电信网络
随着互联网的兴起,TCP/IP协议簇的采用,各种应用层出不穷,传统的固定网、移动网与互联网的联系越来越紧密。有线、无线等各种接入方式不断推出,企业网、ISP、ICP、个人电脑等都以不同的方式与互联网等网络相联。这样,虽然用户使用方便了,但网络安全问题的威胁也增加了,往往一个点或一个地方的问题会影响到其他地方、其他网络,甚至多个网络。
当前,威胁网络安全的主要有木马程序病毒、蠕虫病毒、电子邮件攻击、Web攻击、软件漏洞、系统漏洞、拒绝服务(DoS)攻击、IP地址欺骗、即时通信攻击、端到端攻击、缓冲溢出等。
从上述威胁网络的种种可以看出,黑客与病毒的目的不外呼是破坏系统和窃取信息。面对这一形势,目前电信网络如何增强其安全性呢?
电信网络的特点
传统的电信网络(PSTN)是基于电路交换的方式,面向连接,网络QoS有保证。其网络的安全性体现在网络的可靠性和可用性,网络的可靠性涵盖了传输系统和相应的设备,可靠性的指标很高,设备间的连接电路也有相同的可靠性要求,并且还设计了冗余备份和保护倒换等技术来进一步保证系统的可靠性。
PSTN对用户的信息是透明的,网络保证不对用户信息进行任何的修改和破坏。用户信息也不会对网络节点设备构成任何冲击和危害。
PSTN的网络安全还包含运营网络不得随意使用加密技术,而对于个人用户的私人保密是以不危及国家安全为限的。在传统的电信网中,用户数据加密是有规定的,普通用户数据是不准加密的,商密用户,普密用户,绝密用户可以使用密码技术加密,但必需经过相关部门批准。
互联网的特点
互联网是基于分组交换的方式,面向无连接,网络QoS保证较差。互联网又可称为IP网,传统的PSTN网由于是面向连接,一条链路要么接通,要么不通,问题容易发现也容易解决。而IP网是无连接的,其网络的路由和流量分配都是随机的,不同的流量分配带来的网络效率也不一样。IP网络攻击源无处不在,难以追踪和查找,使IP网络维护的复杂性大大增加。
近年来,由于互联网的迅猛发展,新业务及传统业务的迅速IP化,终端设备的智能化,网络规模越来越大,网络的安全问题也越来越突出,加上互联网的不可管理,不可控制,网络只保证通达,而把安全问题交给了用户的一些网络设计中,这样就进一步恶化。上面所谈的一些威胁安全的种类都是由于互联网及其业务的发展所引起的。而当今互联网已把PSTN和移动网紧密地联系起来了,如V oIP业务的迅猛发展更是和每个网络有关系。这样上述的网络安全的种种自然也带给了电信网络。
网络安全的防范
1.网络安全防范的要求
网络安全从用户的要求,主要是涉及个人隐私或商业利益的信息要受到机密性,完整性和真实性的保护,避免其他人窃听,冒充,修改和非法访问等。
网络安全从运营商的要求,主要是对本地网络的信息访问,读写等操作受到保护和控制,避免出现病毒,非法存取,拒绝服务和网络资源被非法占用和非法控制等威胁,制止和防御网络“黑客”的攻击。
网络安全从政府主管的要求,主要是对非法的,有害或涉及国家机密的信息进行过滤和防堵,避免这类信息从网络上泄漏。此外,对不健康的内容和对社会稳定有影响的信息也必需加以控制。
2.网络安全的防范
网络安全的防范是一个体系和系统,必需协调法律,技术和管理三个方面。要集成防护,监测,响应,恢复等多种技术。
网络安全的防范是通过各种计算机,网络,密码和信息安全技术,保护在网络中传输,交换和存储信息的机密性,完整性和真实性,并对信息的传播及内容进行控制。
网络按全的防范从技术层次上看,主要有防火墙技术,入侵监测(IDS/IPS,IPS可以做到一手检测,一手阻击)技术,数据加密技术和数据恢复技术,此外还有安全协议,安全审计,身份认证,数字签名,拒绝服务等多种技术手段。
这里特别需要指出的是防火墙,防病毒和安全协议的技术。防火墙守住网络门户,防病毒是网络的第一把保护伞,安全协议提供了身份鉴别,密钥分配,数据加密,防信息重传,以及通信双方的不可否认性等重要功能。
关于上述各种安全防范技术和措施的产品与解决方案在这里就不详细介绍了。
电信网络的安全
这里的电信网包括电信,移动等运营商的固定网和移动网,以及专门供运营商使用的专用网,如DCN(数据通信网)等。
电信网络的安全保障可从以下几方面考虑:
1. 在电信网络各节点处构筑防御(如防火墙),防止外网影响内网。这里说的节点就是与其他各种网络连接的地方,除固定网与移动网外,还有ISP,ICP,企业网,个人电脑等许多终端设备。
2. 建立一个统一,完善的安全防护体系,该体系不仅包括防火墙,网关,防病毒及杀毒软件等产品,还有对运营商安全保障的各种综合性服务措施,通过对网络的管理和监控,可以在第一时间发现问题,解决问题,防患于未然。
3. 在互联网日益广泛应用的今天,为保障电信网络的安全,必需树立全程安全的观念。全程安全就是在安全的每个过程中,如物理层,网络层,接入终端,服务层面,人员管理等每个和安全有关的过程都要添加相应的安全措施,并且还要考虑安全随时间变化的因素,也就是说,无论用户在任何特定的时间,用户的安全性都能得到保障。
4. 需要建立安全管理机制。例如,口令管理;各种密钥的生成,分发与管理;全网统一的管理员身份鉴别与授权;建立全系统的安全评估体系;建立安全审计制度;建立系统及数据的备份制度;建立安全事件/安全报警反应机制和处理预案;建立专门的安全问题小组和快速响应体系的运作等。为了增强系统的防灾救灾能力,应制定灾难性事故的应急计划,如紧急行动方案,资源(硬件,软件,数据等)备份及操作计划,系统恢复和检测方法等。
5. 建立专门的数据容灾系统。其内容主要是数据容灾和应用容灾。数据容灾是指建立一个异地的数据系统,该系统是本地关键应用的一个实时复制,当本地数据及整个应用系统发生灾难时,系统至少在异地保存一份可用的关键业务的数据。应用容灾是在数据容灾的基础上在异地建立一套完整的,与本地相当的备份应用系统(可以互为备用),在遇到灾难时,远程系统迅速接管业务运行。
网络管理与网络安全管理相结合
