互通立交现浇箱梁专项施工方案(满堂支架法)_secret

K26+234.9中桥现浇箱梁施工方案

一、工程概况

K25+838.22xx互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

二、工期安排

1、计划开工时间：计划于2007年 3月10日开工

2、计划完工时间：计划于2007年 5月31日完工

三、材料、设备、人员进场及就位情况

1、施工材料

我项目部根据工程需要分批进场；截止目前，我部已进场材料：砂子1000 m3,碎石3000m3，水泥600T，钢材400 T，减水剂30T，阻锈剂70T。

上述材料已经试验人员检测，均为合格。

2、施工人员

投入到本工程的施工人员有：

序号职务姓名备注

1施工负责人王志红

2技术负责人贾小平

3试验负责人窦亚东

4机电负责人王良学

5安全质检负责人郭玉怀、贾小平

6预应力钢筋钢筋加工工人30人

7架子工及模型工30人

8砼工10人

3、施工设备

a、机械设备

序号机械名称单位数量使用状态备注

1ZL-50型装载机台1良好

216T汽车起重机台1良好

3砼泵车台1良好

450m3/h拌和站套1良好

5强制拌和机台1良好

675kw发电机组台3良好

7电焊机台12良好

8对焊机台1良好

9钢筋加工机具套1良好

10灌车辆6良好

11YDC350千斤顶台2良好

12ZB-400高压油泵台2良好

13灌浆真空设备套1良好

14模型㎡2500良好

15振捣棒台20良好

b、试验、测量仪器

试验、测量仪器已全部检测标定完毕，试验室已取得资格证书，并已投入使用。

四、施工前的准备

施工前，我部作了如下准备，现已全部就绪：

1、施工现场进行了平整，实现了“三通一平”；

2、资料组开工报告准备及时准确，并报请监理工程师批准，才可开工；

3、搅拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；

4、试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比；

5、对模型试拼、打磨完成。

五、现浇箱梁施工技术方案

1、地基处理

（1）原地面处

为了保证箱梁施工过程中及养生时不发生地基下沉，在支架范围内将原地面挂线整平，压实度达到90%后，上填15㎝厚三七灰土，压实强度达到93%，使支架范围内形成板块体，加强地基承载力，为增加应力扩散面积，在灰土层上铺筑15㎝厚C15砼地基。为防止地基积水，横向设0.5%的坡度，并保证整个地基高出周围地面0.3m以上。

原地面是主要的承重层，坑穴，软弱层必须逐一认真登记处理。对于桩基施工留下的泥浆池，将软土彻底清除，并抛填片石，切勿留下隐患。在这里特别注意原地面的处理，一要细，二要慎。为防止水浸泡地基，在支架四周挖排水沟，水沟面用砂浆抹面，水沟外5m挖集水井，将水引至集水井后排除。

（2）锥坡处

在锥坡处挖90cm×56cm的台阶，台阶外边沿用土袋子围沿，然后在上面同样做15cm厚的三七灰土和15cm厚的砼做垫层。

2、支架搭设

支架搭设前，首先进行支架布置及支架高度计算，并根据支架布置桩号进行放样，以确定第一排支架位置，由于底托受横坡影响，底托设计高出垫块顶20㎝，以调整横坡影响，支架搭设前，应先将底托抄平并挂线，保证立杆底放在同一水平面上，然后开始支架搭设，我部支架搭设按以下方法布置：横向步距0.9m,纵向步距0.9m。水平横杆步距0.6m。支架搭设过程中应保证立杆碗扣将横杆全部扣住并锁紧，以保证支架良好受力。为保证支架整体的稳定性，将支架外三排立杆全部用1.5寸钢管,打斜撑加固,纵向斜撑每隔2.7m加固一道,横向斜撑每隔1.9m加固一道。支架搭设完毕后,应再次检查支架横杆连接情况,保证每个节点处全部锁死。

3、过车门洞

由于本桥横跨昌灶公路之上，为保证昌灶公路的畅通，昌灶公路上方主梁的模板支架采用双孔龙门支架，过车门洞搭设以道路中心线为界，左右幅各设一纵桥向宽度为3.75m,净高4m门洞。过车门洞采用纵横间距均为0.6m两排交错搭设的支架及56cm工字钢搭设而成, 搭设完成后在工字钢上横向铺设间距50cm的10×10cm的方木,上面再铺设5×10的方木和竹胶板。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在模板安装好后设专人指挥过往车辆，并在支架上设置醒目标志，支架下车道设置减速和警示装置，在门洞中部和两门洞外侧设置基座、岛头，防止车辆碰撞。昌灶公路上距桥各50m处用架管搭设宽度为3.75m,净高4m的导向门架,并设置限高、限宽标志，夜间设置红灯警示标志。

