总长度5128m双向四车道高速公路毕业设计(计算书、CAD图) 排水布置图

高速公路沥青路面设计实例

高速公路沥青路面设计实例 一、设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均 区。 增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ 2 二、交通分析： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）累计当量轴次 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。

2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）轴载换算 车型i P(KN) C1C2i N(次/日) 小客车 前轴16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 SH130 前轴25.55 1 18.5 2000 0.67194 后轴45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1250 1.06448 后轴68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 BJ130 前轴13.40 1 18.5 4250 0.00817 后轴27.40 1 1 4250 0.13502 中货车 CA50 前轴28.70 1 18.5 1500 1.27737 后轴68.20 1 1 1500 70.2047 中货车 EQ140 前轴23.70 1 18.5 2125 0.39131 后轴69.20 1 1 2125 111.74 大货车 JN150 前轴49.00 1 18.5 2125 130.647 后轴101.60 1 1 2125 2412.73 特大车日野 KB222 前轴50.20 1 18.5 1500 111.916 后轴104.30 1 1 1500 2100.71 拖挂车 五十铃 前轴60.00 1 18.5 187.5 58.2617 后轴100（3轴） 3 1 187.5 562.5 5624.304 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 三、设计指标的确定 8 2 1 ? ? ? ? ? ' ' P P n C C i i 8 2 1 1 ? ? ? ? ? ' ' ='∑ = P P n C C N i i i i

cad毕业设计整理

摆臂的计算机辅助结构设计 系别：机械工程系 专业： 姓名: 学号：

摘要 此次毕业设计任务是对机床上手动加工控制进给的连杆摆臂的机械加工工艺与设计、孔加工的夹具的设计等。对于摆臂,它在加工的过程中，有它与其他零件的加工的共性，也有它加工相应的特性，它的共性无非就是它也想其它零件一样也需要铣削，也需要钻孔等一般件加工操作，而它的特别之处就在于它外形的不规则，不是方形，又不是圆柱，不是单一的铣削，或是车削能够完成的。因此，必要去设计一套更好的加工工艺方案，以适应它各方面的精度指标。 对于工艺路线的拟定，它是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而影响生产成本。 所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出该摆臂零件的加工工序卡片。 关键词: 摆臂加工工艺夹具设计CAD（计算机辅助设计）

一计算机辅助软件的介绍 1 计算机辅助设计的概述 计算机辅助设计(CAD-Computer Aided Design)指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较，以决定最优方案；各种设计信息，不论是数字的、文字的或图形的，都能存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索；设计人员通常用草图开始设计，将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成；由计算机自动产生的设计结果，可以快速作出图形，使设计人员及时对设计作出判断和修改；利用计算机可以进行与图形的编辑、放大、缩小、平移和旋转等有关的图形数据加工工作。 2 计算机辅助设计的发展历史 CAD(Computer Aided Design）诞生于60年代，是美国麻省理工大学提出了交互式图形学的研究计划，由于当时硬件设施的昂贵，只有美国通用汽车公司和美国波音航空公司使用自行开发的交互式绘图系统。 70年代，小型计算机费用下降，美国工业界才开始广泛使用交互式绘图系统。 80年代，由于PC机的应用，CAD得以迅速发展，出现了专门从事CAD系统开发的公司。当时VersaCAD是专业的CAD制作公司，所开发的CAD软件功能强大，但由于其价格昂贵，故不能普遍应用。而当时的Autodesk公司是一个仅有员工数人的小公司，其开发的CAD系统虽然功能有限，但因其可免费拷贝，故在社会得以广泛应用。同时，由于该系统的开放性，该CAD软件升级迅速。 设计者很早就开始使用计算机进行计算。有人认为Ivan Sutherland在1963年在麻省理工学院开发的Sketchpad是一个转折点。SKETCHPAD的突出特性是它允许设计者用图形方式和计算机交互：设计可以用一枝光笔在阴极射线管屏幕上绘制到计算机里。实际上，这就是图形化用户界面的原型，而这种界面是现代CAD不可或缺的特性。 CAD最早的应用是在汽车制造、航空航天以及电子工业的大公司中。随着计算机变得更便宜，应用范围也逐渐变广。 CAD的实现技术从那个时候起经过了许多演变。这个领域刚开始的时候主要被用于产生和手绘的图纸相仿的图纸。计算机技术的发展使得计算机在设计活动中得到更有技巧的应用。如今，CAD已经不仅仅用于绘图和显示，它开始进入设计者的专业知识中更“智能”的部分。 随着电脑科技的日益发展，性能的提升和更便宜的价格，许多公司已采用立体的绘图设计。以往，碍于电脑性能的限制，绘图软件只能停留在平面设计，欠

论机械工程系毕业设计图纸CAD规范

机械工程系毕业设计图纸CAD规范 根据我系有关毕业设计的要求，为统一毕业设计CAD图纸格式，规范毕业设计图纸图面，方便CAD文件的打印输出，特制定本规范要求。 一、图层设置 用LAYER命令按设定图层，赋予图层颜色、线型、线宽和其他需要设定的参数。 表1 图层设置

