城市轨道交通火灾事故分析与预防

【摘要】城市轨道交通客流量大，封闭的空间，在发生事故的后果是难以想象的。城市轨道交通安全问题是一个热门的研究领域在国内和国外，许多国家已经建设城市轨道交通的建设，由于火灾事故发生在最近几年许多裙死群伤，人们开始意识到轨道交通的重要性。城市轨道交通事故不仅造成大量人员伤亡，而且还会引起严重的交通堵塞在城市，因此，城市轨道交通安全管理具重要的现实意义。

本文从火灾灾害因素、发生的原因等分析了城市轨道交通整个系统的人员不安全行为、不安全状态的对象、环境的影响，其人事管理缺陷等都可以引发事故的原因。本文通过分析、预防火灾事故进行了讨论。

【关键词】典型事故；地铁系统；预防措施

一、国内外地铁火灾事故的统计分析

世界地铁发展已有百余年的历史，我国的地铁发展只有四十年，因此，通过国内外地铁火灾事故案例的统计分析，可以归纳总结出地铁火灾的发生原因分析图。（详见表3-1）

二、城市轨道交通火灾事故的预防

1、严格管理制度，分解管理职责

地下铁道管理人员（包括负责人）应该轮流接受安全教育培训。城市轨道交通管理部门应该制定科学、严格的管理制度，规范安全防范措施。管理部门应该将管理职责具体分解到各个部门和人员，并且有检查监督机构和奖罚制度。为了防止爆炸和纵火等罪犯进入城市轨道交通，城市轨道交通内应有严格的监控措施。在各站入口处、车厢内、过道处和隧道壁上设置自动监测、检查和记录设备，以便能及时发现上述罪犯，并由警方及时采取措施处置。管理人员在上岗前应受到严格的安全技术、医护急救和消防知识培外，每年还要接受定期训练，以便学习和掌握现代化安全、医护急救和消防，使之能在灾难面前沉着冷静，协助消防人员减少火灾造成的损失

2、研究并推广地铁安全设计

在进行地下铁道设计时，应该充分按照安全系统工程的原理，结合常规设计方法，进行地铁安全设计。火灾造成的人员伤亡，绝大多数是由烟雾中的有毒气体熏倒、中毒或窒息所致，因此，有效的排烟已成为地铁火灾时救援的重要措施。故在城市轨道交通的结构设计中，要充分考虑火灾情况下的通风条件。目前我国地下建筑最深已达十几层，这对火灾的扑救和人员疏散是不利的。应该加强工程材料内部结构的不燃化。主体钢筋混凝土结构的耐火极限不应小于5分钟，地铁

火灾事故的预防(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改火灾事故的预防(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

火灾事故的预防(标准版) （1）不得随便进入易燃场所（油库、气瓶站、煤气站和锅炉房等工厂的要害部位）。（2）在火灾爆炸危险较大的厂房内，应尽量避免明火及焊割作业，最好将检修的设备或管段拆卸到安全地点检修。当必须在原地检修时，必须按照动火的有关规定进行，必要时还需请消防队进行现场监护。（3）在积存有可燃气体或蒸气的管沟、下水道、深坑、死角等处附近动火时，必须进行处理和检验，确认无火灾危险时，方可按规定动火。（4）熬炼设备必须设置在安全地点作业并有专人值守，防止烟道窜火和熬锅破漏。（5）火灾爆炸危险场所应禁止使用明火烘烤结冰管道设备，宜

采用蒸汽、热水等化冰解堵。（6）对于混合接触能发生反应自燃的物质，严禁混存混运；对于吸水易燃或发热的物质应保持使用贮存环境干燥；对于在空气中剧烈氧化自燃的物质，应密闭贮存或浸在相适应的中性液体（如水、煤油等）中。（7）进入易燃易爆场所进行操作的人员必须穿戴防静电服装鞋帽。（8）不宜在高温表面附近堆放可燃物。（9）处置熔渣、炉渣等高热物时，应防止落入可燃物中。（10）不能用水扑灭碱金属、金属碳化物、氢化物火灾，因为这些物质遇水后会发生剧烈化学反应，并产生大量可燃气体、释放大量的热，使火灾进一步扩大。（11）不能用水扑灭电气火灾，因为水可以导电，容易发生触电事故；也不能用水扑灭比水轻的油类火灾，因为油浮在水面上，反而容易使火势蔓延。（12）钢铁水泄漏发生火灾，不可用水扑灭，因为高温金属液

