车辆安全隐患整改方案与车辆应急事故现场处置预案汇编
车辆安全隐患整改方案与车辆应急事故现场处置预案
汇编
车辆安全隐患整改方案
随着城乡经济的快速发展，人民生活水平普遍提高，许多孩子上下学有了接送车，这虽然方便了学生上学，但也存在着一些不容忽视的安全隐患。为认真贯彻省委、省政府关于在全省集中开展四项排查工作部署，按照省教育厅《关于对接送学生车辆开展安全隐患排查整治工作的通知》要求（苏教安〔2012〕15号），进一步落实好《赣榆县教育局关于开展安全事故隐患排查治理专项行动的通知》精神（赣教字〔2012〕38号），加强接送学生车辆的管理，有效预防和减少接送学生车辆交通事故的发生，切实保障广大师生的人身安全。加强学校交通安全管理，消除接送学生车辆交通安全隐患，有效预防和减少交通事故的发生，切实维护学生上、放学道路交通安全，落实学校做好接送学生车辆安全管理责任，制定本方案。
一、指导思想
以党的十七大精神为指针，深入贯彻落实科学发展观，以全面排查、集中整治为宗旨，坚持属地管理、各负其责的原则，集中整治接送学生车辆安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免涉及学生的重特大道路交通事故的发生。
二、整改范围
接送学生车辆，包括个人私家车辆和营利为目的社会车辆。
三、组织领导
为组织好这次接送学生车辆安全隐患排查整改活动，学校成立了接送学生车辆安全隐患整改领导小组，负责指导、协调接送学生车辆安全隐患排查，校长要全面负责，分管中层配合教师具体负责本次活动开展。
四、整改措施
（一）查清车辆隐患，明确隐患原因
经过检查及调查了解，目前接送学生车辆存在较大安全隐患，如部分接送农村孩子的车是二手车，车辆质量较差；车内消防器材不完备；有超员现象等，存在着极大的安全隐患。造成目前学生接送车辆安全隐患问题，主要有以下几个方面的原因：
第一，农村学生家庭相对来说，经济实力比较薄弱，购买新车的负担较重，以致不少农村家庭购买二手车，甚至还有一些买报废车辆来充当学生接送车。
第二，广大农民的交通安全意识淡薄，总认为路程近，不碍大事，没有认识到目前学生班车的事故隐患，没有意识到其中的重大危害。
第三，由于警力有限，交警部门对农村学生接送车管控力度不够。以致很难对这些学生接送车辆进行有效的管理。
第四，学校对接送学生车辆监管力度不够，检查不及时，即使发现问题，也很难有效制止，更不能强行扣押车辆，导致接送学生司机存在侥幸心理，车辆不及时检修，而且经常超员超载。
（二）建立长效机制，采取监管措施
要从根本上解决这些问题，建立起长效的安全机制，使农村学生接送车彻底告别交通违法行为，真正为我们的学生服务，要果断采取有效监管措施：
1、强化教育，提高交通安全意识
（1）在全体学生中开展交通安全教育活动，增强学生安全乘车意识
学校要把这次学生乘坐车辆整改活动纳入重要议事日程，采取丰富多彩的形式广泛进行宣传教育，营造浓厚氛围。如校园广播、视频录相、黑板报、手抄报、宣传栏、学科渗透、网络等。组织学生大力开展交通安全主题班会和交通安全演讲比赛等活动，增强学生安全乘车意识，教育引导学生自觉抵制车辆违规违法行为。
（2）开好三会，增强学生、家长、驾驶人员交通安全意识
一是开好乘车学生专题会。以学校为单位，不定期集合全体乘车（包括私家车辆和社会车辆）学生，召开交通安全教育专题会，教育学生乘坐安全车辆和乘车应该注意的安全行为，发现不合格车辆及时向学校反映，增强交通安全意识，坚决不坐存在安全隐患的车辆上下学。
二是开好乘车学生家长专题会。根据检查发现的问题不定期集合全体乘车学生家长，召开交通安全专题会。每次家长会前务必做到以下几点：第一，保证全体家长到会，不得替代，如有特殊情意误会，务必补会；第二，监督家长亲自签到，不得代签；第三，安排专人做详细会议记录、拍会议照片。
会上通过组织观看交通事故案例、发放学生安全乘车宣传材料等方式，让广大农村学生家长明白超员车、超速车、报废车、无牌无证
车、农用车接送学生的严重危害等，从而鼓励他们及时监督举报接送学生车辆的违法行为，为学生乘车安全筑起安全防线。并传达上级对交通安全的具体要求（县教体局2010年冬季安全工作会议精神）：
①家长尽量自己接送孩子上下学，实在做不到建议转入就近入学；
②接送孩子的车辆务必确保质量；
③不让孩子坐副驾驶坐，乘车一定系好安全带；
④坚决杜绝酒后开车接送孩子；
⑤杜绝捎带别人的孩子上下学；
⑥不能自己接送孩子的家长，要选择证件齐全，牌照完备，质量保证的车辆，不坐三无车辆，不乘坐农用车、三轮车、手扶拖拉机、报废车等存在安全隐患的车辆，同时教育孩子不乘坐超员车辆。
⑦要求家长务必与车主签定乘车安全协议书（一式三份，学校、家长、车主各存一份）。
三是开好车辆驾驶人员专题会。根据检查发现的问题，不定期集合驾驶人员召开交通安全专题会，邀请当地交警做交通安全法制报告。通过对法规条文的讲述以及相关案例的剖析和警示，促使驾驶人员能自觉树立牢固的交通安全意识，认识到守法重要、违法祸害无穷的道理，最终克服侥幸心理，自觉做到安全接送学生。
2、托清底子，严格排查车辆隐患
第一，全面排查，登记造册，制定排查计划
学校组织班主任和任课教师对学生乘坐所有车辆（包括私家车辆和盈利为目的的社会车辆）进行全面排查，对接送学生车辆真实情况
全面掌握，并登记造册，填写《中小学接送学生车辆普查统计表》，并据此制定车辆排查计划和《交通安全隐患整改方案》。
第二，严格标准，定期排查，消除安全隐患
按照中心校制定《中小学接送学生车辆安全隐患整改考核标准》，学校将对接送学生车辆进行不定期全面检查。检查是否对学生乘坐车辆进行全面登记造册，并根据登记车辆制定《交通安全隐患整改方案》；是否采取各种形式向学生、家长进行交通安全教育；是否定期召开三会，并与家长及车主签订安全责任书；学校是否每周至少两次对学生乘坐车辆进行全面检查（检查车辆的性能是否达标，车辆是否擅自改装或增加座位，安全门窗是否能有效启开，消防器材是否完备；车辆是否办理了相关保险；驾驶员是否具备准驾车型三年以上驾龄、证件是否齐全，接送学生车辆营运中是否存在超员、超速等交通违法行为；核定载乘人数与实际乘座人员数等），检查发现的问题是否建立台帐，限期整改。
学校根据县局《关于对接送学生车辆开展安全隐患排查整治工作的通知》要求，结合本单位制定的《交通安全隐患整改方案》和学生乘车实际情况，每周对接送学生车辆检查不少于两次，及时发现和制止影响学生交通安全的行为，督促车主落实交通安全责任，加强接送学生车辆的安全管理。
车辆应急事故现场处置预案
主要成分：甲烷
分子式：CH4
理化性质：无色无味的气体，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃烧时呈青白火焰，火焰温度约1930℃。1立方米天然气爆炸相当于7～14公斤TNT炸药。
相对密度：0.460（-162℃）
凝固点：-183.2℃
沸点：-162℃
闪点：-190℃
自燃点：340℃
爆炸极限：5%～15%
最易引燃浓度：7.3%
产生最大爆炸压力的浓度：9.8%
最大爆炸压力：7Kg/平方厘米
最小引燃能量：0.28毫焦
燃烧热值：8300千卡/立方米
灭火剂：干粉、雾状水、泡沫、CO2
二、危险因素辨识
1、液化天然气车辆运输过程中由于车辆交通事故有可能导致LNG 系统内液位计截止阀、管路与罐体连接处、管路接口焊点处、真空阀等部位的泄漏，由于紧急切断阀、截止阀内部垫片损坏而导致泄漏的发生，罐体泄漏。
