国际物流作业答案
国际物流作业
一、判断题 (请判断下列命题的正确性，并将“ T”、“F”填写在题目后的括号内，正确的填写“ T”，错误的填写“ F”。如果全部答案的判断完全相同，例如全选“T”，则本大题不得分 )
T”，则本大题不得分 )
(T )1．FOB贸易方式下，货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。
( T)2．陆上运输货物险的责任起讫采用“仓至仓”条款。
( F)3．班轮运输公司根据滞速时间计算滞期费和速遣费。
( F)4．租船运输中的提单与班轮运输的提单具有相同性质，都是一个独立的文件。
( F)5．提单晚于货物到达目的港，这种过期提单银行不接受。
( F)6．出口动植物经检疫经检疫不合格的，由口岸机关签署检疫证书，通过货主或者其代理人作除害、退回或销毁处理。
(F )7．IPI运输不是完整的多式联运。
( F)8．关税税额在人民币 5元以下的免征。
( T)9．提单必须经签署才产生效力。
( F)10．按仓库管理体制分类，国际物流仓库可分为口岸仓库、中转仓库、加工仓库和储存仓库。
( T)11．采用 FOB术语时，如由买方委托卖方安排运输，但如卖方租不到船或订不到舱位，不承担违约责任。
( T)12．付款行如同一般的汇票受票人，一经付款，即使事后发现有误，对受款人也无追索权。
(F )13．平安险的承保责任范围可包括货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
(T )14．托收进口押汇是代收银行给予进口人凭信托收据提货便利的一种向进口人融通资金的方式。
( F)15．航空运单的运单持有人代表对所托运货物的所有权。
( T)16．班轮货运公司对货物的责任期间通常是“船舷至船舷”或“钩至钩”。( T)17．多式联运经营人责任期间自接管货物时起到交付货物时止。多式联运经营人为其受雇人、代理人和其他人的为或不为承担一切责任。
( T)18．电汇是最快的一种付款方式。
( F)19．升(L)是表示体积的常用单位。
(T )20．租船运输过程中承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同或运输合同来确定的。
( F)21．FOB贸易方式下，船舷是买卖双方承担的责任和费用的划分的界线。(T)22．海关查验进出口货物时，报关员必须在场。
(T )23．多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据，多式联运经营人不得以相反的证据对抗善意的单据持有人。
( F)24．在《海牙规则》中，海上危险、天灾、战争、公敌行为、暴动和骚乱、政府扣押船舶、检疫限制、罢工或停工等属于过失免责。
( F)25．纳税义务人未按期缴纳税款的，从滞纳税款之日起，按日加收滞纳税款千分之一的滞纳金。
(T )26．托收出口押汇是托收银行采用买入出口人向进口人开出的跟单汇票的办法向出口人融通资金的一种方式。
( T)27．在信用证业务中，议付行通常又是以受益人的指定人和汇票的善意持票人的身份出现的，因此它对作为出票人的信用证受益人的付款有追索权。
( T)28．小陆桥运输下的集装箱货物，其提单制作应分别注明卸货港和交货地。 ( F)29．生产出境危险货物的企业，必须向检验检疫机构申请危险货物包装容器的使用鉴定。
( F)30．如使用多式联运提单，发货人与多式联运经营人不必签订多式联运合同。
(F )31．帖标签属于生产外延性的流通加工。
( T)32．FOB贸易方式下，船舷是买卖双方风险划分的界线。
( T)33．提单签发的份数，按航运惯例通常是正本提单一式两至三份，每份具有同等效力。
( T)34．关税一般用征税国本国货币支付。
( T)35．分运合同的承运人与发货人之间不存在任何合同关系。
( T)36．装载废旧物品的进出境集装箱应当作卫生除害处理。
(T )37．对出口动物产品的检疫，除必须符合我国有关规定外，还必须符合进口国政府的有关法令要求。
(T )38．由于物流环境的差异迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
(T )39．根据我国商检法规的规定，内地省市的出口商品需要由内地检验机构进行检验。
( T)40．海洋运输冷藏货物保险是一种基本险。
( T)41．公共仓储的规模经济可以降低货主的仓储成本。
(T )42．若是已装船提单，须注明船名，若是收货待运提单，待货物实际装船完毕后记载船名。
( T)43．最低运费提单，也可称为起码收费提单。
( T)44．投保人只能在投保一种基本险的基础上才可加保一种或数种附加险。
二、单选题 (请把正确答案的序号填写在题目后的括号内，多选、错选不给分，如果全部答案的序号完全相同，例如全选 A，则本大题不得分 )
1．根据我国《海关法》第十八条的有关规定，按出口货物的发货人，除海关特准者外，应当在装货的( A)以前向海关申报
A．24小时 B．48小时C．72小时 D．96小时
2．以下对提单的描述正确的是 ( D)。
A．提单本身就是运输合同B．提单具有作为经济合同应具备的基本条件
C．提单是承运人和托运人共同签字确认的D．提单是海上货物运输合同已存在的证明
3．报检后( C)天内未联系检验检疫事宜的，作自动撤销报检处理。
A．10 B．20 C．30 D．40
4．入境货物需对外索赔出证的，应在索赔有效期前不少于 ( B)天内向到货口岸或货物到达地的检验检疫机构报检。
A．10 B．20 C．30 D．40
5．航空运单一般 ( B)份正本。
A．2 B．3 C．4 D．5
6．国际贸易按照有无第三方参加，可以分为直接贸易、间接贸易和 (B )。
A．商品贸易 B．转口贸易C．技术贸易 D．服务贸易7．《汉堡规则》以 ( A)责任制为基础规定承运人的责任。
A．完全过失 B．不完全过失C．过失 D．严格
8．对托运人来说，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的 (C)。
A．唯一证据 B．原始证据C．初步证据 D．绝对证据9．在杂货班轮运输情况下，根据船东和装船代理人之间的约定，货物风险在船边装船以前属于(D )的责任。
A．托运人 B．货运代理人C．班轮公司 D．装船代理人
10．根据我国《海关法》第十八条的有关规定，进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起(B )内向海关申报。
A．7日 B．14日C．21日 D．28日
11．国际物流 (International Logistics)是( B)之间的物流活动A．跨越不同国家 B．跨越不同国家(地区) C．跨越不同地区 D．国家与地区
12．进口货物的成交价的外币计价要按 ( A)折合成人民币。
A．中国人民银行公布的基准汇率 B．中国银行公布的基准汇率
C．接上个月第三个星期三中国人民银行公D．接上个月第三个星期三中国银行公布布的基准汇率的基准汇率
13．航空货物运输过程中的货损货差，是按 ( C)条款赔偿的。
A．《海牙规则》 B．《维斯比规则》C．《华沙公约》 D．《汉堡规则》
14．以下 ( C)是指以中间人身份尽力促成船东和承租人双方达成船舶租赁交易，从中赚取佣金的人。
A．船东经纪人 B．承租人经纪人C．双方当事人经纪人D．货运代理人
15．在杂货班轮运输情况下，货物的卸船通常采用 (B形式。
A．仓库收货，集中装船 B．集中卸船，仓库交付C．仓库交付，集
中装船 D．集中卸船，仓库收货
16．长期仓储时，自有仓储的成本 ( B)公共仓储。
A．高于 B．低于C．差不多于 D．以上都不对17．付款人通过银行将货款交收款人的一种结算方式叫 (B )。
A．托收 B．汇付C．信用证 D．汇票18．在杂货班轮运输情况下，不论接货装船的形式是直接装船还是集中装船， (A )都应承担将货物送至船边的义务。
A．托运人 B．货运代理人C．班轮公司 D．装船代理人
19．以下贸易术语中， ( C)是工厂交货的缩写。
A．CFR B．CIF C．EXW D．FOB 20．提单条款中一般规定：因误卸造成的延迟交付或货物的损坏，船东 ( D)赔偿责任。
A．与托运人都负有 B．视情况负有C．负有 D．不负有
21．通常班轮公司对集装箱的交接方式是 ( D)。
A．CY/CFS
B．CFS/CY C．CFS/CFS D．CY/CY 22．下列构成不清洁提单的批注为 ( A)。
A．铁条松散 B．发货人装箱、点数并铅封C．旧桶装 D．运费已付
23．保险条款规定，保险的索赔时效，从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过( D)。
A．180天 B．半
年C．一年 D．两年24．从一个设关地运往另一个设关地的海关监管货物，除另有规定外，应按 (A )方式监管。
A．进口转关 B．出口转关C．境内转关 D．过境转关
25．海关税收归 (D )掌握使用。
A．各地方政府 B．各地方政府和中央C．海关总署 D．中央
26．标注“Original”字样的提单是 ( D)。
A．未背书的提单 B．原始提单C．副本提单 D．正本提单
27．集装箱一般具有(A )立方米以上的内部容积。
A．1
B．5 C ．10 D．20
28．由买方负责办理运输手续、缴纳运费的贸易术语是( A)。
A．FOB B．CIF C．CPT D．CFR
29．内地省市的出口商品需要由内地检验机构进行检验。经内地检验机构检验合格后，签发( A)。
A．出口商品检验换证凭单 B．检验证书C．检疫证书 D．鉴定证书
30．定期租船方式下，营运风险一般由( A)承担。
A．承租人 B．船舶所有人C．船东经纪人 D．货运代理人
31．需隔离检疫的出境动物在出境前(D )天预报。
A．7
B．15
C．30 D．60
32．出境货物最迟应于报关或装运前( A)天报检。
