深基坑安全文明施工方案

深基坑安全文明施工方案
深基坑安全文明施工方案

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xx安全xx施工方案

1.1工程概况

1、本工程位于拟建场地位于龙岩市新罗区,龙岩大道东侧,双龙路南侧,与龙岩万达广场隔路相望。本项目地块方正、较规则,总占地面积:61973.5㎡,总建筑面积:304747.1㎡,地上建筑面积:

223098.8㎡,地下室建筑面积:78573.3㎡,地上由8栋38至46层超高层住宅(建筑高度121.6-138.4m)、15栋联排别墅(建筑高度

10.2m)、3栋商业裙房组成(建筑高度12m),地下由局部2层(深度9.6m)地下室组成。本工程支护结构体系:基坑北侧、西侧、东南侧采用灌注桩+2道锚索支护,其余侧采用锚管土钉墙的支护方式。

设计冲钻孔桩343根、桩径1000mm、桩间距:1.5m、砼工程量:5680.65m3;锚索两道:D200,15530m;二重管止水旋喷桩342根,

3203.5m;放坡喷射混凝土面积4840.24 m2,桩间喷射混凝土面积3988m2,放坡、桩顶喷射混凝土面积3976.09m2;冠梁339.57m3;腰梁82.32 m3;桩上挡土砖墙41.88m;降水井45口;基坑开挖土方量约55万m3。

1.2编制依据和实施目标

编制依据

《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002)

《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)

《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)

二、施工质量保证措施

(一)建立和落实各项质量管理规章制度

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1、技术交底制度:

主管工程师在每项工程开工前根据设计及技术交底要求编写作

业指导书,特别是基层、路面等重点工序的作业指导书必须经过项目总工和监理复核。根据作业指导书组织向拟投入此项工程中施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及其它工序关系,施工方法和注意事项等,使全体施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法后的情况下投入施工。

2、质量检查制度:

坚持我公司在长期施工中积累的“三检”制度即施工中进行自检、互检、交接检,特别是工序交接检(每道工序或每分项工程完成后,必须进行严格自检,并经监理签证,做到上道工序不合格下道工序不得施工,确保各道工序的工程质量)。我公司工序交接制度坚持未进行技术交底不施工;对图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩位和测量资料未经换手复核不施工;材料无合格证或

试验不合格者不施工;上道工序不经检查签证不施工。在上下工序交接是做到无自检记录不交接;未经专业技术人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。

3、隐蔽工程签证检查制度:

凡属隐蔽工程项目,首先由班、队、项目部逐级进行自检,自检合格后会同监理工程师一起复核,检查结果填入验收表格,由双方签字。隐蔽工程不经签证,不能进行隐蔽。

4、换手测量复核制度:

在施工前必须对测量资料进行换手复核,在测量资料换手复核后还需交项目总工程师审核,报监理工程师。经确认后方可进行施工。

对于现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测并注意保护,确保测量控制到位。

5、质量跟踪检查制度:

施工过程的质量检测按三级进行,即跟踪检测、复测、抽检三级。

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作业队试验员负责跟踪检测,项目经理部现场实验室负责复测及配合监理进行抽检。

6、施工用材料进场检验制度:

项目部在采购原材料时按我公司制定的合理采购计划,根据施工合同规定的质量、标准及工程招标技术规范要求,和建设单位指定的合格材料供应商签定供料合同,同时严格执行质量鉴定和检

查方法,并按规定进行复试、检验,确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进场验收,核实质量证明文件及资料,对于不合格或证明资料不齐全的材料,不许验收进场,所有进场材料必须标识。

7、施工资料管理制度:

设立专业资料员,及时收集、整理原始施工资料包括现场的照片、录像带分类归档,数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目或单位工程负责人填写整理,工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册,施工资料编撰做到与工程施工同步,工程竣工时竣工文件同时移交业主,作为工程移交不可缺少的组成部分,同时保留一份完整的文件记录,按规定进行内部存档,为本工程的评优准备完整的资料。

8、施工人员持证xx制度:

主要工序、工种的上岗人员如电工、瓦工、司机、试验员、材料员、核算员、工程技术人员、项目经理等均要经考核,合格者持证上岗,保证工序、工种的操作和管理质量,特别是项目部技术和管理人员必须达到业主提出的职称等级和文化程度。

(二)检验、试验、验收计划

1、各种原材料采购时要具有合格证及质量证明,并经检验和试

验合格后,方能投入施工。

2、在施工过程中,施工班组在每道工序完工之后,首先进行自检,不符合质量要求的予以纠正,然后由专业检查人员进行检查。

3、各工序完成后,由主

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管技术人员、质量检查工程师(员)会同各工班长,按技术规范进行检验,凡不符合质量标准的部位,坚决予以返工处理。

4、工序中间交接时,必须有明确的质量合格交接意见,每个工班在进行工序施工时,都应当严格执行“三工序”制度。即检查上道工序,做好本道工序,服从下道工序。

5、自检合格的工程完成后,应邀请现场监理工程师检查验收,做好验收记录和资料整理工作。末经监理工程师签证,不得进行下道工序施工。

三、施工安全保证措施

(一)安全保证措施

安全方针和安全目标

认真执行OHSAS18001职业健康安全管理体系。

1、安全方针:

以人为本、关爱员工、营造适宜工作环境;安全第一、预防为主、遵章守法持续改进。

2、安全目标:

实现局安全生产总体目标:实现“六无”、“一确保”。即:无人身伤亡责任事故、无火灾、无交通责任事故、无设备损坏责任事故、无高空坠落触电死亡事故、无财产被盗事故;确保连续实现安全年。消灭一切职业病患,确保人身安全和职业健康,职业病

发生率为零。

(二)安全生产措施

针对地道工程施工特点,根据安全风险分析,基坑两侧楼房较近,需严格按照图纸施工,重点防范。

1、临时电力及照明线路

(1)根据用电位置,在主干线电杆上装设分线箱。

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(2)在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中,采用TZ-S 接零保护系统,电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地,有的接零。

(3)工地内架设的电力及照明线路,其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。

(4)工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上;露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里,不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。(5)生活区室内照明线路用瓷夹固定,电线接头牢固,并用绝缘胶布包扎;保险丝按实际用电负荷量装设。

(6)电工在接近高压线操作时,必须符合安全矩离。

(7)使用高温灯具时,与易燃物的距离不得小于1m,一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。

(8)移动式电动机具设备用橡胶电缆供电,经常注意理顺;跨越道路时,埋入地下或穿管保护。(9)电器设备的传动轮、转轮、

飞轮等外露部位必须安设防护罩。

2、周围构筑物的保护

施工期间加强对地基的观测。

3、电焊机安全操作

为了消除电焊机的不安全因素和避免触电事故的发生,焊工应按下列几点要求操作电焊机。

1.作业人员

电焊作业属于特种作业,作业人员必须经专业安全技术培训,考试合格,持《特种作业操作证》方准上岗独立操作。并接规定穿戴绝缘防护用品。

2.电焊钳

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使用合格电焊钳。能牢固地夹紧焊条,与电缆线连接可*,这是保持焊钳不异常发热的关键。焊钳要有良好的绝缘性能,禁止使用自制简易焊钳。

3.焊接电缆

①焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆,与电焊机接线柱采用接线鼻连接压实,防止随意缠绕造成松动使之接触不良、过热和产生、火花现象。接线栓上应设置防护罩。

②焊接电缆长度一般不超过20~30m,过长会加大导线压降。

③焊接电缆横过通道时,必须采取加护套、穿管等保护措施。

④严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其他金属物搭接代替导线

深基坑安全文明施工方案样本

龙岩中航紫金·云熙项目土石方及基坑工程 福建勘察基础工程公司 4月 1.1工程概况 1、本工程位于拟建场地位于龙岩市新罗区, 龙岩大道东侧,

双龙路南侧, 与龙岩万达广场隔路相望。本项目地块方正、 较规则, 总占地面积: 61973.5㎡, 总建筑面积: 304747.1 ㎡, 地上建筑面积: 223098.8㎡, 地下室建筑面积: 78573.3㎡, 地上由8栋38至46层超高层住宅( 建筑高度 121.6-138.4m) 、 15栋联排别墅( 建筑高度10.2m) 、 3 栋商业裙房组成( 建筑高度12m) , 地下由局部2层( 深度 9.6m) 地下室组成。本工程支护结构体系: 基坑北侧、西 侧、东南侧采用灌注桩+2道锚索支护, 其余侧采用锚管土 钉墙的支护方式。设计冲钻孔桩343根、桩径1000mm、桩 间距: 1.5m、砼工程量: 5680.65 m3; 锚索两道: D200, 15530m; 二重管止水旋喷桩342根, 3203.5m; 放坡喷射混 凝土面积4840.24 m2, 桩间喷射混凝土面积3988m2, 放坡、 桩顶喷射混凝土面积3976.09m2; 冠梁339.57m3; 腰梁 82.32 m3 ; 桩上挡土砖墙41.88m3; 降水井45口; 基坑开 挖土方量约55万m3。 1.2 编制依据和实施目标 编制依据 《建筑地基处理技术规范》( JGJ 79- ) 《建筑结构荷载规范》 ( GB50009- ) 《建筑边坡工程技术规范》 (GB50330- )

《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268- ) 二、施工质量保证措施 ( 一) 建立和落实各项质量管理规章制度 1、技术交底制度: 主管工程师在每项工程开工前根据设计及技术交底要求编写作业指导书, 特别是基层、路面等重点工序的作业指导书必须经过项目总工和监理复核。根据作业指导书组织向拟投入此项工程中施工人员进行技术交底, 讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及其它工序关系, 施工方法和注意事项等, 使全体施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法后的情况下投入施工。 2、质量检查制度: 坚持我公司在长期施工中积累的”三检”制度即施工中进行自检、互检、交接检, 特别是工序交接检(每道工序或每分项工程完成后, 必须进行严格自检, 并经监理签证, 做到上道工序不合格下道工序不得施工, 确保各道工序的工程质量)。我公司工序交接制度坚持未进行技术交底不施工; 对图纸及技术要求不清楚不施工; 测量桩位和测量资料未经换手复核不施工; 材料无合格证或试验不合格者不施工; 上道工序不经检查签证不施工。在上下工序交接是做到无自检记录不交接; 未经专业技术人员验收合格不交接; 施工记录不全不交接。 3、隐蔽工程签证检查制度:

深基坑施工安全方案示范文本

深基坑施工安全方案示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

深基坑施工安全方案示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 在基坑施工过程中,施工现场基坑的安全管理工作占 有很重要的地位,因此如何加强基坑施工现场的安全管 理,减少基坑坍塌事故的发生,是保证施工安全的重要环 节。 一、基坑边坡支护措施 开挖边坡坡比为1:1.5,采用锚网喷支护。坡面护坡 采用垂直坡面插入直径10mm长40cm的短钢筋,纵横间 隔1m,上挂20号钢丝网,表面喷射厚50mmC20细石 砼。施工期间,开挖边坡线外侧3~5m附近设置临时排水 沟,沟宽30cm,沟深40cm,材料采用M7.5浆砌片石。 二、施工注意事项 1、喷射混凝土前应将坡面浮土、碎石清除,并用高压

水冲洗。 2、机械喷射作业前应进行试喷,调节水灰比,使喷射表面光泽平整,骨料分布均匀,回弹量小。 3、喷射作业应自上而下分层喷射,灰体达到初凝后,立即进行洒水养护,持续7~10天。 4、严禁在雨中进行喷射作业。 三、安全措施 一、挖土方: 1、土方开挖过程中,确保边坡稳定,设一名专职人员在作业前作业中进行全方位监护,并做好记录。机械挖土和人工清边修角时起重臂回转半径内严禁站人,按合理的顺序挖土,边挖边清,但不准机械和人同时在一个地点作业。如夜间施工时要有足够的照明设施,挖掘机及车辆必须设专人指挥,照明有漏电保护装置,电线要挂起不准拖地并且保证两名以上电工配合作业施工。

基坑支护安全专项施工方案

基坑支护安全专项施工方案 目录 No table of contents entries found. 一、工程概况 1、建筑层数、高度:地上8层,地下1层结构总高度(室外地面至主要屋面板板顶)H=28.900m。 二、地质条件 1、场地地貌 拟建场地地貌上属于南宁盆地、邕江Ⅱ级冲积阶地,场地地面相对平坦,地形基本完整,场地稳定。2、场地各岩土层分布及水文情况 场地钻探深度范围内揭露的土层自上而下为:素填土(Q4ml)、第四系河流冲积(Q3al)形成的粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、圆砾及下伏强风化泥岩,详细叙述如下: 2.1、素填土①(Q4ml):灰色、灰黄色等,稍湿,松散状,只要由粘性土组成,局部含少量有机质及碎石

等,顶部为砼地板,属新进填土。该层在分布于整个场地,除zk1厚度为4.80m外,其余钻孔层厚为0.20~0.80m,平均厚度0.69m,具高压缩性土。 2.2、粘土②(Qal+pl):棕色、棕红色,黄色、浅黄色,局布夹少量灰白色等,硬塑状态为主,粘性、韧性均好,刀切面光滑,手感滑腻,手搓可成细的土条,局部地段含少量铁锰质氧化物,干强度高。该层分步于整个场地,厚度 3.00~8.70m,平均厚度7.09m,层顶埋深0.20~ 4.80m,层底埋深 6.70~8.90m,w=56.9‰,实测标准贯入锥击数N=10~16击,实测平均锥击数N=12.9击,属中压缩性土。 2.3、粉质粘土③(Qal+pl):灰黄色、浅黄色、灰白色等,可塑状为主,上步局部呈硬塑状,粘性中等、韧性一般,干强度中等,土资较均匀,局部少量相变为粉土状。厚度1.90~4.60m,平均厚度2.88m,层顶埋深6.70~8.90m,实测标准贯入锥击数n=7~12击,实测平均锥击数n=8.8击,该层场地均有分布,属中压缩性土。 2.4、粉土④(Qal+pl):灰色、灰黄色、灰白色,密实状,粘性稍差,韧性差,局部相变为粉质粘土及粉砂团状,手感具强砂感,摇振反映中等,遇水孔壁易坍塌。该层分布于整个场地,层顶埋深9.20~11.50m,厚度0.80m~2.90m,平均厚度1.71m,标准贯入实验实测平均值n=6.7击,属中压缩性。 2.5、粉细砂⑤(Qal+pl):灰褐色,浅黄色,稍密,湿,砂感较强,颗粒较均匀,摇震反应中等,遇水易塌孔,局部夹少量粉土。该层分布在场地内圆烁层顶部局部地段,层顶深度10.50~1 3.90m,厚度0.70~3.30m,平均厚度1.59 m,重型圆锥动力触探校正后锥击数n63.5=2.3~6.9击,平均锥击数n63.5= 4.6击,属中等压缩性土。 2.6、圆砾⑥(Q3al):灰黄色、黄色、局部灰白色等,饱和,稍密~中密状,砾石成分只要为石英及硅质岩,粒径以2~20㎜居多,约占40~50,粒径20~40㎜约占25~35,磨圆度较好,多呈圆~次圆状,骨架颗粒间为中粗砂及粉细砂等充填,局部地段偶粉砂团块等。该层整个场地内均有分布,层厚0.50~10.20m,平均厚度5.07m,层顶埋深12.10~15.30m, 重型圆锥动力触探校正后锥击数n=6.4~11.3击,平均锥击数n=8.7击。 2.7、强风化泥岩⑦层(E):灰黄、青灰色,泥质结构,中厚层状构造,本次勘察仅揭露到该层顶面,据以 往勘察资料及地质资料,本层为第三系胡湖相沉积形成,为半成岩,层顶埋深21.20~22.80m,揭露层厚 0.20~0.80m,该层属极软岩,岩体基本质量等级属v极。