2、液化天然气车辆的天然气属于第二类（液化气体）第1项（易燃气体）危险化学品，存在气体泄漏火灾爆炸的危险，另外车辆经常要进出入气站，存在车辆着火，加气过程中着火的危险，作为气源的存储地加气站存在火灾爆炸危险的可能性。
3、洋山港液化天然气车辆运营过程中人员较为分散，流动范围较大，作为交通运输行业，每天在外车辆200多台，结合行业特点和道路信息，车辆行驶过程中可能存在发生侧翻事故，在道路特殊路段容易发生碰撞、刮蹭事故。
三、应急组织
1、应急处置领导小组
组长：总经理
副组长：主管安全副总经理
现场指挥：安全部门负责人
成员：各职能部门主任、安全员、安检员、调度、行政助理、驾驶员
2、职责
（1）组长或副组长组织指挥应急队伍实施救援行动。
（2）现场指挥协助组长负责应急救援的具体指挥。
（3）调度对突发事件处置时车辆、人员调度工作。
（4）行政助理担负对内，对外相关工作的联系。
（5）安全员、安检员、驾驶员对突发事件现场进行抢险抢修。
（6）办公室对事故造成负面影响的后期协调工作。
四、现场应急处置
1、在充装时车辆发生泄漏
（1）立即关闭紧急切断阀，重点检查低温截止阀、安全阀等，确定泄漏部位，消除附近存在的明火及隐患。
（2）立即将车辆泄漏情况通知加气站操作人员及相关领导，并协助站内工作人员做好应急处置工作。
（3）车辆加气时发生泄漏应按加气站应急预案处置，驾驶员听从站点人员指挥。
（4）需要技术人员前往处理时，运输公司负责人及时与加气站负责人沟通以便及时联系技术人员。
（5）事故处理完毕，确认无危险隐患后，驾驶员及时通知公司相关人员。
2、车辆运输途中发生泄漏
（1）车辆运输过程中发生泄漏，应选择合适位置立即停车，停放地点不得靠近桥梁、集装箱堆放场和人员稠密的地方，位置通风良好，附近不能有明火。
（2）紧急查找漏气点，如果是车辆天然气钢瓶压力超过
0.7MPa，应该立即打开超压排放阀进行压力排放，直到压力在0.1－0.3MPa，关闭阀门并确定阀门无泄漏。
（3）在车辆钢瓶压力正常时，出现低温截止阀、安全阀、盲法兰垫片等处漏液，应该先用防爆工具对泄漏处加以紧固，必要时可以用清洁的水浇使泄漏处恢复常温后紧固。同时，通知公司安全负责人。如果事态进一步恶化得不到有效控制或者出现着火现象，启动相应应急预案，按事故上报流程逐级上报。驾驶员应及时划出危险警戒区，禁止无关人员和车辆靠近（泄漏过程中出现火灾参照火灾爆炸应急处理）。
（4）泄漏情况得不到有效处理，公司安全负责人应及时就近调动公司抢险小组或技术保障人员进行支援。
（5）事故处理完毕后，经专业技术人员确认无危险隐患后运输车方可继续行驶，同时通知运输公司负责人。
3、发生交通事故出现泄漏
（1）交通事故发生后应及时检查人员情况，同时对车辆LNG系统进行检查，查看是否有泄漏现象。
（2）发现车辆有漏气（液）情况时，应该立即打开超压排放阀进行压力排放，直到压力在0MPa，如管路泄漏可用湿毛巾遮盖后堵漏，驾驶员无法控制泄漏点时，应及时将现场情况报告给公司安全负责人，启动相应应急预案，调动抢险人员组织空槽车立即赶赴现场。将事故车的LNG卸液到空槽车里，卸液的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行卸液，应对周围设置警戒线，疏散附近人员。
4、车辆发生火灾
（1）当车辆泄漏着火，立即停车，同时拨打119报警和通知公司安全负责人。立即警戒，熄灭附近一切火种，阻止机动车辆通行。
（2）采取紧急灭火措施，同时通知消防队及相关领导，按照其指示灭火，防止其它明火引爆造成更大伤亡。
（3）使用多支干粉枪同时灭火。
（4）密切配合公安消防共同作战。
5、LNG车辆各类故障的处理：
充装时应限定充装压力,当车辆钢瓶压力超过0.2Mpa应及时打开气相紧急切断阀、气相阀通过气相口回气体回收系统。
如有流量计计量应将充装重量控制在规定重量内；
或者充装液位到满液位约3/4时应及时打开测满阀.向充装系统或其他空槽车卸液。
依次打开液面计上管截止阀、液面计下管截止阀，关闭液面计组合阀；如不能解决问题则更换液位计。
依次打开液面计组合阀、液面计上管截止阀、液面计下管截止阀、再关闭液面计组合阀；液相气相管冰堵用高压顶开、排放或用其他方法排除。
打开液面计面罩，依次打开液面计组合阀、液面计下管截止阀、液面计上管截止阀，对液面计指针进行调零。
五、后期处理及评估
事故现场处置结束后，应及时恢复现场已满足运营需要。各级单位应组织有关人员对事故的处理情况进行评估。评估内容主要包括事故概况、现场调查处理概况、伤员救治情况、所采取措施的效果评价、应急处理过程中存在的问题和取得的经验及改进建议，以及时修订应急预案。
二0一二年六月
附件1、天然气安全技术说明书
健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25％～30％时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化本品，可致冻伤。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
危险特性：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。
灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。也可以将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂接触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂等分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备。
呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。
其他防护：工作现场严禁吸烟。避免高浓度吸入。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。
采用刚瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。严禁与氧化剂等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种、热源。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。
车辆伤害事故专项应急预案
车辆伤害事故专项应急预案事故风险分析 在加气、卸气、加油、卸油作业时，若运输道路坡度过大、转弯半径过小、站内无安全警示标志、路面不平、酒后驾车、疲劳驾驶或注意力不集中等因素都可能造成车辆伤害事故。 应急指挥机构及职责： 组长： 副组长： 成员： 疏散组： 应急报告 我站发生车辆伤害生产安全事故，现场人员立即报告组长，并由组长启动生产安全事故专项应急预案。 事故及事故险情信息报告 (1) 信息报告方式：采用电话报告与通知。 1) 事故现场采用电话报警； 2) 我站24 小时值守电话：(见值班室附件1：应急救援相关人员、相关单位通讯录)； 3) 相关人员24 小时开通电话(见值班室附件1：应急救援相关人员、相关单位通讯录)；
