冠梁及钢筋砼支撑施工方案

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冠梁及支撑施工方案

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编制

二○一六年十月

目录

1. 工程概况 (1)

1.1. 工程简述 (1)

1.2. 施工内容 (1)

1.3. 编制依据 (1)

1.4. 施工进度计划 (2)

2. 施工布置 (2)

3. 施工方法 (3)

3.1. 施工工艺流程 (3)

3.2. 施工准备 (4)

3.2.1. 施工用水 (4)

3.2.2. 施工用电 (4)

3.2.3. 施工材料准备 (5)

3.2.4. 工作面清理 (5)

3.3. 测量放样 (5)

3.4. 土方开挖 (5)

3.4.1. 土方开挖内容及工序 (5)

3.4.2. 土方开挖注意事项 (6)

3.5. 破除桩顶超灌混凝土 (6)

3.6. 钢格构顶板焊接 (6)

3.7. 垫层施工 (7)

3.8. 钢筋绑扎 (7)

3.9. 模板支立 (8)

3.10. 浇筑混凝土 (9)

3.10.1. 浇筑注意事项 (9)

3.10.2. 混凝土分层及分段 (10)

3.11. 模板拆除和养护 (10)

4. 冠梁及支撑施工质量保证措施 (11)

4.1. 冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准 (11)

4.2. 质量保证措施 (14)

4.2.1. 人员组织与安排 (14)

4.2.2. 施工技术保证措施 (14)

5. 安全文明施工 (15)

5.1. 安全管理体系 (15)

5.2. 安全保证措施 (15)

6. 资源配置 (16)

6.1. 人员配备 (16)

6.2. 主要机械设备 (16)

6.3. 主要材料 (17)

7. 附图 (18)

钢筋混凝土冠梁、支撑梁及联系梁施工方案

1.工程概况

1.1.工程简述

1.2.施工内容

本工程泵房、前池、格栅间、进水间基坑长度178m,宽度31.5~108m,开挖深度11.15m~15.8m。本次方案主要为冠梁、支撑梁、连系梁等钢筋混凝土的施工以及支撑梁底以上的基坑表面清表和平面布置。

本基坑支护结构采用钻孔灌注桩加一道钢筋砼内支撑方式,冠梁与支护桩构成复合结构。支护桩分别为 1.6m、1.2m、1.0m三种,其顶部的冠梁顶标高为EL21.0m,其断面尺寸分别为2.0m×1.5m(宽×高)、1.6m×1.2m(宽×高)、1.4m×1.2m(宽×高),支撑采用1.0m×1.0m(宽×高)钢筋混凝土支撑,支撑中心标高20.50,支撑与冠梁相交,顶标高与冠梁顶标高平齐。支撑梁间的连系梁采用钢筋混凝土梁截面为0.8m×1.0m(宽×高)。支撑下设型钢格构立柱,立柱为直径1m钻孔灌注钢格构桩。支撑、连系梁及冠梁混凝土强度等级为C40。

支护结构外侧平台为施工平台,平台面标高为EL21.0m,宽12.5m,平台采用30cm碎石垫层+30cm的C30素混凝土换填,平台外侧设置排水沟用于施工区域排水及井点排水。

1.3.编制依据

(1)巡司河第二出江泵站工程施工图设计

(2)《基坑工程技术规程》湖北省地方标准(DB42/T159-2012)

(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20015)

(4)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)

(5)类似工程的施工实践经验

1.4.施工进度计划

拟于2016年10月15日开始进行场地清理和平台施工,陆续开挖清表,2016年11月14日完成冠梁、支撑梁、连系梁的施工。具体见附图1。

2.施工布置

两台天泵对称布置在基坑周围施工平台上,混凝土搅拌车进入大门后,沿环形道路分别运送至天泵处卸料。施工平台外侧布置500×800排水沟,供施工区域废水雨水及时排出。车辆进出大门必须经过洗车槽。具体施工平面布置见附图2。

表2-1 冠梁、支撑梁、连系梁混凝土浇筑施工表

3.1.施工工艺流程

先挖除支护桩桩顶及内支撑底标高以上土方,凿除桩顶超灌混凝土至设计桩顶标高,再进行冠梁及砼支撑的混凝土施工,支撑地面采用木跳板,该平面防下沉,软弱层区域模板底面可采用砂浆作为垫层。具体工艺流程见下图:

图3-1 冠梁及支撑施工流程图

3.2.施工准备

3.2.1.施工用水

施工用水水源利用布置在环形道路外侧的供水主管取水,采用软管接至用水区。

3.2.2.施工用电

施工用电利用布置在环形道路外侧的二级配电箱,从原有二级配电箱接出至三级配电箱,各用电设备均从三级配电箱接出电线。满足三级配电、二级漏电保护、一机一闸、一漏一箱配电箱及施工要求。

3.2.3.施工材料准备

采用12mm厚的木胶模板做面板,50×80和40×80的方木做横担及背楞,对拉螺杆采用M12,外围采用钢管围檩。

3.2.

4.工作面清理

(1)施工平台开挖完毕后,用碾压机进行碾压夯实整平。

(2)施焊前钢格构柱位置周围1m范围内泥土、混凝土块等人工清理干净。

3.3.测量放样

(1)根据设计图纸提供的坐标计算出施工平台关键点坐标和每道钢筋混凝土支撑与冠梁顶水平线交点处坐标,计算成果经技术部门复核无误后进行测放,并报监理进行复核。

(2)待泵站基坑内土体开挖至冠梁底标高后,立即将中心线引入坑内,以控制底模及模板施工,确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。

(3)在钢筋混凝土支撑混凝土浇筑前,将其顶面标高放样于模板面上,以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。

