物流配送管理信息系统可行性分析

物流配送管理信息系统可行性分析
物流配送管理信息系统可行性分析

物流配送中心管理信息系统

可行性分析

引言

1.1.1 摘要

用户:XXX物流配送中心

拟建系统的名称:物流配送中心管理信息系统

在半年内建立一个物流配送中心管理信息系统,初步实现物流中心配送的管理计算机化,以保证物流配送的管理质量。使用该系统后,可以在以下几方面有所变化:

1.缩短订单处理周期

2.接受订货和发出订货更加简便和精确

3.提高仓储作业效率

4.保证库存水平适量

5.提高发货运输配送的效率和准确率

6.调整需求和供给

1.1.2 背景

开发人员:董骐

系统服务对象:物流配送中心员工

1.1.3 参考资料

王欣.管理信息系统.中国水利水电出版社

Google

系统开发的必要性和意义

随着科技的发展和物流配送行业的发展,旧的管理模式已经不再适合新时代的眼球,为了把工作人员从繁重的工作重解脱出来,建立物流配送中心管理信息系统是很必要的。

拟建立的系统使XXX物流配送中心的配送服务更加简便,快捷,可靠;使物流配送的管理可以走向科学化、正规化的道路。

线性系统调查研究与分析

1.3.1 处理流程:见下页图

数据流程:销售出库管理系统进行订单需求统计,传送到采购入库管理系统作为库存管理的参考,并从采购入库管理系统处取得入库数据;采购入库管理系统根据入库商品内容做库存管理、根据需求商品向供货商下订单。

1.3.2 工作负荷

现行系统功能结构简单,需要进行以下工作:取单并对订单进行处理,进行订单需求统计,传送到采购入库管理系统作为库存管理的参考,并从采购入库管理系统处取得入库数据;商品实际入库、根据入库商品内容做库存管理、根据需求商品向供货商下订单。

和拟开发系统相比,既缺少了财务会计系统和经营绩效管理系统两大模块。

现行系统依赖人工操作比较多,对于员工的绩效考核以及应收账款等记录都不是在系统内完成,所以人工的作业量相当大。

1.3.3 费用开支

现行系统发生的费用大部分是工作人员的,所以员工工资是现行系统支出较大的部分,系统的终端是装有现行系统的计算机,以及一台服务器。其中员工工资一年8万,设备投资15万,场地租金、水电费用、办公费用等共计一年4万元。

1.3.4 人员

系统的维护由开发系统的技术部门工作人员负责,每年需要2人;系统的日常运行需要4个运营部工作人员。

1.3.5 设备

现行系统的设备较为简单,需要若干台计算机作为终端以及一台服务器。

1.3.6 局限性

现行系统开发时间较早,早期的配送中心作业流程主要由工作人员手工完成,这样工作作业量大、效率低且耗费大量的纸张,现行系统作为办公辅助工具,只能提供较为单一的数据,对存货进行简单的预测,已经不能满足现代化办公的要求。

拟开发系统方案

1.4.1 拟建系统的目标

a)节省人力与设备费用

b)提高处理速度

c)控制精度或提高作业能力

d)改进管理信息服务

e)改进决策系统

f)提高人员工作效率

1.4.2 处理流程和数据流程

见下页

1.4.3 系统实施方案

本系统客户端拟采用Windows Xp 操作系统,服务器采用Windows NT操作系统,前端开发语言使用PowerBuilder,使用MS SQL SEVER数据库管理系统。

本系统由本人独立开发,如有雷同,纯属巧合。大约需要2个月。

1.4.4 新系统改进之处

1.拟开发系统提高了实际的存货与物流信息系统报告的存货相吻合的精确性,现行系统在存货和信息系统之间的一致性较低,过去常用的方式缓冲存货或安全的方式来适应这种不确定性,这就不能更好的控制存货成本。

2.现行系统要花费几个小时或几天才能将一个新订货看作为实际需求,因为在现行系统中,订货并不始终会直接进入现行的需求量数据库。拟开发系统克服这一难点,能完成实时更新的要求,增加了决策的精确性。

3.客户的需求是多种多样的,现行系统提供的信息较为单一,无法满足特定客户需要的数据。拟开发系统要持续不断地快速更新和升级能力,在满足未来需要的同时不削弱在金融投资以及规划时间上的能力。

1.4.5 对拟建系统的说明

信息管理系统的作用是实时掌握物流供应链的动态,从货物网上订单运输,到配送中心所控制的一系列环节的协调,最终将货物交到收货人手中,使得供应链尽量做到透明化。

为实现配送中心的各项功能,拟开发信息管理系统可划分为销售出库管理系统、采购入库管理系统、财务会计系统和经营绩效管理系统四大模块。

配送中心采用无纸化的信息管理可节省大量的信息通讯、文件传递和管理成本;通过对出入库的货物实行实时跟踪和整体计划,可有效减少货物的在库时间和最大程度地有效利用库存空间,从而大大减少货物的存储成本等。另外,管理信息化还可以较大地提高配送中心的管理水平和作业效率,减少物流运作业务中的出错率,更好地为客户提供优质服务等。

1.4.6 人员培训以及补充方案

由于人及界面友好,操作简单,帮助信息相近,一般人员都可以使用,故不需要专门的培训。

可行分析

1.5.1 技术上的可行性

目前已经成功地开发出了许多管理信息系统,信息技术和计算机软硬件技术发展都已经完全可以满足本系统的技术要求,本方案技术要求较高,安全性和可靠性较强。从前面的分析可知,技术上是可行的。

