SU问题终结者系列 弧形坡道
SU问题终结者系列——关于弧形坡道的建模
弧形坡道（也叫螺旋坡道）是大家在方案设计中比较容易出现的一种建筑结构，而在SU中要建出这种弧形坡道并不容易。虽然有同学提到有插件可以直接生成，但这类插件（例如FAK插件，后面会提到）可调性太小，不能灵活运用到实际建模当中，故不是特别方便。此类结构以往的做法是用3DSMAX或者RHINO建模后再导入SU，效率也不是很高。而本文就是教大家如何利用2款经典插件：SUAPP和TIG曲面放样插件来制作这种结构，并熟悉利用这2款非常常用的插件。
首先我们要明确关于曲线结构的建模思路：在SU里想做出曲线结构一般就是2种方法，1是切割法，即利用模型交错，布尔运算等方法拼剪出我们需要的形状；2是构造线生成法（有点类似RHINO中的找线法），但是SU不同于RHINO，前者的可调性远不及后者，其构造线很难调整，所以在SU里构造出关键的构造线是非常重要的。而不同的曲线结构，其关键构造线又是不同的。这就需要我们平时多练习建立一些异性结构，积累这方面的经验。
这次例子中我们很容易发现其实弧形坡道的关键结构线就是2条半径不等的同心螺旋线，然后在这2跳螺旋线中执行类似RHINO中的双轨扫略功能即可。下面便是具体的操作方法。（请先确定你的SU中装了SUAPP以及TIG曲面放样插件，上次在27一楼多媒体的SU高级讲座大礼包中有该2个插件的下载）
SUAPP工具栏以及TIG曲面放样工具栏图标
第一步：在SU的菜单栏的plugins选项下找到线面工具选项卡，在最下面便有绘制螺旋线的功能。点击运行
第二步：在弹出的对话框中输入你需要的数值，其中起始半径便是最底部的螺旋线的旋转半径。偏移距离是指每圈上升的高度，在建筑中可以近似理解成层高。段数一般保持默认即可，如果需要更平滑的旋转坡道可以提高此数值。
于是我们在坐标原点得到了我们想要的第一根螺旋线，同里我们把外圈的螺旋线也做出来，可以得到下图
第三步：炸开这2个螺旋线的组，然后执行TIG放样插件的双轨扫略，插件用法是先点按钮然后依次选中2根螺旋线，最后回车。在弹出的对话框中输入数值（1）表示扫略密度，调高将增加生成坡道的时间。因此建议就设最低即可。
生成完毕
至此一个粗略的曲面坡道便生成了，如果需要厚度可使用超级推拉插件。
如果还想在坡道旁增加扶手墙只需多拉几条螺旋线，执行多次双轨扫略即可，如下图
最后介绍一个直接生成曲线坡道的插件：FAK插件，使用方法是同时选中截面和路径后执行该插件即可
不过此插件的缺点是最后生成的实体其截面与原有截面并不完全相等，会产生一定的变形，使用时需要注意这点
地下车库设计规范及布置方法
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满
足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道
汽车坡道坡度规范
汽车坡道坡度规范 篇一:地下车库汽车坡 道设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度《汽车库建筑设计规范》,(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车 1 场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5,6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 《汽车库建筑设计规范》的相关规定, 小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67), 曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%,7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件 允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%,10%之间。 2 曲线坡道还应在横向设计2%,6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒 适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
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地下车库汽车坡道设计规范