说明： a. 0层一般不允许放任何东西，是做块用的； b 不要在“定义点”（DEFPOINTS）层上画图，因为该层默认不打印； c 每个CAD文件中对层的定义应该一致，否则出图时多张图纸拼接到一个文件里会有干扰； d 打印出图时线宽的实现一般有两种方法：按颜色、按线宽。若图层中线宽的设置为“默认”（如表1）则打印时按照图形对象的颜色设置不同线宽出图；若图层中设置了具体的线宽则可按线宽出图。 习惯在图层上设置线宽的可按照下述方法设置： 在机械图样上，图线一般只有两种宽度，分别称为粗线和细线，其宽度之比为2：1。在通常情况下，粗线的宽度采用0.5或0.7 mm，对应的细线宽度采用0.25或0.35 mm。

机械工程的CAD制图所使用的字体，应按GB/T13362.4~13362.5中的要求：字体的号数（即字体高度h），其公称尺寸系列为：1.8，2.5，3.5，5，7，10，14，20mm；汉字的高度h不应小于3.5mm，其字宽一般约为0.7h；数字、字母一般应以斜体输出，汉字在输出时一般采用正体。 字体高度与图纸幅面之间的选用关系参见表2，以避免出现打印后图面字体过大或者过小的情况。 表2 字高与图幅的关系 表3 文字样式的设置 说明： a 每个CAD文件中对文字样式的定义和使用应该一致，否则多张图纸拼接到一个文件里出图时会有干扰； b 以A0图纸为例，尺寸文字和表格文字高度为5，相关文字如：标题栏中图名高度为10，“技术要求”和标题栏中单位名称高度为7； c 文字样式中的字体文件应选用矢量字体（见表3），避免使用“仿宋 _GB2312”这样的填充字体。

毕业设计图纸

毕业设计图纸 篇一：本科毕业设计图纸要求--2013 图纸要求：A3号或A2号。 设计要求：设计说明书每人按照自己水量进行设计计算，鼓励采用各种不同形式，在设计稿纸绘制草图。图纸初绘后，经指导老师检查后，再修改，再检查修改完，再上交。图纸标题栏，图例，说明，线型，线宽，尺寸标注，比例尺，文字等等不要搞错。图纸最后折叠把标题栏折出，标题栏包括图名，比例尺，班级，姓名，学号，指导，日期，成绩等等。 所有未尽事宜，在每日设计指导，答疑时解决。 绘图步骤： 1）根据设计计算，绘制草图； 2）根据图幅，制定比例尺并设置图形界限，绘制图形框； 3）绘制构筑物的轮廓； 4）绘制管道； 5）绘制附属设施； 6）进行文字说明； 7）进行尺寸标注及文字标注 8)加入其它标识：图框、会签栏、标题栏、比例尺、图名线、剖

线、填充、截断线、对称线、风向玫瑰图、指北针和地面线等等。 绘图要求： 1）图框、内框、图纸标题栏、会签栏见设计制图标准。 2）线宽见设计制图标准 管道b图名线、剖线b 构筑物0.5b 其它0.25 b b可取0.8mm. 3）常见比例尺见设计制图标准 4）标高，管径说明见设计制图标准，标高三角高3.5mm 5）字体高3.5 mm.，图名高5 mm 6）剖线见设计制图标准 7）填充见设计制图标准 8）截断线、对称线、和地面线见设计制图标准 9）引出线见设计制图标准，采用45度 10）剖面线填充见设计制图标准 篇二：毕业设计图纸相关标准 毕业设计图纸相关标准 一、图纸幅面大小及图框格式 按国家标准规定的图纸幅面大小及格式，图纸均留装订边，具体尺寸及图框格式如图1和表1所示。 图1 表1

高速公路设计

高速公路

高速公路设计 摘要：高速公路是一种高等级公路，车辆最高时速能达到120公里/小时或者更高的速度，路面有4个及以上车道的宽度。高速公路交通量大而且车速高，路面磨损和消耗相比于普通公路更大，作为最高等级公路，其等级和特点决定了其设计要求与普通公路的差异，选线是高速公路设计施工的关键，平纵横断面设计是高速公路设计的重要部分。在整个论证，选线，设计，施工等方面必须遵循更高要求的标准。 关键词：设计曲线断面高速公路 一：选线 （1）选线调查 在高速公路建设方案确定之前，选线是最为关键的一个环节。选线是指在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。影响选线的因素有许多，例如自然条件有地形，气候，水文地质等，经济社会政治条件要能够推动当地经济发展，与旅游景点，风景名胜的联系，尽可能缓解交通压力，或者能达到一定的政治目的。而且选线又要注意与其他已建网路相连，注意整体交通网络的构建。 （2）选线原则 高速公路选线非常重要，所以在选线时应遵循一定原则。应根据公路使用性质，综合经济发展情况与远景规划。合理选定路线方案，在能够保证行车安全、迅速前提下，使路线短捷。应该要适应当地地形、气候、土质、水文等自然情况，选线也应与环境保护相结合。并且能够充分利用地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准。尽量使平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。同时，选线应贯彻工程经济与运营经济结合的原则，也要考虑施工条件对选定路线的影响。 （3）选线步骤与方法 a）收集有关资料 在路线选择以前，首先要尽可能多地收集与方案有关的资料。比如：规划设计资料、交通资料、地形图、地质、水文、气象等资料。