(4)待钢筋混凝土支撑模板拆除后,检查钢筋混凝砼支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。

3.4.土方开挖

3.4.1.土方开挖内容及工序

(1)先机械开挖基坑内支撑部位土方至EL20.0m,最后10cm采用人工开挖平整;冠梁部位采用小型挖掘机,最后人工修整清除桩间土。

(2)基坑外周边土体开挖深度至EL20.4m,用作施工平台,宽度为12.5m,用30cm厚碎石垫层和30cm厚C30素混凝土填筑至平台面EL21m。待模板钢筋运送至基坑内部指定位置后,开始施工平台。

图3-2 施工平台剖面示意图

3.4.2.土方开挖注意事项

(1)清除桩基施工的浮浆,对泥浆池、沟等位置做标记,开挖时要严格按照图纸施工,严禁超挖。格构柱部位土方采用小型挖机开挖。

(2)开挖时要增设临时抽排水设施等。

3.5.破除桩顶超灌混凝土

(1)开挖灌注桩上部土体至冠梁底标高,然后人工用风镐凿除咬合桩顶的超灌混凝土至设计桩顶标高并除干净浮浆,不够的部分接桩头,即直径1.6m灌注桩凿除至标高19.6m,直径1.2m和直径1m灌注桩凿除至标高19.9m。。在凿除咬合桩顶部超灌混凝土时,为了减少运输工序,将凿除后的超灌混凝土直接弃于基坑内,混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运。

(2)咬合桩顶部超灌混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管,不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂,及时用布或编织袋将其封堵、覆盖,严禁让泥土落入管中。

3.6.钢格构顶板焊接

(1)钢板均采用Q235B钢,焊条采用E50××型焊条。

(2)清理焊口:焊前检查组装间隙是否牢固,焊缝周围不得有油污、锈物。

(3)焊接电流:根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素,选择适宜的焊接电流。

(4)焊接速度:要求等速焊,保证焊缝厚度、宽度均匀一致.。

(5)格构柱焊接时肋板和角钢接触部位,均应满焊,焊脚不小于10mm。

(6)清渣:整条焊缝焊完后清除熔渣,经焊工自检无问题后,方可转移地点继续焊接。

3.7.垫层施工

(1)垫层采用C15素混凝土,厚10cm,宽度应超出支撑宽度左右各10cm。

(2)待垫层浇筑完成且达到一定强度后,在垫层上面铺设牛毛毡作为混凝土支撑与垫层的隔离层。

(3)隔离层铺设完成后,再次放出混凝土支撑中线作为钢筋制安的轴线,垫块采用砂浆垫块,厚度为50mm,布置规则1个/m2,梅花形布置。

3.8.钢筋绑扎

(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径,并对其位置进行测放后方可进行绑扎;

(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行;

(3)钢筋绑扎前,应清理干净冠梁空间的杂物,若在施工缝处施工,还应把接缝处钢筋调直;

(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固,不得出现变形和松脱现象;

(5)钢筋接头采用焊接方式,单面焊接接头长度不少于10d;双面焊接接头长度不少于5d;焊接接头搭接面积百分率不得超过50%。

(6)箍筋应与受力钢筋垂直设置,箍筋弯钩叠合处,应沿受力钢筋方向错开设置;

(7)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定:

表3-2 钢筋安装允许偏差表

(9)钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检,在自检合格后报监理单位验收,经验收合格后方可进行下道工序施工。

3.9.模板支立

(1)冠梁和支撑模板均采用木模板,模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂,每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。

(2)当冠梁开挖至设计标高后,进行整平、复测标高,保证底面的平整及高程位置。利用支护桩作为冠梁底模。

(3)模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时,模板应起拱1.5‰L(L为支撑跨度),本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求,施工中应加强对模板的使用、维修、管理。

(4)模板由侧模、主龙骨、次龙骨、斜撑、对拉杆等组成,具体布置见下图。斜撑与地面的夹角宜在45°-60°之间,暂按每8根立杆布置一道,为防止浇筑混凝土时漏浆,在侧模内侧底端应加设海绵条,保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。

(5)模板支撑安装需平整、牢固、接缝严密不漏浆,保证混凝土浇筑质量。

(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定:

表3-3 模板制作及安装允许偏差

(8)模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行,未经监理及现场工程师同意,不得随意拆模。

(9)模板布置具体见附图4。

3.10.浇筑混凝土

3.10.1.浇筑注意事项

(1)根据图纸中关于混凝土强度的设计要求,混凝土采用C40混凝土。混凝土浇筑采用天泵输送浇筑。

(2)砼浇捣前,施工现场应先做好各项准备工作,机械设备、照明设备等应事先检查,保证完好符合要求,模板内的垃圾和杂物要清理干净。

(3)主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量,严格把好原材料质量关,水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准,及时与砼供应单位沟通信息。砼搅拌车进场后,应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求,应及时进行调整,必要时作退货处理。

(4)在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物,混凝土振捣采用插入式振捣器,振捣间距约为50cm,以混凝土表面泛浆,无大量汽泡产生为止,严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。

(5)振动器的操作要做到“快插慢拔”,砼浇捣应分点振捣,宜先振捣料口处砼,形成自然流淌坡度,然后进行全面振捣,严格控制振捣时间、移动间距、插入深度,严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。

(6)冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工,分段分批浇筑,接头处新老混

凝土接合面按施工缝要求凿毛处理,并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净,且其接头位置留在冠梁上。

3.10.2.混凝土分层及分段

(1)混凝土浇筑采用分区分块浇筑,每个区块分层浇筑,两层浇完,每层50~70cm。槎头部位凿毛并清除浮浆后方可继续施工,一个区块两台泵一起浇,备仓连续备仓。

(2)混凝土浇筑分区分段具体见附图3。

3.11.模板拆除和养护

(1)侧墙部位混凝土达到2.5MPa时方可拆除强度时,方可进行模板拆除,拆除模板时,需按程序进行,禁止用大锤敲击,防止混凝土面出现裂纹。

(2)应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。

(3)混凝土试块按每浇筑100m3做一组。

(4)混凝土强度达到1.2N/mm2前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。

(5)加强砼质量控制,避免砼出现以下质量通病:

①蜂窝:原因是混凝土一次下料过厚,振捣不实或漏振,钢筋较密而混凝土

坍落度过小或石子过大,模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。

②露筋:原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋,

或梁、板底部振捣不实,也可能出现露筋。

③麻面:拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够,构件表面混凝土

易粘附在模板上造成麻面脱皮。

④孔洞:原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝

土。

⑤缝隙与夹渣层:施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因,易造成缝隙、

夹渣层。

4.冠梁及支撑施工质量保证措施

4.1.冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准

表4-4 钢筋工程(原材料、加工、连接、安装)质量控制标准

4.2.1.人员组织与安排

(1)项目经理部成立质量管理小组,项目经理及总工程师任正、副组长,成员由质量、施工、技术质检、物资等部门负责人及各作业班长组成,组织质量管理工作。基层施工人员配备熟练的技术工人,并按工序组织工班,选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。

(2)专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训,考核合格后上岗。

(3)建立健全岗位质量责任制,明确各级人员的质量责任,作到每道工序的质量都专人负责,建立严格的考核制度,将质量与经济效益挂钩。

4.2.2.施工技术保证措施

(1)施工前,详细审核施工图纸,发现问题,及时与监理工程师、设计人员联系,尽快处理解决。

(2)严格技术交底制度。工程开工前,项目经理部技术部门根据设计文件、图纸及规范,向施工人员进行工程内容交底,使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据;施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底;现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。施工技术交底,以书面交底为主,包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细准确、直观、符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用,交底资料妥善保存备查。

(3)关键工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书,并有明确的技术要求和质量标准。

(4)项目部定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查,找出在施工存在的问题,分析原因,并及时改正。

5.安全文明施工

5.1.安全管理体系

(1)由项目安质部负责该工程的安全监督、控制和管理工作;另外,由项目经理部,安质部、工程部、施工班组等部门形成联合安全管理小组,专项控制本工程施工的安全,保证安全目标的顺利实现。

(2)由项目经理部、安质部、工程部等各部门对班组的施工安全进行控制,实施详细的安全作业交底与指导,保证安全理念深入人心。

5.2.安全保证措施

(1)作业人员进入现场施工必须正确配戴安全帽。

(2)在施工全过程中,应严格执行有关机械的安全操作规程,由专人操作并加强机械维修保养,经安全部门检验认可,领证后方可投入使用;

(3)吊车作业时必须要有专业信号工指挥,他人不得干预,在吊臂转动范围内,不得有人走动或进行其他作业;

(4)加强防火管理,现场有足够的消防器材,防止火灾发生。

(5)加强安全用电管理,现场禁止使用裸线,不得私架电线,加强用电线路和电焊机使用的检查,尤其是要在大风雨后对供电线路进行检查,防止漏电等现象发生。

(6)施工时注意对监测装置和降水井点的成品保护。

(7)焊接作业人员必须持证上岗,严禁无证操作,焊机必须采用接地和漏电保护装置,以保证操作人员安全。

(8)在进行混凝土破除施工时,其他人员必须远离作业区,避免被飞溅的碎

块击伤。

(9)完成基坑临边围护,预留排水沟,加强明排水工作,保持现场的清洁卫生做好安全生产及文明施工。

(10)采用空压机作业时,应对作业区域顶部和作业区域进行围护警戒,并派专人现场指挥作业;安全部门人员应坚守施工现场,及时制止和杜绝违反安全操作规程的行为发生;

(11)冠梁施工场地周边应悬挂安全警示标志和危险源警示牌。

6.资源配置

6.1.人员配备

表6-1 劳动力安排表

表6-2 主要机具设备表

6.3.主要材料

表6-3 主要材料表

基坑支护冠梁施工方案

目录 1 编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2 支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (7) 2.5主要工程数量表 (8) 3 施工进度计划 (8) 4 施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (9) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (10) 4.7冠梁混凝土浇注 (11) 4.8养护 (12)

4.9拆模 (12) 4.10基坑回填、夯实 (12) 5 资源配置计划 (12) 5.1设备配置 (12) 5.2管理人员及劳动力组织 (13) 6 施工安全保证措施 (14) 6.1施工用电安全 (14) 6.2保证道路行车安全措施 (15) 6.3保证人身安全措施 (15) 6.4安全生产教育与培训 (16) 6.5安全生产检查 (16) 6.6应急预案 (16) 6.6.1触电事故应急预案 (16) 6.6.2坍塌事故应急预案 (17) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (17) 6.6.4交通事故应急预案 (17) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (18) 7 其他技术保证措施 (18) 7.1质量控制 (18) 7.1.1原材料质量控制 (18) 7.1.2模板质量控制 (18)

7.1.3钢筋质量控制 (19) 7.1.4混凝土质量控制 (19) 7.2雨季施工保障措施 (19) 7.3环保、水保、文明施工措施 (20) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (20) 7.3.2文明施工措施 (20)

冠梁施工

7.2.4 冠梁施工 (一)冠梁施工工艺 冠梁分布于搅拌桩桩顶,环基坑设置,混凝土强度等级为C25,冠梁施工工艺流程图如下所示: (二) (1 冠梁土方开挖前,先采用人工沿基坑围护结构线贯通开挖探槽,确认冠梁施工范围内无地下管线后,再采用小型挖掘机进行土方开挖。 冠梁土方开挖采用垂直开挖方式进行施工,开挖时采用分段开挖的方法,每段长度根据现场地质情况控制在10~15米,随挖随护,

