长三角、珠三角、环渤海三大都市圈发展比较研究
长三角、珠三角、环渤海三大都市圈发展比较研究
04经济学2班
贺小舟 3104004366
目前我国城市群的发展已进入一个规模化时期。有学者对我国125个城市行政区进行测度后认为，我国现有城市群17个，其中，特大城市群1个(即沪宁杭城市群)，大城市群4个(京津唐、辽中南、山东半岛和鲁中南、珠江三角洲城市群)；从都市圈划分的国际标准来看，目前中国由城市群发展成为都市圈的并没有几个，真正称得上大都市圈的只有3个：长三角、京津唐和大珠三角都市圈。因而了解三大都市圈的发展现状，找出存在的问题和差距，对于我国都市圈的建设具有十分重要的现实意义。
一、三大都市圈发展概况
(一)长三角大都市圈
长三角大都市圈位于我国东部沿海居中的地理位置，地处长江三角洲与杭州湾沿岸，以上海市为中心，包括江苏省南部的南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州及南通等8个地级市，浙江省北部的杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴及舟山等6个地级市，另外还有43个大、中、小城市以及540多个建制镇，面积约10．0万平方公里，占全国总面积的1．O％。人口7861．4万，占全国总
人口的6．1％。
1．自然条件优越，各类资源丰富
长三角大都市圈地处太平洋沿岸，属亚热带季风气候区，气温适中，四季分明，降水丰富，水热条件配合较好，河湖纵横，水网密布，属“水乡泽国”；地势平坦，海拔较低，土壤肥沃、农业、运输和城市建设条件较好；该大都市圈开发历史悠久，人文荟萃，自然风光和人文景观闻名遐迩，旅游资源丰富，如“六朝金粉地”的南京、“人间天堂”的苏州和杭州、太湖之滨的无锡、鲁迅的故乡绍兴、中国革命启航处的上海和嘉兴。良好的自然条件和丰富的资源为都市圈的发展提供了坚实的物质基础。
2．江海交汇的区位优势，交通运输网络发达
长三角大都市圈位于我国大陆海岸线的中点位置，扼长江入东海的出海口，集“黄金海岸”与“黄金水道”于一身。在实行全方位对外开放战略的形势下，我国东部沿海地带和横贯东西的长江流域所形成的紧密结合“T”字型态势，而长三角大都市圈正处于这一交接点的核心地位，空间优势十分明显。面向海洋、依托长江、倚靠内陆的区位优势促进了长三角大都市圈发达综合交通运输网络形成。由上海港、宁波港、舟山港、南通港、镇江港和南京港等10多个大中型港口组成的港口群是我国最大的沿海沿江港口群，是我国对外联系的重要门户；南京、上海、杭州等铁路枢纽把京沪、京杭、浙赣、宁芜、杭甬等铁路和正在建设的新长铁路联结成了稠密的铁路网；宁沪、沪杭、杭甬高速公路和在建的宁通一级公路及众多的二级、三级公路组成了四通八达的公路网；加上虹桥、浦东、萧山、朱家尖、奔牛、硕放等大型国际国内机场共同构成了辐射全国、畅通海内外的立体交通运输网络。
3．雄厚的经济实力，素质良好的经济核心区域
改革开放以来，长三角经济持续快速发展，区域各城市以我国最大的经济、金融、商贸、航运中心城市上海为依托，已成为了我国经济实力强，社会发展水平高的经济区域。2002年，长三角大都市圈生产总值达19125．0亿元，占全国的18．7％；人均生产总值2．4万元，是全国平均水平的3倍；实际利用外资占全国的32．6％，固定资产投资占全国的14．4％。农业生产发达，是我国著名的粮、油等产品的生产基地。工业发展迅速，2002年工业总产值27124．5亿元，占全国的25．1％，工业主导产业和优势产品突出，机械、汽车、钢铁、石化、轻纺、建材、电力、电子通信、医药、造船等工业均在全国占有较大比重，是我国最大的综合性工业基地。在长三角大都市圈中，全国综合实力50强城市占有9个；投资环境40优城市占有9个；全国百强县(市)中占有49个(其中前10名中占有8个)；人才聚集度和科研实力远高于我国周围一些新兴国家和都市圈，并有丰富的高素质劳动力资源。
表1 长三角大都市圈2002年主要经济指标统计表
注：(1)都市圈包括上海、南京、杭州、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15个城市；
(2)数据来源：《江苏统计年鉴》(2003年)、《浙江统计年鉴》(2003年)。
4．城市网络结构合理，职能分工明确
长三角大都市圈城市化水平较高，城市密集程度居全国之首，圈内有大中小城市44个，平均每平方公里有4．8个城市，相当于全国平均水平的7倍多，在国际上称之为世界第六大都市带。城市规模等级结构和都市区发育比较完善，已呈现出大都市圈的网络整体发展优势。目前长三角大都市圈人口在100万以上的城市有3个、50～100万人口的城市5个、20～50万人口的城市11个、20万人口以下的城市25个，形成了以超大城市上海为中心，南京、杭州、宁波为次中心的规模等级结构合理的大都市圈城市体系及上海、苏锡常通、宁镇扬、杭嘉湖、甬绍舟等5个都市区。各都市区首尾连接为一体，形成“多心多核”的大都市圈空间网络形态。长三角大都市圈内各城市职能及产业分工合理，发展定位明确。上海是全国的经济、金融、商贸、航运中心及最大的城市，高层次服务业、高新技术产业和现代基础工业发达；南京是次中心城市，石化、电子工业发达；杭州是次中心城市，轻纺、旅游发达；宁波石化及港口工业发达；苏州是新兴的制造业名城，IT产业和旅游业发达；无锡集成产业、常州精密机械工业等较具特色。
(二)京津唐大都市圈
京津唐大都市圈包括北京市、天津市、以及河北省的唐山、秦皇岛和廊坊、承德、张家口、沧州、保定等7市，面积16．9万平方公里，占全国总面积的1．8％；2002京津唐大都市圈人口3137．0万，占全国总人口的2．4％。生产总值8883．7亿元，占全国的8．7％；人均生产总值2．9万元。京津唐城镇人口2231万，城市化水平71％。有特大城市3个(北京、天津、唐山)，大城市2个(廊坊、秦皇岛)，建制镇近250个。
1．区位优越，自然资源丰富多样
京津唐大都市圈位于中国的华北、东北、华东三大区域的结合部，是正在形成的东北亚经济圈的组成部分，与韩国、日本隔海相望，拥有我国政治、经济、文化中心的首都北京，因而有着对外交往、利用外资、参与国际经济的优势和广阔渠道。京津唐大都市圈是发展现代化工业所需的能源、黑色金属、有色金属、化工原料、建筑材料等矿产资源云集之地，具备发展现代经济的一切自然资源。位于圈内的渤海有丰富的海洋资源，被誉为“天然鱼池”，海盐产量占全国的一半以上；滩涂资源面积较大(900万亩)。京津唐人文古迹多多，旅游资源丰富。有历史文化名城的古都北京、民俗风情独特的天津、疗养旅游胜地的秦皇岛、武术故乡沧州等，构成宏伟的“皇都”、壮美的北国风光、古老的燕韵文化旅游资源特色。丰富的自然资源和人文资源为京津唐大都市圈建立和发展多种资源型加工业特别是原材料工业奠定了良好的基础。
表2 京津唐大都市圈2002年主要经济指标统计表
注：(1)京津唐大都市圈包括北京、天津、唐山、秦皇岛、保定、张家口、承德、沧州、廊坊；
(2)资料来源：《河北经济年鉴》(2003)。
2．交通网络体系发达，东西南北之要冲
京津唐大都市圈的交通四通八达，基本形成铁路、公路、水运、航空相结合的综合交通运输网。圈内铁路网密度约为全国平均密度的1倍，是贯通全国东西南北的总枢纽。公路密如蛛网，环绕大都市圈四周为北京-保定-石家庄，北京-廊坊-天津，天津-沧州-德州，石家庄-衡水-德州四条公路干线，是全国公路最稠密都市圈。在“C”型海岸线上，密集分布着大、中、小型的各具特色的现代化港口群。天津、秦皇岛、唐山等大中型港口均与铁路干线直接相连，并与世界100多个国家、都市圈有着经贸关系。以北京航空港为中心的航空运输，与国内外城市密切相连，开辟了上百条国内航线和几十条国际航线。
3．产业基础较好，重工业特征明显
