国外小型救急消防车发展概况

高铁建设对城市发展的影响研究

高铁建设对城市发展的影响研究 冯长安 摘要：高速铁路从诞生至今已近50年，纵观国外高速铁路的发展历程，其对城市的发展产生了巨大的影响，有负面的也有正面的。而高速铁路建设在我国才刚刚起步，但依据我国高速铁路规划，在未来30年将是我国高速铁路建设的高峰时期。本文从我国高速铁路的发展形势、国外高铁建设的相关经验、高铁建设的作用与目标进行系统的说明，通过区域的视角和严密的论证来分析高铁建设对城市本体以及城市的区域空间结构的影响，为我国今后高速铁路以及城市的建设提供参考意见。 关键词：高铁建设；城市发展；区域空间结构 1引言 在我国城市经济快速发展的背景下，我国目前仅有的普通铁路运输系统已经日益饱和，负重越来越大，日渐不能满足我国的交通运输需求。在科学发展观的发展形势下，加快作为资源节约型的高速铁路系统的建设和发展已经成为必然，《中长期铁路网规划》和《中国高速铁路网规划》应运而生，由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。 在我国即将进入高速铁路建设的快速时期，研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要，以便为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪，科学建设，合理发展。 2研究意义 2.1我国高铁建设即将进入快速发展期 2004年1月《中长期铁路网规划》的通过，标志着我国高速铁路时代的来临。其规划至2020年实现“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统的建设完成。建 设客运专线1.2万公里以上，客运速度目标值 达每小时200公里及以上。如图所示： 在中国高速铁路网规划中，又确定了高速 铁路建设的近中期目标和远期目标：近期实现 “五纵六横八连线（568网）”；远期实现 “8 图 1 中长期铁路网规划图 纵15横26连线（81526网）”。 由此可以看出，未来30年将是我国高速铁路发展的重要时期。 2.2高铁建设与城市的发展密切相关

新国外技术引进代理合同通用专业版

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新国外技术引进代理合同通用专业 版 The Purpose Of This Document Is T o Clarify The Civil Relationship Between The Parties Or Both Parties. After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, This Document Is Hereby Prepared 注意事项：此合同书文件主要为明确当事人或当事双方之间的民事关系，同时保障各自的合法权益，经共同协商达成一致意见后特此编制，文件下载即可修改，可根据实际情况套用。 第一条总则 本协议书于____年___月___日由下列双方共同签订： 根据_________法律登记注册的ABC有限公司，其地址__________(以下称“委托人”)，与根据_________法律登记注册的DEF有限公司，其地址___________(以下称“总代理人”)。 鉴于：委托人欲从_____________XYZ有限公司(以下称卖方)引进___________IFT技术(以下称“IFT”技术)。委托人及总代理人双方同意，由委托人指定的其总代理人系独家全权代表，委托人授权其代表可根据

本协议所列的条款和条件，与卖方洽谈欲引进技术的价格及其他有关事项。兹同意下列条款： 第二条定义 2.1.本协议内所用词汇的意义，明确阐述如下：“佣金”系按本协议所列的条款和条件，由委托人按照6.1.条款支付给总代理人的佣金。“许可证协议”系指委托人与卖方所签订的技术转让或许可证协议，包括与技术有关的于任何时候所作的补充、修改和增补的技术，由卖方出售、转让该技术并向委托方予以报价。“价格”系指委托人为引进该项技术而支付给卖方的款额，包括许可证和特许权使用费及其他费用，由委托方向卖方支付的款额。 2.2.各条款所列的标题仅为醒目而用，对本协议的解释无影响。 第三条总代理 3.1.委托人指定其总代理人，系为独家全权总代理并代表委托人与卖方洽谈引进该项技术应付的价款

解读我国高铁现状和发展前景

发布时间：2010.08.18 23:08 来源：人民网作者：人民网 我国高速铁路发展规划，是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。2008年，国家根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整。目前，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 一、中国高速铁路的创新 为实现建设世界一流高速铁路的宏伟目标，中国铁路大力推进体制创新、管理创新、技术创新。 ——在体制创新方面，创建了合资建路的崭新模式。铁道部与31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议，新线建设项目基本上都是与地方政府或战略投资者合资，广泛吸引各方面资金投资铁路建设，形成了集全社会之力建高铁、推进铁路现代化的生动局面。 ——在管理创新方面，充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一指挥的优势，统筹利用铁路内外的各方面科研力量和人力资源，形成强大合力。在铁路建设中，无论是工程管理部门，还是设计、施工、监理单位，都协调行动，组织起了强大的工程建设队伍；在技术装备制造中，无论是运营单位，还是制造企业、科研院所，都统一步调，形成了强大的研发制造体系。这种科学高效的管理模式，大大提高了我国高速铁路网建设的效率和效益。 ——在技术创新方面，我们瞄准世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，立足于提高自主创新能力，统一组织，形成一个“拳头”，坚持整个铁路技术创新体系一盘棋，在引进和掌握先进技术的基础上，统一搭建了我国高速铁路的技术平台，走出了一条铁路自主创新的成功之路。我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。