4) 与相关部门的通讯、联络方式(见值班室附件1：应急救援相关人员、相关单位通讯录)； (1) 当发生车辆伤害事故时按下列程序报告： 1) 最早发现者如果认为事故可以控制，并能保证人身安全的前提下就地进行处置；如果自身处置不了，应立即报告组长。 2) 组长通过对事故现场进行勘察分析，确认我站有能力处置，并能保证人员安全的前提下，就地组织人员进行处置；如确认我站无能力处置时，上报县及公司安全生产监督管理局，视情况联系有关单位(火警119、救护120)进行救援、抢险和处理。报告，并积极采取早期处置、营救及疏散救护措施。 (1) 在处理过程中，直属部门应尽快了解事态进展情况，并随时用电话、防爆对讲机等方式向组长报告，报告应包括但不限于以下内容： 1) 人员疏散、伤亡情况； 2) 现场应急物资储备情况，应急人员、应急设备和器材到位情况； 3) 已采取的措施和救援请求。 (1) 信息报告内容 1) 事故现场人员报警要依次报告出：本人姓名、报警电话、发生事故(险情)的准确地点、发现人姓名、险情大小
公司车辆应急预案
广安北控广和水务有限公司 应急预案 公司车辆应急预案 二〇一四年十二月
公司车辆应急预案 1.总则 1.1编制目的 为规范机动车辆突发事故（事件）应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急处置，最大程度地减少人员伤亡、财产损失，保障司乘人员生命安全和车载物资安全，维护正常的工作秩序，特编写预案。 1.2编制依据 《中华人民共和国道路安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》、《广安北控广和水务有限公司车辆管理制度》等法律法规及规范性文件。 1.3使用范围 广安北控广和水务有限公司所有公务车辆。见下表
1.4应急预案体系 本应急预案体系为公司公务车应急专项预案。 1.5应急工作原则 以人为本、科学高效；统一指挥、分工明确；统筹安排、协调配合；以练为战、果断处置； 2.事故风险描述 本公司所有的公务车辆均有可能会产生火灾爆炸的风险，以及在道路行驶过程发生道路交通事故等一系类风险，影响到公司全体员工的生命财产安全。 3.应急组织机构及职责 3.1组织机构 为保障公司职工及车辆安全特成立车辆应急救援领导小组，小组成员如下： 组长：代建
副组长：邓小虎 组员：吴贤平谢涛杨朝晖游鸿唐长林蒋珊王毅龙卫国王婷婷周文刚王瑞琼徐豪运行班班长 3.2领导小组职责 3.2.1负责车辆应急预案的制定、修改和组织实施。 3.2.2在车辆应急安全事故出现后，出现Ⅲ级状态以上时,调动应急力量进行抢险、救灾，若已经造成人员伤亡，应迅速组织力量进行抢救。 3.2.3负责向上级公司及当地政府部门报告突发情况和事故处理进展情况。 3.2.4根据国家有关规定做好事件上报与调查处理工作。 3.2.5危机状态消除后，宣布应急行动结束。 3.3各部门职责 3.3.1综合部门职责 1）参与车辆应急预案的制定、修改和实施。 2）当事故发生后组织相关救援力量进行救援。 3）提供必要的救援物资等后勤保障。 4）与相关政府管理部门进行必要的沟通和汇报。
应急救援预案车辆
车辆安全事故专项应急救援预案 为了应急救援可能发生的车辆安全事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产损失。本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产事故报告调查处理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规和有关规定，制定车辆安全事故应急救援预案。 1 事故类型和危害分析 1.1事故类型及原因 1）翻车 引起翻车事故的主要原因有：高速行驶、刹车失灵等。 2）碰撞 引起碰撞事故的原因有：超载、疲劳驾驶、司机不遵守车辆安全规则等。 3）失火 引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 4）其他事故 在运行中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害或由于疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶等造成人员伤亡，财产损失。 1.2 危害分析 由于路况复杂，加之当地自然环境恶劣，车辆成为公司的管理重点。 2 应急处置基本原则 2.1 坚持以人为本原则 以保障人员生命安全为出发点和落脚点，最大限度的减少事故造成的人员伤亡。 2.2按照抢险与疏导车辆安全相结合、防连锁事故的原则 依据事故的危害程度、人员伤亡等情况，实施现场救援，提供有关保障，组织人员疏散、安置等，加强对事故现场人员和车辆安全交通管理，防止事故扩大，减少损失。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3要加强事故现场安保工作，监护肇事人员，为事故调查处理提供条件，协助公安交警部门做好现场取证工作。
3 组织机构及职责 3.1应急组织体系 公司成立车辆安全事故应急领导小组，作为应急处置的最高决策机构，下设应急办公 室。 组织机构： 组长：xxx 成员：xxx xxx xxx 应急救援领导小组下设应急救援指挥办公室，办公室设在xxx， 主任：xxx 副主任：xxx 成员：调度及xxx、xxx工作人员 3.2职责 日常管理职责： 1）分析本公司车辆运行中存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定批准应急预案和应急处置措施。 2）督促公司业务管理部门针对车辆进行定期的安全检查及隐患排查；并向其告知存在的危险因素、防范措施以及事故应急处置措施； 3）组织开展本应急预案的演练； 4）事故发生时，分析判断事故危害程度，确定相应应急救援级别，负责应急预案启动命令的下达；立即组织自救，防止事故扩大，将事故危害降低到最低限度； 4 预防和预警 4.1预防措施 1）加强车辆的日常维护，提高汽车的安全性能。日常彻底检查转向和制动系统，保证车况良好，不带病运行。 2）提高驾驶人员业务素质、驾驶技能，对驾驶员定期进行车辆安全法规学习，学习机动车的操作技能和机械理论。 3）随车配备灭火器，并掌握使用方法，学会自燃的早期扑救方法。 4）杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶等。 5）对交叉路口、急转弯、路面坑洼地带、路面结冰等特殊路况及雨雪、尘暴等特殊天气，
车辆安全生产检查和隐患排查治理制度
车辆安全生产检查和隐患排查治理制度 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
