钻孔桩首件总结报告

钻孔桩首件总结报告
钻孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路

首件工程(试验段) 总结报告

合同段 LJ-2

施工单位名称:(盖章)二○一六年四月十日

钻孔灌注桩首件总结报告

为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线5#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部钻孔灌注桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将钻孔灌注桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下:

一、工程概括

颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长

22-42m。

二、施工组织

1、施工图纸审核完毕;

2、导线复测及施工放样满足精度要求;

3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场;

4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程

四、施工工艺及方法

本工程钻孔桩施工选用冲击钻机,供浆泵选用3PN泥浆泵,吊放钢筋笼采用吊车与炮车配合吊运,导管采用φ300㎜丝扣接头型导管,节长为3米,底节长为>4米。

(一)、施工方法和步骤

1、施工准备

桩位准确放样后修筑工作平台,工作平台高出地面60cm,长、宽在桩位平面尺寸基础上两边各增加3米。平台范围内进行充分压实处理,详细放出桩基位臵,加以保护,确保钻机就位后不被破坏。根据施工所处的季节,合理安排桩基础施工顺序。筑岛材料用粘性土回填,四周用草袋围堰。

2、测量放线

根据设计各桩位的座标,由测量组采用全站仪对各个桩位进行定位放线,埋设护桩,桩位标志应准确牢固,不易破坏和位移。各桩位自检合格后报测量工程师复检,合格后方可埋设护筒。

3、钢护筒制作埋设

护筒采用钢护筒,护筒高度为2.0 m-4.0m,其内径比桩径大40cm 以上。埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,护筒与桩位中心线偏差不得大于2cm,倾斜度不大于1%,高度宜高出地面0.30m,或高出地下水位2.0m,护筒固定在正确位臵后用土分层回填夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。如果护筒底土层不是粘性土应挖深或换土,在坑底回填夯实﹥0.50m厚度的粘土后再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。

4、钻机就位

钻机就位时,应用枕木支设稳定,防止钻机倾倒或者晃动,事先检查钻机的性能状态是否良好,确定钻机工作正常后,将钻头中心直

接对准桩位中心点,保证就位准确,允许误差为:以线路中心线为准,纵向:±50mm;横向+50mm。

5、泥浆制作与外运

泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成稳定层,隔断孔内外渗流,防止缩径和坍孔的作用。

1)泥浆制备

泥浆应选用高塑性粘土或膨润土制备。泥浆制备在泥浆池内进行,每立方米泥浆需膨润土450-500kg,以提高泥浆的粘度,实践证明,这样的泥浆粘土颗粒悬浮均匀,沉淀少,性能稳定,能够满足该地层成孔的需要。

泥浆储备量要根据单孔成孔体积来确定制备数量,对于透水性强的漏水地层还要增大储备量,并要在施工现场储备一定的粘土,以应对裂隙发育的风化岩石地层可能出现的突发性漏水。

2)泥浆循环和净化

设臵制浆池、沉淀池并用循环槽连接。施工时采用3PN型泥浆泵,将制浆池的泥浆送到桩孔内。灌桩时,桩孔内的泥浆经溢流池泵到沉淀池,沉淀池的泥浆经净化后流到制浆池,而净化后的钻渣和砂粒用

车拉到指定地点。

6、成孔施工

1)钻孔前对各项准备工作进行检查,包括主要机械的安装,固孔泥浆的配臵,冲击钻机中心线与桩位中心重合。

2)开始钻进,护筒内水位应高出地面水位,并低于护筒顶面30cm 为宜。开始钻进时采用缓速,使孔壁坚实不坍不漏。

3)钻孔过程中,根据地质情况,确定泥浆粘度,钻进速度等。 4)在钻进时随时跟班检查孔位、泥浆粘度、各层地质、孔深、倾斜度,做好详细记录,交班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

5)钻进达到设计深度后,采用换浆法立即进行清孔作业,泥浆比重达到规范要求。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔。清孔后,对成孔的孔深、沉淀厚度和倾斜度等进行检查,满足设计要求后请工程师进行检查,并填写终孔检验记录。

7、钢筋笼的制作与安装

1)钢筋笼在钢筋加工棚加工,使用钢筋笼滚焊机,智能数控弯曲机加工,分节制造、对接。钢筋笼的直径、长度、钢筋间距、保护层厚度均要符合规范要求,每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布臵好,待固定住架立筋后,再按规定的间距设箍筋,架立筋与主筋用电焊焊好,并在钢筋笼内增设临时支撑,以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。

2)由于钢筋笼比较长,采用专用拖板车将钢筋笼运送至钻孔现

场,用吊车起吊安放钢筋笼,起吊时应防止钢筋笼变形,或使用等长钢管托笼起吊,下笼时,为了保证钢筋笼的顺直,每节钢筋笼搭接焊应保证每根主筋中心线重合,并在钢筋上作出显著标记,钢筋笼逐节下放焊接时,使上下两截标记互相重合。上、下两节进行错位搭接,同断面接头不大于50%,接头错开100cm以上,钢筋采用5d双面焊或10d单面焊,焊缝应饱满、平整、无气孔和焊渣,钢筋笼下到标高后,用4根φ22钢筋将钢筋笼吊在横槽钢上。安装完成后用护桩校正桩位,确保钢筋笼中心线与钻孔中心线重合。