网络管理是电信网络运营商的重要手段之一。它监控网络话务量及路由繁忙的情况,以及设备及链路的可靠运行。网络管理在网络内部安全方面具有先天的优势,它可以通过对网络流量发生异常的分析及深度检测,对IP数据进行截获,发现已知及未知的新型侵入者。通过网络管理中增加的安全手段还可对多数安全设备顾及不到的4-7 层的内容安全与网络行为的法律取证等采取有效措施。因此,网络管理与网络安全管理相结合将使电信运营商能更有效地保障电信网络的安全。
电信集团公司IPRAN网络建设指导意见及规划模板
附件1 IP RAN网络建设指引 (2013v1版) 二〇一三年五月 — 4 —
目录 一. 前言 (6) 二. IP RAN综述 (6) 2.1 技术及特点 (6) 2.2 网络架构 (7) 三. 承载业务需求分析 (8) 3.1 3G基站回传承载需求 (8) 3.2 LTE承载需求分析 (8) 四. IP RAN组网方案 (9) 4.1 建设模式 (9) 4.2 组网要求 (9) 4.2.1 节点设置 (9) 4.2.2 A类设备‐B类设备组网 (10) 4.2.3 B类设备‐ B类设备组网 (11) 4.2.4 B类设备‐RAN ER的组网 (11) 4.2.5 RAN ER与BSC的对接 (11) 4.2.6 RAN ER与L TE EPC对接 (12) 4.3 设备要求 (13) 4.4 基站回传逻辑组网方案 (14) 4.4.1 PW + L3 MPLS VPN方案 (14) 4.4.2 CE+L3 MPLS VPN方案 (15) 4.4.3 方案建议 (16) 4.5 与接入光缆的协同 (16) 4.6 网管 (16) 五. 时钟同步 (17) 六. MSTP 投资保护 (17) 附录:名词解释 (18) — 5 —
一.前言 随着3G无线数据流量增长和LTE即将发牌，传统的MSTP网络由于业务承载扩展性差、不支持流量统计复用、承载效率低，无法有效承载LTE大突发流量及基站间多点到多点业务。IP RAN网络具有承载效率高，支持点到多点间通信，扩展性好等优点，可纳入城域网网管统一管理，适合作为3G及LTE基站的回传网络。 中国电信从2009年开始试点部署IP RAN，并于2011年后进行了规模试商用，IP RAN大规模组网的能力在现网得到了验证。 为更好地指导各省建设IP RAN网络，集团公司网络发展部组织编制本建设指引，对IP RAN的网络架构、业务承载需求、建设方案和MSTP 利旧等问题进行了阐述，供各省公司在网络建设中参考。 本建设指引以满足3G与LTE承载的需求为目标，重点描述基站回传的承载方案，后续再逐步考虑其他业务的承载。未能详尽描述之处将在下一版本中说明。 二.IP RAN综述 2.1 技术及特点 IP RAN是指以IP/MPLS协议及关键技术为基础，满足基站回传承载需求的一种二层三层技术结合的解决方案。由于其基于标准、开放的IP/MPLS协议族，也可以用于政企客户VPN、互联网专线等多种基于IP 化的业务承载。 IP RAN针对无线接入承载的需求，增加了时钟同步功能，增强了OAM 能力。IP RAN网络具有如下特点： 1、IP RAN网络支持流量统计复用，承载效率较高，能满足大带宽业务的承载需求； 2、能提供端到端的QoS策略服务，保障关键业务、自营业务的服务质量，并可提供面向政企客户的差异化服务； 3、能满足点到点、点到多点及多点到多点的灵活组网互访需求，具 — 6 —
智能交通测速抓拍系统解决方案
测速抓拍系统 解 决 方 案 2017年2月
一、概述 1.1前言 近年来，城市机动车数量迅猛增长，在带来诸多便利的同时，也存在一些问题。车辆违章行为层出不穷，交通事故频频发生，给城市交通管理造成一定难度。在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。目前国内外虽然有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。国内产品大多采取工控机＋数据采集卡的方式实现对违章车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了较多的维护工作。国外产品较为稳定，但功能相对较为单一，价格十分昂贵，不适宜全面推广。目前国内大多高端智能超速抓拍设备均为国外进口产品。 针对上述情况，公司推出了嵌入式一体化超速抓拍取证系统。该系统紧密结合公安业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、功能强大、安装方便，适宜全面推广。系统的设计还充分利用了公司在安防监控行业的技术优势，实现了安防监控与智能交通的完美结合，该系统的推出，将真正的解放警力，提高干警的工作效率，实现“科技强警”。 1.2 设计依据 1.《中华人民共和国道路交通安全法》 2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 3.《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ 074-2003) 4.《公路车辆智能检测记录系统通用技术》（ GA/T497-2004） 5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006） 6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006） 7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004） 8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004) 9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006）
汽车的测速及倒车提示系统分析
汽车测速及倒车提示系统的分析 摘要：本文主要介绍了汽车的测速及倒车系统电路原理分析。该系统采用AT89S52单片机为控制核心，实现了转速检测及倒车测距等功能。采用光电式轮速检测的方法进行汽车的转速检测，速度可通过按键进行调整分为快中慢三档；倒车系统主要采用超声波测距的原理进行汽车尾部与障碍物间距离的测量，在倒车时会有提示音，声音的大小也是可以调节的；同时检测的速度及倒车的距离均可通过数码管进行及时的显示。 关键字：AT89S52 CX20106A 光电耦合器