高速公路路面结构

1 高速公路路面结构设计原则 (1) 具备足够的承载能力，满足高速公路路面行车荷载 的要求高速公路由于重型车辆较多，车速相对较快，因而对于路面的荷载能力要求较高因此，在高速公路路面结构设计中，应该结合个结构层的材料特点，按照荷载应力应变自上而下扩散衰减的规律，充分利用结构层材料的刚度以及强度同时，路面结构层设计应综合各结构层的特点，高速公路路面结构层分为上中下三层，各层厚度以及基层材料厚度的计算应该符合规范以及承载能力的要求 ( 2) 路面稳定性以及耐久性高，与环境适应性较好路 面设计应该符合不同地域的气候环境条件，避免后期各种病害的发生例如对于严寒以及冰冻地区，由于无机结合料基层容易出现温缩以及干缩裂缝，因此应合理设计沥青面层材料与厚度，避免路面反射裂缝的发展对于高温或者降水较多区域，路面结构设计重点应控制车辙以及水损害的发生( 3) 设计方案经济合理，尽可能的提高经济效益对于 高速公路结构层组合材料的设计以及结构层厚度的设计方面，应在技术可靠合理的基础上尽可能的降低成本投入，充分发挥路面哥结构层的效能 2 我国高速公路结构设计 2．1 高速公路结构层组合设计 ( 1) 传统的半刚性基层+沥青路面结构形式这是我 国高速公路路面设计中应用最广泛的形式，以半刚性基层作为路面荷载的主要承重层，这种结构组合形式造价相对较低，但是路面整体性能及使用寿命对半刚性基层依赖加大( 2) 全厚式沥青路面这种形式依靠沥青稳定材料作 为基层以及面层，由于沥青材料是一种粘弹性材料，因此容易产生塑性变形，沥青层厚度相对较大，引入建设初期的投入较高，但是解决了半刚性基层容易损坏的问题，使用寿命较长，养护维修简单方面，一般只需处理表面层 ( 3) 刚性基层+沥青路面结构形式这种形式的特点 在于以混凝土或者贫混凝土替代传统的半刚性基层，因而承载能力得到较大程度的提高其缺点在于混凝土的刚度较高，容易发生断板开裂的现象，而且养护及病害处治工序较为繁琐，成本较高 ( 4) 混合式沥青路面混合式沥青路面结构的特点在 于在半刚性基层与沥青面层之间增加了沥青材料作为联接层，常见的有大粒径碎石排水层以及应力吸收层，因而分别可以起到阻止水分渗入路基，减缓半刚性基层由于开裂导致的应力集中现象，可以有效的减轻路基损坏以及避免反射裂缝的发展混合式结构的造价介于半刚性基层沥青路面与 柔性路面之间，结构性能也兼具了两种形式的特点 2．2 高速公路各结构层材料设计 (1) 垫层对于地下水位较高，路面排水不良以及季节

CAD毕业论文

毕业设计（论文） 计算机辅助设计在生产中的应用 院（系）名称： 专业名称： 班级名称： 学生学号： 学生姓名： 指导教师：

计算机辅助设计在生产中的应用 摘要 计算机辅助设计是利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作,简称CAD。在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储和制图等项工作。在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较，以决定最优方案；各种设计信息，不论是数字的、文字的或图形的，都能存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索；设计人员通常用草图开始设计，将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成；利用计算机可以进行与图形的编辑、放大、缩小、平移和旋转等有关的图形数据加工工作。 随着现代计算机技术的飞速发展，计算机辅助设计CAD（Computer Aided Design）在生产中的应用日益广泛，本文主要从计算机辅助设计在机械生产中的应用等方面阐述了其在机械设计中的显著优势，并对目前国内企业机械产品开发过程三维CAD系统应用现状和存在问题进行了分析。从产品开发的实际需求和产品特点与软件功能出发，对企业应用三维CAD过程提出了改进方案，最后介绍了三维CAD技术发展的趋势。