城市轨道火灾事故应急处理

地铁火灾的应急处理地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁建筑结构复杂、环境密闭,加上人员密集,一旦发生火灾,人员安全及疏散问题十分严峻,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失, 社会影响力十分巨大。一、地铁火灾的特点：地铁深埋在地下,建筑结构复杂,出入口少,疏散路线长,通风照明条件差,电器设备种类多,人员高度集中,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： (一)、突发性强地铁线长面广,客流量大,火灾发生的时间和地点具有不确定性,而且发生初期极具隐蔽性,不易发觉,一旦发现,已达到一定的危害范围和程度,因此,不确定性决定了地铁火灾的突发性。 (二)、逃生条件差地铁运营环境的特定性,决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处,既没有供乘客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场所,突发火灾事故中,大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯,另有检票机等障碍物挡道,严重影响乘客快速逃生。并且火灾发生时允许逃生的时间短。针对地铁火灾事故,日本消防部门曾做过实验,日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性,但起火后,快则1.5min,慢则8min之后就会出现对人体有害的气体。2到5min 内,车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口,相邻的车厢在5到10min内也会出现相同情形。试验证明,允许乘客逃生只有5min左右的时间。另外地铁突发火灾时,险恶的灾害环境,使乘客容易产生恐慌及焦虑心理,对自救意识较差的乘客而言,从众是多数人的选择,争先恐后拥向出口处时,被踩、挤、压而倒地后,易导致群死群伤。地下隧道火灾时，正常电源切断，依靠事故照明，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。再加上浓烟，使疏散人员的可视距降低，疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。其次地铁发生火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少，只能通过站台出口逃生。在地

地铁火灾的特点及防护

精品文档南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授 2013年 06月

毕业设计（论文）中文摘要

目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

1 引言随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。 2国内外地铁火灾实例 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。 3 地铁火灾的特点对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时

城市轨道交通事故分析

城市轨道交通事故原因及预防一.重大交通事故类型 1）铁路重大事故列车事故 $1国円外拉市軌道空通重大列车事数一庞袅鼻牝时啊1'1 Att/A ]^5刘啊碳也Ju k ^.E5CB帕耳\ 1^1- 04 II h吨竝人我J*1 A mr os- “门刑约化佛*死nA布悯frA [诃 4 03n本西3人我44 K 冲艸06 ￡国側ftt9A 1999- 0?:卩叫険刿'1 l￡.lr ffilU 】圳xi- u){- 13 :I跚挥仍侥Ji 2WIM- 01- 11J H 木f. V叮1好S3 A fi hi k 2JJH- III- 25■ “ test H怖52 A 2O&3- 10 ■ i' ■■-?■■车腳?frl A 20W- IL- 2 ⑺-M RT咀耳fllioA 如仍-0L- 17峑IE/?：ft MO ftA 3005- C4H朮fijtfeft W幻人点456A 那07 2广讯廿巳他沖审■ir i.i^.'s \ f 41 A，ft 47 A 2006- 10- 17t J.?J-.'j^/t ■'■']■ LJC ft I A ..ft Bf A 躺J7- U.1- M训洞扣列轴一储址i人.费雾人 5DTW- Oft-吁「H-列q用词\.ft Jh K 如-IW- (19 I *轴fij勺Ml呻啓附四站可第害*早崗曲障匹鶴$ h 3O?- 10- 11总观巴券ffiJfi A 为4 1：- 22中個谓g车用沔邮怦运钓』h 火灾事故

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火灾事故预防与处理措施

火灾事故预防与处理措施1、矿井外因火灾的预防与处理措施 ⑴预防明火井口房和通风机房附近20米内禁止烟火，也不准用火炉取暧。严禁携带烟草，引火物下井，井下不禁吸烟。井口房和井下不准电焊、气焊或用喷灯焊接，如果一定要在井下焊接时，必须制定安全措施，经批准并有专人在现场检查和监督，而且要求事先清除附近的易燃物品备足消防用水、砂子、灭火器等，并随时检查瓦斯和煤尘浓度。井下硐室内不准存放汽油、煤油或变压器油。井下使用的润滑油、棉沙和布头等必须集中存放，定期送到地面处理。预防放炮引火，井下不准使用黑色火药，因为黑色火药爆炸和火焰存在时间长，至使瓦斯燃烧或引爆的危险，井下只准使用矿用安全炸药，严格执行放炮规定，煤矿井下不准放糊炮，严禁用煤块、煤