1 绪论 随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为生活中主导的交通工具，汽车产业蓬勃发展。为保障汽车驾驶时的舒适性和安全性世界各国对汽车防撞技术的研究和发展投入了大量的人力、物力和财力，据统计，危机情况时，如果能给驾驶员半秒钟的预处理时间，则可分别减少追尾事故的30%，路面相关事故的50%，迎面撞车事故的60%，所以现在汽车安装各类测距系统以保障行车安全。 超声波测距是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。 通过测距来发现障碍物，计算简单,方便迅速,易于做到实时控制，距离准确度达到工业实用的要求。超声波测速雷达用于测距上，在某一时刻发出超声波信号，在遇到被测物体后的射回信号波，被倒车雷达接收到，得用在超声波信号从发射到接收回波信号这一个时间而计算出在介质中的传播速度，这就可以计算出探头与被探测到的物体的距离。 针对我国高速公路交通安全的需要，以及国内外汽车电子技术的应用现状和发展趋势，综合汽车电子技术、通讯技术和控制技术等多学科理论，从必要性、可行性、实用性和经济性等角度出发，提出开发研制汽车测速及倒车提示系统。目的在于当行车处于高速及倒车状态时，提醒驾驶员或自动采用相应措施，从而减少或避免高速公路碰撞事故的发生。 2 设计方案要求 2.1 功能及技术要求 （1）测速范围。 测速范围分为四档：第一档速0—130cm/s，第二档速130—200cm/s，第三档速200—260cm/s，第四档速260—300cm/s。 （2）倒车测距范围。 该模拟系统的测量范围在2—3米之间。当距离小于20cm时，电机自动停止，或者说在大于20cm时，也可以通过按键使电机停止。 （3）按键功能如表2-1所示。
交警测速仪原理
交警测速仪原理 很多城市设立了抓拍路口违章的“电子眼”，本人根据３年多的开车经验、闯红灯经验，再加上向交警朋友的数年虚心讨教，终于弄懂了电子警察工作原理，希望对各位车友的行车有所帮助，知己知彼，百战不殆嘛。 １．电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到电脑，并将信号暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； ２．在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单地说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； ３．有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）； ４．黄灯亮时，拍照系统延时两秒后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前两秒关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事，就这个道理。严重建议大家不要这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点： 车辆捕获率——１００％（不包括二轮摩托车等）。
识别时间——约１秒。 车牌识别率——白天９５％以上，晚上９０％以上（比较高啊）。 适用车速——５－１８０Ｋｍ／ｈ（如果你开１９０，它连个鬼都拍不到）。 交警查超速主要就两大类，一是雷达波测速，二是摄像机测速。 雷达波测速主要用于流动测速，配合摄像机拍号牌，主要用于高速及无固定测速路段，原理就是测速机发射某频率雷达波，锁定你的车，通过雷达波反射测定车速。此类测速较隐蔽，通常以流动测速车停在高速的临时停车处为主，也有通过手持测速仪隐藏在树后。我在高速上遇到过的测速车有依维柯和桑塔纳改装的，一般车顶有天线，还有拿手持的坐到车里，外面看不见，不小心就被抓到了。 摄像机测速的是固定测速，原理就是车通过该摄像机摄像区时通过你的位移及时间测定车速。此类测速基本很醒目，很远处你就会看到路的上方有横贯路面的铁架子，上面会摆很多摄像机，由于条件的限制，摄像机装在哪里就再也不会动了，所以如果你有一次被拍到，相信不会有第二次了。当然少数也很隐蔽，比如装在人行天桥或者立交桥下面，有时候不注意离近了才发现，踩刹车已经晚了。还有更损的装在人行天桥或立交桥的背面，你从正面行驶的过程中是不可能看见的，当你高速行驶过去时尾部的车牌已经被拍了下来。 还有很多种测速模式，比如压感测速，固定雷达测速等，国内用的比较少，就不做分析了
如何抓超速车辆(车辆测速抓拍系统)
如何抓超速车辆（车辆测速抓拍系统） 违章电视抓拍的原理 有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。 违章处理过程 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违章车主能够
进行查询。 信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。 拍摄范围： 一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。 超速自动记录前端设备作为本系统的核心部分，它直接对违法车辆生成可作为执法依据的违法记录，其取证原理流程如下图所示： 如图，在监控车道安装前后三个环形感应线圈，当检测到车辆有违法超速的行为时，中央控制模块将对经过车辆进行抓拍取证。每条违法记录实时抓拍2张图片，其中1张全景图片记录车身颜色、车型和机动车行驶过程的信息，1张牌照特写图片反映违法机动车辆牌照号码。中央控制模块将视频采集卡生成的BMP格式原始图片压缩成易于保存和传输的JPEG格式图片，在违法图片下方叠加违法地点、路口编号、拍摄时间、车速等数据，以保证违法信息的不可修改，在软件中用户可根据自身需求设置图片压缩率，可调压缩率范围为20%—
中国电信发展历程.