三和公司车辆安全隐患排查管理规定 为了加强公司车辆状况的监督管理，使公务车辆随时处于完好的状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。 一、营运车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。 二、营运车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。 三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。 四、车辆检查的内容 1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目 （1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。 （2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。 （3）方向机自由行程是否符合要求。 （4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。 （5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。 （6）车容车貌、车窗及车内设施检查。 （7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。 （8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。 （9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。 （10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。 （11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。 （12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。 五、驾驶员自查及自查内容 驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。 1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。 2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。 3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。
车辆伤害事故专项应急预案
港湾工程有限公司 ***工程项目部 应急预案名称：_______________________ 编制部门：___________________________ 编制人：____________________________ 常核人：_____________________________ 审批人：_____________________________ 编制时间：__________________________
目录 1总则 (3) 1.1编制目的 (3) 1.2编制依据 (3) 1.3 ***项目部概况 (3) 1.4适用围 (3) 2事故风险分析 (4) 3应急指挥机构及职责 (5) 3.1应急救援组织体系架构 (5) 3.2应急救援体系构成与职责 (6) 4预防与预警 (9) 4.1危险源监控 (9) 4.2预警行动 (9) 4.2.1预警条件 (9) 4.2.2预警程序 (9) 5处置程序............................................................. 1.0.... 5.1应急处置基本原则............................................... 1.0.. 5.1.1事故报告原则............................................. 1.0.. 5.1.2事故处置原则............................................. 1.1... 5.2应急响应程序.................................................... 1.1...
车辆紧急情况的应急处置
编号：SM-ZD-70696 车辆紧急情况的应急处置Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
车辆紧急情况的应急处置 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时，驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档，但应注意避免发动机熄火；装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置减速；同时，观察行车地形条件，利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时，驾驶员还应握稳转向盘，避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统； 2.2行车前检查制动踏板的自由行程，很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此，驾驶员脚下的空间应保持清洁无物；
2.3保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需制动强度，适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法 车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应当尽快减速，尽量设法靠右行驶，并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车，以防车辆甩尾侧滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时，驾驶员要立即松抬加速踏板，迅速制动，将车辆及时停下来，以防车辆冲出路面或与其他车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系； 2.2行车前检查转向盘的间隙； 2.3行车前检查转向系是否松动； 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法
车辆交通事故专项应急预案
车辆交通事故专项应急预案 1．目的 为进一步预防和减少车辆因交通、火灾、环境自然紧急事故的发生，或在紧急事故发生时快速有效地实施应急救援，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保把车辆交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的，维护社会稳定。 2. 编制依据 本预案根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《XXX公司应急管理预案》等相关文件的要求编制。 3. 交通事故类型及危害程度分析 2.1. 交通事故类型 本专项应急预案交通安全事故主要包括以下事故类型： 1）车辆伤害； 2）火灾； 3）爆炸。 2.2. 事故风险分析 交通安全事故风险分析见下表2.2-1。 交通安全事故风险分析表表2.2-1 2.3. 事故分级 2.3.1.道路交通事故：是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 2.3.2.《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》公通字（199（1）113号规定，道路交通事故分为四个等级：
