土方开挖安全专项施工方案

土方开挖安全专项施工方案
土方开挖安全专项施工方案

编号:SM-ZD-60192

土方开挖安全专项施工方

Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.

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土方开挖安全专项施工方案

简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员

之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整

体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅

读内容。

一、工程概况

巢湖市北外环路应急防洪工程,位于巢湖市市政府北外环路南侧;主要工作为Φ1.8m混凝土预制涵管安装埋设;工程共分为东段、中段和西段三部分,较为分散,全长约1.8km,基槽开挖深度较深,接近路边;

基坑周围自然地面比较平坦,自然条件较为良好;基槽设计边坡为1:0.5,中部设有一道台阶;

二、工程地质条件

根据现场实际开挖勘察情况,施工范围内的土层分布依次为(开挖深度为基坑底部):

?表层土:为耕植土和回填土组成,黄褐色,松散,局部混有大块石,且部分为新近堆积成山包:厚度约为1m~4.5m。

?黏土:褐色,密实,目前对此层开挖约2.5m深,基坑干燥无水,地下潜水埋深在之下,对砼无侵蚀性。

三、设计要求

1、基坑开挖特点如下:

?基坑开挖深度内主要为填土、黏土和砾卵石土,中密-密实状,土质条件良好,且无地下水影响。

?深部地层中含较多碎石、块石。

?地下水位低、土层渗透系数小,因此基坑开挖难度较小;

?本工程周邻新老建筑物,但临近环城路边人行道,路边有高压线杆,周边环境条件较好。

设计要求

(1)根据本工程的地质条件,基坑开挖深度以及周边环境等综合因素,设计采用按1:0.5坡度开挖,中部留放1.0m 宽台阶的开挖方案;

四、施工人员组织

施工现场由项目经理、施工员、质安员、安全员等组成施工现场管理班子,全面负责施工现场管理和对外联系工作。

1、项目经理1人

2、施工员1人

3、质安员1人

4、材料员1人

5、排水作业班3人

6、电工2人

7、辅助岗1人

8、后勤岗1人小计11人

五、施工主要设备

1、反铲挖掘机6台。

2、0.3m?铲车1台。

3、潜水泵3台。

4、小型发电机2台。

5、振捣器3台。

6、20t吊车1台。

7、自卸车5台。

8、配电箱3只。

9、其他零星工具。

六、土方开挖及基坑降水方案

1、土方开挖

(1)、在土方开挖过程中必须与设计图纸配合施工,按

设计施工要求土方开挖前做好施工前准备工作,清理表层不合格土层,按要求测量放样开挖线,再进行分层、分段开挖,逐层逐段交叉平行作业,不能超挖,以避免产生基坑壁坍塌事故。

(2)、由于本基坑长度长,土方开挖必须分段分层进行,根据施工进度的要求,先开挖西段部分,开挖50m长基坑试验段,现场勘察地质分层情况、土质稳定情况、地下水位情况等相关因素,然后进行分段分层开挖。

2、施工步骤:

基坑土方开挖前,施工单位应进一步查明场地和基坑开挖深度影响范围内的地下管线,必要时应预先采取保护措施。

本工程土方分四层开挖,严禁超挖。

(1)、本工程土方分四层开挖,先沿基坑长度方向将表层不合格土层清理后,再将高于路面的土包挖至开挖线5m 以外进行堆放,并进行整平,然后进行施工放样,按1:0.5坡比开挖至中部台阶处,再进行放样,按设计坡比开挖至设计标高,并结合人工进行基底清理,由于本工程为城市度汛应急工程,工期要求紧,开挖完成一段,采用流水作业;

(2)挖土至基础板底标高后,验收合格后,要及时地将10cm厚碎石垫层铺设完成,应在12小时内浇捣完成涵管底部C15素混凝土底板;

(3)严格控制开挖的土坡高差及坡度,防止基坑土体滑坡。

(4)基坑开挖临边防护,采用双道警示带间隔2m,进行防护,并悬挂警示标志,并设专人巡查。

(5)在机械挖出坡面后人工及时修整边坡,并将坡面松动的石块、土块及时清理,严禁基坑暴露时间过长。(6)基坑周围10.0M范围内堆载不得超过15Mpa,且距坑缘至少3m外;

3、基坑降排水系统做法

本工程经初步开挖勘察,基坑位于地下水位之上,基坑无积水,周边且也无水流渗漏,基底干爽,所以基坑可不考虑降水;

基坑排水主要是针对雨天造成周边水流汇集流入基坑,对这部分积水主要采用明排水的方法,用潜水泵及时抽排基坑内的积水,以防基坑在积水浸泡下对边坡的稳定性造成影

响;

七、现场监测及应急措施

1、现场监测

为确保施工的安全和开挖的顺利进行,在整个施工过程中应进行全过程监测,实行信息化施工。根据很多深基坑的土方开挖的经验,现场监测对深基坑的土方开挖和地下室施工的安全是至关重要的,只有进行现场监测,才能及时获取基坑开挖过程中围护结构及周围土体的受力与变形情况,掌握基坑开挖对周围环境的影响,对地下室施工顺利进行提供了指导作用。