3)吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放,若遇阻碍,可随起随落和正反旋转使之下放。若无效,应立即停止下放。查明原因,进行处理。严禁高起猛落、强行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放过程中,及时校正钢筋笼中心与桩中心坐标重合,高程与设计高程重合,另外要注意观察孔内水位情况,如发现异常现象,应马上停放,检查是否坍孔,下放完成后固定钢筋笼防止其上浮。

4)钢筋骨架的保护层按每2米高间距设6个混凝土定位块。

8、下放导管

钢筋笼下放完毕,立即下放导管。导管使用前应试拼装、做水密性和抗拔试验。导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈是否完好,导管内壁应光滑圆顺,内径一致,直径采用30cm,中间节长为3米,底节长为>4米。导管要逐段吊装接长,垂直下放至孔底300-500mm。

9、二次清孔

在安装完导管后,对孔内沉淀层进行测定,若沉淀层大于规定值,采用泥浆臵换法进行二次清孔,清孔的目的是换取孔内泥浆使其达到浇灌砼所要求的泥浆比重,同时清除钻渣和沉淀物,确保桩孔的质量指标符合桩孔质量要求;此外,清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件,使探测正确,灌注顺利。清孔是钻孔桩施工、保证成桩质量的重要一环。

清孔后泥浆指标要达到设计要求,相对密度:1.03~1.10;粘度:17~20s;含砂率:<2%;胶体率:>98%。孔底沉渣厚度:嵌岩桩不大于0.05m,摩擦桩桩径小于等于1.5m时不大于0.3m。

10、水下混凝土灌注

灌注混凝土:用16T以上吊车配合将导管漏斗安装好,在导管口安装隔水阀,进行混凝土灌注工作。混凝土在拌和场集中拌制,搅拌运输车运至现场,吊车配合连续灌注。灌注过程要注意首批灌注砼的数量应满足导管首次埋臵深度(≥1.0 m)和填充导管底部的需要

V=(ΠD2)/4*(H1+ H2)+(Πd2)/4* h1

V=灌注首批混凝土所需数量;

D=桩孔直径;

H1=桩孔底至导管底端间距,一般为0.4 m;

H2=导管初次埋臵深度;

d=导管内径;

h1=桩孔内混凝土达到埋臵深度H2时,导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m),即h1=Hwγw/γc。

砼的坍落度必须控制在180mm~220mm之间,坍落度过小容易使钢筋笼上浮,另一方面对灌注深度和导管埋深要准确掌握,导管最大埋臵深度不大于6m,最小不少于2m。混凝土灌注要连续,应超出桩顶设计标高50cm~100cm。对施工时排出的污水集中排放、集中处理,确保施工环境及河水不受污染,施工现场整洁、干净。。

11、桩头处理

桩身混凝土强度达到70%后,养护7~14天(视施工时的具体情况而定),采用环切法凿除桩头,用钢筋测定仪测出钢筋位臵,用混凝土切割机环切2道切割带,保证混凝土桩头标高,及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋,加钻顶断桩头,将桩头吊出。

五、质量、进度保证措施

1、质量保证措施

1)建立完善的质量管理体系及质量保证体系,建立质量检查机构,制定严格的工程质量内部监管制度,严格执行自检、互检与专业检查相结合质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权,项目经理、总工程师对质量工作全权负责。

2)严格实行质量责任制实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任,层层签订质量终身责任书,做到责任落实到位、责任落实到人,从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣,规范化施工,实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量。

(1)实行施工质量责任挂牌制,注明管理者、操作者,谁施工谁负责。

(2)严格材料采购,检验制度,无检验材料严禁进入全体工程。

(3)坚持施工过程的三检制度,做到“检查上道工序,做好末班工序,服务下道工序”。

(4)工序间实行质量否决制,确保每道工序100%合格。

3)施工控制中的技术保证

(1)施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件,了解设计意图,明确施工技术重点、难点,进行技术交底。

(2)严格测量放线工作,测量要求准确,放线及时,做到正确指导施工。

2、施工进度保证措施

1)实行动态网络管理,及时调整劳力、机械、确保工程按时完工。

2)做好材料、机械设备的各项保障工作,它们是完成工期的物质保证;同时狠抓施工管理,做到文明、科学、安全施工,这是保证工期的软件措施。

3)根据施工计划,下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划,以日进度保旬进度,以旬进度保月进度,一旦发现滞后现象,及时、果断地采取弥补措施。

4)加强施工生产调度,合理地安排各项目、各工种、各工序,

排除一切干扰,合理安排机械设备、施工材料、人力,最大限度地发挥各职能部门的作用。

5)积极开展劳动竞赛,挖掘施工人员内部潜力,高效完成自己的工作。

6)通过教育、学习,以提高工人的技术及操作水平,进而加快工程进度,确保工期。

六、安全生产措施

1、建立安全保证体系

项目设立安全管理机构,建立现场安全监督、检查小组,针对工序特点,进行安全交底,严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定,经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

2、安全教育和培训

1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,考核合格后,方准许其进入操作岗位。

2)在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

3)设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安全生产的活动情况,并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

