高速铁路安全知识培训试题及答案演示教学
高速铁路安全知识培训试题及答案
*********高铁安全培训试题（答案）
单位姓名计分
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。15道题,每题2分,共30分)
1、劳动安全管理必须坚持“行车不上道、上道不行车”的安全原则。
2、未经专门的劳动安全培训和考试合格的人员，不得进入高速铁路区段作业。
3、高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在垂直天窗时间内进行。
4、下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当净高小于5.0m时，应设置限高防护架和相应的限高、限行及禁令标志。
5、现场施工人员必须听从施工负责人的统一指挥。驻调度所（车站）施工联络员应与施工负责人确保通讯畅通，及时了解施工情况。
6、上道前，施工负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量。
7、高速铁路作业分为施工作业和维修作业。
8、水上作业其连续工作时间水温在16℃～25℃不得超过2h。
9、声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换。
10、上道检查和作业应按规定进行登记和销记。
11、有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
12、驻调度所（站）联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具。
13、工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的作业进行全过程监督。
14、开通前，作业负责人必须组织质量检查，确认工务设备状态达到放行列车条件，人员、工机具、材料撤出限界。
15、凡未办理验交的线路、桥隧、路基、防护栅栏等设备，由作业单位负责检查和养护，保证行车安全。
二、判断题(正确的在括号内打"√",错误的打"×"。15道题,每题2分,共30分)
(√)1、影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
(√)2、应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。
(×)3、遇有能见度不足300m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。
(×)4、声屏障修补可不纳入天窗的维修作业
(×)5、在地面3米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带（绳）、挂牢安全网，不准穿带钉或易溜滑的鞋作业。
(×)6、遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤180 km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。
(√)7、班前不得饮酒，休息睡眠充足，上岗精力充沛
(√)8、夜间作业必须到车间参加点名同出同归统一乘坐车间汽车到工地。(√)9、施工结束后开通前，施工负责人必须清点人员和机具，确定人员、机具
及材料全部撤出防护栅栏以外、作业车辆返回库线，方可通知销点。
（×)10 安全带、安全绳的使用应每年做一次鉴定。
(×)11、本线有两个及以上单位综合利用天窗作业时，可共同设置一个防护。(×)12、线路作业后，登记开通线路只要几何尺寸达到作业验收标准，允许扣件缺少1%。
(×)13、凡需临时封锁线路或慢行的施工作业，施工作业单位须提报施工方案及放行列车条件，经工务段批准后实施。
(√)14、严禁在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针和避雷设施。
(√)15、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
三、选择题(请将正确题号在刮号内。10道题,每题2分,共20分)
1、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（ A ）。
A、必须接地
B、必须设置安全网
C、不可接触
D、可接触
2、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过( B )；
一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
A、±20mm
B、±30mm
C、±40mm
D、±50mm
3、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（ B ），且隧道、桁
架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
4、拆装回流线须由( A )进行操作。
A、供电人员
B、线路工
C、桥隧工
D、电工5、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持( A )的距离。
A、2m
B、3m
C、4m
D、5m
6、防护人员要履行好职责，和作业人员保持（ C ）的距离。
A、0-5m
B、5-10m
C、10-15m
D、15-20m
7、因自然灾害、行车设备故障等原因，需对设备进行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过（ C ） km/h。
A、80
B、120
C、160
D、210
8、工务设备检查需开行轨道车（或单机），以及设备故障处理需开行轨道车、大型养路机械等路用列车时，须经（ B ）批准。
A、车站站长
B、调度所值班主任
C、工务段长
D、工务处长
9、清除危石、危树时，应有人员（ A ）部门配合。
A、供电
B、电务
C、车务
D、机务
10、环境风风速大于（ C ） m/s时，严禁动车组列车进入风区。
A、15
B、25
C、30
D、40
四、问答题(2道题,每题10分,共20分)
1、处理双线之一线应急故障作业，对作业人员下道避车有什么要求？
答：处理双线之一线应急故障时，必须采取防护措施。作业人员遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道、在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。
2、上线处理应急故障时，怎样设置防护、防护员必须携带那些备品？
答：上线处理应急故障时，必须确认本线封锁、邻线最高运行速度≤160 km/h 临时限速的调度命令，要按规定设置防护，设置移动减速信号（防护距离为1400m）、减速地点标和作业标，防护员必须按规定携带灯旗音响信号、GSM-R 手持机、对讲电台等防护备品。