消防车采购技术规范

消防泡沫水罐车采购技术规范 目录 第一部分投标方资质 (2) 第二部分技术通用要求 (2) 第三部分：国家标准规范要求 (3) 第四部分：技术需求 (4) 附件： (11)

本技术规范书用于***公司采购1辆泡沫水罐消防车使用。 第一部分投标方资质 1、必须具有消防车生产、改装资质，且是所投消防车的制造商； 2、投标单位必须承诺交货时提供国家消防装备质量监督检验中心出具的完整检验报告彩色复印件、中国国家强制性产品认证证书或者提供中国国家强制性产品认证证书彩色复印件。 3、投标人在消防行业无不良记录，且未列入到广东省各级政府及粤电集团的黑名单。（黑名单见采购文件附件） 4、投标车辆必须符合国家相关规定，能在消防车辆管理部门上牌，过户、年审。 第二部分：技术通用要求 一、车辆通用要求 1、必须在车辆显著位置标有生产厂家名称，品牌名称，型号，规格，生产日期、出厂日期等信息铭牌； 2、车辆生产必须符合人性化设计，不能出现人员操作不便或不能发挥车辆正常作用等情况； 3、消防车上装材质必须达到本体防腐要求，其中上装骨架必须采用进口高强度防腐蚀合金骨架，器材厢底板必须采用大于4mm厚进器器光滑铝板，器材厢隔板必须采用进口3mm厚进口光滑铝板，车辆上装其他金属部件必须采用防腐材料，脚踏及车顶部位必须采用花纹防滑铝板或其它防滑、防腐材料；并且必须提供防腐相关文件证明。 4、电器线路、电器接地装置，各类接口（含油、水、电、气接口）必须符合国标； 5、燃油箱必须加装燃油箱滤网；

6、排气管不得过低，以满足洪涝灾害时的涉水安全； 7、车辆必须科学合理设置紧急停车按钮，配以大于7寸彩色中文触摸式GPS导航仪，具备倒车可视及倒车雷达防撞系统，行车记录仪（含8G记录卡），以及驾驶车内不少于2个电台等用途的电源预留接口。 8、各类仪表必须采用国际单位且必须齐全，并在车辆适当位置采用不锈钢等金属板材明显标注车辆操作完整流程图及使用操作、维护保养注意事项，且图示、中文字体不宜过小。 9、教学培训光盘应列出整车和所配主要设备器材的操作、使用、说明和注意事项； 10、个别功能配件可能在下列技术需求要求中未列出，但投标人不得以此作为拒配理由。交货验收时，车辆功能配件（如接口，各类盖罩，开关，板手等）必须齐全，确保采购人无需另行增加任何功能配件即可正常使用。 11、底盘尾气排放必须符合国家第五阶段排放标准，即国五标准； 二、器材通用要求 1、必须在器材显著位置标有生产厂家名称，品牌名称，型号，规格，生产日期、出厂日期等信息铭牌； 2、器材各类仪表必须采用国际单位； 3、随器材提供完整的器材操作中文手册，使用说明及光盘，操作维修手册，产品质量保修卡，出厂合格证，检验报告彩色复印件（国家未要求强检的除外）、消防器材跟踪服务卡（内含售后电话）； 4、所有器材投标时必须全部提供与所投产品相符的产品，各规格型号参数应与本技术规范要求一致。 5、器材的出厂日期不宜超过3个月，器材应有检验合格标志。 第三部分：国家标准规范要求 整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；液罐质量符合GA39.5