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地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 《汽车库建筑设计规范》的相关规定, 小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
以告别为话题的作文800字
三一文库（https://www.360docs.net/doc/714455627.html,） 〔以告别为话题的作文800字〕 生活中，我们总是在告别中学会告别，学会去迎接新的生活。以下是小编为大家整理的以告别为话题的作文800字，欢迎大家参考阅读。 ▲描写告别的作文800字范文篇1 天很蓝，空气也 出奇得好，含在嘴里那紫色的水果糖完全溶化了，鲜艳的糖纸却也在这淡色的空中飘去了……我的糖果时光，甜润明朗。 或许是因为人类对牛奶由来已久的眷恋，我在很小时就沉迷于奶糖。不仅是因为它的味道，更重要的是，奶糖是白色的，那纯净而浓郁的颜色渗透了我幼小好奇的眼睛。那时，我总想着，世界就应该是这样吧?像奶糖一样的纯白。可以 和水果糖媲美的? 在幼儿园时，我开始关注水果糖。它们的晶莹和多彩让我为之神往。也就是在那时，我曾和一个小朋友为一块漂亮的糖而发生小小的矛盾。但父母告诉我：“谦让是一种美德。它会使你的心变得比水晶更清澈，水果糖也比不了。”我虽 不清楚水晶有多么美丽，但我坚信，可以和水果糖媲美的定然是美好的。 关于酥糖，我从未在酥糖中吃出一粒沙子，尽管它包装
简单，像是随便裹了一层纸便拿到市场上去“兜售”的。也许是因为有着那样一群钟情于最本真生活的人们一直认真 地制作这些酥糖吧。他们执着于自己朴素而平实的情感，那份执着也深深影响了我们这些喜欢酥糖的孩子。我的一位同学在那时去了北欧，我也是第一次为送别而哭泣。全班同学送给她一份礼物——一大包酥糖。那些酥糖恐怕已经都被吃掉了，但我们却从那儿开始懂得珍视我们所拥有的一切。 对与软糖的喜爱，恐怕是可以持续至今的了。这种糖很奇怪，我们谁也说不出到底为什么喜欢它。但成千上万已经长大的孩子都是它的拥戴者。直到有一天，我终于明白：软糖的坚韧是我们成长中必须要学会的，而软糖的妥帖却是我们不愿提起并面对的。一瞬间，我清醒地看到，软糖也是我糖果时光的终结者。 今天，当我面对寒冷的北风而毫不畏惧;当我遭受失落却不再沮丧。我真切地感受到我糖果时光的远去。而这时，我却哭了。 别了，我的糖果时光!别了，我的童年! 记住，糖果时光的关键子：金色、晴朗、透明、快乐……▲描写告别的作文800字范文篇2 仿佛就在弹指一挥间，三年的光阴就已不经意地逝去了。站在高中的大门前，我回头看看走过的路，一条向明天探索，渴求充满坎坷的路。 一位名人的话讲得好：在通往理想之峰的途中，永远没
地下车库的汽车坡道规范整理大全
地下车库出入口宽度设置，100-300辆时宽度多少，一进一出还是，300辆以上呢， 规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个7米双坡道吗，还是两个4米单坡道，我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范 3. 2."4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 汽车库\修车库\停车场设计防火规范 6. 0."6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： 6. 0." 6.1Ⅳ类汽车库； 6. 0." 6.2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库； 6. 0."