1.5.2 经济上的可行性

通过分析之后,我们发现我们所要研发的管理信息系统所需要的设备只需每人备一台计算机。由于现在市场上的软件所具备的功能比较强大,软件升级变得越来越容易,所需的花费跟时间周期都比较少,除此之外,由于该系统只是在原有系统上稍加改善,因此,在人员培训上我们也可以节约一大笔支出。所以,总的来说,包括前期调研跟现期开发所需要的费用以及员工的培训费和工资,总共大致所需二十万元。据预测,一旦该配送中心管理信息系统投入市场,被公司所购买,我们每年都可以获得一笔可观的收入。现预计的该系统的售价为五十万,而我们这个系统功能比较全面,相信在市场上的销量比较好。由于投资所需要的花费相对比较少,而收益是很高的,我们无法具体预测精确的收益/投资比,但是却不难想象其比值的较大发展空间,如果利用得好的话,这个项目的收益绝对是可观的。配送中心管理信息系统从研发到投入应用,知识在原有的旧系统中稍加改进,完善一些功能,所以,中的来说该系统投入到市场之后所承担的风险还是比较小的。因此,无论从投资收益上考虑还是从风险方面考虑,该系统的研发都是可行的。

1.5.3 运行上的可行性

此信息系统是针对公司的现状而设计,使用的环境为办公室,它相对来说符合公司的实际情况。对公司工作制度的管理,人员的调整合理化是可行的。工作人员具有计算机基础知识完全可以使用该产品,只需开发人员进行简单培训即可。此系统具有运行可行性。

结论

通过前面的论证分析,我们认为采用此种方案是比较合适的,应立即进行!

工业互联网项目可行性报告

工业互联网项目可行性报告 xxx投资公司

摘要说明— 相比于传统的工业运营技术和信息化技术,工业互联网平台的复杂程度更高,部署和运营难度更大,其建设过程中需要持续的技术、资金、人员投入,商业应用和产业推广中也面临着基础薄弱、场景复杂、成效缓慢等众多挑战,将是一项长期、艰巨、复杂的系统工程,当前尚处在发展初期。一是在技术领域,平台技术研发投入成本较高,现有技术水平尚不足以满足全部工业应用需求;二是在商业领域,平台市场还没有出现绝对的领导者,大多数企业仍然处于寻找市场机会的阶段;三是在产业领域,优势互补、协同合作的平台产业生态也还需持续构建。 数字经济对高质量发展、培育新动能意义重大,但是对GDP的拉动作用则未必明显。主要是以下两个方面的原因:一是数字经济发展对线下活动存在一定的替代效应。尽管数字经济规模发展很快,其中不仅有对线下的替代,也有很多新增部分。但是它毕竟不像前几次工业革命对纯新增投资的大规模拉动那样显著,其“创造性破坏”的意味更加浓厚。二是数字经济大规模提升了社会总福利、尤其是消费者剩余,但是很多不体现在GDP 上。这方面的研究文献已经比较多了,一个共同认识是:GDP难以反映数字经济的贡献,应该有更好的宏观指标来衡量数字经济贡献。我称之为数字经济的“GDP悖论”。例如美国布鲁金斯学会今年刚刚发布的研究报告《如何测度数字经济价值?》指出,“数字产品通常对用户免费,因此他们对

福祉的贡献被排除在GDP之外。但是,除了GDP数据以外,我们在世界各 地都看到了数字革命带来的实际好处。” 通过新基建,特别是人工智能和工业互联网建设,可以促进中国的制 造业向高端制造业转型升级,提高行业的科技水平,降本增效,实现高质 量的发展,从而在竞争中更具竞争优势。 随着疫情形势逐渐向好,全国新一轮项目投资开工热潮已经启动,各 地对“新基建”的相关规划也正纷纷开动,据《企业透明度报告》介绍, 全国22个已经公布投资计划的省市,累计公布了约47万亿的投资金额, 与2019年31个省市的计划投资金额大致相当,北京、上海、江苏、浙江、山东等多个省份强调将推进新基建投资。47万亿是什么概念?如果做个简 单对比,2019年我国GDP总量为99.1万亿元,相当于拿出去年47%的GDP 来投资基建。这预示着,我国将掀起高科技强势发展的新浪潮。 该工业互联网设备项目计划总投资13736.17万元,其中:固定资产投 资10841.56万元,占项目总投资的78.93%;流动资金2894.61万元,占项目总投资的21.07%。 达产年营业收入28209.00万元,总成本费用22272.79万元,税金及 附加275.62万元,利润总额5936.21万元,利税总额7030.62万元,税后 净利润4452.16万元,达产年纳税总额2578.46万元;达产年投资利润率43.22%,投资利税率51.18%,投资回报率32.41%,全部投资回收期4.59年,提供就业职位564个。

配送中心系统的分析

配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生,在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展,有利于生产企业降低库存、固定资金投入,实现准时制生产;商店减少存货,降低流动资金使用量,而保证销售。国内外的很多物流实践证明,发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展,不仅是配送中心与物流发展的需要,也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体,应用这些技术,不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平,而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用,更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础,而且仓储是其重要功能,配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义: 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需求者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上,配送物流主要起到商品集散的作用,它通过商品的集中采购,集中储备和统一配送,成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中,配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的,可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节,是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点,事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库,是存放物品的建筑物和场地,可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等,具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用,具有收存、保管、交付使用的意思,适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程,物质的仓储也创造着货物的价值;仓储既有物品静态的储存,也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程;仓储活动发生在仓库等特定的场所;仓储的对象即可以是生产资料,也可以是生活资料,但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一,是向物品提供存放场所、物品的存取

物流管理信息系统试卷及答案

物流信息系统试题及答案 一、单项选择题 1、数据是(B )。A、对客观实物的认识B、客观实物的记录 C、文字 D、数字 2、物流系统有物流作业系统和( A )部分组成。 A、物流信息系统 B、运输信息管理系统 C、库存信息管理系统 D、电子商务物流信息管理系统 3、下面( D )不是物流信息的特征。 A、信息量大 B、更新快 C、来源多样化 D、单向流动 4.、通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息,并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的 系统是(B )。 A、EOS系统 B、POS系统 C、专家系统 D、EDI系统 5、计算机之间能够互通信息是因为( D )。 A、有电缆相连 B、计算机相同 C、软件系统一样 D、用网络连接