确保边坡的稳定。 (2)钢筋制安 依据挖孔桩中心线,按设计要求进行钢筋制安。钢筋制安完成并安装预埋钢板经驻地监理验收合格后,方可进行下一道工序。钢筋制安要满足以下技术要求: 所选用的钢筋质量证明资料齐全,且已按要求进行了检验、试验工作,结果满足使用要求。 ②钢筋的绑扎要按设计和技术规范进行施工,在加工、绑扎施工过程中,钢筋应平直、无局部曲折;表面应洁净、无损伤、油漆和锈蚀;钢筋弯曲成形在常温下进行,不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。 ③受力钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件的焊接接头应相互错开,错开距离为钢筋直径的35d且不应小于500mm,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 ④钢筋交叉点用铁丝梅花形绑扎牢固。 (3)模板安装 由于冠梁截面较小,故模板安装较简单,通过挖孔桩中心线,施放出模板控制线。 模板安装要满足以下技术要求: 模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载。 ②为保证模板接缝不漏浆,支撑中要将模板之间缝隙堵严。模板

安装前应对模板表面进行认真清理并均匀、充分地涂刷脱模剂。 ③制作5cm×5cm×4cm的垫块,安装时以保证主筋净保护层满足设计。 (4)混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土。 混凝土浇筑前应检查模板及支架、钢筋及预埋件是否都安装正确,并做好记录。清理模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污,将木模板洒水润湿。 ②混凝土浇筑时采用振捣器进行振捣,振捣过程中避免触及钢筋,并且要充分振捣,保证混凝土密实。 ③混凝土成形后,要及时养护,在混凝土浇筑后12小时内应洒水养护,在养护初期和气温较高时要多次浇水保证混凝土具有足够的湿润状态。 ④在冠梁施工缝部位要对混凝土进行处理,将混凝土表面凿毛、清洗、清除软弱的混凝土层,混凝土应细致捣实,使新旧混凝土紧密接合。 (5)拆模、养护 1、混凝土达到规定强度时,方可进行模板拆除,拆除模板时,需按程序进行,禁止用大锤敲击,防止混凝土面出现裂纹。 2、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 3、混凝土试块留置每100m3砼留设一组标养试块,同条件试块的留设砼标养;同时做好试块的养护工作。

冠梁与混凝土支撑施工方案

冠梁与混凝土支撑施工 方案 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

目录

第一章 工程概况 编制依据 1、武汉天河机场站共建基坑(城际、地铁)支护工程支护结构设计图2013年11月; 3、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012); 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002) 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》(GB50204-2002); 6、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18—2012); 7、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001); 8、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107—2010); 9、《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JGJ109—96); 10、《工程测量规范》(GB50026—2007); 11、《建筑施工手册》(第四版); 12、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定; 围护结构概述 武汉至孝感城际铁路与武汉市轨道交通机场线工程在天河机场分别建设天河机场地下车站,二者在交通中心下方并行设置,中间净距10m ,从规划±向下约18~深。基坑面积50630m2,长600m ,宽约。基坑重要等级为一级,水平变形不大于40mm 。 基坑设计采用上部放坡开挖,下部采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式。上部放坡开挖从原地面~▽高程,下部从▽高程~▽高程左右。 支撑体系为一道钢筋混凝土支撑、角点位置设计厚混凝土支撑角板、地铁盾构井处设计两道钢筋混凝土支撑。 支撑体系布置方式见下图所示: 图 支撑布置方式 共计9榀桁架支撑体系,其中1#、9#为边桁架支撑,分别接1#、2#明洞;2#~8#为标准桁架支撑体系。 钢筋混凝土支撑技术要求见下表所示: 序号 杆件名称 几何尺寸 杆件底部高程 混凝土标号 保护层厚度 钢 筋 9# 8# 7# 6# 5# 4# 3# 2# 1# 接1#明洞 接2#明洞

冠梁专项施工方案

单位工程施工组织设计(施工方案)(基坑冠梁施工专项施工方案) 工程名称:科研设计楼(自编号A-1至A-6栋)工程地点:广州天河区软件园高唐新建区 施工单位:广东省电白建筑工程总公司 编制单位:广东省电白建筑工程总公司 编制人: 编制日期:年月日 审核人: 审批人: 审批日期:- 年月?日

目录 一、编制说明 (3) 前言 (3) 编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、工程地质及水文地质 (4) (1)区域特征 (5) (2)地下水类型及其富水性 (8) 3、工程设计特点 (8) 三、冠梁施工 (9) 1、主要机械设备计划 (9) 2、劳动力计划 (10) 3、施工流程 (11) 4、施工方法 (12) (1) 冠梁施工前准备 (12) (2) 冠梁施工 (13) 四、质量保证措施 (17) 1、质量控制体系 (17) 2、质量控制措施及要求 (17) 五、安全保证措施 (18) 1、安全管理体系 (18) 2、安全保证措施 (18) 六、季节性施工措施 (19) 1、雨季施工措施 (19) 2、高温季节施工 (20)

编制说明 、八、- 前言 为了顺利完成本土方开挖项目工程,在全面深入充分理解设计意图及对施工区间详细踏勘的基础上,结合本科研设计楼(自编号A-1 至A-6 栋)工程的特点,确保工期,合理控制工程造价,确保本工程施工优质高效、文明施工的指导原则,编制本冠梁施工专项施工方案。 编制依据 1. 建筑工程施工质量验收统一标准( GB50300-2011); 2. 建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2002); 3. 混凝土结构工程施工及验收规范( GB50204-2010); 4. 钢筋焊接及验收规程 ( JGJ18-2012); 5. 基坑土钉支护技术规程( CECS9:6 97); 6. 建筑机械使用安全技术规程 ( JGJ33-2012); 7. 建筑工程施工现场供用电安全规范( GB50194-93); 8. 施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005); 9. 建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012); 10. 锚索喷射混凝土技术规范( GB50086-2001); 11. 建筑基坑支护工程技术规程 (DBJ/T15-20-97 ); 12. 建筑桩基技术规范 (GJ94-2008); 13. 广州地区建筑基坑支护技术规定( GBJ02-98); 14. 岩土锚索(索)技术规程( CECS22:2005)

冠梁工程施工办法

欢迎阅读 冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程(一标段),位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块,占地面积约140公顷。 桩约C30 量约40 ↓ ↓ ↓ ↓

