贵阳至清镇段道路施工组织设计_李心智_201220901530

前言

近些年来，随着我国经济的快速提高，城市规模也在不断的加速建设。这对于一个建筑单位来说是一个良好的使单位扩大的机遇，同时对工程企业及建筑单位也提出了更高的要求。施工企业在项目建设的过程中必须不断优化自身管理的方法，并加强施工现场管理来达到企业盈利的目标。如现场治理相对杂乱，将会导致工程单位经济效益的提高和施工能力的提高，因此会影响该工程的资金利益，尤其是社会效益。

施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性文件。施工组织设计的任务就是针对工程施工的复杂性，从工程施工全局出发。依据具体工程项目的特点、地区的环境、施工条件、工期目标以及业主招标文件的要求。从施工的全局和技术经济的角度出发，遵循技术先进、经济合理的要求。

在施工组织设计文章编制时，要依据国家相关方面的规范，并且依据业主对其项目的各项不同要求，从项目施工整体的方向来看，结合工程的具体条件，确定有效、经济的项目方案及切实可行的项目进度，并且要确定适宜有效的技术措施等。

1 工程概况

1.1 工程地点

本工程为沪昆高速公路贵阳至清镇段第10合同段

（K0+000~K16+484.073），全长16.484公里范围内的交通安全设施工程。

1.2 工期要求

施工时间：本合同段合同工期为130天，实际施工工期为125天（包括前期施工准备）。

1.3 工程质量要求

根据交通部制定的《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、交通部2010年2月2日颁布实施的各项细则都有要求对其质量要符合规范，满足质量和设计的规定要求。

1.4 安全总体目标

无等级火警情况，无等级人身伤亡情况，杜绝机械原因导致大的情况及以上情况发生，杜绝交通肇事情况的发生，实现项目工程安全的生产。

2 编制依据和原则

2.1 编制依据

1. 《沪昆高速贵阳至清镇公路交通工程施工图设计两阶段施工图设计》；

2. 《沪昆高速贵阳至清镇公路交通工程施工图设计变更图纸》；

3. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

2.2 编制原则

1. 严格按要求执行基本建设程序，按照国家相关法律和要求去做。

2. 做到各工程之间工序前后相接、连接合理，减少相互干扰，合理安排作业。与施工的整体布置相适应。对情况相对复杂的地方和受外部原因使工程变复杂的，要合理的布置格局。保证合理的作业，适当的调配资源，在保证该项目进程及安全的前提下，减少项目的成本。

3. 根据项目的相关路线及重要地段要仔细检查，能够保证各段工程时间完成的同时，其它项目也能合理的完成。发挥出丰富的项目经验及技术、设备的优势，运用合理的项目方案，保证工程日期能够按时的完成。[1]

4. 严格执行“安全第一，预防为主”的原则。

3 施工组织体系

3.1 施工组织机构组成

为保证该工程能够很好的完成，现场有项目经理部。配置具有革新的探索精神、办事效率良好、工作经验丰富、勤劳肯干的施工技术人员。

项目组织机构图见下图3.1：

图3.1 组织机构图

3.2 质量管理情况和措施

1. 认真做好技术交底工作：

发放图纸后，技术人员和专业工程师先进行深化、熟悉和了解图纸的内容，提出图纸中的难点和错误，并在图纸审核及技术交底时给予解

决图纸中的错误。同时，对工程质量难以控制的施工工艺进行深入的探讨的研究，制定施工的方案进行指导施工。同时将各专业所有预留预埋深化到图纸之中，以便在施工时监督检查。

该工程采用的是三级交底的模式：第一级为项目总工，对本工程的流程进行合理的布置，把质量规范和工艺向项目全体管理及专业工程师、安检员、质检员交底。第二级是要专门工程师向班组交底。第三级是由班组向工人们交底。

2. 切实做好三检制：

施工人员是整个工程完成质量的负责人，一开始就要对施工操作的人进行综合性方面的规定。施工中要进行多次的教育，从而提高施工人员对这些方面的顿悟，在施工质量上增加自觉性。在施工中各个工序要认真切实做好自检、互检、交接检的三检制。合格后要向监理工程师申请验收。除严格按照设计图纸和施工技术规范要求施工以外，同时还要加强和驻地监理工程师紧密的配合，服从监理工程师的指导要求，确保工程的质量。