6、条码就是( B )。 A、一种代码 B、代码的图形 C、数字串的图形 D、字母串的图形 7、射频卡中加入电池的主要作用是(A )。 A、增强发射功率 B、延长使用寿命 C、提高识别准确率 D、提高适应 性 8、物流信息系统属于( A )类型的系统。 A、物流领域的管理信息系统 B、办公自动化系统 C、MRP系统 D、CIMS 9、下列( A )是属于物流信息系统的典型内容。 A、运输信息系统 B、客户关系管理系统 C、公文管理系统 D、财务管理系统 10、建立发达的( B ),反映的是批发商物流系统的特点。 A、销售物流 B、物流系统 C、供应物流 D、生产物流 11、库存与保管概念的差别在于前者是从物流管理的角度出发强调合理 化和经济性,后者是从物流作业的角度出发强调(A )。

A、效率化 B、安全化 C、标准化 D、功能化 12、运输信息系统可以提供的信息( A )。 A、在途货物情况 B、库存数量 C、配送成本 D、货物质量 13、配送中心的( C )系统管理情况是整个物流系统运营好坏的标志。 A、物流 B、人力资源 C、信息 D、安全 14、物流信息系统与环境是由物流系统的( A )所划分,在它之内称为系统,在它之外称为环境。 A、边界 B、输入 C、处理 D、输出 15、建立物流信息系统的组织基础是指组织内部所需的(C )。 A、技术性条件 B、非技术性条件 C、管理基础条件 D、人才基础条件 16、用原型法开发信息系统,评价原型阶段的主要任务是( B )。 A、修改、完善系统原型 B、征求用户对原型的评价和改进意 见

XX物流项目可行性研究分析报告

XX物流项目可行性研究报告

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 2

****物流中心项目可行性研究报告 目录 第一章项目的主要任务及目的 第二章项目核心永州生资城基本状况 第一节生资城的概况 第二节经营范围 第三节经营状况 第三章项目建设的迫切性和必要性 第一节 XXX中心城区物流市场的现状 第二节 XXX发展现代物流的条件 第三节全市经济发展的需要 第四节项目建设的规模效应 第四章市场前景分析 第五章项目建设内容 第六章投资估算和效益分析 第一节投资估算 第二节效益分析 第七章结论

第一章前言 本项目的主要任务及目的是在XXX供销社社有独资企业XXX生资城的现有设施基础上进行扩容改建,使市场提质,服务拓宽,服务于全市经济发展大局,增强市场的服务功能,推动全市农副产品、农资及各类商品的商贸流通和物流市场的繁荣,促进我市经济的持续、稳定、快速发展。 通过项目的实施和建成投产,围绕市场经济发展的需求和我市生态环保效益型经济战略目标,坚持按照“大市场、大仓储、大运输”的经营思路,以产业为依托,以市场需求为导向,拓宽经营渠道,广辟经营门路,提升服务质量,提高企业经济效益水平,将XXX兴农物流中心建成为湘桂粤边区最大的物流集散地和商品交易中心。 第二章项目核心永州生资城的基本状况 第一节生资城概况 永州生资城(生产资料批发大市场)位于冷水滩区零陵南路995号,距中心城区仅2公里,紧邻长丰汽车工业园和正开工建设的舜皇大道,地理位置优越,交通便利。生资城现有土地面积140亩,拥有两条铁路专用线1.47公里,仓容面积2万平方米。始建于1982年,货物年设计吞吐量15万吨。公司于2002年6月改制后,投资200余万元,建成了化肥、农药批发一条街,门面28个,进场办厂、经销商户50余家,2005年场内商品成交额突破3.1亿元,2006年突破3. 5亿元,物流中心的雏形已基本形成。中农集团、中化公司、四川邦

传感器项目可行性分析报告

传感器项目 可行性分析报告规划设计/投资分析/实施方案

摘要说明— 随着物联网在工业领域的应用推广,传感器在其中的应用越来越广泛。流量传感器、压力传感器、温度传感器占据最大的市场份额。从产业链来看,传感器上游主要为各种零部件等以支撑感知层;中游是以光传输、通信 设备、网络设备等构成的传输层;下游是应用层,其中以物联网领域中的各 项应用为主。智能传感器是具有信息处理功能的传感器。智能传感器带 有微处理机,具有采集、处理、交换信息的能力,是传感器集成化与微处 理机相结合的产物。其中,以MEMS为代表的智能传感器是传感器发展的趋势。目前,MEMS智能传感器产品已经深入应用到各个领域,进入到万物互联时代,并在智能硬件、智能汽车、智能工业等领域拉动下迎来快速发展。关键技术尚未突破:传感器的设计技术囊括了多种学科、理论、材 料和工艺知识,突破起来十分困难,目前,在人才匮乏、研发成本高昂、 企业恶性竞争激烈的情况下,我国还没有突破传感器一些共性关键技术。 产业化能力不足:由于我国企业技术实力的落后,行业发展规范尚未形成,导致国内传感器产品不配套且不成系列,重复生产、恶性竞争的现象 的多发,使得产品可靠性较差、低端偏移较为严重,产业化程度与品种和 系列不成正比,只能长期依赖国外进口。资源不集中:目前我国传感器 企业又1,600余家,但大都以小微企业为主,盈利能力不强,缺乏技术引 领的龙头企业,最终导致资金、技术、企业布局、产业结构、市场等方面