*********高铁安全培训试题
单位姓名计分
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。15道题,每题2分,共30分)
1、劳动安全管理必须坚持的安全原则。
2、未经专门的劳动安全培训和考试合格的人员，不得进入区段作业。
3、高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在时间内进行。
4、下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当净高小于5.0m时，应设置和相应的限高、限行及禁令标志。
5、现场施工人员必须听从的统一指挥。驻调度所（车站）施工联络员应与施工负责人确保通讯畅通，及时了解施工情况。
6、上道前，施工负责人应清点作业机具及材料数量。
7、高速铁路作业分为和维修作业。
8、水上作业其连续工作时间水温在16℃～25℃不得超过。
9、声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应或更换。
10、上道检查和作业应按规定进行。
11、有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速及以下。
12、驻调度所（站）联络员应采用具有功能的通讯工具。
13、工务设备管理单位应派人员对由非本单位承担的作业进行全过程监督。
14、开通前，作业负责人必须组织质量检查，确认工务设备状态达
到，人员、工机具、材料撤出限界。
15、凡未办理验交的线路、桥隧、路基、防护栅栏等设备，由负责
检查和养护，保证行车安全。
二、判断题(正确的在括号内打"√",错误的打"×"。15道题,每题2分,共30分)
( )1、影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合
通知书。
( )2、应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对
故障发生区间进行全线封锁。
( )3、遇有能见度不足300m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣
天气时，禁止上道作业。
( )4、声屏障修补可不纳入天窗的维修作业
( )5、在地面3米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带（绳）、挂牢安全网，不准穿带钉或易溜滑的鞋作业。
( )6、遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、
邻线最高运行速度≤180 km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可
上道作业。
( )7、班前不得饮酒，休息睡眠充足，上岗精力充沛。
( )8、夜间作业必须到车间参加点名同出同归统一乘坐车间汽车到工地。
( )9、施工结束后开通前，施工负责人必须清点人员和机具，确定人员、机
具及材料全部撤出防护栅栏以外、作业车辆返回库线，方可通知销点。
（ )10 安全带、安全绳的使用应每年做一次鉴定。
( )11、本线有两个及以上单位综合利用天窗作业时，可共同设置一个防
护。
( )12、线路作业后，登记开通线路只要几何尺寸达到作业验收标准，允许扣件缺少1%。( )13、凡需临时封锁线路或慢行的施工作业，施工作业单位须提报施工方案及放行列车条件，经工务段批准后实施。
( )14、严禁在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针和避雷设施。
( )15、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
三、选择题(请将正确题号在刮号内。10道题,每题2分,共20分)
1、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（）。
A、必须接地
B、必须设置安全网
C、不可接触
D、可接触
2、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过( )；
一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
A、±20mm
B、±30mm
C、±40mm
D、±50mm
3、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（），且隧道、桁
架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
4、拆装回流线须由( )进行操作。
A、供电人员
B、线路工
C、桥隧工
D、电工
5、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触
网设备带电部分均应保持( )的距离。
A、2m
B、3m
C、4m
D、5m
6、防护人员要履行好职责，和作业人员保持（）的距离。
A、0-5m
B、5-10m
C、10-15m
D、15-20m
7、因自然灾害、行车设备故障等原因，需对设备进行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过（） km/h。
A、80
B、120
C、160
D、210
8、工务设备检查需开行轨道车（或单机），以及设备故障处理需开行轨道车、大型养路机械等路用列车时，须经（）批准。
A、车站站长
B、调度所值班主任
C、工务段长
D、工务处长
9、清除危石、危树时，应有人员（）部门配合。
A、供电
B、电务
C、车务
D、机务
10、环境风风速大于（） m/s时，严禁动车组列车进入风区。
A、15
B、25
C、30
D、40
四、问答题(2道题,每题10分,共20分)
1、处理双线之一线应急故障作业，对作业人员下道避车有什么要求？
答：
2、上线处理应急故障时，怎样设置防护、防护员必须携带那些备品？
答：
企业安全培训内容