A．7 B．15 C．30 D．60 33．不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，这是由于国际物流的( A)特点造成的。
A．物流环境差异大 B．物流系统范围广
C．国际物流运输主要方式具有复杂性 D．国际物流必须有信息系统的支持34．输入微生物、人体组织、生物制品、血液及其制品或种畜、禽及其精液、胚胎、受精卵的，应当在入境前( C)天报检。
A．7
B．15
C．30 D．60
35．输入植物、种子、种苗及其他繁殖材料的，应当在入境前 (A)天报检。
A．7 B．15 C．30 D．60
36．提单作为物权凭证的功能是用( A)的形式予以确定的。
A．法律 B．合同C．约定 D．单据
29．付款交单按支付时间不同又可分为即期付款交单和 (B )两种。
A．即期托收 B．远期付款交单C．承兑交单 D．远期托收37．进口转关货物在运抵( C)海关监管场所后，指运地海关方可办理转关核销。
A．进境地 B．出境地C．指运地 D．启运地
38．( A)是指在发生出库时，就随之清点货物的余额，并同保管卡片的记录数额相互对照核对。
A．动态盘点 B．循环盘点C．重点盘点 D．临时盘点39．( B)必须背书才能转让。
A．记名提单 B．指示提单C．不记名提单 D．直达提单40．交易一方向另一方提出有关交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示叫( B)。
A．询盘 B．发盘C．还盘 D．接受
41．以下付款方式中， ( C)费用较为低廉。
A．电汇 B．票汇C．信汇 D．信用证
42.在海上损失类型中，船只遭遇海啸后沉没属于 (A )。
A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损
43．( C)是多式联运单证的签发人。
A．货运代理人 B．分段承运人 C．多式联运经营人 D．海洋运输承运人44．口岸仓库的特点是 ( A)。
A．商品储存期短，商品周转快 B．商品储存期长，商品周转快
C．商品储存期短，商品周转慢 D．商品储存期长，商品周转慢
45．依据动植物检疫法， (A )经过检疫合格后允许进境。
A．蜜蜂 B．土壤 C．动物尸体 D．动植物病原体
46．按《INCOTERM 2000》和 UCP500的规定，卖方有义务按 CIF或 CIP价格的总值另加(A )作为保险金额。
A．10% B．20% C．30% D．40%
47．在有两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物 ( C)，并认为船东已经履行了对货物运送的责任。
A．弃于岸边 B．抛于海里C．在任何一个选卸港将货物卸下 D．运到终点港
48．出口转关货物在运抵 ( B)海关监管场所后，出境地海关方可办理转关核销。
A．进境地 B．出境地C．指运地 D．启运地
49．以下租船方式中，船舶所有人对船舶的支配、占有程度最弱的是 ( C)。
A．航次租船 B．包运租船C．光船租船 D．定期租船
50．进口转关货物，征税适用的税率和汇率日期是 ( B)之日。
A．货物装箱 B．货物从启运地启运 C．货物到达指运地海关 D．货物到达进境地
三、多选题 (请把正确答案的序号填写在题中的括号内，多选、漏选、错选不给分，如果全部答案的序号完全相同，例如全选 ABCDE，则本大题不得分 ) 1．一般情况下，对仓储货物的盘点方法主要有 (CDE )。
A．定期盘点 B．临时盘点 C．动态盘点 D．循环盘
点E．重点盘点
2．托收分为( AC)。
A．光票托收 B．即期托收C．跟单托收 D．远期托
收E．承兑托收
3．在配货中要一般要执行( ABC)的发货原则。
A．先进先出 B．易坏先出C．不利保管先出 D．后进先
出E．容易先出
4．国际物流系统转换部分的内容有( ABCD)。
A．出口前的加工整理 B．包装、标签C．储存、运输 D．进港、装船E．结算、收汇
5．航空运单可分为( AB)。
A．总运单 B．分运单C．记名运单 D．提示运
单E．不记名运单
6．根据法律的规定，提单具有( ACD)功能或作用。
A．运输合同的证明 B．运输合同C．货物收据 D．物权凭证E．可随意转让
7．海洋运输货物保险的基本险别分为 ( ACD)。
A．平安险 B．一般险C．水渍险 D．一切
险E．特殊险
8．按 CIF价格条件出口，准备投保下列险别作为保险条款，哪些是妥当的？(ACD )
A．一切险、淡水雨淋险 B．水渍险、受潮受热险C．偷窃险、战争险、罢工险
D．平安险、偷窃险、战争险E．平安险、一切险、战争险9．银行在信用证业务中是按“严格符合的原则”，即(BD )。
A．单物一致 B．单证一致 C．证物一致 D．单单一致 E．证证一致10．提单正面的印刷条款一般有 ( ACDE)。
A．确认条款 B．首要条款 C．不知条款 D．承诺条款 E．签署条款
11．盘点的目的是使 ( ABD)数额保持一致。
A．账
B．卡C．证D．物
E．单
12．以下( ABE)属于非强制性检验。
A．数量和损失鉴定 B．残损鉴定 C．危险货物的包装容器鉴定 D．危险货物运输设备鉴定E．包装鉴定
13．按仓库在国际物流中的用途分类，国际物流仓库可分为 (ABDE )。
A．口岸仓库 B．中转仓库C．保税仓库 D．加工仓
库E．储存仓库
14．书面合同的形式包括 ( ACD)。
A．合同 B．保函C．确认书 D．协议书E．保证书15．以下(ABDE )属于一般外来风险的范围。
A．偷窃 B．短量C．战争 D．钩损E．碰损16．根据 2001年海关总署颁布的《中华人民共和国海关关于转关货物监管办法》的规定，转关货物有(ABC )。
A．进口转关货物 B．出口转关货物C．境内转关货物 D．过境转关货物E．保税转关货物
17．以下贸易术语中，货物越过装运港船舷之前的风险由卖方承担的是(BCD )。
A．EXW B．FOB C．CIF D．CFR E．FAS
18．国际物流货物仓储业务运作基本程序包括保税仓库货物 ( ABCE)环节。
A．进口 B．入库C．储存保管 D．加工E．出库19．按照我国《国境卫生检疫法》及其实施细则的规定，出入境的 ( ABCDE)等都必须接受卫生检疫。
A．人员 B．交通工具C．集装箱 D．运输设备E．尸体
20．进口货物的下列哪些费用应当计入完税价格 ( ABC)。
A．由买方负担佣金B．由买方负担的包装材料费
用C．买方支付的特许权使用费
D．进口关税及国内税收E．安装、装配、维修和技术服务的费用21．国际航空货运的当事人有 ( ABCE)。
A．发货人 B．收货人C．航空公司 D．装卸搬运公司E．航空货运公司
22．主要航空货物运价有 (ABCDE )。
A．一般货物运价 B．特种货物运价C．指定商品运价 D．货物等级运价 E．集装箱货物运价
23．货款的支付方式主要有 ( ABD)。
A．汇付 B．托收C．支票 D．信用证E．汇票24．依据动植物检疫法，我国哪些物品经检疫合格后可以进境 (BDE )。
A．动物 B．动物产品C．土壤 D．植物产品E．植物
25．下列事件中属不可抗力事件的有 (ABCDE )。
A．水灾 B．地震 C．雷电 D．海啸 E．火山爆发
26．进出口货物的通关，通常要经过 (ACDE )等基本环节。
A．申报 B．报检 C．查验 D．征税 E．放行
27．目前，海关接受申报的方式一般有 (ABCE)。
A．终端申报方式 B．委托 EDI申报方式 C．自行 EDI方式 D．独立申报方式 E．网上申报方式
28．商品检验时间与地点的规定可概括为 (BDE )。
A．包装前检验 B．出口国检验 C．报关前检验 D．进口国检验 E．出口国检验、进口国复验
29．信用证按按付款时间的不同，可分为 (AC )。
A．即期信用证 B．跟单信用证 C．远期信用证 D．承兑信用证 E．议付信用证
30．国际物流的特点包括 ( ABCDE)。
A．物流环境差异大 B．物流系统范围广 C．国际物流运输主要方式具有复杂性
D．国际物流必须有信息系统的支持 E．国际物流的标准化要求较高
31．海上风险主要有 (BE )。
A．运输风险 B．自然灾害C．外来风险 D．信用风险 E．意外事故
32．按收费方式划分，提单可分为 ( ABC)。
A．运费预付提单 B．运费到付提单 C．最低运费提单 D．包裹提单 E．并提单
33．企业利用自有仓库进行仓储活动具有哪些优势 (ABCE )。
A．可以更大程度地控制仓储 B．管理更具灵活性 C．可为外贸企业树立良好形象 D．投资少
E．长期仓储时，自有仓储的成本低于公共仓储
四、名词解释题 (请把答案写在题目后空白处。)
1．报关：申报即报关，是进出境运输工具的负责人、进出境货物的所有人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程。
2．国际物流系统：国际物流系统是由商品的运输、储存、装卸搬运、包装、检验、外贸加工及国际物流信息等子系统构成的。
3．国际多式联运：国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接送业务，不应视为国际多式联运。
4．光船租船：光船租船是在租期内，船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，船舶的配备船员、营运管理、供应以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担，光船租船又称船壳租船。
5．共同海损：共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
6．外来风险：外来风险是指由于海上风险以外其他外来原因引起的风险。外来风险又可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。
五、简答题 (每题 5分，将答案要点写出并作简要叙述，必要时可以画出流程图或示意图进行阐述 )
1．请列出至少 5个海上运输的特殊附加险。
答：特殊附加险是承保由于特殊外来风险所造成的全部或部分损失，共有下列8种：
