电子商务论文-范文

1

范文（1）

浅析B2C 电子商务企业物流

[摘要] 本文从分析B2C 企业的发展现状入手，指出低效的物流体系是当今B2C 企业发展的

最大瓶颈，并深入分析了B2C 企业物流存在的各种问题，在此基础上提出了三种物流模式。

一、前言

B2C 电子商务是以Internet 为主要服务手段实现公众消费和提供服务，并辅之以电子化

的付款方式，因此B2C 电子商务实质上是一种电子化的零售。根据CNNIC （中国互联网络信

息中心）《第19次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2007年1月23日我国上网用户

总人数为13700万人，如此庞大的网上消费群体应该使B2C 企业获得充足的发展空间，但事

实上B2C 企业的日子并不好过，除了少数几家如卓越、当当等略有节余外，其余大多处于入

不敷出的境况。早在数年前，电子商务刚刚起步时，专家们就指出制约电子商务的发展有三

大瓶颈：网络安全、网上支付和物流配送，对于前两项，现在的科学技术、管理和实践都已

证实，这些问题都构不成瓶颈，而物流配送的瓶颈问题却没有明显的改观。现代物流在中国

飞速发展，理论研究日新月异，但相应的市场化、实践化却未能跟上理论研究的步伐。时至

今日，对于B2C 电子商务企业来说，物流水平的桎梏已成为B2C 电子商务企业发展的最大障

碍。

二、B2C 电子商务企业物流存在的主要问题

我国B2C 电子商务活动中，通过网站实现商流活动后，主要的问题在于没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。