都变现出分散的状态,资源得不到有效集中,产业发展也迟迟无法走向成熟。高端人才较为匮乏:由于传感器行业发展处于起步阶段,资金、技 术和产业基础都较为薄弱,加之涉及学科多,要求知识面广,新技术层出 不穷,导致很难吸引到高端人才投身其中。此外,我国人才培养机制的不 完善、不合理,也导致行业面临人才缺乏问题。我国智能传感器行业发 展趋势分析如下。利好政策推动发展。近年来,政府出台多项国家战略,推动了物联网及传感器的发展。智能传感器是物联网时代的“标配”传感器是用于采集各类信息并转换为特定信号的器件,而智能传感器是传 感器集成化与微处理机相结合的产物。智能传感器相对于传统的传感器具 有很多优点,如通过软件技术可实现高精度的信息采集;成本相对较低功能 多样化;同时具有一定的编程自动化能力。物联网新技术的发展,将整 个世界带入到物联网时代,这是比信息时代更智能的新时代。在发展物联 网的过程中,智能传感器扮演着不可或缺的角色。推动产业升级智 能传感技术是智能制造和物联网的先行技术,作为前端感知工具,具有非 常重要的意义,智能传感器技术在发展经济、推动社会进步方面的重要作用,是十分明显的。智能传感器作为广泛地系统前端感知器件,既可以助 推传统产业的升级,如传统工业的升级、传统家电的智能化升级;又可以对 创新应用进行推动,比如机器人、VR/AR(虚拟现实/增强现实)、无人机、 智慧家庭、智慧医疗和养老等领域。应用领域广泛:在智慧农业中 的运用。由于环境的特殊性,农业项目大多都在田间进行,校正操作非常

最新物流配送管理信息系统资料

目录 一、系统开发背景概述 (1) 二、总体规划 (1) 1、总体目标 (1) 2、企业当前存在的主要问题 (1) 3、管理信息系统的可行性分析 (2) 三、系统分析 (3) 1、组织机构图 (3) 2、业务流程图 (3) 3、数据流程图 (4) 4、数据字典 (6) 四、系统设计 (10) 1、功能模块图 (10) 2、模块层次图: (11) 3、IPO及人机界面设计 (11) 4、管理信息系统基础设施的设计与选择 (12) 5、代码设计 (13) 6、数据库设计 (13) 五、总结和体会 (14)

一、系统开发背景概述 进入21世纪,科技的发展超乎人类的预期,越来越多的科技产品已经融入人们的生活,成为日常生活中不可分割的一部分。对于企业而言,新科技的产生将打破原有的工作模式,大大提高了企业的办公效率,同时,信息的开放也给企业带来了前所未有的竞争和挑战。此次课程设计,我选择物流配送公司管理信息系统,主要是暑假在相关公司实习了一个月,对相应的业务流程有一定了解。 陕西申通快递有限公司是申通快递有限公司下属的陕西分公司,虽然分公司有总公司配发的E3系统,基于此,总公司可以对全国的网点进行管理并且各网点可以对此进行订单查询。但是对于陕西分公司而言,还是由于信息不明确、业务过程复杂而存在很多问题,随着业务量的增加及外部竞争的压力,公司迫切需要一个切实可行的系统以提高自身的业务效率。 二、总体规划 1、总体目标 新系统目的在于减少由于手工操作所造成的人力物力财力的浪费,提高信息处理的精度和准确度,改进管理服务的质量和效率,为企业在现代化的竞争中提供硬件的优势。 2、企业当前存在的主要问题 对于快递公司而言,实现运单的快速、安全的运送是公司良好发展的基础。然而,由于公司大多数工作都是人工操作,并没有实现责任到人的管理制度,所以经常出现运单丢失的现象,不仅给客服部的理赔人员增加了很多不必要的工作量也给公司带来了很多损失。 首先,公司虽然有明确的部门划分,但是部门之间并没有明确的责任制度,例如公司内部将理赔、业务、查询、问题件都划分在客服部,导致客服部管理难度大,人员调度频繁。其次,由于现行系统是由总公司配发的综合系统,对分公司的业务有很多地方并不适用,许多业务需要工作人员很机械的记住。再加上公司员工离职、新进比较频繁,新员工培训也会耽误某些职工的正常工作。为了适应市场的竞争、解决企业现有问题、提高工作效率,公司迫切需要一个针对公司日常工作的管理信息系统。最后,在对公司内部业务过程经过仔细的调查研究、归类,采用BSP方法对公司内部过程和数据类进行了划分,找出适合于企业发展的新的过程归类,并画出相应的U/C矩阵。

物流配送管理系统

数学与计算机学院 课程设计说明书 课程名称: 软件工程课程设计 课程代码: 8404131 题目: 物流配送管理系统 年级/专业/班: 09软件工程(04) 学生姓名: 学号: 开始时间: 2011 年 05 月 27 日 完成时间: 2011 年 06 月 12 日 课程设计成绩: 指导教师签名:年月日

软件工程课程设计任务书 学院名称:数学与计算机学院课程代码:____8404131__________ 专业:软件工程年级:09 一、设计题目 物流配送管理系统 二、主要内容 1、业务(收入、支出)处理模块:配送业务的开票、收款、收空包、核对入帐等。 2、查询汇总:业务流水记录、组合方式的汇总统计。 3、排行榜:与应收、实收、欠收及日期段任意组合,按配送员、客户、商品排序。 4、报表输出: 5、费率设置:多种客户销售价格以及配送工报酬计算方式。 6、人员信息:包含软件操作员、员工、客户等基本信息。 7、数据库处理:新套帐的建立、数据备份及还原、数据提交与回滚等。。 三、具体要求及应提交的材料 1.分析设计要求,给出解决方案(要说明设计实现所用的原理,采用的数据结构); 2.模块化程序设计,画出程序的基本结构框图和流程图;

3.对程序的每一部分要有详细的设计分析说明; 4.程序执行的每个步骤要有具体的提示内容或输出; 5.源代码格式规范(锯齿型书写格式),注释不少于三分之一; 6.设计合适的测试用例,对得到的运行结果要有分析; 7.设计中遇到的问题,设计的心得体会。 设计结束后,每位同学必须上交如下材料: 1.《课程设计说明书》打印稿一份; 2.《课程设计说明书》电子文档及课程设计的程序源代码刻盘 电子文档 1、课程设计报告 2、课程设计任务书 3、程序说明文件 4、总结报告 5、程序源代码 四、主要技术路线提示 首先根据要解决的问题进行分析和总体设计,得到要定义的数据结构和函数,然后进行详细编码,在主函数中对各功能函数进行测试。 五、进度安排