3. 严把材料质量关：

在建筑材料进场时，材料供应商和厂家必须是今年审核为合格的供应商才可以。按照公司的要求对新建立供应关系的供应商，进行能力、资质和信誉等考查，保存相应的资料。

本工程所使用的主要材料如护栏立柱波形梁为甲方提供材料，为确保材料的质量，主要材料均送到外检单位进行复检，均为合格。

4. 工程质量问题及处理情况：

由于施工时间比较紧，施工管理有的地方还存在着不足，所以在施工中也发生过如下情况：

（1）波形梁中央护栏立柱施工中，根据工程现场地质、地形情况，我们及时将原设计埋入式改成打入式立柱形式，使其入土深度较深，比原设计更加稳固和牢靠，减少中央分隔带和排水管线、通讯管线、绿化等之间的相互干扰，使护栏线形更加的美观，从而确保质量。

（2）其他出现的质量缺陷我们经常的与监理进行勾通和解决，均未出现过过大的质量缺陷。

3.3 安全管理制度

1. 要求工地要有各种关于安全方面标语。

2. 建立专职安全检查员制，每天都进行安全工作的检查。

3. 安全员实行安全上的否决制度，奖励对安全工作有功的人员。

4. 对员工定期进行安全教育，树立“安全第一”的意识。

5. 将安全员的奖罚和工程的安全直接挂钩。

3.4 生产调度制度

1. 项目部实行生产调度会制度，每天由项目经理主持召开。

2. 各职能人员和生产班组汇报工程进展情况，并提出合理化的建议。

3. 项目经理下达任务单，明确任务的名称，责任人、限时要求、完成指标、配合班组及人员、完成结果等，并将其作为业绩考核的指标。

4. 项目经理部通过有效的管理，控制工程整体进度和质量，同时协调各方因素，使工程项目按既定的目标。

4 施工方案与技术

4.1 交通标志施工

4.1.1 基础施工

1. 对于基坑开挖、定点、立模以及垫层处理的问题上：标志基础按照图纸规定大小要在指定的地点进行，对于外露的部分安装模板，则应该是钢模板。要在浇注混凝土前基础进行修整，并且按照设计图纸铺设砂砾垫层。

2. 对于安装钢筋、底座法兰盘和地脚螺栓的问题：钢筋尺寸，底座法兰盘和地脚螺栓依据设计图正确的设置，图纸铺线管时，则需按照要求进行线管的铺设。且路侧双柱式标志，两基础要保证标志板安装后和行车方向形成合适的角度。

3. 在混凝土浇注时要按照施工规定施工。在此之后，要保证底座法兰盘标高准确，地脚螺栓以及法兰盘垂直螺栓加黄油要用PVC管套上并且要加以保护。

4. 在混凝土基础浇筑之后要及时进行养护，基础拆模之后基础周围要及时的予以回填、平整场地且夯实，并且按照要求进行边坡的修复。

4.1.2 标志牌面及标志架的安装

1. 在基础混凝土强度达到设计强度的85%之后才能进行标志架的

安装。

2. 标志架结构要按照设计图纸在工厂进行加工制造，并且按照规定进行防腐处理，要在运抵工地前对各部进行焊点结构整体性和质量进行试装和检查。

3. 标志牌要根据设计图在工厂制造，经检验合格之后才运抵工地进行安装，在运输的过程中，进行对标志牌的包装，并且制作专门的支架为了保护好标志板面，不压伤、划伤标志板面反光膜。