1.物流本身发展的滞后

和电子商务的发展相比，即使是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速

度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后

的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比，而电子商务在今后更加迅猛的发展，会使两

者之间拉开更大的差距。表面上看是我国物流服务的问题，其背后的原因则是我国为物流服

务运行的平台不能满足发展的需要。

第一，配送本成本过高。高昂的配送成本最终转嫁到消费者身上，使电子商务成了一种奢

侈的消费方式而远离大众；

第二，响应时间慢，不能及时送货。电子商务的优势之一就在于方便快捷，但实际情况却

是用户费尽周折网上订购以后就进入了漫长的等待，使电子商务的跨时域优势丧失殆尽；

第三，服务区域及服务商品有限。现有的配送体系基本局限在各大城市，对中小城市及广

大农村显得力不从心，交易的商品也仅限于图书、音像制品之类的小件物品。

2.B2C 电子商务的特点加大了物流服务的难度

从电子商务的特点来看，电子商务促使事物处理信息化，企业经营网络化，销售范围无限

化，消费需求个性化、分散化，企业生产柔性化，这就要求相应的电子商务物流时效迫切化，

物流服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求。

单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、配送的频

率高，这给配送路线规划、配送日程调度、配送车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成

物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的在途损坏、丢失等一般难以避免，对于

无店铺经营的B2C 企业来说售后服务尤其是退货问题，以及由此带来的额外费用往往阻碍了

2 其自身的发展。

3.B2C 电子商务企业在认识上和实践上的误区

第一，B2C 电子商务企业以革命者和领先者自居，认为传统企业将遭受电子商务的无情淘

汰，因而忽略甚至否定了传统企业的优势和特点，尤其对传统企业的分销模式不屑一顾，拒

绝与传统企业进行物流上的合作与整合，使自身的物流瓶颈日益突出；

第二，B2C 电子商务企业往往追求“大而全”的模式，而事实上并不是所有的商品都可以

运行在电子商务平台上，网络最大的特征在于信息交互，使用复杂、价值较高、科技含量高、

专业性强的产品适合在网上销售，日常生活用品，人们很熟悉，传统的销售网络又十分丰富，

显然不适合在网上销售。“大而全”的模式增加了物流配送的难度，使物流分散难以形成规

模；

第三，B2C 电子商务企业未能充分认识到物流配送问题关系到网上商店的服务水平，往往

也是消费者最敏感的因素，是建立企业品牌的重要途径。在国外，B2C 企业往往与联帮快递

和UPS 等大型快递公司存在合作关系，由于网上商店所销售的产品大多小巧精致，最适合通

过快递的方式运输，所以也得到了广大顾客的认同。国内B2C 企业主要则是通过邮递这种方

式，但事实上并不十分理想。由于受以前邮购商品留下的不良影响，顾客对这种运送方式仍

有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家现有的传统销售网络进行运送，使顾客能够放心地

购买。但是，这并不是所有的商家都能办到的，也不符合网上购物的特点，只能是一种暂时

的替代行为。

三、B2C 企业物流模式设计

目前，我国B2C 电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达

国家B2C 电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，适合我国企业开展B2C 电子商务活动

的物流模式主要有以下几种：

1.自建物流模式

物流服务是企业核心竞争力所在，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经

营多年，都已建立起自己的分销渠道，企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技

术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，

吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。

B2C 企业在构建自己的物流体系时，可以适当考虑与仓储公司和第三方物流公司合作，并

在物流的各个环节上整合各合作伙伴的资源，形成优质高效的供应链。对于自身物流体系较

为完善的企业，还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源

的闲臵与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

2.连锁经营模式

此种模式依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务，连锁经营

店可为网上虚拟商场提供实际支持，连锁经营正在多个行业健康快速的发展，形成了以大型

龙头连锁企业为骨干，中小连锁服务网点为补充，超市、便利店、专卖店、货仓式商场等多

种业态发展的网络化流通格局。连锁经营的这种店面开到家门的特点，正是B2C 企业与之良

好合作的基础，人们通过B2C 企业的网上平台订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店

送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。B2C 企业通过连

锁企业的网络资源，使自身的物流缩短了距离，降低了频率，从而实现了货物的低成本配送。

而连锁企业与B2C 企业合作，可以为其带来大量的优质顾客，并且几乎不花费任何成本，品

牌的知名度也能同时得以提升。

3.第三方物流模式

现今网上购物的方式大体是EMS 及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行

物流的操作，一般是为了送货而送货，不能为顾客提供附加服务，网络公司也不能在货到后

3

第一时间与顾客取得联系，并且普遍费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的

实物流动，包括运输、装卸、储存、信息管理等环节。物流作为一个产业，理所当然应由一

个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。

第三方物流的优势是很明显的，能使B2C 企业集中有限的资源培养自己的核心竞争力，能

够最大限度地减少库存甚至实现零库存，同时又能有效地保障供给，能够利用第三方物流企

业的专业优势和规模优势，提高各环节的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中

受益，因此第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流，也符合社会分工逐步细化的大趋

势。

对于B2C 企业来说，一般只是为各种产品提供一种营销平台，在我国B2C 企业的规模较小，

经济实力也有限。如果自建物流奖金缺口太大，同时B2C 企业面对的消费市场一般量少且分

散，采用自行配送往往成本很高，企业难于承担。目前B2C 企业采取的送货方式一般有三种：

邮寄、EMS 、第三方物流。邮局送货安全可行，但速度慢、信息反馈滞后、无附加服务，而

第三方物流则有效地解决了这些弊端。

4.物流服务质量的解决对策

物流服务的标准化

物流服务的标准化又称物流标准化，作为标准化的一个成员即物流标准化是按照物流合理化

的目的和要求，制订各类技术标准、工作标准，并形成全国乃至国际物流系统标准化体系的

活动过程。其主要内容包括：有形的，如物流系统的各类固定设施、移动设备、专用工具的

技术标准；无形的，如物流过程各个环节内部及之间的工作标准，以及物流系统各类技术标

准之间、技术标准与工作标准之间的配合要求，以及物流系统和其他相关系统的配合要求等

等。

随着物流社会化程度的不断提高，现代物流作为一种产业类型，要想成长为一个社会化的产

业集群也必须要有一定的标准来保驾护航。因此，国际社会物流服务比较发达的国家基本上都有较为完善的物流标准体系。

Poka-Yoke 法在物流服务中的应用

Poka-Yoke 的理念最早产生于制造业，意为“防差错系统”。日本的质量管理专家、著名的

丰田生产体系创建人新江滋生先生根据其长期从事现场质量改进的丰富经验，首创了

Poka-Yoke 概念，并将其发展成为用以获得零缺陷，最终免除质量检验的工具。

这种方法，可以直译为“傻瓜也会做”。由于在实际情况下观测到大量的错误不是由于员工

注意力不集中或者工作被打断而导致，所以通过标准化的过程控制，使得在工作过程中对员

工的要求降到最低。这种把人的智力性参与活动尽量用一种标准的方式来进行，把人的智力

性参与降到最低的过程控制方法，就是Poka- Yoke 法。

Poka-Yoke 法的基本原理可以被用于物流服务业。根据美国服务管理学家Chase 和Stewat

的研究，服务中的Poka-Yoke 按发生失误的主体不同而分为两大类：服务者Poka-Yoke 和顾

客Poka-Yoke 。在物流服务业中，服务者Poka- Yoke 可被进一步划分为服务任务型、服务

接待型和有形因素型，而顾客Poka-Yoke 则可分为服务接触前型、服务接触中型和服务接触

后型。

服务者Poka-Poke 这部分包括三方面内容：首先，服务任务Poka-Yoke 。物流服务任务中出

现错误十分常见，如在货物运输和存储过程中出现的货损、货差。其中主要由于这种工作的

服务任务发生了错误或偏差。有许多Poka-Yoke 的方法可用于防止这类错误。如物流企业为

不同的货物准备不同的装卸设备、货车和仓库，并标以不同的颜色记号，让服务人员能够更

快更准确的为顾客服务。其次，服务接待Poka-Yoke 。物流服务接待过程中由于服务者的不

小心或其它原因也会出现失误。这些失误包括不能及时将信息传递到消费者，没有认真地听

取顾客的服务要求，和对顾客的要求做出了不正确的反应。对于这类在接待过程中出现的问

4

题，与之对应的Poka-Yoke 的方法有，如设臵一些必要的程序，让员工只有全部完成了以后，

等到顾客正确的反馈后，才可以结束该服务接待。最后，有形因素 Poka-Yoke 。物流服务提

供商在提供有形物质因素方面可能会出现失误，如设施设备的清洁度差、制服不干净、室温

不适宜、服务文件不清楚等等。这些由环境密切相关的有形展示对物流服务质量有着很深的

影响。预防和消除这方面差错要做的工作也很多，物流标准化是必要工作之一。本文在前面

提到的物流标准化中，就有关于有形物流产品和设施标准化的问题。物流公司的有形展示应

先在规范化、标准化的前提下，再来考虑多样化。

顾客Poka-Yoke 这部分包括三方面内容：首先，服务接触前的Poka-Yoke 。在物流服务接触

发生前顾客可能会犯错，尤其是在没有足够的提示和引导的前提下，如没有携带必要的文件

或其它材料、没有选择对口的服务、错误地理解自己在即将发生的服务接触中的角色等等。

物流服务提供商应在做营销工作的时候，就要考虑提供详细的货物运送及保管的费用清单，

并对全程的送货流程和时间有详细说明，让顾客能够了解自己在这项服务中应该做些什么。

其次，服务接触时的Poka-Yoke 。有许多物流服务在与顾客接触时，顾客可能参与的相对较

少，更多的情况是在关注物流服务提供者服务任务的完成情况。如运输中，顾客关心的是所

发出的货物已经到了什么地方，还需要多久可以送到目的地等。所以，防止顾客在查询中获

得不准确的信息，从而影响其满意度，物流服务商应该提供准确的方便查询系统，让顾客随

时了解服务任务的完成情况。对于快递业务而言，也有因为顾客注意力不集中、误解或忘记

等原因发生错误，如相关单据的填写出错、未能明示自己的特殊服务要求等。针对这类情况

应该在有形因素Poka-Yoke 、服务接触前的Poka-Yoke 中就予以高度关注。最后，服务接触

后的Poka-Yoke 。任何服务接触结束后，顾客一般会回顾和评估这一段服务体验，调整对下

次服务的期望，有时还会反馈一些意见。物流服务也是如此，物流服务提供商当然希望顾客

在满意的情况下提出宝贵意见。但是，在这一过程中，顾客可能会犯一些错误，如不愿意指

出服务失误，不能采取正确的消费结束后应有的行动。物流公司可以在服务结束后，鼓励顾客评价服务。如在货物送到时，发一张意见表，顾客填完就可获得一份礼物。

四、结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，而电子商务在我国的蓬勃发展已十分明显受制

于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务企业发展的最大障碍，而B2C 企业所

受影响最大。B2C 企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实

际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，在此基础上才能真正突

破物流瓶颈，获得高速的可持续性的发展。

范文（2）

1 前言

企业与消费者（B2C ）之间的电子商务，它以Internet 为主要服务手段实现公众消费和提供

服务，并保证与其相关的付款方式的电子化，可以将其看做是一种电子化的零售。除了少数

商品如电子化书籍、软件等可以通过网络以“虚流”形式传送外1 ，对于电子商务企业而

言，一般的商品均要以产品实物由企业送至消费者。

与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在物流向

现代物流发展的道路上展开的。目前物流配送体系的不健全使得电子商务较传统商业的优势

——快速、便捷消失殆尽，转而成为制约电子商务发展的瓶颈。

5 本文是基于以上背景，分析了B2C 电子商务企业（以下简称“B2C 企业”）物流面临的困境，

探讨了这些企业在物流管理方面急需变革和创新的方向，着重分析和探讨了适宜我国电子商

务企业的几种物流配送模式。这对于我国企业和商家构建一个成本低廉、需求响应快速、安

全可靠的物流体系有着重要的借鉴意义。

2 B2C 电子商务企业物流存在的主要问题

B2C 电子商务的物流流程同传统商务流程大致相同，也包括装卸，检验，储存，分拣，包装，

配送和物流信息管理等。由于网络中“零距离”特点，使网上虚拟物流与现实世界实际物流

状况的反差增大，终端客户对产品可得性的心理预期加大，导致企业实际交货速度的压力变

大2。因而与传统商务不同的是，企业B2C 电子商务能取得多大的成功很大程度上依赖于实

际物流的操作，即能否按照客户的要求信息以较低的成本在正确的时间将正确数量的正确物

品送到正确地点。

从我国物流发展的大环境来看，我国物流技术落后、物流管理理念不强、社会化物流体系的

不健全、物流系统化效率长期被忽视等都制约了我国企业电子商务的发展。近年来随着政府

对物流产业的调整和投资，同时随着加入WTO 外国专业物流进军国内，这一大环境将逐步得

以改善，企业物流将面临更多的选择。

从企业来看，无论是制造型企业，还是销售型企业发展B2C 电子商务，历史原因而形成的物

流网络建设及物流服务水平势必会对电子商务物流带来较大的影响。企业物流资源面临在新

的环境下的重组，企业物流管理理念需要适应电子商务时代的发展。

从电子商务的特点来看，电子商务促使事务处理信息化企业经营网络化，销售范围的无限化，

消费需求的“个性化”、分散化，企业生产柔性化，物流时效迫切化，物流服务定制化。信

息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求3。物流对B2C 电子

商务企业提出了全新的挑战。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会

导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理

利用带来更大的难题，容易造成物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的在途损

坏、丢失等一般难以避免，对于无店铺经营的企业来说，售后服务尤其是退货问题以及由此

带来的额外费用往往阻碍了其自身的发展。总的说来，随着物流外延的不断扩展，B2C 企业

物流将不断面临新的境况。而能否以低成本，高效率，快响应，少错发率地实现物流的配送

是B2C 企业在新一轮经济时代沉浮的关键。

3 B2C 电子商务企业的物流创新

电子商务促进了现代商务活动交易方式的变革必将给整个物流产业带来一场史无前例的革

命，对现代企业的物流业务管理产生巨大而深远的影响。对于B2C 电子商务企业来说，只有

将物流各个子系统有机联系起来，统筹考虑，全面规划，不断创新才能建立适应网络经济时

代快速竞争要求的物流系统

从长期发展的战略角度来看，电子商务企业应着重从以下B2C 电子商务企业物流创新框图方

面对物流管理进行变革和创新：

6

⑴对企业进行业务流程再造，加强与供应链管理的整合

低效、繁冗、僵化的业务流程将无法满足电子商务这一快速、及时的交易模式。对企业的业

务流程进行再造实现信息技术、自动化与企业商业活动集成才能充分发挥电子商务优势。一

般来说，业务流程改造覆盖了从产品设计，需求预测，外协，外购，制造，分销，储运和客

服等整个过程。

B2C 电子商务企业在进行业务流程再构造时应注意把传统的纵向一体化结构变革为现代的

横向网络化结构，加快企业内部的信息传递。同时利用网络超越时空的特性企业通过发展采

购、库存、销售与消费者的直接关系，在较传统企业范围更大的领域内进行跨企业的业务流

程再造，整合企业内外部资 源 4。企业内部流程通过上网与外部环境之间形成良好的互动

关系，最终使销售更贴近市场 。

⑵不断采用现代化物流技术，实现物流管理理念的创新

RFID 技术、无人搬运车、自动化包装机械、自动仓储管理技术、自动分拣出货系统、配送

调度规划、GPS 配送跟踪系统、库存控制策略与建议以及基于数据化的智能挖掘技术等现代

化的物流技术是企业构建的高效的信息网和方便快捷的配送网的基础5。B2C 企业应根据自

身目前和长远的发展选择合适的物流技术来支撑物流的发展，使企业自身能根据客户的具体

定制要求进行配送，做到快速反应、敏捷配送，从而实现物流管理的柔性化。

物流人才是B2C 企业物流的实践者和革新者，企业应不断完善电子商务物流培训和认证体系，选派有潜力人才外出深造，为企业培育出既懂电子商务、又懂物流管理的综合性物流人

