采场单体设计规范

采场单体设计规范
采场单体设计规范

采掘工程设计审批意见书工程名称:

矿区线采场设计与施工作业操作规程

矿区

年月

目录

一、设计目的

二、矿块地质概况

三、采矿方法设计

四、采准、切割工程

五、回采工艺

六、劳动组织与管理

七、主要技术经济指标

八、安全技术措施及应急预案

附图:1、矿块地质图

2、采场单体设计图

一、设计目的:

为了合理的利用矿产资源,降低采矿成本,增加黄金产量,保证矿山持续生产,现对矿区中段线脉内进行单体设计。

二、矿块地质概况:

1、矿块赋存地质特征:

矿块赋存于矿体米中段线之间,矿块沿矿体走向长米,据中段穿脉工程揭露,矿体总体走向,倾向,平均倾角度。

2、矿块厚度、品位变化情况:

(1)据中段穿脉工程揭露,矿体是否连续,有矿长度为米,矿体平均厚度为米,矿体平均品位为 g/t。

(2)据米中段穿脉工程揭露,矿体连续,矿体厚度变化较大,矿体平均厚度为米,矿体平均品位为 g/t。

综上所述,整个矿块矿体平均厚度为米,矿体品位变化较大,矿块平均品位 g/t。

3、矿石结构、构造、矿石类型及矿化围岩情况:

矿石呈暗灰、灰白色,矿石结构以粒状为主,构造以块状、浸染状和条带状为主,矿石类型以黄铁矿石英脉及石英黄铁矿脉型,矿化主要为黄铁矿化,矿体上下盘直接围岩主

要为厚度在0.2~1.0米之间的绢英岩化混合花岗岩,不稳固,不利于回采作业。

4、水文地质情况:

水文地质条件简单,为少量裂隙水,利于回采。

5、工作面与邻区关系:

矿房在走向方向上,北邻正充填回采的矿房,用间柱隔离后确保相互回采安全;南邻正做采准工作的矿房,应加强相互联系确保安全生产。

6、矿块储量计算表:

矿块储量计算表

三、采矿方法

1、采矿方法的选择:

根据矿体赋存条件以及开采技术条件,并参照类似矿房所采用采矿方法,要求该矿房采用采矿法。

2、矿房布置及构成要素:

矿房长轴作沿走向布置,预留米顶柱。

3、矿房总体设计人行井处,南翼与北部各个;中央溜矿井处。具体方式及技术指标见图纸。

4、矿房构成要素:长度米,宽米,高米。

四、采准、切割工程

1、采准布置。

矿块的采准方式是脉外平巷和穿脉尽头式联合采准。因

穿脉有利用于探矿,且穿脉地压比平巷小。

2、采准工作。

采准工作包括掘进阶段运输巷道、行人通风井、溜矿井及拉底巷道。

(1)开掘阶段运输平巷及穿脉。该矿体产状为倾,考虑到下盘较上盘情况,阶段运输平巷设在矿体盘。穿脉尽头式采准要求探明矿体边界即可,以此作切割自由面。(2)行人通风天井。在沿走向布置的矿块中开在南翼及北翼各个。北翼脉内先行人行井;南翼顺路人行井随上采工作面的推进,形成第二人行出口。

(3)溜矿井。本矿房设计溜矿井处,设在矿房处。(4)拉底巷道。

以穿脉为自由面开辟脉内巷,并以此作为拉底巷道。

3、切割工作。

切割的任务是拉底,以拉底巷道作自由面,直接扩帮至矿房边界,形成2米高的拉底空间,自此开始上采。

4、施工顺序。

⑴先施工天井,沿脉追索矿体,并中段运输巷道贯通。

⑵以穿脉为自由面开辟脉内巷,并以此作为拉底巷道。

⑶先从溜矿井下口开始,利用拉底巷道作自由面扩帮至矿房边界,形成2m高的拉底空间,再向上挑顶2.5~3.0m。自此开始上采。

⑷施工溜矿井。

五、回采工艺

回采工作按分层逐层进行,采完一层随即充填,保持工作空间高度1.8~2.0m。

1.分层高度。

矿房采用浅孔落矿法,根据矿石的稳固程序可采用全分层一次落矿或按梯段分次落矿。分层高度一般为1.0~2.0m,但控顶高度最大不超过3.5米。

2.回采作业。

⑴落矿。

本矿房稳固性一般,采用上向孔(微倾斜炮孔)配合水平炮孔,布成梅花形,即在一分层中部分打出炮孔后随即爆

破,爆破顶板比较平整,易于管理。每个分层自溜矿井开始分成两梯段,①以后退式顺序向两翼人行井回采;②以两人行井为自由面以前进式顺序落矿。

(2)凿岩

①本采场选用7655型气腿式凿岩机;

②炮眼排列原则:尽量使炮眼行距等于W;行与列尽量错开使其均匀,让每孔负担的破岩范围近似相等,以减少大块;多用水平孔或上向孔,以便凿岩;孔向尽量与自由面平行。

③炮眼排列参数:考虑到矿脉类型属薄矿体且为了控制顶板成拱形,要求采用水平孔落矿,在平面上成平行排列。(3)爆破:火雷管引爆导爆管起爆法。

爆破效果

爆破后,应保证采场两帮围岩不受破坏,顶板尽量成拱形。

(4)采场排险。

①护顶。采场崩矿以后,检查发现顶板有不稳固的因素,均应立即采取护顶措施。若上采过程中需要护顶,一般维护的方法可采用木支护。另外,在出现较大裂隙时可放顶来避免冒顶。

②地压管理。采场在开采过程中,可能遇到顶板下沉、冒落、侧部片帮等地压显现,对以上现象的处理要及时准确,保证人员安全。由于采场采用充填采矿法,一采(一挑一压)即充逐步进行,回采过程中要合理控制开采空间和两帮暴露面的跨度。