↓ 三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净,并按设计要求将钢筋固定成形。 ② 2. ① ② ③ 所有④ ⑤ 3.模板安装 (1)支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成,面刷一道水泥浆,横撑由80×80木方架设在冠梁模板上,间距 为1800mm;另一侧模板采用18mm夹板,内楞(80×80木方)竖向布置间距400mm,

外楞(φ48钢管)水平设置,上下各一道。模板外侧设两道斜撑(φ48钢管),间距500mm。另设两道Ф12对拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。(见下图)

(2)施工方法 ①冠梁模板根据冠梁形状确定,可采用18mm木模板。 ②模板的拼缝要严密,防止漏浆。 ③清扫基层,放好轴线、模板边线、水平控制标高,模板底口用水泥砂浆找平,预埋好地锚并检查、校正。 ③采用斜面分层法浇筑、振捣混凝土,由一端向另一端进行。采用插入式振动棒振捣,振捣时,振动棒垂直插入,快入慢出,插入混凝土中的深度不超过30cm,其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍,即45-60cm。振捣时插点均匀,成行或交错式前进,以免过振或漏振,振动棒振动时间约20-30s,每次振动完毕后,边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

冠梁及砼支撑施工方案..

第一章工程概况 (2) 1.1围护结构概述 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3场地环境 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法的确定 (3) 2.2劳动力组织安排 (3) 2.3施工机械设备表 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (6) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (9) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (11) 4.1质量控制标准 (11) 4.2质量保证措施 (13) 第五章安全文明施工及消防措施 (14)

武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站,位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧,车站南北向设置于友谊大道下方,为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑;盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑,其中第一道和第四道为钢筋砼支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接,砼腰梁的截面尺寸1200mm×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性,本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁,冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm,盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm,冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》(DB42/159-2004) 3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版)) 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5.《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6.现场实际情况。

冠梁砼腰梁及支撑质量控制要点

冠梁、腰梁及砼支撑施工质量控制要点 一、依据 1.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002(2011年版) 2.《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999(2003年版) 3.《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 4.《混凝土质量控制标准》GB50164-1992; 5.《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-1987; 二、施工质量控制流程 见“冠梁、砼腰梁及砼支撑质量控制流程图” 三、施工前准备 1、钢筋原材进场后材料员会同质检员、技术员、协作队对钢筋的外观质量进行检查。钢筋原材应具有有效的产品合格证、出厂检验报告,规格尺寸符合规范要求,外观平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老绣。对不符合要求的原材要求退场处理; 2、每批钢筋原材进场后材料员委托试验员根据《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2012 条要求,抽取试件作力学性能和重量偏差检验,检验结果必须符合有关标准的规定;原材经检验合格后,报监理审批后使用; 3、水泥进场时质检员应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查,并委托试验员应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验,其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175 等的规定。 当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月(快硬硅酸盐水泥超过一个月)时,应进行复验,并按复验结果使用; 4、技术员、质检员应详细阅读设计单位提供的工程设计图纸和技术文件;监理单位提供的工程监理大纲及有关文件;透彻了解建设、设计和监理单位对本工程施工质量的原则要求和特殊要求,并在工程实施前召开由技术、质量及现场施工人员参加的技术、质量交底会,进一步明确设计意图、技术要求和质量检验标准。 四、施工流程 1、土方开挖 (1)测量员放出高程控制点后,开挖过程中技术员应跟踪测量开挖面高程,不得扰动、超挖;

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3施工部署 (3) 3.1施工方法的确定 (3) 3.2劳动力组织安排 (3) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (4) 4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2工艺流程说明 (5) 4.2.1测量放样 (5) 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6) 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6) 4.2.4模板支立 (7) 4.2.5混凝土浇筑 (8) 4.2.6拆模、养护 (9) 5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 5.1质量控制标准 (10) 5.2质量保证措施 (13)

6安全文明施工及消防措施 (14) 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》,报告编 号:(SK41104FZZ。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93 b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001 h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力 的基础上,围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧,沿金江公路方向设置,跨机场 东路路口,站后设双停车线。车站为12m的岛式站台,地下两层三跨(局部双跨)矩形框架结构,车站标准段宽为20.7m,车站总长为391.85m,车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑,其中首道采用混凝土支撑,其余采用钢支撑,咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。 冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X

冠梁,腰梁施工专项施工方案计划2017年度

目录 一、工程概况 (2) 1.工程概述 (2) 2.场地岩土工程条件 (3) 二、编制依据 (9) 三、施工准备 (11) 1.施工基本要求 (11) 2.机具准备 (12) 3.人力需求 (12) 4.冠梁、腰梁施工流程 (13) 5.破桩头、清桩面 (13) 6.钢筋绑扎 (14) 7.模板安装 (15) 9.混凝土浇筑 (16) 10.混凝土养护 (17) 四、施工质量控制 (17) 1.施工质量管理体系 (17) 2.施工过程中的质量控制要点 (18) 五、安全文明和绿色施工 (19) 1.安全生产总目标 (19) 2.具体施工措施 (19) 六、应急措施 (20) 1.组织机构 (20) 2.管理职责 (21) 3.预测与预警机制的建立 (22) 4.急救 (22)

一、工程概况 1.工程概述 本项目位于南山区深云路(龙珠八路)以东、三号路(深云东路)以南,广深高速以北,原沙河建工村内。深云路北为已入住的深云村。现场已有临时围墙,场内含部分原有的废弃临时建筑。 本项目为土方开挖及基坑支护项目,拟建1#、2#地块基坑,基坑周长约1400m,面积6.4万㎡,深度约5.8~13.3m。