3、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理、安全第一”的基本思想,明确安全生产责任,做到职责分明,各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外,经理部也将加大检查力度,搞好各方

面的协调工作,坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。

4、各项安全技术措施

1)施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽,电源接线连接必须规范。

2)现场施工配臵专职安全员,负责现场的安全管理工作,并建立安全保证体系。

3)对各种施工机具要定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全,所有施工机械由专人负责,其他人不得擅自操作。

4)在设备显著位臵悬挂操作规程牌,规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

七、标准化施工、环境保护措施

1、标准化施工措施

1)工地主要入口处设臵简朴方正的大门,门旁必须设立明显的标牌,标明工程建设的基本情况和施工现场平面简图以及施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。

2)现场的各种临时设施,包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场、临时水电管线,要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布臵,不准乱堆乱放。并设围墙,与四周隔离。

3)现场水、电要有专人管理,不得有长流水、长明灯。

4)工人操作地点和周围必须清洁整齐,要做到边干活边清理,工完料净场清。

5)对拌和场内的地面应硬化,现场材料要分隔堆放,防止各种材料相互混淆。矿粉、石屑等建筑材料设臵雨棚、简易房等防潮、防雨设施。各种材料、半成品在场内运输过程中,要做到不撒、不漏、不剩,撒落漏掉要及时清理。

6)施工现场的残土和垃圾要适当设臵临时堆放点,并及时外运。 7)针对现场情况设臵宣传标语和黑板报,要适时更换内容,做到及时公布进度和宣传自己、鼓舞士气、表扬先进。

8)现场各种材料要按照施工平面图中规定的位臵堆放,堆放场地硬化平整,并有排水设施,材料堆放按照品种、规格分类堆放,要求堆放整齐,易于保管和使用。

9)怕潮、怕淋、怕晒的材料要有防潮和覆盖措施,易失小件和贵重物品应入库保管。

10)现场使用的机械设备要按施工组织设计规定的位臵定点安放,机身经常保持清洁,安全装臵必须可靠,机棚外干净整齐,视线良好。

11)停放在施工沿线的筑路机械,当日收工时应尽量相对集中,放臵整齐,派人看守。

12)施工操作要规范化。

2、环境保护主要实施措施

重视环保工作,编制实施性施工组织设计,结合设计文件和工程特点,及时提交有关环保设计,按批准的文件组织实施。把施工生产的环保工作作为一项日常工作与施工生产同步进行。

健全企业的环保管理机制,定期进行环保检查,及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系,接受社会及有关部门的监督。

加强环保教育,宣传有关环保政策、知识,增强全体干部职工的环保意识,形成良好的环保习惯,使保护环境成不参建职工的自觉行为。 1)生态环境保护措施

工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土,材料、废弃物不得于林下堆放,确因建设需要占用林地的,项目施工结束后做好抚育与恢复工作;

临时施工场地的选择与布臵,尽量少占用绿地面积,保护好周围环境,减少对植被生态的破坏。施工结束后,及时恢复绿化或整理复耕,重视临时施工用地的复垦;

施工时尽量避免因人为的因素导致新的山体病害产生,保护自然坡体及植被。边坡做好永久性防护工程。

2)水资源保护措施

施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放,以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。

3)大气环境保护措施

施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染;

在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取可靠的密封措施。

4)固体废弃物处理

施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放;施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点,此外,工地设臵能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播;

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

桩基首例工程开工报告

目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表(1)要紧施工治理人员表 (39) 附表(2)要紧施工机械设备表 (40) 附表(3)要紧材料数量表 (41)

桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求,为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”,进一步提高本项目的工程质量和公司形象,结合本标段的施工现场实际情况,确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米,采纳分离式断面设计,上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁,即一般路段采纳小箱梁结构,下部配分幅式π墩;分离式连续梁要紧用于山前大道路段(YK38+615~YK39+195,580m),采纳连线梁门架墩,墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为:左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225,右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88,共计146跨,共35联。

桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩,钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩,共327根总长12177.668m,其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m,φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m,φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m,φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m,φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#,共10根,其要紧参数见下表: 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表

钻孔桩施工总结

钻孔灌注桩施工总结 一、工程概况 下沙互通立交桥是杭州绕城公路东段工程的枢纽工程,北端与沪杭甬高速公路相连,西与杭州绕城公路北线相接。 本工程共有桥梁十五座,桥梁上部结构为现浇连续梁和预制空心板梁,下部结构为柱式桥台和肋式桥台。基础为钻孔灌注桩,直径分别为1.50m、1.20m、1.00m,共计436根,包括陆地桩和水中桩,其中直径1.50m的桩有50根,分布在主线桥八、十二号桥和匝道桥九号、一号桥上;直径为1.00m的有160根,分布在肋式桥台和六号、十一号、五号桥墩上;直径为1.20m的分布在二、三、四、十、十三、十四、十五桥的柱式桥台和桥墩上。 二、施工工艺及流程 钻孔桩为摩擦桩,采用正循环钻机施工,钻机型号为SG-18、SG-15、SG-10。钻头为三翼式空心钻。在整个施工过程中,是通过钻孔、成孔、检孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工序,每一道工序均采取严格的“三检”程序。钻孔的基本原理就是利用钻具的旋转切削土体钻进,并在钻进的同时采用循环泥浆的方法护壁排渣,继续钻进成孔,在钻进的同时,泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头,通过钻杆中心从钻头喷入孔内。泥浆挟带钻渣沿孔上升,从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池,钻渣在此沉淀而泥浆仍进入泥浆池循环使用。 成孔后采用7米钢筋笼做成的检孔器放进孔内检孔。另外,根据业主的