1 绪论 1.1课题背景及目的 计算机的发展及应用，使人们的生活日新月异。计算机辅助设计源于计算机图形技术的产生，计算机辅助设计的研究构想发端于1950年，但最早记录是在1963年，美国麻省理工学院的研究人员 伊凡?苏泽 兰在美国计算机联合会会议上发表了名为《画板》的论文，从而开始了计算机辅助设计的发展历程。他从1950年开始着手开发通过图形技术来处理人与电脑交互对话的操作系统。1963年这套以电脑主机、显示屏、光电笔和键盘为工具的图形画线系统得到实现。这套图形画线系统开发和引进了许多计算机绘图的基本思想和技术，使用户可以运用电脑画出直线、复杂曲线以及简单的标准部件。 最初CAD被解释为“计算机辅助绘图”，由于当时计算机在设计上的作用是替代传统手工绘图的一种新工具，但随着后来信息技术的飞速发展，计算机技术在各领域的广泛应用，CAD的含义也在不断变化扩展，随着20世纪70年代像素的产生、80年代三维曲面造型系统的开发等，使电脑绘图从只能用“线”这一基本绘制元素发展到可以用点、面、体进行绘制计算机图形，从而使CAD的含义也发展成现在人们比较熟知的计算机辅助设计

毕业设计CAD标准(32开)

黑龙江科技学院 机械学院毕业设计《机械工程CAD制图规则》 1

一、范围 本标准规定了机械工程中用计算机辅助设计时的制图规则。本标准适用于在计算机及其外围设备中进行显示、绘制、打印的机械工程图样及有关技术文件。 二、基本格式（GB/T 17825.2-1999） 1．图幅与图框 （1）图纸幅面尺寸 用计算机绘制CAD图时，其图幅及格式应符合《国家标准技术制图图幅》（GB/T14689-1993）的有关规定。绘制图样时，优先采用表1中规定的幅面尺寸，必要时可以沿长边加长。对于A0、A2、A4幅面的加长量应按A0幅面长边的八分之一的倍数增加。对于A1、A3幅面的加长量应按A0幅面的四分之一的倍数增加，A0及A1幅面也允许同时加长两边。 表1 幅面及周边尺寸单位：mm 2

（2）图框格式 无论图样是否装订，均应在图幅内画出图框和对中符号，并用粗实线绘制。需要装订的图样，其格式如图1（a）所示，周边尺寸见表1。一般采用A4幅面竖装或A3幅面横装。不留装订边的图样，其图框格式如图1（b）所示，周边尺寸e见表1。 (a) (b) 图1 图框格式 2．标题栏 每张用AutoCAD绘制的工程图样中都应该有标题栏，其 3

格式如图2所示。所有的标题栏都应该配置在AutoCAD工程图纸的右下方，标题栏中的文字方向为看图的方向。而且标题栏的字体和线型应该符合工程制图标准。标题栏中的年、月、日都要按规定填写齐全。 标题栏一般由更改区、签字区、其他区、名称和代号区组成。也可以按实际需要增加或者减少。 （1）更改区：一般由更改标记、处数、分区、更改文件号、签名和年、月、日等组成。它的内容应该按由下而上的顺序填写，也可以根据实际情况顺延；或者放在图样中其他地方，但应该有表头。 （2）签字区：一般由设计、审核、工艺、标准化、批准、签名和年、月、日等组成。 （3）其他区：一般由材料标记、阶段标记、重量、比例等组成。 （4）名称及代号区：一般由单位名称、图样名称和图样代号等组成。

本科毕业设计论文--cad绘图案例精选

前言 准确地表达物体的形状、尺寸及其技术要求的图形，称为图样。图样是近代制造机器仪器和进行工程建筑施工的主要依据。在生产和科学实验活动中，设计者通过图样来表达设计对象，制造者通过图样来了解设计要求和制造设计对象，人们还通过图样来进行科学技术方面的交流。所以，图样是一种工程界的技术语言。 随着计算机技术的普及和发展，工程技术人员必须掌握用计算机进行制图的能力。目前，计算机绘图软件虽比较多，（如：autouCAD,CAXA,MasterCAM.等软件）但其基本功能还是大致相同。技术人员往往主要掌握其中的一两门绘图软件。其他软件可以触类旁通。 学习绘图软件并不是一件难事，最重要的是“熟能生巧”，必须作大量的练习。练习要循序渐进，而且要有系统性。只要通过实战演练，才能切实掌握基本原理和方法，才能获得应用技巧，并真正提高绘图的实际能力。 本书是学习机械CAD/CAM的习题集，全书分为五个大部分，第一部分是平面图，包括基本平面图、典型平面图、综合平面图，通过训练掌握绘制平面图的基本功能和编辑命令；第二部分是三维线框图，主要包括基本、典型、综合线框图，通过训练掌握绘制三维线框图的方法和编辑命令；第三部分是机械零件图，以平面图为基础，主要掌握机械零件图的绘图和读图方法；第四部分是实体图，通过练习基本、典型、综合实体，掌握绘制实体图的功能和技巧；第五部分是数控加工图形，主要通过练习掌握数控加工中的车、铣手动和自动编程的方法和技巧。习题集图形编排由简到难、系统全面。 由于目前市面上相关CAD/CAM习题集较少，内容也比较单一，而且经常停版，对CAD/CAM的教学带来许多不便。本书中图形囊括全面，如：CAD、CAM、数控车、数控铣等相关图形。它既可作为工程制图的辅导习题集，还可供机械制造工艺课程的工艺分析使用，当然主要为CAD（二维、三维）、CAM