③清理浮石。为保证工作的安全进行,在落矿、通风后,车间安全员要及时对采场顶板及两帮浮石进行清理。撬浮石时要仔细,对松散矿体要尽早排险。

(5)采场出矿。

①采场利用漏斗放矿,人工出矿时应加强手选毛石工作,杜绝矿毛混出,合理降低贫化与损失率。

②矿石运输:经溜矿井放出的矿石经漏斗装至矿车,经人力推车至提升井,由罐笼提出地表。

(六)充填工艺:

每分层回采结束,清理好粉矿及底板矿石,并经管理人

员检查合格后,方可充填。充填时在距顶板1.5-2.0米处

①削下盘围岩填采空区;

②打充填穿用废石充填采空区;

③采用充填井充填采空区;

④尾砂充填充填采空区,充填高度控制在1米左右,充填完毕进行平整场地,进行下分层回采。

六、劳动组织与管理

1

2、工作面作业循环采用三八制,两个班为一个循环。

采矿循环作业图表

七、主要经济技术指标

表1:技术经济指标

表2:经济指标表

八、安全技术措施及应急措施

(一)准备工作和交接班制度

1、批准后的作业规程,必须在开工前五天,由车间负责人组织,由技术人员向施工人员,进行贯彻学习,分工种进行讨论,做到人人皆知。

2、工作面的一切操作,必须按作业规程和操作规程中的规定进行。在自然条件发生变化时,由技术员对原规程进行修改、补充作业联系通知单。报主管单位批准后,按新规程进行施工。

3、交接班时,接班者必须对上一班的工作按标准进行认真的检查验收,交班者必须将当班的工程质量、设备、工具及工作面的安全情况,详细的交待给下班。对不符合规程规定的工程质量,必须及时进行整改,对严重影响安全的工程,要推倒重来。

(二)通风防尘

1、每次放炮后,净风从两顺路进入,污风从天井排出,保证足够的通风时间,待炮烟排净后,才能进入采场进行排

险、支护、出矿,采场通风不良时,必须安装局扇强制通风。

2、工作面内必须保证足够的风量,无风、微风不作业。

3、打眼要进行湿式凿岩,禁止干打眼。

4、出矿前,要对矿堆进行喷雾、洒水,严禁扒干矿。(三)采场回采作业和地压管理

1、要认真执行敲帮问顶制度,每个工作人员,工作前后或工作中,必须经常的、认真的检查工作地点顶板、两帮岩石,发现问题及时处理,没有处理或虽处理但未达到安全要求的,不得进行其他作业。

2、除了班组的正常检查和排险外,分矿、车间要指定专人负责,三班跟班,定时进行检查,落实敲帮问顶措施。

3、控制顶板暴露面积不宜过大,合理的布置矿房的平面尺寸。

4、对顶板矿岩松软、层理、节理较发达、地质构造复杂的矿段,除了一般的敲帮问顶工作外,主要的要加强支护。采取联合控顶措施,分矿、车间建立支护检查纪录,发现问题,及时整改。

5、采场排险时,易出现问题及措施

①采场内必须配备三根长度分别为1.0米、2.0米和3.0米的撬棍;

②排险时,必须两人同时由外向内作业,一人操作,一人监护,严禁一人独立作业。处理浮石时,必须观察好进退路和顶板情况,确定安全位置,脚必须踏实,不得踏在浮石、矿车、木板或不稳固地段上排险;

③处理不掉的浮石,必须用圆木撑支护好,支柱要穿鞋带帽,每一处不稳固地段,至少要两根以上的支柱,不得出现单撑支护,保证支护力度和质量;

④顶板松散或节理发育的岩体,可以采用管缝式锚杆,根据实际情况采用不同长度的锚杆组合,进行锚固;

⑤上盘主裂面、顶板“倒三角”、较大的险石,采用锚杆和圆木联合支护;

⑥顶板破碎、蚀变严重的地段,可采用锚杆挂网支护,交错式布置,支护网度1*1m2;或者可采用撑木支护,上部必须用木板连接,形成框架结构。

⑦顶板破碎、蚀变严重的地段,采用锚杆支护,交错式布置,支护网度1*1m2;

⑧侧帮松散或节理发育的岩体,可以利用采场的毛石大

块砌石墙支护;也可以用挂网喷浆支护;

⑨溜井口上、下部,必须有挡车木;溜井内必须存料或溜井口加格筛;

⑩人行井内必须有良好的低压照明,需经常清理井壁的浮石,人行梯子必须固定牢,每5米设置一道板棚,棚子用3厘米厚硬质木板铺设,不留缝隙,上下两层梯子口错开,保证采场与天井畅通。

6、在矿房开采过程中,要严格控制一次采矿高度不超过3.5米,尽可能的减少顶板、两盘的暴露面积,控制好顶板与两盘的角度,保证顶板与上、下盘垂直,杜绝“吊肚子”“上盘悬空”等不安全现象的发生。

(四)放炮及爆破物品管理:

1、严格执行爆破物品管理制度,严禁爆破物品乱丢、乱放,炸药、雷管要分箱存放,并上锁,钥匙由放炮员随身携带,用不完的爆破物品当班要交到爆破物品临时存放处。

2、每个凿岩机工要熟悉各种矿(岩)的性质和矿体倾角、采矿施工方案,掌握凿岩和炮眼排列的技术,控制好炮眼深度、角度,应注意炮眼底的位置,不准打破上下盘围岩,严格控制采幅。