基坑支护安全专项施工方案

目录 一、工程概况 二﹑编制依据 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 四﹑基坑支护工程施工要求 五﹑基坑支护工程安全管理 六、安全生产目标 七、安全管理组织机构 八、安全生产保障措施 九、安全检查措施 十、安全教育措施 十一、安全技术措施 十二、基坑支护施工安全技术要点 十三、文明施工、环境保护 十四、施工期间的消防措施: 十五﹑基坑支护平面图

一、工程概况 工程名称:赤峰山金银铅有限公司10万吨/年电铅项目熔炼主系统土建工程建设地点:内蒙古自治区赤峰市巴林左旗凤凰山工业园区 二﹑编制依据 (1)、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99;及乐清湾产权式酒店基坑支护设计图纸(2)、《混凝土结构设计规范》GBS0010-2002; (3)、建(构)筑物设计文件、地质报告;地质勘察院现场勘查报告 (4)、地下管线,周边建筑物等情况调查报告; (5)、本工程施工组织设计及相关文件。 (6)、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) (7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) (8)《建设地基处理技术规范》(JGJ79-2002) (9)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) (10)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 1、基坑支护工程事故类型 (1)、与挡土墙结构有关的事故; (2)、挡土结构施工不良。挡土结构异常变形; (3)、挡土结构渗漏水严重致使挡土结构后面土体流失。 (4)、地面超载引起挡土板结构上侧压力过大。 (5)、各阶段超挖起挡土板结构上侧压力过大。 (6)、未进行支护与土体整体稳定和抗滑移验算或验算错误,导致挡土结构整体垮塌。 (7)、对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足,导致挡土结构垮塌。 2、与支撑体系有关的事故 (1)、勘察设计不当造成的事故; (2)、施工不良造成的事故; (3)、与地下水治理不当造成的事故; (4)、发生挡土结构、挡土底部基坑周边的事故; 3、与管理不当有关的事故

深基坑支护工程安全文明施工及环境保护措施

深基坑支护工程安全文明施工及环境保护措施 1安全生产保证措施 1.1安全管理网络及组织措施 1.1.3公司为工程安全生产投保,为本工程施工人员的意外伤害和第三方人身险到保险公司投保,确保人员人身安全。 1.1.4委托宿迁市安全监督部门进行安全监督,按照安全管理要求,切实做好安全生产和文明施工工作。 1.2安全管理制度与措施 1.2.2对全体施工人员进行安全技术交底和安全意识教育,牢固树立"安全第一,预防为主" 的思想。对普工实行工前专门的安全培训,受交底人员履行签字手续。 1.3 安全生产岗位职责 1.4安全技术措施 由安全员专门编制现场临时用电施工方案,对配电箱、电力电缆线、照明用电等安全用电作出明确规定。 1)各级配电箱应有专人管理,统一标识。箱内开关、电器完整无损,接线正确、绝缘良好。 (2)动力、照明用电分别设置,用电器与用电开关一一对应,实行一机一闸一检验。

(3)配电箱内装有漏电保护,漏电保护灵敏可靠。 (4)配电箱金属外壳坐接地、接零保护。 (1)电缆线规格根据输电距离,装机容量选定,不得随意选择,破损电缆线杜绝使用。 (2)电缆线过路须穿管埋设,电缆铺设不得与钢筋堆放、焊接加工等混杂。 (1)现场采用220KV电压,镝灯照明。镝灯支架稳定牢固,高度在5米以上。 ( 2)照明导线禁止使用花线或塑料胶质线,导线不得随意拖拉、绑挂。 ( 3)单相回路内的照明开关装设漏电保护器。 ( 4)照明灯具的金属外壳接地或接零。 ( 1 )机械进退场、组装拆卸必须有专职安全员、机长在现场指挥。 ( 2)机体安装坚实平稳。起重吊臂卷扬机离合器、制作器、钢丝绳、防护罩安全可靠,有良好的接地装 置。 电焊机须有可靠的防雨措施,电源线、龙头线接线处应有齐全的防护罩、配线不得乱拉乱搭,焊把绝缘良 好。 ( 1 )建立防火责任制,专人管理,明确职责。 ( 2)办公室及宿舍区配置泡沫灭火器,配电房、配电箱配置干粉灭火器,发电机等用油场所设置黄沙箱,危险场所不准吸烟。 ( 3)施工现场的施工设备、仓库等区域合理布置,保持一定的防火间距。 (4)现场电器、电源、专人管理,确保无电器起火。氧气与乙炔发生器放置保证大于5米,与电焊等明火操作间距大于10 米。 (1)施工人员戴好安全帽,登高作业系好安全带,工作时穿戴整齐。 (2)各岗位定机、定人,不得脱岗、窜岗、严禁无证操作。