新国外技术引进代理合同专业版

新国外技术引进代理合同专业版 第一条总则 本协议书于____年___月___日由下列双方共同签订： 根据_________法律登记注册的ABC有限公司，其地址_________________以下称“委 托人”，与根据_________法律登记注册的DEF有限公司，其地址 _________________________以下称“总代理人”。 鉴于：委托人欲从____________________XYZ有限公司以下称卖方引进 __________________IFT技术以下称“IFT”技术。委托人及总代理人双方同意，由委托 人指定的其总代理人系独家全权代表，委托人授权其代表可根据本协议所列的条款和条件，与卖方洽谈欲引进技术的价格及其他有关事项。兹同意下列条款： 第二条定义 2.1.本协议内所用词汇的意义，明确阐述如下：“佣金”系按本协议所列的条款和 条件，由委托人按照6.1.条款支付给总代理人的佣金。“许可证协议”系指委托人与卖 方所签订的技术转让或许可证协议，包括与技术有关的于任何时候所作的补充、修改和增 补的技术，由卖方出售、转让该技术并向委托方予以报价。 “价格”系指委托人为引进该项技术而支付给卖方的款额，包括许可证和特许权使 用费及其他费用，由委托方向卖方支付的款额。 2.2.各条款所列的标题仅为醒目而用，对本协议的解释无影响。 第三条总代理 3.1.委托人指定其总代理人，系为独家全权总代理并代表委托人与卖方洽谈引进该项 技术应付的价款及有关许可证协议的条款和条件并代表委托人联系一切有关事项。为此， 总代理人愿意接受此委托。 3.2.在协议有效期内，委托人不得指定其他任何人为其代理人洽谈引进该项技术的价 格及有关许可证协议的条款和条件或代表委托人联系有关任何事项。 3.3.根据协议总代理人作为委托的独家全权代理，代表委托人洽谈本许可证协议为引 进该项目，为此，一旦成交，予以承认并生效。委托人与卖方洽谈该项技术的价格及其他 条款和条件，经谈妥及各方当事人正式签署许可证协议及总代理取得佣金，其总代理终止。 3.4.委托人指定总代理人系为独家全权代理，代表委托人洽谈许可证协议及引进该项 技术之事宜，本协议的委托人与总代理人不因此构成合股关系，亦不因此获得本协议指定 范围外的代理权。 第四条总代理人的职责

我国高速铁路发展现状与展望概要

我国高速铁路发展现状与展望 论文导读：1高速铁路定义日本定义高速铁路为“列车在其主要区间用200ｋｍ／ｈ以上高速运行的干线铁路”。2国外高速铁路发展概况1825年世界上第一条铁路诞生。国际上高速铁路的示范作用对我国有极大的启示。关键词：高速铁路，发展，启示 1高速铁路定义日本定义高速铁路为“列车在其主要区间用200ｋｍ／ｈ以上高速运行的干线铁路”。高速铁路具有以下特点：运行速度快，行车密度大；运行安全；服务质量高、行车正点；高度环保的“绿色交通”；市场占有率高、经济效益好；能源消耗小等。2国外高速铁路发展概况1825年世界上第一条铁路诞生，此后一百多年，世界各国铁路研究工作者，一直为提高列车的行车速度作不懈的努力。目前，世界上运行时速在200公里以上的新建的高速铁路营业里程约4400公里，若包括运行时速200公里的线路，总营业里程已超过15000公里。这些线路仅占世界铁路总营业里程的1.5%，却担负着各拥有国铁路较大部分的客运量。例如，法国现有三条高速新线和TGV列车通行网络分别占法铁路网总营业里程的4%和18%，承担了一半以上的旅客周转量；德国正在运营的高速线及时速达200公里的IC列车的通达里程只占德国铁路总营业里程的1%和10%，却担负着50%的旅客周转量;日本现有四条新干线约占日本铁路(JR)总营业里程的9%，承担了铁路旅客周转量的1/3。高速铁路以其节约旅行时间，改善旅行条件、降低旅行费用以及对地球环保的增强，在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头，欧洲、美洲、亚洲诸国和地区，正在计划进一步加快高速铁路的建设。截至2003年底，世界上时速超过250km的高速铁路运营里程己达到5900km，还有近3000km高速铁路在建。计划到2015年，世界上拥有高速铁路的国家和地区将达到23个，总里程会达到30000km，欧洲地区将形成高速铁路网联通。高速铁路的成熟性和可持续发展性已为世人所公认，国际上高速铁路的示范作用对我国有极大的启示，中国铁路也需要高速化。高速铁路，给铁路产业带来了复兴，把工业化国家社会带入一个新的文明阶段。3我国高速铁路的发展概况多年来我国铁路运输状态不能适应我国经济持续快速发展的旺盛需求。低速成为制约国民经济快速发展的瓶颈。高速铁路速度快、运量大、能耗少、污染小、安全、舒适、占地少，上世纪九十年代初，我国铁路专家提出，中国修建高速铁路势在必行。高速铁路是一个高科技技术，包括了宇航、冶金、材料、电子、机械等等高技术所形成的综合性的技术配套系统，需要做大量的准备工作。尽管面临很多困难，铁道部门的政府官员和专家学者仍然在中国必须发展高速铁路这一点上达成了共识，并付出艰辛努力。1994年，完全依靠中国自己力量建成的广深准高速铁路开通;1995年，沪宁等省成功地进行了时速170公里的提速实验;1996年4月1日，京广、京沪等线开行了“夕发朝至”的快速列车。秦沈客运专线是一条以客运为主的双线电气化快速铁路，1999年8月16日全面开工，2003年完工，同年开通运营，线路全长405公里。开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以上，设计速度200公里/小时，基础设施预留提速至250公里/小时(甚至更高)的条件，能够适应旅客对乘车旅行快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求，可以大大提高铁路客运的竞争能力，从而使铁路客运步人良性循环的轨道。结合我国的实际情况，快速客运专线的建设也是铁路自身发展、增强市场竞争能力的需要。该线在全国路网中的地位非常重要:近期可以利用京秦线富余