企业安全培训内容 第一部分安全知识概论 第二部分公司安全生产规章制度 一、企业安全教育的目标：总的目标是提高人的安全素质。这要通过强化安全意识、发展安全能力、增长安全知识、提高安全技能等来实现。 二、企业安全教育的对象；法人代表及其他决策者们（董事长、总经理、总监、经 理）、各级管理者（中层及基层管理干部）、安全专业人员、企业职工和家属。 对不同的教育对象有着不同的教育目的： 1对各级领导要求重点掌握安全认识和安全决策技术； 2对安全专业人员要求重点掌握安全科学技术； 3对企业职工要求重点掌握安全态度、安全技术知识和技能； 4对企业职工要求重点了解职工的工作性质、工作规律和相关的安全知识。 三、安全教育培训的内容：安全常识和安全技能、安全政策和安全法规、安全标准 和安全技术、安全科学理论等。 在企业通常分为： 1决策层安全教育培训：要求懂得方针政策、安全法规和有关技术法规、标准。 懂得安全法规是了解违反安全生产法规应受到治安处罚或行政处罚，应承担民事责任、行政责任或刑事责任；在什么情况构成重大责任事故罪。 安全生产的技术法规包括：安全生产的管理标准、机具和生产工艺的安全卫生标准、防护用品标准等。 2决策层安全教育培训目标：树立安全第一、预防为主、以人为本、安全能减损更能增值的安全生产观。 3管理层安全教育培训： 中层干部应懂得相应的安全技术知识。具有企业安全管理、机械安全、电气安全、防火防爆、工业卫生、劳动保护、环境保护等知识，侧重掌握防火防爆方面的安全知识。应懂得推动安全工作前进的方法：如早会宣导、定期检查、奖罚激励法等。应熟悉国家安全生产法规和企业安全管理规章制度。 基层班干部应掌握与本班工作相关的安全知识及有关事故案例；应掌握与本班工作相关的安全操作技能。 4管理层安全教育培训目标：贯彻执行安全第一、预防为主、以人为本的安全方针。带头遵守安全法规制度，不违章指挥；异常处置上报。 5企业职工安全教育培训：除了生产技术知识教育外，还需要以下知识教育： 一般安全生产技术知识教育： 单位内危险设备、区域分布及基本注意事项和安全防护知识； 有关电气设备的基本安全知识； 起重机械和厂内运输有关的安全知识； 企业中一般消防制度和规则； 个人防护品的正确使用和伤亡事故报告办法 事故时的紧急救护措施、方法。
高铁基本知识
高速铁路基本常识部分 1. 高速铁路列车速度？ 答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200～350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标？ 答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？ 答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。 4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？
答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。 5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？ 答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。 6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？ 答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。 7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？ 答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生
企业安全教育培训记录表
编号 AQ-C1-18 培训主题新入场人员安全教育培训培训对象及人数在施人员 培训部门或 安全部主讲人董全忠胡家彤记录整理人刘隽召集人 地点会议室学时16 培训时间2011年4月18日 至2011年4月19日 培训提纲：新入场人员安全知识教育培训 公司级安全教育 1、国家安全生产方针：安全第一、预防为主。 2、每个入场人员必须认真遵守《安全生产法》、《建筑法》、《环境保护法》、 《消防法》、《建设工程安全生产管理条例》、《北京市安全防护基本标准》、《北京市建筑工程施工安全技术操作规程》《北京市安全生产条例》、《北京市建设工程安全生产管理标准化手册》《北京市绿色施工》的规定。3、进入施工现场人员必须正确佩带合格的防护用品。不同专业必须按规定 佩戴专用防护用品。如：安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋等。 4、进入施工现场人员严禁在现场内吸烟。 5、宿舍内严禁使用电褥子、热得快、电炉子等物品。 6、严禁使用碘钨灯及60W以上的灯泡照明， 7、动用明火时必须由专业人员持有效证件到总包安全部开动火证，严禁私 自动火。对无证动火人员严肃处理。 8、所有人员在休息期间禁止私自外出，如有紧急情况向代班人员汇报。严 禁与外来人员接触，注意道路上的车辆。做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。 9、施工现场用电严格按照建设部JGJ46-2005用电规范标准执行。做到“一 机一闸一箱一漏”原则，严禁非电工私拉乱接电源线。 10、特种作业外人员必须持特种作业上岗证上岗作业，无特种作业证人员禁止从事特种作业，如有违反严肃处理。 参加培训教育人员（签字） 签字附后
编号 AQ-C1-18 培训主题新入场人员安全教育培训培训对象及人数在施人员 培训部门或 安全部主讲人付克明刘小杰记录整理人刘隽召集人 地点会议室学时16 培训时间2011年4月20日 至2011年4月21日 培训提纲：新入场人员安全知识教育培训 项目部安全教育 1、国家安全生产方针：安全第一、预防为主。 2、每个入场人员必须认真遵守《安全生产法》、《建筑法》、《环境保护法》、 《消防法》、《建设工程安全生产管理条例》、《北京市安全防护基本标准》、《北京市建筑工程施工安全技术操作规程》《北京市安全生产条例》、《北京市建设工程安全生产管理标准化手册》《北京市绿色施工》的规定。3、进入施工现场人员必须正确佩带合格的防护用品。不同专业必须按规定 佩戴专用防护用品。如：安全帽、安全带、绝缘手套、绝缘鞋等。 4、进入施工现场人员严禁在现场内吸烟。 5、根据工程施工特点做好安全防护工作，临边、洞口防护按照北京市施工 现场安全生产管理标准化手册的要求执行。 6、做好“六大伤害”预防工作，即：坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤 害、触电、火灾爆炸”。 7、电焊工及防水工程动用明火时必须由专业人员持有效证件到总包安全部 开动火证，严禁私自动火。对无证动火人员严肃处理。 8、所有人员在休息期间禁止私自外出，如有紧急情况向代班人员汇报。严 禁与外来人员接触，注意道路上的车辆。做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。 9、施工现场用电严格按照建设部JGJ46-2005用电规范标准执行。做到“一 机一闸一箱一漏”原则，严禁非电工私拉乱接电源线。 10、特种作业外人员必须持特种作业上岗证上岗作业，无特种作业证人员禁止从事特种作业，如有违反严肃处理。 11、把个人卫生和宿舍卫生搞好，预防各种疾病的传播，保持室内良好通风。 参加培训教育人员（签字） 签字附后
工艺安全知识培训内容