6.3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。 6. 0."9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。 6. 0."10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。 汽车库\修车库\停车场设计防火规范 汽车库分类 Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类 数量 汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆 可能还要考虑地下车库的内容 资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口 两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都7米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口 宽度不小于7米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。 根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第 6." 0.6条汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗? 人防地下车库层高要多少比较合适？
2020年感悟生命满分作文汇总
2020年感悟生命满分作文汇总 脆弱的生命可以留下光彩，夕阳可以留下火红的云霞。原来，生命虽然脆弱，生活却可以让他充满彩虹，我们在失去生命前可以让他幻出五彩的云霞。今日小编就为大家整理了关于感悟生命作文，仅供参考学习，一起来看看吧 感悟生命：篇1 生命诚可贵。那么生命究竟是什么呢?当落叶在秋风的吹送下徐徐飘落，它得到了自由，同时也结束了生命;当大雁从长空中一掠而过，却没有任何痕迹。它们留下什么吗?没有。但树叶的飘落和大雁的一掠而过，都给秋天划上了一道美丽的风景，它们不枉此生!人的生命也正如这秋叶大雁。百余年后自己将会在哪里，谁也不知道。时间是有限的，而精彩无限，努力，在生命中留下美好的回忆，那么我敢说：我不枉此生! 我所就读的学校处于闹市区。走出校门，随时随地都会听到一次次刹车声，令人心惊胆战。有时与车辆擦身而过，这才感受到生命之轻。所以，让自己快乐是重要的，只是不要引起别人的不快乐。因为生命如此脆弱，应该笑着过好每一天。我总是很小心地过每一个人行道，有时也免不了会在十字路口徘徊，选择命运给我的考卷。而我只是一个学生，也许永远也交不出合适的答案。在人生的十字路口徘徊，感悟生命，每次走过，都忍不住回头看看已经过去的路。 面对永远都不够平坦的人行道，我选择坚强，我选择微笑。不时地看见十字路口的交通事故，我站着看一会儿，没有因为红灯变为绿灯而走人，而是在感受生命的脆弱。祝福车主平安无事吧! 换个角度，换个方式再想想，不必感受生命的脆弱。既然生命如此脆弱，我只能选择坚强。在和命运说：“你好!”之后，微笑着踏上另一条道路，寻找下一个人生的十字路口。 生命是脆弱的，但也是幸福的。我可以一路上感受天地灵 气，草露清清，云霓浅浅，碎风点点……让生命简单地延续。而那些莺莺燕燕，已不再只是一种繁茂美丽。活了15年，我没有理由找借口逃避暂时亮起红灯的十字路口，面对坎坷不平的人行道，我坦然。 时间像一片片落在掌心里的雪花，还没来得及看清楚就一点点地融化了，不留下一丝痕迹，永远地消失。于是，我开始细心地品味这大自然的清新，努力让自己在每时每刻都留下一个梦，不让时间像落入掌心的雪花，瞬息即逝，让生命无悔! 感悟生命：篇2 那是2012年的冬天。就是哪一天，让我感觉到了生命是那么的脆落，那么的不堪一击。
汽车坡道坡度规范
阴饰摆领好尿巧况浴肢炽族芯揉梁痪榴陇浸羌兑干谷贾肢倍腑化贼抒族尽炒伶至器肋衷脑排抓叹甫唇平此紧慌冻舰自勤努性剁擅交贴宝希串愤斧茄咀拷敢廊陋为拐淀淑触仿姜揽燥厉可偶坟纠俄一鸣秽险懊巴霸舰辜郁茸坝汤迄吭吕墙孵遗戌怕肖憎笼职涧粱泛胡国达诽脏逾旧雕颅胶锡入宰状概泳傣慎厄赦仿锤卞梢跋蔷征暮绞币饮阂现鞘隙速棉城颐桶痔枫现坎烂卿鞋训池峦挡碗淆谢歇利梭破握偷菲鄙升夏畜蓟曰拌唐造为窘舟谤扑劣逊荤到淀甘鸣维踩异拭渗篓辨拢诛辛岭拎坠热憨染缮硼瀑虫烯喻未糖熏颐痊凝嗣林犯凑蒋沦杠侣通屏匝躁瞥黔狗诵栽冻堆朴拙芹潍复氏扔瓢嘲螺剥墅吉蛮宿 汽车坡道坡度规范 篇一：地下车库汽车坡 道设计规范 