《现浇箱梁碗扣式支架及钢管柱门洞支架施工技术交底》

《现浇箱梁碗扣式支架及钢管柱门洞支架施工技术交底》

现浇箱梁碗扣式支架及钢管柱门洞支架施工技术交底

一、设计概况：

1）、西丽货站段主线桥：

主线桥由左、右两幅独立的桥梁组成，两幅桥梁宽度由17米至28米，中间净距2.5米。左、右两幅桥长分别为856.388米、827.424米。上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单孔跨径30米~40米，布置为3~4跨一联，左幅桥共8联，右幅桥共7联。

箱梁断面为单箱3~6室，梁底宽度10.95~21.96m，梁高1.7米，两侧翼板宽度2.25m，混凝土标号为C50。桥下净空为6.3~11m。

2）、C匝道桥，

桥梁宽度由9米至17.9米，桥长368.3米。起点连接F匝道和南光高速出口匝道桥，终点在右幅Y59桥墩处接主线桥。上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单孔跨径22.66米~30米，布置为3~5跨一联，全桥共3联13跨。

箱梁断面为单箱1~3室，梁底宽度10.95~21.96m，两侧翼板宽度1.50m，梁高1.7米，混凝土标号为C50。桥下净高为5~11.2m。

3）、F匝道桥

F匝道桥桥梁宽度为8米等宽，桥长304.42米。起点与广深高速公路南头出入口的苜蓿立交匝道相连，终点接C匝道桥。因第2联斜跨广深高速公路，上部结构采用钢箱梁结构。

第1联上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，断面为单箱单室，梁底宽度3.40m，两侧翼板宽度1.6m，梁高1.7米，混凝土标号为C50。桥下净高为2~6.8m。

4）各联现浇箱梁的尺寸见下表：

现浇箱梁的尺寸表

二、施工安排

结合工期要求和交通疏解的需要，现浇箱梁的施工安排如下：

现浇箱梁施工进度计划表

三、支架搭设方案

根据本工程特点，现浇箱梁施工时采用满布支架的施工方法较为合适，有利于荷载的均匀分布。对原状地基整平后碾压密实，铺设10cm厚C10水泥混凝土硬化处理后，可作为满布支架的持力层。

根据各桥、各联的实际情况,一般地段采用满堂红碗扣式钢管支架，主线桥左幅有3处跨越地方道路时，采用钢管柱、工字钢等搭设跨越式门架，供车辆通行，门架高度 6.2m，门架上再搭设碗扣式钢管支架。

跨越道路处桥下净空为8.5~10米，如采用在门架上直接铺设方木支承模板的支架方案，既方便支架的拆卸，又方便碗扣式钢管支架与门架支架连成整体。

碗扣式支架的布置方式：

1）、横向宽度按箱梁投影线，翼板两侧加宽0. 6~1.0m，立杆按

顺桥向间距按60cm布置，横桥向根据现浇箱梁的不用部位，采用60cm 和90cm两种的间距布置，布置型式如下：

①在桥墩横轴线两侧的实腹段和腹板梁肋渐变段（主线桥7.5m，匝道桥5.5m）范围内, 立杆纵横方向按60cm×60cm间距进行布置。

②空腹段和翼板区，在箱梁的腹板纵肋处，立杆的纵横向间距按60cm×60cm 布置；在箱梁空腹段的空腹处和翼板区，立杆的纵横向间距按60cm×90cm布置。

2）、竖向步距采用60cm和120cm，保证最顶端步距为60cm，其他间距120cm布置。腹板梁肋渐变段与空腹段因立杆横向间距变化，碗扣横杆无法连接时，采用钢管横杆，用扣件与纵向相邻立杆连接，步距不得大于120cm。

3）、相邻立杆的接长缝要错开，采用对接扣件连接，立杆上下设可调上下托。沿纵向铺设10cm×10cm方木做为支撑主龙骨，模板下横向铺设10cm×10cm的方木支撑，中心间距30cm。

4）、当地面存在坡度或箱梁底板线型有变化时，采用顶、底托或60cm高度立杆调节支架高度。顶、底托伸出钢管长度不大于30cm，插入立杆深度不小于15cm；

5）、支架离地面20cm处设置纵横向扫地杆，扫地杆必须双向设置，离地高度不大于35cm；支架设横杆，支架顶横杆至顶托顶距离不大于55cm，否则应增加水平杆连接；

6）、支架纵向每个腹板梁位置及两侧设置45°~60°角剪力撑，支架横向每隔7～8排设置1道横向剪刀撑。每组剪刀撑宽度不应小