(1)战争险(War Risks)；
(2)罢工险(Strike Risks)；
(3)黄曲霉素险(Aflatoxin)；
(4)交货不到险(Failure to Deliver)；
(5)舱面险(On Deck)；
(6)进口关税险(Import Duty)；
(7)拒收险(Rejection)；
(8)货物出口到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款(F.R.E.C)。2．简答采用 CIF术语买卖双方责任。
答：CIF术语买卖双方责任为：
(1)货物的交付卖方按合同中约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派的船只的船上，完成交货。
(2)风险的转移货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。
(3)通关手续的办理
1)卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
2)买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
(4)主要费用的划分
卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应缴纳的关税和其他费用，支付从装运港到目的港的运费和相关费用，并且承担办理水上货运保险的费用。买方承担交货后所涉及的各项费用，以及办理进口手续时所应缴纳的关税和其他费用。
3．提单的作用有哪些？
答：根据法律的规定，提单具有三项主要的功能或作用。
(1)提单是海上货物运输合同的证明(Evidence of The Contract of Carriage
(2)提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据
(Evidence of Receipt for The Goods)
(3)提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证(Document of Title)
4．请阐述提单正面和背面的印刷条款。
答：(1)提单正面的印刷条款
在提单的正面通常会有以下印刷条款：
1)确认条款
该条款是承运人表示在货物或集装箱外表状况良好的条件下接受货物或集装箱，并同意承担按照提单所列条款，将货物或集装箱从装货港或起运地运往卸货港或交货地，把货物交付给收货人的责任的条款。
2)不知条款
该条款是承运人表示没有适当的方法对所接受的货物或集装箱进行检查，所有货物的重量、尺码、标志、品质等都由托运人提供，并不承担责任的条款。但是，“不知条款”并不一定有效。
3)承诺条款
该条款是承运人表示承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求货主承诺接受提单条款制约的条款。由于提单条款是承运人单方拟定的，该条款为表明货主接受提单也就接受了提单条款的制约，所以该条款也称代拟条款。
4)签署条款
该条款是承运人表明签发提单(正本)的份数，各份提单具有相同效力、其中一份完成提货后其余各份自行失效和提取货物必须交出经背书的一份提单以换取货物或提货单的条款。
(2)提单背面的印刷条款
提单的背面条款主要有：
1)首要条款和提单适用法：首要条款(Paramount Clause)是用以明确提单所适用法律的条款。
2)定义条款：定义条款(Definition)是对与提单有关术语的含义和范围作出明确规定的条款。
3)承运人责任条款：承运人责任条款 (Carrier's Responsibility)是用以明确承运人承运货物过程中应承担的责
任的条款。
4)承运人责任期间条款：承运人责任期间条款(Period of Responsibility)是用以明确承运人对货物运输承担责任的
开始和终止时间的条款。
5)承运人赔偿责任限制条款：承运人的赔偿责任限制条款 (Limit of Liabilit y)是用以明确承运人对货物的灭失和损坏
负有赔偿责任应支付赔偿金时，承运人对每件或每单位货物支付的最高赔偿金额的条款。
6)特定货物条款：特定货物条款是用以明确承运人对运输一些特定货物时应承担的责任和享有的权利，或
为减轻或免除某些责任而作出规定的条款。
此外，提单背面还列有许多其他条款：分立契约、赔偿与抗辩、免责事项；承运人的运价本；索赔通知与时效；承运人的集装箱；托运人的集装箱；货方的责任；运费与费用；承运人检查货物；留置权；通知与交付；货主装箱的整箱货；共同海损与救助；互有过失碰撞责任；管辖权；新杰森条款等。
5．阐述海上运输货物保险的风险范围。
答：海上运输货物保险的风险分海上风险和外来风险两类：
(1)海上风险(Perils Of The Sea) 海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。在保险业务中，海上风险有特定的内容。
1)自然灾害(Natural Calamity)，自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电，海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等。这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。
2)意外事故(Fortuitous Accidents，意外事故是指由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。
需要指出的是，按照国际保险市场的一般解释，海上风险并非局限于海上发生的灾害和事故，那些与海上航行有关的发生在陆上或海陆、海河或与驳船相连接之处的灾害和事故，例如，地震、洪水、火灾、爆炸、海轮与驳船或码头碰撞，也属于海上风险。
(2)外来风险(Extraneous Risks)
外来风险是指由于海上风险以外其他外来原因引起的风险。外来风险又可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。
1)一般外来风险包括：雨淋、短量、偷窃、玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈损和钩损等；
物流基础知识介绍
物流基础知识 【基础知识】 1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。 2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。 3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。 4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。 5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。 6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。 7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。 8、物流系统的首要目标是服务性。 9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。 10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。 11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。 12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。 13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。 14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。 15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。 16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。 17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。 18、所谓“5S”包含服务性、快捷性、面积和空间、库存控制和规模适当化五个方面。 19、供应链管理主要涉及四个领域，需求、供应、生产计划和物流。 20、运输按作用分集货运输和配送运输。 【名词解释】 1、第三方物流：是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 2、宏观物流：又称为社会物流或国民经济物流，是指在社会在生产过程中，国民经济各部门之间、区域之间以及国家之间的物流活动。具体地说，他又包括国际物流、区域物流和部门物流三种形式。 3、物流成本：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 4、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。 5、物流系统的功能要素： 6、仓储管理：对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。 7、配送中心：从事配送业务的物流场所或组织。 8、流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。 9、物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。 10、物流管理：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