要求,还要通过超声波成孔检测。钢筋笼吊装完毕后,开始下导管,利用直径250mm的钢导管进行清孔,泥浆各项指标达到要求后,才开始砼灌注。在砼灌注时,首批砼灌注完毕后,砼连续地灌注,直到达到设计标高以上80cm 为止。 三、质量控制 分项工程钻孔桩施工从2000年4月开工至2001年7月完工。项目经理部一直非常重视钻孔桩的质量问题。制定了工程的“三检”制度和严格的质量控制体系。按照《公路工程桥涵施工技术规范》和《招标文件》中的有关规定施工。在施工中制定了施工质量控制要点和标准。 (一)护筒的埋置 1、要求护筒的内径比桩径大200-400mm。 2、护筒中心先竖直线应与桩中心线重合,平面允许误差为50mm,竖直倾斜度不大于平1%。 3、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m。 4、护筒的埋置深度宜为2.0-4.0米,以保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行。 5、护筒要求耐拉、压、不漏水。 (二)钻进 1、钻机就位前应由测量人员复核桩位和护筒的埋置是否准确,以便及时调整。

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

钻孔灌注桩开工报告

监表2-2分项工程开工申请批复单 施工单位:监理单位:合同号:编号: 附件: 1、钻孔灌注桩施工技术方案 2、工程主要人员进场情况表 3、机械设备情况表 4、施工放样报告单 5、标准试验报验单 6、建筑材料报验单 施工单位:日期:测量监理工程师 签字:日期:试验监理工程师 签字:日期:专业监理工程师 签字: 总监理工程师 签字:施工单位呈报两份,审查批复后总监办留档一份,退施工单位一份。日期:日期: 开工项目: 桩号: 建议开工日期:计划完工日期:此项工程负责人:

钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况及地质条件 临汾枢纽互通ZB合同段F K0+754.612跨线桥号桥墩19-2号桩基的钻孔灌注桩施工。基桩孔径为1.5m,桩长35m,钢筋量合计5494.75Kg,混凝土量 3 为61.85m。桥面宽度为双幅均变宽设计荷载为公路一级地面动峰值加速度系数为0.2桥面横坡为0.0%-2%。 二、工期计划 桩基工程: FK0+754.612跨线桥19号桥墩19-2号桩基:2011年6月30日开始,2011年6月30日结束。 三、施工目标 1、质量目标:交工验收质量评定为合格工程。 2、工期目标:保证在合同工期内完工,争取提前竣工。 3、安全目标:杜绝因工死亡和重大伤亡事故,刑事案件发生率为零; 无机械设备大事故;无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故;无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04%以内。杜绝重大工程质量事故及重 大交通事故,控制各类事故的发生。 4、环境目标:施工噪声达标,粉尘排放达标,施工废水排放达标。 四、本工程计划投入的机械设备 施工机械设备表

钻孔灌注桩首件工程总结报告

钻孔灌注桩首件工程总结报告 一、工程概况 K109+814~K109+990长乐桥大桥分离式断面,左右线桥宽均为16.5米,桥宽组成为0.5m(防撞栏)+15.5m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏),桥跨组合为左线7×25m,上部结构采用25m先简支后桥面连续小箱梁,每孔5片小箱梁,下部结构为双圆柱式桥墩,柱式台桥台,钻孔灌注桩基础全桥共36根桩基(全部都是嵌岩桩)。 二、施工前的准备工作 1、场地的整理 根据征地红线内范围进行了一次清表,清表完后测量员把桥位放出,并用木桩做好记号,然后开挖至桩顶高程。 2、测量准备 按照设计图纸,用全站仪准确放出各桩桩位中心,并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内钉设四个引桩(木桩)。在引桩上钉小铁钉,支立小三角,挂线锤、拉线,三点一线。为在灌注结束前做好引桩的保护工作,引桩四周全部用混凝土护桩。报监理工程师复核无误后开钻。(详见后附件) 3、材料准备 1、钢筋、水泥、砂、碎石 对施工采用的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料做实验,在监理工程师旁站取样,材料都通过检验。(详见后附件) 2、人员机械准备

表2-1施工人员配置 表2-2投入的主要机械设备 4、泥浆池、沉淀池的设置 泥浆池在路线中心线两侧且在两墩位之间挖设,泥浆池外边缘距桥墩中心8.0米,有足够安全距离。开挖宽度4米,长度6米,深2米的泥浆循环池和宽度10米,长度12米,深3米的沉淀池,沉淀池与泥浆循环池相通,泥浆排入沉淀池进行集中沉淀,远运处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米×0.5米土埂,按规定做好防护栏,设置安全警示标识牌并安装密目式