水泥厂工艺操作安全生产及注意事项 一、均化及喂料系统 （1）工作场所应保持道路畅通，照明充足，严禁乱堆乱放杂物。 （2）开机前应认真检查所属机电设备的安全状况，确认正常后，方可开机。 （3）生料均化时，应严格遵守各项操作规程。 （4）处理卸料器堵塞时，应将活动平台支稳，要防滑、防跌，打开检查门时，人应侧面作业，防止生料喷出造成伤害。 （5）绞刀机壳盖板必须完好、固定，严禁在上面行走；库内检查门、测量孔盖板必须安全可靠，做到谁开谁盖，严禁乱打开盖板。 （6）机电设备检修时，必须切断电源，挂警告牌，现场设专人监护。 （7）生料均化时，应经常检查库内容量，不可把库内物料进得过满，料位控制在 60%~80%。 （8）加强机电设备的巡检工作，如发现缺油、超油、超电流、振动等异常情况，应及时停机处理，确保安全运行。 二、回转窑系统 （1）严格遵守回转窑工艺技术操作规程，严格控制回转窑工艺技术参数。 （2）回转窑点火喷煤时，操作人员不得靠近窑门附近，非工作人员应撤离窑头平台，避免“放炮”回火伤人。 （3）在操作室外作业时，必须穿戴好劳动保护用品，禁止穿短袖衫及化纤工作服；看火时必须使用看火面罩，并戴好皮手套。 （4）烘窑点火时，须确认本系统所有设备、仪表处于良好状态，确认预热器、窑内无杂物（铁器），并通知有关生产岗位做好点火前的准备工作，符合点火条件才能点火。 （5）遇阴雨天点窑时，应及时观察窑筒体变化，勤翻窑，并尽快连续转窑，防止窑筒体受热不均造成弯曲变形。 （6）点火升温时，及时掌握窑温，间歇翻窑，随着温度不断升高而减短翻窑间隔时间，从而达到连续转窑。 （7）烘窑升温结束后，通知分解炉岗位，检查排灰阀及预热器锥体部分是否有积灰，并打开循环吹堵进行清理后，才能正式投料生产，避免投料造成堵塞。 （8）正常操作时，严格控制工艺技术参数，经常观察窑内火焰、窑状况和窑筒体温度，如发现异常时及时调整。掉砖红窑应立即停窑，并及时向工段或厂部汇报。 （9）窑尾缩口结皮和预热器堵塞处理时，必须严格遵守清理窑尾缩口结皮及捅堵的安全操作规定。 （10）停窑检修时，应切断电源，并在操作台上挂“禁止启动“警告牌，确认窑的前后设备均处于停机状态时，才能进行检修作业。 （11）入窑检查或清除窑皮时，须搭好跳板，确认牢固可靠，方可入窑。进窑前应穿戴好劳动保护用品，戴好安全帽，禁止穿化纤工作服，如有悬挂窑皮应先处理。 （12）突然停电时，应及时切断电源，通知发电机房立刻发电，并配合托轮工，电工及时恢复窑的安全运转。 三、回转窑及托轮 （1）开机转窑前，应对本岗位的所属设备和现场环境进行全面检查，确认安全可靠，方可进行操作。 （2）须严格按照设备工艺要求，经常检查轴瓦润滑情况和冷却水系统，确保设备润滑及水路畅通。
高速铁路安全常识
高速铁路安全常识 铁路线上的路外安全，与社会公众密切相关。很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。 在享受高速铁路给我们带来出行更方便、更快捷、更实惠的同时，更要关注高速铁路的安全。因为高速铁路列车速度快，因此我们在铁路周边生活或经过铁路时必须严格遵守相关安全规定，避免给铁路运输和我们自身人身安全带来严重的后果，我们应该做到以下几个严禁： 一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越 速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70 米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200 米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3 秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4 秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300 米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10 级翰旋大风，行人在铁路边2-3 米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门），也是发生人身伤亡事故的重要因素。 二、严禁在铁路上置放障碍物 众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。
安全教育培训记录
精心整理 安全教育培训记录 时间单位 培训人培训对象 培训内容： 一、消防基础知识 1、公司消防工作的基本方针：“预防为主，防消结合”。 2、公司消防工作的宗旨： A．人人必须遵守消防规章制度； B．爱护消防设施和器材，学会灭火器的使用，； C．把消防工作与生产放在同等重要位置； D．加强消防意识，时刻保持警惕； E．预防为主。3、消防工作的基本原则：“谁主管，谁负责”。 4、“两会一知”。即在发生火险时，每位员工会使用灭火器材，会逃生自 救，知道火警电话。 二、引起火灾的主要原因 1．电气设备引导起火灾。 2．随便吸烟，乱扔烟头或是火柴梗，也是造成火灾的主要原因。 3．不采取4．停电时，使用蜡烛照明，忽视安全，引燃可燃物或动用明火 找东西时引起火灾。 5．使用燃气及燃气用具不当，引起火灾。 安全措施，违章使用电、气焊，火花落在可燃物上引起火灾。 三、火灾的预防： 1、保持消防通道畅通，消防门不能上锁，员工要记清楚车间和宿舍的安全
出口、安全通道。 2、不乱拉乱接电线，对电路要经常检查，发现问题及时更换。 3、爱护消防设施，如消火栓、灭火器、消防沙箱，消防池一定要保证有充足的蓄水。 四、发生火灾时的处理程序： （1）报警；（2）疏散，救援，灭火；（3）安全警戒和防护；（4）善后处理。 灭火的基本方法： （1）冷却灭火法。（2）隔离灭火法。（3）窒息灭火法。 五、遭遇火灾时如何自救 遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人员伤亡。 1．一旦身受火灾威胁，千万不要惊慌失措，要冷静地确定自己所处位置，根据周围的烟、火光、温度等分析判断火势，不要盲目采取行动。 2．身处楼房的员工，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室，也不要盲目乱跑，更不要跳楼逃生，以免造成不应有的伤亡。可以躲到洗手间，紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延缓火势蔓延。 3．在失火的楼房内，应通过消防通道走楼梯脱险。 4．在有把握的情况下，可以将绳索一头系在窗框上，然后顺绳索滑落到地面。 5．逃离火场时，尽量采取保护措施。如用湿毛巾捂住口鼻，用湿衣物包裹身体。烟雾弥漫中，可采取低姿势逃生，并沿墙壁边逃生，以免错失方向。 6．如身上衣服着火，要迅速脱掉衣服，或者就地滚动，以身体压灭火焰，还可以跳进附近的水池，总之要尽量减少身体烧伤面积，减轻烧伤程度。 7．火灾发生时，常会产生对人体有毒有害的气体，所以要预防毒烟，应尽量选择上风处停留，用湿毛巾或口罩保护口、鼻及眼睛，避免有毒有害烟气侵害。 8．无法逃离火场时，到窗户边或天台呼救，等待救援。
高速铁路安全常识