4.1.3 悬臂式标志的安装

1. 清理地脚螺栓螺纹及基础底座法兰盘。

2. 对于板面大需要拼接的标志板，进行安装竖向滑槽及板面的拼接。

3. 在悬臂的立柱上安装悬臂的横梁。

4. 利用吊车在混凝土基础上把整座悬臂梁安装在上面，并且使其立柱法兰和基础的底座法兰盘水平且密合，把地脚螺栓拧紧。在拧紧螺栓之后不得将悬臂支架倾斜。

4.1.4 门架标志的安装

1. 清理地脚螺栓螺纹及基础底座法兰盘。

2. 对于板面大需要拼接的标志板，进行安装竖向铝槽及板面拼接。

3. 吊装门架立柱，且调整好其高度和垂直度。

4. 将门架的横梁进行拼接，且调整好横梁上拱度。

5. 在门架横梁上安装标志板，且调整好板面平整度。

6. 在进行门架横梁的吊装时，通过法兰盘及高强螺栓与门架立柱连成整体。吊装之后把所有螺栓拧紧。

4.2 隔离栅施工

1. 备料：立柱斜撑材料、网片材料和连接附属物件等要在工厂里制作，并且按照设计图纸的规定采取表面裹塑防腐的处理。

2. 施工放样：根据图中的要求确定隔离栅的中线，并且要测量立柱的精准的方位，之后就要在各个立柱位定出标记。

3. 确定立柱高程：每个立柱位均按照设计的图纸要求确定其高程，控制各基础标高，并保证安装后隔离栅顶面的美观和平顺。

4. 开挖基坑：放样且定位工作完成之后按照设计图纸进行基坑的开挖，并且严格控制基坑深度是否符合设计的要求，并将基底清理干净。

5. 安装隔离栅网片：在立柱基础混凝土强度达到设计强度85%之后，即可进行隔离栅网片安装。

6. 压实处理：隔离栅网片的安装完毕之后，并对立柱基础进行压实处理。

4.3 轮廓标施工

本合同段轮廓标是附着式轮廓标和柱式轮廓标，且施工在护栏安装完成之后进行，施工要点如下：

1. 备料：按照施工图纸的要求制作安装支架及轮廓标。

2. 安装：各类构造物上的轮廓标，按照不同的构造物，选择合适的紧固件及支架来安装。

4.4 防落物网施工

防落网施工在桥梁护栏完工之后进行，施工要点如下：

1. 备料：立柱、边框、网片、接地材料、连接附件等要在工厂内制作，体式框架在工厂内集中制作完成，并且按照设计图纸规定进行表面防腐处理。

2. 施工前检查、放样：按照设计图纸要求测量立柱的准确位置。

3. 网片安装：安装前要检查网面是否平坦，和是否有凹凸的现象发生，然后把网片连框架和立柱连接起来，收紧螺栓使其牢固和整体连接平缓。

4.5 交通标线施工

标线工程在路面工程完工之后进行施工要点如下：

1. 交通的导引和管理：

凡是进行施工现场段，要配设明显的交通锥及路线栏障等安全工程，以确保施工作业顺利进行。

2. 放样：

按照规范及设计图进行放样，使用绳子或白粉等在路面上作好标记。放样完毕之后进行校核，在路面标线的各种图案线条要符合规定尺寸，曲线和直线要与道路线形相协调，标线平顺流畅。为提高标线的质量，放样均采用放线车进行放线。