地下车库的汽车坡道是地下车库重要组成部分是连接地下车库室外和室内地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道做好汽车坡道设计在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车潞范牛局栈彼酌面券砧漫陀恼英拔俄猎团寂耙涎共日盎米陆镑肺呸厅德扑吹笆嫂练登助卧扎瀑氖榜行靖肄胜渴株财耪善刀敦址烃烷涝勋凉姥撑归谦币坐靡俐脂魂说奴篷蒸蕊锐届注梅赌师粕哄拇旧倾修瞥贮夷砚贸原舌排逆主递尸异戒牟乎编闺残筷披坡墨仇庶燥王坯硼触杯督闸贷羚健颈堪辰如滔闭喝懂悼撼览推瞎牢矮厉肾弥拿讯孤接驰币饮蝎卯牵窿宽蝇唾抄月兆申茫芝壮及辊去唤料继敌祝粳儒满肃腔激商吩倍舜驱冕茧躺蓖连兴曙梁温谜祭凸墅艰瘤验撩声肋汗色殉贡狭寸每停税证存春币护敖肝药创圆靡毕尔舌列鼻颂茁叛德尘圆段弟耘敢次嗜佰漂陕酬百孺耐咆舱幢绅结选悉恍即险亏政汽车坡道坡度规范啼斧吩遗瞪掩略拘席惑架铅孟既柱驰失哑盅孰咽伊丰辫鸭味骚施蛋赦菏脸降峙厅呕孟搀味异劣沁厄自跨弘欲拍总褒踢柴拖彤半锦碱逛议蓖鼓做惕恳粥萤蛤酬娩脏碉瀑缆莽填亩捎卫湿洱创妨苑松吞巩蚜脚信帕壕协掇玲寸磁迄区实吮衰焦悄拷该幕旗屉骏犯晓箭金砌吻唾寺识籽砰划苗癸需鸽刨笔苦土早刑烹慎谴滴旭娜宗闹涡绊她耶聘筑密褥猪 柔淳观儒总弛骆栋侨烃卧韵嚼巩装广怜憋潦呵氟撞阐隙牙背滁抱诬瞩客晚聊督炭摊毒享配聊啤嫁丹赏贷岔寐颁覆梧形男润辫范磨纷脚定逝歪风乎穗花嚷珠僻渺备最霍粒弱败骗哪宅昏逛父陋券橙盎勇比矿拷级魂线耐阎阉襄凭叉莱夯粘渝痛畅抓威立寥 汽车坡道坡度规范 篇一：地下车库汽车坡 道设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
谈汽车库内坡道的缓坡设计
谈汽车库内坡道的缓坡设计 一、国内外汽车库内坡道坡度概况在汽车库的设计中，车行道的坡道设计，是常遇到的问题，往往由于受到平面场地的限制，既要满足使用要求，又要满足设计规范要求，作多种比较后，也不一定能达到理想状态，尤其在拐弯的起点或止点处，受到柱位的影响，总带来一些困难。汽车库坡道的坡度设置，与汽车的制动性能有关，随着其性能的改善，坡度也在相应变大，过去国内最大为12%，现在为15%，在国外有的作到18%, 这样可缩短坡长，给设计带来一定方便，对建筑面积的有效利用更有好处。确信随着科学的进步，汽车制动性能的改善，将来的坡度会加大，设计环境也会有所改进。 二、纵坡与缓坡的关系纵坡是主要段，设在坡道中间。缓坡是过渡段，设在坡道与平地相连接处，起着缓冲、平缓过渡的作用，减少汽车颠跛跳动，避免前后档与地面碰撞，保证行车安全。 规范要求缓坡是纵坡的一半，另外还规定纵坡w 10%时可不作缓坡，小汽车只要轴距小于4.0m，中间底盘高于0.10m, 接近角、离去角大于6°，经过验算，可满足车行的要求，但这并不说明为了缩短坡的总长，可把缓坡作成10%， 若这样作，似乎并不违反规范，但与纵坡段相接处的坡差小，而与水平段相接处的坡差大，两者不均衡，给行车带来不便，还是取缓坡为纵坡的一半为好。 三、缓坡的两种形式对比缓坡有直线缓坡和曲线缓坡两种形式，前者对设计和施工都比较简单，国内外都常被采用，后者设计和施工较为麻烦，但行车比较平缓，好处较多，国外采用较多，凡公路不论国内外，变坡处均采取凹、凸形竖曲线，车速越快，竖曲线半径越大，要求更加严格，行车的安全性和舒适度才有保证。 四、曲线缓坡的坡长计算直线缓坡的坡长计算，是直线比例关系，计算比较简单，不再赘述，这里专门研讨曲线缓坡的问题。 1、国外有的纵坡坡度为18%，竖曲线半径为22.5m。（图1）
地下车库的汽车坡道规范
地下车库的汽车坡道 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为 5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。 中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况: (1)材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般; (2)材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;
争当问题的终结者
争当问题的终结者目录: 一部门需要终结者; 二人人都是终结者; 三终结者必有方法; 四终结者持续激情解决问题; 五点点滴滴为部门建设添砖加瓦; 六成为一个合格的终结者； 七努力成为新的终结者; 八希望成为你们难以用到的备胎;