才来推动企业物流管理理念的创新。

⑶推进企业信息化建设，搭建物流信息化平台

电子商务物流信息量大、交换频繁、传递量大、时间性长，且物流从属于信息流，而信息流

分布于各个环节，贯穿整个流程的始终。通常物流信息包括运输方式、支付方式信息，客户

资料信息，市场行情信息和供求信息，库存信息等1 ；物流信息传递是否标准化、规范化、

流畅化、安全化是电子商务时代信息化的基本要求。

B2C 企业应在业务流程再造和现代化物流技术引用的基础上加快自身信息化建设，将企业物

流作业流程信息化、模快化、系统化；同时也要加快企业与供应商、物流企业之间的信息系

统对接，搭建企业信息高速公路，从而促进物流管理链上各环节之间的信息沟通，推进企业

物流管理的现代化进程。

⑷适宜发展第三方物流管理，形成企业间战略联盟

物流设施力量雄厚，广泛的物流渠道和物流网络，丰富的物流管理经验，专业的物流人才等

优势使得第三方物流能通过网络规模效应大大降低物流成本、加快物流配送的响应速度，能

灵活地根据客观的经济需要来完成各项物流任务。

7

B2C 企业可以根据自身的特点来选择与第三方物流合作的方式。第三方物流公司可作为物流

咨询的提供方和物流整体或部分业务的承担方。从长期发展来看，B2C 企业应注重与物流代

理企业结成战略联盟关系，通过信息系统平台对接实现信息共享，通过对物流增值服务的开

发如订单信息挖掘、未来产品推荐等来赢取电子商务时代商业先机。

4 我国B2C 企业的物流模式探讨

我国B2C 企业相对滞后的物流配送体系严重制约了企业有效地参与全球化电子商务竞争，成

为其自身发展的瓶颈。企业在配送决策上往往要在物流配送成本和配送服务上平衡博弈。电

子商务时代的物流配送应具有信息化，网络化，现代化等特点。具体说来，企业应立足供应

链的集成化、信息网络平台的协同化，采用网络化技术和现代化的硬件设备，软件系统及先

进的管理手段，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，来实现对于消费者的实

物配送5 。

目前，我国B2C 电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家

B2C 电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，适合我国企业开展B2C 电子商务活动的物

流模式主要有以下几种：

4．1 发展企业自身物流体系

物流服务是否其核心竞争力所在，自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是B2C 电子

商务企业是否考虑运用这一物流模式（如图2）的关键。从我国企业的具体情况来看，不少

药业企业、家电企业、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营，不少企业都有庞大的商品营销渠道，自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经

验。随着网络经济发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资

源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。目前，海尔集团，以“一名二

网”着力培育物流管理成为其新的增长点。不少国际型企业，如雀巢公司等开始将国内的物

流配送业务交由海尔来完成。

企业从构建全国性的物流体系角度出发，可以考虑适当的时候租用社会化或专业化的仓储和

配送中心作为自己的节点来弥补这一环节的空缺；也可以考虑请专业化的物流公司来担任企

业电子商务下物流体系重构的咨询业务，从而在高屋建瓴的角度对企业的物流进行把脉。另

外，企业也可利用本身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务，从而减少资源的闲臵

与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

4．2 携手物流代理企业，共同物流配送

在电子商务环境下 市场竞争的优势将不再是企业拥有的资源有多少而在其能调动、协调和

整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。灵活采用物流自理和代理模式是B2C 企业更有

效发挥自身竞争力的法宝。经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信

息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流时的首要考虑因素。从企业的长远发展考

虑，企业应注重在在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系，加强在

库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合，从更高层次上

实现商流、物流信息的共享5 。

8

B2C 电子商务企业携手第三方物流实现物流配送的模式通常有以下几种情况：

4．2．1 虚拟物流联盟模式

由于国内网络覆盖广，物流成本低，信息化程度高，经营理念和服务化水平高的专业物流企

业不多，B2C 企业往往难以在众多物流代理企业中选出一家各方面都符合本企业物流业务需

求的合作方来实现物流配送。

“虚拟物流联盟”的形式（如图3）为我国B2C 电子商务企业组建物流配送体系提出了新的

方向。B2C 企业可以在不同地域内选择合适的物流代理公司，通过计算机网络技术将居于各

地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”，通过各物流代理企业商

流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理，使得物流服务

半径和货物集散空间变大从而实现对消费者的配送。企业与物流代理公司之间畅通无阻的信

息化高速平台是构建“虚拟物流联盟”的基础。同时，这一虚拟联盟对于企业间物流技术、

企业组织结构等都要求较高。B2C 企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制，不断优化联

盟内的资源优化组合。这一方式对解决我国企业的物流配送的跨区域合作、整个物流系统资

源优化配臵具有重要作用。

4．2．2 企业＋第三方物流共建模式

由于“最后一公理配送”覆盖面极广、运作繁琐，电子商务企业往往将其转由物流代理公司

来完成。而出于对库存成本、信息的掌控，防止突发情况带来的缺货损失，企业战略发展等的考虑，B2C 企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。

以上背景促使企业采用与第三方物流共建（如图4）来共同实现物流配送。在这种模式下，

B2C 企业一般沿用或是通过建模与实证分析在适宜的地方自建大型的存储仓库和配送中心，

不断调整和优化仓库、配送中心的布局，通过信息化平台和网络技术实现与物流代理公司的

合作，将其后环节的物流配送业务交由专业物流公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。

双方之间沟通、信任机制的构建，双向信息对接、整合等问题对B2C 企业提出了新的挑战。

B2C 企业可通过灵活发挥自身和代理公司的双重优势来实现低成本、高效的物流配送。

4．2．3 物流全部外包模式

物流全部外包模式（如图5）即企业将非核心优势的物流业务全部交由物流代理公司来承担，

而B2C 企业则集中优势资源发展核心业务。目前，由于我国“大而全、小而全”的原有经济

体制的影响，我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，同时对外包活动及相关的关键

业务丧失控制风险等的顾虑，因而只有极少数B2C 电子商务企业采用这一模式。

随着我国物流产业大经济环境的改善，专业物流企业对自身进行全新的变革，全国性物流配

送网络体系的构建6，适应于物流全部外包的社会环境亦将逐步形成。这一模式对于双方之

间战略合作机制、利益分配机制、信息共享机制等提出了新的挑战。在全球电子商务竞争不

断加剧和提倡核心竞争力的时代，物流全部外包模式将成为不少B2C 企业逐步过渡、最终实

现的方向。

9 5 结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命。B2C 企业应根据自身特点灵活采用物流自理、代

理模式来构建企业的物流体系。第三方物流评价体系，合作风险防范机制，对物流代理企业

的股份收购、股权共持机制7等仍有待物流理论和实践地不断创新。B2C 企业应注重学习和

借鉴国内外关于物流领域的最新成果，在电子商务实施过程中逐步摸索出适合本企业发展的

物流模式。

范文（3）

《发展连锁经营让电子商务落地》

随着电子商务的发展，物流配送已成为制约B2C 电子商务发展的主要瓶颈。连锁经营由于拥有营销网络等优势，将成为B2C 物流配送的主力军，在我国加速发展连锁经营对于摆脱电子商务目前的困境大有好处。

物流配送：B2C 的瓶颈

中国电子商务目前正遭遇困境，造成这种现状的原因是多方面的，如信息基础设施的落后，标准商业环境的缺乏，法律制度的滞后，这些都是电子商务发展的障碍。突出而言，我国电子商务的制约瓶颈表现在三个方面：物流、信息流和资金流。而其中物流问题位居其首，这不仅仅是理论分析更有实证为据。年初，中国互联网络信息中心（CNNIC ）发布了第九次《中国互联网络发展状况统计报告》，从这次调查结果来看，B2C 电子商务物流配送问题已越来越严重，成为制约B2C 发展的主要瓶颈。用户反应网上购物所存在的问题中“送货耗时、渠道不畅”所占的比例有逐年增加的趋势，2000年、2001年到2002年1月的调查结果分别为9.26％、9.86％、13.90％。这说明对电子商务交易中的送货时间和渠道的要求越来越高，而我们的电子商务物流配送滞后于用户的期望。另有一项题为“2000DHL 全球电子商务报告”的调查统计与以上调查基本吻合，62％的网上消费者希望在两天之内收到货物，而现在一般是四天；另有 20％的消费者对于不能按时收到订货而对电子商务表示不满。由于在线购物增长和消费者期望值增加，已极大地造成B2C 公司供货系统的压力增大，而延误送货最终将导致失去客户。可见，如果物流配送问题不解决好，电子商务将无法前行。