高速铁路安全常识 一、高速铁路动车组每小时速度达250公里以上，每秒速度达到79米，运行时形成8-10级斡旋大风，列车紧急刹车后还要滑行三千多米才能停得下来，当行走铁路的人察觉已来不及避让火车，必然造成行人伤亡事故。 铁路天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，行人通过时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅栏网，避免触电。 因高速铁路电力接触网线设置在铁路线路上方，电压高达二万七千伏，在接触网线各导线及其相连接部件2米范围内即为危险区，由于风、雨雪或其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件(如雨伞、木棒等高长物件)及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。 二、请严守以下法律或规定，以确保安全。 1、严禁破坏、攀爬、钻越栅栏;严禁进入高速铁路防护栅栏网内行走、逗留、玩耍。 2、严禁盗窃损坏电气化高速铁路设施，严禁自行从接触网上接电，或者私拉民用电线横越铁路上空。 3、禁止在高速公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物。 4、未经允许严禁在电气化铁路附近施工，不得在高速铁路两旁的山坡、路堑上放牧或砍树，不得过于靠近接触网灭火，不准高举工ropaganda Department, district authorities and other members of the working committees to coordinate with, and work together. Various units of the Department to draw up a concrete plan, quickly set up the corresponding study
高铁安全问题
时事材料1: 从世界高铁的兴起来看，高铁是作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，以高速度、大容量、低污染、安全可靠而著称的交通工具，具有输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻以及经济效益好的特点。因此，自1964年日本建成新干线后，高铁已经在世界上17个国家和地区落地生根。截至2010年5月，全世界运营中的高铁里程总长达 13414公里。欧洲发达国家在经历了一段曲折的道路之后，也开始重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，尤其是发展高铁。即使是美国这样以在车轮上著称的国家，奥巴马也把大力发展高铁，作为重振美国竞争力、走出金融危机的重要一环。 时事材料2: 自6月30日正式运营以来，京沪高铁陆续出现了一些问题。7月10日下午，京沪高铁19趟下行列车晚点，旅客在闷热断电的车厢内焦灼不安。原来是山东省境内雷雨大风惹的祸。时隔两天，7月12日中午，京沪高铁宿州附近又因供电设备故障，再度造成部分列车晚点。这令人们对乘坐高铁添了几分不安与责怨。票务也闹心。刚刚新鲜体验了只需动动手指、甚至不用纸制车票便能轻松购票、刷身份证登车的快感，一些旅行计划有变的旅客便开始叫苦不迭：买票容易退票难，哪怕提前数日退票，仍然要支付高达20%的退票费；而在网上或在自动售票机上购票的乘客，还非得到始发地车站，手持身份证和银行卡才能退票，否则，一分钱都拿不回来……而数量不少的、没有承受能力也不愿“被高铁”的人，他们的权利能否得到应有的尊重…… 时事材料3: 近年来，我国铁路营业里程增长较快，装备现代化水平逐年提升，但是铁路在综合运输体系中的市场份额却在持续下降。2010年铁路客、货运周转量的市场份额分别比 2000 年下降了约 5个百分点和 11个百分点。由于缺乏市场意识和竞争能力，本来最低碳、最经济的铁路运输，早就让出了市场的半壁江山，丢掉了“老大”的地位。如今，高铁大规模投入市场，对铁路而言，既是改革攻坚期，也是历史机遇期。铁路部门不妨以高铁为突破口，深化改革，优化服务，提升自己在交通运输体系中的市场份额。那时，“铁老大”才算是响当当的“老大”！ 时事材料4: ７月２３日，Ｄ３０１次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与Ｄ３１１５次列车发生追尾事故，目前已造成３９人死亡、１９２人受伤。事故发生后，党中央、国务院立即作出救援部署，有关地区和部门、公安民警、消防部队、武警和解放军官兵、医护人员全力抢救，当地群众和社会各界人士积极参加救援。目前，受伤人员正在接受治疗，善后处理工作全面展开。这次惨痛的事实再一次警醒我们：人的生命至高无上，安全生产一刻也不能松懈。谋发展必须把安全放在首位。 社会论述： ——张铁在人民日报撰文指出：墨西哥湾原油污染，日本地震导致核泄漏……现代社会，科技越发展，内部组成的密集度和复杂性就越高；技术越先进，相互的依赖和影响程度就越高。微小的失误、细节的疏忽，都可能引发风险。今天的中国，更置身于一个“风险胶囊”之中：浓缩了西方国家几百年的现代化历程，也浓缩着这一过程中的各种风险。城镇化、工业化、信息化，现代化在带给人们更多“文明的成果”时，也难以避免地让“文明的风险”相伴而生。这需要我们有足够的风险意识、足够的应对之策，为高速发展时代系上一根牢固的“安全带”。以铁路为例。经过长期努力，中国铁路可说进入了“高速时代”。高铁的里程、时速等达到了世界第一。我们需要这样的速度，但也需看到，更快的车速、更密的车次、更多的路线，需要更精确的管理技巧和更严格的安全意识，这是铁路的“高压线”，也是发
安全知识培训
安全知识培训 一、有限空间作业： 1.必须制定科学合理的安全技术措施，严格实行作业审批制 度，严禁无批准措施组织作业。 2.必须开展危险源辨识和风险评估，编制完善的岗位标准作 业流程，严禁无流程上岗作业。 3.必须严格执行领导干部到岗到位制度，严禁现场无领导干部 跟班进行作业。 4.必须做到“先通风、再检测、后作业”，严禁通风、检测 不合格作业。 5.必须配备个人防中毒窒息等防护装备，受限空间入口处设 置隔离设施和安全警示标识，严禁无防护监护措施进入受限空间作业。 6.必须对作业人员进行安全培训，严禁教育培训不合格上岗 作业。 7.必须对高风险作业场所安装安全视频监视系统和危险气体 实时监测系统，严禁在无监视监测的情况下进行作业。 8.必须制定应急措施，配备应急装备，严禁盲目施救。 有限空间作业安全程序： 1．在进入“密闭空间”工作前，必须由合资格人士对空间的内外环境，以及工作时可能遇上的各种危险进行分析及评估，并制定一套可行有效的预防措施，来消除或控制存在的各种危险； 2．为