物流项目可行性分析报告范文配送中心项目可行性分析报告

物流项目可行性分析报告范文配送中心项目可行性分析报 告 6万平方米信息化物流配送中心 可行性研究报告 一、项目概况 1、项目名称:信息化物流配送中心 2、项目性质:新建 3、项目建设单位:重庆市双桥区桥北机械工业有限公司 4、项目负责人:黄国才 5、项目配套对象:重庆重汽集团 6、建设地址:重庆市车城工业园区 7、占地面积:10公顷(150亩)

8、建筑面积:6万平方米 9、投资规模:6850万元人民币 8、投资形式:企业自有资金、银行贷款、合伙投资、股份合作等。 9、建设周期:一年 二、建设内容:库房、办公楼建设,设备购置,物流管理信息化系统建设,区域内的供电、供水、燃气及电信管线的安装。 三、项目建设的必要性和主要配套对象 重汽集团2000年产销重型汽车5000辆,xx年达到12600辆,二年的平均增长率为58.75%。xx年正在向着20000辆的目标迫近,至少将可达到18000辆。由于重庆重汽与“湘火矩”和德隆公司的合资合作成功,新组建的红岩汽车制造有限公司,在6年内重型汽车产销量将达到50000辆。现行的物流管理方式不能适应于生产规模扩张和提高管理水平的需要。信息化物流管理体系,采用国际先进的管理模式进行需求预测、库存控制、物料仓储、搬运和配送,为重汽集团将当日需要的汽车零部件准确无误地送达装配线。有利

于重汽集团实行“零库存”管理,减少企业资金占用,降低生产成本,提高劳动生产率,增加经济效益。 四、投资估算 1、征用土地10公顷(150亩),750万元; 2、平整土地150亩,600万元; 3、工厂设计及工艺设计,60万元; 4、6万平方米库房建设,3000万元; 5、建筑面积5000平方米的办公楼建设,250万元; 6、内部道路建设,250万元; 7、电力、水、天然气设施安装,20万元; 8、购置运输设备(叉车20台),200万元;

创业项目可行性报告范文3篇

创业项目可行性报告范文3篇 可行性研究报告作为研究的书面形式,反映的是对行为项目的分析、评判,这种分析和评判应该是建立在客观基础上的科学结论,*是小编为大家整理的创业项目可行性报告范文,仅供参考。 创业项目可行性报告范文篇一: “探路者”品牌与市场推广项目可行性研究报告 第一章项目背景 一、项目单位基本情况 北京探路者户外用品股份有限公司(300005,深圳)创立于1999 年,是首批在创业板上市的28 家企业之一。公司通过品牌塑造与推广、产品自主设计与开发、营销网络建设与优化、供应链整合与管理,在全国建立连锁零售网络,向广大消费者提供性能可靠、外观时尚的户外用品。 公司持续提升质量、创新、服务三方面的核心竞争力,坚持自主品牌的发展道路,以“锻造卓越品牌,分享户外阳光生活”为使命,以“提供周全的户外保护”为品牌基础,产品广泛采用新材

料、新技术、新工艺,覆盖户外生活各个领域,既能满足极限爱好者高山探险的需求,更面向大众倡导积极健康的户外休闲生活方式。 “探路者”品牌是公司最核心、最具价值的资产。20xx 年,探路者品牌被认定为“中国驰名商标”,并成为“20xx 年北京奥运会特许生产商”,创造了中国户外用品行业的两项唯一。20xx 年,著名企业家、登山家王石先生担纲“探路者”品牌形象代言人;公司也成为中国南北极考察队独家专用产品提供商,标志着产品品质和综合实力被高度认同。 技术研发与产品设计是“探路者”产品生命力的源泉。引领时尚、诠释品味、创造经典是公司技术研发与产品设计的使命。公司拥有十项专利,设计的七项产品荣获国内设计界最具权威性的“红星奖”。20xx 年,公司建成了中国户外用品业规模最大、创新能力最强的研发设计中心。 公司拥有中国户外行业规模最大的营销网络,覆盖全国30 个省(市、区) 133 个大中城市,标准化店面近500 家。公司的集团客户业务专为大型企事业单位提供快捷便利的订单支持和服务,产品还远销至国外。20xx 年,国家统计局行业企业信息发布中心调查统计显示:“探路者”品牌户外用品荣列中国市场同类产品销量第一。

物流配送公司管理信息系统分析与设计 中高级物流论文概要

物流配送公司管理信息系统分析与设计 一、引言 随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。 企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。 二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵 柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。 2.柔性管理的实施途径 面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。 (1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。

(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。 (3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。 三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计 在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业 物流系统的“柔性”。 SOA的技术特点 SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。 SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调

冷链物流项目可行性分析报告

冷链物流项目可行性分析报告【引言】 冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展,国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高,相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多,但也不全是坏消息,值得高兴的是,国家在这方面的法规越来越严,认识度越来越高,零售终端对供应商的要求越来越高,也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果,也是中国冷链发展的关键,更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争,一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区,对冷链的认识和需求均提高很快,它又是全国做得最好的地区,上海又是华东最好的,上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流,这将会间接地帮助这个行业的发展。 【目录】 第一部分冷链物流项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各

部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。 一、冷链物流项目概况 (一)项目名称 (二)项目承办单位 (三)可行性研究工作承担单位 (四)项目可行性研究依据 本项目可行性研究报告编制依据如下: 1.《中华人民共和国公司法》; 2.《中华人民共和国行政许可法》; 3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(20xx)20号; 4.《产业结构调整目录20xx版》; 5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》; 6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》,国家发展与改革委员会20xx 年审核批准施行; 7.《投资项目可行性研究指南》,国家发展与改革委员会20xx年 8. 企业投资决议; 9. ……; 10. 地方出台的相关投资法律法规等。 (五)项目建设内容、规模、目标 (六)项目建设地点