粉，炮药纸等易燃物代替炮泥，同时要严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”制度。预防电气引火，要正确选用易熔断丝（片）和漏电继电器，以便电流短路，过负荷或接地时能及时切断电流，不准带电检修，搬迁电气设备。预防摩擦生火。应做好井下机械运转部份的保养维护工作，及时加注润滑油，保持其良好的工作状态，防止因摩擦生热而引起火灾。预防火焰蔓延，井下应使用绝缘电缆或不延燃橡套电缆，阻燃输送带等。 ⑵采用耐火支护井筒、井底车场，主要巷道及硐室，一旦发生火灾，对整个矿井威胁很大，因此这些工程必须砌喧或采用不可燃支架进行支护，井筒与井底车场或大巷相连的地点必须砌喧,地面井架和井口建筑物必须用不可燃性材料建筑，进风井筒和平硐口由地面起向内延伸不小于

20m的深度以及暖风机房，暧风道，主扇房、风硐以及对得井下各种硐室必须用不燃性材料建筑或支护。 ⑶建立消防材料库地面在井口建立消防材料库，贮备消防器材,井下在一顺与二顺煤柱内设有消防材料库。与消防材料库贮存在的消防材料，要定期检查和更换。 ⑷建立消防供水系统地面在副斜井以北30m修建240m3静压水池，并在副斜井安装一躺3寸管路，50米安装一个三通闸阀。 ⑸设置火灾信号为了在发生火灾时能及时通知井下作业人员撤出，应在工业场地、井口和井下各主要工作地点设置声、光兼备的火灾信号。

城市轨道交通事故分析

城市轨道交通事故原因及预防一．重大交通事故类型 1）铁路重大事故列车事故火灾事故

恐怖袭击自然灾害 2）城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。二．重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、

线路、设备以及环境等因素。人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。设备因素一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引发的系统故障。大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析（1）各类交通事故发生次数分布: 火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。（2）各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。（3）交通事故发生原因多样性从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。社会、自然和系统状态等运营管理所难以实施控制的环境因素,设施设备等系统自身因素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、工作人员不规范行为等人为因素,都可能引发重大运营事故。

城市轨道交通火灾特点

城市轨道交通火灾的特点：对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：（1）氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15%时，人体肌肉活动能力下降；降至10%~ 14%寸，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6%?10%时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5%以下寸，人会立即晕倒或死亡。（2）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳（CO）等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以致于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。（3）排烟排热差

火灾事故预防和处理措施

火灾事故预防和处理措施一．发生火灾事故的自然条件和原因 1．存放有大量易燃物品，如：煤油、柴油、汽油、油漆、木材等； 2．电缆或电器设备过负荷运行； 3．胶带输送机巷（硐室）设损坏，不及时处理产生明火； 4．不正确使用电、气焊作业； 5．采掘工作面瓦斯聚积超限，机械撞击、失爆电器、放炮作业火花引燃瓦斯； 6．没有按照规范、标准建造建筑物或使用了不符合防火要求的材料、支架；

7．裸露煤层自然燃烧。二、易发生火灾事故的地点 1．存放易燃物品的仓库、材料厂； 2．井上、下变电所、机电硐室及井口房附近；3．胶带输送机巷及硐室； 4．带电电缆不正确盘放处； 5．充电硐室、地面充灯房、锅炉房； 6．没有使用过流保护的设备和供电电缆；7．煤巷及采煤工作面。

三．加强管理，预防火灾事故 1.井口、主副井筒、风硐口附近20M及井下各地点严禁电炉取暖，电、气焊工作应有专门的安全措施，并由专人检查、监督； 2.各井口房严禁用可燃性材料构筑，房内不得堆放和使用可燃性材料； 3.井下所用电器设备的选择、安装与使用，除必须遵守《规程》规定外，还必须坚持使用漏电继电器及过负荷综合保护； 4.井下所有电缆截面的选择和电器的选型必须经过计算,防止过载着火； 5.电器设备必须防爆，所有电缆接头必须使用接线盒或防爆插头，严禁井下存在失爆现象。如：“鸡爪子”、“羊尾巴”等；