京津唐大都市圈是我国重要的工业基地，也是我国北方最大的工业密集区。圈内的产业主要以能源、化工、冶金、建材、机械、纺织、食品七大产业为主，产业部门比较齐全，经济对外依存度相对较小。同时，随着北京“中关村”及其它科技园的建立，电子、信息、通讯、生物、医药等新型产业正在崛起。而且第一、第二产业也有较好的发展基础。该大都市圈是我国重要的农业生产基地，粮食、棉花、水果、油料、牛肉等产品产量较大。以旅游业和金融业、服务业为主的第三产业发展势头也较好。
4．呈现圈层式的城市空间结构，职能分工体系初步形成
京津唐大都市圈城镇化水平相对较低，中心城市发展迅速，但小城市发展较慢，数量比较少，城市体系规模不完善。从城市分布的地域空间结构来看，三个特大城市沿铁路分布，与周边城镇形成了多中心的组团式空间结构。每个中心形成各自都市区圈层式的结构，即围绕着中心由内向外分为各具功能又相互联系、有机组成的“市-郊-县-乡镇”四个层次，构成了由首都圈(北京)、天津圈(天津)和冀东都市圈(唐山)组成的城市空间结构。从三个次级都市圈的中心城市来看，城市职能分工体系初步形成。北京不仅是全国政治、文化和国际交往中心，而且经济技术发达，产业基础雄厚，商业服务业发达，是全国最重要的经济和金融中心之一；天津是中国北方重要的综合性港口城市和环渤海都市圈经济中心，是石油、海洋和精细化工基地，也是华北重要的港口物流中心和枢纽；河北环京津唐都市圈经济发展也有相当基础和势力，唐山是冀东以煤和铁为主的能源、原材料生产的重工业城市；秦皇岛以交通运输、工业、休闲疗养旅游业为主；圈内产业关联度和城市功能互补性日渐增强。
5．文化教育发达，科技智力密集
京津唐大都市圈历来是我国的文化教育中心，人文荟萃。北京是世界著名的“文化古都”，集中了大量文化、教育、科技各专业的优秀人才，是全国知识人才的宝库，科技智力密集；各类研究院所、大专院校聚集，共集中了6 O多所高等院校与中国科学院等一流水平的研究院所；特别是中关村智力密集程度高，不仅居全国之冠，在世界也属罕见。天津的文化科技教育也十分发达，全市人口素质仅次于北京、上海，居全国第三位。
(三)大珠三角大都市圈
大珠三角大都市圈(或称大珠三角)位于广东中南部，珠江下游河网区，面向南海，范围上由珠江三角洲经济区(包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞和肇庆市区、高要市、四会市和惠州城区、惠阳区、惠东县、博罗县，简称珠三角)和香港、澳门两个特别行政区组成，面积4．3万平方公里(其中珠三角为4．1万平方公里)，占全国总面积的0．5％；2002年大珠三角人口2831．3万(其中珠三角为2115．1万人)，占全国的2．1％。
1．区位条件独特，自然条件较好
大珠三角大都市圈地处我国南部沿海，行政上虽然跨越广东和香港、澳门不同制度的区域，但同属于大珠江三角洲都市圈，自然地理条件相同，地缘、血缘
关系紧密，经济社会联系日渐密切，政治区位条件独特，具有沟通海内外的区位优势，是我国联系世界各国的桥梁与窗口，是中外文化及制度交流的重要平台。都市圈有珠江三角洲冲积平原及部分丘陵、低山，具有天然的港口及岸线水运资源；属南亚热带季风气候，高温多雨，四季如春，河网密集，水资源丰富，土地肥沃。
2．交通等基础设施日臻完善
大珠三角大都市圈交通网络以广州、香港为中心，以香港、广州、澳门、深圳和珠海5个国际性机场、广一深一港高速公路、广一珠一澳高速公路、广九铁路、珠江水运为骨架，形成了发达的综合交通运输网络。珠三角大都市圈轨道交通网、信息网、供水网、供电网、天然气(LNG)网等也在日渐的发展和形成。随着区域经济一体化的发展和行政边界淡化、市场行为的强化，以及粤港更紧密的经贸关系(CEPA)、珠港澳大桥建设的推进，大珠三角基础设施网络一体化特征将更加突出。
3．经济发展迅速，轻型加工制造业和服务业发达
经过改革开放20多年的发展，珠三角(不含港澳)依靠毗邻港澳的天时地利人和优势和优惠政策，实现了经济持续高速发展，并成为了全国市场经济最为活跃、经济发展最快的都市圈之一。1980～2000年，珠三角生产总值年均增长达到16．9％，到2002年珠三角生产总值9120．3亿元，人均生产总值4．3万元。包括港澳在内的大珠三角2002年生产总值22916．8亿元(占全国及港澳的19．7％)，人均生产总值为8．1万元(是全国及港澳平均的8．6倍)，财政收入3240．2亿元(占全国及港澳的29．5％)，进出口总额8148．9亿美元(占全国及港澳的80．2％)，实际利用外资718．3亿美元(占全国及港澳的62．7％)，大珠三角大都市圈已是目前中国大陆经济最活跃、实力最强的都市圈。与此同时，随着珠三角的发展和改革开放的深化，大量的外资(含港、澳资)企业涌入珠三角，珠三角与香港形成了“前店后厂”的产业分工格局及经济关系，香港因此而成为了以金融、贸易、海空运输为主的国际性服务中心，服务业非常发达；而珠三角却成为了世界著名的轻型加工制造业基地和出口基地，以IT为主的高新技术产业也日渐发展，高新技术产业产值居全国之首。目前，珠三角工业企业约1．6万家，工业总产值15603亿元，电子、医药、建材的产值居全国首位，纺织业居全国第二，彩电产量占全国1／2，家用电冰箱产量占1／3。。
表3 珠三角大都市圈2002年主要经济指标统计表
注：(1)资料来源：《广东统计年鉴》(2003年)和《广州市统计年鉴》(2003年)；(2)港、澳为2001年统计数据。
5．城市化发展迅速，三足鼎立的大都市圈格局初步形成
随着大珠三角大都市圈经济的发展及港澳与珠三角经济联系的日益强化，加快了珠三角农村城市化步伐，一批中小城市快速成长，城镇外来人口大量增加，城市之间的距离因高速路网延伸日益拉近，城市(镇)之间的边界日渐模糊，并使大珠三角成为了我国城市化速度最快、城市化水平最高的都市圈。目前，大珠三角大都市圈内有特大城市3座，中小城市26座，建制镇392座，城市化水平达66．4％。圈内城市体系及城市职能分工不断发展。香港是国际性的现代化大都市，广州是珠三角及华南都市圈的综合性中心城市，深圳是珠三角的经济中心城市，东莞是著名的国际制造业名城，珠海是风景旅游城市，澳门是特色化的国际城市，以及各具特色的中小城市；香港和广州是大珠三角的中心。大珠三角内已初步形成了广(州
)佛(山)、港(香港)深(圳)、珠(海)澳(门)三个次级都市圈合作竞争发展的新格局。
二、三大都市圈发展比较
(一)三大都市圈自然情况比较
表4 长三角、珠三角、京津唐都市圈自然情况比较
资料来源：《浙江、江苏、广东统计年鉴》(2003年)《河北经济年鉴》(2003年)
(二)长三角、珠三角、京津唐都市圈2002年主要经济指标比较
表5 长三角、珠三角、京津唐都市圈自然情况比较
资料来源：《浙江、江苏、广东统计年鉴》(2003年)《河北经济年鉴》(2003年)
(三)三大都市圈综合竞争力的定量比较
1．比较指标的确定原则
一是国际化原则。指标的选定应参照国际上关于都市圈研究的有关资料，便于同国际上其他都市圈的比较。二是综合性与关键性相结合的原则。既要从总体反映差距，又要通过关键因素突出主要问题，力避顾此失彼。三是可操作性原则。指标一方面要能反映问题，同时也便于收集，有可实现性。
2．三大都市圈指标体系构建
(1)区域综合竞争力测度指标体系的设置