4、方木铺设

方木铺设前，首先根据各杆净高及杆高计算出每个上托外露高度，并进行顶高度调整。然后进行第一层方木铺设。第一层方木采用12×12方木横向铺设。为保证第一层方木承压效果，严格将方木接头处全部搭设于顶托之上。并用抓丁全部抓牢，使横向方木形成一个整体。该层方木铺设完成后，进行第二层5×10方木的铺设。该层方木顺桥向布置，中心间距23㎝，铺设过程中及时将其与12×12方木用抓丁连接，保证两层方木成为一个整体，为防止侧模支设受影响，该层方木需放线控制，最外一层方木距砼边控制在2～3㎝。5×10方木上面铺设竹胶板底模，底模与方木之间用铁钉连接。铺设底模之前必须进行标高复查，根据复查结果调整标高完成后，方可进行底板铺设。

现浇箱梁模板及支架示意图如下:

脚手架

说明：箱梁底模下垫5×10cm的方木，底板及侧模采用竹胶板。

5、支架预压

为不使底板受到污染，待5×10㎝方木铺设好，铺设竹胶板前进行预压。

（1）、为使堆载时荷载更接近浇注砼时实际荷载，将梁体按2～3m 分段计算其重量,划分每一堆载区域,堆载物采用土包,在现场实地称量每个土包的重量，根据每一区域内计算荷载值,确定该区域用土包数量（预压荷载按恒载的1.2倍进行），土包用吊车吊装到位。

计算荷载考虑梁体自重、模型重量、堆放荷载，荷载计算值后附。

（2）、支架预压顺序及堆载顺序。堆载时又边向内，由0#台、3#台向跨中对称堆载，逐层堆载，每层土包纵横向交错布置。

（3）、支架观测。为准确掌握支架预压过程中支架及地基变形情况，在1/8、1/4、1/2跨处设置沉降观测标，沉降标用不易变形的优质木条制作，上端固定在接触模板的方木上，竖直下垂。在地基上用风枪打孔后打入圆钢，作为沉降桩。沉降桩与沉降标之间的相对位移值即为沉降值。

加载前划好刻度线，加载后立即观测沉降量，以后每天的同一时间观测一次（避免由于温度变化而影响观测值的准确性），记录加载前、加载中、加载满、稳定后和卸载后的沉降量。撤压后，沉降标回弹，沉降量减少，此时的沉降量为永久性沉降h 永，是预压的目的，压实，消除塑性变形。回弹量h 弹等于稳定后沉降量h 累减去卸载后沉降量h 卸，为节点间及地基基础的弹性变形，是设置预拱度的依据。将沉降观测结果汇总列表，求出平均弹性变形量，以此为依据确定预拱度。

在堆载前、中、后对底板标高及轴线进行观测，并对方木变形情况进行观测，发现问题马上停止堆载，分析原因，找到解决方案。 （4）、数据分析：

堆载后支架预压期为7天，卸载前，将所设观测点标高进行测量并作对比，进行数据分析，确定施工前预拱度设置值。整理数据，报监理工程师。 （5）卸载：

预压期满并沉降稳定后进行卸载，卸载时，由高到低、由内向外逐层进行，卸载后，根据预压结果将底板预拱度调出。

（6）支座安装：

支座垫石与墩台一次成型，严格控制高程、水平。安装支座前，将垫石顶面清刷干净。支座用环氧树脂贴在垫石上。支座顶钢板安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。

6、底板铺设

为使砼浇注完成后梁底美观，竹胶板铺设过程中应将底板横向，纵向接缝设为通缝，接缝处必须保证平整，错台高度不大于1㎜，并将每块板边缘处全部用小钉固定，防止局部不平整。根据图纸设计要求在每个箱室两端处底板设Ф10㎝通气孔。为方便清洗底板时的积水和胀物流出底板，在每跨底板标高最低处设40×40㎝出水口，待清洗干净后用同材料封好，防止浇注砼时漏浆。底板铺设完成后，根据预