物流仓储项目可行性报告

目录 第1章项目总论 第2章项目背景 第3章发展概况 第4章市场分析与建设规模 第5章建设条件与厂址选择 第6章项目实施及投资估算 第7 章可行性研究结论与建议 附:部分进出口报关企业的业务动态 一、项目总论 芜湖县处于安徽省“沿边”(沿浙江、江苏)、“沿江”(沿长江)发展战略的结合点。三面环绕芜湖市区,通往芜湖市的道路有芜宣高速、芜屯快速通道、205国道、湾石公路等。交通发达,境内青弋江直通黄金水道长江,皖赣铁路穿越县城,104省道与205国道在县境西面交会,芜宣高速(芜湖—宣城)、芜马高速(芜湖—马鞍山)已建成通车,铜南宣高速(铜陵—南陵—宣城)、芜雁高速(芜湖—高淳)现已开工建设,四条高速在县域东西南北都设有出入口,这一独特的优势,构成了芜湖县到江浙地区的3小

时高速公路网络。县城湾沚距合肥骆岗机场、南京禄口机场仅两小时车程。芜湖县拥有安徽省最密集的高速公路网:有合肥至杭州高速、芜湖至上海高速(沿江高速)、芜湖至太湖高速、铜陵至宣城高速出口。铁路交通便捷:芜湖至杭州铁路,南京至江西铁路,武汉至上海铁路在境内交汇,并有始发客运列车至北京。水路运输发达:芜湖港为长江最后一个万吨级深水良港,芜湖港朱家桥外贸码头有两个万吨级泊位,拥有中西部地区唯一的保税区,外贸运输便捷,在安徽省内独一无二。空中走廊畅通:附近有南京禄口国际机场、合肥骆岗国际机场。 芜湖机械工业开发区紧靠芜湖县城,高速公路穿越开发区而过,从开发区全高速连通南京、上海、杭州、武汉等地。芜湖机械工业开发区距芜湖市中心35公里,离杭州市270公里。距国家级对外开放码头朱家桥外贸码头40公里。距南京禄口国际机场120公里。距铁路车站2.5公里。建设中的芜太高速(芜湖——太湖)通车后将开发区至上海的距离由350km缩短到250km,将使芜湖机械工业

创业项目可行性报告范文3篇

创业项目可行性报告范文3篇 “探路者”品牌与市场推广项目可行性研究报告 第一章项目背景 一、项目单位基本情况 技术研发与产品设计是“探路者”产品生命力的源泉。引领时尚、诠释品味、创造经典是公司技术研发与产品设计的使命。公司拥有 十项专利,设计的七项产品荣获国内设计界最具权威性的“红星奖”。2008年,公司建成了中国户外用品业规模最大、创新能力最 强的研发设计中心。 公司拥有中国户外行业规模最大的营销网络,覆盖全国30个省(市、区)133个大中城市,标准化店面近500家。公司的集团客户 业务专为大型企事业单位提供快捷便利的订单支持和服务,产品还 远销至国外。2009年,国家统计局行业企业信息发布中心调查统计 显示:“探路者”品牌户外用品荣列中国市场同类产品销量第一。 二、项目背景情况 同时由于户外用品属于运动类消费品中的较高端用品,其技术含量及材料成本高,客户更倾向于选择有知名度,能够给予品质信赖 感的品牌商品,更乐意选购认同其品牌价值观的产品。只有品牌的 价值观为消费者所认同,人们才会乐意去选购。所以,户外用品的 竞争主要是品牌的竞争,从培育消费者品牌的认知度和忠诚度出发,用品牌来抢占市场份额。探路者品牌已成为公司的一项重要无形资 产和核心竞争力,随着公司经营规模的扩大和营销网络的迅速扩张,公司每年投入品牌与市场推广方面的资金也逐年增加,近年来在此 方面的投入均超过人民币1000万元。公司在创业板上市后,为进一 步扩大“探路者”品牌的知名度、美誉度和影响力,巩固探路者作 为中国户外用品行业第一品牌的地位,创造更多的经济价值及社会 价值,公司拟定了2010年度“探路者”品牌与市场推广计划。

基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计

基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计 目录 1前言 编写目的和背景 随着社会的不断进步,人类的体力劳动越来越多的被脑力劳动所替代。在这个不断发展的信息时代,人类的体力已跟不上时代的步伐,因此通过计算机来获取信息已是信息时代到来的必然结果。也是社会发展,人类科学进步的标志。 当今世界发展主要有两大趋势,即全球化和市场化。而物流配送系统则是这两者的结合,在这全球化和市场化的时代里它进一步促进了世界经济与贸易的发展。是21世纪的国际物流技术的象征。 物流配送是实现电子商务的重要环节。它是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的模式。它是以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心。它实现了最少环节和最低费用和最高的效率等的服务。 本软件主要用于两个方面,第一,加强物流企业的管理体制;第二,方便用户的使用。 2开发规范 规范一:本系统是基于B/S开发模式所开发的 规范二:本系统的开发方式用了三层结构,分别是:表示层(jsp页面)、业务层