根据区域综合竞争力的内涵，本文将综合竞争力划分为核心竞争力指标、基础竞争力指标和辅助竞争力指标等3个一级指标、7个二级指标、19个三级指标和88个子指标。核心竞争力是区域内经济实力、科技水平和金融实力的体现，其中指标包括经济总量、经济质量、经济结构、外向经济等指标，反映区域所达到的实际发展水平和发展趋势。科技水平包括区域内科技人才总量和千人人均拥有量，科技投入量。金融实力指标包括区域内金融机构存贷款额、保险收入和金融市场运营状况；基础竞争力对区域核心竞争力的提高具有支撑作用，是区域社会经济可持续发展的保障。其指标包括：交通运输、信息通讯、能源供应、环境状况等。教育及居民素质指标包括区域内中学、大学教育规模和千人拥有大学生数、教育投入、高等教育发展等指标；辅助竞争力能协调区域内核心竞争力与基础竞争力增长的不均衡状态，并能通过对人流、物流的集聚扩散作用，促进综合竞争力的提升。其指标包括政府作用指标中的财政收入支出、区域内城市的城市化率、社会保险覆盖率、城镇职工就业率等指标。生活环境指标包括城镇居民人均可支配收入、消费支出、农民纯收入、人均储蓄、居民消费价格指数、恩格尔系数、城镇居民人均居住状况、医疗卫生状况等。
(2)指标权重取值
根据德尔菲赋权法对上述各指标进行赋权和加权处理，得到权重值为：区域核心竞争力值0．4836，基础竞争力值0．3258和辅助竞争力值0．2358。
3．长三角、珠三角、京津唐都市圈综合竞争力比较分析
根据综合竞争力测度指标体系和各省市2002年统计年鉴的数据，可以计算出各都市圈的各项竞争力。
表6 三大都市圈指标得分比较表
注：根据综合竞争力测度指标体系，利用2002年数据指标计算得出。
(1)从绝对值比较分析
从绝对数量上来看，长三角都市圈的核心和基础竞争力均大大高于珠三角和
京津唐都市圈，辅助竞争力和其它两个区域相当，这是因为与珠三角和京津唐都市圈相比，长三角都市圈具有较大经济规模、科技人才总量和高等教育师资学生总量。但从各种指标的人均拥有量来看，长三角都市圈并没有优势。在核心竞争力指标中，长三角都市圈生产总值是珠三角的2．1倍，京津唐都市圈的3．73倍，显示出长三角巨大的经济实力。但在外向经济指标方面珠三角则领先于长三角和京津唐都市圈，如2002年珠三角的出1：3额是长三角的1．34倍，京津唐都市圈的4．17倍，外贸出口依存度比长三角高60个百分点，比京津唐都市圈高54个百分点，显示出珠三角都市圈强大的外向经济活力。在科技水平指标中，长三角都市圈具有较强的实力，专业技术人员总量和中级以上技术职称人员总量分别是珠三角都市圈的4．36倍和4．24倍，是京津唐都市圈的2．65倍和2．38倍。但是在每千人拥有的中级以上职称人数上，京津唐都市圈则比长三角多6人，比珠三角多4人。京津唐都市圈的R&D投入占GDP的比重比长三角高2．2
个百分点，比珠三角高1．7个百分点。在金融实力方面，长三角除了具有较强的总量优势外，长三角的金融市场运营质量和机制优于其它两个都市圈。在基础竞争力指标中，京津唐都市圈的交通基础设施好于珠三角和长三角都市圈，其中京津唐都市圈公路密度比珠三角高8．52公里／平方公里，比长三角都市圈高
23公里／平方公里；铁路密度比珠三角高20公里／平方公里，比长三角高21
公里／平方公里。在教育及居民素质指标中，长三角都市圈高等学校总数和在校大学生总量具有优势，如长三角的高等院校总量是珠三角的4倍，是京津唐都市圈的1．5倍；在校大学生数是珠三角都市圈的2．6倍，是京津唐都市圈的1．9倍，但是每千人拥有大学生数京津唐都市圈和珠三角都市圈均高于长三角都市圈。在辅助竞争力指标中，珠三角都市圈的城市化率较高，城镇居民人均可支配收入分别是长三角都市圈的1．4倍，京津唐都市圈的1．5倍；人均储蓄是长三角都市圈的2．55倍，京津唐都市圈的1．5倍；京津唐都市圈和长三角都市圈的农民纯收入相差无几，但比珠三角都市圈高25％，说明珠三角都市圈城乡收入差
别较大。
(2)综合竞争力构成因素的比较分析
长三角都市圈的核心、基础、辅助竞争力标准化比为：1：0．64：0．14，根据综合竞争力增长路径理论，长三角的综合竞争力增长中，各竞争力的增长是不协调、不均衡的。短期内基础竞争力对核心竞争力的增长支撑力度不足，长期内基础竞争力将会阻碍核心竞争力的继续提升。辅助竞争力更是相对滞后于核心竞争力的增长，对核心竞争力的增长产生反作用。下一步长三角都市圈应主要加大基础设施建设力度，发挥高等教育总量优势，提高高等教育的普及率；加快城市建设步伐，实现区域内产业的合理分工和相似产业的归类集中，使苏中南部、浙东北部成为制造业、加工业的中心，上海市成为金融、贸易、会展、科技研究中心等现代服务业中心。
珠三角都市圈的三种竞争力标准化比为：1：0．68：0．26，其综合竞争力增长路径稍好于长三角都市圈，但是也存在基础竞争力对核心竞争力的支撑度不足，辅助竞争力将有可能阻碍核心竞争力增长的问题。特别是珠三角都市圈的高等教育水平与长三角和京津唐都市圈有较大的差距，如长三角都市圈有全国重点大学17所，珠三角仅有4所，珠三角都市圈的两院院士人数不及长三角都市圈的十分之一，长三角都市圈高校国家重点专业是珠三角都市圈的9倍。另外，由于受到香港商业文化的影响，珠三角都市圈科技教育活动急功近利的商业气氛太浓，不利于科技人才的培养、引进，更不利于综合竞争力的提高。
京津唐都市圈的三种竞争力标准化比为：1：0．95：0．32，说明京津唐都市圈具有良好的基础条件，但也表现出其核心竞争力的增长没有充分利用基础竞争力的支撑作用，即相对于核心竞争力增长，基础设施存在闲置和浪费，基础竞争力对核心竞争力的增长仍有巨大的潜力。所以京津唐都市圈在下一步发展中，主要是进一步发挥基础竞争力的作用，提高经济总量和外向经济规模，以使核心竞争力与基础竞争力协调均衡增长。
四、三大都市圈共同所面临的问题及对策
(一)面临的问题
三大都市圈的发展各具优势，但同时也面临着共同的问题。
1．圈域内城市间发展的整体协调范围较窄，协调力度不足
受行政区划和地方利益的影响，都市圈内各城市的发展都立足于本市利益，缺乏宏观协调。各城市追求自身利益的狭隘性和近期性，影响了都市圈的可持续发展。
2．城市间分工不明确，产业结构趋同
因区域整体协调不足及区域资源类似，都市圈内各城市功能不明确，产业结构趋同现象严重，产业整体布局不规范。产业趋同必然导致大量重复建设，引起资源浪费和内部竞争。
3．都市圈内中心城市综合辐射和影响力不突出
都市圈中心城市的形成和发展是都市圈发展的主要杠杆，尤其是中心城市对周边都市圈产生强大的辐射和影响能有力地促进资金流、信息流、科技流、人才流等在都市圈内城市间的合理流动，推动城市间的互动。而就目前我国三大都市圈，仅长三角的上海市在长三角发展中的中心城市作用发挥较为突出，在其他两
个都市圈内，对都市圈内其他城市产生较大辐射和影响力的中心城市作用还不明显，且其本身还有待进一步发展。
(二)采取的对策
1．建立统一的圈域协调或管理机制
目前三大都市圈就某些领域已建立了相关机制，如长江三角洲长江沿岸中心城市经济协调会、长江三角洲城市经济协调会、长江流域发展研究院、长江开发沪港促进会等。但这些机制只是就城市问发展存在的微观问题进行协调，与都市圈总体发展的内在要求还相距甚远。因此，建立更为广泛地圈域协调或管理机制是都市圈进一步发展的重要保障。这些机制不仅要求在某些领域进行协调，同时还要负责都市圈内的规划、产业布局、环境治理、生态保护等宏观发展问题。如美国迈阿密都市圈的双层制大都市圈政府。
2．培育都市圈功能体系，实现城市间功能互补
都市圈发展的根本就是实现城市间的功能互补，实现“协同效应”。因此，都市圈内各城市要立足于参照圈域优势，借助他市优势，发挥自身优势，以产业、资源、科技、人才、资金等作为要素，进行战略功能定位，以实现城市与都市圈功能协调发展。
3．构建都市圈城镇等级体系
层次性的城镇规模分布是都市圈的基本特征，同时也是实现都市圈资源分配和城市间功能互补的重要条件。而合理的城镇规模等级体系应呈“金字塔”型。但目前我国三大都市圈的城镇规模分布中，城镇的集中度偏低，小城市数量过多，中等城市发展不足。同时，三大都市圈要突出中心城市的规模与能级，拉开与次中心城市和中等城市间的差距，以确保中心城市的集聚、扩散和创新功能的发挥。
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长三角与珠三角在竞争中合作(共3篇).