监测内容

(1)周围环境监测

包括周围建筑物和道路的路面沉降,裂缝的产生与开展以及地下管线设施的沉降等。

(2)基坑内外的地下水位观测。

(3)对路面应特别加强监测,如出现异常情况,应立即停止开挖,并采取必要的措施。

监测要求

(1)一般情况下开挖期间每天观测一次,如遇位移、沉降及其变化速度较大时,则应增加观测次数。

(2)观测数据一般应当天填入规定的记录表格,并及时提供建设、设计、监理和施工等单位。

(3)每天的数据绘制成相关曲线,如位移沿深度的变化曲线,位移及沉降随时间的变化曲线等。根据其发展趋势分析整个基坑的稳定情况,以便及时采取安全措施。

(4)如发现位移超过报警值时,应立即停止开挖土方,并通知有关单位,采取有效措施。

2、监测点布置

1)、应急措施

(1)、基坑土方应严格按分段分层要求开挖;(施工方案应由施工单位编制,并经建设、设计、监理等单位认可后方可施工)

(2)、应备用一些应急措施的材料,包括钢管、木桩、砂袋等材料,随时对付各种可能发生的险情;

(3)、在开挖过程中,如遇土体特别薄弱时,应先进行土体加固,如压密注浆等,待土体稳定后方可继续施工;

(4)、开挖过程中若出现围护体变形过大或变形发展速率过快,应立即停止相应范围的土方开挖,必要时采取回填措施或在坑底设一排松木桩以控制围护体的变形发展;

(5)、加快挖土进度,尽量减少土体暴光时间;

(6)、备用发电机,以确保基坑排水;

八、安全生产和文明施工

1、安全施工

在施工过程中执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,开展“安全第一、质量第一”的劳动竞赛。强化施工管理,为创优良工程打下基础。

(1)广泛开展三级安全教育,使每个职式认识到安全与质量同样重要,不容忽视,切实做好安全工作。

(2)施工场内不戴安全帽不得进入施工区域。

(3)上班人员不得酗酒,严格执行安全劳动保护条例。

(4)严禁穿拖鞋上班。

(5)加强用电管理,做到专人专职管理,不得随意接触电器设备及拉设各种开关。用电设备必须安全可靠,并随时检查各种电器的完好性。

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程 土建施工01合同段 **站基坑开挖方案 编制: 复核: 审定: 审批: 中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月七日

第一章编制说明 一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求; 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》; 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》; 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料; 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料; 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规; 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验; 8、本公司现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套能力。 二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款,响应合同文件要求,确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标,以实施性施工组织设计为基础; 2、结合工程实际情况,在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况进行编制。指导思想是:施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同,优质、安全、按期完成; 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求,实行全面质量管理; 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗; 5、坚持实事求是的原则,正确选择施工方案,合理安排施工顺序,加快建设速度,做好人力、物力的综合平衡,均衡生产; 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作,建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系; 7、重视文明施工和环境保护,妥善处理施工方案与周边接口问题,使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则,以最大限度地

土方开挖标准施工方案

铜仁万山老山口220kV变电站工程220kVGIS及消防间 基坑开挖专项施工方案

目次 1 工程简述 (3) 2 编写依据 (3) 3 作业流程 (3) 4 工作前安全风险辨析及控制措施 (4) 5 作业准备 (4) 6 作业方法 (5) 7 质量控制措施及检验标准 (6) 8 开挖的作业时间 (7) 1.1工程简述 1.1本工程为铜仁万山老山口220kV变电站新建工程,站址位于铜仁市万山区高楼坪乡林海村,距万山县约7kM,在铜仁市至大龙快速公路及玉屏至万山X584县道公路的南面,有工业园区规划公路及乡村公路站址旁,行政区划属铜仁市万山区高楼坪乡林海村,工程按最终规模一次征地,全站总征地面积 2.87公顷,其中变电站围墙内占地面积为1.42公顷。全站总建筑面积1600.1㎡,其中主控通讯楼733㎡。施工包含土石方工程、地基处理、设有10kV配电室和主控通信楼,均为单层建筑、主变压器系统、电容器基础及防火墙、事故油池、电缆沟道、站区供水管道、消防水池、站区道路、站区排水、围墙及大门、消防水泵房、站区消防给水系统、自动报警系统、站区绿化、站外道路、站外电源、站外水源、泡沫喷淋间,消防间以及警传室。 1.2电气部分:本站规模为本期1×180MVA(由SVC融冰成套装置实现),最终最终3×180MVA主变压器,无功补偿容量为本期建设4×7500kvar,终期1最终按12×7500kvar 规划,220kV出线,最终采用双母线单分段接线,出线8回,本期采用双母线接线,建设出线4回(至铜仁 500kV变、开天 220kV变各2回),预留4回备用,10kv站用变22×400kVA,分别接于10kV I、II段母线,本期一次建成、全站采用综合自动化系统,控制、监控、保护、远动通信系统及对侧间隔扩建。接入10kV I段母线;本期建设一套直流融冰兼 SVC的成套装置,全站二次系统(包括自动化设备、继电保护设备、故障录波、电度表、合并单元、智能单元以及其它二次辅助设备)均按照DL/T860建模并通信。 1.3本期10kv出线:最终为单母线三分段接线,30回出线。本期采用单母线双分段接线,仅建设1回备用电源专线。 1.4消防工程 本工程采用消防自动报警系统,通过以通讯接口与变电站综合自动化连接; 主变消防采用自动喷淋系统; 电容器室使用气体消防系统;