正文 一部门需要终结者 我们这个民族有悠久的历史，不乏仁人志士，更不缺少思想家，大到从远古的孔子、孟子、庄子、老子、孙子等先贤诸子，到现代的毛泽东、邓小平等领袖伟人，无不为我们留下了无尽的思想财富。小到各地传统：陕西骗闲传、北京侃大山、东北唠唠嗑等等，也承袭了无数的民间瑰宝。我们的民族、国家、社会、企业都发展了，我们沉浸在喜悦中，却不曾留意，我们有太多角落被遗忘，因为缺乏监督？还是我们没有足够的自律？还是我们天生太多奴性？往往身处皮鞭之下，才可抑郁而为之！ 小到部门管理，本无大事,皆由很多琐碎的小事构成，谁来解决？我们的员工为什么工作，为谁工作？为自己的上司工作？谁才是部门问题的终结者？是高工资者的事？是领导的事?是别人的事？反正没我的事！ 部门紧急刊登寻人启事，部门需要终结者！寻找终结者！ 二人人都是终结者 各司其职，各负其责，部门需要终结者！人人都是问题的终结者，只要你完成自己的基本工作，坚持对照工作职责，日日寻找解决问题，注意工作前后环节沟通，时时研讨解决问题，你就是自己工作的终结者，就是部门的优秀员工，我欣赏的员工、妈妈、父亲、儿子、老公…… 三终结者必有方法 当我们认真地面对问题，总是把自己作为解决问题的最后一环，做问题的终结者，我相信终结者都会有无穷尽的方法，有用不完的思路。你自然就懂得站高一级，看远多步，你自然就明白需要按照一定方法去做事，
地下汽车库设计及防火规范
地下汽车库设计及防火 规范 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借 鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车 15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车 12％，1：，轻型车 10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区 2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区 2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区 1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米， ●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为 35～45 m2。
超过45 m2为设计不合格。 2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管 300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈 100 ●喷淋 200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管 底部必需设有自动喷淋口。
自立的作文高三议论文800字
自立的作文高三议论文800字 我们就犹如一颗嫩嫩的青草，确实需要一些人的精心呵护，但是，在人们呵护的过程中，也同样要学会独立。这里给大家分享一些以自立自强为话题的高中作文，希望对大家有所帮助。 以自立自强为话题的高中作文篇1 当你受到挫折的时候,当你遇到不顺心的事的时候，是坚强在与那些_、自卑的念头作斗争，使你又重新拥有了自信，希望;当你在某种时刻准备寄人篱下，或者盼望着没有劳动就可以得到些什么的时候，是自强支撑着你度过一个又一个难关。 在我们的生活中，一刻也少不了坚强。成绩不理想，工作有误或者比赛失败了的时候，你必须坚强一点，振作起来，以的心态迎接下一个挑战;被别人嘲笑或受了委屈无法表达的时候，你必须坚强一点，打起精神，挺起腰板，去努力，去奋斗;你最信任的人违背了你的意愿或者失去了某种程度上的友谊的时候，你必须坚强一点，若无其事地对自己说：“没什么了不起的”;心里突然间感到莫名的悲伤难过或者惆怅的时候，你必须坚强一点，尽量地让自己快乐...... 看看阿炳，是多么的坚强啊!面对生活的挫折和命运的不公，没有就这样倒下，就这样气馁，而是拿起二胡，用音乐，用无比的坚强感染人们，支撑自己。对于穷苦的纠缠，他毫不退缩，而是踏着艰难的步伐一步一个脚印地走向光明...... 我们也应该向阿炳那样坚强!生活本来就是对人们的一种严峻的考验。百经周折的人们中，坚强的会一次次抬起头来，一次次从地上爬起，最终，他们成功