长三角与珠三角在竞争中合作 作为中国经济腾飞的两架“主引擎”，长江三角洲与珠江三角洲之间的“竞争”一直存在。然而，两地有识之士已经认识到，要使资源得到有效配置，不但要在区域内打破地方壁垒，更要加强区域间的经济合作。一面是资源在大市场无形之手作用下合理配置，另一面是两大经济区域间不声不响地“别苗头”，两个“三角”之间既竞争又合作的关系变得十分“微妙”。 民企“联姻”：“自由恋爱”好热闹 来自江苏江阴、昆山、张家港、常熟和来自广东南海、顺德、东莞、中山的300多名青年企业家会聚江苏江阴，召开了一场“苏粤4+4青商合作联盟峰会”。在与会的企业家眼里，这是一场两大三角洲民营企业“相亲”的盛宴。南海蒙娜丽莎集团董事长张旗康对江苏企业的“大家风范”赞不绝口。他说：“在广东，同业企业间相互防范、保密，而我每次到江阴，合作企业都欢迎我参观最核心的生产车间，在技术合作方面也绝不藏私。与这样实力与诚意兼备的企业合作，一定会带来‘双赢’。”江苏双良集团董事长缪志强说，广东企业家敏锐的市场嗅觉、超强的品牌意识和敬业精神赢得了他的尊重，是非常好的合作伙伴。 这种“相亲”给与会的两地企业带来的绝不仅仅是数十个具体的合作项目和合作意向，“了解、合作、联盟”才是最重要的“关键词”。 事实上，两大三角洲民营企业的具体合作由来已久，其中最经典和最成功的，莫过于家电巨头苏宁电器与“顺德制造”间的“战略联盟”。 企业要想成功，就必须根据市场原则选择合作伙伴。南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心主任刘志彪教授说：“作为中国经济最发达的‘两翼’，长三角和珠三角的微观经济互动必然会越来越频繁，合作必将越来越多，这是大市场背景下的必然。” 服务业：香港与上海的市场角力 小家电“巨头”广东东菱凯琴集团在广州召开供应商大会，要求供应商积极参与有毒有害物质控制解决方案，以建立符合欧盟环保指令要求的绿色供应链机制。提供这项“生产者服务”的UL美华认证有限公司，是一家注册在苏州、总部设在上海的合资企业。 在传统上，“香港－深圳－广州”轴线才是珠江三角洲的生产者服务中心，金融、外贸、技术、法律、物流莫不如此。这条轴线甚至还向包括长三角在内的中国广大区域辐射，一向是“中国制造”最重要的服务中心。UL美华的这单业务无异于上海“生产者服务商”从以香港为代表的“珠三角轴心”虎口夺食。
长江三角洲城市群发展规划全文完整
长江三角洲城市群发展规划 2016 年 6 月 目录
长江三角洲城市群（以下简称长三角城市群）是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一，是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。为优化提升长三角城市群，在更高层次参与国际合作和竞争，进一步发挥对全国经济社会发展的重要支撑和引领作用，依据《国家新型城镇化规划（2014—2020 年）》《长江经济带发展规划纲要》《全国主体功能区规划》《全国海洋主体功能区规划》，特制定本规划，作为长三角城市群一体化发展的指导性、约束性文件。 长三角城市群在上海市、江苏省、浙江省、安徽省范围内，由以上海为核心、联系紧密的多个城市组成，主要分布于国家“两横三纵”城市化格局的优化开发和重点开发区域。规划范围包括：上海市，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26 市，国土面积21.17 万平方公里，2014 年地区生产总值12.67 万亿元，总人口1.5 亿人，分别约占全国的 2.2%、18.5%、11.0%。 规划期为2016—2020 年，远期展望到2030 年。 图 1 长三角城市群范围图 第一章规划背景 长三角城市群正处于转型提升、创新发展的关键阶段，必须立足现有基础，针对突出矛盾和问题，紧紧抓住重大机遇，妥善应对风险挑战，实现更大跨越，成为我国经济社会发展的战略支撑。 第一节重大意义 以改革创新推动长三角城市群协调发展，有利于促进产业升级，推进以人为核心的新型城镇化，加快农业现代化，辐射带动周边区域和中西部地区发展，增强国家竞争力。 优化提升长三角城市群，是加快形成国际竞争新优势的必由之路。长三角城市群是我国参与国际竞争的重要平台。优化提升长三角城市群，全面
长江三角洲都市圈区位优势
题目：试分析天津上海等城市所处的位置，其可进入性，和对其经济发展的影响。（本文以上海为例） 长江三角洲都市圈区位优势 上海之所以成为长江三角洲乃至全国经济发展的龙头，一是有区位优势，二是有实力。上海位于太平洋西岸的国际航线上，从上海到东京、汉城、香港、曼谷等城市的航程几乎相等，使得上海成为亚太地区的交通枢纽。同时上海又是中国东部海岸带和长江入海口的交汇点，海陆交通十分方便，具有优越的地理区位和广阔的经济腹地。上海城市的辐射功能也很强。目前，世界许多跨国公司都把驻华总部放在了上海，如飞利浦、通用，国内一些知名企业如春兰、杉杉等也把公司总部迁到了上海。昆山、太仓、绍兴、宁波等地区的进步都依托了上海的发展，无论是人才、技术、资金，还是引资开发工作，以及改革的方案设计，都密切观察上海发展的动向，以此作为自己城市发展战略的思考点。上海大小洋山深水港的建成，将更加强化上海的对外开放地位，使其龙头地位进一步得到巩固和提高。 上海作为长江三角洲都市圈中经济实力最强的龙头城市，经济扩散中心和产业布局重心，已经确立了自己未来的国际经济，金融、贸易和航运中心的目标。在这过程中，上海必须实行“双辐射”战略。所谓的“双辐射”战略是：我国主要以大市场的优势和充分供给的高素质劳动力优势接受发达国家的高技术和充裕资本的辐射。 上海及其周边的长江三角洲构建世界城市群的优势分析 1、具有面向海洋、依托长江、倚靠内陆发达交通联系世界各地的区位优势。长江三角 洲地区临靠东海、黄海和长江，集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身，20世纪90年代以来，以东部沿海地区和长江流域为两条轴线的“T”字形开发模式受到国家的重视，成为我国国土开发纲要的重要指导思想，而长江三角洲正处于这一交接点的核心位置。 2、经济实力雄厚。长江三角洲地区已成为我国经济、文化、科技最发达的地区，其经济实力已超过了珠江三角洲和环渤海地区，在我国经济建设中具有举足轻重的地位，素有“金三角”之称。 3、外向型经济蓬勃发展。我国实行改革开放后，对长江三角洲地区城市群的发展产生了深刻的影响。1984年国务院确立的沿海开放城市，本地区就有3个，1990年，国务院又提出开放开发浦东的宏伟计划。长江三角洲地区以其优越的区位条件、丰富的劳动力资源和具有
长三角、珠三角、环渤海三大都市圈发展比较研究
长三角、珠三角、环渤海三大都市圈发展比较研究 04经济学2班 贺小舟 3104004366 目前我国城市群的发展已进入一个规模化时期。有学者对我国125个城市行政区进行测度后认为，我国现有城市群17个，其中，特大城市群1个(即沪宁杭城市群)，大城市群4个(京津唐、辽中南、山东半岛和鲁中南、珠江三角洲城市群)；从都市圈划分的国际标准来看，目前中国由城市群发展成为都市圈的并没有几个，真正称得上大都市圈的只有3个：长三角、京津唐和大珠三角都市圈。因而了解三大都市圈的发展现状，找出存在的问题和差距，对于我国都市圈的建设具有十分重要的现实意义。 一、三大都市圈发展概况 (一)长三角大都市圈 长三角大都市圈位于我国东部沿海居中的地理位置，地处长江三角洲与杭州湾沿岸，以上海市为中心，包括江苏省南部的南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州及南通等8个地级市，浙江省北部的杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴及舟山等6个地级市，另外还有43个大、中、小城市以及540多个建制镇，面积约10．0万平方公里，占全国总面积的1．O％。人口7861．4万，占全国总 人口的6．1％。 1．自然条件优越，各类资源丰富 长三角大都市圈地处太平洋沿岸，属亚热带季风气候区，气温适中，四季分明，降水丰富，水热条件配合较好，河湖纵横，水网密布，属“水乡泽国”；地势平坦，海拔较低，土壤肥沃、农业、运输和城市建设条件较好；该大都市圈开发历史悠久，人文荟萃，自然风光和人文景观闻名遐迩，旅游资源丰富，如“六朝金粉地”的南京、“人间天堂”的苏州和杭州、太湖之滨的无锡、鲁迅的故乡绍兴、中国革命启航处的上海和嘉兴。良好的自然条件和丰富的资源为都市圈的发展提供了坚实的物质基础。 2．江海交汇的区位优势，交通运输网络发达
珠三角长三角城市经济实力比较