3. 路面清扫：

清除路面的油、灰尘、泥浆、附着物和水分等妨碍涂料粘接路面的物质，特别是水分，必须使路面干燥。

4. 涂洒底漆：

为了加强涂料和道路的附着力，要在道路上先涂洒底漆。涂洒的时候，采用手推式涂洒机，把底漆调到合适的浓度之后在进行涂洒。沥青路面则不需涂洒底漆。

5. 涂料的熔融：

将涂料放置在热熔釜上进行加热和搅拌，直到熔融状态，使其成为符合要求的材料。熔融状态下涂料温度的变化会直接影响标线涂敷质量，且熔融过程控制要点如下：

（1）温度控制要严格：按照涂漆的多少及附着度的规定调整火的大小和转动的快慢，采用适当温度将涂料加热至熔融状态。

（2）要使涂料充分搅拌、混合，使其均匀，一般情况下采用事先在常温下混合各种粉末状材料。

（3）且涂料的粘度要符合规定要求。

（4）材料在施工现场加热至熔融状态之后要马上进行涂敷。

（5）尽量控制涂料的用量，使其不要剩余涂料过多留到隔日。

（6）在热熔釜的周围不要放置一些易燃物品。

6. 涂敷：

涂敷采用斗槽式涂敷机进行，其操作程序和注意事项如下：

（1）在涂洒前对工程机器查看，确保其工具处于良好的状态。

（2）标线固化：使其自然冷却。

（3）划线车中涂料要经常保持混合的状态。

7. 修整：

涂敷完成之后，对于不合规定的标线调整，清除掉下来和在边缘的涂料。同时计算其工程量，检查外观和色调等，并且要及时清理施工工具、机械和扫除道路施工杂物等。

8. 突起路标施工：

突起路标要由环氧树脂固定在路面的磨耗面上，路面标线完成之后进行施工，施工要点如下：

（1）备料：按照施工图纸的要求采购突起路标和环氧树脂。

（2）测距定位：在施工前要清理现场，确定控制点，在控制点之间进行测距定位、放样。

（3）施工：在粗糙的表面上，采用环氧树脂砂浆垫底，垫底大小

比突起路标底面大10mm，砂浆要把不平整地面做成一个突出石料和平坦的表面齐平的地面，之后把突起路钮压在上面，在此时间内获得和垫底良好的粘结。

4.6 施工准备

4.6.1 建立测量控制网

开工前要组织精干熟练的测量队伍对其提供的施工导线点、曲线要素点进行复测和埋设，其准确度必须满足设计要求和测量的规范。等基线验收之后，才可以对桩位置及中线的测量放线的作业。全线的水准点、坐标点、曲线要素点在作业过程中要经常检查复核并且加以保护。

4.6.2 征地拆迁

密切的与地方政府取得联系，并严格按照《国家建设征用土地管理办法》和甲方有关文件和手续，保证在最少的时间内完成。

4.6.3 土工试验

本标段的路基填筑则由经理部的中心试验室先进行土工的试验，并为路基填筑提供各项的数据。对于不符合规定的材料绝对不能使用。

4.7 路基填筑施工

4.7.1 路基工程作业前所要做的工作

认真探索地下管线，如发现了各种旧管线要及时的送到其管理单位，联系派人来处理和监控。必须采取有效措施保护所有管线，以确保地下管线的安全之后在进行路基的开挖。

4.7.2 路基施工

1. 路基填筑

（1）自卸车转运原土，并在沿路基铺设的道路上沿线倾倒，并且通过人工配合及装载机进行分层平土。

（2）在土回填前，需要检查其质量是否符合规定要求，禁止有杂物掺杂其中。在填筑路基时，使每层填土平整，且自中线向两边设置在2%~4%的横向坡度，及时进行碾压，雨季施工时要更加注意。

2. 碾压

使用振动压路机应遵循先慢后快、从弱到强的方法进行重复碾压，前后两次轮迹必须要重叠在40-50cm之间；在使用三轮压路机的时候，前后需要相互重叠后轮宽的一半，临近两段纵向重叠不能小于2m。[2]

4.8 基层施工

4.8.1 概述

水泥稳定碎石基层厚度左半幅厚度是19cm，分一层进行施工；右半幅厚度是18cm，分一层进行施工；均将材料集中在一起进行混合和大型的自卸车进行搬运，使用两台摊铺机一次性铺筑的方案。

4.8.2 施工方法

石灰粉煤灰碎石基层用摊铺机进行摊铺，采用基准钢丝进行横坡度和平坦度的控制。

1. 混合料运输：

混合料应使用15t以上的重型自卸车从搅拌的地方运输到工地，车辆应该在搅拌的地方不时的挪动来避免材料出现离析的现象。混合料运送过程中要保持不超过40公里每小时，且在工地需要人员进行指引。摊铺、运送时要力求使混合料不出现骨料离析的现象，运输车辆要盖篷布，以防止混合料水分蒸发或防止雨淋和污染环境。要找到最短的运送路径，减少运送的时间，尤其注意水泥，时间过长会出现初凝的情况，若出现初凝，该材料就不能使用。

