汽车坡道施工方案

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郑州大学建筑科技研究中心

号

汽

车

坡

道

专

项

施

工

方

案

编制：

审核：

河南七建工程集团有限公司

2016年4月6日星期三

1、工程概况 (3)

2、施工任务 (3)

3、施工顺序 (3)

1、工程概况

地下室2#汽车坡道位于主楼东南角，地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高95.20米,为半弧形坡道东西长11轴-15轴16.5米~南北0B轴-B轴13.9米；坡道宽7.5米。汽车坡道底板为筏板式，梁截面积为400*（1050~800）mm；板厚为300 mm；标高为-0.6米~-6.9米。-6.0米~-3.4米为室内斜角回填土。

2、施工任务

根据工程图纸设计，地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。

3、施工顺序

定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→坡道底外侧土方回填

3.1土方开挖

1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施（现场有电缆沟），做好保护措施，地面上的障碍物清除和处理完毕。

2)土方开挖前，应完成坡道的定位控制线（桩）、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作，经过复核合格，并办完验收手续。坡道四周做好排水措施，防止雨水流入地下室。

3.1.2开挖流程

确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底

3.1.3工艺要求

1）因坡道施工时间较短、开挖深度较深，故采用临时放坡，坡度为1:0.6。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。

2) 在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，以防坍陷。

3) 修帮和清底，至基础底设计标高5cm处停止开挖，抄出坡道标高线，钉上小木橛，然后用人工清除浮土。边开挖边打锚杆及喷锚，待护坡面层达到强度以后方可进行结构施工。

3.1.4注意事项

土方开挖时，应防止邻近建筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，以防损坏管线，造成严重事故。根据相关资料，室外地下部位有一横穿坡道的电缆，在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖，采用人工进行开挖，以保护电缆不被破坏。

3.2素土回填

3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填，回填土前应先检验回填土的质量，素土内应无杂物，粒径、含水量应符合规定要求。

3.2.2素土回填时，应分层铺摊，每层铺土厚度为200～250mm，每层铺摊后，随之耙平，采用蛙式打夯机进行夯实，回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。

3.2.3填土全部完成后，按照坡道坡度标高进行表面拉线找平，凡超过标准标高的地方，及时依线铲平；凡低于标准标高的地方，应补土夯实。

3.3地基加固

因现场汽车坡道底板为悬挑梁板式，梁截面积为300*（700~5395）mm；板厚为300 mm；基底土层为回填土，为保证坡道模板支撑地基有足够的承载力，现场采用人工平整地基夯实400厚。长24.3米、宽7.05米模板支撑部位现浇100厚C20混凝土垫层。

3.4模板工程

详见模板工程专项方案

3.5钢筋绑扎

3.5.1钢筋应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，钢筋表面应无老锈及油污。

3.5.2下料前要熟悉图纸，钢筋的级别，加工形状、尺寸及数量应符合设计图纸要求。下料过程中，要满足设计和规范的各项要求，注意钢筋的弯折长度、弯折角度、搭接长度、平直长度，防止下料中尺寸出现偏差。

3.5.3施工工艺

1）工艺流程：布置短向底板下筋→布置长向底板下筋→板筋下铁绑扎→摆放马凳→布置短向底板上筋→布置长向底板上筋→板筋上铁绑扎

2）底板上层钢筋网下设钢筋马凳，马凳采用Ф12钢筋，间距1m，梅花型布置。底板下铁保护层为40mm，采用水泥砂浆垫块，垫块间距为600mm。

3）底板板筋两根钢筋交叉点需全部绑扎，不得跳扣。绑丝应朝向砼中部。

3.6砼浇筑

3.6.1施工准备

1）清理钢筋网片内的杂物、垃圾，检查垫块是否垫好，侧模是否封严，加固牢靠。

2）坡道底板厚300mm，砼标号为C35,采用商品砼，浇筑时塌落度不大于140mm，

3.6.2操作工艺

1）底板砼浇筑时，应自下而上进行浇捣，不断连续向上推进，振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，确保砼密实度。护筋人员随时整修变形的钢筋，保证保护层符合设计规范要求。

2）混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期不少于7天。

3.6.3质量标准

1）混凝土所用的原料及配合比必须符合设计规范要求。

2）混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验应符合规范要求规定。

3）混凝土应振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。