土方开挖工程施工方案 (2)(完整版)

土方开挖施工方案 一、概述 根据本标段招标文件及图纸,确定土方明挖范围如下:包括准备工作、场地清理、施工期排水、清淤、永久及临时建筑物土方明挖等。 0+000~1+630段采用长臂挖掘机清淤,人工配合,利用施工机械直接将淤泥装车运走。 1+630~2+518段采用人工配合机械施工方法,场外购买含水量较低的干素土,按照比例1:1与河道内淤泥机械掺和,以便机械装运外弃。车辆沿马道分支运行,外弃淤泥。 二、工艺流程 1、程序安排原则 (1)根据工程地形、地质特点及招标文件、图纸要求安排施工程序。力求安排合理,确保工程保质、保量,按期实现。 (2)开挖前,需对原始地貌进行复测,并报送监理工程师签证;同时根据设计图纸要求,完成开挖区周边截水沟等排水工程的施工。 (3)开挖到砂砾料时,进行地形复测,以确定土层和砂砾料层的分界线,并报送监理工程师签证。 2、工艺流程 准备工作→地表及可预见的地下物拆除→场地清理→施工期排水→开挖运输→基槽平整→完工验收前的维护→质量检查与验收 三、准备工作 1、设置临时水准点。在建筑物附近设置一定数量的临时水准点,并同固定水准点连线,形成完整的水准导线。水准点设置在不受施工影响的坚实地面或构筑物上,以便于施工时对管线标高进行控制,注意保护标点和作好记录。 2、左右侧上开口线、场内道路线、堆土区等控制线的确定。根据招标文件

和图纸,施工测量人员用白灰及木桩定出左右侧上开口线、场内道路线、堆土区、施工导流等控制线,为土方开挖、补充勘查、拆迁等工作做准备。 3、补充勘查 工程在正式开挖之前,施工人员对拟定开挖(包括施工道路和堆土区)范围内地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物进行探测,并根据地形地物和已知地下管线构筑物等情况,采取深挖和坑探的方法,查明与施工有关的如地下水位、土质、地下管线(缆)、构筑物等的走向以及与建筑物的相互关系等情况,将勘察结果列表汇总并绘制地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物平立面图,上报监理、业主。 四、场地清理 场地清理包括植被清理和表土清挖。其范围包括永久和临时工程、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。开挖先剥离全部的表土(视表土存在的厚度而定,不小于30cm),备作回填表土料用。 1、植被清理 1.1采用人工配合T140-1型推土机清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理指明的其它有碍物。 1.2除监理另有指示外,主体工程施工场地地表的植被清理,延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或施工道路边线)外侧至少3m的距离。挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、或建筑物基础(或施工道路边线)外侧3m的距离。 1.3保护清理区域附近的天然植被,并加强对环境保护。 1.4场地清理和开挖过程中发现的文物古迹,按《施工合同技术条款》的规定办理,保护现场,及时报告。 2、表土清挖 2.1表土清挖:采用人工配合T140-1型推土机直接攒堆, EX300型挖掘机配合15t自卸汽车运输的方法对监理指示的表土开挖深度、范围进行开挖。在堆土区配备1台T140-1型推土机和1台反铲挖掘机负责弃料场的平整,覆盖层清除的弃料按监理工程师指定的地方整齐有序的堆放,不得随心所欲的堆放。

沈阳地铁一号线土方开挖施工方案

沈阳市地铁一号线一期工程中~七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案 编制: 复核: 审批: 中铁十五局沈阳地铁工程项目部

土方开挖和支撑的架设施工方案 一、工程概况 沈阳市地铁中央大街站~七号街站区间土建工程,位于沈阳市铁西新区开发大路。本区间起于中央大街,沿开发大路向东,经过七号街。线路条件简单,左右线均为直线,隧道结构底最大埋深11m(覆土厚度7.0m),最小埋深10.6m(覆土厚度4.0m),平均埋深11.0m(覆土厚度5.1m)。区间中部设联络通道及排水泵房。 区间施工方法采用明挖法施工,主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式,中隔墙设置在两线间正中间。区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000,桩顶设冠梁600×800,冠梁以上采用砖砌体支护结构。桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。 二、工程地质情况 本工点地面高程变化平缓,地面标高介于33.00~34.37米,最大地面高差1.37米,地面类型为浑河高漫滩及古河道。 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析,本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al),第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q41al-pl),第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al-pl)。各地层描述如下: 1) 第四系全新统人工堆积层(Q4ml)杂填土,厚度0.8~2.70m。 2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al)粉质粘土,中、粗砂,厚度4.30~8.60m;砾砂,厚度1.50~7.70m;粉质粘土,厚度0.70~2.00m。 3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4lal-pl)中、粗砂,呈层状分布,层厚4.20~7.50m,层底埋深16.23~16.69m。 4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q42al-pl)粉质粘土,该层分布普遍,揭露厚度2.30~4.10m,层底埋深17.00~21.50m,层底标高12.28~16.71m;粉土,厚度3.50m;中粗砂,呈层状分布,厚为5.70~13.50m,层顶埋深17.00~23.00m,层顶标高10.43~16.71m;砾砂,该层最大厚度5.50m,未穿透,层顶埋深28.50~32.00m,层顶标高1.28~7.19m。 三、施工计划 3.1 施工进度计划 本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。土方开挖于井点降水20d后开始。全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始,于2007年6月30日结束。为确保工程总体计划按时完成,我们将配备充足的施工设备及人员,按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构施工创造条件,以确保结点工期和总工期的实现。 3.2 施工人员组织 3.2.1 项目经理部现场管理网络(见图3-1)