高速公路沥青路面设计计算书

一，设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ2区。 二、交通分析： 1、轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）标准轴载当量轴次

注：轴载小于25KN 的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 累计当量轴次： ()[] ()[] 次 235480453.0553.7041095 .0365 1095.01365 1115 1 =???-+= ?-+= ηγ γN N t e 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次

（1）轴载换算 注：轴载小于50KN 的轴载作用不计 （2）累计当量轴次 ()[] ()[] 次 188083253.0238.5624095 .0365 1095.01365 1115 1 =???-+= ?-+= ηγ γN N t e 三、路面参数设计 1、确定路面等级和面层类型 交通量设计年限内累计标准轴次N e =2.35×107次，由公路沥青路面设计规

范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混凝土。 2、结构组合与材料选取及材料设计参数确定 （1）结构组合与材料选取 根据《公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)》的建议值确定各结构层设计参数。 （2）各层材料抗压模量和襞裂强度 查公路沥青路面设计规范附录E“材料设计参数”表E1“沥青混合料设计参数”及表E2“基层材料设计参数”得到各层材料的抗压强度和襞裂强度，各值均取规范给定的中值。 干燥与中湿状态各层材料的厚度如下表： 潮湿与过湿状态各层材料的厚度如下表：

基于CAD技术的站场平面设计本科毕业设计说明

西南交通大学 本科毕业设计（论文） 基于CAD技术的站场平面设计 （站） STATION'S PLANE DESIGN OF CATENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY （THE CHANGZHOU STATION） 年级: 2008级 学号: 姓名: 专业: 电气自动化 指导老师: 2012年 6 月

院系电气工程系专业电气自动化 年级 2008级姓名 题目基于CAD技术的站场平面设计 指导教师 评语 指导教师 (签章) 评阅人 评语 评阅人 (签章) 成绩 答辩委员会主任 (签章) 年月日

毕业设计（论文）任务书 班级电化级班学生学号 发题日期：2012年3月1日完成日期：2012年6月10日题目 (站) 1、本论文的目的、意义基于高速电气化铁路近年来飞速发展的需求，掌握高速接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。接触网是电气化铁道中主要供电装置，接触网平面设计特别是接触场平面设计是施工设计的重要容。从现场设计、施工等部门来看，接触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。随着计算机技术的发展，近年来CAD技术在该领域得到了广泛应用，设计等部门普遍采用CAD技术进行辅助设计，节约了大量人力及精力，为该领域指明了发展方向。本论文的目的是通过毕业设计，掌握高速接触网平面设计及CAD技术的应用。 2、学生应完成的任务 ①完成指定车站（站）站场平面设计所需的必要计算。 ②完成应用CAD技术的站场平面布置图。 ③完成一跨距吊弦长度计算 ④完成CAD原始图纸的整理工作 3、论文各部分容及时间分配：（共 16 周） 第一部分收集相关资料文献，掌握AUTO CAD应用。 ( 3周) 第二部分掌握站场平面设计方法。 ( 4周) 第三部分程序编制及相关计算。 ( 3周) 第四部分站场平面布置图。 ( 3周) 第五部分完成论文写作及整理。 ( 3周) 评阅及答辩审定、装订，答辩。 备注设计原始资料如下： 一、线路条件：按站场实际线路条件考虑。 二、技术条件：1、接触线高度：6.45M 2、结构高度：1.40M 3、悬挂数据：

[教学]毕业设计CAD制图格式要求

1、 图纸打印页面设置 备注：我给的那个图框，外框就是图纸的大小，所以在打印需要先进行页面设置。设置上下左右的纸边距都是0。这样，打印出来才是只有内框，外框与纸边重合。即使不给那个外框，也要设置不同的纸边距，所以给了外框，只要设置纸边距为0，不用那么纠结。 页面设置步骤： （1）下拉菜单文件——页面设置管理器——新建——新页面设置名 如命名为“hj1” (2)选择打印机名称——选择图纸尺寸（以A3 420×297为例）——点击“特性”. （3）会弹出另一个对话框，选择“自定义图纸尺寸”

（4）选择“使用现有图纸” （5）下一步——下一步，将边距均改为0. （6）设置图纸尺寸名

（7）完成 （8）设置成功 （9）选择图纸尺寸“hj1”——横向——选择打印范围，并修改打印偏移为0.——打印预览

——确定，打印。 4、格式要求 1）线宽的规定 （1）粗线（线宽设定为0.7mm） （2）中粗线，设定为0.35mm （3）细线，设定为0.18mm（补充说明：填充线、尺寸线、索引符号、标高符号要用细实线。） 即b采用0.7mm。粗线，中粗线，细线的线宽比4:2:1。各宽度图线的用途，请详见《环境工程制图》教材P99的表8-1。 2）线型 （4）除实线外，其他的各种线型具有比例，所有线的比例同图纸的比例； （5）点划线：用于轴线、中心线，线型dote。 （6）虚线：一般情况下用dash。 （7）双点划线：divide 3）比例 建筑图采用的比例参见《环境工程制图》教材P99的表8-2. 4）字体与字高 （8）所有字体采用长仿宋体，文字高宽比例统一为0.7 （9）图纸中设计文字说明：字高5mm(或7mm)(在A0，A1，A2图纸)