连锁经营：解决B2C 物流难题

目前，一种新兴的B2C 物流方式正在发达国家悄然流行，即通过连锁便利店为B2C 电子商务提供物流配送。在日本，连锁商店成为电子商务必争之地。先是索尼等7家大公司与日本规模最大的连锁商店“7－11”宣布成立电子商务交易新公司，之后各个连锁商店纷纷效仿。不少日本业界人士提出，谁能尽早掌握有效销售渠道，谁就能在未来称霸电子商务交易市场。这种说法是有道理的，主要是因为连锁店所具有的诸多优势使它能够成为担当B2C 物流配送的主力军。

首先，由于连锁店一般全天候营业，它可以满足网上消费者的要求提供24小时服务，在一天中任何时候为顾客送货；又由于连锁店贴近居民区，可以缩短取货时间。这样有效地解决了B2C 中送货时间长、成本高的问题。

其次，地域分布广阔的商业网络、优越的电子信息技术以及高效的物流系统使连锁经营店能够为网上虚拟商场提供实际意义的支持，可以说是连锁店使电子商务生了根，让电子商务落了地。B2C 网站一旦与连锁经营店相结合，即可真正享受到连锁店巨大的商业网络和电子信息技术给它带来的好处。人们通过上网订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店人员送货上门，就可十分便利省时地完成购物活动。另一方面，连锁经营店遍布全国的配送中心又为电子商务提供了有形的舞台，形成了电子网络对信息流进行“交检”、连锁经营店对物流进行“配送”的协作关系。

此外，连锁经营店如果与B2C 网站实现对接，可为网站运营商在节省费用的情况下带来大量忠实顾客。对于所有零售商而言，用于扩大顾客群的花费是一笔不小的开支。据波士顿顾问公司公布的研究报告，单纯的B2C 网站运营商在这方面投入的平均成本由1998年每增加一位顾客支出42美元增加至82美元，而在同一时间段，能实现电子商务与连锁零售店结合的销售商则将这笔费用从22美元减少至12美元。另一方面，电子商务通过特约连锁经营店，更能充分扩大参

10 与网上购物的消费群体，同时也为更多消费者进行网上购物提供更大的便利。

连锁经营与电子商务尚存鸿沟

近年来我国的连锁经营有所发展，但要担当起B2C 物流配送的主力军还存在着相当的差距，主要表现在：

连锁化程度低，未形成一个有效的连锁网络。连锁店为B2C 担当物流配送，是通过其遍布大街小巷的连锁门点来实现的。而我国连锁经营店一般规模不大且分布不广，远未延伸到广泛的居民区。据统计，全国平均每家连锁企业拥有门店仅14家，名列广东省2000年连锁企业销售额第一的深圳“万佳”门店数量只有5家，而发达国家一般的连锁企业也有数百家门店，著名企业有上千家以至有上万家门店，销售多以百亿美元，而且国内多数连锁经营企业网点不仅规模小，而且只有“店”不见“网”，分散经营，成本高，效益低，流量有限，根本无规模效益可言。这种状况要为B2C 作为配送中转站显然是难以适应的。

物流系统程度低。为B2C 承担物流配送，要求连锁经营店本身的物流通畅，拥有一个高效运作的物流体系。而我国连锁经营店目前尚缺乏高效成熟的物流系统，商品信息传递慢，配送速度慢，致使店铺经常出现缺货、断档的现象，商品管理水平低下；同时物流成本高。而在发达国家大型连锁经营企业的背后，都有一整套强大的物流支撑系统。这种物流支撑系统，要么由连锁经营企业自己拥有，要么由专业化的第三方物流企业向连锁企业提供。前者以沃尔玛特公司最为典型。该公司自己拥有一套全球定位系统，5000多辆货车，200多个配送中心，几千家店铺。

信息化程度低。发达的连锁商业是以先进的信息技术作为支撑的，而我国多数连锁企业的经营门点目前只是采用了电子收款机，商品实时管理系统还未建立；大部分连锁经营企业没有真正建立与其经营相适应，保证其高效运转的配送中心；即使部分企业已有配送中心，但自动化水平很低，在和供货商直接联网方面，基本处于空白。有资料表明，发达国家连锁企业的网络配送比例一般为80－90％，而我国仅为30－40％。

让连锁经营与电子商务有效对接

要使连锁经营与电子商务实现有效对接，最重要的是要解决好连锁经营自身存在的诸多问题，改善连锁经营的现状，以使连锁经营店具有对接电子商务的基本条件。为此，必须大力发展连锁经营业，扩大有效的规模和网络（盲目的无规模效益的连锁越大越糟），并在连锁经营信息化上下功夫。在国外，连锁经营是被看作信息产业来看待的，其信息化程度可见一斑。连锁经营店只有拥有了发达的信息系统后才能使物流配送更有效率，也才可能与电子商务B2C 实现顺利对接。当然，作为电子商务企业来说，提高B2C 的支付速度和安全性也是实现两者顺利对接的保证。

在此基础上，则要充分加大电子商务与连锁经营的合作力度、拓宽合作领域，使电子商务企业和连锁经营企业达到“双赢”。连锁经营与电子商务虽然属于两个不同的领域，但是两者的结合却散发着无穷的魅力。以全球最大的房产连锁品牌21世纪不动产为例。21世纪不动产在全球拥有6300家加盟店，平均每一分钟有一个房地产交易发生于其系统上，去年的累计销售额已达到10000亿美元。21世纪不动产在美国在

随着电子商务的发展，物流配送已成为制约B2C 电子商务发展的主要瓶颈。连锁经营由于拥有营销网络等优势，将成为B2C 物流配送的主力军，在我国加速发展连锁经营对于摆脱电子商务目前的困境大有好处。

物流配送：B2C 的瓶颈

中国电子商务目前正遭遇困境，造成这种现状的原因是多方面的，如信息基础设施的落后，标准商业环境的缺乏，法律制度的滞后，这些都是电子商务发展的障碍。突出而言，我国电子商务的制约瓶颈表现在三个方面：物流、信息流和资金流。而其中物流问题位居其首，这不仅仅是理论分析更有实证为据。年初，中国互联网络信息中心（CNNIC ）发布了第九次《中国互联网络发展状况统计报告》，从这次调查结果来看，B2C 电子商务物流配送问题已越来越严重，成为制约B2C 发展的主要瓶颈。用户反应网上购物所存在的问题中“送货耗时、渠道不畅”所占的比例有逐年增加的趋势，2000年、2001年到2002年1月的调查结果分别为9.26％、9.86％、13.90％。这说明对电子商务交易中的送货时间和渠道的要求越来越高，而我们的电子商务物流配送滞后于用户的期望。另有一项题为“2000DHL 全球电子商务报告”的调查统计与以上调查基本吻合，62％的网上消费者希望在两天之内收到货物，而现在一般是四天；另有 20％的消费者对于不能按时收到订货而对电子商务表示不满。由于在线购物增长和消费者期望值增加，已极大地造成B2C 公司供货系统的压力增大，而延误送货最终将导致失去客户。可见，如果物流配送问题不解决好，电子商务将无法前行。

连锁经营：解决B2C 物流难题

目前，一种新兴的B2C 物流方式正在发达国家悄然流行，即通过连锁便利店为B2C 电子商务提供物流配送。在日本，

11 连锁商店成为电子商务必争之地。先是索尼等7家大公司与日本规模最大的连锁商店“7－11”宣布成立电子商务交易新公司，之后各个连锁商店纷纷效仿。不少日本业界人士提出，谁能尽早掌握有效销售渠道，谁就能在未来称霸电子商务交易市场。这种说法是有道理的，主要是因为连锁店所具有的诸多优势使它能够成为担当B2C 物流配送的主力军。

首先，由于连锁店一般全天候营业，它可以满足网上消费者的要求提供24小时服务，在一天中任何时候为顾客送货；又由于连锁店贴近居民区，可以缩短取货时间。这样有效地解决了B2C 中送货时间长、成本高的问题。

其次，地域分布广阔的商业网络、优越的电子信息技术以及高效的物流系统使连锁经营店能够为网上虚拟商场提供实际意义的支持，可以说是连锁店使电子商务生了根，让电子商务落了地。B2C 网站一旦与连锁经营店相结合，即可真正享受到连锁店巨大的商业网络和电子信息技术给它带来的好处。人们通过上网订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店人员送货上门，就可十分便利省时地完成购物活动。另一方面，连锁经营店遍布全国的配送中心又为电子商务提供了有形的舞台，形成了电子网络对信息流进行“交检”、连锁经营店对物流进行“配送”的协作关系。