1980年——1993年：放松价格管制时期 1980年之前，我国电信业的基本体制是政府部门(原邮电部)直接垄断经营公用电信业。但由于国家对电话资费实施严格管制，电信业基本不赢利甚至亏损，电信基础设施及服务短缺成为经济增长的瓶颈之一。政府开始实施电信管理体制改革并放松价格管制，采取对邮电业实行中央和地方双重领导、允许邮电部门征收电话初装费等措施。 优惠政策带来电信业的迅速发展。1979年至1995年，全国邮电通信固定资产投资达2700亿元，其中约1／3来自电话初装费。1993年全国电话主线数迅速达到1733万线。 在此过程中，电信业政企合一体制下的行政性垄断矛盾日益突出，公众对电信服务高价低质很不满意。 1994年——1998年：管制初期 1994年，中国联通公司成立。邮电部独家垄断国内电信市场的局面开始改变。双垄断寡头的竞争使基本电信服务市场效率得到改进，在联通公司进入的移动通信市场，邮电部门大幅降低了入网费和资费。 但电信市场的有效竞争并没有形成。联通公司的资产只有中国电信的1／260，1998年其营业额业仅为中国电信的1／112。 1999年至今：机构改革和产业重组 1998年3月，政府机构改革，在原电子部和邮电部的基础上组建信息产业部，随后电信业实现了政企分开。 1999年2月，信息产业部决定对中国电信拆分重组，将中国电信的寻呼、卫星和移动业务剥离出去。原中国电信拆分成新中国电信、中国移动和中国卫星通信公司等3个公司，寻呼业务并入联通公司。 此外，为强化竞争，政府又给网通公司、吉通公司和铁通公司颁发了电信运营许可证。现在国内电信市场共有中国电信、中国移动、中国联通、网通、吉通、铁通和中国卫星通信等7家电信运营商，初步形成电信市场分层竞争格局。但由于分层市场上垄断力量依然较强，新运营商进入时间较短，电信业的有效竞争局面仍未形成。 电信领域改革开放大事记 1978年12月～2002年5月 1978年12月，邓小平同志对通信发展作出重要指示，此后又多次就邮电通信发展问题作出指示。他在1984年2月指出，先要把交通、通信搞起来，这是经济发展的起点。 1979年6月，国务院制定电话初装费政策。 1982年2月，“三个倒一九”政策陆续出台。国务院决定，邮电部门所得税上交10％，非贸易外汇收入上交10％，此后又在1986年同意预算内拨改贷偿还10％本息。1995年，这一政策完全取消。 1984年10月、12月，国务院常务会议和中央书记处分别对邮电发展作出“六条指示”。进一步明确了邮电通信在国民经济和社会生活中的重要地位和作用，提出了优先发展通信的方针、政策和措施，对调动邮电部门和社会各方面的积极性，加快建设国家通信网具有十分重要的指导意义。 1984年11月，国务院领导提出邮电通信的发展一靠政策，二靠科技进步，三靠各方面的支持。 1986年4月，国家对通信技术设备进口实行减免关税政策。这些政策于1996年停止执行。1987年11月，我国第一个TACS制式模拟移动电话系统在广东建成并投入使用。 1988年6月，国务院领导提出通信发展要坚持“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建
电信网和互联网管理安全等级保护要求
电信网和互联网管理安全等级保护要求 1围 本标准规定了公众电信网和互联网的管理安全等级保护要求。 本标准适用于电信网和互联网安全防护体系中的各种网络和系统。 2规性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本．凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 电信网Telecom Network 利用有线和，或无线的电磁、光电网络，进行文字、声音、数据、图像或其他任何媒体的信息传递的网络，包括固定通信网、移动通信网等。 3.2 互联网Internet 泛指由多个计算机网络相互连接而形成的网络，它是在功能和逻辑上组成的大型计算机网络。 3.3 安全等级Security Classification
安全重要程度的表征．重要程度可从网络受到破坏后，对安全、社会秩序、经济运行、公共利益、网络和业务运营商造成的损害来衡量。 4管理安全等级保护要求 4.1第1级要求 不作要求。 4.2第2级要求 4.2.1安全管理制度 4.2.1.1管理制度 a)应制定安全工作的总体方针和安全策略，说明机构安全工作的总体目标、围、原则和安全框架等； b)应对安全管理活动中重要的管理容建立安全管理制度； c)应对安全管理人员或操作人员执行的重要管理操作建立操作规程。 4.2.1.2制定和发布 a)应指定或授权专门的部门或人员负责安全管理制度的制定； b)应组织相关人员对制定的安全管理制度进行论证和审定； c)应将安全管理制度以某种方式发布到相关人员手中。 4.2.1.3评审和修订 应定期对安全管理制度进行评审，对存在不足或需要改进的安全管理制度进行修订。4.2.2安全管理机构
城市交通区间测速算法研究
1 前言 目前区间测速已不算是什么新名词了，国内已有越来越多的城市和地区如上海、 杭州、青岛、大连等都已采用区间测速这种形式作为一种有效的违法取证模式． 通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统，连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息，包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等，将这些信息通过网络（有线或无线）上传至中心处理平台，比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度，最后根据平均速度判断是否超速．如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警，并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警，或将信息发布在高速公路显示屏上，以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆．系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理．2 系统总体结构及主要功能 区间测速系统包括前端抓拍部分和中心管理部分．前端抓拍部分主要完成车辆检测、图片抓拍、网络传输等．中心管理部分主要完成车辆的车牌识别及对比、平均速度计算、违章图片的形成、数据加密验证以及对数据的综合应用等．系统的主要功能主要包括以下几方面：２．