(相关类)、数据库层。每个人写的代码都包括这三个层的内容。 规范三:所用的页面,表格的风格统一 规范四:本系都采用英文命名,各英文代表各业务逻辑名词,所以能够见名思意,易读易理解。 规范五:类命令统一采用首字母大写的规则,属性命名则采用首字母小写从第二个英文开始首字母大写的驼峰式命名规范 3术语说明 物流(Logistics):物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输,储存,装卸,流通加工,配送,信息处理等基本功能实施有机结合。 物流管理(Logistics management):为了以最低工资的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流活动进行的计划,组织,协调与控制。 物流中心(Logistics center):从事物流活动的场所或组织。 配送(Distribution):在经济合理区域范围内,根据户内要求,对物品进行拣选,加工,包装,分割,组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。 省管理员(Provincial administrator):指将省管理员权限授予别人,拥有省管理员权限的用户可以看到所有订单进行增删改查并进行车辆配置。 站点管理员(Site administrator):指将站点管理员权限授予别人,拥有站点管理员权限的用户可以看到当前站点的所有订单并进行车辆配置。 4参考资料 王成主编,《现代物流管理务实与案例》企业管理出版社,2001 现代物流管理课题组编著,《物流信息管理》,广东经济出版社,2002 李军,郭耀煌编著,《物流配送》,中国地质出版社,2001骆娟何旭洪编著,《VISUAL BASIC 6.0》,人民邮电出版社,2002

物流配送管理系统解决方案

物流配送管理系统解决方案 系统简介 当今物流行业面临的一个突出问题是如何降低商品在流通环节中的物流成本。由于商品在从制造商传送到顾客手中的整个物流过程中,配送中心日益成为商品物流的一个重要环节,其运营成本在整个物流成本所占的比例越来越大。因此,降低配送中心的经营成本,提高配送中心的经营效益,就显得尤为重要。一般而言,降低配送中心经营成本可通过两大途径来实现:一是降低商品的库存,二是减少商品的损失。要做好这两点,配送中心一方面要进行物流跟踪和库存控制,另一方面要降低作业的出错率。在这种情况下,配送中心作业流程操作的每一步都要准确、及时,并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。但在传统的配送中心运作和管理中,商品物流信息主要以表单、账簿的形式表现出来,商品的进出及库存情况不能及时地反映出来。同时由于整个作业过程都是手工管理,出错率高,经常出现帐货不符、商品货位不清、发送错货等现象,这些都会加大商品损失,并且使作业管理经常处于混乱之中,使得配送中心的经营成本居高不下。 在信息技术广泛应用的今天,配送中心的作业流程管理必须依靠信息流来控制物流。在美、日、欧盟等发达国家的配送中心管理中,条码技术早已得到了广泛应用。在国内,条码技术也日益被配送中心所重视和应用。如上海联华的现代化配送中心、宝供的物流中心等都采用了一些国际上最新的条码技术。在他们所用到的条码中,除了商品的条码外,还有货位条码、装卸台条码、运输车条码等。配送中心在业务处理中的订货、收货、入库、理货、在库管理、配货、补货等作业流程中都大量应用了条码技术,条码应用几乎出现在整个配送中心作业流程中的所有环节。 行业解决方案 条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术,它是为实现对信息的自动扫描而设计的,也是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的“瓶颈”问题,为精益物流管理提供了有力的技术支持。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点,在现代物流信息的形成和传输过程中,条码技术起着重要的支撑作用,已成为物流实现现代化管理的必要前提条件,并在现代物流系统中被广泛采用。 功能模块简介 订货模块 配送中心向供应商订货时,可以根据订货簿或货架牌进行订货。操作人员可以先用条码扫描设备将订货簿或货架上的条码(其中包含有商品名称、品牌、产地、规格等信息)输入到计算机,然后通过主机,利用网络通知供货商自己订哪种货、订多少等信息,对方可按要求及时发货。显而易见,这种订货方式比传统的手工订货效率高出数倍。 2. 收货模块 当配送中心收到从供应商处发来的商品时,接货员就会在商品包装箱上贴一个条码,作为该种商品对应仓库内相应货架的记录。同时,对商品外包装上的条码进行扫描,将信息传到后台管理系统中,并使包装箱条码与商品条码形成一一对应。这种条码扫描方式可以大大减少手工操作的出错率。 3.入库模块 应用条码进行商品入库管理,是指商品到货后,操作人员通过条码输入设备将商品基本信息输入计算机,告诉计算机系统哪种商品要入库,要入多少。计算机系统根据预先确定的入库原则、商品库存数量,确定该种商品的存放位置。然后根据商品的数量发出条码标签,这种条码标签包含着该种商品的存放位置信息。然后在货箱上贴上标签,并将其放到输送机上。输送机识别箱上的条码后,将货箱放在指定的库位区。采取这种入库方式,不仅可以大大减少作业人员的工作量,还可以使商品入库一步到位,实现商品快速入库。 4.理货模块

物流运输项目可行性研究报告

物流运输项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 2019年中国物流业景气指数平均为53.5%,与上年同期基本持平;中 国仓储指数平均为52.5%,同比提高1.2个百分点,两指数均处于扩张区间。显示物流活动总体较为活跃,企业业务量水平均保持较好增长。 从物流分类上看,快递行业属于物流过程终端环节,即负责产品出库 到运送到消费者手中的物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后, 是整个更为广泛的物流行业,是现代服务业的一个重要组成部分。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算,项目总投资131903.17万元,其中:建设投资102167.71万元,占项目总投资的77.46%;建设期利息1006.95万元,占项目总 投资的0.76%;流动资金28728.51万元,占项目总投资的21.78%。 根据谨慎财务测算,项目正常运营每年营业收入279719.31万元,综合总成本费用219214.53万元,净利润37769.11万元,财务内部收 益率20.91%,财务净现值1357.62万元,全部投资回收期4.53年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

物流运输项目可行性研究报告目录 第一章绪论 第二章现代物流产业发展概况 第三章项目投资背景分析 第四章项目选址分析 第五章项目建设方案 第六章物流管理信息系统建设方案 第七章项目环保分析 第八章组织机构及人力资源配置 第九章进度实施计划 第十章投资计划方案 第十一章项目经济效益 第十二章招标、投标 第十三章项目综合评价说明 附表1:主要经济指标一览表 附表2:建设投资估算一览表 附表3:建设期利息估算表 附表4:流动资金估算表