此外，连锁经营店如果与B2C 网站实现对接，可为网站运营商在节省费用的情况下带来大量忠实顾客。对于所有零售商而言，用于扩大顾客群的花费是一笔不小的开支。据波士顿顾问公司公布的研究报告，单纯的B2C 网站运营商在这方面投入的平均成本由1998年每增加一位顾客支出42美元增加至82美元，而在同一时间段，能实现电子商务与连锁零售店结合的销售商则将这笔费用从22美元减少至12美元。另一方面，电子商务通过特约连锁经营店，更能充分扩大参与网上购物的消费群体，同时也为更多消费者进行网上购物提供更大的便利。

连锁经营与电子商务尚存鸿沟

近年来我国的连锁经营有所发展，但要担当起B2C 物流配送的主力军还存在着相当的差距，主要表现在：

连锁化程度低，未形成一个有效的连锁网络。连锁店为B2C 担当物流配送，是通过其遍布大街小巷的连锁门点来实现的。而我国连锁经营店一般规模不大且分布不广，远未延伸到广泛的居民区。据统计，全国平均每家连锁企业拥有门店仅14家，名列广东省2000年连锁企业销售额第一的深圳“万佳”门店数量只有5家，而发达国家一般的连锁企业也有数百家门店，著名企业有上千家以至有上万家门店，销售多以百亿美元，而且国内多数连锁经营企业网点不仅规模小，而且只有“店”不见“网”，分散经营，成本高，效益低，流量有限，根本无规模效益可言。这种状况要为B2C 作为配送中转站显然是难以适应的。

物流系统程度低。为B2C 承担物流配送，要求连锁经营店本身的物流通畅，拥有一个高效运作的物流体系。而我国连锁经营店目前尚缺乏高效成熟的物流系统，商品信息传递慢，配送速度慢，致使店铺经常出现缺货、断档的现象，商品管理水平低下；同时物流成本高。而在发达国家大型连锁经营企业的背后，都有一整套强大的物流支撑系统。这种物流支撑系统，要么由连锁经营企业自己拥有，要么由专业化的第三方物流企业向连锁企业提供。前者以沃尔玛特公司最为典型。该公司自己拥有一套全球定位系统，5000多辆货车，200多个配送中心，几千家店铺。

信息化程度低。发达的连锁商业是以先进的信息技术作为支撑的，而我国多数连锁企业的经营门点目前只是采用了电子收款机，商品实时管理系统还未建立；大部分连锁经营企业没有真正建立与其经营相适应，保证其高效运转的配送中心；即使部分企业已有配送中心，但自动化水平很低，在和供货商直接联网方面，基本处于空白。有资料表明，发达国家连锁企业的网络配送比例一般为80－90％，而我国仅为30－40％。

让连锁经营与电子商务有效对接

要使连锁经营与电子商务实现有效对接，最重要的是要解决好连锁经营自身存在的诸多问题，改善连锁经营的现状，以使连锁经营店具有对接电子商务的基本条件。为此，必须大力发展连锁经营业，扩大有效的规模和网络（盲目的无规模效益的连锁越大越糟），并在连锁经营信息化上下功夫。在国外，连锁经营是被看作信息产业来看待的，其信息化程度可见一斑。连锁经营店只有拥有了发达的信息系统后才能使物流配送更有效率，也才可能与电子商务B2C 实现顺利对接。当然，作为电子商务企业来说，提高B2C 的支付速度和安全性也是实现两者顺利对接的保证。

在此基础上，则要充分加大电子商务与连锁经营的合作力度、拓宽合作领域，使电子商务企业和连锁经营企业达到“双赢”。连锁经营与电子商务虽然属于两个不同的领域，但是两者的结合却散发着无穷的魅力。以全球最大的房产连锁品牌21世纪不动产为例。21世纪不动产在全球拥有6300家加盟店，平均每一分钟有一个房地产交易发生于其系统上，去年的累计销售额已达到10000亿美元。21世纪不动产在美国在

随着电子商务的发展，物流配送已成为制约B2C 电子商务发展的主要瓶颈。连锁经营由于拥有营销网络等优势，将成为

12 B2C 物流配送的主力军，在我国加速发展连锁经营对于摆脱电子商务目前的困境大有好处。

物流配送：B2C 的瓶颈

中国电子商务目前正遭遇困境，造成这种现状的原因是多方面的，如信息基础设施的落后，标准商业环境的缺乏，法律制度的滞后，这些都是电子商务发展的障碍。突出而言，我国电子商务的制约瓶颈表现在三个方面：物流、信息流和资金流。而其中物流问题位居其首，这不仅仅是理论分析更有实证为据。年初，中国互联网络信息中心（CNNIC ）发布了第九次《中国互联网络发展状况统计报告》，从这次调查结果来看，B2C 电子商务物流配送问题已越来越严重，成为制约B2C 发展的主要瓶颈。用户反应网上购物所存在的问题中“送货耗时、渠道不畅”所占的比例有逐年增加的趋势，2000年、2001年到2002年1月的调查结果分别为9.26％、9.86％、13.90％。这说明对电子商务交易中的送货时间和渠道的要求越来越高，而我们的电子商务物流配送滞后于用户的期望。另有一项题为“2000DHL 全球电子商务报告”的调查统计与以上调查基本吻合，62％的网上消费者希望在两天之内收到货物，而现在一般是四天；另有 20％的消费者对于不能按时收到订货而对电子商务表示不满。由于在线购物增长和消费者期望值增加，已极大地造成B2C 公司供货系统的压力增大，而延误送货最终将导致失去客户。可见，如果物流配送问题不解决好，电子商务将无法前行。

连锁经营：解决B2C 物流难题

目前，一种新兴的B2C 物流方式正在发达国家悄然流行，即通过连锁便利店为B2C 电子商务提供物流配送。在日本，连锁商店成为电子商务必争之地。先是索尼等7家大公司与日本规模最大的连锁商店“7－11”宣布成立电子商务交易新公司，之后各个连锁商店纷纷效仿。不少日本业界人士提出，谁能尽早掌握有效销售渠道，谁就能在未来称霸电子商务交易市场。这种说法是有道理的，主要是因为连锁店所具有的诸多优势使它能够成为担当B2C 物流配送的主力军。

首先，由于连锁店一般全天候营业，它可以满足网上消费者的要求提供24小时服务，在一天中任何时候为顾客送货；又由于连锁店贴近居民区，可以缩短取货时间。这样有效地解决了B2C 中送货时间长、成本高的问题。

其次，地域分布广阔的商业网络、优越的电子信息技术以及高效的物流系统使连锁经营店能够为网上虚拟商场提供实际意义的支持，可以说是连锁店使电子商务生了根，让电子商务落了地。B2C 网站一旦与连锁经营店相结合，即可真正享受到连锁店巨大的商业网络和电子信息技术给它带来的好处。人们通过上网订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店人员送货上门，就可十分便利省时地完成购物活动。另一方面，连锁经营店遍布全国的配送中心又为电子商务提供了有形的舞台，形成了电子网络对信息流进行“交检”、连锁经营店对物流进行“配送”的协作关系。

此外，连锁经营店如果与B2C 网站实现对接，可为网站运营商在节省费用的情况下带来大量忠实顾客。对于所有零售商而言，用于扩大顾客群的花费是一笔不小的开支。据波士顿顾问公司公布的研究报告，单纯的B2C 网站运营商在这方面投入的平均成本由1998年每增加一位顾客支出42美元增加至82美元，而在同一时间段，能实现电子商务与连锁零售店结合的销售商则将这笔费用从22美元减少至12美元。另一方面，电子商务通过特约连锁经营店，更能充分扩大参与网上购物的消费群体，同时也为更多消费者进行网上购物提供更大的便利。

连锁经营与电子商务尚存鸿沟

近年来我国的连锁经营有所发展，但要担当起B2C 物流配送的主力军还存在着相当的差距，主要表现在：

连锁化程度低，未形成一个有效的连锁网络。连锁店为B2C 担当物流配送，是通过其遍布大街小巷的连锁门点来实现的。而我国连锁经营店一般规模不大且分布不广，远未延伸到广泛的居民区。据统计，全国平均每家连锁企业拥有门店仅14家，名列广东省2000年连锁企业销售额第一的深圳“万佳”门店数量只有5家，而发达国家一般的连锁企业也有数百家门店，著名企业有上千家以至有上万家门店，销售多以百亿美元，而且国内多数连锁经营企业网点不仅规模小，而且只有“店”不见“网”，分散经营，成本高，效益低，流量有限，根本无规模效益可言。这种状况要为B2C 作为配送中转站显然是难以适应的。

物流系统程度低。为B2C 承担物流配送，要求连锁经营店本身的物流通畅，拥有一个高效运作的物流体系。而我国连锁经营店目前尚缺乏高效成熟的物流系统，商品信息传递慢，配送速度慢，致使店铺经常出现缺货、断档的现象，商品管理水平低下；同时物流成本高。而在发达国家大型连锁经营企业的背后，都有一整套强大的物流支撑系统。这种物流支撑系统，要么由连锁经营企业自己拥有，要么由专业化的第三方物流企业向连锁企业提供。前者以沃尔玛特公司最为典型。该公司自己拥有一套全球定位系统，5000多辆货车，200多个配送中心，几千家店铺。