１ 卡口功能 系统每个抓拍单点可以对每一辆已过此点的车辆进行抓拍，图片通过网路传输到中心管理平台进行存储，相关部门则可以通过客户端对图片进行查询．２．２ 车牌自动识别功能 车牌自动识别功能是区间测速系统的重要部分，区间测速的实现依靠优秀的车牌识别系统，只有在车牌识别准确率高的前提下，区间测速才有好的效果．２．３ 单点测速功能 此系统能够实现每个抓拍单点的测速，检测方式的不同也决定了测速方式的不同．线圈检测方式，采用双线圈或 者三线圈来测速；雷达采用微波测速，测速精度相对较高；而视频检测采用视频方式测速．２．４ 区间测速功能 在中心平台软件上可以通过区间段和车牌检索，实现车辆通过某个区间段平均速度的计算，并可检索关联车辆通过两个测速记录点的照片和通过时刻的点速度．3车辆速度计算算法研究 ３．１ 段内平均车速与瞬间平均车速 在区间测速系统中如何规定此区间车辆的平均速度是 至关重要的，因为此平均速度一经确定，其它通过此区间的车辆就要在这个规定的速度内行驶，否则就视为超速行驶．所以说某一车辆在某一时刻的车速并不是重点，该车辆在这一区间内的平均车速才是我们系统探讨与研究的重点．在确定某一区间的平均车速时，如果只片面的用单个车辆的速度来体现多个车辆的速度特点是不妥当的，因此针对这一缺点我们可以测量一定数量的车辆速度值实验的基础数据，然后对于获得的基础数据来计算机其平均数值，最后确定此区间的平均车速．区间车辆的平均速度分为：段内平均车速，是指车辆在某一时间段内通过设置在公路两端的卡口与监控设备测量到的所有车辆的车速度的平均数值．段内平均车速体现的是大面积车流在不同的时段内的车辆速度．瞬间平均车速，是给定的一特殊公路段的某一测量处，某一特定的时间点处所有测得车辆速度的平均数值．本文着重讨论的是段内平均车速．段内平均车速的实现方法按照其实现原理可以分为以下两种算法：３．１．１ 区间起始点估算法 该算法的基本原理是：我们将某一区间路段的起始点各设置两个地下感应线圈，并在感应线圈所对应的路面上画出两条虚拟检测线，通过这虚拟检测线就可以计算出区间起始点之间的距离ｓ．由设置在地下的感应线圈可以测量到通过起始点感应线圈的车辆速及通过感应线圈的时间（如：通过终点处的时间为ｔ２，通过始点的时间为ｔ１），我们就可以计算机出这一区间路段的时间之差为△ｔ＝ｔ２－ｔ１，再用两点间的距离ｓ除以时间差△ｔ就可以测得车辆的平均速度Ｖ． Ｖｏｌ．２８Ｎｏ．９ Ｓｅｐ．２０１２ 赤峰学院学报（自然科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｆｅｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ）第２８卷第９期（下） ２０１２年９月城市交通区间测速算法研究 孙 静 （辽宁对外经贸学院，辽宁大连 １１６０５２） 摘要：区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术，来实现的一种新型的超速违法取证系统．该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速，有效解决了单点测速的易躲避性，更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生．本文主要针对区间测速系统中的车辆的平均速度测定方法进行了详细的探讨与研究． 关键词：区间测速；车辆；速度中图分类号：Ｏ２９文献标识码：Ａ文章编号：１６７３－２６０Ｘ（２０１２）０９－００１５－０２ １５－－
汽车车速检测系统设计
目录 摘要 (1) 关键词 (1) Abstract (1) Key words (1) 引言 (2) 1 论文综述 (2) 1.1 车速检测系统的背景和意义 (2) 1.2 车速检测系统的发展前景 (3) 2 车速检测系统的设计思路 (3) 3 系统单元模块选型 (3) 3.1传感器选择 (3) 3.2 单片机选型 (4) 3.3 显示模块的选型 (4) 3.4 报警电路选择 (5) 3.5 程序语言的选择 (5) 4 系统硬件设计 (6) 4.1 AT89C51主控电路 (6) 4.1.1 AT89C51的管脚说明 (6) 4.1.2 复位电路 (7) 4.1.3 晶振电路 (8) 4.1.4 存储器AT24CO2 (9) 4.2 传感器电路模块介绍 (9) 4.2.1 霍尔式车速传感器 (10) 4.2.2 霍尔传感器的特性 (11) 4.2.3 霍尔传感器引脚说明 (12) 4.2.4 霍尔传感器车速测量原理 (12) 4.2.5 霍尔传感器的转速测量方法 (12) 4.2.6 霍尔传感器设计电路 (12) 4.3 显示模块的介绍 (13) 4.3.1 LED数码管介绍 (13) 4.3.2 LED数码管特性 (13)
4.3.3 74HC573作用………………………………………………………………………… 13 4 4.3.4 显示电路 (13) 4.4 DM74LS14工作原理 (17) 4.4.1 信号处理电路设计 (17) 4.5 硬件总体设计 (17) 5 软件设计 (19) 6 总结 (19) 参考文献 (20) 附录A (21) 附录B (22) 致谢 (29)
高速公路区间测速系统
高速公路区间测速系统 目前区间测速已綷-不算是什么新名词了，国内已綷-有越来越多的城市和地区如上海、杭州、青岛等都已綷-采用区间测速这种形式作为一种有效的违法取证模式。 区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术，来实现的一种新型的超速违法取证系统。该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速，有效解决了单点测速的易躲避性，更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。 通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统，连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息，包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等，将这些信息通过网络（有线或无线）上传至中心处理平台，比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度，最后根据平均速度判断是否超速。如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警，并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警，或将信息发布在高速公路显示屏上，以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆。系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。