2.3.2.1.轻微事故：一次造成轻伤一至二人，或者财产损失机动车事故不足一千元，非机动车事故不足二百元。 2.3.2.2.一般事故：一次造成重伤一至二人，或轻伤三人以上，或者财产损失不足三万元。 2.3.2.3.重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重伤三人以上十人以下，或者财产损失三万元以上不足六万元。 2.3.2.4.特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重伤十一人以上，或者死亡一人、同时重伤八人以上，或者死亡二人、同时重伤五人以上，或者财产损失六万元以上。 3. 指挥机构及职责 3.1. 组织机构 应急小组组成： 组长：XXXX 副组长：XXXX 成员：XXX XXX XXX 3.2. 工作职责 3.2.1.组长主要职责 1）对应急预案所涉及的安全预防和应急处理的组织管理工作负总责。 2）在应急处理过程中，下达参加抢险、救援的命令，服从公司作出相关的处理方案。 3）负责向主管部门及应急指挥中心汇报。 4）外出不在岗位时，授权副组长或他人代行其相关职责。 3.2.2.副组长职责 1）主管应急领导小组的日常组织管理工作，协助组长开展应急救助活动，组长外出不在岗位时，根据其授权代行指挥职责。 2）在应急救援中，负责各项应急措施的落实和实施，协调班组力量参与抢险和救援以及现场维护工作。 4）负责组织应急事件的善后处理工作，组织制定防范措施。 5）组织编制和完善小车班的处理应急事件工作的预案。 6）发现应急事件第一时间上报组长，并听从指示。 3.2.3.成员职责 1）清理通道，疏散人员，减少伤亡。 2）负责应急事件现场的灭火、抢救和救援等紧急处置工作，把损失降到最低。
车辆安全隐患排查方案
车辆安全隐患排查方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
车辆安全隐患排查方案 为了认真贯彻落实机关单位对车辆安全隐患排查工作的会议精神，加强机关单位车辆的安全管理，消除车辆安全隐患，有效预防和减少事故的发生，切实维护安全生产，落实责任做好车辆安全管理责任，特制定本方案。 一、指导思想 以党的十九大精神为指针，深入贯彻落实习总书记讲话，以“全面排查、集中整治”为宗旨，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，集中整治未达标车辆安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免重特大事故的发生。 二、排查范围 车改平台所有车辆。 三、车辆安全领导小组 组长：*** 副组长：*** 组员：*** 四、排查内容 （一）驾驶员管理 1.驾驶员的驾驶资格、从业资格、驾驶员驾驶资格是否与所驾 车辆车型相符； 2.驾驶员参加安全学习和培训情况； 3.驾驶员操作的规范性； 4.驾驶员安全意识和身体心理调节； 5.驾驶员的各种违规违章行为； （二）车辆管理 1.车辆安全技术检验和维护、维修记录； 2.车辆实际安全技术状况；
3.车载安全装置和应急设备是否齐全； 4.车辆行驶过程中是否存在不良状态； （三）道路和路线存在的安全隐患 1.道路通行条件和事故多发点； 2.车辆和道路条件的适应性； 3.道路交通状况及规律； （四）气候、天气的不安全因素 1.雨雪天气存在的不安全因素； 2.雾、霾天气存在的不安全因素； 3.大风天气存在的不安全因素； （五）安全管理因素 1.安全生产责任制度落实情况； 2.日常安全管理执行情况； 3.安全制度是否完善； *********单位 2017年11月3日
车辆自燃事故专项应急预案
精心整理 贵州省清镇公共交通股份有限公司 车辆自燃事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析 2.3.3.1组织结构 组长：邓礼胜（总经理） 副组长：何灼江（副总经理） 成员：高翔波、徐家林、王晓平、张应雄、刘贵星、刘军、樊章红、王碧涛、杨
贤军、施树义、罗雯、胡刚、杨倩、各车队长。 指挥部下设应急救援小组，四个小组分别为：现场抢救组、交通运输组、物资供应组、善后处理组。 3.2职责 1 2 3 4 疗。 4. 严格按照车辆维护制度，落实车辆回场检、二维、检验等工作，发现问题隐患及时整改。定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。 4.2预警行动
4.2.1车辆安全隐患预警 修理厂员工在车辆维修时，分公司员工在车辆回场检时发现车辆存在安全隐患的，应根据公司回场检制度，要求车辆排除隐患后方可继续营运，如遇拒绝配合的，应及时上报车技主管人员直接解决，事情交严重的，上报应急小组处理。 5. 5.1 1：车 公司 5.2 当发生事故时，公司驾驶员、管理人员应拨打公司值守电话对情况进行报告。需报告的内容为：事故发生的时间、地点、在场人员、事故现场简要情况(严重程度等)。当值守人员接到事故报告时，应根据事故分级对事故级别进行判断，对于三级以下事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅
速展开处理；对于二级事故的，由值守小组根据事故类别向相应的救援小组组长汇报，由救援小组组长迅速展开处理；对于一级生产事故的，由值守小组立即向指挥部总指挥汇报。由指挥总指挥部署救援工作。 6.应急处置 6.1 1 部总指挥汇报事故情况。经指挥部总指挥同意后结束事故响应。 2）二级事故响应： 发生车辆白燃事故时，驾驶员如情况允许的，驾驶员应在保证自身安全的情况下，以最快的方式向当地公安消防部门及公司值守中心报告。应根据日常培训，按事故现场情况及自身情况，在条件允许的前提下按照《车辆自燃事故现场处臵方案))(7．2)
车辆交通事故应急预案及现场处置方案
车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现
车辆交通事故专项应急预案
建筑 车辆交通事故专项应急预案 1．目的 为进一步预防和减少车辆因交通、火灾、环境自然紧急事故 的发生，或在紧急事故发生时快速有效地实施应急救援，最大限 度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产 生的不良影响，确保把车辆交通事故危害降到最低，实现救灾、 减灾目的，维护社会稳定。 2.编制依据 本预案根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《北京政联合物流有限公司应急管理预案》等相关文件的要求编制。 3.交通事故类型及危害程度分析 2.1.交通事故类型 本专项应急预案交通安全事故主要包括以下事故类型： 1）车辆伤害； 2）火灾； 3）爆炸。 2.2.事故风险分析 交通安全事故风险分析见下表 2.2-1。 交通安全事故风险分析表表 2.2-1 序号事故类型事故诱发原因影响后果 车辆安全装置、车辆自身状工作任务无法 1 车辆故障 况不良；按时完成。