15cm 厚C15混凝土地基加固

现浇箱梁模板及支架示意图

内模预先用5×8cm 的小方条做成箱室形状框架，支模时在方木条上直接钉上木板进行加固即可，内模外围用塑料布缠裹，底模及腹板的模板采用“井”字形支架进行

现浇箱梁内模示意

压结果，整理数据，调整支架进行预拱度设置。

7、侧模安装

我部侧模由内到外结构依次为：竹胶板，竖向12×12方木，纵向10×10方木。竖向方木间隔35㎝，纵向方木间隔不超过60㎝，最底层方木穿穿心丝对拉，其它纵向方木间隔60㎝用钢管顶撑。侧模安装前，首先将砼边打出墨线，并将多余部分竹胶板，依墨线锯掉，然后将竹胶板边贴1㎝宽海棉条，进行侧模安装。第二层10×10方木应低于底板竹胶板5㎝，便于穿穿心丝。侧模安装完毕后，进行钢筋的绑扎。

8、钢筋加工、绑扎

现浇箱梁钢筋加工由钢筋加工厂统一按设计尺寸加工，对于纵向钢筋应分段加工，属现场焊接。钢筋加工前应保证表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，钢筋绑扎前，底板应清理干净，将局部凹陷地方用滑石粉补平，然后涂上模型专用脱模剂。

（1）、钢筋调直，盘条用单控冷拉调直，冷拉伸长率≤2%。

（2）、钢筋切断，焊接与弯曲成型，钢筋切断采用切断机，并以型钢切口，横加挡板台架控制下料长度，对焊机对焊连接，直径大于Ф12的用弯曲机弯筋成型，直径Ф10、Ф8用人工手扳成型，每工班都要抽样检查，剔除不合格品。

（3）、钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设塑料垫块，然后进行底板钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。

（4）、预应力波纹管安装

预应力管道采用塑料波纹管，厚度不小于2mm，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，接头用胶带密封防止漏浆。应严格按照设计坐标值安装定位波纹管，定位间距按照规范要求布置。定位钢筋采用Ф8圆钢。波纹管定位后，对波纹管进行全面检查，以保证预应力钢绞线的位置正确。

（5）、顶板钢筋在底板、腹板钢筋完成后开始绑扎，砼浇注前，需根据图纸设计进行桥面附属结构钢筋的预埋，为保证砼浇注过程中预埋钢筋的位置，间距准确，需根据实际情况将预埋钢筋进行纵向连接。使其成为一个整体，对外侧防撞墙钢筋预埋尤其要注意。

9、内模安装

内模由具有一定强度和刚度的板条、木板组合成整体内模，施工中定位准确，稳定牢固；安装箱梁内模时，每3m或1.5m为一节拼装而成，快装慢拆，整体安装，分部拆除；施工中每个箱室中部顶板留天窗，天窗顺桥向1m，横桥向0.8m,四角设0.2m×0.2m倒角,倒角内设加强钢筋。待内模拆除后，再封闭。

在腹板钢筋绑扎完成并经监理检验合格后，进行内模吊装，吊装内模时，应由跨中向两边进行，吊装过程中，要注意每节接缝处贴海棉条，以防漏浆。并将每节内模纵向连接，使之成为一个整体。内模安装完成后，检查腹板保护层，对不符合要求的要加以处理。我部现浇箱梁砼一次性浇注到顶板，前面砼浇注，后面要做好顶板收面工作，收面包括砼面找平和砼面拉毛，待砼开始初凝后要及时用土工布覆盖并洒水养护。砼浇注采用罐车运输，泵送入模。

10、混凝土浇注

（1）、在底板钢筋验收合格后开始清理底板，对施工过程中局部损坏地方，用滑石粉和白乳胶按一定比例调好补平，钢板锈迹打磨干净，竹胶板间接缝勾平，然后涂隔离剂，垫好底板垫块。

（2）、两节间的连接纵向用5×10木板连接，保证两节间接缝严密，且在两节间接缝处用胶带缠裹，

保证接缝不露浆。

（3）、内模入模定位时轴线与底板中线重合，且骨架两侧保护层厚度一致，从跨中向两边对称安装。

（4）、内模安装完成并调整合格后及时用塑料布盖严，以防施工过程中尘土进入底板影响梁底外观效果。

（5）、砼浇注过程中设专人负责观测模板，对施工过程中支垫松动情况及时检查，随时处理。

（6）、砼配合比根据试验控制在14～18㎝，砼用罐车运输，泵车泵送入模。

（7）、浇注时先浇注底板，底板振捣用50棒头，且棒头距底板保持5㎝，防止振捣棒在竹胶板上振捣，损坏底板。

（8）、底板浇注完成10米后，开始腹板浇注，以防止底板腹板处出现施工缝。砼浇注从20米跨中开始，向两侧进行，在底板砼距梁端3米时停止，然后从梁端开始浇注，返回浇注至完成，主要是为了保证箱梁端部砼均匀，避免梁端灰浆过多，骨料过少。