土方开挖施工工艺标准

土方开挖施工工艺标准公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

A/0 ZQN/JS-01-2012安徽中启能电力工程有限公司企业标准 JZ-4土方开挖施工工艺标准 2012-3-10发布 2012-3-10实施安徽中启能电力工程有限公司发布

目次

土方开挖施工工艺标准 1范围 本标准规定了土方开挖施工的准备事项、工艺流程、施工工艺标准、质量标准、成品保护措施、职业健康安全和环境措施及质量记录。 本工艺标准适用于工业和民用建筑物、构筑物的大型基坑(槽)、管沟以及大面积平整场地等机械挖土。 2施工准备 2.1人员准备 土方机械操作工、驾驶员、普工等。机械操作工及驾驶员需持证上岗。

2.2技术准备 2.2.1检查图纸和资料是否齐全,核对平面尺寸和坑底标高,图纸相互间有无错误和矛盾;掌握设计内容及各项技术要求,了解工程规模、结构形式、特点、工程量和质量要求。 2.2.2熟悉土层地质、水文勘察资料,审查地基处理和基础设计,会审图纸,搞清地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系,图纸相互间有无错误和冲突。 2.2.3研究好开挖程序,明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求,并向参加施工人员层层进行技术交底。 2.2.4摸清工程场地情况,收集施工需要的各项资料,以便为施工规划和准备提供可靠的资料和数据;研究制定现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图,确定开挖路线、顺序、范围、底板标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置,以及挖去的土方堆放地点,提出需要施工机具、劳力、推广新技术计划,深基坑开挖还应提出支护、边坡保护和降水方案。2.3主要机具 2.3.1挖土机械有:挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。 2.3.2一般机具有:铁锹(尖、平头两种)、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺 等。 2.4作业条件 2.4.1土方开挖前,应根据施工方案的要求,将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 2.4.2建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线(桩),标准水平桩及基槽的灰线尺寸,必须经过检验合格;并办完预检手续。 2.4.3夜间施工时,应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。 2.4.4开挖有地下水位的基坑槽、管沟时,应根据当地工程地质资料,采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m,然后才能开挖。 2.4.5施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等,应事先经过检查,必要时要进行加固或加宽等准备工作。 2.4.6选择土方机械,应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑,以能发挥施工机械的效率来确定,编好施工方案。 2.4.7施工区域运行路线的布置,应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和运形起伏等情况加以确定。 2.4.8在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等,均应配备人工进行。 2.4.9熟悉图纸,做好技术交底。 3施工工艺 3.1工艺流程 确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底 3.2坡度的确定 3.2.1天然湿度土开挖 在天然湿度的土中,开挖基坑(槽)和管沟时,当挖土深度不超过下列数值的规定,可不放坡,不加支撑: a)密实、中密的砂土和碎石类土(充填物为砂土)——1.0m; b)硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土——1.25m; c)硬塑、可塑的粘土和碎石类土(充填物为粘性土)——1.5m; d)坚硬性粘土——2.0m。

土方开挖专项施工方案(一般)

一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸; 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有:地质勘探报告、地下管线资料,根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况,编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称:张家界未来城项目一期工程 工程性质:本工程为高层住宅。 地理位置:本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度: 1C#:21F/1D,建筑高度64.8m; 2B#:16F/1D,建筑高度42.75m; 3B#:12F/2D,建筑高度33.6m; 13D#:17F/2D,建筑高度48.45m; 14D#:17F/2D,建筑高度48.45m; 15#:17F/1D,建筑高度45.6m; 16A#:19F/2D,建筑高度59.00m; 17A#:20F/1D,建筑高度61.9m; 18A#:18F/3D,建筑高度56.1m; 23D#:18F/3D,建筑高度51.3m; 各责任主体名称

2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础,现场土方开挖深度在3m以内,施工场地较开阔。 3、场地特点:本工程占地面积大,原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件:本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧,交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧,原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候,终年温暖湿润,四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过,地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄,水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下: 中风化灰岩:呈透镜体分布在强风化砾岩中;灰白色;主要成份为方解石;隐晶质结构;中厚层状构造;隐节理较发育;必须回转才能钻进;岩体较完整;岩芯呈短柱状及柱状;锤击声脆;岩石质量指标为较差的,RQD约为70;属较硬岩;岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露,层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩:紫红色;泥质结构;中厚层状构造;节理裂隙发育;岩体破碎;岩芯呈块状、碎块状;岩石质量指标为极差的,RQD小于25;岩体基本质量等级为Ⅴ级;属极软岩;遇水易软化、失水易崩解;无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露,层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩:紫红色;砂砾质结构;厚层状构造;节理裂隙较发育;砾石成份为石英砂岩、硅质岩,粒径1-5cm;钙铁质胶结,胶结较好;岩体较完整;岩芯呈短柱状;岩石质量指标为较差的,RQD 约为60;岩体基本质量等级为IV级;属软岩;遇水不易软化、失水不易崩解;无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩:紫红色;泥质结构;厚层状构造;节理裂隙较发育;岩体较完整;岩芯呈短 柱状及柱状;岩石质量指标为较差的,RQD约为70;岩体基本质量等级为IV级;属软岩;遇水不易 软化、失水不易崩解;无膨胀性。