6.经常检查设备的运转情况，保证运转部分的清洁，润滑应安全可靠，严禁超温运行； 7.所有胶带运输机严禁打滑跑偏，防止摩擦起火； 8.井底车场、井口、运输机机头前后5M范围内及其它机电硐室要使用不燃性材料支护； 9.各机电硐室、炸药库、胶带输送机上山内要设消防器材室,并配备足够的消防器材。如：灭火器、沙袋、沙箱等； 10.各主要进风井筒和机电硐室要安装防火铁门，铁门应遮盖严密，易于关闭； 11.各地点的消防器材，明确专人负责管理，建立管理台帐,注明存放数量、有效期，并做到随缺随补，随失效随换；

地铁火灾特点及防护

南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授 2013年 06月

毕业设计（论文）中文摘要地铁火灾的特点及防护摘要地铁客流量大、空间封闭,并且空间连续性强，出入口较少，电气设备多，空间湿度大，所以一旦发生意外后果不堪设想。在轨道交通系统发生的灾害中,火灾占的比例最高，同时地铁的防火、消防工作被列为地铁安全工作的头等大事。本文主要阐述了城市地铁火灾的防护措施及特点，并通过分析地铁火灾的特点拿出相应的防护措施, 从而保障地铁运营的安全。当我们掌握地铁火灾的特点及防护措施后，便能及时发现火灾的前兆及隐患，预防火灾的发生和防止事故的扩大。关键词火灾地铁特点安全防护措施

矿井火灾事故的预防及处理措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.矿井火灾事故的预防及处理措施正式版

矿井火灾事故的预防及处理措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。（一）矿井火灾特征矿井火灾一旦发生，轻则影响安全生产，重则烧毁煤炭资源和物资设备，造成人员伤亡，甚至引发瓦斯煤尘爆炸，扩大灾害的程度与范围。 1、矿井火灾概念凡是发生在矿井井下或地面，威胁到井下安全生产，造成损失的非控制燃烧均称为矿井火灾。如地面井口房、主扇房失火或井下胶带着火、煤炭自燃等都是非控制燃烧，均属矿井火灾。 2、矿井火灾的构成要素

矿井火灾发生的原因很多，但构成火灾的基本要素归纳起来有三个方面：热源、可燃物、空气，俗称火灾三要素。 (1)热源：具有一定温度和足够热量的热源才能引起火灾。井下煤的自燃、瓦斯煤尘爆炸、爆破作业、机械摩擦、电流短路、吸烟、电焊及其它明火等都可能成为引火的热源。 (2)可燃物：煤本身就是一个大量而且普遍存在的可燃物。另外，木材、各类机电设备、各种油料、炸药等都具有可燃性，这是引发火灾的基础 (3)空气：燃烧就是剧烈的氧化现象。任何可燃物尽管有热源点燃，若是缺乏足够的氧气，燃烧就不能持续，空气是维持

火灾事故的预防及其应急措施

编号：SM-ZD-41727 火灾事故的预防及其应急措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

火灾事故的预防及其应急措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。做好防火安全，是建筑施工企业一项十分重要的工作，防火安全直接关系到经济，企业信誉和群众的生命财产的安危及社会的稳定，所以绝不能掉以轻心，必须认真对待。预防为主防，防患未然，工作中严格遵守国家、省、市上级有关部门的法律、法规和广州市建筑集团有限公司的施工现场防火管理规定等，建立严格的规章制度，落实有效措施，把防火的安全工作做好。一、注意事项: 1.施工现场防火工作必须认真贯彻“预防为主，消防结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管，谁负责”的原则。 2.施工项目应当对职工进行经常的防火宣传教育,普及消防知识，增强消防观念，使员工自觉遵守各项防火规章制度。

