XX网时评文章范文
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叁百余次违法“牛车”，违法记录被再次刷新!
今年9月以来，违法未处理车辆查处成为深圳交警的重点工作。目前，交警局共发现318辆多次违法未处理但仍然活跃在深圳市道路上的机动车。据悉，这些车辆违法次数均在30次以上，违法次数达100宗以上的车辆有15辆。其中，违法次数最多的一辆车达到333次，这意味着，车主将面临罚款166500元、记999分的处罚。(12月9日《南方都市报》)
必须承认司机交通法规意识淡薄、违法驾车，是造成数百次违法的直接原因。尽管有网友“支招”说，可以放弃违法车逃避巨额罚单。但是在征信系统不断完善的当下，“逃了和尚逃不了庙”，交警部门较真起来，处罚肯定是逃不掉的。但是333次违法记录背后交警执法不规范的问题值得反思。
从理论上讲，车主或驾驶员有查询车辆违法记录的义务。但是年纪大的司机未必知道如何上网查询违法记录，单位车辆未必安排有人去查询违法。按照行政处罚法规定：“行政处罚决定书应当在宣告后当场交付当事人;当事人不在场的，行政机关应当在七日内依照民事诉讼法的有关规定，将行政处罚决定书送达当事人。”按照规定，车辆所有人在交管部门留有联系方式。数年时间，交警部门一直不催促违法车主接受处罚，听任这样的“马路杀手”继续上路。交警部门不像是在保障交通安全，倒像是执法经济思想作怪，诱导司机不断违法，以便收取罚款。在我看来，交警部门可怕的懒政执法逻辑比333次违法记录本身更值得质疑，交警部门执法不规范，工作缺位，恐怕才是333次违法记录的深层次原因。
交通违法处罚不能重罚轻管，更不能为了管而管，为罚而罚，而是为了维护交通秩序，减少交通事故发生。交警对司机每一次违法行为及时告知、及时执行处罚，对车主与司机是一次警示教育。这是对车主、司机与交通安全负责的态度。“马路杀手”的教训很多，交通拥堵压力很大，交通安全需要警钟长鸣，更需要交警部门从中检视执法规范，以人为本，完善交通管理细节，加强交通安全管理，保证道路安全畅通，维护执法公信力，避免违法记录刷新。
“跑”出来的官，会花多少心思在百姓身上？
2015年12月10日，一篇《瓯海疑似“跑官”短信意外曝光》的文章，在网上热传。据悉，浙江温州瓯海区旅游局党组成员、纪检组长冯伟，将一条“跑官” 短信错发到他人手机上。昨晚11时39分，瓯海官方通报称，经瓯海区纪委调查，核实该短信确系冯伟发送，现冯某已被停职检查。（中国青年网12月11日）
近年来，随着我国经济发展和社会转型不断加快，“跑官要官”这一封建陋习在一些地方、一些单位、一些部门还存在不少。从经济学上来讲，有市场就有需求，" 卖官鬻爵"和"跑官要官"就是符合市场经济要素的一对孪生姐妹。各取所需，各如所愿。“跑官要官”不仅扰乱干部选拔任用的正常秩序，更是挑战选人用人制度的严肃性和权威性，“跑官要官”更是贪腐滋生的源头，必然会形成恶性循环，加剧不正之风的滋生蔓延。试问，如此“跑”出来的官会花心思为民谋利吗？为党分忧吗？
12月10日下午17点07分，温州一微信公众号发布了一条题为《瓯海疑似“跑官”短信意外曝光》短信，内容显示：一条原本发给“陈书记”的短信，称纪委要将其下派但自己不想被下派，表示“程副局长马上退居二线，我想趁这个机会转岗位旅游局副局长”。“麻烦你跟叶部长和黄慧部长讲一下好吗？可能马上到位，时间很紧。谢谢关照。看短信内容是“毛遂自荐”还是“跑官要官”呢？一个主要是为了集体、国家利益，一个是为了一己私利;一个是公开的理直气壮的，一个是隐蔽的不敢见阳光的;一个是凭借自己的才华胆略，一个是凭借卑鄙无耻的手段。从媒体和网友的评论来看，更可能定义为"为了个人名利、权力，采取不正当等为主要手段的跑官要官行为"。