3、打眼前要检查供风、水是否正常,风、水管接头是否有松动。

4、打眼者要站在风钻的后侧,手扶风钻,不准跨或坐在风钻的气腿上,风水管只准从凿岩机工身体的一侧通过,严禁从两腿之间通过。

5、打眼过程中,任何人不准从风钻的下面通过或前面停留,不准从风钻、钎子的上部越过,随时注意风水管接头是否松动。

6、在打眼过程中,必须随时观察作业区的顶板和两帮、棚子、支柱时否有变化,发现异常立即撤离,安排专业人员检查处理,重大问题及时向分矿、车间汇报。

7、吹炮眼时,吹眼人不要对着炮眼,主机和助手两人要配合好。

8、做炮头时要在无电器设备、顶板完好处进行,随做随装,无关人员严禁在场,做炮头要先用竹签从药卷顶端插孔,然后插入雷管,严禁用铁器插孔或直接将雷管插入药管。

9、装炮时,必须用木质炮棍捅眼,然后将药卷轻轻顶入,然后加炮泥封实,封泥长度不少于炮眼深度的10%,无

炮泥封孔不准放炮,封炮眼要十分小心,不能破坏起爆引线。

10、禁止拔出或拉起起爆药包或药柱中的导火线、导爆管。

11、放炮工作必须由经过专门培训考试合格的放炮员一人进行,非放炮员不得放炮,矿房内放炮要使用导爆管一次点火引爆,使用导火线引爆时,一次点炮数不得超过4个。

12、放炮时,放炮员要委派专人在两边的顺路下口及天井上口站岗放哨,并设置堵人绳,挂上“矿房放炮禁止通行”的标志牌,放炮时要发出信号,由放炮员喊叫或吹哨,第一遍哨声是预备,第二遍哨声是点炮,放炮员点完炮后,也要到顺路入口处担任警戒任务。

13、放完炮后,发出解除警戒的讯号(吹哨),待炮响后至少要等15分钟且炮烟排净后方可进入工作面验炮,验炮工作由放炮员、班长、保卫人员进行。若出现瞎炮,禁止在残眼上打孔,要在平行瞎炮300mm处另打眼崩掉,严禁手拉、镐刨,如果当班来不及处理,必须做好标志,详细交待下班。

14、处理盲炮必须遵守下列规定:

①发现盲炮或怀疑有盲炮,应立即报告并及时处理。若不能及时处理,应在附近设明显标志,并采取相应的安全措施。

②难处理的盲炮,应请示爆破工作领导人,派有经验的爆破员处理,大爆破的盲炮处理方法和工作组织,应由专业人员处理。

③处理盲炮时,无关人员不准在场,应在危险区边界设警戒,危险区内禁止进行其它作业。

④禁止拉出或掏出起爆药包。

⑤盲炮处理后,应仔细检查爆堆,将残余的爆破器材收集起来,未判明爆堆有无残留的爆破器材前,应采取预防措施

⑥每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。

15、其它未尽事宜严格遵守GB6722爆破安全规程。(五)采场照明

1、采场照明必须使用36V的安全电压。

2、采场照明光线充足,亮度要达到要求,线路布置要整齐、无明头。

(六)顺路井管理:

1、顺路梯子间架设要求:

①梯子的倾角不大于80度。

②上下相邻的两个梯子间平台距离不得大于8米。

③上下两个平台的梯子孔要错开,平台人行出口长和宽分别应不小于0.7和0.6米。

④梯子上端高出平台1米。

⑤梯子的宽度不小于0.4米,梯蹬间距不大于0.3米。

2、及时清理顺路浮石,修复损坏的平台、板墙、梯子。(七)人员出入采场的安全管理:人员出入采场要从人行顺路或天井出入采场,人员上下顺路或天井时携带物品人员要先下后上,避免物品坠落伤人

(八)灾害预防与避灾路线

1、灾害分析:采场的建立到出矿和结束的过程中,主要面临的矿井灾害有:水灾事故、火灾事故;片帮、冒顶、爆炸事故;有毒、有害气体中毒事故和坠落事故。

2、灾害预防措施和避灾路线:

⑴水灾事故的预防和避灾路线:汛期前期认真做好主井、通风井口、及矿区内各民采井井口的防洪工作,当井下涌水量突然增大时,要立即判断来水位置,组织作业人员由天井或顺路(当来水位置在采场下一中段时)离开作业地点,如果主竖井附近水深小于一米,要立即乘罐笼上升到井口。如果主竖井附近水深超过一米,要立即组织人员从另一安全出口爬上井口。同时,要及时组织人员进行井下水的排除工作,如果是山洪倒灌,要尽快按图纸资料找到主入水井,用防洪袋砌筑引洪道,避免继续向井下涌水。(附避灾路线图)避灾路线:事故现场——天井或顺路——中段大巷——主竖井或安全出口-——井口

注:水灾事故发生时要按照由下往上的避灾路线脱离危险地带。

⑵火灾事故的预防和避灾路线:发生火灾事故时,要迅速查明着火原因,如果是电器引起火灾,要立即切断电源,组织抢救人员灭火。如果火势较猛、烟量较大,抢救人员要配戴防毒面具,首先将井下作业人员疏散到火灾现场的上风处,由安全出口处爬上井口。同时安装启用备用局扇向前适量压风、排烟后再进行灭火。如果火灾地点在风源的上风位,首先要在调整井下风向后,再进行抢险救灾工作。(附避灾

路线图)