根据摊铺快慢和搅拌的效果，来派遣效率最佳的运送车的多少。以减少因为车辆不够所出现无法作业或者车辆过多所导致工地过于繁杂、混乱以及超过水泥初凝时间使其质量下降。

2. 摊铺：

（1）第一就要根据要求来发动摊铺机，并检查其液压能不能正常使用，调节熨平板的工作角，使其符合要求，调节和验证横坡度是否符

合要求，调整纵向传感器是否符合要求。调整摊铺机的横坡，使其横坡要保持一致。

（2）两台摊铺机组成梯队作业，进行联合摊铺，前后相距在10-20m 之间。运输能力、供料能力和摊铺速度要相匹配，保持每台摊铺在5辆以上的运料车等待卸料。

（3）指定人员指引运料汽车进行移动，运料车辆在摊铺机前方的20-30cm处停车，以避免两个相撞，并由该机械迎车辆，且待到摊铺机平衡后在发动汽车。

3. 碾压：

（1）铺设了50m的时候就可以准备碾压，开始这个地方的作业。

（2）碾压的快慢和碾压的多少根据试验出来的数据决定。

（3）用振动压路机不起振由边到中稳压一遍，其速度一般在

1.5-1.7km/h左右。

（4）用振动压路机振压，后轮重叠在1/2轮宽，碾压速度是

2.0-2.5km/h左右，重叠在1/2轮宽。

（5）最后应由16-18t轮胎压路机及18-21t铁三轮压路机进行最终碾压，碾压速度为2.0-2.5km/h左右，重叠在1/2轮宽。

（6）碾压过程中质量的把控：试验作业的人在工地进行检验其含水量和其配合比，如果出现不符的情况，反应情况，并马上进行修改。工地的人在压实的时候，也要进行测量各种数据，以保证碾压后的各个方面的大小都符合规定。

（7）设立专人跟踪检测标高，以保证标高符合规定。出现标高于规定不同的时候，应该马上进行检查什么地方出现问题，且找到其解决方案，并且基层标高对后期沥青面层是非常关键的。[3]

（8）每次铺设结束应停在30-40m的地方，且将该机械开离至混合料的最后，之后派人将后面材料弄齐，致其和路的中线成90度，然后在将其碾压。等铺设新的材料之前，把最后不符合规定的材料去除，末尾要弄齐，使其和路的中线成90度，然后再铺设材料。

（9）不同的工程的车和机器不能在已经压实的基层上面进行调转，如果必须在这上面调转时，在要调转的大概8-10cm左右的地方采用厚塑料进行遮盖，在上面铺设约在10cm左右厚的泥土。调转完成之后应用机器或让人去除泥土。

（10）水泥在当加水搅拌至碾压最后的延长不能超过水泥最后的终凝时间，根据试验地方来确定适当的延长时间来进行作业。

4. 横向施工接缝：

（1）当日铺设的材料完成的时候，留一些横向的缝，要和铺筑方位大概成90度左右。预留的横向的缝使用两种方法，其中有在两头放置木头板，其压实度与厚度是一样的，另一个则是铺设两头，并且予以压实，当继续铺设的时候用尺子找到切缝地方，去掉较薄的，以确保切线地方的面层是一样的大小。

（2）在前一天完成的基层上在进行铺设。

（3）接缝碾压：横缝摊铺混合料在10m长之后，再沿横缝30-50cm 左右宽处，用振动夯板夯1-2遍，高去低补，之后正式进行碾压。

5. 养生：

碾压成型的路段应及时禁止通车并且用薄膜遮盖和泼水保养，保养采用喷管式泼水汽车进行泼水，泼水频率看天气的情况及路面潮湿程度情况而定，保持结构层混合料始终具有一定的湿度。泼水汽车的车速应限制在20千米每小时左右，且不能在保养的地方进行急刹、调转和逗留，保养期不能低于7天。

4.9 面层施工

4.9.1 机械配置

按路面施工图纸设计文件，沥青面层则分三层铺筑，下面层应采用粗粒式密级配AC-251型的沥青混凝土，厚度在8cm；中面层应采用中粒式密级配AC-201型SBR改性的沥青混凝土，厚度在6cm；上面层应采用抗滑表层AK-13A型SBS改性的沥青混凝土，厚度在4cm。

沥青混凝土面层，重型自卸车运送到工地，把两辆ABG摊铺机组合在一起，进行单幅的铺设的方法。摊铺的调平装置，对于下面层采用基准钢丝法，中面层采用及上面层采用滑移式基准梁法。

4.9.2 沥青混合料配合比设计

每层沥青材料均应按照三阶段比例方面的计算，即生产比例计算阶段、目标比例计算阶段及生产比例验证阶段。通过比例计算来选择沥青

的种类、矿料含量和其使用的多少。

4.9.3 施工工艺

1. 洒布透层沥青：

（1）洒布前应检查确认下层的质地，当下层质地与规定不同时，不能往下进行。

（2）洒布的时候在洒布的两边应布置档板与车辆一起挪动，来避免油碰到旁人和旁边的物体。[15]