信息化程度低。发达的连锁商业是以先进的信息技术作为支撑的，而我国多数连锁企业的经营门点目前只是采用了

13

电子收款机，商品实时管理系统还未建立；大部分连锁经营企业没有真正建立与其经营相适应，保证其高效运转的配送中心；即使部分企业已有配送中心，但自动化水平很低，在和供货商直接联网方面，基本处于空白。有资料表明，发达国家连锁企业的网络配送比例一般为80－90％，而我国仅为30－40％。

让连锁经营与电子商务有效对接

要使连锁经营与电子商务实现有效对接，最重要的是要解决好连锁经营自身存在的诸多问题，改善连锁经营的现状，以使连锁经营店具有对接电子商务的基本条件。为此，必须大力发展连锁经营业，扩大有效的规模和网络（盲目的无规模效益的连锁越大越糟），并在连锁经营信息化上下功夫。在国外，连锁经营是被看作信息产业来看待的，其信息化程度可见一斑。连锁经营店只有拥有了发达的信息系统后才能使物流配送更有效率，也才可能与电子商务B2C 实现顺利对接。当然，作为电子商务企业来说，提高B2C 的支付速度和安全性也是实现两者顺利对接的保证。

在此基础上，则要充分加大电子商务与连锁经营的合作力度、拓宽合作领域，使电子商务企业和连锁经营企业达到“双赢”。连锁经营与电子商务虽然属于两个不同的领域，但是两者的结合却散发着无穷的魅力。以全球最大的房产连锁品牌21世纪不动产为例。21世纪不动产在全球拥有6300家加盟店，平均每一分钟有一个房地产交易发生于其系统上，去年的累计销售额已达到10000亿美元。21世纪不动产在美国在

线AOL 创立之初，即与之成立了战略联盟，AOL 上有21世纪不动产的虚拟专用网，所有的

加盟商与经纪人可以从该网上看到系统内的关于培训、管理及经营的最新信息。通过现代科

技与管理的组合，21世纪不动产成功地将近8000家在美的加盟店通过合并重组的方式，整

合为现在的4400家较大规模的加盟店，使经济效益大大的提高。在日本，“7－11”便利店

利用其营销网络优势和信息技术优势，已经成为部分B2C 电子商务公司的交货地点，消费者

在网上轻点鼠标后，就可以就近选择一家“7－11”便利店取走货物。

中国无论是连锁经营企业还是电子商务企业均缺乏合作的经验，成功实现对接的事例乏善可陈，因而在两者合作过程中可能会出现各种各样的问题，双方还需要不断摸索，积累经

验，彼此协作，才能达到共同发展。

范文（4）

浅析Ｂ２Ｃ电子商务企业物流

[摘要] 本文从分析B2C 企业的发展现状入手，指出低效的物流体系是当今B2C 企业发展的最

大瓶颈，并深入分析了B2C 企业物流存在的各种问题，在此基础上提出了三种物流模式。

[关键词] B2C 电子商务物流模式连锁经营第三方物流

一、前言

B2C 电子商务是以Internet 为主要服务手段实现公众消费和提供服务，并辅之以电子

化的付款方式，因此B2C 电子商务实质上是一种电子化的零售。根据CNNIC （中国互联网络

信息中心）《第19次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2007年1月23日我国上网用

户总人数为13700万人，如此庞大的网上消费群体应该使B2C 企业获得充足的发展空间，但

事实上B2C 企业的日子并不好过，除了少数几家如卓越、当当等略有节余外，其余大多处于

入不敷出的境况。早在数年前，电子商务刚刚起步时，专家们就指出制约电子商务的发展有

三大瓶颈：网络安全、网上支付和物流配送，对于前两项，现在的科学技术、管理和实践都

已证实，这些问题都构不成瓶颈，而物流配送的瓶颈问题却没有明显的改观。现代物流在中

国飞速发展，理论研究日新月异，但相应的市场化、实践化却未能跟上理论研究的步伐。时

14 至今日，对于B2C 电子商务企业来说，物流水平的桎梏已成为B2C 电子商务企业发展的最大障碍。

二、B2C 电子商务企业物流存在的主要问题

我国B2C 电子商务活动中，通过网站实现商流活动后，主要的问题在于没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。

1.物流本身发展的滞后

和电子商务的发展相比，即使是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比，而电子商务在今后更加迅猛的发展，会使两者之间拉开更大的差距。表面上看是我国物流服务的问题，其背后的原因则是我国为物流服务运行的平台不能满足发展的需要。

第一，配送本成本过高。高昂的配送成本最终转嫁到消费者身上，使电子商务成了一种奢侈的消费方式而远离大众；

第二，响应时间慢，不能及时送货。电子商务的优势之一就在于方便快捷，但实际情况却是用户费尽周折网上订购以后就进入了漫长的等待，使电子商务的跨时域优势丧失殆尽； 第三，服务区域及服务商品有限。现有的配送体系基本局限在各大城市，对中小城市及广大农村显得力不从心，交易的商品也仅限于图书、音像制品之类的小件物品。

2.B2C 电子商务的特点加大了物流服务的难度

从电子商务的特点来看，电子商务促使事物处理信息化，企业经营网络化，销售范围无限化，消费需求个性化、分散化，企业生产柔性化，这就要求相应的电子商务物流时效迫切化，物流服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程调度、配送车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的在途损坏、丢失等一般难以避免，对于无店铺经营的B2C 企业来说售后服务尤其是退货问题，以及由此带来的额外费用往往阻碍了其自身的发展。

3.B2C 电子商务企业在认识上和实践上的误区

第一，B2C 电子商务企业以革命者和领先者自居，认为传统企业将遭受电子商务的无情淘汰，因而忽略甚至否定了传统企业的优势和特点，尤其对传统企业的分销模式不屑一顾，拒绝与传统企业进行物流上的合作与整合，使自身的物流瓶颈日益突出；

第二，B2C 电子商务企业往往追求“大而全”的模式，而事实上并不是所有的商品都可以运行在电子商务平台上，网络最大的特征在于信息交互，使用复杂、价值较高、科技含量高、专业性强的产品适合在网上销售，日常生活用品，人们很熟悉，传统的销售网络又十分丰富，显然不适合在网上销售。“大而全”的模式增加了物流配送的难度，使物流分散难以形成规模；

第三，B2C 电子商务企业未能充分认识到物流配送问题关系到网上商店的服务水平，往往也是消费者最敏感的因素，是建立企业品牌的重要途径。在国外，B2C 企业往往与联帮快递和UPS 等大型快递公司存在合作关系，由于网上商店所销售的产品大多小巧精致，最适合通过快递的方式运输，所以也得到了广大顾客的认同。国内B2C 企业主要则是通过邮递这种方式，但事实上并不十分理想。由于受以前邮购商品留下的不良影响，顾客对这种运送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家现有的传统销售网络进行运送，使顾客能够放心地购买。但是，这并不是所有的商家都能办到的，也不符合网上购物的特点，只能是一种暂

15 时的替代行为。

三、B2C 企业物流模式设计

目前，我国B2C 电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家B2C 电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，适合我国企业开展B2C 电子商务活动的物流模式主要有以下几种：

1.自建物流模式

物流服务是企业核心竞争力所在，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。

B2C 企业在构建自己的物流体系时，可以适当考虑与仓储公司和第三方物流公司合作，并在物流的各个环节上整合各合作伙伴的资源，形成优质高效的供应链。对于自身物流体系较为完善的企业，还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源的闲臵与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

2.连锁经营模式

此种模式依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务，连锁经营店可为网上虚拟商场提供实际支持，连锁经营正在多个行业健康快速的发展，形成了以大型龙头连锁企业为骨干，中小连锁服务网点为补充，超市、便利店、专卖店、货仓式商场等多种业态发展的网络化流通格局。连锁经营的这种店面开到家门的特点，正是B2C 企业与之良好合作的基础，人们通过B2C 企业的网上平台订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。B2C 企业通过连锁企业的网络资源，使自身的物流缩短了距离，降低了频率，从而实现了货物的低成本配送。而连锁企业与B2C 企业合作，可以为其带来大量的优质顾客，并且几乎不花费任何成本，品牌的知名度也能同时得以提升。

3.第三方物流模式

现今网上购物的方式大体是EMS 及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行物流的操作，一般是为了送货而送货，不能为顾客提供附加服务，网络公司也不能在货到后第一时间与顾客取得联系，并且普遍费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的实物流动，包括运输、装卸、储存、信息管理等环节。物流作为一个产业，理所当然应由一个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。

第三方物流的优势是很明显的，能使B2C 企业集中有限的资源培养自己的核心竞争力，能够最大限度地减少库存甚至实现零库存，同时又能有效地保障供给，能够利用第三方物流企业的专业优势和规模优势，提高各环节的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中受益，因此第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流，也符合社会分工逐步细化的大趋势。