（9）、腹板砼振捣时用50振动棒，振捣时棒头与模板保持5㎝，避免振捣棒损坏模板，振捣棒间距以20㎝为宜，以砼不再下沉，气泡不再上逸为止，确保腹板砼密实，力求消除水波纹。

（10）、腹板砼浇注时上下层料间结合面力求振透，避免漏振，形成蜂窝麻面或留下工作缝。

（11）、顶板混凝土浇注时，待混凝土初凝前进行人工拉毛。

（12）、砼浇注完成部分及时覆盖，并洒水养护，避免形成干缩裂纹，覆盖时以木板为工作架，严禁留下施工脚印，同条件养生试件不少于十二组，且与梁体同条件养生放置于各个部位，以便为施工生产提供指导数据。

11、拆模养生

当砼强度达到12.5Mpa时，即可进行内模拆除。模型拆除时，要防止碰撞砼棱角。拆模过程中，要将模型材料分段堆放并编号，以防材料发生错用。模型拆除后，将梁体用土工布覆盖，并洒水养护，养护期不小于10天。

12、箱梁预应力施工

箱梁混凝土施工完毕，养生待强度达到80%设计强度时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照设计规范要求，对称两端张拉，张拉采用应力、应变双控。

(1)、张拉设备选择及标定

根据设计用锚具、最大张拉力及钢绞线伸长值，选用YDC-350穿心式千斤及配套泵，千斤顶最大行程200mm。设备进场前需进行委托具有相应资质的检测单位对千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉前，由技术部门根据千斤顶检定报告，预制箱梁张拉对照表，张拉设备的使用和保管由专人负责，要经常维护并定期标定。

(2)、材质检验

预应力钢绞线进厂后进行验收（全桥?j15.24型号钢绞线总计30.51t）。验收时检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，并按取样标准对其抗拉强度、伸长率等力学性能进行检验。锚具必须有出厂证明书进场时按规定取样，进行外观检查和硬度检验。

（3）预应力钢绞线制作

钢绞线的重量大、盘卷小、弹力大。为了防止下料过程中钢绞线紊乱、弹出伤人，下料时，将钢绞线盘卷在钢笼内，从盘卷中央逐步抽出。下料采用砂轮切割机，下料长度：

Lj=L+2(L1+L2+L3+L4\2+200mm)

L1- -夹片式工作锚厚度(mm)

L2- -穿心式千斤顶长度(mm)

L3- -夹片式工具锚厚度(mm)

L4- -钢绞线穿束时需要的工作长度(mm)

编束时先将下好的钢绞线理顺,用20#铅丝绑扎,间距1.2m, 绑扎完毕后按设计顺序存放,并清楚标明。用割切断预应力筋时，要采取切实措施避免锚具处于高温状态。

（4）穿束

穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水分和杂物。

采用卷扬机整束穿束，束的前端装上穿束网套。穿束网套用细钢丝绳编织，网套上端通过挤压方式装上拉环，使用时将钢绞线穿入网中，前端用钢丝绳扎紧以防脱落。

（5）张拉与锚固

对同条件养护的试块检验，混凝土强度达到80%以上时，方可张拉。将构件端部预埋钢板与锚具接触的焊渣毛刺、混凝土残渣等清除干净后，安装锚具和张拉设备。张拉时采用两端同时张拉，即用两台YDC-350千斤顶和两台ZB-400高压油泵分别设置在构件两端对称张拉。钢绞线张拉顺序必须严格按设计要求进行。

预应力钢绞线张拉程序如下：

0-初应力-2倍初应力-1.0δcon(持荷5min)-锚固

首先将钢绞线略微予以张拉,以消除钢绞线松弛状态,检查孔道轴线、锚具（含锚垫板、工作锚、夹片、限位板、工具锚等）和千斤顶的相对位置是否正确，并要注意钢绞线束中的每根钢绞线受力均匀。达到初应力时，在钢绞线上作记号，作为量测伸长值的参考点，并检查钢绞线有无松动。张拉过程中，要详细记录伸长值和压力表读数。采用控制应力和控制伸长值双控法进行张拉控制，若实际伸长值与理论伸长值差超过±6%，应暂停张拉，待查明原因并采取措施，加以调整后，方可继续张拉。理论伸长值按下式计算：