1、道路环境问题，如地面不 平、坑沟盖缺少、夜间照明 人员伤亡、财 车辆伤害 （事故） 2 不良等； 产损失，一定 2、车辆超速、超载、超高等 的社会影响。 违反交通法律法规行为。 车辆发生自燃及发生事故后 人员伤亡、财 燃油泄漏，遇明火发生火灾、产损失，一定 火灾和爆 炸 3 4 爆炸。 的社会影响。 人员伤亡、财 产损失，一定 的社会影响。 洪水、大雾、雨雪恶劣天气 等造成 的不可确定事故。 自然灾害 2.3.事故分级 2.3.1.道路交通事故：是指车辆在道路上因过错或者意外造成 的 人身伤亡或者财产损失 的事件。 2.3.2.《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准 的通知》 通字（ 199（1）113号规定，道路交通事故分为四个等级： 公 2.3.2.1.轻微事故：一次造成轻伤一至二人，或者财产损失机动 车事故不足一千元，非机动车事故不足二百元。 2.3.2.2.一般事故：一次造成重伤一至二人，或轻伤三人以上， 或者财产损失不足三万元。 2.3.2.3.重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重伤三人以上 十人以下，或者财产损失三万元以上不足六万元。 2.3.2.4.特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重伤十一人以 上，或者死亡一人、同时重伤八人以上，或者死亡二人、同时重 伤五人以上，或者财产损失六万元以上。 3.指挥机构及职责
车辆安全应急处置预案
车辆安全应急处置预案 1、为了建立公司车辆安全（事件）应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少人员生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。 2、适用于公司车辆造成或可能造成危害人员生命安全和财产损失的车辆起火、车辆故障、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故（事件）。 3、工作原则 3.1以人为本，减少损失。把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 3.2统一领导，分级负责。按照在处置机动车辆事故（事件）中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。 3.3安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故（事件）的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。 4、有关应急预案 4.1车辆起火应急预案 4.1.1机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用停车场常备灭火器灭火，并立即通知车队负责
人，视情况拨打119报警电话；车队负责人接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散停车场车辆，并安排专人引导消防车辆。 4.1.2机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用车载灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆和群众的帮助，报告车队负责人，视情况拨打119报警电话，并向保险公司报案；失火车辆如随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下抢救随车物资；车队负责人接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护好现场物资，必要时进行安全转移。 4.1.3机动车辆起火后，车队负责人应及时向行政部报告，并核实损失； 4.2车辆故障应急预案 4.2.1车辆行驶过程中发生故障时，驾驶员应立即将车停靠到道路右侧安全地带，在道路来车方向距故障车50至100米（高速公路不低于150米）处摆放故障车警示牌，亮起示宽灯。 4.2.2妥善安置故障车后，驾驶员应初步判定故障原因，排除故障。 4.2.3驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、人员、随车物品的安全，同时报告车队负责人，等待支援。
关于交通安全隐患排查整改的情况汇报
关于交通安全隐患排查整改的情况汇报 市运管处： 我公司接到交通安全隐患通知单后，公司领导高度重视，要求对周期内违法车辆驾驶员停车整顿进行安全教育培训，考试合格后再上岗，先把整改情况汇报如下： 1、处理违法驾驶员 按照公司有关制度，根据违法次情况调整并辞退了部分驾驶员，并对其它违法车辆驾驶员进行安全教育培训。 2、分析违法原因 通过到交警大队调查重点车辆违法详细情况，分析车辆违法较多的情况，其主要有：城市快速路以外的道路行驶超速现象；不按规定车道行驶，违法禁行标志，违反道路交通信号灯通行等。针对车辆违法的主要这几项，我们约谈车主和驾驶员，分析产生违法的原因，主要有两点，其一、车辆停放位置与电子警察监控存在矛盾，对电子警察监控系统认识不足。其二、部分路段有坑洼或障碍，为躲避而变道压线，其三、前方车辆停滞或故障时，车辆变道左方行驶，其四、在交通信号变换时，违法信号灯通行等。通过分析总结主要是驾驶员安全意识淡薄，对交通安全法和违法交通行为带来的后果和法律责任认识不足。 3、组织教育内容 根据分析的结果，我公司组织违法车辆驾驶员，违法车辆驾驶员进行交通安全知识的教育培训，制定教育培训内容、培训人员、培训时间、签到名单，于9月26日-9月30日对驾驶员进行了培训，主要培训内容有观看《道路运输典型事故案例》、2015年新交规扣分罚款标准、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、河北省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法。 4、评估效果，实施考核 在教育培训学习中，驾驶员通过观看视频、学习道路交通安全知识，在会上积极相互探讨，提出了各自的预防措施和建议。会后对驾驶员进行试卷考核，考核合格后重新上岗。 5、通报事件，广泛宣传 在10月份的驾驶员例会，对车辆违法情况进行了通报，使驾驶员理解违法车数与违法次数的比例及其交通违法行为给企业、车主、个人带来的影响及后果，对突出的问题，如：城市快速路以外的道路
车辆安全应急预案
直罗采油厂车辆安全应急预案 一、总则 1、目的 为了建立健全公司车辆安全（事件）应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少人民群众生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。特制定《直罗采油厂车辆安全应急预案》（以下简称预案）。 2、适用范围 本预案是直罗采油厂车队车辆安全（事件）的总预案，适用于直罗采油厂车队车辆造成或可能造成危害人员生命安全和国家财产损失的车辆起火、车辆故障、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故（事件）。 3、工作原则 （1）以人为本，减少损失。把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 （2）统一领导，分级负责。按照在处置机动车辆事故（事件）中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。 （3）安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故（事件）的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。