对于B2C 企业来说，一般只是为各种产品提供一种营销平台，在我国B2C 企业的规模较小，经济实力也有限。如果自建物流奖金缺口太大，同时B2C 企业面对的消费市场一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企业难于承担。目前B2C 企业采取的送货方式一般有三种：邮寄、EMS 、第三方物流。邮局送货安全可行，但速度慢、信息反馈滞后、无附加服务，而第三方物流则有效地解决了这些弊端。

四、结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，而电子商务在我国的蓬勃发展已十分明显受制于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务企业发展的最大障碍，而B2C企业所受影响最大。B2C企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，在此基础上才能真正突破物流瓶颈，获得高速的可持续性的发展。

范文（5）

B2C电子商务企业的物流模式研究

1前言

企业与消费者（Ｂ２Ｃ）之间的电子商务，它以Ｉｎｔｅｒｎｅｔ为主要服务手段实现公众

消费和提供服务，并保证与其相关的付款方式的电子化，可以将其看做是一种电子化的零售。除了少数商品如电子化书籍、软件等可以通过网络以“虚流”形式传送外 １ ，对于电子

商务企业而言，一般的商品均要以产品实物由企业送至消费者。

与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在物流向现代物流发展的道路上展开的。目前物流配送体系的不健全使得电子商务较传统商业的优势─

─快速、便捷消失殆尽，转而成为制约电子商务发展的瓶颈。

本文是基于以上背景，分析了Ｂ２Ｃ电子商务企业（以下简称“Ｂ２Ｃ企业”）物流面临的困境，探讨了这些企业在物流管理方面急需变革和创新的方向，着重分析和探讨了适宜我国电子商务企业的几种物流配送模式。这对于我国企业和商家构建一个成本低廉、需求响应快速、安全可靠的物流体系有着重要的借鉴意义。

16 ２Ｂ２Ｃ电子商务企业物流存在的主要问题

Ｂ２Ｃ电子商务的物流流程同传统商务流程大致相同，也包括装卸，检验，储存，分拣，包装，配送和物流信息管理等。由于网络中“零距离”特点，使网上虚拟物流与现实世界实际物流状况的反差增大，终端客户对产品可得性的心理预期加大，导致企业实际交货速度的压力变大 ２ 。因而与传统商务不同的是，企业Ｂ２Ｃ电子商务能取得多大的成功很大程度

上依赖于实际物流的操作，即能否按照客户的要求信息以较低的成本在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。

从我国物流发展的大环境来看，我国物流技术落后、物流管理理念不强、社会化物流体系的不健全、物流系统化效率长期被忽视等都制约了我国企业电子商务的发展。近年来随着政府

对物流产业的调整和投资，同时随着加入ＷＴＯ外国专业物流进军国内，这一大环境将逐步得以改善，企业物流将面临更多的选择。

从企业来看，无论是制造型企业，还是销售型企业发展Ｂ２Ｃ电子商务，历史原因而形成的

物流网络建设及物流服务水平势必会对电子商务物流带来较大的影响。企业物流资源面临在

新的环境下的重组，企业物流管理理念需要适应电子商务时代的发展。

从电子商务的特点来看，电子商务促使事务处理信息化 企业经营网络化，销售范围的无限化，消费需求的“个性化”、分散化，企业生产柔性化，物流时效迫切化，物流服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求 ３ 。物流对Ｂ２

Ｃ电子商务企业提出了全新的挑战。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的

17 在途损坏、丢失等一般难以避免，对于无店铺经营的企业来说，售后服务尤其是退货问题以及由此带来的额外费用往往阻碍了其自身的发展。总的说来，随着物流外延的不断扩展，Ｂ２Ｃ企业物流将不断面临新的境况。而能否以低成本，高效率，快响应，少错发率地实现物流的配送是Ｂ２Ｃ企业在新一轮经济时代沉浮的关键。

３ Ｂ２Ｃ电子商务企业的物流创新

电子商务促进了现代商务活动交易方式的变革 必将给整个物流产业带来一场史无前例的革命，对现代企业的物流业务管理产生巨大而深远的影响。对于Ｂ２Ｃ电子商务企业来说，只有将物流各个子系统有机联系起来，统筹考虑，全面规划，不断创新才能建立适应网络经济时代快速竞争要求的物流系统。（见图１）。

从长期发展的战略角度来看，电子商务企业应着重从以下Ｂ２Ｃ电子商务企业物流创新框图方面对物流管理进行变革和创新：

３．１ 对企业进行业务流程再造，加强与供应链管理的整合

低效、繁冗、僵化的业务流程将无法满足电子商务这一快速、及时的交易模式。对企业的业务流程进行再造 实现信息技术、自动化与企业商业活动集成 才能充分发挥电子商务优势。一般来说，业务流程改造覆盖了从产品设计，需求预测，外协，外购，制造，分销，储运和客服等整个过程。

Ｂ２Ｃ电子商务企业在进行业务流程再构造时 应注意把传统的纵向一体化结构变革为现代的横向网络化结构，加快企业内部的信息传递。同时利用网络超越时空的特性 企业通过发展采购、库存、销售与消费者的直接关系，在较传统企业范围更大的领域内进行跨企业的业务流程再造，整合企业内外部资 源 ４ 。企业内部流程通过上网与外部环境之间形成

良好的互动关系，最终使销售更贴近市场 。

３．２ 不断采用现代化物流技术，实现物流管理理念的创新

ＲＦＩＤ技术、无人搬运车、自动化包装机械、自动仓储管理技术、自动分拣出货系统、配送调度规划、ＧＰＳ配送跟踪系统、库存控制策略与建议以及基于数据化的智能挖掘技术等现代化的物流技术是企业构建的高效的信息网和方便快捷的配送网的基础 ５ 。Ｂ２Ｃ企业应根据自身目前和长远的发展选择合适的物流技术来支撑物流的发展，使企业自身能根据客户的具体定制要求进行配送，做到快速反应、敏捷配送，从而实现物流管理的柔性化。 物流人才是Ｂ２Ｃ企业物流的实践者和革新者，企业应不断完善电子商务物流培训和认证体系，选派有潜力人才外出深造，为企业培育出既懂电子商务、又懂物流管理的综合性物流人才来推动企业物流管理理念的创新。

３．３ 推进企业信息化建设，搭建物流信息化平台

电子商务物流信息量大、交换频繁、传递量大、时间性长，且物流从属于信息流，而信息流分布于各个环节，贯穿整个流程的始终。通常物流信息包括运输方式、支付方式信息，客户资料信息，市场行情信息和供求信息，库存信息等 １ ；物流信息传递是否标准化、规范化、流畅化、安全化是电子商务时代信息化的基本要求。

Ｂ２Ｃ企业应在业务流程再造和现代化物流技术引用的基础上加快自身信息化建设，将企业物流作业流程信息化、模快化、系统化；同时也要加快企业与供应商、物流企业之间的信息系统对接，搭建企业信息高速公路，从而促进物流管理链上各环节之间的信息沟通，推进企业物流管理的现代化进程。

３．４ 适宜发展第三方物流管理，形成企业间战略联盟

物流设施力量雄厚，广泛的物流渠道和物流网络，丰富的物流管理经验，专业的物流人才等优势使得第三方物流能通过网络规模效应大大降低物流成本、加快物流配送的响应速度，能

18 灵活地根据客观的经济需要来完成各项物流任务。

Ｂ２Ｃ企业可以根据自身的特点来选择与第三方物流合作的方式。第三方物流公司可作为物流咨询的提供方和物流整体或部分业务的承担方。从长期发展来看，Ｂ２Ｃ企业应注重与物流代理企业结成战略联盟关系，通过信息系统平台对接实现信息共享，通过对物流增值服务的开发如订单信息挖掘、未来产品推荐等来赢取电子商务时代商业先机。

４ 我国Ｂ２Ｃ企业的物流模式探讨

我国Ｂ２Ｃ企业相对滞后的物流配送体系严重制约了企业有效地参与全球化电子商务竞争，成为其自身发展的瓶颈。企业在配送决策上往往要在物流配送成本和配送服务上平衡博弈。电子商务时代的物流配送应具有信息化，网络化，现代化等特点。具体说来，企业应立足供应链的集成化、信息网络平台的协同化，采用网络化技术和现代化的硬件设备，软件系统及先进的管理手段，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，来实现对于消费者的实物配送 ５ 。

目前，我国Ｂ２Ｃ电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家Ｂ２Ｃ电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，适合我国企业开展Ｂ２Ｃ电子商务活动的物流模式主要有以下几种：