【精品工程资源】高速公路沥青路面设计实例

高速公路沥青路面设计实例 、设计资料: 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于W 2区。 二、交通分析： 轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载 1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 (1)累计当量轴次

注：轴载小于25KN的轴载作用不计(2)累计当量轴次

旗开得胜 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取 15年，六车 道的车道系数n 取0.3?0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5% =23599286次 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 (1)轴载换算 车型 R (KN) C 1 C 2 N i (次/日) P 8 C 1 C 2 n i -P 小客车 前轴 16.5 1 18.5 6750 0.0686 后轴 23.0 1 1 6750 0.05286 中客车 前轴 25.55 1 18.5 2000 0.67194 SH130 后轴 45.10 1 1 2000 3.42328 大客车 前轴 28.70 1 18.5 1250 1.06448 CA50 后轴 68.20 1 1 1250 58.5039 小货车 前轴 13.40 1 18.5 4250 0.00817 BJ130 后轴 27.40 1 1 4250 0.13502 3 [(1 + 7 - 1] ＞： 365 7 [(1 + 0.095尸-l]x 365 0095 X70S6.875 X 0.3

旗开得胜 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 (2)累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数n取0.3?0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。

cad毕业论文范文

cad毕业论文范文 论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文cad毕业论文。 前言 1.1提出问题 随着计算机技术的发展和视听技术在计算机领域的应用,形成了新兴的多媒体教学应用技术,多媒体技术在教学中的应用,是将文字、声音、图像、图形等多种表达知识的媒体结合在一起,通过计算机进行处理和控制,实现一系列交互性的操作。由于多 媒体具有信息载体多样性、交互性、集成性的特点,它使得多媒体教学拥有了生动的画面、动听的音响和强大的教学功能。 纵观现有的多媒体教学软件，均缺少控制。教师在利用网络一端授课，而学生却可以使用计算机做与课程无关的活动。这给多媒体教学带来了严重的不足，为控制这种现象，我们利用毕业设计的机会，开发多媒体教学控制系统来弥补这方面的不足。 多媒体教学控制系统的开发将解决教师在授课过程中互动 性不强的缺点，并将提高学生学习的积极性，使他们可以在课堂上与老师进行通话，增加彼此的交流，提高教学的效率。 1.2相关概念定义 1.2.1完成端口(completionport)-[5] 一句话概括完成端口：我们不停地发出异步的

wsasend/wsarecv io操作，具体的io处理过程由windows系统完成，windows系统完成实际的io处理后，把结果送到完成端 口上(如果有多个io都完成了，那么就在完成端口那里排成一个 队列)。我们在另外一个线程里从完成端口不断地取出io操作结果，然后根据需要再进行wsasend/wsarecv io操作。 1.2.2组播(multicast)-[6] 组播(也称多址广播或ip多播)技术，是一种允许一台或多 台主机(多播源)发送单一数据包到多台主机的tcp/ip网络技术。组播作为一点对多点的通信，是节省网络带宽的有效方法之一。 在网络音频/视频广播的应用中，当需要将一个节点的信号传送 到多个节点时，无论是采用重复点对点通信方式，还是采用广播方式，都会严重浪费网络带宽，只有多播才是最好的选择。组播 能使一个或多个组播的源头只把数据包发送给特定的组播，而只有加入该组播的主机才能接收到数据包。 1.2.3位图(bitmap)-[7] 位图也叫像素图，它由像素或点的网格组成，与矢量图形相比，位图的图像更容易模拟照片的真实效果。一幅位图图像包括 的像素可以达到百万个，因此，位图的大小和质量取决于图像中 像素点的多少，通常说来，每平方英寸的面积上所含像素点越多， 颜色之间的混合也越平滑，图像效果越好，同时文件也越大。 1.2.4套接字(socket) 套接字有三种类型:流式套接字,数据报套接字及原始套接

高速公路沥青路面课程设计

《路基路面工程》课程设计 一、基本资料 新建高速公路地处Ⅳ3区，为双向四车道，沿线土质为中液限粘土，填方路基高3m，地表 长期积水距路床0.7m，属干燥状态，E＝50MPa。年降雨量为470mm，最高气温38℃，最低气 温-26℃，多年最大冻深为120mm，平均冻结指数为700℃，最大冻结指数1150℃．D。此地有 大量碎石集料，并有石灰水泥供应。 二、交通量资料及轴载分析 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。 （1）以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 ○1轴载换算 采用如下公式： 式中：N —以设计弯沉值和沥青层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数 n i—被换算车型的各级轴载换算次数（次/日） P—标准轴载（KN） P i—各种被换算车型的轴载（KN） C1—轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09 C2—轴数系数 表 1 轴载换算结果表