系统设计目标 1、实用性 系统以现行需求为基础，应采用当今国内外先进的软硬件应用技术，选择性价比较高的产品，适应未来发展的要求。另一方面，采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用，充分考虑交通管理发展需求，充分保障项目后续维护工作。 2、技术先进性和成熟性 在设计思想、系统架构、所采用的技术、选用的平台上均具有一定的先进性、前瞻性，并考虑到一定时期内的变化趋势。在充分考虑架构先进的同时，采用技术成熟、市场占有率高的产品，从而保证建成的系统具有良好的稳定性。 3、标准化 系统设计、开发、建设遵裓-公安部相关标准，并使产品标准化。 4、兼容性和易维护性 系统选用的主要软硬件设备、接口采用国家通用标准，不仅具有较好的兼容性，而且具备较好的开放性和升级扩展能力，随着未来业务的发展，便捷地扩展系统规模，最大限度地保护已有投资。 5、可靠性和安全性 系统采用所有硬件均为嵌入式一体化设备、结构采用分布式结构，系统配置灵活、布局合理，能够满足长时间稳定运行。同时系统采用DSP水印加密技术，从数据源头对数据加密，从根本上解决数
电信网络专业技术电信网络管理基础知识考试卷模拟考试题.docx
《电信网络管理基础知识》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、电信运营商的这种经营模式的转变使得（）变得越来越重要。（ ） 2、销售和市场管理域定义的构件有市场分析构件、（）、供应商分析构件、市场活动管理构件、销售管理和分析构件、销售人员管理构件、销售活动和预测管理构件等。（ ） 3、商务管理域拥有商务计划管理、预测管理、商务活动管理、供应链管理、财务管理、人力资源管理、（）、法律事务管理等功能。（ ） 4、商务管理域管理的数据有商务策略数据、商务计划和目标数据、（）、供应链数据、财务数据、人力资源数据、资产数据等。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、客户管理域对客户的服务界面有营业厅、网站、（）等方式。（） 6、客户服务域拥有客户资料管理、客户消费行为分析、客户服务界面管理、（）、客户服务质量管理等功能。（） 7、客户服务域管理的数据有客户基本资料、客户账户资料、客户产品资料、（）、客户消费记录、客户赢利情况统计等。（） 8、计费管理域实现数据采集、计费账务处理、收费、开票、（）、调帐处理、账单查询等一系列内容。（） 9、计费管理域定义的构件有数据采集构件、计费账务处理构件、账单生成和分发构件、（）、收费管理构件、调帐管理构件等。（） 10、网路管理系统可设置（）的网路管理中心。（）
中国电信发展历史
中国电信 中国电信，最初被称为“中国邮电电信总局”。中国电信集团公司成立于2002年，是我国特大型国有通信企业，主要经营固定电话、移动通信、互联网接入及应用等综合信息服务。截至2008年底，拥有固定电话用户2.14亿户，移动电话用户3544万户，宽带用户4718万户，集团公司总资产6322亿元，全年业务收入超过2200亿元，人员67万人。 中国电信集团公司在全国 31个省（区、市）和美洲、欧洲、香港、澳门等地设有分支机构，拥有覆盖全国城乡、通达世界各地的、“我的e家”、“天翼”、“号码百事通”、“互联星空”等知名品牌，具备电信全业务、多产品融合的服务能力和渠道体系。公司下属“中国电信股份有限公司”和“中国通信服务两大控股上市公司，形成了主业和辅业双股份的运营架构，中国电信股份有限公司于2002年在香港纽约上市、中国通信服务股份有限公司于 2006年在香港上市。 2008年5月23日，中国联通分拆双网，其中CDMA网络并入中国电信，从2008年10月01日正式开始分拆，133和153号段正式并入中国电信，联通停止CDMA 业务，CDMA网络正式移交中国电信运营，2008年10月1日原中国联通CDMA的经营主体正式变更为中国电信。同年12月，在原中国电信133、153号段的基础上，189号段正式启用。随着国家2008年实施新一轮电信体制改革和2009年初发放第三代移动通信（ 3G）牌照，中国电信集团公司迎来了全业务经营和3G 发展的新机遇、新挑战。2009年1月7日，工业和信息化部为中国移动、中国电信和中国联通发放3张第三代移动通信(3G)牌照，此举标志着我国正式进入 3G时代，其中中国电信获CDMA2000牌照。 中国电信发展历史概要介绍 中国电信号码：133、153、189 994年7月19日。中国联通的成立在我国基础电信业务领域引入竞争，对我国电信业的改革和发展起到了积极的促进作用。中国联通在全国30个省、自治区、直辖市设立了300多个分公司和子公司。中国联通是国内唯一一家同时在纽约、香港、上海三地上市的电信运营企业。2000年6月，公司在香港、纽约成功上市，筹资56.5亿美元，进入全球首次股票公开发行史上的前十名。2002年10月，公司又在上海成功完成A股上市，成为国内资本市场流通股最大的上市公司。 2008年5月23日，中国联通分拆双网，其中CDMA网络并入中国电信，从2008年10月01日正式开始分拆，133和153号段正式并入中国电信，联通停止CDMA业务，CDMA网络正式移交中国电信运营，保留GSM网络。2008年10月1日原中国联通CDMA的经营主体正式变更为中国电信。2008年1994年7月19日。中国联通的成立在我国基础电信业务领域引入竞争，对我国电信业的改革和发展起到了积极的促进作用。中国联通在全国30个省、自治区、直辖市设立了300多个分公司和子公司。中国联通是国内唯一一家同时在纽约、香港、上海三地上市的电信运营企业。2000年6月，公司在香港、纽约成功上市，筹资56.5亿美
中国电信行业现状及发展分析