购置轻型消防车及随车器材的请示

购置轻型消防车及随车 器材的请示 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

关于购置轻型消防车及随车器材装备的请示我县消防工作在县委、县府和公安机关的领导下，经过一茬又一茬消防官兵和全县专兼职消防人士等共同合力，确保了辖区火灾形势基本稳控。但农村消防工作，特别是农村灭火工作还有很大的空间待拓展。长期以来，农村消防工作一直很薄弱，做好农村防火、灭火工作不但关系到农村的经济发展和社会稳定，而且直接关系到社会主义新农村的建设进程。 我县农村目前防火工作存在诸多薄弱环节，灭火工作同样存在许多的问题，一是农村消防设施相对较差，自防自救能力低。大多数农村未配备必备的消防设施，发生火灾后，往往靠农民用水桶、脸盆端水灭火，初期火灾处理不力，灭火效果差；二是大多农村距离县城较远，发生火灾后，消防队不能及时赶到，致使小火酿成大灾；三是未建立多形式的义务群众消防组织。多数农村未建义务消防组织，即使有，也未配备简易的，未进行消防技能训练，关键时刻发挥不了作用；四是有些农村缺少消防水源，一旦发生火灾，不能很快扑救，或者消防队到场后，水用完后无处加水，使火灾复燃，错过灭火的最佳时机，只能是望火兴叹；五是农村道路发展不均衡，近些年来，我县农村的道路质量有所改善和提升，但基于建设的多重性及复合性，很多乡道为了保路面的要求，进村的乡道大都人为的设了卡子，限重型车辆通行，这样也无形中致消防车辆无法进出乡道开展农村消防灭火和救援工作。 针对目前农村消防工作的的诸多薄弱的现况，在现有威远县消防大中队的消防防火、灭火基础上，结合威远县农村路况、交通条件的现状和消防灭火战技术编成要求，根据县委xxx书记和政府xxx县长的指示：“购小型消防车辆，以备农村乡镇灭火工作之需要”精神，经考证分析多方消防车辆技术参数，现特向县委、县政府申请购置轻型消防车辆2辆及随车器材装备。经询

我国高速铁路发展概况

我国高速铁路的发展概况 中国铁道科学研究院研发中心徐鹤寿 速度是铁路运输现代化的重要标志之一。自1964年日本成功建成世界第一条高速铁路——东海道新干线以来，高速铁路以其速度快、运能大、效益高、全天候、节能、环保、安全等显著特点，在世界各国得到迅速发展。 1．我国高速铁路的发展 1.1 国外高速铁路简介 目前，日本、德国、法国、西班牙、意大利、瑞典、韩国、英国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典、中国台湾等国家和地区已拥有不同长度、不同速度的高速铁路。世界各国由于国情和运输需求不同，采用了不同的技术标准和装备，其最高运行速度也在不断地提高。 日本是世界第一个修建高速铁路的国家。自1964年修建了世界第一条高速铁路——东海道新干线后，陆续又修建了山阳、上越、东北、北陆、九州等5条新干线，全部是纯客运运输，新干线总长度已达2258km。同时，其最高运行速度不断提高，如东海道新干线从建成运营的210km/h，已提高到270km/h；山阳新干线的运行速度已达300km/h。2011年3月采用最新型高速列车“隼”号，运行速度300km/h，2012年达到320km/h。 德国从1991年建成汉诺威～维尔茨堡高速铁路以来，陆续修建了曼海姆～斯图加特、汉诺威～柏林、科隆～法兰克福、纽伦堡～英戈尔施塔特等高速铁路以及科隆～迪伦、拉斯塔特～奥芬堡、莱比锡/哈雷～格勒伯斯等高速段，运行速度均为250km/h及以上，其总里程已达1057km。其中，2002年建成的科隆～法兰克福高速铁路的运行速度最高，为300km/h。德国高速铁路的运输模式分为两类：一类为客货共线，如汉诺威～维尔茨堡，采用旅客列车与货物列车分时段运行，最高运行速度为250km/h；科隆～法兰克福高速铁路为纯客运。 法国第一条新建高速铁路为1983年通车的TGV巴黎东南线，初期运行速度为270km/h，1989年提高到300km/h。目前，已建成并开通运营8条高速铁路，总长度已达1884km，运营速度均为250km/h 及以上，都是纯客运运输。目前，法国高速铁路的运行速度都达到300km/h，其中TGV东部线的运行速度达320km/h，是国外高速铁路中运行速度最高的。 西班牙的既有铁路为轨距1668mm的宽轨铁路，新建高速铁路为与欧洲铁路网连接，均采用标准轨距。1992年建成马德里～塞维利亚高速铁路，客货混运，运行速度为270km/h；2008年全线开通的马德里～巴塞罗那，为纯客运，设计速度350km/h，最高运行速度300km/h。目前，已建成的高速铁路的总里程达1902km（运营速度均为250km/h及以上），为欧洲高速铁路长度第一。 上世纪90年代，世界上时速300公里速度等级的高速铁路技术已趋于成熟。因此，随后新建高速铁路的国家或地区，充分利用已成熟的先进技术，实现速度的技术跨越，将速度目标值确定为300km/h及以上，如法国2001年开通的TGV地中海线、2007年开通的TGV东部线（巴黎～斯特拉斯