△L=P·L（Ag·Eg）

P-预应力钢绞线平均张拉力（N）

L-预应力钢绞线长度（mm）

Eg-预应力钢绞线弹性模量（N∕mm2）

Ag-预应力钢绞线截面面积（mm2）

钢绞线实际伸长值△L按下式计算：

△L=△L1+△L2

△L1-从初应力至最大张拉力间的实测伸长值（mm）

△L2-初应力时的推算伸长值（mm）

张拉时，空心板两端要配置对讲机，随时联系，确保张拉同时进行，两端应力一致。设专人观察空心板的测弯情况，如有异常应停止张拉，并分析原因，及时采取措施。

（6）预应力孔道压浆及封锚

压浆采用真空灌浆技术。当预应力张拉完成并经监理工程师检查合格后，则可割丝封头。割丝以钢绞线伸出锚具外部3-5cm为宜，割丝应用砂轮切割机，不得使用电弧或氧割。封头用42.5水泥或环氧树脂及水拌和, 一定要密实,无气孔、无裂纹。要经常检查，以确保压浆的顺利进行。

孔道压浆的目的是完成对钢绞线自锚并防止预应力钢材锈蚀。孔道压浆越早越好。水泥浆的调制是保证孔道压浆饱满的关键，要予以重视，水泥浆要搅拌均匀，在压注前和压注过程中要经常搅拌。水泥浆调制好后应尽快使用，如延续时间过长将降低其流动性，增加压注时的压力，且不易密实。压浆前用高压水冲洗，可冲走杂物并将孔道内壁湿润，还可以防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性。压浆由最低点压入，这样可以使空气和水聚集在水泥浆上面，逐步由最高点的泌水孔排出，避免水泥浆由上往下时空气窜入水泥浆内形成气塞，阻碍水泥浆的流动，并不在水泥浆凝结后产生气孔。灌浆时，宜先灌注下层孔道后再灌注上层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，应尽量连续压浆完成，以免串到邻近孔道的水泥浆凝固、堵塞孔道。不能连续压浆时，后压浆的孔道在相邻孔道压浆后用高压水冲洗畅通。本桥孔道压浆采用C50水泥浆，水泥浆应加入减水剂和膨胀剂，以保证预压力孔道压浆的密实性，压浆时严格控制施工配合比，由于输浆管道较长，采用一次压浆，应适当加大压力，压浆的最大压力一般宜为1.0MPa。每个孔道压浆至规定压力后应有一定的稳压时间，以保证压浆饱满。排气出口排出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭排气口。孔道压浆要认真填写压浆记录。

压浆完毕，应尽快封锚。封锚前先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后安装模板，严格按照混凝土配合比拌和封锚混凝土，浇筑混凝土时要振倒密实，封锚部位混凝土要和梁体混凝土保持整体美观、协调。

12、落架

按照设计要求，张拉完成封锚段达到规定强度后方可落架拆除其底模。落架时应从跨中向支点（墩台）方向依次对称循环卸落，并由专职测量员负责对主梁进行观测。落架时要统一指挥、统一行动。卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷。

六、质量保证措施

1、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想

工程管理、施工的人员实行质量责任制，落实部门人员质量责任，奖罚分明，将质量控制落实到各个部门、个人，做到“工程质量、人人有责”。

3、建立、健全量检查组织机构和质量检查程序。

4、充分发挥试验室、测量组、质检对质量监督的主导作用，按程序、摆数据、凭条款，实行权威部门对质量控制的一票否决制。

5、交叉作业中的质量控制，防止班组相互依赖、推卸责任，造成事故隐患或事故。首先由班组相互签认移交手续，再报质检组认可。

6、通过一系列技术检测手段，对进入施工现场的原材料严格进行检测和监测。特别是对水泥的标号、砂的含泥量、碎石的产地和水洗情况，钢材和石料的强度等重要技术指标要严格加以控制，不合格的材料坚决不允许进场，进场的材料必须通过质量鉴定。严把工程质量第一关，为优良工程奠定良好的基础。