地铁火灾原因及预防

城市轨道交通运营安全管理 ---------------火灾的发生及消防预班级：姓名：学号：

目录一、地铁简介 (4) 二地铁火灾的特点 (4) 2.1 氧含量急剧下降，发烟量大 (5) 2.2 排烟排热差 (5) 2.3 火情探测和扑救困难 (5) 2.4 人员疏散困难 (6) 2.5 隧道狭小拥挤踏伤情况严重。 (6) 2.6 障碍物多, 疏散速度慢。 (6) 三、地铁火灾的原因分析 (7) 3.1 人的因素 (7) 3.2 物的因素 (7) 3.3 环境的因素 (8) 3.4 管理的因素 (9) 四、地铁火灾的预防 (10) 4.1 严格按照防火规范设计 (10) 4.2 合理选用建筑和车体材料 (10) 4.3 采用合理和必要的消防设备 (10) 4.4 加强日常管理与维护 (10) 4.5 制订火灾时的应急方案,并加强防火演练 (10) 4.6 健全相关法规制度 (11) 4.7 对车站区域内的附属设施进行安全化处理 (11)

4.8 重视新闻媒体对公众的安全导向教育 (11) 五、地铁火灾发生后处理的基本原则 (11) 5.1集中领导、统一指挥原则。 (11) 5.2协同作战、统一行动原则。 (11) 5.3加强第一时间出动原则。 (12) 5.4坚持“救人第一”原则。 (12) 5.5坚持自救和外援相结合原则。 (12) 六、地铁火灾发生处理工作规范 (12) 6.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构。 (12) 6.2应急信息报告。 (13) 6.3现场人员安排 (14) 七、结语 (15)

一、地铁简介地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。二地铁火灾的特点地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性：

矿井火灾事故的预防及处理措施示范文本

矿井火灾事故的预防及处理措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

矿井火灾事故的预防及处理措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。（一）矿井火灾特征矿井火灾一旦发生，轻则影响安全生产，重则烧毁煤炭资源和物资设备，造成人员伤亡，甚至引发瓦斯煤尘爆炸，扩大灾害的程度与范围。 1、矿井火灾概念凡是发生在矿井井下或地面，威胁到井下安全生产，造成损失的非控制燃烧均称为矿井火灾。如地面井口房、主扇房失火或井下胶带着火、煤炭自燃等都是非控制燃烧，均属矿井火灾。 2、矿井火灾的构成要素矿井火灾发生的原因很多，但构成火灾的基本要素归

纳起来有三个方面：热源、可燃物、空气，俗称火灾三要素。 (1)热源：具有一定温度和足够热量的热源才能引起火灾。井下煤的自燃、瓦斯煤尘爆炸、爆破作业、机械摩擦、电流短路、吸烟、电焊及其它明火等都可能成为引火的热源。 (2)可燃物：煤本身就是一个大量而且普遍存在的可燃物。另外，木材、各类机电设备、各种油料、炸药等都具有可燃性，这是引发火灾的基础 (3)空气：燃烧就是剧烈的氧化现象。任何可燃物尽管有热源点燃，若是缺乏足够的氧气，燃烧就不能持续，空气是维持燃烧不可缺少的条件。在氧浓度为3%的空气环境里燃烧不能维持，空气中的氧浓度在12%一下，瓦斯失去爆炸性，而在14%以下就会熄灭。以上火灾三要素必须是同时存在，相互配合，而且达

城市轨道交通运营阶段事故案例统计、汇编_2019

近年来我国城市轨道交通安全事故统计及分析根据建设工程施工安全事故快报信息系统统计，结果表明城市轨道交通工程试运营及正式运营过程中坍塌事故所占比例较大，往往造成群死群伤和重大经济损失，社会影响严重，必须重点防。城市轨道交通系统的运营安全不仅涉及到人、车辆、轨道、列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等主要因素，还受到社会、环境、地质条件等因素的影响。我们将按照通过事故产生的主要因素进行分类统计，回顾一下世界城市轨道交通主要的事故。见下表。典型事故统计 1、近二十年国外地铁运营事故统计情况： (1) 火灾事故 1971 年12 月加拿大蒙特尔火车与隧道端头相撞引起电路短路，造成座椅起火，36 辆车被毁，司机死亡。 1972 年10 月德国东柏林车站和4 辆车被毁。 1973 年3 月法国巴黎人为纵火，车辆被毁，2 人死亡。 1975 年7 月美国波士顿隧道照明线路被拉断，引发大火。 1976 年5 月葡萄牙里斯本火车头牵引失败，引发火灾，毁车4 辆。 1976 年10 月加拿大多伦多人为纵火，4 辆车被毁。 1977 年3 月法国巴黎天花板坠落引发火灾。 1978 年10 月德国科隆丢弃的未熄灭烟头引起火灾，8 人伤。 1979 年1 月美国旧金山电路短路引发大火，1 人死亡，56 人伤。 1979 年3 月法国巴黎车厢电路短路引发大火，26 人伤。 1979 年9 月美国费城变压器火灾引起爆炸，178 人伤。 1979 年9 月美国纽约烟头引燃油箱，2 辆车燃烧，4 名乘客受伤。 1980 年4 月德国汉堡车箱座位着火，2 辆车被毁，4 人伤。 1980 年6 月英国伦敦烟头引发大火，1 人死亡。 1980~1981 年美国纽约共发生8 次火灾，50 人重伤，53 人死亡。 1981 年6 月俄罗斯莫斯科电路引起火灾，7 人死亡。 1981 年9 月德国波恩操作失误火灾，无人员伤亡，但车辆报废。