立网。在施工中我部发现,由于该桩是首桩,各部门之间协调不够默契,当沉淀池中沉淀物过多,影响正常沉淀需用机械清池时,机械来的不够及时,导致停钻。后经多方协调,确定出解决方案:施工队在需要用机械来协助钻进工作的,需提前两小时给车队做预约。当机械繁忙不够用时,应优先满足钻机的施工需要。 5、护筒制做和埋设 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径比桩径大300mm,护筒埋设深度2m,无变形,圆柱度符合相关规范要求。首桩护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实,护筒底部夯填50cm厚粘土。护筒顶面高出原地面0.3m。埋设位置准确、牢固,护筒中心与桩位中心重合。为保证护筒位置的准确性,在护筒埋设完成后,挂出十字引线,测量工程师通过在护筒上放置木板,利用全站仪再次精确放样。本次施工中由于时间较长,引的护桩有破坏情况。在下次施工中准备采取加大护桩的埋深,用完尽量用土堆起保护。 6、机架安装和钻机定位 机架和钻机定位应依据测量放样桩点准确安装,并结合钻机操作手的实际经验快速准确的使钻机到位。安装时注意安全,安排了专人指挥。并做好引桩的保护,避免影响以后在钻进过程中对桩位的检测。 钻机定位时保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻机安装时必须保持钻盘的水平,我部用的方法为,用水平尺在钻盘的水平面上垂直两个方向上检测,直到全部钻盘平衡。钻杆必须与钻盘保持垂直。钻机定位后放下支腿,支腿下加垫枕木以保证钻机在施工过程中由于震动、湿滑造成钻机移位、倾斜。 三、施工过程及质量控制 1、钻孔 该试桩采用用正循环法钻孔,由于不清楚地质情况,开钻后对冲绳复核对中,防止冲孔偏位,在护筒内旋转造浆,开动泥浆泵进行循环,待泥浆各项指标符合要求后均匀后以低档慢速开始钻进,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。在钻进过程中,根据孔内护壁及时要求试验工程师调整泥浆相对密度检验,并捞渣取样,现场技术员跟班作业,做好记录。 从循环钻机一开始进尺,我部就安排了现场工程师轮流值班,进行现场地质数据的采集,根据设计图中钻孔地质资料,要求司钻人员按拟定的进尺速度进行钻进。防止塌孔、扩孔现象发生,并详细记录实际进尺过程不同地质的变化情况,根据实际进尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度。绘制实际地质柱状图并与设计地质进行比较。

桩基分项开工报告

分项工程开工申请批复单 承包单位:中交第一公路工程局有限公司合同号:AWZCB 监理单位:内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号: A—004 开工项目:丰林大桥桩基 桩号: k145+905 计划开工日期: 2018年5月15日 计划完工日期: 2018年7月15日 此项工程负责人: 附件: 1、分项工程施工组织设计报审表(附分项工程施工组织设计) 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人:日期: 驻地办意见: 签字:日期: 总监办意见: 签字:日期:

分项工程施工组织设计报审表 承包单位:中交第一公路工程局有限公司合同号: AWZCB 监理单位:内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号: A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款,现报上丰林大桥(k145+905)桩基分项工程的实施性施工组织计划,请予审批。 主要内容: □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划(网络图/横道图) □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人:日期: 驻地办意见: 签字:日期: 总监办意见: 方案可行,同意实施。 签字:日期:

施工放样报验单 承包单位:中交第一公路工程局有限公司合同号:AWZCB 监理单位:陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号: A—006 致测量工程师先生: 根据合同要求,业已完成施工放样工作,清单如下,请予查验。 承包人测量工程师:日期:桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件: 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥(涵)施工测量检测原始记录 自检结论: 签字:日期: 测量监理工程师意见: 签字:日期:

钻孔灌注桩首件验收总结

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 (溉澜溪站) 溉澜溪站钻孔灌注桩 (桩基开挖、钢筋笼制作及安装) 首件验收施工小结

中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日

目录 一、工程概况 (4) (一)设计概况 (4) (二)质量目标 (5) (三)安全目标 (5) (四)参建单位 (5) (五)行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) (一)施工方案的审批及执行 (7) (二)强制性标准规范执行情况 (14) (三)工程试验与检测情况 (16) (四)不合格试验台账及处理情况 (17) (五)施工测量与监控量测 (17) (六)施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) (一)检验批签批情况 (19) (二)分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)

溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 (一)设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方,呈南北走向布置,前站为五里店站,后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站,地面一层架空,高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构,单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463,位于直线上,车站南起里程右CK18+621.463,北讫里程右CK18+761.463,车站全长142.8m,标准段宽22.76m,线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置,现状地形平缓,上覆土层厚度8.3~40.2m,下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩,局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m,共55根,总长度1620m,采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪(高架)站桩基工程数量表