珠三角、长三角城市经济实力比较 张赛飞 珠江三角洲城市群经过20多年的发展，已形成了城市、产业和市场三大集群，进入工业化成熟期。长江三角洲城市群经过多年发展，基本形成了较为合理的产业分工。技术和资本密集型产业留在上海，劳动密集的工业则到苏州、昆山等地区。这两个城市群城市化水平较高，经济发达，城市配套设施齐全，是国民经济增长的重要动力源。因此，客观评价两地区各城市的经济实力显得尤为重要，并通过比较，以求更好地为各级政府宏观决策提供依据，促进各城市的协调发展。 一、研究的方法 (一)主成分分析法与指标选取。 本文在借鉴相关研究成果的基础上，依据城市经济的相关理论，选取综合经济、固定资产投资、国内贸易、交通运输、对外经济、财政收入、人均收入7个分指标中11个反映城市经济实力的指标(GDP总量、人均GDP、第三产业比重、固定资产投资额、社会消费品零售额、货运量、外贸出口、实际利用外资、财政收入、城镇居民年人均可支配收入、农民年人均纯收入)，建立综合指标体系。借助于一定的数量分析方法和模型，将原始数据进行标准化处理，确定出各城市若干个综合指标得分，再加以累计，从而得出各城市在经过数量模型计算后的排序情况。这里采用多元统计分析的主成分分析法进行研究，利用2001年的统计数据，客观准确地评价长江三角洲15城市(上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州、湖州、嘉兴、绍兴、舟山)和珠江三角洲9城市(广东、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆)的经济发展状况。 (二)主成分分析的计算。 (1)计算由Yij构成的数据阵Y的相关阵R，R=(X’Y)／N。 (2)计算相关阵R的特征值，并将其由大到小的顺序列成λ1≥λ2≥λ11，同时求出它们相对应的特征向量。 (3)计算各指标的贡献率和累积贡献率，公式如下，结果如表1。可以看出，当K=2时，其累积贡献率达87.44%，因此，取前两个主成分，记为P1、12。 (4)计算由F1、12所对应的特征向量构成的因子载荷阵和主成分得分系数，公式如下，系数如表2所不。 二、24城市经济实力比较 (一)珠江三角洲和长江三角洲城市经济实力比较。 城市经济实力总排名中位于前12名的两地区各占一半，即上海、深圳、广州、东莞、苏州、杭州、佛山、珠海、宁波、无锡、南京、中山。在珠江三角洲城市中排名第3位的东莞排在位于长江三角洲城市中排名第2位的苏州之前。珠江三角洲城市的经济实力较强。深圳、广州、东莞在24城市中排名居于前列。
关于长三角城市群建设的优劣势分析
关于xx城市群建设的优劣势分析 张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。 首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。 第一、xx的自身优势： 长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。具体可以分为以下几点： 1区位条件优越。位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。 2自然禀赋优良。属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。 3经济基础雄厚。农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。 4体制比较完善。较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。 5城镇体系完整。上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地
八年级地理下册 第七章 第四节 长江三角洲区域的内外联系 长江三角洲城市群分析素材 湘教版
长江三角洲城市群分析 长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山，共15个城市及其所辖的74个县市，以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。近年来，长三角以其良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的投资环境，成为国内外投资者关注的“热土”。2020年上半年，这一地区以占全国2％的陆地面积和约占10％的人口数量，创造了全国26％的GDP，完成了全国37％的外贸出口额，吸引了全国52％的实收外资，其经济总量领先于我国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。 长江三角洲位于我国沿海、沿江发达地带交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，其核心城市上海是世界最大城市之一。长江三角洲城市群人口数量已接近北美、西欧、日本的世界级城市群，并有可能突破1亿。长江三角洲是我国乃至世界经济增长最迅速、城市化进程最快的地区之一，构造世界级城市群条件已基本具备。率先建设长江三角洲世界级城市群，能为探索中国的城市化道路进行试验、积累经验，为我国城市群建设提供示范。长江三角洲是我国最大的综合性工业基地，工业总产值占全国近1/4。改革开放后，长江三角洲多次出现大规模工业化浪潮。首先是乡镇工业异军突起，浦东开发后外向型经济又迅速发展。20世纪90年代后期，台湾电子信息制造业大批转向长江三角洲，上海、苏州已成为全球重要的电子信息产业基地。长江三角洲城市群处在中国东部“黄金海岸”和长江“黄金水道”的交汇处，对内、对外经济联系都十分便利。长江三角洲城市群有如此优越的条件，因此能够成为世界级城市群，成为中国经济融入世界经济的重要枢纽，从而加速提升中国的国际竞争力，加快中国的经济国际化进程。 城市群的发展应该遵循一定的城市发展规律，在城市群发展的每一阶段都有其发展的重点区域。长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论和对长江三角洲城市群发展趋势与走向的分析，目前长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。目前上海及长江三角洲城市群的重点发展区域应该有以下五类： 1．区域内具有综合服务功能的核心城，上海。 2．区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。 3．区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心
长三角城群一体化发展的路径研究
长江三角洲城市群一体化发展的新视野与践行路径 文\ 郁鸿胜\ Yu Hongsheng \ 上海社科院城市化发展研究中心主任、研究员、博导， 国家发展和改革委员会长三角区域规划综合组成员， 上海市人民政府规划委员会专家委员 导读：长三角城市群被誉为世界第六大城市群，城市群整体发展水平居全国城市群之首，但行政壁垒等问题已成为影响城市群加速发展的严重障碍。为此，深化区域要素整合、加强区域制度合作、建立城市群合作机制、加快基础设施一体化建设等践行路径，是实现长三角成为具有国际竞争力的世界级城市群的发展路径。 关键词：长三角城市群；区域规划；城市首位度 DOI:10.3969/j.issn.1674-7739.2010.04.001 在全球化背景下，城市竞争不再是区域范围内城市之间的竞争，而是作为一个更大的城市群经济实体，在更广阔的开放式空间范围内参与全球竞争。长三角城市群被誉为世界第六大城市群，城市群整体发展水平居全国城市群之首。近日，国务院正式批准实施《长三角地区区域规划》，明确了长三角地区发展的战略地位。但是如何更好地发挥长三角城市群的功能与作用呢？更合理配置各类资源、更明确实现城市功能定位，对于实现长三角成为具有国际竞争力的世界级城市群的发展目标，具有战略意义。 一、长三角城市群一体化的现状及主要问题 （一）长三角区域空间布局的现状 概括起来，长三角区域整体空间布局总体上具有三个基本特征。一是基本形成长三角城市群空间布局结构的基础设施体系，城市群域的城市“同城效应”日益显著。长三角区域相继建成沪宁、沪杭、杭宁、同三国道等高速公路以及苏通大桥、沪崇启大桥、杭州湾跨海大桥的建设，使长三角“同城效应”日益凸现。二是长三角区域人口向城镇集中加速，城市化水平逐步提高，公共和社会服务设施明显改善。长三角区域农村人口向城镇转移趋势明显，城镇规模不断扩大。