中国电信行业现状及发展分析 电信行业在现代社会中占有至关重要的地位，它的发展可以大大地加速信息的流动，缩短空间距离，提高社会经济的运行效率，从而创造巨大的社会效益。电信行业具有服务性、网络性、技术密集性等特点。电信网络是电信业所拥有的特殊资源，电信业务的运营也有其独特的规律，管理人员必须了解这些特点，才能实现对电信行业和电信企业的有效管理。特别是近年来，电信技术发展迅速，电信新业务层出不穷，电信行业的内外环境也发生了巨大的变化，电信企业面临着激烈的市场竞争，其经营管理工作变得更为复杂。 全球的电信企业转型的浪潮始于2001年左右。当时，由于对信息化理想的狂热追求，以及对3G前景的过度美化，部分运营商大量铺设光缆，造成过度投资，给企业运营带来了巨大的成本压力。2004年～2005年，运营商通过降低成本使行业复苏，但业务收入增长依然乏力。2006年以后互联网、移动业务对传统固网语音业务带来了巨大冲击，普遍出现增量不增收的局面[1]。随着用户需求日益多样化和市场的不断变化，电信业普遍面临着过度投资带来的压力、互联网的冲击、行业利润下降等问题，这些问题迫使各大运营商纷纷调整经营战略，向综合信息服务领域扩展。 中国电信行业转型的现状分析 1.中国电信业务现状分析 随着3月31日中国联通财报的发布，国内三大运营商2008年财报已全部出来了，而且是没有太多太大悬念地出来了。中国移动依然牛气冲天——收入增长超过15％，“日进3亿”；中国电信依然步履艰辛——收入增长4％，“年入200亿”；中国联通依然处境艰难——收入“下降0．8％”[2]。如果移动之好，足以让我们为之喝彩为之骄傲的话。那么电信、联通之难，也更值得我们为之理解为之尊敬。我们敬佩中国电信咬牙转型的“坚定”。我们欣喜中国电信转型取得的成果——非话收入占固网收入比重达46％（注意：2007年这个数字是36％），承接CDMA后净增用户272万，核心经营业务保持“坚实”稳定[2]。在全球电信业尤其是固网营收普遍负增长甚至亏损的情形下，中国电信的业绩已经很“了不起”了。很显然，没有坚定就没有坚实。 2003年，中国电信业务收入达到4610亿，比上年增长13.9%。2002年，中国电信业实现了向世界第一大网的跨越，电话用户总数跃居世界第一位，电话用户总数4.21亿户互联网上网人数跃居世界第二位。达5000多万户。长途运输、本地交换、移动通信全部实现数字化，网络技术水平进入世界先列行列。2003年，固定电话普及率由1997年的7.04部/百人提高到21.2部/百人；移动电话普及率由1997年的1.07部/百人提高到20.92部/百人[3]。 总体来说，近年来中国电信的产品结构有明显改善，数据业务收入比重稳步提升，话音业务收入逐渐下降，但经营风险依然存在，主要表现在如下方面：受移动业务分流的影响，固网语音业务持续下滑，PHS语音业务趋向饱和；受竞争激烈及缺少有效应用等因素的影响，宽带用户ARPU值偏低，宽带接入新增用户发展趋缓；增值业务尤其是互联网增值业务规模仍然较小。因此，中国电信必须以客户需求为导向，寻找新的业务增长点，改变增长模式，争取全业务经营，加
电信级IDC网络建设方案
电信级IDC网络建设方案 1概述 如下图是整个IDC的建设框架，本章将阐述网络框架的建设以及网络管理。 网络架构运行在布线系统，供电系统等基础系统之上，同时为主机系统和应用系统提供平台。而在横向结构上，IDC的网络运行离不开网络管理和运营维护。网络架构的可靠，稳定，高效，安全，可扩展，可管理性将直接关系到上层的主机系统和应用系统，也将直接关系到IDC业务的顺利开展和运行。总之，网络架构是IDC建设框架中重要而又承上启下的一环，网络系统的设计是否完善将直接影响到IDC建设的质量。 IDC网络架构的整体设计框架如下图所示。
基本托管服务网站托管(共享)网站托管(独占)主机托管 高级安全服务 Private VLAN 专用防火墙、专用入侵探测安全审计Internet 连接服务Committed Access Rate 服务类别(COS) 内容交换服务基于IP, URL, Cookie 的负载均衡 语言和终端设备优化 跨地域负载均衡 内容传送服务网站服务加速 网站内容推送 突发拥挤保障 内容分段复制 后台连接服务端到端安全端到端私用网络 IDC 网络架构 运行管理专业服务 IDC 的业务将包含接入业务，空间出租业务，托管业务，管理业务和增值业务。本章将在介绍IDC 网络设计的同时，阐述每个设计要点对IDC 业务的影响和重要性。因为上图中整个IDC 建设框架的最终目的是为了IDC 业务的开展和拓展，在这个框架的每个部分都必须贯穿为IDC 业务开展服务的宗旨。 本章将从托管服务，网络安全，Internet 连接，内容交换，内容传送，后台连接和网络管理等方面具体阐述IDC 网络解决方案对IDC 业务的针对性设计。 2 托管服务 IDC 的基本业务包括网站托管（Web hosting ）和主机托管（Co-location ）两大类。其中网站托管分为共享式和独享式两种。由于其业务模式的不同，使得其在对网络设计时的要求也不相同。以下分别给出基于两种不同模式时的网络全貌。
电信行业IT运维管理系统
电信行业IT运维管理系统 摘要信息：万维易化“电信行业IT运维管理系统”是以IT部门在日常运行维护管理流程为核心，以事件跟踪为主线，以解决IT运维管理中的八大管理问题为目的，包括：流程管理、事件管理、问题管理、变更管理、发布管理、运行管理、知识管理、综合分析管理几部分，为电信行业IT部门提供一个高效、规范的IT运维管理平台。该系统不仅实现与目前电信内部使用的BOSS系统的接口，而且整合了客服、运维、业务管理等系统功能，并可以通过邮件、手机短信等形式对责任人进行阶段提示，提高系统维护的服务响应效率。该系统的应用将会促进电信行业持续的信息化建设，为电信行业提供规范化的管理。 一、研发背景 在电信行业飞速发展的今天，对于电信运营商而言无疑是最幸运的事情。但随之而来的麻烦也在困扰着电信运营商们：网络维护的工作越来越繁重、故障情况无法跟踪、历史的故障频繁发生、处理情况、解决办法等知识资源未能有效得利用，同时对于故障的处理无法进行效率评估和绩效考核等等。如何确保电信运营企业内部众多软、硬件设备的正常运维就显得尤为重要了。 作为首都北京电信行业的龙头单位，北京电信近年来在固话、小灵通和宽带服务等方面的业务量也都在急剧扩张，内部工作量随之加大，这对电信行业北部的信息化建设提出了更加严格的要求。万维易化针对北京电信的现状，提出了一个切实可行的解决方案——“电信行业IT运维管理解决方案”。该方案针对电信运营商目前迫切想要解决对众多软、硬件及设备运行集中管理、集中维护，动态管理的要求，
为电信行业量身打造。通过信息整合，实现对各种资源的综合管理，包括各种静态资源、基础资料、备品备件资源的有效管理。从而全面提高IT部门运行维护的快速响应能力，同时也为IT部门的业务知识积累和业务考核建立了完善的数据模型。 目前，“电信行业IT运维管理系统”已经应用到北京电信有限公司，且运行稳定。 二、系统主要功能 本系统根据IT部门运行维护管理流程，结合北京电信网络部门的实际业务情况，将系统划分为：事件流程管理、运行维护作业管理、资料管理、软件问题流程管理、软件变更流程管理、网络变更流程管理、版本升级计划流程管理、新系统计划、软件功能计划/非软件功能计划、用户培训、综合分析报表这几大模块，实现了对IT部门各个业务流程的管理，通过对各个流程及映射出的运行系统的综合分析，为职员的绩效考核提供了依据，利于掌握各个软硬件系统的综合运行情况，为考评各个软硬件供应商提供服务的主动性和解决问题能力的评价提供参考依据。下图为系统登陆界面：