(深圳市南山区三号路南侧,原沙河建工村旧址) 2.场地岩土工程条件 2.1地形、地貌 据深圳市标准《地基基础勘察设计规范》(SJG01-2010)附录A深圳地区地貌图,拟建场地原属山丘台地地貌,后因人工开采石料,现状地势总体平坦,局部低洼,孔口高程在+36.38~+46.66m之间,平均孔口高程+42.00m。 2.2地层岩性 场地内地层为:第四系素填土、填砂、填石、杂填土,第四系上更新统冲洪积粉质黏土、粗砂,第四系坡积粉质黏土、第四系残积砾粘性土。下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。各地层岩性及野外特征自上而下依次描述为: 2.2.1人工填土层(Q4ml)

冠梁施工技术交底样本

基坑支护工程冠梁施工技术交底

图(1) 四、施工工艺流程 测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→绑扎冠梁、连梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护 五、重要工序施工办法 (一)测量放线 1、依照甲方提供坐标基准点、总平面布置图、支护工程施工图。按图放出冠梁位控制线,设立暂时控制桩,做好建筑物工程测量复核单,提请甲方及监理验收。 2、依照基线和施工图纸,用全站仪施放冠梁、连梁沟槽边线。 3、依照已知点高程控制沟槽开挖深度,人工配合机械挖至设计标高-2.700(CE段)、-3.7(BC段),防止少挖超挖。 4、对冠梁、连梁底土层进行夯实,夯实系数0.9,后施放冠梁及连梁边界线。 (二)开挖沟槽 依照基坑围护边线用0.8m3挖机开挖槽沟,沟槽开挖宽度为mm,并清除地下障碍物,开挖沟槽土体应及时解决,以保证冠梁、连梁正常施工。 (三)凿桩头、桩头清理 冠梁施工前需将旋挖桩上部劣质混凝土凿除,桩头凿除采用机械结合人工凿除,为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋,主筋外侧某些采用风镐人工凿除,先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出,拉动范畴以凿开某些钢筋与混凝土分开为宜,切忌拉

图2 受力钢筋弯折 (a)90°;(b)135° 4.2箍筋 箍筋末端应作弯钩。弯钩形式符合设计规定;当设计无详细规定期,应符合下列规定: (1)箍筋弯钩弯弧内直径除应满足本条图2外,尚应不不大于受力钢筋直径; (2)箍筋弯钩弯折角度:135°(图3)。 图3 箍筋示意 135°/135° (3)箍筋弯后平直某些长度:75mm,且不应不大于箍筋直径10倍。 钢筋加工容许偏差 项目容许偏差(mm) 受力钢筋顺长度方向全长净尺寸±10 弯起钢筋弯折位置±20 箍筋内净尺寸±5 5、钢筋安装 5.1 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号,锈蚀严重钢筋需除锈,弯曲变形钢筋须校正,清理施工部位杂物,清查施工部位,高程状况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。 5.2 钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫,支垫间距为1m左右,按行列式或交错式摆放。 5.3 同一构件中相邻纵向受力钢筋绑扎搭接接头宜互相错开;绑扎搭接接头中钢筋横

冠梁施工方案

冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程(一标段),位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块,占地面积约140公顷。 本基坑支护结构型式:主要采用人工挖孔桩(钻孔灌注桩)加一道或两道预应力锚索支护。华就路隧道基坑采用人工挖孔桩加钢管内支撑支护,较浅处采用悬臂排桩支护,与西塔相邻区域部分设置拉梁与西塔支护桩冠梁相连,图书馆与本基坑连接部位直接挖除。集运系统土槽全长采用喷锚或自然放坡支护。人工挖孔桩均在其两侧采用搅拌桩止水,其中基坑外侧两(一)排、内侧一排,基坑开挖时内侧搅拌桩挖除。搅拌桩约13000根,每根长5~12m,总长约188800m;人工挖孔桩约1200根,每根长约10~17m,总长约19600m。冠梁截面尺寸1200mm ×800mm,采用C30混凝土,工程量约2400m3。 二、施工工艺流程 根据工程特点,冠梁施工沿纵向分段进行,每段长度不大于40米,每段间设施工缝,每段砼量约40立方。

三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净,并按设计要求将钢筋固定成形。 ②由测量人员准确地放出冠梁中心线及边线,并将冠梁顶面标高和冠梁底标高标示出来,弹好尺寸线。 2.钢筋绑扎 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量和长度。 ②钢筋绑扎顺序,一般情况下由一端向另一端进行,操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿钢筋、绑扎成型。 ③受力钢筋搭接接头采用绑扎搭接,接头位置相互错开,上层钢筋接头位置在跨中,下层钢筋接头位置尽量在桩顶处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积应符合有关规范规定。所有受力钢筋和箍筋交接处均绑扎牢固,并注意检查不跳扣。 ④在冠梁上、下两层钢筋间采用φ12-φ14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑,以保持两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的混凝土垫块(2.5cm),每隔约50cm放一块,侧面的垫块与钢筋绑牢,并检查有无遗漏。 3.模板安装 (1)支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成,面刷一道水泥浆,横撑由80×80木方架设在 冠梁模板上,间距为1800mm;另一侧模板采用18mm夹板,内楞(80× 80木方)竖向布置间距400mm,外楞(φ48钢管)水平设置,上下各一 道。模板外侧设两道斜撑(φ48钢管),间距500mm。另设两道Ф12对 拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。(见下图)

冠梁、支撑梁施工组织设计

目录 第一章工程概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2围护结构概况简介 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法 (4) 2.2劳动力组织安排 (4) 2.3施工机械设备 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2凿除导墙和地连墙顶部混凝土 (5) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (8) 3.2.7施工缝处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 4.1质量控制标准 (10) 4.2质量保证措施 (12) 4.2.1质量控制体系 (12) 4.2.2质量控制措施及要求 (12) 第五章钢支撑施工 (13) 5.1钢支撑的制作与安装 (13) 5.2钢支撑拆除 (16) 第六章安全、质量文明施工保证措施 (16) 6.1安全管理体系 (16) 6.2安全保证措施 (17) 6.3质量保证措施 (17)

6.4环保措施 (19)