国际货运部分案例与计算题
部分案例与计算题 案例1 有一批货物共100箱,自广州转运至纽约,船公司已签发了”装船清洁提单”。但货到目的港,收货人发现下列情况:1、5箱欠交;2、10箱包装严重受损,内部货物散失50%;3、10箱包装外表完好,箱内货物有短少。试问上述:三种情况应属船方还就是托运人的责任？为什么？ 如提单注明为100箱货物,船到目的港短交5箱,后经船公司查核大副收据及其它记载文件均为船公司实际收货为95箱,而不就是100箱。问托运人有无权利要求船公司按照提单交付100箱？为什么？ 案例分析 前2项就是承运人的责任(第2项如果就是自然灾害或意外事故造成的,且在保险的责任范围内,也可由保险公司承担),第3项就是托运人的责任。 提单作为收据的法律效力,英美法认为提单作为收据的法律效力应被视为表面证据,因为单据就是托运人填的,如果船方能提供充足的证据证明短少就是托运人交货时所短交,船方收货件数与目的港的交货相符,托运人就没有理由找船方提出赔偿要求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对的证据作用,反证无效。 案例2 我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物,以FOB条件成交,目的港为鹿特丹港,由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。当船方接收货物时,发现其中有28箱货有不同程度的破碎,于就是大副在收货单上批注“该货有28箱外表破碎”。卖方T公司要求船方不要转注收货单上的批注,同时向船方出据了下列保函:“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时,由我方承担责任。”船方接受了上述保函,签发了清洁提单。该货船起航后不久,接到买方M公司的指示,要求其将卸货港改为法国的马赛港,收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港,船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎,内部货物不同 程度受损,于就是以货物与清洁提单不符为由,向承运人提出索赔。后经裁定,向法国收货人赔偿20多万美元。此后,承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美圆的损失。但T公司以装船时仅有28箱包装破碎为由,拒绝偿还其它十几箱的损失。于就是,承运人与卖方之间发生了争执。 试分析本案中,买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿。为什么？承运人就是否有责任？应由谁承担赔偿损失？ 案例分析 可以,因为卖方装船时就提供了一部分包装破碎的货物,这本身就就是一种违约行为;不仅如此,还同承运人一起隐瞒真相,从而构成对买方的欺骗。 承运人有责任,应由承运人承担赔偿损失。 计算题1 某轮从广州装载杂货—人造纤维,体积为20m3,毛重为17、8公吨,运往欧洲某港口,托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam&Hamburg都就是基本
国际物流知识点
《国际物流》知识点 第一章概述 物品从供应地向接收地的实体流动。根据需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通 加工、配送信息处理等基本功能的有机结合。 供应链是满足客户相关的系列活动，不经包括采购，制造，分销和废物处理，还包括相关 的运输，存储和信息技术，他可以被定位为：某些商品或服务的设计，开发以及传递给最 终客户而进行的一系列有序的活动。 现代物流的目的：在合适的时间，以合适的价格,在合适的地点来满足客户的需求. 国际物流（International Logistics ）是组织原材料，在制品，半成品和制成品在国与 国之间进行流动和转移的活动。 国际物流的实质：按照国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流 设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源的 优化配置。 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互 接轨”即选择 最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质，保量，适时的将货物从某国的供 方运到另一国的 需方，使国际物流系统整体效益最大。 第二章国际物流管理要素 1.运输的基本功能是什么？ （ P7） 运输的基本功能是在两个特定的地点之间运送货物和材料，并确保按时到达，货物状况良 好，成本合理。 公路运输，铁路运输，水路运输，航空运输和管道运输。 1. 物流的概念。（P1） 2. 供应链的概念。（P1） 3. 4. 国际物流的概念。（P2） 5. 6. 2. 简答五种基本运输方式。（P7） 3. 简答公路运输的优点和缺点及适用性。（P7— 8） 答：（1）优点: 1.机动灵活，可实现门到门运输。 2. 无须中转和反复装卸搬运。 3. 运输速度较快。 4. 运输网络分布广泛。 5. 运输工具灵活多样。 （2）缺点: 1.运输能力较小。 2. 运输能耗较高。
国际物流案例分析专项复习
《国际物流》案例分析专项复习资料 一、采用CFR术语成交时，须注意装船通知的问题。 知识点：在采用CFR术语时，货物装船后卖方必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例规定：如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。也就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。二、采用CIF术语时，须注意象征性交货的问题。 知识点：在象征性交货方式下（即采用CIF术语时），卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和分数相符的单据），即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。但如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运至目的地，买方仍有权拒付货款。 三、关于合同性质问题 知识点：交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”。结果货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。买方拒绝支付货款，双方引起诉讼。法官审理后认为，按此条件签订的合同不是装运合同，而是到达合同，因此判定卖方没有履行其交货义务，买方有权拒绝付款。 四、关于商品数量的问题 知识点：根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但应按合同价格付款。如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保留要求损害赔偿的权利。 五、关于分批装运的问题 知识点：①分批装运是指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物时同时到达目的港。 ②《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。 ③《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。 六、保险公司除外责任 知识点：①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人的责任所引起的损失； ③在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； ⑤战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任。 七、关于在远期付款交单项下，进口商凭信托收据借取单据的问题 知识点：在远期付款交单条件下，代收行对于资信较好的进口人，允许进口人凭信托收据借取货运单据，先行提货。这是代收行自己向进口人提供的信用便利，与出口人无关。代收行借出单据后，汇票到期不能收回货款，则代收行应对委托人负全部责任。 八、信用证虽以贸易合同为基础，但信用证一经开立就成为独立于合同以外的另一种契约。开证银行只受信用证的约束而与该合同完全无关。 九、关于检验的规定 相关知识：①在装运港检验：买卖双方若按此条件成交时，卖方对运输途中品质的变化和重量的短少，均可不负责任；而买方对货物品质和重量也无权向卖方提出异议。 ②目的港检验：买卖双方按此条件成交时，卖方对运输途中的品质变化和重量短少，实际承担了责任，因此买方对到货品质和重量有权向卖方提出异议。 第- 1 - 页共8 页
国际物流必须知识