４．１ 发展企业自身物流体系

物流服务是否其核心竞争力所在，自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是Ｂ２Ｃ电子商务企业是否考虑运用这一物流模式（如图２）的关键。从我国企业的具体情况来看，不少药业企业、家电企业、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营，不少企业都有庞大的商品营销渠道，自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。目前，海尔集团，以“一名二网”着力培育物流管理成为其新的增长点。不少国际型企业，如雀巢公司等开始将国内的物流配送业务交由海尔来完成。

企业从构建全国性的物流体系角度出发，可以考虑适当的时候租用社会化或专业化的仓储和配送中心作为自己的节点来弥补这一环节的空缺；也可以考虑请专业化的物流公司来担任企业电子商务下物流体系重构的咨询业务，从而在高屋建瓴的角度对企业的物流进行把脉。另外，企业也可利用本身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务，从而减少资源的闲臵与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

４．２ 携手物流代理企业，共同物流配送

在电子商务环境下 市场竞争的优势将不再是企业拥有的资源有多少 而在其能调动、协调和整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。灵活采用物流自理和代理模式是Ｂ２Ｃ企业更有效发挥自身竞争力的法宝。经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流时的首要考虑因素。从企业的长远发展考虑，企业应注重在在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流信息的共享 ５ 。

Ｂ２Ｃ电子商务企业携手第三方物流实现物流配送的模式通常有以下几种情况： ４．２．１ 虚拟物流联盟模式

由于国内网络覆盖广，物流成本低，信息化程度高，经营理念和服务化水平高的专业物流企业不多，Ｂ２Ｃ企业往往难以在众多物流代理企业中选出一家各方面都符合本企业物流业务需求的合作方来实现物流配送。

19 “虚拟物流联盟”的形式（如图３）为我国Ｂ２Ｃ电子商务企业组建物流配送体系提出了新的方向。Ｂ２Ｃ企业可以在不同地域内选择合适的物流代理公司，通过计算机网络技术将居于各地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”，通过各物流代理企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理，使得物流服务半径和货物集散空间变大 从而实现对消费者的配送。企业与物流代理公司之间畅通无阻的信息化高速平台是构建“虚拟物流联盟”的基础。同时，这一虚拟联盟对于企业间物流技术、企业组织结构等都要求较高。Ｂ２Ｃ企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制，不断优化联盟内的资源优化组合。这一方式对解决我国企业的物流配送的跨区域合作、整个物流系统资源优化配臵具有重要作用。

４．２．２ 企业＋第三方物流共建模式

由于“最后一公理配送”覆盖面极广、运作繁琐，电子商务企业往往将其转由物流代理公司来完成。而出于对库存成本、信息的掌控，防止突发情况带来的缺货损失，企业战略发展等的考虑，Ｂ２Ｃ企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。

以上背景促使企业采用与第三方物流共建（如图４）来共同实现物流配送。在这种模式下，Ｂ２Ｃ企业一般沿用或是通过建模与实证分析在适宜的地方自建大型的存储仓库和配送中心，不断调整和优化仓库、配送中心的布局，通过信息化平台和网络技术实现与物流代理公司的合作，将其后环节的物流配送业务交由专业物流公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。双方之间沟通、信任机制的构建，双向信息对接、整合等问题对Ｂ２Ｃ企业提出了新的挑战。Ｂ２Ｃ企业可通过灵活发挥自身和代理公司的双重优势来实现低成本、高效的物流配送。

４．２．３ 物流全部外包模式

物流全部外包模式（如图５）即企业将非核心优势的物流业务全部交由物流代理公司来承担，而Ｂ２Ｃ企业则集中优势资源发展核心业务。目前，由于我国“大而全、小而全”的原有经济体制的影响，我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，同时对外包活动及相关的关键业务丧失控制风险等的顾虑，因而只有极少数Ｂ２Ｃ电子商务企业采用这一模式。 随着我国物流产业大经济环境的改善，专业物流企业对自身进行全新的变革，全国性物流配送网络体系的构建 ６ ，适应于物流全部外包的社会环境亦将逐步形成。这一模式对于双方之间战略合作机制、利益分配机制、信息共享机制等提出了新的挑战。在全球电子商务竞争不断加剧和提倡核心竞争力的时代，物流全部外包模式将成为不少Ｂ２Ｃ企业逐步过渡、最终实现的方向。

５ 结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命。Ｂ２Ｃ企业应根据自身特点灵活采用物流自理、代理模式来构建企业的物流体系。第三方物流评价体系，合作风险防范机制，对物流代理企业的股份收购、股权共持机制 ７ 等仍有待物流理论和实践地不断创新。Ｂ２Ｃ企业应注重学习和借鉴国内外关于物流领域的最新成果，在电子商务实施过程中逐步摸索出适合本企业发展的物流模式。

范文（7）

b2c 电子商务企业的物流模式研究

１ 前言

企业与消费者（Ｂ２Ｃ）之间的电子商务，它以Ｉｎｔｅｒｎｅｔ为主要服务手段实现公众消费和提供服务，并保证与其相关的付款方式的电子化，可以将其看做是一种电子化的零售。

20 除了少数商品如电子化书籍、软件等可以通过网络以“虚流”形式传送外１ ，对于电子商务企业而言，一般的商品均要以产品实物由企业送至消费者。

与发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的电子商务是在物流向现代物流发展的道路上展开的。目前物流配送体系的不健全使得电子商务较传统商业的优势──快速、便捷消失殆尽，转而成为制约电子商务发展的瓶颈。

本文是基于以上背景，分析了Ｂ２Ｃ电子商务企业（以下简称“Ｂ２Ｃ企业”）物流面临的困境，探讨了这些企业在物流管理方面急需变革和创新的方向，着重分析和探讨了适宜我国电子商务企业的几种物流配送模式。这对于我国企业和商家构建一个成本低廉、需求响应快速、安全可靠的物流体系有着重要的借鉴意义。

２ Ｂ２Ｃ电子商务企业物流存在的主要问题

Ｂ２Ｃ电子商务的物流流程同传统商务流程大致相同，也包括装卸，检验，储存，分拣，包装，配送和物流信息管理等。由于网络中“零距离”特点，使网上虚拟物流与现实世界实际物流状况的反差增大，终端客户对产品可得性的心理预期加大，导致企业实际交货速度的压力变大２。因而与传统商务不同的是，企业Ｂ２Ｃ电子商务能取得多大的成功很大程度上依赖于实际物流的操作，即能否按照客户的要求信息以较低的成本在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。

从我国物流发展的大环境来看，我国物流技术落后、物流管理理念不强、社会化物流体系的不健全、物流系统化效率长期被忽视等都制约了我国企业电子商务的发展。近年来随着政府对物流产业的调整和投资，同时随着加入ＷＴＯ外国专业物流进军国内，这一大环境将逐步得以改善，企业物流将面临更多的选择。

从企业来看，无论是制造型企业，还是销售型企业发展Ｂ２Ｃ电子商务，历史原因而形成的物流网络建设及物流服务水平势必会对电子商务物流带来较大的影响。企业物流资源面临在

新的环境下的重组，企业物流管理理念需要适应电子商务时代的发展。

从电子商务的特点来看，电子商务促使事务处理信息化企业经营网络化，销售范围的无限化，消费需求的“个性化”、分散化，企业生产柔性化，物流时效迫切化，物流服务定制化。信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化是电子商务时代物流的新要求３。物流对Ｂ２Ｃ电子商务企业提出了全新的挑战。单从物流配送的角度来看，商品定购的随机性和分散性往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用带来更大的难题，容易造成物流成本的加大和物流服务水平的降低；而且商品的在途损坏、丢失等一般难以避免，对于无店铺经营的企业来说，售后服务尤其是退货问题以及由此带来的额外费用往往阻碍了其自身的发展。总的说来，随着物流外延的不断扩展，Ｂ２Ｃ企业物流将不断面临新的境况。而能否以低成本，高效率，快响应，少错发率地实现物流的配送是Ｂ２Ｃ企业在新一轮经济时代沉浮的关键。

３ Ｂ２Ｃ电子商务企业的物流创新

电子商务促进了现代商务活动交易方式的变革必将给整个物流产业带来一场史无前例的革命，对现代企业的物流业务管理产生巨大而深远的影响。对于Ｂ２Ｃ电子商务企业来说，只有将物流各个子系统有机联系起来，统筹考虑，全面规划，不断创新才能建立适应网络经济时代快速竞争要求的物流系统

从长期发展的战略角度来看，电子商务企业应着重从以下Ｂ２Ｃ电子商务企业物流创新框图方面对物流管理进行变革和创新：

３．１对企业进行业务流程再造，加强与供应链管理的整合

低效、繁冗、僵化的业务流程将无法满足电子商务这一快速、及时的交易模式。对企业的业务流程进行再造实现信息技术、自动化与企业商业活动集成才能充分发挥电子商务优势。一般来说，业务流程改造覆盖了从产品设计，需求预测，外协，外购，制造，分销，储运和客