确保所有安全措施均已做妥当并经过检查，工作人员必须在领取工作许可证后才可进入“密闭空间”内工作。工作许可证是安全管理人员与工作人员之间的一种明确和有效的沟通方式，工作时必须连同风险评估报告张贴在密闭空间入口的当眼地方； 3．做好紧急的救援及应变措施预先准备，例如警报及通讯方式、紧急联络电话、救援用具及急救用品等；进入密闭空间前，监护人员必须到位，各种救援措施、设备备齐就位。 4．当上述程序已完成后，被核准的工作人员在佩戴合适的安全带和安全帽等个人防护装备后，才可进入密闭空间工作。佩戴个人防护装备前应进行检查，并佩戴正确。 二、钢筋施工 1.必须严格按照设计图纸施工。 2.钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置应符合设计要求和施工规范规定。 3.钢筋的焊接应按要求留置试件，且应合格。 4.钢筋绑扎应牢固，缺口、松口的数量应控制在 10%以内，且不应集中。 5.弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合规范规定，搭接长度不应小于设计规定值。 6.钢筋保护层的厚度应符合设计要求，垫块放置间距应适当，钢筋较小时，垫块间距应密些。 7.钢筋包扎完成后，应做好自检工作，以便项目部及监理建设单位检查验收。 8.施工期间，必须派专人看仓，看仓人员必须要认真负责，随时对位移、变形的钢筋整修，看护成型的钢筋不准踩踏，特别注意负筋的保护。 9.每层使用不完的钢筋及时清理使用，做到工完料清，不得剩余大量料头钢筋，否则将由钢筋班组包赔损失。
高铁乘务员关于安全的总结《安全驻我心》
安全驻我心 作为一名高铁人，特别是作为一名高铁乘务员，我对于近来开展的安全大检查活动是坚决拥护并积极参与的。 高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度，运营里程最长、运营速度最高，因此，高铁安全问题是高速铁路正常运行的重中之重。 自从参加高铁工作以来，我一直认真努力学习跟工作相关的安全方面的知识，并积极在工作中探索实践。通过这段时间的学习实践，我觉得高铁安全工作在个人工作中的体现主要在两个方面。 一是思想方面。 “人命关天，安全第一”是高铁工作人员关于安全问题的主要思想。只有通过不断地认真学习，才能深刻理解认识这种思想。只有不断地提高安全意识、责任意识、服务意识，才能在具体的工作中体现出重视安全的态度来。 而且，不仅仅是我们高铁的工作人员要积极学习、提高认识，也要加强对旅客的安全宣传，使旅客也能认识到高铁安全关乎己身，也是旅客能够积极配合我们的各项服务工作，避免不必要的摩擦和事故。 二是行动方面。 安全工作无小事，所以在实际工作中，我认为有两个方面要做好。首先是严格准守规章制度以及行为规范，这些是经过科学验证的具有实用意义的约束方式，必须一丝不苟的去做到。不断提高自己的工作能力及工作质量，养成标准化作业的习惯，确保列车安全运行。 其次是尽心尽力做好服务细节。只有时时刻刻心系旅客，并且树立服务光荣、旅客至上的思想，才能在服务工作中激发出满腔的热情，才能在列车安全运行工作中做出全方位的服务效果。 例如以下几项细节，就对列车和旅客安全有着重要联系。 1，行李架,：不规整的摆放在行驶过程中很容易落下砸伤旅客。 2，小桌板：接过开水后不盖杯盖如前面旅客调整前面座椅很容易导致后面小桌板晃动杯子掉落开水烫伤旅客。 3，开水炉：对于老幼病残孕重点旅客一定宣传到位谨慎使用开水炉，还有对于孩子在车厢奔跑跳跃都得跟家长沟通提醒到位。 以及禁止吸烟问题等等。 我们要时时刻刻把安全放在第一位，确保列车安全运行，保证旅客安全放在最首位，我们的安全业务技要进行全方位把关，让旅客坐安全车、坐放心车。 以上就我个人对于高铁安全问题的一些粗浅认识。请领导批评指正。
高铁安全教育班会
爱路，护路，保平安 ——高速铁路安全主题班队会教案 四年级班主任：周娜 活动目的： 为增强学生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，减少安全事故的发生，促使学生健康成长，经研究在全校各班开展一次高铁安全教育主题活动。通过本次主题班会，使学生掌握一些铁路安全常识，同时也增强自身的安全保护意识和能力。 活动地点：四年级教室 活动过程： 一、队会仪式。 二、介绍高铁 根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。设计最高速度为
350千米/小时，初期运行300千米/小时，2012年12月26日动工，2016年9月10日通车。 三、强调高铁安全 针对高速铁路的开通，我们对学生进行高速铁路运行安全常识的宣传及教育，确保沿线居民、旅客乘降和列车运行安全。 1、严禁非铁路工作人员进入铁路安全防护栏内。动车组运行速度快，且全线采用高压供电，为保障列车运行安全，严禁非铁路工作人员进入安全防护栏内，否则不但自身安全存在极大隐患，还会给列车运行造成严重影响。 2、严禁在铁路线路两侧20米内放牧牲畜。动车组运行速度快，当列车全速通过时，在铁路线路两侧放牧牲畜会严重影响动车组安全行驶，同时也会对个人财产造成重大损失。 3、严禁损坏铁路设备、设施和拆盗铁路器材。拆盗、割盗铁路设备设施、拆盗铁路运输物质，严重影响列车行驶安全，属于违法犯罪行为。 4、严禁击打列车。动车组速度快，使用硬物击打列车，会严重影响列车安全行驶并很容易砸伤车上乘客；同时击打物反弹也容易对自身造成伤害。 5、严禁在铁路沿线放风筝、气球。动车组为电力牵引，在铁路线路两侧放风筝、气球，容易造成电力线路导线损伤，危及行车安全。 6、严禁携带易燃、易爆、易腐蚀等物品进站上车。动车组为全封闭车厢，而且运行速度快，携带易燃、易爆、易腐蚀等物品上车容
铁路高铁安全宣传策划书范文
铁路高铁安全宣传策划书范文策划书 一、活动背景：甬台温铁路是沿海新线，一直以来，沿线群众爱路护路和安全意识比较淡薄，有的群众常常翻越沿线防护栅栏在铁路上逗留或玩耍，甚至有人见火车驶过就捡石头往列车上砸，而且已发生线路设备遭人为损坏、偷盗，并时有非法侵占铁路用地，在高架桥下堆放易燃易爆物品等等，这些行为都严重威胁着行车安全和线路设备安全。作为杭深线线路设备运营管理单位，三门工区“安全屏障”协作区党支部为增强沿线群众的安全意识和遵守铁路法规的自觉性，提高路地护路联防意识，拓展“安全屏障”的范围和影响，开展“党心连民心、路地手牵手——铁路安全宣传教育活动”。 二、活动形式：下学校，进村庄，利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞答等形式，向沿线村民宣传《运输安全保护条例》、《电气安全规则》、《铁路道口管理暂行规定》等法律法规。特别是向村民和小学生集中宣讲了危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全和处罚追究、事故案例教训等和人民群众生命财产息息相关的铁路安全常识，确保沿线铁路运输安全畅通。 三、活动地点：亭旁镇中心小学操场、村庄。 四、参加人员：协作区党支部成员、工会、团小组成员、