某地铁一号线土方开挖施工设计方案

一、总体施工安排 1、因管线切改等因素,南端头井较早具有施工条件所以土方开 挖自南向北顺序施做。根据业主要求的进度要求,九月开始 从两侧向中间开挖,基底加固采用先两侧后中间。 2、从南端头井向北施做地连墙,完成第29~56幅地连墙形成 80米左右的半封闭区域,然后进行南端头井的双液注浆基 底加固(预计一星期),在形成140米半封闭地连墙(即第 13~72幅地连墙完成)的基础上,进行大口井降水,大口井 降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上,端头井大 口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加(每 层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米,每个开挖层降水 4~10天后进行土方开挖。 3、土方开挖采用从上至下,分层分部开挖,严格遵守先撑后挖 的原则,挖到支撑位置,加撑时间不超过8小时,因土方开 挖时正值雨季,为安全起见土方开挖长度按1:3~1:3.5 放坡,如土质较好且以度过降雨高峰期,放坡长度可降低到 1:2~1:2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各 项工序自南向北依次施工。 4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合,一旦支撑轴力,桩 身倾斜或位移,水位井水位变化速率较大,立即停止施工且 通知设计与业主研究对策,隐患处理完毕后方可继续施工。

二、基底加固及墙底注浆 1、工程概况 2 1 1 7 . 0 5 15.836m。为改善基底土体,提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力,在主 体结构基坑相应位置,南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑相应位置,南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固,考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短,而水泥搅拌桩加固施工周期较长,拟采用双液注浆加固的方法进行施工。加固围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米,端头井与标准段相交的折角外侧三角区域(基坑外侧)加固深度从地平至基底以下3米,污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米,其余基坑为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。具体加固围及布孔见附图。 b、工地地质情况 本工程现场自然地面高程约为+3.000米。根据业主提供的工程地质勘查报告,地质状况见附表。 南楼站工程地质物理力学指标统计表

土方开挖工程专项施工方案..

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (4) 四、施工工艺技术 (5) 五、施工安全保证措施 (8) 六、劳动力计划 (16) 七、土方开挖工程安全技术设计 (17) 八、危险源及相关措施 (19) 九、基坑防护 (20) 十、注意事项 (21) 十一、安全管理及文明施工 ......................................... 21-24

大连信托证券大厦项目 基坑土方开挖专项施工方案 一、工程概况 1、工程概况 本工程为星海湾金融商务区XH-3-AB地块规划项目,建设单位为大连海通房地产开发有限公司。工程地址位于大连市沙河口区中山路东侧,会展路北侧,北侧紧邻规划道路,东与环球大厦毗邻。 本项目1#楼、2#楼和3#楼为公建,2#、3#楼地下3层,地上5层,1#楼地下3层,地上47层。该工程总建筑面积157891㎡,其中1#楼建筑面积为107620㎡;2#楼建筑面积为30021㎡;3#楼建筑面积为20250㎡;。 基础结构为筏板基础。 基坑形状基本呈梯形,上底(北边)长约78m,下底(南边)长约51m,直角边长约149m。基坑深21.8m~24m。具体尺寸详见《基坑支护结构平面布置图》。 1.1工程地质概况 根据《岩土工程勘察报告(初勘阶段)》,场地地层自上而下依次为杂填土、淤泥质粉质粘土、卵石、强风化板岩、中风化板岩等。 1、杂填土(Q m l): 黑灰色,主要成分为煤灰、粉土、石英岩碎 4 石。松散,稍湿,该层厚度较大,分布在整个场地。 2、淤泥质粉质粘土(Q m):灰黑色,矿物成分由长石、石英等 4 颗粒组成,稍密,湿。 3、卵石(Q 3a l-m): 黄褐色,矿物成分由长石、石英等颗粒组成, 3 含有20%左右的石英岩砾石,粒径20—120mm,稍密—中密,湿。

基坑土方开挖专项施工方案标准版本

文件编号:RHD-QB-K9748 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 基坑土方开挖专项施工方案标准版本

基坑土方开挖专项施工方案标准版 本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、基坑特点(略) 二、基坑土方开挖施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前先做好定位放线工作,及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备的布设,各级井点先预抽水4—5天,待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。

按基坑围护图纸要求,沿基坑开挖面放好开挖边线,临基坑围护线放坡,放坡系数具体各断面详见基坑围护图,基坑边工作面放800宽,沿工作面周边做300×300排水沟,转角处做1000×1000×1000集水井。 2、基坑开挖顺序 首先从5#楼及至4#楼间地下车库、4#楼的基坑及临近围墙处开挖,待4#楼5#楼±0.00完成后再做二期地下车库处开挖。 土方开挖由专人指挥,采取分层分段对称开挖,每层开挖长度不起过20米。下层土在上层土钉墙及