第一章工程概况 1.1编制依据 (1)、市域铁路S1线一期工程SG11B标段围护结构施工图; (2)、市域铁路S1线一期工程SG11B标段岩土工程勘察报告; (3)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012); (4)、《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202—2002) (5)、《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008 (6)、《混凝土结构设计规》GB50010-2010 (7)、《建筑结构荷载规》GB 50009-2012 (8)、《钢结构设计规》GB 50017-2003 (9)、《混凝土结构工程施工质量验收规(2011年版)》(GB50204-2002); (10)、《钢筋焊接及验收规》(JGJ18—2012); (11)、《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205—2001); (12)、《工程测量规》(GB50026—2007); (13)、《建筑施工手册》(第四版); (14)、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规、规定; 1.2围护结构概况简介 本标段起于永强车站(含),终于机场站(不含),起止里程为DK36+083.11~DK37+591.84,路线全长1508.73m,位于市龙湾区围垦路段下,自起点开始滨海大酒店南侧、围垦路、路、永兴河、蟾钟村、蟾钟村主河、支河下穿滨海大道等。 本标段围护结构采用800mm厚地下连续墙,连续墙两侧采用Φ650450mm三轴搅拌桩槽壁加固,外侧18m,侧8m,水泥掺量20%;下穿永兴河段侧槽壁加固采用Φ800700mm高压旋喷桩,深度8.0m,水泥掺量25%;外侧槽壁加固采用Φ650450mm 三轴搅拌桩,深度18.0m,水泥掺量20%;基坑起、终点封堵墙:采用Φ800mm围护钻孔灌注桩,围护结构顶均设置800mm×800mm的C30补偿混凝土冠梁。 明挖基坑第一道支撑采用800×600mm C30补偿混凝土支撑,支撑水平间距按6m 布置,坑转角处设置800×800mm斜撑,第二~四道采用Φ800、t=16mm钢管支撑,水平间距按3m布置。混凝土支撑平面布置图和支撑大样图详见附图。 第二章施工部署

基坑支护冠梁施工方案

基坑支护冠梁施工方案文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

目录

1 编制说明 编制依据 (1)改扩建工业研发用房项目岩土工程勘察报告; (2)改扩建工业研发用房项目主体围护结构施工图; (3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); (4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); (5)《建筑基坑工程技术规程》(YB9258--2012); (6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2016); (7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2015); (8)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2016); (9)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2015);

(10)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); (11)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2015); (12)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); (13)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); (14)《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015); (15)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98); (16)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8--2016); (17)《工程测量规范》(GB50026--2016); (18)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号); (19)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)。 编制原则 (1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能; (2)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心,全面加强施工管理,强化质量控制手段,细化工艺标准,加强过程控制,确保实现经济、高效、安全、质量、环保水保,文明施工全面达标。 适用范围 本方案适用于改扩建工业研发用房项目基坑支护的冠梁施工。 2工程概况 总体概况 本工程位于宝山区富联路777号地块(上海机器人产业园内),北临富联一路,西临富联路,南临宝安公路。本项目是中铁上海工程局集团公司的总部办公大楼。

冠梁施工方案

长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月

目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章冠梁施工步骤 (4) 第四章冠梁施工 (5) 第五章、质量保证措施 (10) 第六章、安全保证措施 (11) 第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项 (12) 第一章编制说明 1

中国建筑第五工程局有限公司长沙市轨道交通4号线土建一标第六项目经理部 1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。 2

第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道~桂花大道)线路全长33.5km,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处,位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内;设停车场一座,位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部,施工内容包括1站5区间,其中1站为:溁湾镇站(起止里程CK26+997.9~CK27+260.6)。五区间为:桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口,均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内;3组风亭,其中1号风亭为低矮风亭,设置在溁湾路南侧地块中,2号风亭为低风亭,设置在枫林一路北侧,3号风亭为高风亭,与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中;1个消防疏散口,位于地块中央,作为地铁车站工作人员专用疏散口;1个冷却塔,设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米,灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm,地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm,除兼做压顶的冠梁为C35外,其余为C30. 3

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 ⑴ ⑵ ⑶《砼结构工程施工质量验收规范》; ⑷《钢筋焊接及验收规程》; 二、工程概况 1、车站位置 ***站位于春城路与昌宏路交叉口地下,沿东西向布设。 2、车站布置 本站结构外包全长177.28m,标准段外包宽度为19.75 m。 本站设4个出入口,2组风亭。1号出入口位于主体结构西南角、2号出入口位于主体结构东南角、3号出入口位于主体结构西北角、4号出入口位于主体结构东北角。1号风亭位于4号出入口处,2号风亭位于主体结构东端。 详见车站平面布置图。 3、结构设计及施工工法 车站主体结构为地下两层岛式车站,采用单柱双跨的钢筋砼箱形结构;主体围护结构采用钻孔咬合桩、桩顶设冠梁,支撑形式为:第一道支撑采用钢筋砼支撑,第二~第四道支撑盾构井处采用砼围檩+钢管内支撑,标准断面采用钢围檩+钢管内支撑形式。 本站主体结构采用明挖法施工。 详见车站主体围护结构及第一道支撑平面布置图。 三、施工方法

1、桩头破除 桩头埋深约1.9m,采用 CAT312B 挖机将表层土方进行水平剥离至桩顶标高,采用风镐人工对桩头进行破除。破除前用水准仪测出桩顶标高并用红油漆进行标识,保证凿除后的桩头高度锚入冠梁内5cm。 桩头破除后及时对锚入冠梁内的钢筋笼主筋进行整理。 2、冠梁、挡土墙及第一道砼支撑施工 冠梁设计截面尺寸 1.0×0.8m(宽×高),混凝土标号为C30;主筋采用20Φ25、分布筋采用8Φ16、箍筋采用φ10@200(4)、拉结筋采用φ10@400。 冠梁截面及配筋详见冠梁断面大样图。 挡土墙设计截面尺寸0.2×2.4m(宽×高),混凝土标号为C30;主筋采用Φ14@150、分布筋采用Φ12@150。 挡土墙截面及配筋详见挡土墙断面大样图。