公共设施和各项社会事业同步推进，共同发展。三是城市群的城市体系布局上呈现出特大城市和大城市偏少的扁平状结构。长江三角洲地区16个地级以上城市中，人口超过300万的特大型城市仅有上海和南京2个，人口在100—300万之间的有5个城市，而在5万以下的小城镇有近千个之多。 （二）长三角城市群一体化的主要问题 一是长三角城市群的首位城市作用偏弱，城市的首位度偏低。上海的城市首位度只占全国GDP的5%。与国际发达国家首位城市相比差距较大，如纽约占24%、东京占26%、伦敦占22%、首尔占26%。二是城市群域的城市功能定位与分工不够明晰。长三角城市群域各城市之间的文化、历史、区位、资源条件存在一定的相似型，长期以来形成各城市的经济同构化，城市的定位和职能分工模糊。三是城市群域城镇体系布局中的产业仍属粗放型经济。长三角经济增长基本依赖于资源高消耗，生态环境脆弱，水体污染、大气酸雨、土壤破坏和固体废弃物堆积等问题突出。四是行政区划的行政分割成为合理调整城市群域各城市的规模等级的重要制约瓶颈。长三角地区分属江苏、浙江、上海两省一市，行政壁垒成为调整城市体系很强的负面影响。 二、国际发达国家城市群对长三角一体化发展的启示 （一）区域面积 国际发达国家城市群的总体区域面积，基本上都将在10—15万平方公里左右，人口规
2018年长三角城市群分析报告
2018年长三角城市群 分析报告 2018年6月
目录 一、过去：历史发展 (6) 1、第一阶段：上海经济区阶段 (6) 2、第二阶段：浦东开发开放时期 (6) 3、第三阶段：经济全球化时期 (7) 二、现在：整体实力、区域结构与禀赋优势 (7) 1、长三角区域概况与整体实力 (8) 2、区域内的静态结构与动态交互 (10) （1）区域内静态结构 (10) （2）区域内的动态联系 (13) 3、长三角地区的资源禀赋优势 (14) （1）基建优势 (14) （2）资本与产业优势 (16) （3）人口资源优势 (17) 三、未来：从国际经验与本土战略看未来方向 (19) 1、国际发展经验启示 (19) （1）城市群规划的思路演进与重要关注点：以纽约为例 (19) （2）从国际经验看科技创新与知识经济的重要性 (20) 2、长三角的战略方向：创新与开放 (22) 四、未来：投资机遇 (24) 1、长三角与新经济的碰撞 (25) （1）长三角正受到资本追捧的行业 (25) ①私募投资动向 (25) ②政府的引导方向 (25) （2）长三角可以得到更好科研支持的行业 (27) ①中科院在长三角地区的布局 (27) ②高校的精专领域分布 (28)
③张江科技园的产业布局 (29) （3）长三角具有产业聚集的领域 (31) （4）阿里巴巴与新经济 (32) （5）总结 (33) 2、楼市投资机会 (34) （1）上海市：限价令导致的“低价”新房还有多大的潜在规模 (34) （2）二线城市吸引人才流入，长三角城市有望切实受益 (38) （3）长三角二线最受主流房企青睐的城市 (40) （4）环沪城市面面观 (41) （5）总结 (44)
关于长三角城市群建设的优劣势分析
关于长三角城市群建设的优劣势分析张大亚 长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。 首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。 第一、长三角的自身优势： 长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。具体可以分为以下几点： 1区位条件优越。位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。 2自然禀赋优良。属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。 3经济基础雄厚。农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。 4体制比较完善。较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。 5城镇体系完整。上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。 6科教文化发达。区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。 7一体化发展基础较好。地域相邻，文化相融，人员交流和经济往来密切，形成了多层次、宽领域的合作交流机制，具备了一体化发展的良好条件。 第二、长三角的外界环境优势 1国家的相对重视和政策支持，使得长三角各地区可以更好的吸引外资和内投资，充分发挥自身优势；国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，这是贯彻落实《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》（国发〔2008〕30号）、进一步提升长江三角洲地区整体实力和国际竞争力的重大决策部署，是深入实施区域发展总体战略、促进全国经济平稳较快发展的又一重要举措。 2杭州湾跨海大桥，沪宁城际高铁的建设等等加速长三角地区同城化更好更快发展。 3国内外资金和人才的良好引进，是的长三角地区成为国内领先的经济中心。 4经济全球化和区域经济一体化深入发展，国际产业向亚太地区转移方兴未艾，亚太区域合作与交流日益密切；我国仍处在重要的战略机遇期，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化不断深入，国家扩大内需的政策加快实施，这都给长三角地区提供极大机遇。
长江三角洲城市群规划及发展
长江三角洲城市群规划及发展
一、长江三角洲及城市群的概述 ?长江三角洲位于我国东部沿 海、沿江发达地带，长江三角 洲城市群交汇部，区位优势突 出，经济实力雄厚，其核心城 市上海是世界最大城市之一。 其总面积约为5万平方公里。这 里是我国河网密度最高的地区， 平均每平方公里河网长度达4.8- 6.7公里。平原上总共有湖泊200 多个。长江三角洲河川纵横， 湖荡棋布，农业发达，人口密， 城市众多。在全国经济中占有 重要地位，号称中国的“金三 角”。其主要城市有上海、南 京和杭州等。长江三角洲既是 地理区域又是经济区域。
长三角城市群经济领先区域 ?近年来，长三角以其良好的基础 设施、发达的科技教育和日趋完善 的投资环境，成为国内外投资者关 注的“热土”。2004年上半年，这 一地区以占全国2%的陆地面积和约 占10%的人口数量，创造了全国 26%的GDP，完成了全国37%的外贸 出口额，吸引了全国52%的实收外 资，其经济总量领先于我国另外两 大城市群——珠江三角洲和京津唐 地区。 ?近年来长三角占中国经济总量也 由不足1/5提升到接近1/4，尤其是 苏北和浙西南将成为最具增长潜力 的地区，对拉动整个地区经济增长、 促进长三角核心地区产业配置有极 其重要的作用。
长三角城市群发展区域 ?长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论 和对长江三角洲城市群发展趋 势与走向的分析，目前长江三 角洲城市群的发展已进入城市 带发展规律的第二阶段。即着 重发展中心城市城郊地区，加 强城市功能定位，加快整个城 市带城市网络高级化。
1.长三角城市群经济社会整体发展策略 ·区域内具有综合服务功能的核心城，上海。 ·区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。 ·区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心南京、杭州，港口集散中心宁波、舟山、大小洋山等。 ·区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州、南通，浙北的嘉兴、湖州。 ·区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。
长三角都市圈及上海中心城市的地位与作用