亭旁镇中心小学全体师生（500人次及以上）含附近村民。 五、邀请单位：台州车站派出所三门警务组、三门县电视台。 六、活动时间：XX年4月18日下午2点 七、前期工作：1、制作横幅2条；（内容见附件） 2、制作宣传单；（内容见附件） 3、调查问卷1份；（内容见附件） 4、安全小知识竞答题1份（内容见附件） 5、纪念品（铅笔盒、笔记本等）（清单见附件） 八、后勤工作：由学校承办 九、宣传工作：前期宣传工作：三门县电视台 后期宣传工作：三门工区 宣传形式：媒体、报纸、影象、照片、通讯 十、活动安排流程： 一、由***同志以上课的形式，宣传教育危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全、公跨铁管理办法、专业通道管理办法，铁路沿线环境整治管理办法和处罚追究、事故案例教训等和人民群众息息相关的安全常识。 二、通过宣传展板，通过图片形象生动地讲解因横穿铁路，翻扒机车，击打列车等行为造成人民生命财产受到危害的事故案例； 三、组织开展铁路安全小知识竞答，选取10名学生代
工厂安全知识培训
安全知识教育 一、实习车间安全生产规定 1.按时上、下班，不准旷课、迟到、早退，不能中途离岗，实习期间没有课间休息。 2.实习期间必须穿戴工作服。佩戴工具。 3.认真听课并作好笔记，以便老师随时抽查。 4.必须听从老师的安排，服从分配听指挥。 5.工作期间不准在车间追逐打闹，不准在车间吃东西。 6.不能随意启闭电闸。不能随意调节钢瓶阀门。 7.不能随意启闭制冷系统上的三通阀。 8.爱护实习设备，节约实习材料。 9.车间工具借用要登记并负责保管，用后立即归还，若有遗失照价赔偿。 10.值日生每日打扫卫生，将废材料、螺钉、焊条收集归类，最后关电、关水、关气、关窗、关门。 二、焊接安全操作规程 1.工作前必须戴好防护用品，操作时必须戴好防护镜。 2.焊接和气割前要认真检查工作场地，周围是否有易燃易爆物，应将这些物品搬离焊接工
作地点10m以外。 3.严禁在有压力的容器和管道上进行焊接和气割。 4.氧气瓶及附件焊接工具绝对禁油，禁止用易产生火花的工具去开启氧气或乙炔气阀门。胶管不能粘油和泥垢，操作者手上不能粘油。 5.氧气瓶、乙炔瓶管道严禁漏气，若有漏气马上关闭阀门，报告实习老师处理。检查设备、附件及管路是否漏气时，只准用肥皂水试验。试验时，周围不准有明火。严禁用火试验漏气。气管破裂处不准用胶布缠绕使用。 6.开启氧气、乙炔气瓶阀时，禁止将阀门转过半周以上，严禁使用躺倒的氧气瓶和乙炔瓶。 7.氧气软管为红色，乙炔软管为黑色(绿色)，与焊炬连接时不可错接。 8.氧气、乙炔的减压阀、以压力表必须灵敏可靠。氧气表压力通常采用0.1～0.15Mpa；乙炔表压力采用0.05Mpa. 9.工作时，先开乙炔枪阀，然后稍微开些氧气枪阀使之混合后点火，切不可开度太大。关火时，先关乙炔后关氧气。 10.焊枪、割枪不用时应立即熄火，不准在点燃火时随意放下枪离开。 11.焊接时火焰不得烧坏其它部位，不得烧热水泥地板，以免炸裂。 12.使用时，如果发现焊枪有漏气现象或者漏出的气体已经燃烧，此时切勿将焊枪乱丢，应迅速关闭乙炔、氧气瓶阀，停止所有供气的阀门，把火熄灭。 13.工作完毕后，将所有阀门都关好，把焊枪、气瓶放在安全的地方。氧气乙炔胶管放在规 定的位置上，清扫工作场地。 制冷维修操作规程 1.一切工具使用前必须检查，发现问题及时报告实习老师处理。 2.制冷设备检修前要认真分析故障现象，正确判断故障部位，做到心中有数。
高速铁路安全防护管理办法
高速铁路安全防护管理办法（征求意见稿） 第一章总则 第一条为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国网络安全法》和《铁路安全管理条例》等相关法律、行政法规，制定本办法。 第二条本办法适用于设计开行时速公里以上（含预留），并且初期运营时速公里以上的客运列车专线铁路。 第三条高速铁路安全防护坚持安全第一、预防为主、依法管理、综合治理的方针，坚持技防、物防、人防相结合，构建企业主体、政府监管、社会监督的高速铁路安全防护综合管理格局。 第四条铁路监管部门应当按照法定职责，健全完善高速铁路安全防护标准，对危害高速铁路安全的违法行为加强行政执法，协调相关单位部门及时消除危及高速铁路安全的隐患。 第五条各级交通运输、工信、公安、国土资源、环境保护、住建、水利、安监、能源、地震、气象等部门应当依照法律法规和职责规定，协调和处理保障高速铁路安全的有关事项，做好保障高速铁路安全的相关工作。必要时加强日常检查管理，防范和制止危害高速铁路安全的行为。 第六条铁路监管部门应当督促协调高速铁路沿线地方人民政府构建高速铁路综合治理体系，健全治安防控运行机制，落实高速铁路护路联防责任制。 第七条从事高速铁路运输、建设、设备制造维修等相关企业应当落实安全生产主体责任，执行高速铁路安全防护有关的国家标准、行业标准和技术规范，建立健全高速铁路安全防护相关管理制度，保证高速铁路安全防护所必需的资金投入。 铁路运输企业应当加强对从业人员的教育培训，对高速铁路安全防护情况进行经常性巡查，对发现的安全问题应当立即处理或报告。 第八条有关单位和个人在高速铁路保护范围内施工、建造构筑物、生产经营等应当遵守保证高速铁路安全的法律法规标准，采取措施防止影响高速铁路运输安全。 第九条铁路监管部门应当联合有关地方人民政府及相关部门、铁路运输等相关企业建立安全信息通报和问题督办机制，做到协调配合、齐抓共管、联防联控。 第十条铁路运输企业应当围绕高速铁路安全制定洪水、地震、风雪雷雨、冰冻等灾害和各类突发事件应急预案，并组织演练。应急预案中应当充分发挥沿线地方人民政府及相关部门、铁路监管部门的职能作用。
化工厂安全知识培训
化工厂全员安全知识培训 一、化工工厂特点 易燃易爆易腐蚀，有毒有害、高温高压、大电流、深冷、负压等； 二、安全生产管理的方针：安全第一、预防为主，综合治理； 三、消防工作方针：预防为主，防消结合 四、什么是安全生产： 安全生产是指在生产过程中消除或控制危险及有害因素，保障人身安全健康、设备完好无损及生产顺利进行。在安全生产中，消除危害人身安全和健康的因素，保障员工安全、健康、舒适地工作，称之为人身安全；消除损坏设备、产品等的危险因素，保证生产正常进行，称之为设备安全。 五、四不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害； 三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 六、事故处理四不放过 ?事故原因未查清楚不放过； ?事故责任单位领导和职工没有受到教育不放过 ?事故责任人未受到处理不放过 ?防范措施未落实不放过 七、操作工的六项严格规定 ?严格执行交接班制度； ?严格进行巡回检查 ?严格控制工艺指标 ?严格执行操作法 ?严格遵守劳动纪律 ?严格执行安全规定 八、燃烧三要素：1、要有可燃物质：2、要有助燃物质：3、要有引火源 九、特种设备： “是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。” 十、动火作业六大禁令： ?动火证未经批准，禁止动火； ?不与生产系统可靠隔绝，禁止动火； ?不清洗、置换不合格，禁止动火； ?不消除周围易燃物，禁止动火 ?不按时作动火分析，禁止动火。 ?没有消防措施，禁止动火。 ?