喷锚网支护施工完毕一天后,才可继续开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时,边抄平边配合人工清槽,防止超挖,并按围护结构要求及时修整边坡及放坡,防止土方坍塌。桩体周围300土方采用人工清理,然后用挖机带走。 基坑开挖施工至基础底板标高时,在24小时内必须完成素砼垫层,垫层延伸至围护结构边,在前一块完成土方后开挖及垫层施工后,才能进行下一块相邻区块的土方开挖。 3、车辆行车及机械配备 车辆行车主要经过地下车库及4#楼上部区域内

土方工程专项施工方案68390

土方工程专项施工方案 编制依据 《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《工程测量规范》(GB50026-93) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 本工程施工图纸和投标文件 本工程施工组织设计 本工程《岩土工程勘察报告》 公司管理手册及文件相关要求 一、工程概况 1. 本项目工程为广西交通投资有限公司王灵服务区项目,建设单位为广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司。位于宾阳县和吉镇辖区内,距离南宁90公里。项目总占地面积为254.64亩。 2.境内受海洋暖气流调节,高温多雨,夏长冬短,年平均气温28.8℃,日照1566.6小时,雨量1589.2毫米,蒸发量1569毫米,相对湿度81%,空气相对较湿。为南亚热带气候区,又属于中亚热带气候性。 二、施工(准备)部署 (一)施工现场准备 1、根据提供的建筑红线控制桩和水准点,进行场地控制网测设自燃地面标高的测量,并做好初测记录。

2、对照施工总平面图和地形图,了解具体的土方工程量,施工中可能遇到的困难和障碍,施工的有得因素和形状地形有够继续利用等多方面的情况。 3、做好现场施工用水、用电准备。 4. 查勘施工现场 摸清工程场地情况,收集施工需要的各项资料,包括施工场地地形,地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、地面上施工范围内的障碍物和堆积物状况,供水、供电、通讯2情况,防洪排水系统等等,以便为施工规划和准备提供可靠的资料和数据。 5. 平整施工场地 按设计或施工要求范围和标高平整场地,将土方弃到规定弃土区;凡在施工区域内,影响工程质量的软弱土层、淤泥、腐殖土、大卵石、孤石、垃圾、树根、草皮以及不宜作填土和回填土料的稻田湿土,应分别情况采取全部挖除或设排水沟疏干、抛填块石、砂砾等方法进行妥善处理,以免影响地基承载力。 6. 清除现场障碍物 将施工区域内所有障碍物,如高压电线、电杆、塔架、地上和地下管道、电缆、坟墓、树木、沟渠以及旧有房屋、基础等进行拆除或进行搬迁、改建、改线;对附近原有建筑物、电杆、塔架等采取有效地防护加固措施,可利用的建筑物应充分利用。 7. 作好排水降水设施

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》(JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00,车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m(端头井处),站台宽10m,底板埋深17.0m(中心里程处),顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构,采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式,采取坑内降水、坑外止水的措施,钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩;支撑系统采用Ф609,壁厚16mm的钢管作为内支撑;钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1项目管理组织机构

土方开挖施工方案标准范本

解决方案编号:LX-FS-A64736 土方开挖施工方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

土方开挖施工方案标准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 为使土方工程优质按期完工,项目部经讨论,决定采用以下方案进行土方工程施工。 1、施工准备 测量放线及测量桩点的保护 (1)在基坑开挖之前,场内所有的红线桩及建筑物的定位桩,全部经市规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移,若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 (2)对场边道路及场内的临时设施做好定位标记,以备观测。

土方开挖专项施工方案

银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日

目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施

一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼,位于淇县107国道以东,纬十五路以南,建筑面积:99851.11平方米,剪力墙结构,建筑层数:地上十八层,地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针,确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式,项目经理作为施工现场负责人,对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 (1)熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、

设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 (2)根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高,把标高引入基坑,把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实,做好施工测量前的准备工作。 (3)材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好,临水、临电设施架设或铺设完成。 (4)做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 (1)组织相关人员到位,进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责,并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作,以确保工程施工的顺利进行。 (2)测量人员做好技术准备,提前画好外围控制线,并随时跟踪挖土标高加强标高控制,严禁超挖。 (3)技术部门应对现场施工人员做出明确交底,画出排水沟、集水坑等位置局部详图,确保位置准确。 (4)施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底,必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 (5)了解施工机械设备的技术参数与性能。 (6)做好施工场地的通平工作。 (7)按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线,并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位,妥善保护。

地铁接口施工方案模板

5.16地铁接口工程 5.1 6.1工程概况 5.1 6.1.1工程概况 重庆地铁一号线将在朝天门地区设置首末站”朝天门”站, 地铁接口布置在裙楼吊二、三层, 建筑面积5100 ㎡, 拟建6F裙楼将与地铁1号线范围相连接。如下图: 6F裙楼与规划重庆轨道一号线接口位置 重庆轨道交通一号线东起朝天门, 西至大学城, 远期延伸至璧山, 全长约46 公里, 采用地铁系统, 一期建设朝天门到沙坪坝段, 轨道交通一号线的终点站朝天门站设在本项目吊二层。 5.1 6.1.2工程环境 朝天门来福士广场地块位于朝天门广场与解放碑之间, 直面长江与嘉陵江交汇口, 是重庆这座中国第四个直辖市的心脏部位。市政府所在的渝中区是重庆最繁华的区域, 而解放碑则是重庆传统的城市中心及CBD 核心区域。地铁站、公交换乘站、客运码