○2累计当量轴次 根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取20年，四车道的车道系数是0.4～0.5，取0.45 累计当量轴次:

=[(1+0.094)20-1]×365×5250.32×0.45÷0.094 =46149415.19 次 （2）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ○1轴载换算 采用如下计算公式： 式中：N —以设计弯沉值和沥青层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数 —被换算车型的各级轴载换算次数（次/日） n i P —标准轴载（KN） P —各种被换算车型的轴载（KN） i —轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09 C 1 C —轴数系数 2 表2 轴载换算结果表

机电一体化专业毕业设计论文-AutoCAD绘图软件在《机械制图》中的应用

毕业设计（论文）AutoCAD绘图软件在《机械制图》中的应用 所属系部: 机械工程系 所学专业: 机电一体化 班级 学生姓名 指导教师 职称 2015年4月

摘要 AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的大型计算机辅助绘图软件，主要用来绘制工种图样。它为工种设计人员提供了强有力的两维和三维设计与绘图功能。当前Auto CAD已经广泛应用于机械、电子、服装、建筑等设计领域。 机械制图是用图样确切表示机械的结构形状、尺寸大小、工作原理和技术要求的学科。图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件，常被称为工程界的语言。 关键词：AutoCAD 绘图技巧标注

引言 在AutoCAD专业制图软件没有出现以前，《机械制图》一直采用的是手工绘图的方法进行绘图，即采用二维的投影图来表达目标物体的各种信息，这与当时在工程设计与生产中一般采用图纸设计的方法是相符合的。 在机械制图中引入AutoCAD技术,可以解决机械企业中重复性设计多、信息资源利用率低的难题,缩短产品开发周期,具有巨大的经济效益和应用前景。 AutoCAD在制图中的应用首先体现在制图的制作上。AutoCAD是当前最为流行的绘图软件之一，由于绘图简单，绘图的准确度高，用该软件绘制图形其图线型式、尺寸标注符合国家制图标准。所以制图多媒体中的图形通常采用AutoCAD绘制，然后将绘制的图形粘贴到其它多媒体软件中进行必要技处理，最后制图像处理等，可代替传统的实物模型。

目录 一、《机械制图》与《AutoCAD》的关系 (1) 二、绘制三维立体图及步骤 2.1打开AutoCAD绘图软件 (3) 2.2绘制立体图 (3) 2.3组合立体图 (4) 2.4根据点﹑线﹑面，尺寸画图 (4) 2.5移动组合实物图 (5) 2.6根据尺寸画出图 (5) 2.7组合实物图 (5) 三、尺寸标注 四、3.1设置尺寸标注样式 (6) 3.2线性标注 (6) 3.3对齐标注 (7) 3.4基线标注 (7) 3.5直径标注 (7) 3.6半径标注 (8) 3.7角度标注 (8) 3.8引线标注 (9)

机械设计毕业设计

基于Proe的齿轮建模研究 1 绪论 1.1 计算机辅助设计(CAD)的研究现状及发展趋势 1.1.1 CAD技术简介 CAD技术是随着电子技术和计算机技术的发展而逐步发展起来的，它具有工程及产品的分析计算、几何建模、仿真与试验、绘制图形、工程数据库管理和生成设计文件等功能。进二十年来，由于计算机硬件性能的不断提高，CAD技术有了大规模的发展。目前CAD计算已经应用于许多行业，如机械、汽车、飞机、船舶、电子、轻工、建筑、化工、纺织及服装等。CAD技术应用于机械类产品设计的比例最大，机械CAD在整个工程CAD中占有比较重要的位置。 1.1.2 CAD软件现状、主要分类，及各自的主要特色 CAD是工程技术人员以计算机为工具，对产品和工程进行设计、绘图、分析和编写技术文档等设计活动的总称。根据模型的不同，CAD系统一般可分为二维CAD系统和三维CAD系统： 二维CAD系统一般将产品和工程设计图纸看成是“点、线、圆、弧、文本……”等几何元素的集合，所依赖的数学模型是几何模型[1]。目前使用最多的是Autodesk 公司的AutoCAD软件。 三维CAD系统的核心是产品的三维模型，这种三维模型包含了更多的实际结构特征，使用户在采用三维CAD造型工具进行产品结构设计时，更能反映时间产品的构造或加工制造过程。目前使用最多的有PTC公司的Pro∕Engineer软件；EDS公司的UGH软件；Solidworks公司的Solidworks软件；UG公司的SolidEdge软件。 根据产品结构，生产方式和组织管理形式不同，企业对CAD软件的功能又有四方面不同需求： 一、计算机二维绘图功能：“甩掉图板”把科技人员从繁琐的手工绘图中解放出来，其是CAD 应用的主要目标，也是CAD技术的最主要功能。 二、计算机辅助工艺设计(CAPP)功能：进行工艺设计，工艺设计任务管理，材料定额管量等功能，实现工艺过程标化，保证获得高质量的工艺规程，提高企业工艺编制的效率和标准化。 三、三维设计，装配设计，曲面设计，钣金设计，有限元设计，机构运动仿真，注塑分析，数控加工等三维CAD，CAM功能，可以解决企业的三维设计，虚拟设计与装配，机构运动分析，应力应变分析，钣金件的展开和排样等困难，使企业走向真正的CAD设计。 四、产品数据管理PDM。复杂产品的设计和开发，不仅要考虑产品设计开发结果。而且必须考虑产品设计开发过程的管量与控制．管量产品生命周期的所有数据(包括图纸技术文档)以及产品开发