7、坚持外观质量和内在质量同样重要的观点，坚持一样考核，决不厚此薄彼，将质量检测工作做得扎扎实实。

七、安全措施：

1、施工现场设专职安全员，安全员组成的专职与群众相结合的安全施工保证体系。

2、加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。

3、进场人员必须配戴安全帽。

4、配电设置及相关环节由专职电工承担，并设立专职岗位责任制。

5、各项准备工作应认真检查，确认可靠后方可进行施工。

6、夜间施工要有足够的照明设备，并有专人负责随作业段移动，且保证用电安全。

7、高空作业注意事项：

1）高处作业超过地面2m以上时必须系安全带，临边作业应设置防护围拦和安全网。

2）拆除脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，向下传递应采用绳索吊下，严禁往下投扔，凡有可能受到物体打击的施工现场，所有人员必须佩戴安全帽。

3）从事高处作业人员要定期进行体检，凡患有高血压病、心脏病、贫血、弱视、癫痫等以及其它不适于高处作业者，不得从事高处作业。

4）高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。

5）气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处作业。

6）在高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施，操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过2米。

7）高处上、下交叉作业时，必须在上、下两层中间设置密铺棚板或其它隔离设施。

8、汽车吊作业注意事项：

1）起重作业时，应有足够的工作场地，地面必须平整，坚实，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

2）起重机械必须装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在吊钩、动臂、平衡重转动体上标明鲜艳的色彩标志。

3

全面了解。

4）遇有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时。应停止起重机露天作业。

5）起重机不得靠近架空输电线路作业，如果限于现场条件，必须在线路近旁作业时，应采取安全保护措施。

6）起重机作业时，操作人员应与指挥人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。严禁违章指挥和违章操作。

7）起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁非载人起重机载运人员。

9、安全用电：

1）工地电工必须取得“电工作业”操作证后，持证上岗作业

2）电气设备都要按规定设置醒目的，与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程

3）工地临时配电箱、闸刀开关等均应安装在防水的盒、箱内，防止雨淋漏电4）动力设备应有可靠的接地保护和防雷击措施。并要做到“一机一闸一保安”。

5）施工用电：采用三相五线制供电系统，三级配电二级保护方式，实行一机一闸一漏一箱制等。

质量、安全、环境保证体系

一、质量保证体系

1、建立完善的质量保证体系。

2、开展全面质量管理，全方位严格执行QES

质量体系文件，建立严格的自检体系，实行质量一票否决制。

3、抓好全员质量教育，强化全面质量意识，实行目标管理，使全体职工牢固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺、技术标准、质量标准的全过程管理。

4、严格按照监理工程师指令，各个班组之间实行“三检”（自检、互检、交接检）制度，开展四个“结合”，即重点检查和全面检查相结合、定期检查和经常检查相结合、专业检查与群众检查相结合、内部检查与外部检查相结合。开展标准化作业，自觉从严执行“三个一样”，即：有人检查和无人检查一个样、正常施工和突击施工一个样、领导在场与不在场一个样。

5、严格按照招标文件中的各项规程和规范施工，对不符合标准、规范和要求的工程坚决返工，同时严格具体管理办法，实行“五不施工”。即：未进行技术交底不施工、图纸的技术标准不清楚不施工、测量桩和资料未经批复不施工、隐蔽工程未经检查不施工、材料不合格或试验不合格不施工。

6、建立健全试验设施。项目部中心试验室负责全项目的检查工作，做好原始材料的试验鉴定，混凝土配合比的设计试配和施工现场混凝土控制，同时对各个分部现场办公试验进行跟踪检验。

7、实行工程质量一票否决制。由项目经理部每半月按工程进度进行一次检查评比，并将质量执行情况同职工效益工资挂钩。

二、安全保证体系

安全保证体系由组织保证、工作保证和制度保证三部分组成。

1、组织保证

为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全质量检查室，配备安全检查工程师。工程队设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。

2、工作保证

树立“安全第一，预防为主”的思想。抓好安全教育，开展行之有效的预测、预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。

3、制度保证

为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定了安全生产制度，对施工生产全过程进行安全督导，真正实现安全生产。

三、环境保护措施

对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参建人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。

所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械和施工车辆产生扬尘。噪声较大的施工机械，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。距居民150m以内的施工现场，限定施工时间。施工期间噪音低于70分贝。泥浆不得随意排放.

后附：质量管理组织机构图

环境保护体系框图

安全保证体系框图

质量管理组织机构框图

安 全 保 证 体 系 框 图