施工方案-深基坑专项安全施工方案[001]

目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 0 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (2) 2.4安全生产责任制 (3) 3 安全施工标准 (6) 4 危险源清单 (7) 5安全保证措施 (7) 5.1 安全制度保证措施 (7) 5.2作业人员的安全保证措施 (8) 5.2.1技术措施 (8) 5.3、施工工艺措施 (8) 5.3.1施工工艺 (9) 5.3.2管理措施 (9) 5.3.3其他安全措施 (9) 5.4防火安全保证措施 (10) 5.5后勤保证措施 (10) 6 应急预案 (11)

1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区,线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出,跨红柳河后折向西北,经哈密市星星峡镇、双井子乡,自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过,沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡,终点至伊吾县淖毛湖矿区;线路正线全长428.06km,等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段,起讫桩号:DZK1+313~DK8+100,DZK2+450~ DK8+100;DK8+100~DK17+000,线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座,红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座;路基挖方为43万m3、填方168万m3; 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程,基础均为挖井基础,共计62个,基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,保障本项目施工的顺利进行,完成安全生产目标,确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,有效控制施工过程中的安全事故,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,制定本安全专项方案。 1.3编制依据 (1)、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等; (2)、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规; (3)、新建红淖三铁路先期开工段施工图; (4)、现场施工调查。 (5)、我单位类似工程的施工经验、技术水平及设备情况。

基坑开挖安全专项施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)

基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 (1)中铁二院桥涵修改施工图与参考图; (2)标段实施性施工组织设计; (4)客运专线桥涵施工技术指南; (5)我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工,制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为:D1K589+ 540~D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150~D1K668+600段和南黎DK660+569.91~DK668+600段内的制架梁工程,线路长71.819Km。 主要工程数量包括: 区间路基土石方:980万立方米,站场路基土石方:120万立方米,路基附属工程:71.819正线公里;特大桥4座:分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥,合计5859.878延米;大桥6座,合计1302.96延米;中桥4座,合计293.033延米;涵洞与框架涵252座/6467.27横延米;框架桥13座/258.9延米;隧道2座,合计643延米; 32米预制箱梁(双线简支整孔箱梁):397孔,24米预制箱梁(双线简支整孔箱梁):28孔;来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系,成立安全生产领导小组,指挥长庞维新为安全生产第一责任人,安全质量部为安全保证职能部门,设专职安

深基坑专项安全施工方案

目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)

1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区,线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出,跨红柳河后折向西北,经哈密市星星峡镇、双井子乡,自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过,沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡,终点至伊吾县淖毛湖矿区;线路正线全长428.06km,等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段,起讫桩号:DZK1+313~DK8+100,DZK2+450~ DK8+100;DK8+100~DK17+000,线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座,红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座;路基挖方为43万m3、填方168万m3; 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程,基础均为挖井基础,共计62个,基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,保障本项目施工的顺利进行,完成安全生产目标,确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,有效控制施工过程中的安全事故,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,制定本安全专项方案。 1.3编制依据 (1)、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等; (2)、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规; (3)、新建红淖三铁路先期开工段施工图; (4)、现场施工调查。

深基坑开挖项目安全、文明施工措施

深基坑开挖项目安全、文明施工措施 安全、文明施工,反映了施工队伍的素质,并与工程质量、施工进度息息相关,施工中必须引起足够的重 视。 1、生产安全管理措施 安全目标:年度责任事故死亡人数控制指标为零。杜绝重大火灾及爆炸事故;杜绝压力容器爆炸事故;杜 绝责任交通特大、重大、大事故。重伤率控制在0.3 %。以下;轻伤频率控制在2%。以下。跨既有线、公路的桥梁 施工杜绝重大影响行车事故、交通事故。既有线无行车险性及以上事故,无重大机械事故。消灭工程重大、大事故。创建安全标准工地 安全方针:安全第一,预防为主、综合治理 2、技术安全交底 1)、临边防护: a、挖岀的土要随挖随时排走,不得在坑边存放; b、坡上部不准堆放弃土和材料设备等,堆放重物距土坡安全距离不得小于4m,临时材料不得小于2m ; c、距离坡上线1.5m外用钢管插入地下做立杆搭设0.6 m , 1.2 m高两道水平栏杆,并用密目安全网全封 闭; d、夜间在防护栏杆上部挂红灯警示;

e、栏杆刷一米长红白相间颜色警示; f、将坑边上散土和活动碎石清理干净。 2)、上下通道: 用钢管和桥板搭设人行坡道,坡道必须满足多人同时上下行走,并保证其承载力,坡道底部支撑必须放置在300mm 宽的承托板上,不得直接置于土中,坡道要有扶手护栏等齐全的安全设施。不准使用木梯上下,坡道要设防滑条,间距不大于300mm 。 3)基坑监护: 设一名专职监护人员,进行全天监测,并做好沉降记录,如发现有松动、变形、裂缝现象,立刻撤离现场作业人员,并及时报告上级有关部门,采取防范措施,确保安全生产。 3、安全措施 1)、人员安全 a、严格遵守本公司颁布的各项安全生产管理制度和甲方的规章制度; b、施工现场建立、健全各级各部门安全生产责任制,责任落实到人,并有负责考核记录; c、施工人员进驻现场必须进行安全培训,考试合格后方可上岗,并及时做好记录和签名,建立安全培训 卡; d、施工区实行按工作类别每天召开班前会,将作业环境及安全要求、安全操作方法向工人交底;