一、圈际贸易实务的知识 国际货物运输代理从业人员必须熟悉进出口贸易实务知识。但这与国际贸易专业人员应有所不同，应偏重于以下内容的学习。首先应掌握常用的国际贸易术语的含义，各种贸易术语中买卖双方的权利，义务和责任，在使用时应注意的问题。并对FOB、CFR、CIF术语的变形应讲清楚，因为这涉及到在航次租船合同中装船和卸船费用由谁承担。这些内容是在国际货运代理中随时会应用的知识。其次对贸易合同和信用证的理解十分重要，因为国际货物运输代理在制作单证时主要内容来自其中。如对贸易合同和信用证内容不理解，分不清楚，就不可能制作出正确的单证。最后除了以上两个方面的内容外，还应掌握国际货运保险、报关、检验检疫、索赔等内容。 二、重视英语学习，提高从业人员英语水平 国际货代人员必须有较高的英语水平，主要体现在以下三个方面：第一、是口语，国际货运代理从业人员在很多时候会与国外客户打交道，和国外客户的联系及沟通必须能听懂客户的话，还要能讲流利的英语。有一位货代业务员为外国客户代理一批手机空运业务，客户十分关心货物的运输情况，不断用英语打电话询问货物的情况。从这件事可看出英语口语对国际货代行业是多么重要。第二、是国际货代业务所用英语与普通英语是有区别的，货代英语内容贯穿国际货代业务各个环节，包括海运、空运、陆运、多式联运等货运代理业务的专业英语，国际货运代理从业人员必须掌握。第三、因在国际货物运输中，单证很多，绝大多数是用英文填制。从上可看出英语在国际货运代理业务中是必不可少的，应高度重视。 三、掌握货代业务知识 国际货物运输线路长，运量大，涉及面广，货物种类复杂，其代理业环节众多，手续复杂。国际货运代理从业人员必须具备极强的业务能力。以国际海运代理为例，从揽货、租船订舱、报检、报关到目的港代理发出到货通知、提货人提货10多个程序。国际货运代理从业人员必须掌握各种运输方式下的业务流程，成为国际货运代理专业人才。 四、单证制作及电子信息技术应用 单证制作是国际货物运输代理业务的一个重要方面，在出口中从填出口订舱委托书开始，到进口中最后的提货单或交货记录，整个过程有大量的单证要制作。国际货运代理从业人员必须要熟悉各种单证的格式、内容和填制方法。在国际货代业务中，现代信息技术的利用是十分重要的。单证制作、报关、报验，与客户的联系，货代企业内部信息和单证的传递，都必须依靠现代化的信息技术。如电子数据交换，互联网，全球卫星定位系统的应用，这些知识和能力都是国际货运代理从业人员必须掌握的。 五、用法律解决货代事故纠纷的知识 国际货运代理在进行业务活动时，会与不同国家的人和多个部门打交道。再加上业务环节多，手续复杂。由于以上原因，国际货运代理业务中出现货损货差等货运事故经常发生。这就产生了索赔和理赔工作。国际货代人员应熟悉国际上有关海运、铁路运输、航空运输的主要规则约。熟悉我国的对外政策及有关法律。按9 运输契约，参9 国际惯例，认真调查研究，正确对待与处理，做好这项工作。 1乍为一名国际货代人员，在处理货运事故时应注意按什么规则去处理。如在海运中把一批货物装在甲板上，被浪击落水，按海牙规则的原则，货物不包括甲板货在内，承运人可以不赔。但按汉堡规则规定，甲板货是货物，装在甲板上的货物如被浪击落水，则承运人应赔偿。 2．在处理争议与运输纠纷时，保留有关货运事故的原始记录，分清责任应由谁承担。这是确定货运事故责任方的原始依据。有一业务员告诉我，她开始做国际货代业务时，曾发生的一次赔偿纠纷。她替国内一位客户代理了一票进口货物，货物到达成都后，她按规定发出了到货通知，要求客户及时报关提货。谁知客户未按时报关，海关向客户收了滞报金，客
物流基础知识：国际物流
一、国际物流的概念 国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。 国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一 种新的物流形态。 东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使 国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。所以，近年来，各 国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会议的主题就是 “跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。 从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻 找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由 地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日 程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流 设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。 对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动 的必然产物。企业的国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、 配件，又在另些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要 依靠国际物流。 二、国际物流的发展 国际物流的发展经历了几个历程。 第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲 还是从质量要求来讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。 第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活跃。尤其 在七十年代的石油危机以后，国际间贸易从数量来讲已达到了非常巨大的数字，交易水平和质量要求也越来越高。在这种新情况下，原有为满足运送必要货物 的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。 六十年代开始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。 七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型 化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大数量、高 服务型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船时大发展，国际间各主要航线的定期班轮 都投入了集装箱船，一下子把散杂货的物流水平提了上去，一下子使物流服务 水平获得很人提高。 七十年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时期 在国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的 国际联运。 八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下 出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人 们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，
国际物流案例分析
国际物流案例分析 案例 案例一 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1 月20 日前开出信用证，2 月5 日前装船。1 月28 日买方开来信用证，有效期至2 月10 日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2 月17 日并将信用证有效期延长至2 月20 日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2 月17 日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。 问题:(1)银行是否有权拒付货款?力什么? 答：有权拒绝，因为单证不符。 (2)作为卖方，应当如何处理此事？ 答：作为卖方必须及时通知开证行 案例二
某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓 重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： 问题:(1)收货人可以向谁索赔?为什么? 答：收货人可以找卖方索赔，因为按照责任划分卖方有直接责任。 (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ 答：运输公司承担赔偿责任。 案例三 某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险， 货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。 问题: 我方能接受吗？ 答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。 案例四
某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF 术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10 月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12 月2 日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12 月2 日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10 月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别 客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。 问题:(1)我外贸公司与英国客户所签定的合同， 是真正的CIF 合同吗？ 答：不是。 (2)是或不是，请说明理由
物流基本知识结构.