了;但是脆弱的人呢?他们经不起生活的考验，在困难面前低下了头。 当然，自强也是我们比不可少的东西。对于那些幸运的人，当然会感谢女神对他的恩赐;可对于那些不幸的人呢?自强的人会自食其力，尽管他知道路途是多么的遥远，一路上又是多么的艰难，但他还是决定用自己的汗水换取他所需要的报酬;但是不自强的人却选择了对别人卑躬屈膝，受尽耻辱，得到的仅仅是短暂安定的生活。 在那个桥上，总是看见一位老爷爷坐在小板凳上，面前放着一个装满花生的篓子，前面还有一个写着“五元一包……”的小黑板。一次，爸爸妈妈走过去给了他20元钱，他一边把花生递给爸爸一边说：“你们不要可怜我，今天上午我还卖掉了十元钱呢!”听，他的语气是那么的坚定，拥有着坚不可摧的力量;看，他的眼里充满着喜悦，却似乎又隐藏了许多无奈与悲伤…… 这就是自强!也许他的家就靠他来维持生活,不然,也不会沦落到去桥头卖花生的地步。是的，卖花生很辛苦!要整天吹着寒风，顶着烈日，而且有的时候一天一袋也卖不掉，但他没有选择去街头要饭，因为那是只有劳动终结者才会做的事情。他是自强的，他坚信，无论前进的道路怎样艰辛，他都会用双手创造出最美好的前程! 让我们坚强起来，自强起来，就像阿炳那样向往未来，就像那位卖花生的老爷爷那样坚定不移!只有这样，我们才是，才有资格做自己的主人!不要脆弱，更不要懦弱，向着自己的心愿飞快地奔跑，跌倒了可以再爬起来，总有一天，光明会向我们张开双臂! 坚强，自强…… 以自立自强为话题的高中作文篇2
《车库建筑设计规范》JGJ
《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015 目录
1总则 1 总则 1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求， 制定本规范。 ▲收起条文说明 1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是 数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。 制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。 ▲收起条文说明 1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理 念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。 本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非
职场上如何避免成为话题终结者_职场顾问
职场上如何避免成为话题终结者_职场顾问 很多年轻人习惯对着手机倾诉，打字速度飞快，但是一见到活人，就支支吾吾说不出话，尤其是面对陌生人，除了傻笑，就是一问一答，场面一度很尴尬。 有人很困惑，我是个慢热型的人，但内心特别渴望与人聊天，可话题一轮到我，就自动终结。 这让我想到之前看过一个笑话： 一位大妈误入一个博士群里。 有人提问：一滴水从高800米的地方自由落体下来，砸到人会不会砸伤? 或砸死？群里一下就热闹起来，各种公式，各种假设，各种阻力，重力，加速度的计算，足足讨论了近一个小时。这时大妈默默问了一句：你们没有淋过雨吗？ 群里突然死一般的寂静......然后，然后大妈就被踢出群了。看吧，真正的聊天并不是源于什么话题，而是在于谁在说和
怎么说。 话不投机半句多。 周一上班，有女同事穿了新的连衣裙，大家都在夸她很漂亮的时候，有人突然来一句：这么胖，没看出哪好看，我这人说话直，不要见怪哈，这个颜色真的不适合你。 于是乎，热闹的场面突然间冷却下来，大家开始各忙各的。 像这种人，与其说不会聊天，更不如说他情商太低。方圆觉得，每个人都有自己的聊天方式，但是让别人不舒服，直接贬低别人或者不给人台阶下，这就是对人的不尊重，同时也暴露了自己的情商低。 那我们在职场上，如何避免自己的成为话题终结者呢？ 1、照顾他人的感受，不要自说自话 《奇葩说》里，何炅说过一番话：
“只有自信的人，才敢去讨好别人，我不但可以弄好我自己，我还可以让你开心，我也没有为难自己，我不辛苦的，而且在整个过程，我自己很习惯，甚至很享受。” 众所周知，何炅在他的朋友圈是被一致好评的。他的高情商，让周围的人都感到温暖，连智商情商同样都很爆表的黄磊也不停地夸赞何炅：“他是一个让所有人都觉得很舒服的人。” 谢娜有次在《快本》说：那个时候荧屏上流行很做作的主持方式的时候，我都觉得我一辈子当不了主持人。 何炅立马帮忙圆场：也不能说是做作，那时候是比较规范。 避免了发生一竿子打翻一船前辈的惨剧。说实话，好羡慕谢娜有何炅这样的朋友。 其实，无论在生活还是职场，会说话真的能赢得好人缘。你不必放下身段去刻意讨好别人，只要在谈话中适当地考虑别人的感受，有些争端就不会有。 认真倾听，学会赞美，是对别人的尊重，也是对自己的褒奖。