（C）。
A、无法由司机室集控控制
B 、该门处于隔离状态
C 、仍然可以通过司机室集控操作
D 、该门的故障显示灯将会亮
33、C RH攸卜接电源分别设置在（A ）车。
A、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2 B 、Tp1、Tp2、Tb C 、Tp1、Tp2
34、以下关于防冻排空功能的说明，错误的是（C ）
A、防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。
B、车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。
C、全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。
D局部防冻排空并不排空水箱内的水。
35、全列动车组主要由（D ）个蓄电池组成
A、2 B 、3 C 、4 D 、5
36、C RH集便系统中，采用蹲式集便器的是（C）0
A、Tp1、Tp2、Tb
B、M1、M2、M3
C、M1、M2、M3、Tp1、Tp2
D、M1、M2、M3、Tb
37、动车组动力转向架的牵引电机的吊装方式为（A ）。
A、架悬式（悬挂在转向架）
B、体悬式（悬挂在车体）
38、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（C ）时随机启用一台。
A、700Kpa B 、800Kpa C 、850Kpa D、900Kpa
39、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（B ）时启用两台。
A、700Kpa B 、800Kpa C 、850Kpa D、900Kpa
40、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（A ）时全部启用。
A、700Kpa B 、800Kpa C 、850Kpa D、900Kpa
41、CRH动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（ C ）个阶段的充电。
A、一
B、二
C、三
D、四
42、网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是（C ）0
A、400V B 、876V C 、1650V D 、1850V