深基坑安全文明 施工方案

龙岩中航紫金·云熙项目土石方 及基坑工程 安全文明施工方案 福建勘察基础工程公司 2014年4月

1.1工程概况 1、本工程位于拟建场地位于龙岩市新罗区,龙岩大道东侧,双 龙路南侧,与龙岩万达广场隔路相望。本项目地块方正、较 规则,总占地面积:61973.5㎡,总建筑面积:304747.1㎡, 地上建筑面积:223098.8㎡,地下室建筑面积:78573.3㎡, 地上由8栋38至46层超高层住宅(建筑高度121.6-138.4m)、 15栋联排别墅(建筑高度10.2m)、3栋商业裙房组成(建 筑高度12m),地下由局部2层(深度9.6m)地下室组成。 本工程支护结构体系:基坑北侧、西侧、东南侧采用灌注桩 +2道锚索支护,其余侧采用锚管土钉墙的支护方式。设计冲 钻孔桩343根、桩径1000mm、桩间距:1.5m、砼工程量: 5680.65 m3;锚索两道:D200,15530m;二重管止水旋喷桩 342根,3203.5m;放坡喷射混凝土面积4840.24 m2,桩间喷 射混凝土面积3988m2,放坡、桩顶喷射混凝土面积 3976.09m2;冠梁339.57m3;腰梁82.32 m3 ;桩上挡土砖 墙41.88m3;降水井45口;基坑开挖土方量约55万m3。1.2编制依据和实施目标 编制依据 《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002)

《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 二、施工质量保证措施 (一)建立和落实各项质量管理规章制度 1、技术交底制度: 主管工程师在每项工程开工前根据设计及技术交底要求编写作业指导书,特别是基层、路面等重点工序的作业指导书必须经过项目总工和监理复核。根据作业指导书组织向拟投入此项工程中施工人员进行技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及其它工序关系,施工方法和注意事项等,使全体施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法后的情况下投入施工。 2、质量检查制度: 坚持我公司在长期施工中积累的“三检”制度即施工中进行自检、互检、交接检,特别是工序交接检(每道工序或每分项工程完成后,必须进行严格自检,并经监理签证,做到上道工序不合格下道工序不得施工,确保各道工序的工程质量)。我公司工序交接制度坚持未进行技术交底不施工;对图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩位和测量资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;上道工序不经检查签证不施工。在上下工序交接是做到无自检记

深基坑施工安全专项施工方案

1 / 6 xx施工安全专项施工方案 一、工程概况 幸福港湾尚品居土石方、基坑支护及地基与基础工程位于深圳市宝安区西乡大道与兴业路交汇处,基坑西南侧和东北侧分别与西乡大道和兴业路相邻,此两条市政道路分布有燃气管、电力缆线、通讯光缆、给水管、雨水管、排洪厢涵等,埋深1.0m~2.3m。 幸福港湾尚品居设三层地下室,±0.00相当于绝对标高+4.60米,基坑开挖周长约522米,地下室结构底板顶标高为绝对标高-9.10米,考虑 0.65米厚的底板及0.1米厚的垫层,基坑开挖深度约12.7-13.50米。 根据周边条件,基坑安全等级为一级,设计使用年限为两年。二、保证安全技术措施 为了加强安全管理,严格执行建设部《工程建设强制性条文》、 国标JGJ59-99、以及建筑施工安全检查标准JGJ59-99的要求,加强领导,建立安全监督机构,建立健全安全生产责任制,坚定不移地坚持安全第一,预防为主的安全生产方针,形成全方位的安全管理体系,施工现场做到:“一管”、“二定”、“三检查”、“四 不放过”。 一管:设专职安全员管理安全。 二定:制定安全生产制度;制定安全技术措施。

三检查:定期检查安全措施执行情况;检查违章作业;检查冬雨季施工安全生产措施。 四不放过:麻痹思想不放过;事故苗头不放过;违章作业不放过;安全漏洞不放过。 保证职工在施工过程中的安全与健康,确保施工的顺利进行。(一)保证安全生产制度 2 / 6 1、建立健全安全生产责任制,明确安全生产责任,强化全员安全意识,切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针,认真执行国家和公司有关安全生产的法规制度。 2、明确项目经理是项目部安全生产第一责任人,明确安监员对安全生产具有一票否决权,施工过程中出现安全隐患,安监员有权决定停工整改。施工现场张贴安全生产制度及措施、标语,设立悬挂安全警告标志。开工前认真做好安全交底,各种安全措施手册做到人手一册。施工员在交待任务时必须有针对性的交待安全注意事项,班组长在分配任务时,安全交底和安全教育要同步进行; 在安排各种生产活动的同时,教育职工正确使用“三宝”来提高自我表现保护能力,并制定相应的奖惩措施。新进场的工人进行严格的三级安全教育,依照公司ISO程序文件的要求,特种作业工人必须持证上岗。 建立安全生产监督检查机构和安全检查制度,由项目经理亲自抓