项目可行性研究报告

项目可行性研究报告 1. 立项的背景与意义 1.1立项背景 大型公共建筑是指建筑面积2万平方米以上的办公建筑(如写字楼等)、商业建筑(如商场、金融建筑等)、旅游建筑(如旅馆饭店、娱乐场所等)、科教文卫建筑(如文化、教育、科研、医疗、卫生、体育建筑等)、通信建筑(如邮电、通讯、广播用房等)以及交通运输用房(如机场、车站建筑等)。据统计,中国大型公共建筑总面积不足城镇建筑总面积的5%,但总能耗却占全国城镇总耗电量的20%强。中央空调是大型公共建筑的主要耗能设备之一,一般占整体能耗的40%以上。我国“十一五”规划提出了节能减排的目标,即到2010年在2005年基础上单位GDP能源消费降低20%,主要污染物下降10%。这一目标的提出具有非常重要的战略意义。首先,它是全面贯彻落实科学发展观、促进经济又好又快发展的要求。当前,我国正处于工业化和城市化发展的关键时期,无论从发展规模还是从发展速度来看,在世界上都是独一无二的。随着人口增长和经济的快速发展,资源环境约束日益突出。2007年,我国一次能源消费总量达到26.5亿吨标煤,比2003年增长了51%。只有切实转变发展观念,开创新的发展模式,走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路,才有可能实现在经济平稳较快增长的同时,使我国的能源强度明显下降。其次,通过节能减排我国能在应对全球气候变化方面做出重要贡献。作为人类社会面临的共同挑战,气候变化已经成为当前国际社会高度关注的全球问题。我国的温室气体排放总量已接近世界第一排放大国美国,近年来更是呈高速增长的趋势。同时,尽管我国人均排放大大低于发达国家,但已接近世界平均水平。节能减排作为实现经济发展和保护环境双赢的有效途径,不仅是我国自身可持续发展的内在要求,也是为全球减缓气候变化做出的重要贡献。一个国家的能源强度取决于人口增长,经济发展、产业结构、技术水平和资源禀赋等诸多因素,实现节能减排目标面临严峻挑战。首先,随着我国能源行业投资规模扩大,能源建设高速扩张,能源供需矛盾有所缓解,但能源安全问题依然突出。特别是近来国际石油价格一再创出新高,石油和天然气等优质能源供需矛盾相当突出。2007年我国全年进口石油已达1.97亿吨,未来新增消费需求几乎全部依赖国际市场。其次,以煤炭为主的能源结构难以根本改变。煤炭在一次能源消费量的比例一直在70%左右,甚至2002年以来还出现了小幅上扬。大量开采和消耗煤炭,不仅对交通运输系统造成很大压力,而且造成我国能源系统利用效率低,对环境构成巨大压力。再次,我国产业结构中工业耗能占能源总消费量

关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告-最新范文

关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告 第一章、前言 (一)、公司及运作团队概况 本公司从成立发展至今,主要从事货物运输及汽车客运站的经营,在珠三角范围内,现已成功运作了石岩、沙井、松岗、公明等数个汽车客运站,同时在湖南的邵阳及多个城市中亦成功运作了数个汽车客运站,其运作理论及实践经验在同行业中,虽不说是手屈一指、独领风骚,但良好的口碑、夯实的根基、强劲的实力、坚强的后盾,已让同行业们刮目相看而始终遥遥领先。本公司秉着“安全第一、顾客至上”的宗旨,竭诚与广大商家精诚合作、携手共创美好明天。 为进一步倾情打造**汽车站的整体形象和效果,最近我司又吸收了另一支运作团队的热情加盟,为本司又增添了新的血液和活力。这支精英般的生力军,主要任务就是在**汽车站现有闲置的场地和商铺上,专业运作**汽车站物流广场。该运作团队在短短的数年内,已成功地运作过石岩物流园、运辉物流园、大京九物流基地、宏发田寮物流园等多个物流市场,上述几个项目前期招商非常成功、后期永续经营和经济效益亦非常可观和良好。因此,这支运作物流园的专业团队的加入,对整个**汽车站的成功炒作,无疑是如虎添翼、锦上添花。 (二)**汽车站及物流广场概况 一、**汽车站概况 1、**汽车客运站座落在**大道南、紧邻文化广场、**新医院及行政中心区。车站占地面积44.2亩,总建筑面积17270.6平方,按国

家二级车站标准投建,设计日可发送旅客5000――10000人次。现开通了镇内和市内等多条交通路线,并部分开通了至湖南、湖北、广西、重庆、四川、河南、江西等各长途班车。该车站景色宜人、环境优雅,并将配有大型超市、连锁餐饮、酒店宾馆、休闲娱乐等附属设施和配套项目。 2、美中不足的是,**汽车站自经营至今,镇内与市内多路公交汽车虽已开通,但始终没有进入本站上、下落客。再加之**本地只有两万多人口、外地也只有四万多人口,区区不到十万人口的人流量又怎能撑起一个二级汽车站的客运吞流量呢?根本就满足不了汽车站的旅客日发量,其供不应求的黯然局面便倏然跃入人们的视眼。不难看出,内外交困等因素进一步加深了本汽车站的人流稀小和生意上的惨淡经营。与此同时,更让人触目怵心的是,这种清淡的氛围和惨淡的经营,正以风卷残云之势迫使汽车站内大量的场地和商铺无人问津而日益凋蔽。因此,兵贵神速般地突变这一惨淡局面便显得迫在眉睫而任重道远了。 二、物流广场概况 **汽车站物流广场是在**汽车站的基础上,顺应时代的需求应运而生的。在公司的领导下,由专业的团队人员实践运作。**汽车站物流广场总规模计划为一万多平方米左右,分为一、二期开发,第一期现有铺位50多个,总建筑面积在4000平方米左右(不包括停车位)。广场内配有水电、网络、消防、监控、停车场等基础设施和餐厅、休闲、宾馆等配套项目。是投资创业者的首选之地和理想乐园。

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