物流基本知识结构 物流是现代社会赖以存在的基本经济活动之一，被喻为“第三利润源泉”；谁掌握了物流，谁就掌握了市场。 第一节物流定义 按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985年所下的定义：“物流是以满足客户需求为目的的，为提高原料，在制品，制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划，执行和控制的过程”。换句话说，物流是这样一个过程，这个过程是存货的流动和储存的过程，是信息传递的过程，是满足客户需求的过程，是若干功能协调运作的过程，是提高企业运营效率和效益的过程。总之，物流是一个规划、管理和控制的过程。 物流相应的基本活动包括：需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理，工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理等。 第二节物流的理念 具体来说，物流的基本理念包含如下一些内容： 1．物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链，因此，物流也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体，物流企业是服务供应商。2．物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系，把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值占企业资产总额的25%左右，占企业流动资产的50％以上。因此，控制存货的数量，形态和分布，提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度，把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此，物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。 3．物流系统的功能目标是满足客户需求。因此，从客户服务的角度来说，也有学者把物流定义为：要以正确的成本（right cost）和正确的条件(right condition)，去保证正确的客户(right customer)在正确的时间（right time）和正确的地点(right location)，对正确的产品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所谓产品的可得性，就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间的距离问题。实际上，产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标，也是物流系统优化的最主要目标。 4．存货资产必须在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿，因此物流管理的两个最主要的范畴，也是对产品的客户可得性影响最大的两个因素，而存货维持成本则要占物流总成本的37％左右。所以，许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。 5．存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以，任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。 6．由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理，形成了“供
国际物流学习心得
篇一：国际物流---学习心得 学习心得------国际物流实务 物流0801 李启新3080816021 经过一个学期的学习，在赵老师的精心的课程安排下，具有实战性的考察中，和耐心的教导之下，让我对国际物流实务有了非常深刻的认知，学习到了非常多有用的专业知识以及训练了个人的各方面的能力（如资料查找能力，认知分析能力，以及总结归纳能力），在此衷心得感谢我们最亲爱的赵老师，同时道一声：老师，您辛苦了。 下面我将运用所学的知识，进行系统的展示在这个学期自己所收获的点点滴滴： 首先要说的是，国际物流的重要性：所谓的国际物流就是组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。其总目标就是：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质保量适时的将商品从某国的供方运送到别的一个国家的需方。是物流国际化发展的重要领域。 通过学习国际物流的特点和基本形式，我了解到，国际物流与国际贸易有着紧密的联系，同时学到了国际贸易中的13种贸易术语，在老师的精彩讲解下，对于他们之间的联系与区别有了更为深刻的认识。不仅如此，还了解到国际物流相关的国际贸易业务运在作的流程、货运结算方式、以及货运服务委托合同的主要内容和注意事项。 在国际物流系统与国际物流网络的学习中，了解到他们各自的构成及运作方式。其中还有，国际物流结点的功能及类型，如自由贸易区、保税区、去口加工区等等；在国际货运包装、仓储、理货业务中，国际物流中都有着更为严格和标准化得要求，深刻知道其包装、仓储、和理货的对国际运输的重要性；在国际货物运输的组织和代理中，认识到了承运人、货主、运输代理人之间的关系，还有国际货运的各种方式的优缺点，在本节中还了解到更为 在老师组织下的国际物流实务的角色扮演活动中，学会了报关的整个流程，有了更为立体的感受。还有就是课题分组活动中，更为深入地全面了解到了国内外第三方物流企业的相关知识，如国内外第三方物流企业核心竞争力提升策略、成本分配比较、成长模式，和人力资源管理。 经过课堂的学习与活动的参与，我知道作为一名合格的国际物流人才要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同时还要做到严谨仔细，责任心强，勇于承担责任。综上所述，从事国际物流活动，要求物流人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际工作能力。通过学习，我深刻地了解到了国际物流实务操作的复杂性，也学到了具体的操作流程应该怎么做。在今后的学习中，我会继续学习完善所学的知识和所掌握的技能，以适应以后工作的需要。 篇二：物流知识学习心得 物流知识学习心得 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 我国自20世纪80
国际物流基础知识及案例分析
案例3：南京王家湾物流中心（WLC） 全球物流服务流程一体化 组员：李姣（2008152114）宋香荣（2008152140）谭桂丽（2008152141） 一．案例背景 国际物流基础知识 1，定义。 2，特点。 3，种类。 4，主要业务。 5，现状、问题、发展趋势。 详细介绍： 定义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。 特点：物流渠道长；环境复杂；标准化要求高；风险性；多种运输方式组合。 种类： (一)根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流 (二)根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流 (三)根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。 (四)根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。 主要业务： 国际货物的采购 国际货物的包装 国际货物的流通加工 国际货物的装卸搬运 国际货物的仓储 现状：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。 制造企业与物流企业战略合作。 大型领袖企业实现供应链管理。 外资物流企业不断进入。 国际物流发展中遇到的问题： 物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。 粗放经营的格局尚未根本改变。 物流企业信息化程度仍然不高。 功能单一，缺乏特色。