深基坑开挖项目安全、文明施工措施

编号:AQ-JS-09792 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 深基坑开挖项目安全、文明施 工措施 Safety and civilized construction measures for deep foundation pit excavation project

深基坑开挖项目安全、文明施工措施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 安全、文明施工,反映了施工队伍的素质,并与工程质量、施工进度息息相关,施工中必须引起足够的重视。 1、生产安全管理措施 安全目标:年度责任事故死亡人数控制指标为零。杜绝重大火灾及爆炸事故;杜绝压力容器爆炸事故;杜绝责任交通特大、重大、大事故。重伤率控制在0.3‰以下;轻伤频率控制在2‰以下。跨既有线、公路的桥梁施工杜绝重大影响行车事故、交通事故。既有线无行车险性及以上事故,无重大机械事故。消灭工程重大、大事故。创建安全标准工地 安全方针:安全第一,预防为主、综合治理 2、技术安全交底 (1)、临边防护: a、挖出的土要随挖随时排走,不得在坑边存放;

b、坡上部不准堆放弃土和材料设备等,堆放重物距土坡安全距离不得小于4m,临时材料不得小于2m; c、距离坡上线1.5m外用钢管插入地下做立杆搭设0.6m,1.2m 高两道水平栏杆,并用密目安全网全封闭; d、夜间在防护栏杆上部挂红灯警示; e、栏杆刷一米长红白相间颜色警示; f、将坑边上散土和活动碎石清理干净。 (2)、上下通道: 用钢管和桥板搭设人行坡道,坡道必须满足多人同时上下行走,并保证其承载力,坡道底部支撑必须放置在300mm宽的承托板上,不得直接置于土中,坡道要有扶手护栏等齐全的安全设施。不准使用木梯上下,坡道要设防滑条,间距不大于300mm。 (3)基坑监护: 设一名专职监护人员,进行全天监测,并做好沉降记录,如发现有松动、变形、裂缝现象,立刻撤离现场作业人员,并及时报告上级有关部门,采取防范措施,确保安全生产。

深基坑开挖施工安全施工方案

重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人:冯达全

审核人:杨专 审批人:孟世龙 施工单位:中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部 日期:2011 年月日 目录 一、................................................ 编制目的 2 二、................................................ 适用范围 2 三、................................................ 工程概况 2 四、........................................ 基坑施工开挖支护 3 五、............................................ 安全防护措施 5

一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全,指导现场基坑安全施工,并保证 在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑,模板拆除等相关工作内容,制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围:主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧,紧邻轨道交通3号线渔胡路站,便于交通组织与土地高效利用,主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区,出租车及社会车辆换乘区,占地面积约9122.94平方米; 配套建筑区 规划于用地东南侧,紧邻南侧规划路及河道保护线,占地面积约

3172平方米; 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部,保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉,总停车位数为688个; 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间,方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧,紧邻北侧规划路,方便油气的运输和装卸,区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立,不影响停车场日常的使用。 站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧,和架空层商业广场连成一整体,使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区,起到集散、缓冲人流,提升社会形象的作用,占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部,保留原有河道,作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带,起到净化空气的作用,为居民提供大空间的集中绿地, 提咼城市品位,占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。

最新基坑安全专项施工方案

基坑安全专项施工方 案

目录: 一、工程概况 ------------------------------------2 二、编制依据 ------------------------------------2 三、施工资源配置 --------------------------------6 四、施工工艺技术 --------------------------------10 五、施工安全保证措施 ----------------------------13 六、脚手架及锚杆抗拔验算 ------------------------23

一、工程概况 (一)、地形地貌 该工程地理位置属红层浅丘地貌,场地原始地形已被破坏,目前为修建球场及道路等已整平。地势总体较平坦,场地最高点高程为242.84,最低点高程为242.23m,相对高差为0.61m。场地北侧为内环高速公路,距拟建场地100m左右,其它地段为已修建好的小区道路,交通方便。 (二)、气象水文 该工程所在地属亚热带湿润季风气候,具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。区内多年平均气温18.5°C,极端最低气温-3.70°C和43.6°C(2006年8月15日)。多年平均降雨量为1104.5mm,日平均最大降雨量为3.02mm,降雨主要集中在5~9月份,降雨量占全年总降雨量的70%,多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.6mb。 (三)、地层岩性 场地地层主要由第四系人工填土层(Q4ml)、粉质粘土层 (Q4el+dl),侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩及砂岩组成,其岩性由上至下分述如下: 1、第四系人工填土层(Q4ml) 素填土:杂色,稍湿,结构稍密,修建市政道路抛填堆积而成,经过碾压夯实。主要成分为砂岩、泥岩块碎石及粉质粘土组

深基坑安全文明施工方案实用版

YF-ED-J4465 可按资料类型定义编号 深基坑安全文明施工方案 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