国外高铁发展及对我国高铁建设的启示

申旳犬曝 CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 高速铁路运营管理HIGH SPEED RAILWAY OPERATION MANAGEMENT 题目：国外高铁发展及对我国高铁 建设的启示 学生姓名：彭宇冰 指导教师：叶峻青 学院：交通运输工程学院专业班级：交通运输1302班

本科生院制 2016年6月 国外高铁发展及对我国高铁建设的启示 彭宇冰交通运输1302 班1104130418 摘要：本文首先研究了西班牙、美国、韩国、英国的高速铁路发展状况，对比分析了各个国家的建设特点与发展优势。然后结合我国经济发展与地理因素等，探讨了我国高速铁路发展过程中的优势与不足。最后对我国高铁的建设提出应当学习西班牙的列车设计理念、美国的科学的运营模式、韩国的政府扶持制度与英国的安全检测评估方法的建议（自己所写）。 关键词：高速铁路；西班牙；韩国；美国；发展状况 高速铁路被视为 2O 世纪下半期以来客运交通史上最重要的一次技术突破。自1964 年日本新干线运营以来，高速铁路在世界范围内得到快速发展。无论是发达国家，如西班牙、美国、英国，还是在仍处于发展中的韩国，均建立了相当规模的高速铁路网。世界范围内高速铁路一直在不断进行技术创新、管理创新和体制创新。很多国家的政府和有关部门开始从可持续发展、城市化进程、区域经济协调发展、综合运输体系等方面进行考虑，修正并制定了新的运输发展战略。我国应该引进其他国家的先进的技术，借鉴其他国家科学的管理方法，以促进高速铁路的可持续发展，提升高速铁路的可持续竞争优势。 1. 国外高铁的发展状况 1.1 西班牙高速铁路发展状况 西班牙第 1 条高速铁路是 1987 年开工建设 1992 年 4 月通车的马德里一塞维利亚高速铁路，全长 471 公里。这是按高中速列车混跑、客货运列车混运的方案设计的准轨铁[1]。这 2O 多年来，西班牙高速铁路网不断扩大，高速铁路运输技术不断创新发展，在西班牙运输市场的竞争力不断增强。2013年 1 月巴 塞罗那一菲格拉斯连接西班牙与法国的长 131 km 准轨高速线建成、 2013 年 6 月阿尔瓦塞特一阿利坎特长 165 km 宽轨高速线建成开通运营，全国高速铁路网的运营里程总长达3100 km,位居欧洲首位，在世界仅次于中国居第二位。 西班牙的高速铁路网，不仅有准轨、而且有宽轨运输线路，设计高速铁路列车运行最高允许速度从 250km/h 现已提高到 350km/ h 。考虑到实现与全国路网运营兼容，采用了新型准轨/宽轨变轨系统。由西班牙国营铁路公司 RENF公司运营的高速列车（包括摆式车体列车）数量达到 246 列，购买高速客车的总投 54．750 亿欧元（考虑通货膨胀因素）经过对法国与德国的技术引进与消化吸收，西班牙建立了自己的品牌一AVE高速列车。西班牙高速铁路运营不断研究采用新的营销策略，在运