钻孔桩施工技术总结

苏通长江公路大桥辅桥工程D1标 主墩钻孔桩施工技术总结 1.工程简介 1.1工程概况 苏通大桥由跨江大桥和南北接线组成,跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥,其中辅桥为主跨268m 的预应力混凝土连续刚构。D1合同段辅桥工程包括140+268+140m 预应力混凝土连续刚构桥和5×75m 混凝土连续梁桥的基础工程。 78#、79#主墩均采用42根D2.5~2.8m 变直径钻孔灌注摩擦桩基础,呈梅花形布置。桩底标高分别为-106m 和-117 m ,桩顶标高为-4.0m ,桩长分别为102m 和113m,变截面高程分别为-35.6m 和-34.2m 。具体桩位布置如图1所示。 钻孔桩施工从2004年9月25日开始到2005年2月5日结束,共计施工131天。由于严格施工工艺,严肃施工纪律,经河海大学超声波检测,主墩84根钻孔桩均达到Ⅰ类优质桩的标准。 1.2工程地质 78#墩处地层沉积韵律较明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4) 北主墩(南主墩)基础侧面 北主墩(南主墩)基础立面图1 主墩桩位布置图

③~④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂;上更新统地层(Q3)⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 79#墩处地层沉积韵律也较明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4)③~④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂;上更新统地层(Q3)⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂;中更新统地层(Q2)⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 1.3气候条件 苏通大桥位于长江下游南通河段,临近长江入海口,地处中纬度地带,属北亚热带南部湿润季风气候,季风环流是支配境内气候的主要因素,气候有别于内陆地区,又有别于海洋性气候。气候温和,四季分明,雨水充沛。桥位处极端最高气温42.2℃,极端最低气温-12.7℃,最高月平均气温30.1℃,最低月平均气温-0.2℃。 受季风气候影响,桥位地区冬半年盛行西北风,夏半年以东南风为主,全年以偏东风出现频率最高。桥址处受多种天气系统的影响,天气气候复杂,灾难性天气频繁,强对流天气特别是台风、龙卷风、强风出现的频率较内地明显增多,对工程影响较大的不良天气主要有:暴雨、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、霜冻、大风、大雪、雾等。 2.钻孔桩施工总体方案 采用打桩船及浮吊建立施工平台,在平台上安装导向架,利用280t浮吊配合APE400B型液压震动锤插打钢护筒。钢护筒内径为φ2.8m,壁厚δ=20mm,长为42.3m 和40.6m。 78#墩采用3台DL-180型压风机配合2台ZSD3000和一台KP3500型全液压旋转钻机,气举反循环成孔;79#墩采用3台DL-180型压风机配合3台KPG-3000A型全液压旋转钻机,气举反循环成孔。研配优质P.H.P复合泥浆护壁,采用ZX-250型泥浆分离器分离钻碴,成孔后采用CDJ超声波大孔径检测仪验孔。钢筋笼在生产区下料加工,

挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称:(盖章)二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理,确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工,经过项目部精心组织,规范施工,已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工,作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查,又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作,我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下: 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台,桥位跨越U型深谷,深谷约40米,宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间,跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川,右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米,石油管线有东西向下穿桥梁后,朝北走向。小桩号侧山体地势较缓,大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米,最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板,全桥四联,下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台,基础采用桩基础,桩径2.20m 、1.20m,桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕; 2、导线复测及施工放样满足精度要求; 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪,材料已进场; 4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程 四、施工工艺及方法 (一)、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网,经校核无误后,按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心,出露高度50~80mm ,中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故,也

钻孔灌注桩开工报告.

钻孔灌注桩开工报告 钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键,根据本合同段的地质条件,选用SPC-1200型冲击钻机,采用正循环钻进成孔。根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好,钻孔施工难度不大。 一、施工方案 K1+2216大桥共计灌注桩36根,最大桩长为12米的嵌岩桩。桩基采用C35水下混凝土,桩位坐标及护筒已经过检验合格,准备工作已就绪。 钻孔灌注桩施工工序较多,准备工作复杂,各工序间的衔接需紧密进行协作,施工中必须做好各项控制工作。根据该处的地质情况,选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工,钢筋笼在现场制作,成节骨架由吊车沉放安装。砼由拌和站集中拌和后运至现场,经砼罐车输入料斗灌注。 工艺流程见后附图: (一)钻孔前的准备工作 设备进场前要做好“三通一平”(即路通、水通、电通、场地平整)工作。根据征地范围布置施工平面图,在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。钻进采用泥浆钻进,标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理,特别要注意运输畅通,有利于平行交叉作业,废水、废浆、废渣的排放符合环保要求,做到文明施工。钻机就位前应平整场地,清除杂物,挖除软土,夯打密实,钻机底座不宜直接置于不坚实填土上,以防止不均匀沉陷。 测量、放样、定位:施工前应认真审核施工图。测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。钻机就位后,为防止移动钻机对标定的桩位有扰动,应重新复测桩位并做好护桩。 (二)钢护筒制作及埋设 护筒采用5mm厚钢制护筒,要求具有一定的强度,且不易变形,根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。钢护筒的作用主要是固定桩位,并作为钻孔导向;保护孔口,防止孔口土层坍塌,隔离地表水,并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。护筒埋设时高出地

钻孔灌注桩总结

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日

目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作; (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (14) 七、结论 (14) 附件:现场检测记录

钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边,其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066,桩基钻孔工艺采用了正循环,该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作,设现场生产经理1名,负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名,负责现场技术指导,测量员及试验员各2 名主要负责现场测量放样和试验工作;质检员1名,负责施工现场质量监督和检查以及报检工作;安全员2名,负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人,负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表,测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩,且地质结构多以粘土和粉质粘土为主,采用回旋钻机进行钻孔桩施工,钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔,2013年3 月16日13时20分成孔,于3月17日9时35分浇筑结束,实际浇筑方量134m3,施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下: 钢筋笼制作:2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样:2013年3月12日 护筒埋设: 2013年3月12日,护筒直径1.8m,壁厚6mm,护筒顶标高2.68m,泥浆制备:2013年3月13日上午,泥浆比重1.2g/cm3,粘度17秒,含砂 率1%。 钻头:钻头直径1.5m,钻尖长度:腰带以下0.9m。 开钻时间:2013年3月13日(14:18)钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间:2013年3月16日(9:10) 孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间:2013年3月16日(9:10)-2013年3月16日(13:00),孔深:72.7 沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3,含砂率2% ,粘度20秒。 水密试验:2013年3月11日(压水达到1.3Mpa 持续5分钟无漏水现象。) 提钻时间:2013年3月16日(13:30-15:30) 下探孔器时间:3月16日15:00-15:30,累积30分钟,探孔器下放顺利。 钢筋笼下放时间:2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)

桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx,是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里,其中主线桥梁2819.4m/6座,互通区桥梁3034.88m/10座,桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根,其中D=2.2m桩基16根,其中D=2m 桩基78根,D=1.8m桩基163根,D=1.6m桩基448根,D=1.5m桩基162根,D=1.4m桩基71根,D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基,桩径1.5m,桩长为33m,桩顶标高为135.200m,桩底标高为102.200m,桩基为摩擦桩,设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程,经过前期准备,按照以下施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序,精心组织施工,通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: (1)摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 (2)验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。

(3)让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 (4)树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况

3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比,配合比比例为水泥:细骨料:粗骨料:粉煤灰:水:外加剂=310:730:1094:75:200:10.8。 ⑵计算性能指标为:水胶比0.52,砂率40% 。 ⑶要求塌落度160~200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊,笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基,自2015年10月21日起,陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔:2015年10月22日8点00分开始钻孔,2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼:2015年10月22日11:00~14:25。 (3)二次清孔:2015年10月22日15:20~2015年10月23日11:20。

钻孔灌注桩施工程序及注意事项

苏古尔大桥施工作业指导书 苏古尔大桥为垮阿沙勒河而设,斜交700,位于R=1200m的圆曲线及缓和曲线上,设计为7-32m,全长224m,梁系后张法预应力砼梁。本桥采用T型桥台,八度区圆形桥墩,钻孔灌注桩基础。 为了本桥安全优质的施工,现编制作业指导书如下:一.开工前的准备工作 1.复核图纸,学习与该桥有关技术规范。 2.钻孔桩场地应清除杂物,整平场地。 3.远离河道最少10m挖设泥浆池。 二、钻孔灌注桩施工分施工准备、钻孔、清孔、钢筋笼制作及下放、灌注砼五个阶段。 1.施工准备 1)进场设备应进行检修、保养,原材料应进行进场前检验、确保合格,关键作业人员持证上岗,如电焊工。 2)护筒:坚固、密封不漏水,埋臵位臵准确无误,护筒大小、埋设高度、埋深应满足规范要求。 3)开工报告:必须在开工报告经监理工程师批准后才能开工,施工过程中应按拟定的施工方案进行作业。 2.钻孔 1)只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注24小时

以后才能开始。应注意同一排桩施工顺序安排。 2)钻进过程中经常注意土层变化,并根据地质情况调整钻进速度、泥浆相对密度等。 3)及时做好施工记录。 3.清孔 1)在清孔排渣时,必须注意保持孔内水头高度,防止坍孔。 2)不得用加深孔底深度的方法代替清孔。因为孔内泥浆密度过大,在砼浇注时易产生夹层断桩,另外孔底加深所增加的承载力不能补偿未清孔使孔底减少的承载力。 3)孔底沉淀层厚度<0.4d。 4.钢筋笼 1)搭接长度、焊缝宽度、厚度应满足规范要求,同一断面焊接头不大于50%。必须进行焊接试验。 2)焊接端面应彼此平行,两根钢筋中心线应在同一轴线上。 3)焊条型号满足规范要求。I级筋结422。 4)保护层厚度满足要求。 5.灌注砼 1)灌注砼前应再次检查沉淀层厚度≤0.4d,若不满足应再次清孔。

钻孔灌注桩首件总结

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 2018年1月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围K62+931。802~K63+023、602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K62+918.305~K63+265、105路段长为346。8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注

桩,桩径采用0。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0、5m(承台宽度3、8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择K62+918。305~K63+265。105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场

钻孔灌注桩施工总结

钻孔灌注桩施工工艺 实施方案 1质量管理体系见表1 表1 2、材料要求 材料要求:水泥采用金宁羊42.5R 级普通硅酸盐水泥,粗集料产 地南 京,级配良好最大粒径为 31.5 cm,细集料产地南京,采用级 配良好的中粗砂,采用JM9缓凝泵送外掺剂。 3、施工控制参数 (1) 每立米材料用量(质量比)为: 加剂=380: 797: 1014: 190: 3.04 (2) 制备泥浆用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,泥浆性能指标 要求见下表 泥浆性能指标要求 水泥:砂:碎石:水:外 水灰比为0.5 砂率为0.44 坍落度20cm