长三角都市圈及上海中心城市的地位与作用 一、都市圈的概念及界定方法 1．都市圈与城市群 我国城市化〔1〕过程中出现了都市圈（Metropolitan Coordinating Region）现象。迄今为止，我国官方档中尚无「都市圈」的提法。而我国学界和媒体类似于「都市圈」的说法，还有「城市圈」、「都市圈经济区」、「都市圈」、「大都市圈」「大都市连绵带」等等。至于其涵义更是模糊不清，颇有争议，莫衷一是。 都市圈是城市化由聚集阶段发展到聚集与扩散相结合阶段的必然产物，是城市化客观规律的具体空间表现。它是城市发展到一定阶段，中心城与周边地区共同组成的、超越城市景观地域、行政地域的城市功能区域概念。〔2〕都市圈是在一定区域范围内有着众多的大中小层次分明的城镇，又以一个或几个特大型城市为「龙头」，构成密集而相互关联的都市圈落。随着城市化的发展，在人口和城镇密集区城，城镇「扎堆」便成「都市圈」。它是建立在地缘经济基础上的都市圈落，它们在经济、文化、交通、人才、金融、科技等方面形成天然联系；它们以市场为仲介，通过有组织的自觉联系，为经济社会的区域合作与发展创造条件。只要是有一定规模的城镇密集地区，都可以称之为「都市圈」。根据规模的差异，都市圈有大中小之分。都市圈也有形态的差异，它可以是线状的，也可以是圈状的，或者是其他的形状。1976年时，美籍法国地理学家J ·戈特曼（Jean Gottmann）提出的中国大陆上「以上海为中心的都市圈」，就不是圈状的，它是包括长江中下游及其三角洲地区的带状＋三角形形状的都市圈。 2．「都市圈」是城市化发展到一定阶段的必然命题 都市圈是城市化发展到一定阶段的必然产物。正如日本《地理学词典》指出的那样：「城市通过对其周边地域辐射中心职能而发展，以城市为中心形成的职能地域、结节地域称为都市圈。都市圈并不仅仅是一种概念上的地域构造，而且是一种具有具体职能的社会实体。它的范围与都市势力圈相近，内容与日常生活圈、经济圈、商圈也类似，其界限是与相邻城市势力的强弱对比关系的产物。」都市圈是进一步推进城市化的必然选择。自法国学者戈特曼1957年提出「大都市经济圈（带）」概念〔3〕以来，大都市圈已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水准的重要标志。戈氏认为，大都市圈形成的基本条件和标准有五：1. 区域内有比较密集的城市；2. 有相当多的大城市形成各自的都市区，核心城市与都市区周边地区有密切的社会经济联系；3. 有联系方便的交通走廊把核心城市连接起来，各都市区之间没有间隔，且联系密切；4. 必须达到相当大的总规模，人口在2500万以上；5. 属于国家的核心区域，具有国际交往枢纽的作用。 二、我国都市圈的发展现状和趋势 1．我国都市圈的分布及其形成过程 从中国既有事实来看，都市圈的形成，一般都以直辖市或省会城市为中心。而直辖市或
长三角城市群高新技术产业集群发展趋势分析(一)
长三角城市群高新技术产业集群发展趋势分析(一) 编者按高新技术产业集群是长江三角洲新型工业化和接受国际先进制造业转移的有效方式。剖析区域高新技术产业集群发展趋势是研究高新技术产业集群发展规律的基础。长江三角洲由于独特的区位优势、人力资本优势及城市群的比较优势，正在迅速形成我国区域高新技术产业成长的地区竞争优势。这是推动长江三角洲产业升级和城市竞争力的重要力量。研究长江三角洲先进城市高新技术产业集群的发展趋势，对构造我国区域高新技术产业国际竞争优势也具有十分重要的意义.本文研究了长江三角洲高新技术产业集群发展趋势。 吸引有技术竞争力的世界跨国公司及其研发机构区域集聚是长江三角洲高新技术产业集群竞争优势构建的重要组成部分 与传统产业集群不同，区域高新技术产业集群对有技术竞争力的跨国公司和研发机构的区域集聚具有特别的依赖性。这在长江三角洲区域高新技术产业集群发展中表现得十分突出。其一，高新技术供给能力是影响高新技术产品集群的重要因素之一，因此，高新技术、新知识的生产与供给能力即研发能力直接关系到区域高新技术产业集群水平。有技术竞争力的跨国公司及其研发机构的集中对区域高新技术产业集群的作用不可低估。其二，形成促进高新技术产业化扩散的制度安排是区域高新技术产业集群规模效应和溢出效应迅速形成的核心。这离不开有技术竞争力的跨国公司。其三，区域高新技术产业集群要求形成分工与合作的新技术、新知识供求机制。通过有技术竞争力的跨国公司和研发机构的集群进入，能促进区域高新技术研发的竞争合作新机制的形成，并能促进国内研发机构的集聚，形成研发活动的合作机制和学习机制。其四，在对有技术竞争力的跨国公司和研发机构的区域集群有效学习示范下，能促进本土科技企业和研发机构的迅速成长，形成本土科技企业和研发机构集群供给优势，进而进＿步放大基于国际直接投资（FDI）的长江三角洲高新技术产业集群的溢出效应。吸引有技术竞争力的跨国公司区域集聚是长江三角洲先进城市高新技术产业集群迅速形成的直接动因。这方面上海、苏州和无锡都取得了重要进展。上海园区集聚的跨国公司是该行业享有一定地位和技术竞争力的跨国公司。上海化工区总投资金额超过了80亿美元，30家企业几乎全是外商独资或中外合资，世界三大化工巨头英国石油、德国拜耳和巴斯夫公司在该园区集聚投资。而规划面积2平方公里的浦东微电子产业带，国际知名芯片公司集聚效应也十分明显，目前该园区建成或在建的微电子项目达到66个。其中，8家投资额过亿美元的企业，均以境外投资为主。包括：中芯国际30亿美元、宏力16．3亿美元、华虹NEC12亿美元、泰隆10亿美元、英特尔5亿美元、IBM3亿美元、威宇2亿美元、贝岭1．3亿美元。到2003年底，苏州吸引世界500强的91家企业投资了240多个项目，超1亿美元以上的项目超过100个。到2003年底，苏州吸引世界500强的91家企业投资了240多个项目，超1亿美元以上的项目超过100个。全市出口对外资的依存度接近100％，投资和就业的依存度均超过了40％。外商投资企业成为长江三角洲高新技术产业化的主体力量。苏州高新企业中，外商投资企业占了45％。苏州沿苏沪高速重点发展高新技术产业集群效应蓄势待发。无锡沿高速公路沿线IT产业集群和江阴港新材料产业集群发展势头很好，小天鹅、申达、华晶、威孚等重点企业集团，成为利用外资高新技术产业化的主导企业。华晶集团加盟香港华润集团，以设计、芯片制造、封装测试等为主业，成为无锡IC产业集群的重要微观主体。无锡沿高速公路沿线IT产业集群和江阴港新材料产业集群发展势头很好，小天鹅、申达、华晶、威孚等重点企业集团，成为利用外资高新技术产业化的主导企业。 吸引世界﹁流跨国公司参与了区域高新技术产业集群微观基础再造，在无锡市区域创新体系建设中取得了的重要进展，世界一流的跨国公司已成为无锡IC产业集群的重要微观主体，成为无锡高新技术产业集群微观基础再造的主要对象。目前无锡拥有世界500强跨国公司企业52家。无锡希捷集中了国际领先的研发技术和生产能力，硬盘驱动器的技术每三月更新一次。无锡电子、机械、化工、医药四大重点特色产业集群经济效应开始产生。通用电气、
(发展战略)我国三大都市圈的发展及功能定位分析最全版
（发展战略）我国三大都市圈的发展及功能定位分析
我国三大都市圈的发展及功能定位分析 壹、从战略视角深刻审视我国区域经济协作趋势 由长江三角洲都市圈、珠江三角洲都市圈、京津唐都市圈的发展所引发的我国区域经济协作正在实践和理论俩个层面同时展开，且且呈不断深化之势。我国目前对区域经济协作的理论研究方面，比较侧重于不同区域经济之间的比较。当然，这壹方法比单个城市之间的比较显得有深度和厚度，可是这种比较仅从区域经济的角度出发，是有缺陷的。 缺陷在于缺乏战略的高度，更没有从经济全球化的背景出发和谋划。我国的区域经济协作如果脱离了经济全球化和国民经济发展战略的大背景，其意义是要大打折扣的，且且对区域经济协作的推进将产生不利的影响。 在区域经济协作过程中，如果缺乏清晰目标的引领，我国刚刚起步的区域经济协作将从壹开始就举步维艰，困难重重。不但区域之间、而且区域内部各城市之间也进行相互抑制性的竞争，且且乐此不疲。其根本原因在于忽视区域经济协作是服务于经济全球化中的国民经济发展战略，而不是仅仅服务于区域经济，更不是服务于区域中的某壹城市。 那么，经济全球化视角下的我国区域经济协作如何推进？以什么目标来引领？壹个越来越清晰的迹象为，在经济全球化势头日益增强的环境下，在不断加大的国内外市场竞争的压力下，我国将改变自改革开放以来各地区的分散化发展倾向，在有效的市场基础上对地区经济资源进行重新整合，走集聚化、规模化、