中国技术引进现状及应对方案

中国技术引进现状及应对方案

摘要： 随着世界经济不断发展，经济全球化进一步加深，科技革命不断推进，国际分工进一步深化，科学技术水平已成为各国经济和综合国力的决定性因素。在知识经济快速发展的今天，技术引进的重要性非常显著，改进技术引进的方法途径，提高技术引进的成效，对于进一步加快中国科技、经济建设是非常重要的。虽然经过多年的建设，我国的技术发展进入了一个新阶段，但在技术实践中依然存在着一些严重问题。介绍了中国技术引进的现状，并对我国技术引进效果进行了评价。在评价的基础上分析我国技术引进中存在的问题，以及问题产生的原因，并结合我国技术引进的实际提出解决我国技术引进现状的问题与对策。 关键词：技术技术引进经济增长技术引进的现状 一、技术引进的定义 技术引进是指一个国家或地区的企业、研究单位、机构通过一定方式从本国或其他国家、地区的企业、研究单位、机构获得先进适用的技术的行为。是一种跨国行为。 人们常将“技术”广义化,把技术分为软件技术和硬件技术。软件技术就是前面提到的技术知识、经验和技艺,属纯技术；硬件技术是指机器设备之类的物化技术。只从国外购入机器设备而不买入软件技术，一般称之为设备进口。若只从国外购入软件技术或与此同时又附带购进一些设备,这种行为才能称为技术引进。 二、技术引进的作用 1.技术引进是为提高引进国或企业的制造能力、技术水平和管理水平。要达到目的只有引进软件技术,通过自我消化吸收,才能做到。 2.可避免漫长的摸索过程,加快技术发展的速度。 3.可减少研制经费,节省建设资金。 4.有利于培养和壮大科学技术队伍,提高科研和管理水平。 5.可促进我国经济的发展。 三、对于国外技术引进的现状综述 市场经济条件下，技术作为一种无形商品，进入市场，通过不同渠道在国家之间转移，形成了国际技术市场而技术发展的不平衡、多层次、为国际技术市场的形成提供了先决条件。日本学者出水宏一在《日本与西德比较》中提出了“技术引进是日本产业和经济发展的最大原动力。”日本是世界上最大的技术进口国，其主要工业部门的技术装备几乎全靠吸收各国的新技术装配而成。由于日本大力引进软件技术并加以吸收、消化和提高，加快了企业和技术进步。另外韩国学者朴京文在《国际技术贸易》中提出了“开展国际技术贸易是促进本国技术发展和提高本国国际竞争力的手段，而要想本国经济得到发展，根本在于提高自主技术开发能力，加强本国科技的研究与开发水平。”为了更好地消化吸收引进技术，韩国还加强了对自己的科研文教事业的投资，培养科技力量。 随着国家对技术进口的各项扶植政策和措施的落实，科技兴贸战略的实施，一系列政策法规的出台，有利地促进了技术引进工作。我国学者舒扬在《2007:中国广州科技发展报告》中提出了，“目前我国不少产业的技术水平与世界先进水平有明显差距。参照日本和韩国等过的技术发展经验，我国宜采用‘引进先进技术，改良性创新和原始创新相结合，快速实现技术跨越发展的战略。”根据我国发展的需要，尽可能高起点地引进先进技术，以节省时间和减小风险。不过，一般来说，所引进的技术不太可能是最先进的，特别是处于研发阶段的技术。然后对所引进的技术进行改良性创新，已形成具有比较优势的适用技术。改良性创新具有耗时少、费用投入小、失败率低，以及经济效果好等特点，其成果同样可以获得知识产权。最后，适时地选择突破口，进行原始性创新。改良性创新的技术寿命周期较短，因

消防车具体参数

一、消防车具体参数 底盘型号：五十铃 发动机：功率（KW）：≥180KW 比功率（KW/T）：≥10 排放标准：国Ⅲ 1、驾驶室 座位设置：双排四开整体驾驶室，准乘5人，座位设置2+3；后排座位后可加装空气呼吸器固定架3套（模具制作）。 驾驶室内 设备：除原车设备外,加装有取力器控制开关及指示灯、100W警报器、警灯、爆闪灯开关、电台电源线桩头。 特别说明：乘员室内饰为模具压制而成。 2、水罐 容量：2000kg 材质：优质钢板制造，液罐整体采用高科技防腐处理 型式：内藏式 结构：内设纵、横防荡板 设备：? 1个入口孔，带有快速锁紧及开启装置 ? 1个溢流阀及通气装置 ? 1个液位指示器 ?1个排污口，带不锈钢球阀 ? 2个注水口，且露在车身之外 ? 1个的后进水管路，连接水罐与水泵 技术要求：符合GA39.4-92的有关规定。 3、消防泵及其管路系统 型号：CB10/20型常压消防泵 流量：40 L/s 压力：1.0 MPa 安装形式：后置式 吸水管路：水泵后端设有Φ100mm进水口，可吸天然水 源；