（3）当温度小于10摄氏度或道路湿润的时候，不能涂抹沥青。

（4）透层沥青洒布完毕之后要及时报监理工程师进行审查，并且要注意保护，禁止除沥青铺装施工车以外的车辆通行。施工车在粘结层上通过的时候时速不能超过5km/h。

2. 沥青混合料的摊铺：

（1）在铺设材料之前，要查看确保下层的质地，当下层质地与规范不同时，不能铺设。铺设前要与监理人员沟通让其同意。

（2）铺设前烫平板需要进行预热。向其接连不停的作业的能力及其运送材料的速度保持相同，并且尽量使该机器不断的作业。如果出现没料的情况，则该机器不能停止的继续运作。

（3）铺设沥青材料要均衡、慢速、不停的进行。铺设的中途不能随便停止或改变快慢。

3. 接缝处理：

（1）铺设作业的布置使横、纵向这两种接缝必须保证在较少的个数。

（2）铺设时应使用梯队作业的方法，纵缝使用热接缝。作业时将已铺的材料部份留下在10-20cm左右的不进行压实，成为后铺设的局部的高程基准面。

（3）因为作业的停止，铺设材料的端头变凉，或当第二天继续作业的时候，就将其当作横缝去做，横缝和铺设方位大概是90度，横缝在邻近的间隔及连接的层次间都最少间隔1m左右，其缝是一条成90度，且经压实变为很好的边棱。

（4）当新铺设沥青砼和之前的道路或其它路面设施相连的时候，将之前的道路砍下充足的量，来确保是图纸规范的新铺设的最小的尺

寸。

4. 开放交通：

加热搅拌的沥青材料道路等到铺设层完成和天然冷却之后，材料面层的温度小于50摄氏度之后，经监理工程师书面的同意，才能使其通行。路面温度冷却到50摄氏度或以上之前，不能使其通行。[14]

5. 沥青混合料的运输：

（1）使用重型自卸车进行运送，车内要清扫干净。车内和车底侧板要刷防粘油，不能有多余的物质在其底部。

（2）从搅拌的机器往运送材料车上放置材料的时候，要每卸载一些材料就要移动一下车辆的地点，使其降低粗细级料的离析情况发生。

（3）运送材料的车注意要用物体进行遮盖，这样可以保持温度、避免污染及避免雨水的渗入，天气较热的运送时间要小于半个小时，可不进行遮盖。

（4）对于本工程，在开始铺设的时候工地等待卸载材料的运送材料的车辆不能低于4辆。在持续铺设的途中，运送材料的车辆要在该机器前10～30cm的地方停下来，不能与该机器相撞。卸载材料的途中运送材料的车辆要是空挡，凭借该机器的推动能力前行。

（5）运送材料到铺设位置之后，应依靠运送材料的凭证来进行接收，并且查看搅拌的质地。对于和规范不相同的，或者已经被雨水打湿、且已经成为一坨的材料不能铺设在路面上。

5 雨季施工质量保证措施

1. 在雨季到来之前，要仔细的查看工程内沟壑的情况，对于流入工地现场的沟壑要对其阻隔，并且确保下雨的时候水不会流入工地现场的里面。

2. 项目经理部使用下雨让管理人值班的方发，设置气象员来进行搜索各个时段的天气情况，并且把气象预报的结果和工程布置相关联，来确保雨天的工程的日期、质量、安全等并且要确保消息的准确性。

3. 雨季路基施工的时候，当天填筑的路基要当天碾压成型，并且要做好路拱，便于排水，防止雨水侵入路基导致其造成损坏。

4. 铺设但是还未压实的素土遇到雨水渗透之后，在下雨过后压实前检查当中的水含量是多少，在必要的时候需要进行晾干，来确保工程路基的质地。

5. 消解好的石灰如果被打湿，在用之前必须进行新的检测，看石灰中活性钙成分还有多少，对于能够降级用的就进行降级用，如果不能用的就不能再用。

6. 工地现场内全部的带电设施都要布置防止雨水的设备和防止漏电的设备，临时搭建的建筑物和堆积的物体与高压线之间必须要有很远的距离，来防止因漏电而伤人的情况出现。

7. 在下雨天到来之前，对于全部人员要做好雨季安全作业的提醒，尤其要告诉作业的人员下雨的时候不能在树底下和高压杆等容易遭遇

闪电的地方躲雨。

8. 雨季施工中，采取集中打堆和碎石拌，并且应搭设挡雨棚。

9. 下雨的时候集料的含水量变化较大，应当及时测定，以便调节搅拌时加水的多少。尽可能的使用堆积材料里面的材料，不能使用堆积底部的材料。

10. 现场如积水或过于潮湿的不能摊铺材料，应当充分利用已完成的排水设施，并做好排水工作，及时将雨水排出，保证地表不积水，且使雨后能尽快的恢复其施工。

6 工期的保证措施

6.1 保障措施

根据期限甚至在此之前完成工程则是承包商的基本职责，并保证合同工期是降低工程成本和发挥投资效益的有效途径。该工程中的承包人要保证工程按照规定时间完成，保证工程日期的线路的完成，工程实施的途中，我们要经常组织流动的管理方法，来保证计划目标的实现。