火灾事故预防与处理措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A68520 火灾事故预防与处理措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

火灾事故预防与处理措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、矿井外因火灾的预防与处理措施 ⑴预防明火井口房和通风机房附近20米内禁止烟火，也不准用火炉取暧。严禁携带烟草，引火物下井，井下不禁吸烟。井口房和井下不准电焊、气焊或用喷灯焊接，如果一定要在井下焊接时，必须制定安全措施，经批准并有专人在现场检查和监督，而且要求事先清除附近的易燃物品备足消防用水、砂子、灭火器等，并随时检查瓦斯和煤尘浓度。井下硐室内不准存放汽油、煤油或变压器油。井下使用的润滑油、棉沙和布头等必须集中存放，定期

关于城市轨道交通火灾安全影响因素的分析杨志超

关于城市轨道交通火灾安全影响因素的分析杨志超摘要：在改革开放的新时期，我国的综合经济在快速的发展，社会在不断的进步，随着城市轨道交通的迅猛发展，客流量逐年增加，运营安全成了人们关注的焦点。由车站和隧道构成的相对封闭的空间内，人和设备高度密集，由于相对封闭的环境特点，火灾成为城市轨道交通的“第一天敌”，轨道交通若发生火灾，比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。本文结合城市轨道交通火灾事故的特点，对车站引发火灾的因素进行总结分析。关键词：城市轨道交通；火灾；影响因素引言安全是企业发展过程中不变的追求。在轨道交通领域中，行车安全也关乎数以千计的乘客的生命财产安全，重视安全问题是对企业自己负责，也是对国家负责，更是对人民负责。本文密切关注城市轨道交通安全行车问题，从多个方面分析安全风险因素，希望从根本上解决问题。 1城市轨道交通火灾危害 1.1火灾诱发因素很多因为城市轨道交通建设的很多材料都是采用机电设备和很多易燃易爆的物质组成的，在轨道交通进行工作的时候，很容易因为摩擦力等超标而引发机电着火；再加上轨道交通运行中人流量很大，就比如恐怖分子袭击等事件，为火灾发生增加了很多人为的不确定性。 1.2救援难度大 ①起火点难接近，造成无法准确侦察火情；②位于地下的地铁站，决定了其通道狭长、出入口少，且疏散距离长等特点，故事故发生后组织扑救和撤离难度大；③由于地下空间有限，使大型灭火设备及救援人员，难以接近起火部位，扑救时间较长；④发生火灾后，地铁良好的密闭条件，不易散热，严重影响救援和逃生；⑤隧道环境极易造成缺氧燃烧，烟雾及CO2等有害气体产生量大，若不及时进行疏散，容易导致人员中毒或窒息。 1.3建筑类型不同地铁建筑绝大部分由隧道和区间构成，连续的室内封闭区间防火困难；地铁出入口数量少，发生火灾时不利于排烟和散热，同时严重影响救援工作的顺利开展；地铁采光为人工采光，一旦电气设备出现故障，极易引发火灾；阴暗潮湿的环境容易给老鼠可乘之机，老鼠咬断电缆会引发火灾。 2城市轨道交通防火安全疏散影响因素分析 2.1客流因素客流作为突发情况下需要第一时间被疏散的对象，客流性质在一定程度上影响着车站的疏散效率，通过对乘客属性的分析来减少其影响。在车站的硬件设备和环境布局下，随着客流量的增加，在一定程度上势必造成设施和设备的过劳使用，导致排长队等现象的发生，从而考验车站客流的疏散组织能力。此外，由于乘客年龄大小、性别、身体素质的差异，在走行速率上体现不一，对车站的疏散能力也产生了一定的影响。 2.2一些设备的线路故障或者老化因为在地下轨道的运营中，对于一些线路等的操作就要很精准。但是也会因为在有些动车相撞以后导致线路出故障但是事后没有进行详细的检查之后就又开始运行，在再次运行中因为有故障的线路不能很好的运作，就导致火灾发生了。