避灾路线:事故现场——顺路或天井——中段大巷——安全出口或主竖井——井口

注:火灾事故发生后要根据情况选择避灾路线,当发生电器火灾和油料燃烧引起的火灾时禁用水灭火。

⑶片帮、冒顶、爆炸事故的预防和避灾路线:生产作业过程中,要实行严格的敲帮问顶和浮石处理制度,认真遵循爆破安全规程,对破碎地带采取严格的支护措施,确保安全生产。当发生事故时,要迅速查明现场情况,仔细观察事故现场附近作业面岩石的稳固情况和地压活动情况,对不稳固地带要及时采取支护措施。如果是爆炸事故还要注意清理出事故现场没有引爆的雷管等爆炸物品,安排专门人员进行救护现场的监护工作,要特别注意防止抢救人员在抢救过程中再发生事故。经检查确认无其他潜在危险后,要立即进行事故抢救,将受伤人员移到安全地带,视受伤程度对伤口进行简单包扎处理后,立即送往医院进行抢救。(附避灾路线图)

避灾路线:事故现场——顺路或天井——中段大巷——主竖井——井口

⑷有毒有害气体中毒事故的预防和避灾路线:加强井下通风设施的安装、使用和维护保养的管理,定时对井下风流、凤量、风向和有毒有害气体进行检测,及时消除事故隐患。当发生事故后,要立即查明中毒原因及性质,确定产生事故的有毒有害气体种类,安装通风局扇进行强制通风,抢救人员佩戴好防护面具后,带好氧气进入事故地点进行抢救受伤人员,将受伤人员移到通风良好地带进行人工呼吸抢救后,用担架送上井口并立即送往医院进行抢救。(附避灾路线图)

避灾路线:事故地点——顺路或天井——中段大巷——主竖井——井口

⑸坠落事故的预防和避灾路线:加强溜井、顺路和天井的日常管理,及时架设溜井格筛和行人通道的平台和梯子。发生事故时,要立即组织人员进行抢救,将伤员由顺路或天井移到中段大巷进行简单包扎后,立即送往医院进行抢救。(附避灾路线图)

避灾路线:事故现场——顺路或天井——中段大巷——主竖井——井口

3、事故的报告和抢救程序:发生事故后,现场人员必须以最快速度向车间(分矿)、安全科、矿部逐级报告,并说明事故发生的时间、性质、事态、现场情况和人员伤亡情况。各级部门接到通知后,立即组织事故应急处理现场指挥部和抢救小组成员以最快速度赶赴现场进行抢救,并阻止事故的蔓延。

其他事项按照《金属、非金属地下(露天)矿山安全规程》执行。

室外停车场施工解决方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.土方工程 (2) 4.道路工程: (3) 5.材料要求 (4) 6.附件 (5)

1.编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2.工程概况 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出 10 辆货车停车位,10 辆充电汽车停车位,不小于 90 辆普通汽车停车位以及约 40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。若有地面积水和地下水,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。根据图纸要求和现场情况进

行部分开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检现场监理工程师检验批准,进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案,并报监理工程师批准。 5、填方 需开挖的部分基底经监理工程师验收后,开始填筑要求的再生填方料,进行摊铺,压实度要符合设计要求。 6、弃方 弃方运输,严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。4.施工工艺: 1、路基工程 路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵,开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时,应立即停工并通知相关单位处理,破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋深,并请相关单位派人现场监护和指导施工。 (1)放线及前期土方试验 工程施工时全段每隔 20-25m 设置一组基准点,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现点错位或丢失应及时校正或补点。在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。 (2)路床整形 路床施工以机械为主,人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等),对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填再生路基填料处理,并按市政工程施工技术规程的要求,回填至路床以下。路床整形施工采用平地

停车场设计规范完整版

停车场设计规范 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

停车场规划设计规则(试行) 颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计,小城市可参照执行。 第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志,施划交通标线。 第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米;距离交叉路口须大于八十米。 第五条机动车停车场车位指标大于50个时,出入口不得少于2个;大于500个时,出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标,包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条机动车停车场车位指标,以小型汽车为计算当量。设计时,应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型,以当量车型核算车位总指标。 第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个,宽度不小于2.5米。 第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则,报当地人民政府批准,并报公安部和建设部备案。 第十九条本规则由公安部和建设部负责解释。 第二十条本规定自1989年1月1日施行。 表一:停车场(库)设计车型外廓尺寸和换算系数

地下停车场设计规范

地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5m,双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4、0m,双车道约为9、0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0m,舒适内径约为5、5~6m.

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道.混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系,不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6、67),曲线坡道12%(1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6m,曲线坡段水平长度不应小于2、4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%得坡道设缓坡,就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(6%~7、5%),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡(3、6m)可以更短,二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0、72m时,曲线坡道高差大于1、08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟

采场单体设计说明书

招金北疆矿业有限公司 二矿区+369m水平采场作业规程 9M277采场 2016年1月9日

二矿区九中段(+369米水平)9M277采场施工作业规程 编写单位:生产部一、块段地质概况: 1、块段范围 9M277采场位于M2号脉矿体+369米~ +410米中段的77~79号勘探线之间,走向长度33米,垂直高度39米。 2、块段地质特征 1)、岩性: 该块段矿体侵入岩主要是中性—中基性岩脉,主要为闪长玢岩和细晶闪长岩。闪长玢岩脉主要为灰色、深灰绿色、斑状、似斑状的一组闪长岩岩脉,主要分布在矿体的下盘,一般厚1-4米。细晶闪长岩形成于闪长玢岩之后,主要为灰绿色、深灰绿色,细晶、微晶、粗晶结构的一组闪长岩岩脉,其中以细晶结构为主,该组岩脉主要分布在矿体上盘,一般厚度0.5-2米。 上述两组岩脉普遍具分支现象,岩脉产状一般在310°-350°∠60°-80°之间。 2)、构造: 矿床内主体构造是以北西向小褶皱和北东向压扭性、张扭性断裂为主。北西向褶皱走向近330°,自东向西依次为阔个沙也向斜,包古图河背斜,包古图河向斜。褶皱两翼地层基本对称,且产状较陡,褶皱向南侧伏。 北东向压扭性、张扭性断裂是以一系列走向北东,倾向北西,倾角在60°-80°之间的断裂组成,并以岩脉充填为特征,该组断裂规模大,横贯全区,断裂面较平直,近于平行排列。北东向的张性(伴有张扭性特征)断裂是本矿床的主要成矿构造,但断裂规模小,断裂面不平直,并受向斜控制,倾向北西,倾角78°-80°左右。以充填石英细脉一网脉为特征。 成矿后构造主要是北西向和北北东向断裂,断裂规模小,产状陡。 3)、矿体特征: 该段矿脉在平面上呈北东东向的含金石英脉,形态主要为脉状、网脉状,常呈舒缓波状。平均厚度0.38m,平均品位2.53g/t。上下盘细网脉发育,表现为张性构造特征。 4)、矿石特征:大部分金分布在黄铁矿、毒砂和脉石中。黄铁矿、毒砂矿物中的金以次显微细分散的形式存在,脉石中的金主要以细-显微自然金的形式存在。 3、块段勘探手段及现状 该块段在+410m中段及+369m中段的77—79号勘探线均施工了地探工程,工程

室外停车场施工组织设计

目录 1.编制依据1 2.工程概况1 3.土方工程2 4.道路工程:3 5.材料要求6 6.附件错误!未定义书签。

1.编制依据1、主要规X、规程 2、主要法规 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出10辆货车停车位,10辆充电汽车停车位,不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地X围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面X围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。若有地面积水和地下水,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。根据图纸要求和现场情况进行部分开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检现场监理工程师检验批准,进行下道工序。

长沙市建设工程机动车停车场库配建标准试行精修订

长沙市建设工程机动车停车场库配建标准试行 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

长沙市建设工程机动车停车场(库)配建标准(试行) 第一条为适应城市社会经济的发展,改善我市静态交通环境,促进动静态交通平衡发展,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《湖南省实施〈中华人民共和国道路安全法〉办法》和有关法律、法规的规定,结合本市实际,制定本标准。 第二条本市规划区范围内的建设工程机动车停车场(库)配建适用本标准。第三条根据本市用地发展和交通条件,将本市建设工程机动车停车场(库)配建划分为三类分区: A区:湘江以东、三一大道以南、二环线以西、以北所围合的区域; B区:A区以外,西二环、北二环、星沙联络道、京港澳高速北段、浏阳河以西、南三环、坪塘大道所围合区域,以及枫林路以南、西三环以东的梅溪湖区域; C区:长沙市规划区范围内除A、B区以外的市区范围。 图1?分区图 第四条本标准所称的建设工程机动车配建停车场(库)是指提供本建设工程机动车车辆停放的场所或车库,其设计在满足本标准要求的同时,必须符合国家现行的有关设计标准和规范要求。 第五条新建建筑物建筑面积大于500平方米(含500平方米)的,应按本规定的有关要求设置停车场(库)。建筑面积小于500平方米的建筑物,可不单独配建停车场(库)。 第六条扩建、改建的建筑物总建筑面积大于500平方米(含500平方米)的,其建筑面积增加部分按本规则的有关要求配建停车场(库),原建筑配建停车设施不足的,应在改、扩建的同时按车位差额数的20-30%予以补建。 第七条严禁占用规划批准为公共绿地和城市道路用地的地上空间设置建设工程配建的停车设施。公共绿地和城市支路的地下空间经城乡规划主管部门批准并满足相关要求的前提下可设置地下停车库。 第八条建设工程配建的停车设施原则上应设置在该建设项目规划用地范围以内。情况特殊的,可设置在项目用地周围200米本单位用地范围以内且不跨城市主、次干道(特大型公共建筑除外),各地块(按城市主次干道划分)停车位配建原则上应分别满足停车场(库)配建指标要求。 第九条统一规划分期建设的建设项目,各分期工程配建停车设施的设置标准原则上应与其建设规模和使用性质相对应。但在满足本标准配建停车位总指标的前提下,配建停车位可结合实际情况在不同分期内总量平衡布局。 第十条配建地下停车位数量应不少于总配建停车位数量的80%(因条件限制未设置地下室的改、扩建建筑除外),当地下停车场少于三层时原则上不得设置机械式停车场。因用地条件限制,当地下车库达到三层时仍无法满足配建指标要求的,可设置机械式立体停车。 第十一条建筑物的使用性质发生变化时,原则上须按新的使用性质配建停车位。

采场爆破设计说明书

采场爆破设计说明书 编制人: 安全员审核: 车间主任审批: 矿山车间 二零零九年

采场爆破设计说明书 一、采场概况、环境及技术要求 元宝山石灰石矿床随着70年的开采延深,采场由上部山坡露天矿已转为深凹露天矿。采准工作面由矿体中间沿走向南北推进,周边村庄均在警戒范围以外。但在采场南端爆破作业时可能涉及与周边村民的纠纷问题。所以采场爆破主要将爆破产生的震动效应控制在国家标准之内,而且有害烟尘、冲击波、飞石等不能对周边村民的利益构成危害。 二、矿床地质条件 矿区出露于上古生物界石灰系中统磨盘山组上、下段及新生界第四系全新统地层,下段为浅海相陆源碎屑岩,上段为浅海相碳酸盐岩,为一套海相沉积序列。矿体中喀斯特较为发育,其大小一般为1—3m,均被紫色粘土充填,灰岩中总喀斯特率为2.45%,对穿孔、装药极其不利。矿体中断裂构造发育,断层F1、F2、F4将对开采时产生不利影响。 三、爆破方案选择 为了严格控制爆破震动、冲击波和飞石造成的危害,采用潜孔钻打75度钻孔,多排孔微差爆破技术,有利于确保爆破作业安全。 四、爆破参数选择及装药量计算 1、爆破用炸药:多孔粒状铵油炸药。 2、起爆药包:岩石改性铵油炸药。