物流专业人才缺乏，并不断流失。 物流发展的环境需要进一步改善。 发展趋势： 1、国际物流系统更加集成化 2，国际物流管理更加网络化 3，国际物流标准更加统一化 4，国际物流配送更加精细化 5，国际物流园区更加便利化 6，国际物流运输更加现代化 最新国际物流讯息： 全球最大型疏浚船作业由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船日前已抵达巴拿马运河太平洋。这艘全球最大型自走式重载绞吸式控泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。船闸进口宽度由目前的192米扩宽至255米。过去必须用钻孔或爆破技术来处理的岩石，现可用这种多功能船来完成。 西安综合保税区获国务院批准成“国际港口城市”从2006年至今，全国共有十五家综合保税区。综合保税区和保税港区一样，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。保税区主要的税收政策是：国外货物入区保税，国内货物入区视同出口，实行退税。区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。西安综合保税区是西北地区唯一的综合保税区，面积为6.17平方公里，将包含120万平方米的标准厂房、仓库面积。它的功能简单归类为对外开放口岸、保税物流、保税出口加工和国际贸易等四项。建成并通过国家验收后，将成为西安近年来打造的国际内陆港中最为重要的支撑平台之一，通过减少进出口货物的中转环节、加快通关速度，使西安这个内陆经济中心城市成为“国际港口城市”。 英国积极寻求新增长点，拟重振航运业声威伦敦是全球知名的国际航运中心，英国航运业给予外行人的印象却是衰落中的行业，主要是基于该国造船厂和船东的没落。不过，近日伦敦传来消息，当地航运业专家正打算在政府的协助下，搜集资源重新积极推动该国海事工业发展，期望开发新增长点刺激海工产品出口，将于本月底初步公布英国航运业增长战略计划书。 值得重视的非洲非洲市场正在热闹起来，特别是能源、矿产、各类稀有资源的开发市场竞争日趋激烈。欧美和日本等发达国家都非常重视非洲市场，尤其是非洲西部地区的贸易市场，它们抱着机不可失的心态，争相到非洲投资开发。西非地区人口超过8亿，进口贸易市场潜力巨大，预计2015年该地区贸易市场经济规模将扩大50%以上。近几年，中国与非洲地区的贸易水平有所提升，但还没有达到与中国当前强盛经济贸易相称的水平。中国应该像欧美国家贸易商那样，充分发挥自己的强项，扩大投资，大胆开发非洲地区市场。 马士基：2010年盈利50亿美元2010年全年盈利50亿美元，与2010年11月10日集团发布的盈利预期相吻合。2010年集团集装箱运输业务的平均运价比2009 年增长29%。除了原油成本外，单箱成本下降4%达8亿美元。全年集装箱航运与相关业务的净利润达26亿美元。日前，中国北京-马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场，继续提高马士基航运在跨太平洋航线上准时可靠的业界领先地位。
国际快递的基础知识
国际快递的基础知识 一、什么是国际快递 快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，门到门的服务，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。 快递可分为国际快递和国内快递，国际快递是快递业务中最重要的组成部分，它是DHL 快递、UPS快递、FedEx快递、TNT等快递业“巨头”的主营业务，每年的业务量以30％的速度增长，在我国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用，为中国经济融入全球一体化作出了贡献，取得了令人瞩目的社会经济效益。 二、国际快递业“巨头”的简介 1、DHL DHL由Adrian Dalsey、Larry Hillblom及Robert Lynn於旧金山成立。 1971年 DHL迅速拓展其网络并成为众多公司信赖的合作 夥伴。公司拓展至远东及太平洋沿岸地区。 1972年 将服务引入日本、香港、新加坡及澳大利亚。 1974年 於伦敦设立首间英国办事处，在全球的顾客及员工 分别达到3,052名及314名。 1976年-1978年 DHL进入中东、拉丁美洲及非洲，并拓展於该等主要地区的业务。 1977年 於法兰克福开设首间德国办事处。 1979年 DHL将服务延伸至包裹投递，此前仅提供文件服务。 1983年 DHL是首家向东欧国家提供服务的航空速递公司。在美国辛辛那提设立国际分发中心（枢纽中心）。 1985年 於布鲁塞尔设立最先进的枢纽中心，每晚处理逾165,000件货件。 1986年 DHL与中华人民共和国成立合资企业，成为首家活跃於中国的速递公司。 1990年 DHL与德国汉莎航空（Lufthansa）、日本航空及日商岩井（Nissho Iwai）组建策略联盟。1991年 DHL成为海湾战争後首家於科威特恢复服务的国际速递公司。 1998年 德国邮政集团成为DHL股东。 於吉隆坡设立一个主要的资讯科技中心。 1999年 DHL Worldwide Express投资逾10亿欧罗，为欧洲及非洲网络组建最先进的新航空货
国际物流案例分析培训讲学
国际物流案例分析
案例一 某年3月，A（卖方）与B（买方）签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽销售合同，装运期不迟于8月20日。A方于15日将货物运到港口。码头工人16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号台风影响，装卸工人作业时，突降阵雨，持续5分钟左右。由于来不及关闭舱盖和采取其它防雨措施，使得108吨货物全部淋湿。当时A、B都在现场，考虑到运输途中淋湿部分可能霉变。在没有考虑由谁承担风险情况下，将淋湿部分全部扒舱，19日全部装船完毕。 A方认为此108吨货在下雨时，已越过船舷，风险已经转移给买方，货损由买方承担。但买方和船方均认为只收到1892吨货物，拒不签发2000吨货物的提单。A方几经交涉，毫无结果。此时船已抵达目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此种情况B公司电告船方签发2000吨货物提单。 问：此案例中采用何术语比FOB更优？ 案例二 某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的CIF合同。合同中订立两项特殊条款： （1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港。 （2）如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收货款如是退回D公司。
合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同CIF性质发生异议。一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。 请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？ 案例三 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB天津新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。 该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。 结果该出口公司因货源不济，只好按合同赔偿。 问：该公司术语选择是否准确？如不准确，有何术语更适合？ 案例四 2000年5月,美国某公司与我国江西某公司签订合同购买一批日用瓷具,贸易术语为CIF LOS－ANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。
国际物流案例分析
题目名称西安国际港务区— 中国内陆港模式的缔造者 姓名 班级统本物流1102班 学号 课程国际物流与货代课程实训（二）任课教师 物流贸易学院 二〇一四年六月