基坑支护冠梁施工方案

基坑支护冠梁施工方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

目录

1 编制说明 编制依据 (1)改扩建工业研发用房项目岩土工程勘察报告; (2)改扩建工业研发用房项目主体围护结构施工图; (3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); (4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); (5)《建筑基坑工程技术规程》(YB9258--2012); (6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2016); (7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2015); (8)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2016); (9)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2015); (10)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); (11)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2015); (12)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); (13)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); (14)《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015); (15)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98); (16)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8--2016); (17)《工程测量规范》(GB50026--2016); (18)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号);

(19)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)。 编制原则 (1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能; (2)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以质量为核心,全面加强施工管理,强化质量控制手段,细化工艺标准,加强过程控制,确保实现经济、高效、安全、质量、环保水保,文明施工全面达标。 适用范围 本方案适用于改扩建工业研发用房项目基坑支护的冠梁施工。 2工程概况 总体概况 本工程位于宝山区富联路777号地块(上海机器人产业园内),北临富联一路,西临富联路,南临宝安公路。本项目是中铁上海工程局集团公司的总部办公大楼。 支护结构介绍 改扩建工业研发用房项目地下车库基坑采用钢筋混凝土钻孔灌注桩支护,桩径分 别为φ0.9m和φ1.0m,采用水下C30混凝土,桩间距为1.1m~1.2m,桩长为24m~ 27.5m。桩基顶部锚入冠梁内100mm,冠梁横断面的宽度为1m,高度为0.6m。 本支护工程为临时性工程,安全等级为一级,结构重要性系数为,基坑使用期为 12个月。 工程地质概况 根据江苏南京地质工程勘察院提供的《改扩建工业研发用房项目岩土工程详细勘察报告S-GCKC-2017-002》,在基坑开挖影响范围内的土层性质描述如下:第①层素填土,主要成分为粘性土,含少量碎石砖块,土质不均匀,局部地面为混凝土地坪,该层层厚~4.40m,层底标高~0.33m。 第②1层灰黄色粉质粘土,可塑状,中压缩性,土质不均匀,夹粉性土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,在上海地区俗称“硬壳层”,是良好的天然地基持力层,该层层厚~3.00m,层底标高~-0.36m。 第②3层灰色粘质粉土,稍密状,中压缩性,夹薄层粘性土,无光泽,干强度低等,韧性低等,摇振反应中等,是良好的天然地基持力层,该层层厚~3.60m,层底标高~-3.36m。 第③层灰色淤泥质粉质粘土,流塑状,高压缩性,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,土质不均匀,局部夹粉性土,工程力学性质差。是天然地基的软弱下卧层,该层层厚~4.30m,层底标高~-6.29m。

冠梁施工方案

冠梁施工方案 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月

目录 第一章编制说明...................................................错误!未定义书签。第二章工程概况...................................................错误!未定义书签。第三章冠梁施工步骤 ...........................................错误!未定义书签。第四章冠梁施工...................................................错误!未定义书签。第五章、质量保证措施 ........................................错误!未定义书签。第六章、安全保证措施 ........................................错误!未定义书签。第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项错误!未定义书签。 第一章编制说明

1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。

第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道~桂花大道)线路全长,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处,位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内;设停车场一座,位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部,施工内容包括1站5区间,其中1站为:溁湾镇站(起止里程CK26+~CK27+)。五区间为:桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口,均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内;3组风亭,其中1号风亭为低矮风亭,设置在溁湾路南侧地块中,2号风亭为低风亭,设置在枫林一路北侧,3号风亭为高风亭,与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中;1个消防疏散口,位于地块中央,作为地铁车站工作人员专用疏散口;1个冷却塔,设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米,灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm,地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm,除兼做压顶的冠梁为C35外,其余为C30.

冠梁及砼支撑施工方案..

第一章工程概况 (1) 1.1围护结构概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地环境 (1) 第二章施工部署 (1) 2.1施工方法的确定 (1) 2.2劳动力组织安排 (1) 2.3施工机械设备表 (2) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (3) 3.1施工工艺流程 (3) 3.2工艺流程说明 (3) 3.2.1测量放样 (3) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (3) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (3) 3.2.4模板支立 (4) 3.2.5混凝土浇筑 (5) 3.2.6拆模、养护 (5) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (6) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (6) 4.1质量控制标准 (6) 4.2质量保证措施 (11) 第五章安全文明施工及消防措施 (11)

武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站,位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧,车站南北向设置于友谊大道下方,为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑;盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑,其中第一道和第四道为钢筋砼支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接,砼腰梁的截面尺寸1200mm ×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性,本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁,冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm,盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm,冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》(DB42/159-2004) 3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版)) 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5.《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6.现场实际情况。 1.3场地环境 本车站西侧为为内沙湖公园,公园规划总面积10.2万平方米;东侧为阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉供电公司、武汉市国土资源和规划局武昌分局、琪琳加油站等建筑。 影响车站主体砼支撑施工的排水箱涵尚未迁改出主体结构外(拟迁改至西侧附属结构外)。 第二章施工部署 2.1施工方法的确定 针对施工场地3400mm×1800mm排水箱涵未迁改出车站基坑外的情况,冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求,本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时采用分段施工,即:冠梁按30m左右分段施工,砼支撑先施工与冠梁的节点部位。砼撑锚入冠梁内,冠梁与砼撑节点处一次浇筑,砼撑的施工缝设在距与冠梁节点3~4m处,剩余砼支撑待排水箱涵迁改完成后再进行施工;盾构接收井及始发井处开挖土方到第4道砼支撑以下0.5m时,及时浇筑砼腰梁和砼支撑垫层混凝土,架设模板,及时施工腰梁和第4道砼支撑。 2.2劳动力组织安排 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构,配备劳动定员,明确岗位职责,主要劳动力组织见表2-1: 表2-1 劳动力组织表

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