3、导爆管:毫秒延时导爆管6—9段。 4、炮孔布置:如下图所示。 一排①②③④⑤⑥⑦⑧…… 二排①②③④⑤⑥⑦…… 三排①②③④⑤⑥…… 5、孔网参数: (1)、孔径d=165mm (2)、台阶高度H=13m (3)、抵抗线的确定:W= H ctgα+C 式中W ——底盘抵抗线,米; H ——台阶高度,米; α——台阶坡面角,度; C ——炮孔中心至台阶坡顶线的安全距 离,C = 2 -3 米. W=13×ctg75+C W ∈(5.4—6.4) 根据采场实际,W取5--5.5M (4)、孔距a= (0.6—1.4)W 根据采场实际,a取5M (5)、列间距b=a×sin60°=5.5×0.866=4.763米; 根据采场实际,b取4.5—4.8m(由于采用梅花型布孔,即:三点成为等腰三角形) (6)、钻孔超深值为钻孔直径的5-20倍,L p∈

露天停车场施工组织设计

露天停车场施工组织设 计 Last revised by LE LE in 2021

目录: 第六章:现场临时用电……………………………………………..第七章:现场临时用水…………………………………………….. 附表: 拟投入的主要施工机械设备表(见附表1) (27)

劳动力计划表(见附表2) (27) 质量保证体系(见附图1-1) (28) 安全保证体系(见附图1-2) (29) 施工进度计划图 (30) 施工平面布置图 (31) 第一章:编制依据 1、编制依据: 1.1依据大愿文化园二期柯村停车场工程图纸编制。 1.2国家及池州市有关的现行施工规范与标准: 《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《建筑地面工程质量验收规范》GB50209-2002 《施工现场临时用电安全技术规范》 1.3国家现行的有关技术标准、施工质量验收规范、工程质量评定标准及省市有关规定。 1.4国家现行的有关建设工程施工现场管理规定、安全技术规范与操作规程,省市有关安全、文明、消防等规定。 2、编制说明 2.1针对本工程实际情况的要求,在施工组织设计中我们把施工总体目标、施工总进度计划、施工机械设备、劳动力计划、主要项目施工方法、工程质量保证措施、工期保证措施、安全文明施工保证措施、在本

施工组织设计中作为重点阐述,其他常规性施工项目的施工方法仅作了一般性阐述,以体现本施工组织设计的全面性、可行性。 2.2技术组、生产安全组是指导、督促、检查履行工期,执行标准、规范、规程、施工组织设计及其项目部规章制度的职能部门,使工程的质量、安全文明施工、工期得到了保证。 第二章:工程概况 一、本工程是大愿文化园二期柯村停车场工程,总占地面积为46.90亩。 二、施工设计说明: 1、停车场场地纵坡见场地排水图。 2、停车场雨水井间距见排水图。 3、停车场通道做法及停车位做法见建筑详图。 4、道路伸缩缝及广场分仓缝做法见建筑详图。 5、本工程均以毫米为单位。 6、本广场中所有材料的拼接均要求色泽均匀、表面平整、拼缝整齐、圆面光滑、阳角挺拔、阴角简明、灌浆密实五空鼓、地面平展无起伏。45对角拼缝。 7、本广场设计铺装形式较多。施工时应严格对位,头尾相接,左右相齐,并使立和地平面分格相对立。 8、本广场中所有造型灯饰及面材色彩、纹理、质感等必须与设计人员协商后方可订货。 9、其它未尽事宜,严格按有关施工验收规范要求进行施工。

地下停车场车库设计规范

地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5m,双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4、0m,双车道约为9、0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0m,舒适内径约为5、5~6m. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系,不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6、67),曲线坡道12%

(1:8、33).当汽车坡道得纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6m,曲线坡段水平长度不应小于2、4m,且曲线半径不应小于20m.大于10%得坡道设缓坡,就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(6%~7、5%),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡(3、6m)可以更短,二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0、72m时,曲线坡道高差大于1、08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0、1m~0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集88J1-1(工程做法)与88J9—2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质得凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防

谋矿技改设计说明书.doc

目录 前言 (6) 第一章矿井概况和地质特征 (9) 第一节矿井概况 (9) 第二节地质特征 (14) 第二章矿井开拓 (18) 第一节井田境界与储量 (18) 第二节矿井生产能力及服务年限 (19) 第三节井田开拓 (20) 第三章运输及设备 (27) 第一节运输方式 (27) 第二节主运设备 (28) 第三节辅助运输设备 (34) 第四章采区布置及装备 (35) 第一节采煤方法 (35) 第二节采区布置 (41) 第三节巷道掘进 (43)

第五章通风与安全 (44) 第一节概况 (44) 第二节矿井通风 (45) 第三节灾害预防及安全装备 (51) 第六章矿井主要设备 (68) 第一节提升设备 (68) 第二节通风设备 (75) 第三节排水设备 (78) 第四节压风设备 (80) 第五节其他设备的选型 (81) 第七章电气 (83) 第一节供电电源 (83) 第二节电力负荷 (83) 第三节地面送变配电 (87) 第四节井下供配电 (89) 第八章矿井监控、通讯与计算机管理 (108) 第一节矿井调度系统 (108)