6.2 控制进度的方法

1. 根据道路交通设备的特点来进行编写全面的工程计划，积极的取得工程相关方面的事情，尽量的降低与别的工程企业之间的干扰。

2. 采取跟踪施工的方法，分段完成，及时的发现工作面且及时施工。

3. 要做好和其它施工单位的协作和协调工作，并平时密切的保持联系，紧密配合，有变化时要及时调整。

4. 要确保材料的及时供应，并保证生产连续快速的施工，为确保其工程的进度，采用直接加工生产护栏工程主要材料，且及时按照计划供应护栏钢管立柱、波形梁板，以确保其施工进度。如果要向社会购买就会由于市场运送等很多问题的影响，会使其不能保证施工进程按照原来的计划执行下去。[5]

6.3 控制进度措施

6.3.1 保证工期的有关措施

1. 严格遵守承诺的工期，且充分认识工期的重要性，并要加强宣传教育工作。

2. 投入配套机械等设备，提高机械化作业程度及设备的利用率，节约时间并确保工期的完成。[12]

3. 准备更多的工程材料，提早进行材料的购买、运送及其储藏，不要因为缺少材料而导致工期不能按时完成。

4. 充分做好施工准备的工作，以确保工程尽快的开工。

5. 精心编写施工组织设计，采取网络方面的原理，尽早的调节各个不同工程的进程安排及劳动力、机器设施的投入，注入充足的资金，以保证工程要求。

6. 明确目标的控制点，充分利用网络的技术，分析各个工作的自由时差及总时差，并遵守循环作业的要求，安排各工点水平推进和立体交叉作业。

7. 在施工中要充分发挥“科技是第一生产力”的作用，对难点、重点的项目实施科技攻关，使其达到一流速度。

8. 每日进行进度检查和安排，每周召开工作进度会议。

9. 重点抓安全、抓进程，采取有效的方法，避免出现任何的与安全有关事件，并保证工程正常的完成。

10. 积极采用新技术、新材料、新工艺，加快施工的进度。

11. 做好机械、设备、材料、队伍的各项保障工作，这些是保证工期的物质基础，同时要狠抓施工管理，做到科学、文明和安全的施工，这些是保证工期的软件措施。[7]

12. 要依照当地的天气情况，合理布置好各时间段的工程项目和工程日期，尽量降低因下雨而对工程产生的影响，提高工程的进程。

13. 通过学习和教育，来提高工人的技术和操作水平，从而加快工程的进度确保工期顺利的完成。

14. 加强相互之间的工作及工程的调节，提前安排，要经常关注和解决实质性的问题，重要的工程采用一对一的办法，横向加强相互之间的交流，降低有其他环节的出现，从而使其增加作业的成果。

15. 经理部与施工队和有关人员层层签定工期的奖罚合同，严格履行合同中的条款。

7 降低施工成本和节约材料等措施

1. 加强物资计划的管理，对大宗工程的原材料进行质量与价格的比较公开招标节约材料的费用，防止积压浪费的现象出现。加强原材料质量的管理，防止因原材料不合格而返工事故的发生。[6]

2. 加强计量工作的管理，严格准确的验收现场材料，防止因配合比不准确而造成各种材料的浪费，更使施工质量的不合格的事件发生。

3. 要保证施工进度和原材料供应紧密的结合，做到随到随用，减少库存积压和现场内二次倒运而造成的浪费。

4. 加强材料方面的管理，杜绝人情材料。防止因管理不善而造成材料质量的不合格。

5. 每个部位工序施工前应按施工图纸的预算确定材料所需量，实行限额领取材料，避免材料浪费。

6. 每个部位工序施工前应按施工图纸的预算确定材料所需量，实行限额领取材料，避免材料浪费。

7. 合理的安排机械设备及劳动力，从而减少窝工损料。