头与游轮中心汇聚于此, 使该项目享有城市中心独有的极致便利 交通网络。朝天门是渝中区东北部的一个窗口地区, 同时也是百货商贸、水陆交通、金融中心地区之一, 还是西南地区最大的商贸集散地。辖区有西南地区最大的水上客运码头—朝天门重庆港。同时罗汉寺、长江索道、朝天门两江汇流处是辖区的主要旅游景点。 项目周边道路情况图 西南出入口土层自上而下依次为杂填土层、粉质粘土层、粉土层、含粉质粘土卵土层、底板位于卵石层上方。勘察区地下水按其赋存形式可分为松散土层孔隙水及基岩裂隙水, 接受大气降水、地表水补给, 向长江、嘉陵江排泄。 5.1 6.1.3施工特点、重难点分析 由于双方各专业的设计、施工以及双方的运营管理都交织在一起, 产权分界、日常管理分界、设计施工分界都有区别, 甚至土建专业的设计施工分界与风、水、电、监控等专业的设计施工分界也不尽相同, 因此在设计、施工、验收、营运的全程环节出

土方开挖施工方案标准版本

文件编号:RHD-QB-K7326 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 土方开挖施工方案标准 版本

土方开挖施工方案标准版本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 为使土方工程优质按期完工,项目部经讨论,决定采用以下方案进行土方工程施工。 1、施工准备 测量放线及测量桩点的保护 (1)在基坑开挖之前,场内所有的红线桩及建筑物的定位桩,全部经市规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移,若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 (2)对场边道路及场内的临时设施做好定位标记,以备观测。

(3)在基坑开挖前,要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。 (4)因此,在基坑开挖前,基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外,用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。 (5)所有的测量木桩、红线点一经核实后,项目部就应落实专人对其进行定期检查复核,以确保红线的准确性。 2、夜间施工照明的准备 基坑开挖期间,夜间照明用电: a所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空至土方开挖区域。 b整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的2个5000W大太阳灯照明。

C施工范围内的夜间照明采用活动灯架,每个灯架安装1000W小碘钨灯,每两个基坑配置一个灯架。 d现场上,放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。 3、基坑开挖方法 人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。 (1)施工分层(有桩部位): 有桩部位,为确保围护桩的安全,土方宜分层开挖,土方开挖分层的主要依据是: a基坑开挖深度。 b现有合理挖土深度。 c土质、水位情况以及综合考虑其它要求和做法等。

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工 方案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑 安拆施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部 二OO七年九月 车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案 一、工程概况 1、工程位置 广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站,位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口,车站与同泰平行,呈东西走向,位于同泰路南侧。详见图1。 车站明挖基坑设计起点里程为YCK8+,终点里程为YCK8+,车站总长为131m,标准段宽度19.5m,最宽处为29.5m。 图1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式 车站明挖基坑位于同泰路铺路下,基坑北侧为同泰路(双向四车道)、紧邻在建华南三期公路高架桥,东侧为丛云路(需进行交通疏解)。南侧有A8、A6、A3等商住楼及超市,西侧有A6、A5民房。 周边存在多栋浅基础商住楼及民房,其主要结构形式有: (1)西侧各一栋A6、A5房,与基坑最近距离5.75m,基础为条形基础、上部为砖混结构。 (2)南侧一栋A8房与基坑最近距离4.37m,A3房紧邻基坑,A8房基础为条形基础、上部为框架结构,A3房为条形基础、上部为砖混结构。 (3)南侧嘉福广场A3房,与基坑最近距离3.21m,基础为条形基础、上部为框架结构。

(4)东侧一栋A2、A3房,与基坑最近距离6.99m,基础为条形基础、上部为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况 工程地质情况 根据施工图设计及第二次岩土勘察报告,永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下: (1)地面以下8.5m范围地层为土层,主要为素填土及粉质粘土,其中,基坑东南角地面以下~10m为含水中砂层,基坑北侧存在~2.2m厚的含水砂层。 (2)地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层,岩层总体上软下硬,岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。 水文地质情况 永泰站地形较平坦,地下水位受地形变化影响不明显,场地内地下水位埋藏较浅,勘察揭露的地下水稳定水位埋深为~5.40m,标高为~27.70m,地下水位年变化幅度为~3.20m。根据设计图,抽水试验单孔涌水量基岩平均为83m3/d、砂层平均为98.6m3/d,基岩渗透系数平均为0.91m/d、砂层平均为7.83m/d。砂层富水性较好,总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性,对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 具体工程地质如图2、图3所示。 图2 永泰站右线地质剖面图 图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数 (1)基坑形状及大小 车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形,基坑东西端深约18.4m,基坑中部深约17.4m,基坑开挖断面面积为3687.68m2,总土方量约64802m3。 (2)基坑支护体系 采用连续墙+幅间三根旋喷桩(桩间止水)+钢筋砼支撑(钢支撑)、钢筋砼围檩(工字钢围檩)的联合支护体系。 (3)支撑 基坑自上而下共设三层支撑,第一层支撑与冠梁同高,支撑直接撑于冠梁上,为800mm*1000mm矩形钢筋砼支撑,共有13条,其中9条斜撑,4条对撑,总长约