第二节矿井安全监控系统 (108) 第三节矿井信号系统 (117) 第九章地面工业场地及其他 (118) 第一节工业场地平面布置 (118) 第二节消防及洒水 (119) 第三节给、排水 (119) 第四节井筒防冻设施 (120) 第五节雨季防洪排涝措施与设施 (120) 第六节生态与环境保护 (120) 第十章技改工期 (123) 第一节技改竣工标准 (123) 第二节技改建设工期 (123) 第十一章经济分析 (125) 第一节分项的工程量 (125) 第二节技改项目总投资 (126) 第三节经济效益分析 (126) 第四节主要技术经济指标 (128)

室外停车场施工方案

室外停车场施工方 案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.土方工程 (2) 4.道路工程: (3) 5.材料要求 (8) 6.附件 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2.工程概况 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出10辆货车停车位,10辆充电汽车停车位,不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定

风景区停车场规划设计规范精修订

风景区停车场规划设计 规范 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

风景区停车场规划设计 一、停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 (1)强调自然协调 风景区停车场规划的首要问题是“自然”,包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形,就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放,用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。 (2)尽量留地于人 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园,搞绿化,或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究,科学设计,其内部设施要现代化。 (3)设置服务设施 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等,以方便游客使用。 (4)设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强,旺季停车位严重不足,为避免破坏环境,不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格,可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖,以灌木为隔离线,用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观,避免采用使大面积车辆曝晒的

硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒,为开空调而多耗油污染景区空气,又可以为景区提供绿色电源。 此外,景区停车场的建设要建一个,用一个,建成后的停车场不能移作他用,己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型 1.停车场类型 按照停车所处于的空间位置来分,可以分为路边停车场以及路外停车场。 (1). 路边停车场 是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说,在交通量大的区域,路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。 (2). 路外停车场 是指在道路之外,不占用道路的停车设施,一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。 2.车辆停置形式 车辆停放时车位的布置形式,有垂直式、平行式、斜角式三种,或混合采用此三种停车方式。 垂直式:即车辆垂直于通道停放。采用这种形式,一定长度内停放的车辆数最多,用地较省,但停车带较宽(以最大型车的车身长度为准),车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。 平行式:即车辆平行于通道停放。采用这种形式,停车带较窄,车辆驶出方便,适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。 斜角式:即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三种角度停放。采用这种形式,停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场,车辆停放比较灵活,车辆驶入和驶出方便,可迅速停置和疏散。 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。

苗圃设计说明书

园林苗圃规划设计说明书 一、自然条件 1经营条件:本苗圃位于四川省成都市温江区公平惠河村,占地19亩,拟建一个数学示范性苗圃。 1.1交通:温江位于成都市正西南,东临成都市青羊区、高新西区,南毗双流县,西接崇州市,北临郫县,都江堰市。温江区交通发达,据成都双流国际机场18公里,南北宽约4公里,东接成都市郊青羊区交家乡。西靠柳城镇、南隔江安河,北与万春镇和水宁乡为邻。面积21.5平方公里,离成都市中区13公里,距区城2公里。公平镇区域内成温邛高速,芙蓉大道、温郫大道、和生态大道等主干路线纵横交错。 1.2水源:温江区是典型平原地,内地势平坦,无山无丘,名将干流金马河及其支流江安河、清水河由西北向东南穿流过境,其中清水河流经东北,镜内流长32公里,河道宽30米,最大流量24.5立方米每秒,最小流量1 2.6立方米每秒,季流量200立方米每秒,可负担本苗圃灌溉任务。 1.3居名点:全街道面积21.5平方公里,总人口33285人,辖8个社区、2个村。95个村民小道。惠河村常年以花卉种植、树苗批发为主要经济产物。该村所处的公平镇居民是本苗圃主要劳动力来源。本苗圃位于惠河村偏僻处,距城镇较远,且该土地专门开辟用以花卉植株栽种。 2.自然条件: 温江占成都上风上水之位,属亚热带湿润气候,四季分明,气候温和,雨量充沛。 2.1.温度:年平均气温约16.4C;5~9月(植物速生期)平均温度约2 3.6C;最高温天气处于7月。极端最高温38C,约两天。基本无酷暑;最低温天气处于1月。极端最低温为-2C。约一天,基本无严寒;全年无霜期平均期282天。平均初霜日为12月5日,平均冬霜日为2月27日。

室外停车场施工方案

目录 1.编制依据 (1) 1、主要规范、规程 (1) 2、主要法规 (1) 2.工程概况 (1) 1、工程基本概况 (1) 2、停车场基本概况 (2) 3.土方工程 (2) 4.施工工艺: (3) 5.材料要求 (6) 6.质量管理措施 (6) 7.安全保证措施 (7) 8.文明施工措施 (7) 9.附件 (7)

1.编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2.工程概况 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出10辆货车停车位,10辆充电汽车停车位,不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。若有地面积水和地下水,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。根据图纸要求和现场情况进行部分开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检现场监理工程师检验批准,进行下道工序。

停车场规划设计规范

停车场规划设计规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

城市居住区规划设计规范 GB50180—93 (2002年版) 居住区内必须配套设置居民汽车(含通勤车)停车场、停车库,并应符合下列规定; 居民汽车停车率不应小于10%;居住区内地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率)不宜超过10%; 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95 市内机动车公共停车场停车位数的分布:在市中心和分区中心地区,应为全部停车位数的50%-70%;在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%;在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定,停车场规划设计规则 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定 (1988年10月3日) 第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况,保障交通安全畅通。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定,制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。 第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所;公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设,必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求,其规划设计须遵守《停车场规划设计规则(试行)》。 停车场的设计方案(包括有关的主体工程设计方案),须经城市规划部门审核,并征得公安交通管理部门同意,方可办理施工手续;停车场竣工后,须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场(馆)、影(剧)院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街(区),必须配建或增建停车场,有条件的小型公共建筑须配建