深基坑安全文明施工方案实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1.1 工程概况 1、本工程位于拟建场地位于龙岩市新罗区,龙岩大道东侧,双龙路南侧,与龙岩万达广场隔路相望。本项目地块方正、较规则,总占地面积:61973.5㎡,总建筑面积:304747.1㎡,地上建筑面积:223098.8㎡,地下室建筑面积:78573.3㎡,地上由8栋38至46层超高层住宅(建筑高度121.6-138.4m)、15栋联排别墅(建筑高度10.2m)、3栋商业裙房组成(建筑高度12m),地下由局部2层(深度 9.6m)地下室组成。本工程支护结构体系:基

坑北侧、西侧、东南侧采用灌注桩+2道锚索支护,其余侧采用锚管土钉墙的支护方式。设计冲钻孔桩343根、桩径1000mm、桩间距: 1.5m、砼工程量:5680.65 m3;锚索两道: D200,15530m;二重管止水旋喷桩342根,3203.5m;放坡喷射混凝土面积4840.24 m2,桩间喷射混凝土面积3988m2,放坡、桩顶喷射混凝土面积3976.09m2 ;冠梁339.57m3;腰梁82.32 m3 ;桩上挡土砖墙41.88m?;降水井45口;基坑开挖土方量约55万m3。 1.2 编制依据和实施目标 编制依据 《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)

深基坑开挖安全专项施工方案(完整版)

目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………

基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度(深基坑)在5.0~13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物,坑壁护理形式采用插打钢板桩支护,确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99); 2、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图; 三、工程地质及水文地质条件 1)工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育,受构造影响,岩体节理、裂隙较发育;火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象;断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好,桥梁工程可采用明挖基础或桩基;路堑高边坡,特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层,表层为黏土、粉质黏土,局部夹淤泥质土、淤泥层,下部为砂砾石层;岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础;向塘-抚州之间的高阶地网纹黏土,一般具有弱膨胀性。 2)水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水,部分地段存在岩溶水;第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外,一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好,对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性,

深基坑工程安全专项施工方案

基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明:安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后,根据本工程施工特点编制。 编制原则:1、确保不发生死亡事故和重伤残事故;2、本方案力求简洁、实用,可操作性强。 编制依据:1、W3标招标文件技术规范;2、W3标施工设计图纸;3、W3标现场资料;4、《水运工程施工安全技术规程》;5,现行国家、交通部,地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方,主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时,即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖:①下闸首、闸室第9~11段基坑开挖。 ②上闸首、闸室第1~8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下: 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程:

基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有:高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 (一)基坑坍塌 开挖过程中,由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌 而引起的安全事故。 (二)临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞 杆件等身体失去平衡;有脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下都有坠落的可能。 (三)交通运输 施工因场地有限,施工便道坡陡弯急,存在一定的安全隐患,场内运输车辆 应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效,以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路,路况较差,车辆较多,施工材 料的运输与地方运输干扰大,相互影响,存在较大安全隐患,驾驶员应严格遵守《交通安全法》,谨慎驾驶。 四、安全保障措施 1、成立以项目经理为组长的安全管理小组,针对本工程及施工现场特点, 搞好安全教育和安全技术交底工作。 不 合 格

深基坑施工安全专项方案范本

整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况

XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内,起点K96+050,终点K107+500,主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座,涵洞37道,路基挖土方327万立方米,路基填方274万立方米,路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大,总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁,部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟,受构造活动和水流侵蚀作用的影响,本区地形切割剧烈,河谷发育,沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区,地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖,基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下,微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区,河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成,河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文

基坑支护安全专项施工方案编制要点

基坑支护安全专项施工方案编制要点 一、工程概况 (一)基坑所处的地段,周边的环境。 (二)四周市政道路、管、沟、电力电缆和通信光缆等情况。 (三)基础类型、基坑边坡支护形式、基坑开挖深度、降排水条件、施工季节、支护结构使用期限及其他要求。 二、编制依据 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸(国标图集)、施工组织设计等。 三、工程地质情况及现场环境 (一)施工区域内建筑基坑的工程地质勘察报告,要包含土的常规物理试验指标,土的固结块剪内摩擦角φ、内聚力c、渗透系数K等数据。 (二)施工区域内及邻近地区地下水情况。 (三)场地内和邻近地区地下管道、管线图和有关资料,如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。 (四)邻近的原有建筑、构筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载及上部结构现状,如有裂缝、倾斜等情况,需作标记、拍片或绘图,形成原始资料文件。 (五)基坑四周道路的距离、堆放物及车辆载重情况。 四、基坑支护设计 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120―2012、工程地质勘察报告进行支护方案选择及设计,内容有: (一)设计原则(3.1.1、3.1.3、3.1.4、3.1.5、3.1.6条)。 (二)支护结构选型(3.3.1、3.3.2、3.3.3条)。 (三)荷载标准(3.4、3.5条)。 (四)质量检测(3.6条)。 五、支护施工工序及施工方法 根据选择的支护方案和支护设计,安排支护施工工序及施工方法。 如采用挡土板桩,施工顺序: 建筑工程定位→板桩墙定位→安装导向围檩→沉打板桩→拆除导向围檩→安装拉锚或支撑装置→挖土(视基础深度,确定分层开挖厚度和相应支护设施)→基础施工→填土→拆除拉锚

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