开放透明分享责任西安国际港务区—中国内陆港模式的缔造者 概况： 西安国际港务区是一个正在兴建中的大型物流园区；是陕西省人民政府“第十一个五年计划”中的重大建设项目。计划从2006年起至2015年，用十年时间，分三期开发完成。它以现有铁路、公路等运输方式为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海、陆联运的聚集地和结合点。 国际港务区目前规划形成了以综合保税区、国内物流区、集装箱作业区、国际贸易拓展区、空港物流园区、综合配套区、产业转移承接区、湿地景观区、综合服务区、国家应急物流园区为核心的十大功能分区，是目前西安市规划最完善的综合商务区，也是彰显西安国际化大都市气质的核心区域。 2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。2010年4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，保税物流中心和铁路集装箱中心站的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型。 2010年底，港务区已建成西安保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场等。未来将“建设西北地区枢纽性、全国最大的国际陆地港口，黄河中上游最大的物流中心和商贸集散中心”。 国际货物通关报检说明 西安国际港务区不仅具备普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。它整合了海关所有特殊监管区域的功能政策，是目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。西安综合保税区可开展业务： 1) 存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物 2) 国际转口贸易 3) 国际采购、分销和配送 4) 国际中转 5) 检测和售后服务维修 6) 商品展示 第 2页共5页
国际物流教学大纲
《国际物流》 课程教学大纲 一、课程性质、地位 本课程为物流管理专业的必修课，国际物流基础是研究国与国之间物流活动的学科，研究内容是国际物流活动的主要环节、国际物流和国际贸易的关系、详细研究了国际实务相关的知识等。对于提高学生的组织计划能力和实际操作能力有很大的促进作用，也是物流管理专业学生必须掌握的内容。 二、课程教学目标 本课程从国际物流的基本概念和相关知识出发，让学生了解国际物流运行的主要业务活动和主要环节、国际物流和国际贸易的相关关系，掌握国际贸易中的常用术语、贸易方式和对外合同的签定和履行等国际物流的基础知识，理解并实际运作国际物流的实际业务：国际物流运输业务、国际物流运输代理业务、货物出入报关和检疫等制度与程序、国际货运保险和运作管理等。 三、课程教学的基本要求 1、要求理论联系实际，让学生不仅仅掌握理论操作，更重要的是懂得如何具体的操作，能够学有所用； 2、在教学中要贯彻科学性原则，要让理论更具有现实性，更要结合中国的国情来科学分析； 3、在教学中，重点在于动手，通过案例分析，要学生知道如何做； 4、要增强课程教学中的针对性、实效性和说服力、感染力，努力使之成为对学生有吸引力的课程； 5、教学中要力求实用性和可操作性，深入浅出，突出国际物流活动中的实际业务流程和内容。
四、本课程与相关课程的联系 在完成本学科学习之前，必须要学习高等数学、西方经济学、国际贸易与国际金融、物流基础等相关课程。这些构成教学和内容理解的基础知识，也为这些学科提供应用的实践机会。 五、课程教学内容 第一章国际物流概述 教学基本要求： 通过本章的学习，使学生对国际物流有基本的认识和了解。准确的掌握项目的概念、特点和分类，了解国际物流系统、国际物流运作的主要业务活动与主要环节。理解国际物流和国内物流的关系以及发展趋势。 教学的重点和难点： 1、国际物流的含义； 2、国际物流系统的组成； 3、国际物流的发展趋势。 第一节国际物流的含义及特点 一、国际物流的含义 二、国际物流的特征 三、国际物流的分类 四、国际物流的产生与发展 第二节国际物流系统 一、国际物流系统的组成 二、国际物流系统网络 三、国际物流运输路线 第三节国际物流运作的主要业务活动与主要环节 一、国际物流运作的主要业务活动 二、国际物流运作的主要环节
物流案例分析题
案例一 世华集团是我国著名的家电制造企业，近年来该以国际化为起点，在全球范围内建立了一个具有国际竞争力的全球设计网络、制造网络、营销与服务网络，充分利用了中国丰富的制造资源，通过品牌建设的方式使企业得到了迅速发展。 家电行业是一个成熟的行业，国内外市场竞争已经到白热化状态，行业的整体利润不断呈现下滑趋势。该公司为了应对企业内外经营环境的变化，在1999 年启动了以供应链战略流程再造。在这场至今还在继续的管理变革中，主要从物流、商流、资金流和信息流四方面对企业组织架构、业务流程、关键业务模式等方面进行了大幅度的改革，从而获得新的企业竞争优势。 为了配合供应链战略的顺利实施，集团专门成立物流推进本部。并指派刘志国先生作为部长，负责集团所有生产零部件的采购、配送和成本的仓储、分拨等工作。 作为本次改革的核心部分，整合采购环节的工作却遇到了很大的阻碍：集团不但供应商数量众多，供应关系错综复杂，从总体上来看，普遍存在企业规模小、技术水平低的现象。淘汰供应商的工作更成为众多矛盾的焦点。 对此，刘先生开始进行了供应商的网络优化规划工作。通过建立起一整套供应商评估体系来完成采购环节的变革。并设立若干主要衡量指标，逐步淘汰不合格供应商，重点引入拥有长期供货经验的国际供应商，依靠供应商资源搭建国际化供应网络（迅速提高产品以质量和成本为核心的竞争力，积极推进国际供应商参与世华产品前端开发与设计，从根本上提升产品的市场竞争力。 经过一年的运作，供应商优化的成果首先在数量上使供应商由原来的3200 家优化至目前的700 多家。国际化供应商的比例达到了80 % ，并且仍在不断提高，从而建立起强大的全球供应链网络。 根据以上案例，回答问题1 和问题2 ，本题总分30 分。 1 ．一套科学的供应商评估体系应该包括哪些关键因素？ 2 ．本案例中，增加国际供应商对物流管理所带来的难度是什么？ 答案： 1质量、交货期、成本、研发能力、服务、资质、经验、实力、财务状况、品牌、生产能力、可靠性、技术规格、维修维护、售后服务。2管理文化冲突、运输成本上升、交货期不稳定、安全库存上升、仓储成本上升、标准实施难度、配合合作难度、重复投资、当地劳动力失业、售后服务不完善、环境污染、交易成本上升。 案例二 联合公司是一家全球性的连锁零售企业，在北京地区开出一百多家便利超市。最近一段 时间，各个超市对货品供应和物流服务投诉较多，联合公司选定了8 个项目（货品价格、 货品质量、品项完整性、配送正确率、预定送货日期、订单完整性、缺货通知、紧急送货） 对5 个有代表性的超市进行了调研，让客户每个项目的重要性作出评价，评价结果见下表：
国际物流课程知识重点
国际物流课程知识重点 1.国际物流系统的一般要素：劳动者要素、资金要素、物的要素。 2.国际物流系统的功能要素：商品运输子系统、商品储存子系统、商品包装子系统、商品装卸与搬运子系统、商品流通加工子系统、商品检验子系统、国际配送子系统、国际物流信息子系统。其中储存和运输子系统是物流的两大支柱，国际物流信息子系统贯穿运输活动的始终。 3.英吉利海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡为最繁忙的海峡；最重要的运河有苏伊士运河和巴拿马运河。 4.*提单按货物是否已装船划分为：已装船提单、收货代运提单；是否有不良批注：清洁提单、不清洁提单；按提单收货人划分：记名提单、不记名提单、指示提单；按运输方式划分：直达提单、转船提单和多式联运提单。 5.有关电子提单的三个国际公约 ①《海牙规则》1924年8月，第一部有关提单的国际公约。 ②《纳斯比规则》1968年，对某些条款作出修订和补充。 ③《汉堡规则》1978年，进行全面、实质的修改，扩大了承运人的责任范围。 6.电子提单的优点：①货物支配权的转移速度快②便于收货人提货③更安全。 7.租船程序：询价、报价、还价、报实盘、接受订租、签订订租确认书、签订正式租船合同。 8.航空运单的性质及作用：承运合同、货物收据、运费账单、报关单据、保险证书、承运人内部业务的依据。 9.国际货物保险因运输方式不同分为：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险和邮包运输货物保险。 10.我国海洋货物基本险别包括：平安险、水渍险、一切险。附加险分为一般附加险和特殊附加险，但不可单独购买。 11.ICC(A),ICC(B),ICC(C)，承保逐渐范围缩小。 12.国外检验机构：瑞士通用公证行SGS（最早）、劳氏船级社、英之杰检验集团IITS；