停车场规划设计规则

停车场规划设计规则 第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计,小城市可参照执行。 第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条机动车停车场内必须按照国家标准5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志,施划交通标线。第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米;距离交叉路口须大于八十米。 第五条机动车停车场车位指标大于50个时,出入口不得少于2个;大于500个时,出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标,包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。第七条机动车停车场车位指标,以小型汽车为计算当量。设计时,应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型,以当量车型核算车位总指标。 第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个,宽度不小于2.5米。 第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则,报当地人民政府批准,并报公安部和建设部备案。 第十九条本规则由公安部和建设部负责解释。 第二十条本规定自1989年1月1日施行。 表一:停车场(库)设计车型外廓尺寸和换算系数 注:(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。

单体设计规范

采矿单体设计标准 采场单体设计有两种形式:一种是设计部门,为了制定初步设计而做的标准矿块采矿方法设计,这是一种标准的方案设计,是以地质勘探报告所提供的资料,归纳成为具有代表性的矿块,按代表性矿块条件作出的结构方案设计;另一种是具体矿快的采矿方法施工设计,含真实的坐标、储量、品位等,需要经过生产探矿以后,达到 B 级勘探精度的基础上作出的设计(对于复杂Ⅳ勘探类型矿体和边缘分散小矿体,可根据具体情况降低级别)。矿快施工设计是矿山生产部门的一项经常性的技术工作,其设计质量好坏,不仅直接影响到资源的回收、采出矿石的质量和采矿成本而且还关系到生产人员和设备的安全、劳动强度以及通风防尘的效果。采场单体设计应该在本阶段采场总体设计的基础上进行,要照顾上、下、左、右想领采场的关系,并遵招其回采顺序。做矿房的回采设计同时应该包括矿柱的回采设计。一、单体设计的主要内容单体设计一般都包括采准和回采设计两大部分。采准设计实质是矿块的结构设计;回采设计则主要是工艺设计。不同的采矿方法,设计重点不同,深广度也有很大差别。如采用深孔、中深孔落矿的采矿方法,有深孔、中深孔设计、大爆破设计;采用在覆盖岩层下放矿的采矿方法,有放矿设计等;只有像浅孔落矿的采矿方法,因内容简单,才作一般性单体设计。采场单体设计一般应该包括:采矿方法选择的依据,采场结构及 参数的确定,采场工程布置,施工顺序及进度要求,落矿、出矿和充填,顶板管理,通风及安全措施,降低矿石损失、贫化的措施及主要

技术经济指标等。同时应完成下列的图纸内容:矿房和矿柱的总体布置图,采准、切割工程布置图,主要巷道断面图,支护结构图,炮孔布置图,施工进度计划,工程量表和作业循环图表。大爆破设计除设计说明外,还应提供装药结构和爆破网路等有关图纸。技术经济指标部分内容应该包括:地质矿量、地质品位、采矿量、出矿量及采矿品位、矿石损失率、贫化率、采准切割良、采掘工效、采场生产能力、主要材料消耗和作业成本等。二、单体设计所需要的原始资料作标准方案设计所需要的资料是由地质勘探部门在地质勘察报告中提供;作施工设计所需要的原始资料,则由矿山地测部门在生产探矿的基础上提供;一般包括:1、设计块段的矿体赋存条件、地质构造、矿石与围岩的物理力学性质;2、设计块段的矿石储量和储量级别;3、设计块段的探矿资料,包括探矿坑道的地质平面图、探矿天井地质剖面图及地质文字说明书等; 4、设计块段平面图及相领阶段平面图 5、相领矿块的采矿技术经济指标或开采同类矿床的经验资 料; 6、可为矿块施工提供的采、装、运设备和材料资料。各项地质资料是随着施工素描而逐渐填补的。施工中都应该及时实测地质平面图和剖面图,提出补充地质资料,尤其是对赋存条件复杂、浸染状矿体等;有必要时要求地测部门作二次圈定,将圈定结果及时补充升级。 三、采准设计矿块采准设计是在矿块采矿方法方案已经确定的基础上进行,它是单体设计的基础,其具体内容包括: 1、矿块构成要素及底部结构形式的确定; 2、回采方案及回采范围的确定; 3、选择拉底切割方式,确定切割巷道及切割槽的布置,以及爆破顺序、爆破方

停车场设计规范

一.停车场的组成部分 1.出入口 2.行车通道 3.停车位 4.绿化隔离带 5.附属设施:休息室、管理室、修车场、加油站。 1.出入口位置 (1)公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50~100M。 (2)风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时,距主要入口可达150~200M。 (3)机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。 (4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M;距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。 2.出入口数量 停车泊位数越多,出入车辆就越多,出入口的数量也需要相应增加。(1)50辆机动车停车场,可设置1个出入口。 (2)50—300个停车位的停车场,应设2个出入口。 (3)大于300个停车位的停车场,出口和入口应分开设置。 (4)大于500个停车位的停车场,出入口不得少于3个。

(5)当停车场设置两个以上出入口时,其出入口之间的净距须大于 10m。 (6)大于300个停车位的停车场,分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。 3.出入口宽度 停车场出入口不应少于两个,其净距宜大于10m;条件困难或停车容量小于50个时,可设一个出入口,但其进出通道的宽度宜采用9-10m。 4.通道及转弯半径: 行车通道可分为单车道和双车道。 (1)一侧通道一侧停车 (2)中间通道两侧停车 (3)两侧通道中间停车 (4)环形通道四周停车 停车场通道转弯半径: 5.通道坡度 (1)与广场连接的道路纵坡度以0.5%~2%为宜。 (2)困难时最大纵坡度不应大于7%,积雪及严寒地区不应大于6%。(3)在出入口应设置纵坡缓坡段≤2%。

相关文档
最新文档