习近平总书记2013年在全国组织工作会议上说，要严明组织人事纪律，对违反组织人事纪律的坚决不放过，对跑官要官、买官卖官的决不姑息，发现一起，查处一起。对于选人用人，要改进考核方法手段，既看发展又看基础，既看显绩又看潜绩，把民生改善、社会进步、生态效益等指标和实绩作为重要考核内容。“跑”出来的官会把民生改善、社会进步等重要内容放在首位吗？
“跑官要官”的行为是一种严重的歪风邪气行为。反对官场上形式主义和官僚主义的出现，要以一个德才兼备，干事创业的领导干部形象，以优良的作风和实实在在的成绩取信于民，取信于党，才能获得仕途的不断高升和百姓的赞叹。而投机取巧、走捷径获得的升迁只会获得百姓的骂声。十八大以来，“四风”问题、八项规定得到了极大的改观，面对2020年全面小康的重大责任，应该真抓实干、恪尽职守，因为每一个岗位都是一份沉甸甸的责任，要始终牢记权利是人民给的，只能用来造福百姓，只有百姓说你好你才真的好。作者口2733740549长期兼职代写党建类时评，保证原创，长期合作
救护车被卡隧道，怎一个“尴尬”了得！
2015年12月08日，四川省成都市，今天下午1点过，一辆乐山牌照的救护车，在穿行成都市九眼桥下穿时，被卡在桥中惨遭削顶，即使把轮子放了气也出不来。最终一位热心司机伸援手，用绳系车身才将它拉出来。(12月9日四川新闻网)
成都是四川省的省会城市，人口相对密集。同时，一、二、三级医院也座落在成都市市中心位置，不仅让市民看病方便，也同时诠释出一个城市整体的医疗机构水平，间接的象征着一个城市的经济发展地位。目前，这则新闻发布后，在互联网上已成为焦点。有很多网友不经热议此事，有很多网友纷纷表示，既然是救护车司机，就一定是一名比较有经验的老司机，应该对于自己驾驶的汽车车况非常了解，即使驾车驶入外地城市，在进入隧道时，隧道口上都有明确的高度警示牌。司机不应该犯这种低级错误。还有些民众则认为发生这样的交通事故，我们不应该完全把责任推卸给司机，毕竟司机是外地人，将心比心想想，谁都不愿意出这样的交通事故，我们应该一分为二看待这些问题。
我们暂且先把这起事故到底是谁的责任放在一边不说，从司机的角度上来看，虽然是外地车辆，对市区道路不太熟悉，但是作为一名驾驶救护车的老司机来说，最起码要具备一定的基本素质以及对车辆车况的了解，况且隧道口已设置明确的限高警示牌，即使是我们自己平时驾驶车辆，我们也会目测其车辆能否顺利通过，简而言之，这名司机所犯的低级错误实乃不应该。但同时，作为成都市省会城市而言，我们也能去理解，主干道设置限高架，其真正目的也是为了环保和日常的交通秩序，不让大型货车进入城市市中心。但是，作为城市的主干道，我们很难去想象，隧道内的高度既然连一辆救护车都无法通行，假设，遇到紧急情况，岂不是让我们的市民“情何以堪”。这确实也是我们相关部门应该去考虑的问题。
往往有些问题的发生，都能折射出一些社会现象，当救护车被卡在隧道内时，过往人行车辆只是看个热闹，没有人愿意下车去帮帮这位司机。假设换做我们遇到了这种事情，别人也只是看个热闹，我们心里也一定会非常失落。所以，我们做任何事都要换位思考，将心比心的去想想别人的处境，心中有爱，心存感激，社会才能更加和谐，才能为实现伟大复兴的中国梦奠定扎实的基础。