交通测速装置的功能区别
电子警察点位、智能卡口点位、固定测速点位、交通监控点位这4种有什么不同？各自的功能和形式是什么？ 一般人们不知道如何区分这些，而是把这些交通电子监控设施统称为电子警察。而在专业领域，电子警察一般专指闯红灯抓拍。所以，电子警察安装在有交通信号指示的路口，同交通信号联动，用以违章抓拍。 卡口是指城市外围进出城区的出入口。安装在这些位置用于监测交通状况的系统是为卡口监控。卡口监控是一个功能集成度较高的系统，主要包括：牌照识别、超速抓拍、违章车辆抓拍等；在牌照识别功能的基础上还延伸出通过将所识别出的牌照号码与车管数据库比对，可以排查出该车辆目前的状况，如违法未处理、未年审或报废等信息都可及时报警。 固定测速监控装置大多安装于公路沿线及一些需要限速的路段，其作用是监测并抓拍超过所限速度的车辆。 电子警察（指闯红灯抓拍，下同）与固定测速其实现的原理基本相同，一种应用的是电磁感应原理，采用地感线圈触发抓拍，另一种是采用视频移动侦测技术实现触发抓拍。 所不同的是触发机制：电子警察是在路口车道停车线的前、后各安装一个电感线圈（电磁感应方式）或在监控画面中路口停车线的前、后各设置一个虚拟侦测区域（移动侦测方式），当该车道行驶方向上红灯亮时，抓拍系统预备，车辆通过停车线的前、后的线圈（或侦测
区域）时分别各抓拍一次照片，用以确认车辆通过停车线前以及通过停车线后信号均为红灯，从而构成处罚依据。 测速装置是在预先设定的固定距离的2个位置上安装地感线圈（或设置虚拟侦测区域），根据车辆通过2个线圈的时间计算出车辆速度，如超过限速则抓拍并记录该车辆当前速度，如未超限速则不抓拍。 上述三种交通监控装置都是固定安装的枪式摄像机且大多需要配置辅助照明装置（射灯、白光灯或闪光灯）。 交通路况监控设施一般都采用带云台摄像机，且大多安装位置较高，为的是扩大监视区域，其作用只是用于实时监视公路交通状况为交警疏导交通拥堵提供及时的信息，不具备违法记录功能。 友情提示： 测速装置还有一种形式就是安装在交警巡逻车上的流动测速装置，只需将这样的车辆停在路边，开启系统，即可对过往车辆进行超速抓拍，且这种装置不一定是安装在车顶，很多是隐蔽的车内的，防不胜防啊，广大车友多多谨慎，不只是为了少被违法处罚，安全驾驶、依法驾驶很重要！！
最新光电传感器课程设计汽车测速系统精品版
2020年光电传感器课程设计汽车测速系统 精品版
光电信息技术研究性教学报告 题目：汽车测速系统 目录
No table of contents entries found. 一、摘要 社会时代的快速发展，汽车在人们日常生活中越来越重要，随着汽车的日益普及，由于碰撞而引起的事故也越来越多，其中倒车碰撞、超速碰撞占碰撞事故的大部分。为了尽量防止超速等问题、提高安全性。本文设计了一种测速器系统，方便司机根据车速安全行车。 转速测量方法转速是指作圆周运动的物体在单位时间内所转过的圈数 ,其大小及变化往往意味着机器设备运转的正常与否 ,因此 ,转速测量一直是工业领域的一个重要问题。按照不同的理论方法 ,先后产生过模拟测速法 (如离心式转速表 )、同步测速法 (如机械式或闪光式频闪测速仪 )以及计数测速法。计数测速法又可分为机械式定时计数法和电子式定时计数法。对转速的测量实际上是对转子旋转引起的周期脉冲信号的频率进行测量。 在频率的工程测量中 ,电子式定时计数测量频率的方法一般有三种 : ①测频率法 :在一定时间间隔ｔ内 ,计数被测信号的重复变化次数Ｎ ,则被测 信号的频率ｆｘ可表示为ｆｘ =Ｎｔ（1）；
②测周期法 :在被测信号的一个周期内 ,计数时钟脉冲数ｍ0 ,则被测信号频 率ｆｘ=ｆｃ/ｍ0 ,其中 ,ｆｃ为时钟脉冲信号频率； ③多周期测频法 :在被测信号ｍ1个周期内 ,计数时钟脉冲数ｍ2 ,从而得到 被测信号频率ｆｘ,则ｆｘ可以表示为ｆｘ=ｍ1ｆｃｍ2,ｍ1由测量准确度确定。 二、系统整体方案设计 1、系统框图 各部分模块的功能： ①传感器：用来对信号的采样。 ②放大、整形电路：对传感器送过来的信号进行放大和整形，在送入单片机进行数据的处理转换。 ④片机：对处理过的信号进行转换成转速的实际值，送入LED ⑤LED显示：用来对所测量到的转速进行显示。 2光电式转速传感器：
中国电信网络工程师试题
网络工程师 一、单选题 1、目前天翼3G网络技术采用什么技术,共享的峰值速率体验为多少？( B) B、EVDOREV、A技术,下行3、1mbps,上行1、8mbps 2、用来扫频的常用仪表就是扫频仪,用来测经纬度的仪表为指南针。(Ａ) Ａ、错误 ３、ＲＩＰ路由协议可支持的最大路径Ｈｏｐ就是( B ) B、15 4、下列关于天翼CDMA网络的优势说法正确的( C ) C、隐蔽性好,保密性好,很难被盗打,但通话质量差 5、以下哪些内容就是路由信息中所不包含的(C) C、源地址 ６、当路由接收的ＩＰ报文的ＭＩＵ大于该路由器的最大ＭＩＵ就是,采取的策略就是(Ａ) Ａ、将该分组分片 ７、不属于影响无线信号传播的因素( B )
D、天气状况 B、基站设备故障 8、无线电波的频率越高,路径损耗越小。( B ) B、错误 9、中国电信什么时候正式接手运营CDMA网络( D ) D、2008年10月 10、测量基站天线方位角的仪表就是( A ) A、指南针(罗盘) 11、那种情况下,数据报文的源IP与目的IP地址就是确定的主机地址( A ) A、单播 12某个用户使用PPPOE拨号上网,发现出现691错误,请帮助分析可能就是何种原因( C ) C、输入的用户名密码不对 13、RIP协议适用于基于IP的( C ) C、中小型网络 14、OSPF就是一种( B )
B、链路状态路由协议 15、CDMA移动通信系统采用的扩频技术就是( C ) C、直序扩频 16、已知一台计算机A的IP地址为132、121、100、1,子网掩码为“255、255、0、0”,则这台计算机属于( D ) D、B类网 17、下列有关缺省路由的说法正确的就是( B ) B、缺省路由的目的地址与掩码分别为:0000与0000 18、中国电信LTE FDD 15M下行峰值理论速率就是( A ) A、110Mps 19、我们常说手机的发射功率就是23dBm,也就就是( B )W瓦 B、0、2 20、DNS的作用就是( A ) A、将域名翻译为IP地址 二、多选题 1、下列哪些就是CDMA的关键技术( ABC ) A、功控