二、组织机构及职责 1、组织机构 成立直罗采油厂车队机动车辆事故（事件）应急领导小组（以下简称机动车辆应急领导小组）： 组长：罗向明 副组长：刘凤全 成员：袁延军，马登保，王永林，刘德有，赵春栓，王权生，董彦林，孙国强，何龙江（驾驶员） 应急车辆：陕JAA382 2、机动车辆应急领导小组职责 （1）负责编制、修订机动车辆事故（事件）应急预案。 （2）组织、指挥和协调相关应急处置。 （3）对机动车辆事故（事件）做出调查和通报；必要时，协助安全环保科及保卫科对机动车辆事故（事件）的调查、取证。 （4）完善机动车辆事故（事件）监测和预防系统；做好应急处置物资、设备的储备和维护。 （5）采取应急行动，对事故（事件）作出判断，下达指令，积极组织车辆驾驶人员进行自救，及时恢复正常的工作秩序；必要时，请求地方政府有关部门援助。 （6）根据事故（事件）的发展趋势，及时调整应急处置措施或适时宣布应急结束，指导事故（事件）善后工作。
运输公司安全隐患大排查整治行动方案
****运输有限公司 安全生产隐患大排査快整治严执法集中行动实施方案 为认真贯彻落实潍坊市交通运输局关于印发《全市交通运输系统安全生产隐患大排查快整治严执法集中行动实施方案》的通知(潍交安全〔2017〕16号)要求以及昌乐县交通运管所的工作部署，现制定本工作方案。 一、工作目标 牢固树立“以人为本、生命至上”的安全发展理念;坚持目标导向、任务导向和问题导向,以遏制较大以上事故为重点,深刻吸取近期安全生产事故教训,动员各方面力量,突出重点领域、重点区域、重点企业,集中开展安全生产隐患大排查、快整治、严执法集中行动;采取断然措施,强化源头监管和过程管控,依法从严打击交通运输领域非法违法生产经营行为,将集中行动作为一项提纲挈领的工作抓实、抓好、抓出成效,努力消除隐患,减少事故总量,确保全市交通运输系统安全生产形势持续稳定,为党的十九大胜利召开创造稳定的安全生产环境。 二、组织机构 为加强安全生产隐患排查治理专项行动的领导，公司成立专项行动工作领导小组。 组长： 副组长： 成员：安全生产隐患排查治理专项行动工作小组办公室设在综合部 三、对象和范围 本次隐患排查治理专项行动的对象和范围为公司所有车辆、仓储车间等。 四、隐患排查重点内容 1、各部门等的安全生产责任落实情况；
2、安全生产责任书签订情况； 3、驾驶员的从业资格及人员安全生产培训教育情况； 4、营运车辆安全性能及运行监管、GPS（北斗）监控使用情况； 5、对车辆维修设备安全防护、安全操作规程、用电线路、消防设施的配备及使用等方面的安全检查； 6、办公室等重点部位安全管理措施的落实。 四、实施步骤 本次隐患排查治理专项行动分五个阶段进行： （一）安排部署阶段 各部门要认真组织学习有关文件，并结合实际，制定具体的实施措施，保证专项行动取得实际效果。 （二）各部门自查自改阶段 1、组织好安全自查。自查的重点内容包括：安全生产责任制的落实情况；安全技术措施及安全规章制度的建立和执行情况；安全生产培训教育情况；安全投入情况；重大危险源的控制情况；应急管理情况；车辆情况；驾驶员情况；各类安全隐患情况；通过自查，全面找出各种安全问题及隐患。 2、对查出的隐患必须坚决整改。对一般隐患，应立即组织整改；对反复出现的隐患，要采取有效措施，加大处罚力度彻底整改；对重大隐患，能整改的应立即组织整改，对一时难以整改的应列入计划，定措施、定期限、定责任人，限期整改，在整改未完成前，应制定切实可行的措施和应急预案，确保不发生事故。 3、对排查出的重大危险源，要上报管理部门，实行分级管理，逐项制定监控措施和应急预案，明确监控的责任单位，确保重大危险源处于可控状态，做到防患于未然。 （三）公司督促检查阶段 在自查自改的基础上，公司将组织活动小组对隐患排查治理工作情况进行督促检查，督促检查的内容以各项目部自查的重点内容为主，进一步了解各项目部隐患排查治理工作的实施情况，指出问题，提出建议，推动隐患排查治理工作的深入开展。
交通事故专项应急预案
交通事故专项应急预案 为建立积极有效的道路运输安全生产事处理机制，对发生的行车事故做出迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成的驾驶员生命损害和财产损失，结合我公司安全生产管理体制，特制定本预案。 一、事故类型和危害程度分析 （一）车辆本身存在的因素 车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向的存在问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，维修保养未及时做好，上述因素均可能引发交通事故。 （二）驾驶人员因素 驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。 （三）季节性因素 夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 二、应急处置原则 应急处置遵循安全为主，预防第一，防治结合的原则。 三、组织结构及职责 （一）组织结构
组长：明礼群 副组长：周传勇 成员：邹崇元全国宋祥勇阮幕 （二）职责 1、现场抢救组：负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助公安交警的处理。 2、交通运输组：负责落实应急抢险的各类车辆，应急行动时按指令迅速抢险人员和物资运输到现场。 3、物资供应组：负责应急抢险物资、财源和工具的供应。 4、善后处理组：负责转移、安置受损失的群众，接待安置遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，受着处理遇难者尸体，做好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗。 四、预防与预警 （一）危险源监控 1、必须确保运行车辆按期进行年审验、二保、级评上线，保证车辆完好。 2、每月进行上路稽查，对重点车辆及驾驶员的行车、操作、情况处置进行检查。 3、每月根据不用形势要求、季节特点，对驾驶员进行安全培训教育。 4、重大节、假日的专题安全教育和培训。 5、每年对营运驾驶员进行24小时脱产安全培训教育。
中小学接送学生车辆安全隐患整改方案
谢河镇九年制学校接送学生车辆安全隐患整改方案 随着城乡经济的快速发展，人民生活水平普遍提高，许多孩子上下学有了接送车，这虽然方便了学生上学，但也存在着一些不容忽视的安全隐患。为认真贯彻落实区教育局安全工作会议精神，加强学校交通安全管理，消除接送学生车辆交通安全隐患，有效预防和减少交通事故的发生，切实维护学生上、放学道路交通安全，落实学校做好接送学生车辆安全管理责任，制定本方案。 一、指导思想 以党的十七大精神为指针，深入贯彻落实科学发展观，以“全面排查、集中整治”为宗旨，坚持“属地管理、各负其责”的原则，集中整治接送学生车辆安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免涉及学生的重特大道路交通事故的发生。 二、整改范围 接送学生车辆，包括个人私家车辆和营利为目的社会车辆。 三、组织领导 为组织好这次接送学生车辆安全隐患排查整改活动，学校成立了接送学生车辆安全隐患整改领导小组，负责指导、协调接送学生车辆安全隐患排查，成立相应组织，校长要全面负责，分管中层要配合配合教师具体负责本单位的活动开展。 四、整改措施 （一）查清车辆隐患，明确隐患原因 经过检查及调查了解，目前接送学生车辆存在较大安全隐患，如部分接送农村孩子的车是二手车，车辆质量较差；车内消防器材不完备；有超员现象等，存在着极大的安全隐患。造成目前学生接送车辆安全隐患问题，主要有以下几个方面的原因： 第一，农村学生家庭相对来说，经济实力比较薄弱，购买新车的负担较重，以致不少农村家庭购买二手车，甚至还有一些买报废车辆来充当学生接送车。