采用Φ100mm免接式吸水管机构8m×1根，带收管机构，可左、 右、后三面吸水，省力便捷。 出水管路：?在水罐后封板有1个直径50mm注水管路，可通过水泵直接向罐内注水； ?系统设有2个Φ65 mm 出水口。 放余水管路：为保护水泵及各球阀，在管路中加装了放余水管，并分别配有不锈钢球阀。 冷却水管路：为确保取力器在高温下正常工作，管路中配有一冷却水管路，进、出水管中各配一不锈钢球阀。 4、取力器 型式：夹心式（全功率取力器）。 操纵：手动控制。 冷却方式：强制式水冷，冷却水开关设置在消防泵后端； 润滑方式：飞溅式油润滑。 5、器材箱及泵房 材质：骨架为可优质Q235A钢材； 内饰板和底板为铝合金板（氧化处理）。 结构特点：器材箱内采用了可调型钢结构，空间利用率高、器材取用方便。 开门：器材箱左右两侧均有铝合金卷帘门，轻便可靠、噪声小。 器材布置原则 按战斗编成和战斗展开设计器材集成。 按人体工程学原理设计各种器材托架。 按使用逻辑关系和使用频率放置器材。 站在地面或踏板上1-2个动作内取用任何器材。 器材布置特点 使用可调型钢分隔器材箱，各种器材放置合理，空间利用 率>80%。 使用防锈、防振、防脱落、防划伤的专用夹具固定器材表 中所有器材。 6、电器系统

国内外高速铁路发展概况

国内外高速铁路发展概况 发布时间：2011-06-16 浏览次数：328 【字体调整：大中小】 根据UIC（国际铁路联盟）定义，高速铁路是指通过原有线路直线化、轨距标准化，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了列车营运速度达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升，广义的高速铁路还包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。与其他运输方式相比，高速铁路具有运载能力大、运行速度快、运输效率高、运载成本低、安全系数高的特点，比较优势明显。从各地运行状况看，高速铁路以客运为主，仅有少数线路开展货运业务。 一、世界高速铁路发展的三次浪潮 回顾世界高铁发展，先后经过三次浪潮。 第一次浪潮：1964年—1990年。世界上第一条真正意义上的高速铁路是日本东海道新干线。该线路从东京起始，途经名古屋、京都等地终至（新）大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里／小时。1964年10月新干线的正式通车，标志着世界高速铁路新纪元的到来。东海道新干线在技术、商业、财政以及社会效益上都获得了极大的成功，高速铁路建设成就极其显著。由于运行效益好，日本于1972年又修建了山阳、东北和上越新干线。日本新干线的成功，给欧洲国家以巨大冲击，各国纷纷修建高速铁路。1981年，法国高铁（TGV）在巴黎与里昂之间开通，如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络，法国（TGV）东南线也在运营10年的期限里完全收回了投资。此后，德国开发了高铁系统，意大利修建了罗马至佛罗伦萨线。除北美外，世界上经济和技术最发达的日本、法国、意大利和德国共同推动了高速铁路的第一次建设高潮。 第二次浪潮：1990年至90年代中期。这一时期高速铁路表现出新的特征。一是已建成高速铁路的国家进入高速铁路网规划建设阶段。这一时期，日、法、德等国对高速铁路网进行了全面规划。日本于1971年通过了新干线建设法，并对全国的高速铁路网做出了规划，日本高速路网的建设开始向全国普及发展。法国1992年公布全国高速铁路网的规划，20年内新建高速铁路总里程4700km。德国于1991年4月批准了联邦铁路公司改建、新建铁路计划，包括