十一、进入容器、设备的八个必须 ?必须申请、办证并得到批准 ?必须进行安全隔绝； ?必须切断动力电，并使用安全灯具； ?必须进行置换、通风； ?必须按时间要求进行安全分析； ?必须佩戴规定的防护用具； ?必须有人在器外监护并监守岗位； ?必须有抢救后备措施。 十二、机动车辆七大禁令：严禁无证、无令开车 ?严禁酒后开车 ?严禁超速行车和空档溜车 ?严禁带病行车 ?严禁人货混载行车 ?严禁超标装载行车 ?严禁无阻火器车辆进入禁火区 十三、安全三同时： “三同时”制度是指一切新建、改建、扩建的基本建设项目（工程）、技术改造项目（工程）、引进的建设项目，其职业安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投人生产和使用。一般称之为“三同时”制度。 十四、三级安全教育： 是指新入厂职员的厂级安全教育、车间级安全教育和岗位(工段、班组)安全教育，是厂矿企业安全生产教育制度的基本形式。企业必须对新工人进行安全生产的入厂教育、车间教育、班组教育;对调换新工种、复工、采取新技术、新工艺、新设备、新材料的工人，必须进行新岗位、新操作方法的安全卫生教育，受教育者，经考试合格后，方可上岗操作。 十五、三大主题：当今世界各国政府采取强制手段对本国公民实施的三大安全主题是健康、安全、环保十六、安全生产法：中华人民共和国安全生产法是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展而制定的法律(参见该法第一条)。2002年6月29日由 行，2014年修订的。 十七、发生安全事故的主要原因: 1、人的不安全行为； 2、物的不安全状态； 3、工作环境不良； 4、管理上的缺陷。 危险识别和评价考虑的因素有人、环境、财产。
班组岗位级安全培训教育
班组岗位级安全培训教育 一《安全生产法》相关知识 1、《安全生产法》第三条规定：“安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。” “安全第一，预防为主。”的安全生产方针是我国安全生产工作长期经验的总结，可以说是用鲜血和生命换来的，其主要内容包括以下几方面： ①必须坚持以人为本 安全生产关系到人民群众生命安全，关系到人民群众的切身利益。任何忽视安全的行为，都是对人民群众的生命安全不负责任的行为。 ②安全是生产经营活动的基本条件 一切生产经营单位从事生产经营活动，首先必须确保安全。不具备安全条件或达不到安全要求的，不得从事生产经营活动。 ③把预防生产安全事故的发生放在安全生产工作的首位。 ④依法追究生产安全事故中责任人的责任 2、《安全生产法》第五条规定：“生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。” 生产经营单位的主要负责人是指在本单位的日常生产经营活动中负有生产经营指挥权的领导人员，包括生产经营单位的厂长、经理以及其他主要的生产经营领导人员。 由于生产经营单位的主要负责人在生产经营单位中处于决策者、指挥者的重要地位，因此，其是否重视安全生产，对本单位的安全生产具有至关重要的意义。为了搞好安全生产，《安全生产法》明确规定生产经营单位的主要负责人是安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产全面负责。
3．《安全生产法》第十八条规定：“生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入，由生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人予以保证，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。” 确保证安全生产，必须有一定的物质条件和技术措施加以支持，这就要求生产经营单位在安全生产条件方面必须有相应的资金投入。因此，本条明确规定生产经营单位必须保证安全生产必需资金的投入；安全生产资金投入，由生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人予以保证。 4．《安全生产法》第十九条规定：“矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。 前款规定以外的其他生产经营单位，从业人员超过三百人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在三百人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。 生产经营单位依照前款规定委托工程技术人员提供安全生产管理服务的，保证安全生产的责任仍由本单位负责。” 5．《安全生产法》第二十一条规定：“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。” 生产必须安全,不安全，不生产，这是《安全生产法》对生产经营单位从事生产经营活动的根本要求。生产经营活动最直接的承担者就是从业人员，每个岗位从业人员的具体生产经营活动安全了，整个生产经营单位的安全生产就得到了保障。因此，生产经营单位必须对从业人员进行安全生产教育和培训。
员工安全教育培训记录
Xx旅馆消防安全培训记录
说明 一、根据《机构、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》第三十六条的规定，单位应当通过多种形式开展经常性的消防安全宣传教育。消防安全重点单位对每名员工应当至少每年进行一次消防安全培训宣传教育和培训，内容包括： （一）有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全操作规程； （二）本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； （三）有关消防设施的性能、灭火器的使用方法； （四）报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能。 公众聚集场所对员工的消防安全培训应当至少每半年一次，培训的内容还应当包括组织、引导在场群众疏散的知识和技能。单位应当组织新上岗和进入新岗位的员工进行上岗前的消防安全培训。 二、根据《机构、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》第三十七条的规定，公众聚集场所在营业、活动期间，应当通过张贴图画、广播、闭路电视等向公众宣传防火、灭火、疏散逃生等常识。 三、根据《机构、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》第三十八条的规定，下列人员应当接受消防安全专门培训： （一）单位的消防安全责任人、消防安全管理人； （二）专、兼职消防管理人员； （三）消防控制室的值班、操作人员； （四）其他依照规定应当接受消防安全培训的人员。 此条规定的第（三）项人员应当持证上岗。 四、酒店对新入职员工必须进行一次上岗前消防知识培训，合格后方可上岗。
消防培训资料 一、消防法 1、为了预防火灾和减少火灾危害，保护公民人身、公共财产和公民财产的安全，维护公共安全，保障社会主义现代化建设的顺利进行，指定本法。 2、消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。 3、任何单位、个人都有维护消防安全，保护消防设施，预防火灾，报告火警的义务，任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。 4、对在消防工作中有突出贡献或者成绩显著的单位和个人，应当以予奖励。 5、机关、团体、企、事业单位应当履行下列消防安全职责： ⑴制定消防安全制度，消防安全操作规程； ⑵实行防火安全责任制，确定本单位和所属各部门，岗位的消防安全责任人； ⑶针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育； ⑷组织防火教育，及时消除火灾隐患； ⑸按照国家有关规定配臵消防设施和器材，设臵消防安全标志，并定期组织检验、检修，确保消防设施而后器材完全有效； ⑹保障疏散通道，安全出口畅通，并设臵符合国家规定的消防安全疏散标志。 6、消防安全重点单位还应当履行下列消防安全职责： ⑴建立防火档案，确定消防安全重点部位，设臵防火标志，实行严格管理； ⑵实行每日防火巡查，并建立巡查记录； ⑶对职工进行消防安全培训； ⑷制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。 7、任何单位、个人不得损坏或者擅自挪用、拆除、停用消防设施、器材，不得埋压、圈占消火栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。 8、任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。 9、公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员有组织引导群众疏散的义务。 10、发生火灾的单位必须立即组织力量扑救火灾。 11、公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员不履行组织，引导在场群众疏散的义务，造成人身伤亡，尚不构成犯罪的，处十五日以下拘留。