大开挖土方开挖专项施工方案

宁夏银带橡胶厂旧城更新改造(荣世·星座)项目工程 土方开挖专项方案 编制人: 审核人: 审批人: 中太建设集团股份有限公司二O一三年八月十五日

土方开挖专项施工方案 第一部分综合说明 1.1工程概况 1.2 本工程由于场地小工期紧的缘故,综合设备间、变电所、深井泵房建筑物的基础土方采用大开挖的方法施工。由于施工场地无法堆放基础开挖土方,需全部外运至施工场地以外约10公里的弃土场地堆放,待独立基础及地梁施工完毕,隐蔽工程验收后,购土回填。 二、计算依据及参考资料 1.编制依据 该方案的编制主要依据:图纸;现行规范、规程以及现场实际情况。主要

规范、规程如下: 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-1998) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《建筑施工手册》(第四版); 《基坑降水手册》姚天强编著。 2.总体施工部署 2.1施工部署 开挖顺序按图纸建北方向由北向南开挖变电所、综合设备间、深井泵房,1000方消防水罐。 第二部分土方开挖方案 1.施工准备 1.1拟投入的机械设备情况及进出场计划 投入的主要施工机械设备表 设备退场。 2.主要施工方法 2.1设备进场前,按甲方的要求及有关部门规划、规定、设立施工放

线控制点和高程水准点。。 2.2基坑挖土分二层进行,分层开挖(分层开挖深度按施工现场实际情况而定)。预留20cm土层人工捡底。 2.3本工程为整体大开挖,按总图的建北方向,由北向南进行。 2.4第一层挖土结束,挖掘机回到第一层开挖起始点按第一步层行走方向进行第二层,施工人员同时做好边坡修整。 2.5待每次挖至距槽底标高20cm时,采用人工清挖至设计槽底标高。 2.6待开挖至距离坑底50cm以内时,测量人员抄出50cm水平线,在槽帮上钉水平标高小木楔,在基坑内抄若干个基准点,拉通线找平。 2.7每栋楼挖至设计槽底标高时,及时通知业主和监理进行基槽钎探施工。 2.8施工中对标准桩、观测点、管网加以保护,发现古墓文物及时申请有关部门处理。 2.9土方开挖完毕,为防止雨水浸泡槽底,沿基坑周边设置40cm宽40cm深排水盲沟,且在转角处设临时积水坑,每一坑内配备一台抽水泵,随时抽出坑内积水。 3.确保工程质量的技术组织措施 建立以项目经理为负责人的质量保证体系。开工前组织全部进场人员学习施工方案,熟悉图纸及地质状况,对机械操作手进行技术交底,要求掌握施工的技术要点。每一道工序开工前,学习规范要求,精心施工。完工后,进行严格自检,不合格者坚决返工,按国际ISO 9002认证标准与要求进行全过程的质量管理。 3.1质量标准

地铁车站土方开挖及基坑支护施工方案

目录 第1章编制依据 (1) 1.1相关规范、规程及标准 (1) 1.2相关图纸 (1) 1.3工程所在地的现场调查资料 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1车站地理位置 (2) 2.2车站设计概况 (2) 2.3工程地质与水文条件 (2) 2.4主要工程数量 (5) 第3章总体施工部署 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2施工准备 (7) 3.3施工进度计划 (9) 3.4材料进场计划 (10) 3.5设备进场计划 (11) 3.6劳动力需求计划 (12) 第4章主要施工工艺 (13) 4.1基坑土方开挖施工 (13) 4.2基坑支护施工 (17) 4.3桩间锚喷支护 (25) 第5章冬季施工技术保证措施 (28) 5.1冬季施工技术保证措施 (28) 5.2冬季施工安全保证措施 (29) 第6章质量保证体系及措施 (31) 6.1 质量保证体系 (31) 6.2施工工艺过程控制 (31) 6.3材料、机械、劳务采购控制 (32) 6.4不合格品控制 (33)

6.5质量控制标准 (33) 6.6质量控制措施 (34) 第7章监测内容及监测控制标准 (36) 7.1主要监测项目控制标准 (36) 7.2主要监测项目及监测频率 (36) 7.3主要监测项目实施方法 (39) 7.4信息化施工管理程序 (43) 7.5工程突发情况及监测应急措施 (45) 第8章突发事件的防范措施 (46) 8.1支撑结构的变形失稳 (46) 8.2地表沉降 (46) 8.3管线破坏 (46) 第9章成品保护、环境保护及安全措施 (48) 9.1 土方开挖施工保护 (48) 9.2 环境保护 (48) 9.3安全措施 (49) 第10章现场文明施工 (55) 10.1文明施工的组织管理 (55) 10.2文明施工措施 (55) 第11章风险源控制及应急预案 (58) 11.1安全控制目标 (58) 11.2风险管理及应急事件处理机构 (58) 11.3风险源影响因素分析与评价 (58) 11.4本工程重大安全风险分布概述 (59) 11.5施工风险上报层次划分 (59) 11.6风险源控制措施概述 (60) 11.7现场安全控制措施 (60) 11.8风险源控制技术措施 (61)

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