综合性的发展道路，且加快营造若干具强劲竞争力的区域性经济高地，成为国民经济发展的重要支撑。 在经济全球化背景下，对我国区域经济协作的发展具有若干层次性要求。 第壹层次为区域内的合作。以目前发展比较成熟和先进的城市和地区为核心，在我国搭建若干经济社会文化综合发展的区域性高地，使其不但具有拉动国内经济发展的综合能力，而且应能在经济全球化条件下不断对外拓展，具有较强的综合竞争力。 第二层次为区域间的协作。以若干区域性都市圈为节点，建设和形成功能互补的国民经济结构和布局。其意义在于都市圈和区域经济协作的最终目的是提升国民经济组织水平和竞争能力，是为更大范围的经济协作联动、资源要素组合提供壹个高效率的平台。区域经济协作且不仅仅是区域性的，是在长三角都市圈、珠三角都市圈、京津唐都市圈中各自封闭地进行，而是首先进行这些区域的经济社会整合，然后把这些区域作为壹个整体，以功能建设为导向，再进行更具开放性的经济协作整合。 区域经济协作应是开放性的，而不能封闭性运作。所谓的开放性其含义在于产业结构的动态性调整和组合，区域经济协作为更大范围的经济协作联动、产业组合重构、资源要素优化配置提供平台。区域经济协作的实质性意义是通过集聚和辐射进行要素资源的优化重组：集聚是内敛性的资源要素的优化重组；而辐射是开放性的资源要素的优化重组。区域经济协作、或者是都市圈建设的意义不可
长三角都市圈城市居民度假旅游行为决策研究
长三角都市圈城市居民度假旅游行为决策研究 The document was finally revised on 2021
长三角都市圈城市居民度假旅游行为决策研究* 侯国林张小林黄震方 （南京师范大学地理科学学院，江苏南京 210097） [摘要]度假旅游在我国正在兴起，长三角地区是我国重要的度假旅游客源地。文章以长三角主要旅游城市的调查为依据，分析了其居民度假旅游需求的人口学特征、度假旅游目的地的选择行为和度假偏好，对以长三角为目标市场的度假区项目开发和市场开拓具有重要的意义。 [关键词]长三角；城市居民；度假旅游；行为决策 1 引言 度假旅游是世界旅游业中占主导地位的产品。在我国度假旅游产品发展也很快，正占据越来越大的市场份额,代表了我国旅游业发展的方向。1999年，国内游客中以度假/休闲为主要目的的出游者仅占到总量的% ，到2001年则上升至% 。在我国经济发达的京津环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区，休闲度假旅游的发展速度和在旅游中所占比例远远高于全国平均水平，有的城市如北京，其度假旅游在旅游市场中所占的份额已超过50%[1]。但我国度假旅游的发展仍处于起步阶段，与西方发达国家存在巨大的差距，甚至比不上亚太一些新兴的旅游国家和地区。究其原因是多方面的，如我国旅游业层次不高，现阶段仍以观光旅游为主体；度假区一哄而上，缺乏认真的调研和科学的规划、策划，导致格调不高，特色不明，产品雷同，陷入恶性竞争；缺乏对度假旅游市场的分析研究，不了解旅游者的度假需求、偏好和行为规律，市场定位不准等。如 *[基金项目]江苏省哲学社会科学研究“十五”规划基金项目成果（批准号04SHB003）；江苏省教育厅高校哲学社会科学基金成果（批准号05SJB790014） [作者简介]侯国林(1975-)，男，江苏如皋人，南京师范大学地理科学学院讲师，博士，研究方向为旅游管理与规划。
2020年中国长三角城市群大学排名
2020年中国长三角城市群大学排名谁是2020年中国长江三角洲城市群的最好大学？中国长江三角洲城市群哪些大学跻身世界一流大学和中国一流大学行列？ 2020年3月，由艾瑞深校友会网编撰完成的《2020中国大学评价研究报告—高考志愿填报指南》一书由科学出版社面向全国公开出版发行，报告公布最新艾瑞深校友会网2020中国大学分区排名、2020中国各城市群最好大学排名和2020中国长江三角洲城市群大学排名等系列排名。报告显示，北京大学、清华大学、复旦大学、浙江大学和南京大学雄居校友会2020中国大学排名前5强，全国10所高校荣膺2020中国八星级大学（8★）美誉，晋升世界一流大学行列。 在最艾瑞深校友会网2020中国各城市群大学排名中，复旦大学、浙江大学、南京大学位列艾瑞深校友会2020中国长三角大学排名前3强，上海建桥学院、宁波财经学院、上海杉达学院名列艾瑞深校友会2020中国长三角民办大学排名前3名，南京理工大学泰州科技学院、同济大学(分数线,专业设置)浙江学院、东南大学成贤学院位居艾瑞深校友会2020中国长三角独立学院排名前3甲。 长江三角洲城市群简称为长三角城市群，以上海为中心引领长三角城市群发展，带动长江经济带发展。长三角城市群包括苏浙皖沪3省1市全部区域以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区，辐射带动长三角地区高质量发展。长三角城市群是我国面积最大、人口最多、综合实力最强的国家级城市群，是中国最发达的地区之一。 在2017年国家公布的“双一流”建设高校中，长江三角洲城市群共有复旦大学、浙江大学、南京大学、上海交通大学、中国科学技术大学、东南大学、同济大学等35所著名大学入选世界一流大学和一流学科建设高校名单。上海理工大学、浙江工业大学、浙江师范大学、扬州大学、江苏大学、杭州电子科技大学、南京工业大学等71所高校跻身地方“双一流”建设高校名单。38所高校未能跻身国家和地方“双一流”建设高校名单。
长江三角洲城市群发展规划(2015-2030)
附件 长江三角洲城市群发展规划 2016年6月
目录 第一章规划背景 (3) 第一节重大意义 (3) 第二节发展基础 (4) 第三节突出矛盾 (6) 第四节重大机遇 (8) 第二章建设具有全球影响力的世界级城市群 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节基本原则 (10) 第三节战略定位 (11) 第四节发展目标 (13) 第三章构建适应资源环境承载能力的空间格局 (14) 第一节强化主体功能分区的基底作用 (14) 第二节推动人口区域平衡发展 (16) 第三节构建“一核五圈四带”的网络化空间格局 (17) 第四节打造一体化的城乡体系 (21) 第四章创新驱动经济转型升级 (22) 第一节共建内聚外合的开放型创新网络 (22) 第二节推进创新链产业链深度融合 (23) 第三节营造创新驱动发展良好生态 (24) 第五章健全互联互通的基础设施网络 (26) 第一节构筑以轨道交通为主的综合交通网络 (26)
第二节构建泛在普惠的信息网络 (29) 第三节提高能源保障水平 (32) 第四节强化水资源安全保障 (34) 第六章推动生态共建环境共治 (36) 第一节共守生态安全格局 (36) 第二节推动环境联防联治 (39) 第三节全面推进绿色城市建设 (43) 第四节加强环境影响评价 (44) 第七章深度融入全球经济体系 (44) 第一节提升对外开放层次 (44) 第二节建设高标准开放平台 (45) 第三节加速集聚国际化人才 (46) 第四节培育本土跨国公司 (47) 第八章创新一体化发展体制机制 (48) 第一节推动要素市场一体化建设 (48) 第二节建立基本公共服务一体化发展机制 (50) 第三节健全成本共担利益共享机制 (52) 第九章规划实施 (53) 第一节加强组织领导 (53) 第二节推动重点工作 (53) 第三节营造良好舆论环境 (54)
对长江三角洲城市群规模分布体系简单分析和位序粗略测算
对长三角城市群规模分布体系的测算及分析 ——基于捷夫法则 摘要：所谓城市群是城市化过程中一种特殊的经济与空间的组织形式，是以中心城市为核心的、由不同等级－规模城市所组成的巨大的多中心城市区域。由于经济的高度发展及城市间巨大的相互作用，致使城市间的地域边界相互蔓延，形成连结成片的城市地区，即城市群。长江三角洲城市群已是国际公认的六大世界级城市群之一，并致力于在2018年建设成为世界第一大都市圈。长江三角洲城市群的快速崛起，是改革开放以来中国发生的重大变化之一，其对中国经济未来的走向，乃至全球经济格局都将产生深远的影响。 关键词：城市群；长三角；位序规模分布；捷夫法则 1引言 长江三角洲是位于长江入海之前的冲积平原，也是中国第一大经济区，中央政府定位的中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地、中国率先跻身世界级城市群的地区。 根据国务院批准的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，长江三角洲城市群包括上海、江苏、浙江、安徽（2014年划入），区域面积35.44万平方公里，占国土面积的3.69%。 长江三角洲城市群是中国经济最发达、城镇集聚程度最高的城市化地区。长三角是中国经济发展最活跃的地区之一，以仅占全国2.1%的国土面积，集中了全国1/4的经济总量和1/4以上的工业增加值，被视为中国经济发展的重要引擎，是中国经济最发达的地区。 上世纪80年代以后，随着改革开放，经济迅速发展（比如典型的江苏乡镇企业、浙江民营企业、上海外资企业），集聚效应开始发挥作用，城市化率快速提高，其中城镇化尤为快速，小城镇和城市对本地区城市化率的发挥较大作用。在全球化背景下，长江三角洲正在通过经济与空间的双向运动，逐渐成长为世界第六大城市群