第二，广大农民的交通安全意识淡薄，总认为路程近，不碍大事，没有认识到目前学生班车的事故隐患，没有意识到其中的重大危害。 第三，由于警力有限，交警部门对农村学生接送车管控力度不够。以致很难对这些学生接送车辆进行有效的管理。 第四，学校对接送学生车辆监管力度不够，检查不及时，即使发现问题，也很难有效制止，更不能强行扣押车辆，导致接送学生司机存在侥幸心理，车辆不及时检修，而且经常超员超载。 （二）建立长效机制，采取监管措施 要从根本上解决这些问题，建立起长效的安全机制，使农村学生接送车彻底告别交通违法行为，真正为我们的学生服务，要果断采取有效监管措施： 1、强化教育，提高交通安全意识 （1）在全体学生中开展交通安全教育活动，增强学生安全乘车意识学校要把这次学生乘坐车辆整改活动纳入重要议事日程，采取丰富多彩的形式广泛进行宣传教育，营造浓厚氛围。如校园广播、视频录相、黑板报、手抄报、宣传栏、学科渗透、网络等。组织学生大力开展交通安全主题班会和交通安全演讲比赛等活动，增强学生安全乘车意识，教育引导学生自觉抵制车辆违规违法行为。 （2）开好“三会”，增强学生、家长、驾驶人员交通安全意识 一是开好乘车学生专题会。以学校为单位，不定期集合全体乘车（包括私家车辆和社会车辆）学生，召开交通安全教育专题会，教育学生乘坐安全车辆和乘车应该注意的安全行为，发现不合格车辆及时向学校反映，增强交通安全意识，坚决不坐存在安全隐患的车辆上下学。 二是开好乘车学生家长专题会。根据检查发现的问题不定期集合全体乘车学生家长，召开交通安全专题会。每次家长会前务必做到以下几点：第一，保证全体家长到会，不得替代，如有特殊情意误会，务必补会；第二，监督家长亲自签到，不得代签；第三，安排专人做详细会议记录、拍会议照片。 会上通过组织观看交通事故案例、发放学生安全乘车宣传材料等方
车辆交通事故应急预案
车辆交通事故应急预案 一、编制目的 为切实做好道路交通事故、特别是重大及以上交通事故的应急处理，规范事故的责任认定，善后处理、损失赔偿，最大限度地减少公司人员贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，建立和完善交通安全应急救援体系，保证在接警后能够迅速赶赴现场，配合公安和车管部门了解情况全力救护，减少损失和影响，做好事故善后工作。 二、编制依据 依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通管理条例》等法律法规及公司有关规定编制，制定本预案。 三、内容与适用范围 本预案适用于公司及所属企业内因公驾乘公司车辆时，发生重、特大交通事故应急救援工作的具体办法，明确了各部门的职责。 四、小组成员及主要职责： 为妥善处理重、特大交通事故，公司成立交通事故应急处理领导小组，组长为行政人事部梁华倩经理，组员为行政人事部行政主管吴玫、车队长罗耀均、行政助理潘雪贞。 1.事故发生后，决定是否启动本预案及协调与地方交通管理部门应急处置工作； 2.需其它部门协助配合时，负责与相关部门进行沟通；有关紧
急事项决策；善后工作的统一协调处理。 3.事故调查职责：应按照《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，调查、分析和处理公司因公驾乘汽车所发生的责任交通伤亡事故。及时准确地查清事故原因、性质和责任，按照公安机关交通管理部门对现场的勘查意见，提出初步定性定责意见。 4.善后处理职责：发生事故时应及时通知保险机构赶赴现场，开展伤亡人员及财产的保险赔付工作。 应急联系方式： 五、应急预案 （一）交通事故应急处理程序 一旦发生道路交通事故，司机应迅速报告交警部门和公司相关负责人，在处理相关人员未到达前, 应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。 1）轻伤事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接联系（如联系不上，可联系其他应急小组成员），由他们逐级报告公司相关负责人；如遇一般车辆擦伤事故，执行国家规定轻微交通事故快速处理办法，将车辆移至路边，避免造成交通阻塞，并由双方驾驶员协商解决，事情处理后把情况反馈应急小组成员。 2)重伤、一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故发生后，公司交通事故应急处理小组成员接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对发生重大及以上交通事故后，事故当事人或乘车人要在30分钟内向公司交通事故应急处理小组报告。车辆驾驶人员及乘车人员应当立即抢救受伤人员，做好防护工作，拦停过往车辆运送伤员，并迅速拨打120（医疗急救中心电话）及122（交通事故投诉台），
车辆行车中紧急情况处理预案
车辆行车中紧急情况处理预案 一、刹车失灵 1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹. 2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与巷帮摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用巷帮给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向巷帮靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 二、行驶中爆胎，方向失灵
(一)车辆行驶中爆胎 1、发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，不可采用紧急制动，以免造成事故。 2、爆胎(1)前轮爆胎：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，抢挂低速挡，已出现转向时不要过度矫正，在控制方向的情况下，轻踏制动踏板使车辆缓慢减速。(2)后轮爆胎：后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。 3、行驶中发生爆胎时驾驶人尽量采用抢挡的方法利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。要保持镇静，缓抬加速踏板，紧握方向盘控制车辆直线行驶，车速降低后再轻踏制动踏板。 (二)、转向失灵，失控 1、车辆驾驶人发现转向失灵，失控时，应尽快减速，在安全地点停车。 2、前方情况不允许时，应果断连续踩踏制动踏板使车辆快速减速停车。前方情况允许时不可采用紧急制动。 （三）车辆失火 1、车辆在行驶中起火时驾驶人要保持沉着，冷静，迅速将车辆驶入安全地点，将车辆熄火，关闭电源，并尽可能切断燃油箱进油管。