4、施工方法 (1)准备场地、测量放线 施工前进行场地平整,清除杂物,钻孔位置处平整夯实。根据桩位坐标,用全站仪准确定出桩位。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 (2)埋设护筒 护筒因考虑多次周转,采用5m钢板制成,护筒内径比桩径大300mm护筒中心竖直线应与桩中心重合,平面允许误差为50mm 竖直线倾斜不大于1%实测定位,护筒高度高出地面0.3m。 (3)钻孔 ①将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放入护筒内。钻进 时,连续补充泥浆,维持护筒内应有的水头,避免坍塌。 ②钻孔连续进行,不间断,视土质及钻进部位调整钻进速度。 在护筒刃脚处,低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后,可按土质以正常速度钻进。粘土中钻进,由于泥浆粘性大,钻锥所受阻力也大,易糊钻。选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。 ③钻进时,为减少扩孔、弯孔和斜孔,采用减压法钻进,使 钻杆维持垂直状态,使钻头平稳回转。

北康沟桥钻孔灌注桩首件桩基总结报告2教材

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基,土层从上到下依次为:粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桩基施工提供依据,我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程,该桩设计为直径150cm,,桩底设计标高:34.630,桩顶标高:67.630,总桩长:33.0m;混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。

施工用电:利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①对桩基地下情况进行调查,经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池,长12 米,宽8 米,深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作:导线点、水准点已经复核、加密,并据此进行定线放样,放出桩中心及轴线,上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌

桩基首件开工报告

北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同 永定河特大桥 首件开工报告 (K11+212.5 66#墩7#桩) 河北燕峰路桥建设集团有限公司 京台高速廊坊段LQ2项目部 二○一二年二月十日

永定河特大桥灌注桩施工方案 一、编制依据 1、工程承包合同; 2、招标文件; 3、设计图纸 4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准; 5、施工现场实际情况; 6、现场的机械配备及施工技术力量; 7、以往类似工程的施工经验; 8、《总体施工进度计划》。 二、工程概况及主要工程量 本桥属于平原地貌,地面开阔、平坦,地势起伏不大,地质以粉土、粘土、粉砂为主。桩基为钻孔灌注桩,主要工程量:桩径120cm,桩基16根,桩长720m;桩径150cm,桩基80根,桩长4000m;桩基180cm,桩基904根,桩长49088m。 三、工期及施工部署: 桩基工程工期为2012年2月14日~8月20日;旋挖钻10台,总体划分两个施工队,每天成桩8根。首根桩桩号为66#墩7#桩,在2012年2月15、16日完成。 四、施工工艺 根据本标段现场实际地质情况,钻孔桩基础施工采用旋挖钻机钻孔,吊车安装钢筋笼,混凝土由搅拌站集中供应,混凝土运输车运输,灌注。 1、场地准备 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。

①桥墩桩基的施工场地均为旱地,施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平,清除杂物,更换软土。在夯填密实土层上可直接安放旋挖钻机。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。 钻孔桩施工工艺流程见下图 2、桩位放样 采用全站仪根据桩位坐标进行放样,桩位放样坚持测量复核制度,在护筒埋设前放出护桩。桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。 3、埋设护筒

钻孔灌注桩首件学习总结

目录 1、工程概况 (1) 2、首件工程的选择 (1) 3.钻孔灌注桩首件工程技术参数 (1) 4、资源配置 (1) 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 (3) 6、施工工艺总结 (9) 7、首件工程施工小结 (10)

桥梁桩基首件总结 1、工程概况 管驿中桥位于金龙镇天井村,主要为跨越一条小河沟,桥址处属平原微丘地貌,桥位区总体上地势平坦,地形起伏变化不大。 依据区域地质数据与钻探成果显示,拟建桥梁区无断层构造,未见明显新构造痕迹;地层结构较为稳定。 桥址处区域地质相对稳定,新构造活动较弱,无断裂带通过。地面稳定性好,发生大规模地质灾害可能性小,地基稳定性好,工程建设环境为适宜建设区。 2、首件工程的选择 我部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择管驿中桥右幅0#-0桩作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。 3.钻孔灌注桩首件工程技术参数 0-0#桩设计桩径为1.5m,设计长度为23m,。设计砼用量40.44m3,钢筋用量3.3T。灌注用砼标号采用水下C30。 4、资源配置 1.施工组织机构

2.主要人员及劳力配置: 劳动力计划表

3.施工设备配置 主要设备计划表 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1)成孔采用旋挖钻孔法进行成孔,泥浆护壁,清孔方式采用换浆法清孔,钢筋笼现场分3节制作,采用钻机卷扬辅助安放,孔口焊接,水下混凝土灌注成桩。 2)管驿中桥0-0#桩属于陆地桩,采用挖掘机整平场地,人工开挖埋设护筒,最后用枕木铺设平台,确保钻机工作稳定。 3)测量放样

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