高速公路沥青路面设计计算书

高速公路沥青路面设计计算书 设计资料： 本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为9.5%，设计年限为15年，该路段处于Ⅳ2区。 交通分析： 1、轴载分析路面设计以BZZ-100为标准轴载。以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）标准轴载当量轴次 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴次 根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增长率为9.5%。 累计当量轴次：

()[]()[] 次235480453.0553.7041095 .0365 1095.013651115 1 =???-+=?-+= ηγ γN N t e 2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 （1）轴载换算 （2）累计当量轴次 ()[]()[] 次188083253.0238.5624095 .0365 1095.013651115 1 =???-+=?-+= ηγ γN N t e 路面参数设计 1、确定路面等级和面层类型 交通量设计年限内累计标准轴次N e =2.35×107次，由公路沥青路面设计规

范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混凝土。 2、结构组合与材料选取及材料设计参数确定 （1）结构组合与材料选取 根据《公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)》的建议值确定各结构层设计参数。（2）各层材料抗压模量和襞裂强度 查公路沥青路面设计规范附录E“材料设计参数”表E1“沥青混合料设计参数”及表E2“基层材料设计参数”得到各层材料的抗压强度和襞裂强度，各值均取规范给定的中值。 干燥与中湿状态各层材料的厚度如下表： 潮湿与过湿状态各层材料的厚度如下表： 3、土基回弹模量的确定 区，为普通粉质土。由于设计要求拟定路基处于各种状态下各该路段处Ⅳ 2 个结构层的厚度，根据《公路沥青路面设计规范》中稠度的建议值，取干燥，中湿，潮湿，过湿状态的稠度分别为 1.15，1.00，0.90，0.80。查表“二级自然区划个土组土基回弹模量参考值”可确定各个状态下的土基回弹模量分别为：干燥状态50.5MPa，中湿状态42.5MPa，潮湿状态36.5MPa，过湿状态31MPa。 4、设计指标的确定：

高速公路路面方案比选及其设计要点

工程概况 某高速公路作为全国高速公路网络的重要组成部分，有利于东北、华北、华东、华南之间以及东、西部之间的便捷交通联系。全线范围内以低山、丘陵为主，其次为山间洼地和河谷阶地。现分析其路面设计流程。 路面方案选取 沥青路面与混凝土路面各具特色，现首先通过从路面的基本特性、对施工的要求及经济角度三方面，对柔性路面和刚性路面进行比较。 沥青路面所采用的沥青结合料，鉴于其增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，其是路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简单、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。但沥青路面透水性小，其稳定性和强度很大程度取决于土层和基层的特性。 而对于混凝土路面来说，其具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等特点，但对水泥和水的需要量大，这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。同时，对于一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。混凝土路面开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过28天的潮湿养生，才能开放交通。另外混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。 水泥混凝土路面造价低，使用寿命长，后期养护费用少；但由于水泥混凝土路面的接缝是其薄弱环节，行车噪声大，尘土多，不利于环保，影响行车舒适性，一旦破坏修复较为困难，并且水泥混凝土路面变形协调能力差，无法适应本段高填段落多，以及可能的路基沉降变形。而沥青路面行车舒适性强，施工养护方便，协调变形的能力强、平整性好、震动小、行车舒适、施工养护方便。因此，从以上因素分析可发现，对于本高速公路来说适宜选取沥青路面。 沥青路面设计 本高速公路设计路段的路面采用沥青路面，进行沥青路面结构设计，结合工程实践，其主要采取以下的设计思路：根据设计任务书的要求，进行交通量的分析，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于1km），确定各路段土基回弹模量。 可参考规范推荐结构，拟定几种可能的路面结构组合的方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 根据设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。 沥青混凝土路面材料 另外，从工程实践经验，笔者认为对沥青路面设计时，应先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他各层的厚度。当采用半刚性基层、底基层结构时，可任选一层为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层才能得到合理的结构；当采用柔性基层、底基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。 沥青混凝土路面材料选择时，首先考虑施工厚度要求，其次考虑材料特性及来源，最后考虑造价。考虑到当地的实 P LANNING & DESIGN 规划设计 高速公路路面方案比选及其设计要点 文/冯宝娟 TRANSPOWORLD 2012 No.24 (Dec) 112