预防火灾事故的措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 预防火灾事故的措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6759-23 预防火灾事故的措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。井口、主副井筒、风硐口附近20M及井下各地点严禁电炉取暖，电、气焊工作应有专门的安全措施，并由专人检查、监督。各井口房严禁用可燃性材料构筑，房内不得堆放和使用可燃性材料。井下所用电器设备的选择、安装与使用，除必须遵守规程规定外，还必须坚持使用漏电继电器及过负荷综合保护。井下所有电缆截面的选择和电器的选型必须经过计算,防止过载着火。电器设备必须防爆，所有电缆接头必须有接线盒或防爆插头，严禁井下存在失爆现象。如：“鸡爪子”、“羊尾巴”等。经常检查设备的运转情况，保证运转部分的清洁，

润滑应安全可靠，严禁超温运行。所有胶带运输机严禁打滑跑偏，防止摩擦起火。井底车场、井口、运输机机头前后5M范围内及其它机电硐室要使用不燃性材料支护。各机电硐室、炸药库、皮带运输机上山内要设有消防器材室,并配备足够的消防器材。如：灭火器、沙袋、沙箱等。各主要进风井筒和机电硐室要安装防火铁门，铁门应遮盖严密，易于关闭。各地点的消防器材，明确专人负责管理，建立管理台帐,注明存放数量、有效期，随缺随补随换。井下各硐室内不准存放汽油、煤油、变压器油，井下使用的润滑油、棉纱、布头、纱线等，必须存放在盖严的铁箱内，用过的废物要专人定期运至地面处理。井下要设置完善的灭火洒水系统。地面防火除配备足够的消防器材外，地面还应设置满足消防要求蓄水池，配备增压水泵，泵要定期维

城市地铁火灾的特征及灭火技术

城市地铁火灾的特征及灭火技术李勇20080651032 西南林业大学土木工程学院，昆明650224 摘要：随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的高发率及严重的损害同样令人担忧。本文从列举世界各国地铁发生的部分火灾案例入手，分析火灾的特点，总结地铁火灾事故的灭火火技术、措施。关键词：地铁火灾特征灭火技术 The characteristics of the city subway fire and fire-fighting technology Yongli 20080651032 Southwest forestry university ,Kunming,650224 Abstrac：With economic development and population increase, subway transport as people travel more and more people the importance of paying attention. However, the high incidence of subway fire and severe damage to the same concern. This paper lists some of the world's subway fire cases occurred, analyzes the characteristics and causes of fire, summed up the subway fire in the fire fighting techniques and measures. Key words ：Subway；Fire characteristics；Fire fighting technology 地铁是目前世界上能够有效解决大中型城市人们出行，最为便捷、经济和高效的一种交通工具。同时地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，是现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用，由于地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，它在交通上的独特优势也使其成为各地政府投资的热门，因此在近年来发展十分迅速。然而，随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视，尤其是地铁火灾在轨道交通系统发生的灾害中所占比例最高，约占30%。近年来，世界一些国家、地区地铁相继发生火灾事故，造成了群死群伤的严重灾害，惨痛的教训已经告诉我们地铁消防安全施刻不容缓。 1 世界部分城市地铁火灾情况统计自从1863年1月10日英国伦敦建成世界上第一条地铁，它已经有近150年的发展历史，然而地铁火灾却无处不在，许多国家和地区对地铁火灾仍然束手无策，使其时刻威胁着人们的生命安全。表1是20世纪80年代以来世界各国部分地铁火灾事故情况统计表：