对当前中国引进国际先进技术的看法

对当前中国引进国际先进技术的看法 20世纪60年代以来，世界经济的发展越来越呈现出依赖技术的趋势，许多国家都把引进技术作为提高本国技术水平、加快经济发展、增强综合国力的重要手段。改革开放后，尤其是加入WTO以来，我国也从多方面考虑，在研制新技术的同时从国外引进高新技术。 引进外国的先进技术来发展本国经济,是改变落后面貌、加速“四化”建设和提高人民宅活的重要途径。马克思主义认为:科学技术是人类社会的共同财富。是人民群众在长期的生产斗争和科学实验中创造的。世界各国人民,只有互相学习、取长补短,才能不断进步 引进国际先进技术队我过的经济发展起到了重要的作用，比如说，促进了中国产业结构优化，改革开放三十年来，通过引进国外的技术和设备，无论是对于传统产业的改造和升级，还是跳跃式地发展新兴产业，都取得了显著的效果。并且还缩短了我国科技水与世界水平的差距，从引进到投产只需2-3年时间，大大节省探索的时间，由于引进的技术是先进的，可以提高科技发展水平的起跑点。同时也促进了企业的技术改造和行业的技术进步，节省开发时间，在短期内提高企业技术装备及加工水平，加快企业发展，改变企业技术落后面貌，增强企业的竞争能力。在提高企业经济效益的同时，也提高了我国产品的国际竞争力，改善了出口商品的结构，依靠技术引进，促进产业升级，科技水平提高和产品的更新换代，能尽快提高我国在国际市场上的竞争力，高效率的扩大出口，并能促进现成高技术产品和技术出口能力，使调整出口产品结构的目标能在高水平上实现。 但是我国技术引进中却存在一些问题与不足之处： 1．重复引进现象严重。我国的技术引进缺少总体规划，很多企业由于缺乏引进方面的经验，没有足够的能力进行引进的可行性研究，致使经常同种技术的多次引进，这主要发生在市场需求量急剧扩大或产品利润高的行业，如钢铁、汽车、电子电器等行业，虽然每次引进都有技术层次和水平上的提高，但没有进一步更新，形成引进一落后一再引进的恶性循环。 2．“重硬轻软”问题存在。技术中的“软”是指以技术专利、工艺流程等为载体的技术引进方式，“硬”则是指以机械设备和生产线为载体的技术引进方式。在技术引进的过程中，我国长期以来都存在着“重硬轻软”的弊病，多数企业热衷于购买“硬件”，不愿购买“软件”，更忽视对“软件”使用的培训。这种不合理的“拿来主义”极大地减缓了引进高技术的国产化程度，对于国家经济的发展极其不利。 3．融资环境不佳。众所周知，引进技术需要巨额的资金，而我国的引进经费是远远不足的。在引进技术的过程中，只有在投资立项时企业能得到一定的拨款或贷款，整体融资环境不容乐观，这极大地抑制了企业日常生产中获取软件技术的能力，成为了引进高新技术的障碍。 4．技术引进中的人才问题被忽视。技术的转移促使人才定向流动，人才的流动又会反作用于技术转移，引导技术转移的方向。我国目前虽然已充分意识到人才的重要性，但各级政府和企事业单位仍未制定出与美国硅谷相媲美的人才引进、留用的政策，特别是在一些偏远地区，人才大量流失，急需的人才又引进不

特种消防车辆介绍

消防车的现代化----二、特种消防车 随着灭火战术需要，出现了许多新的特种消防车，其中主要有补气消防车、多功能抢险救援消防车、排烟车、大型火场照明车、堪察消防车、卫星通讯车、涡喷消防车、脉冲喷射消防车、跑道泡沫敷设消防车、气溶胶涡喷车等。 补气消防车是集照明、发电、充气为一体的综合性灭火救援装备，主要用来给消防员空气呼吸器补气，空气瓶的检测和检验。整车配置两台防爆充气箱，可安全快速地对12只空气瓶进行补气。 在自卸厢式消防车方面，欧洲应用得更广，廿世纪末及廿一世纪初有许多文章介绍，但是在新技术方面，没有特别引人注目的地方。 1994年卢森堡亚推出“AT”4吨级多功能抢险救援消防车，全铝合金上装，模块设计。该车型除了有救援、照明、灭火功能外，还采用局域网控制技术和PLC智能控制系统，是先端科技的结晶（图30）。

图30 AT4吨级多功能抢险救援消防车（1994） 在地下商场、隧道里适用的小型排烟消防车，采用履带式底盘，可以灵活地上、下楼梯，或爬30°以上的坡道。在排烟机的风道上布有喷水喷头，需要时可通过水带供水，由排风带向火场以降低火场温度和烟尘。

图31 小型排烟车 利用涡轮喷射的大量气体来灭火的想法，首先是由匈牙利布达佩斯消防军官提出的，因为飞机的燃气轮机发动机，功率强大但使用寿命控制很严，尤其是小型战斗机发动机。前苏联早在1961年就利用他的设想开发并提供了第一辆涡喷消防车，后来东德、西德等地都投入了开发，并都取得了成功。1986年中国北京航空研究所，利用退役燃气轮机开发涡轮喷雾消防车，1992年与北京消防局共同开发此类消防车，于1996年通过了国家消防装备质量检测中心的检测，1998年上目录。 自1996年以来BASF消防开发研制第二代涡喷消防车Ⅱ，据FFZ6/2005介绍，最近数年中在各场灭火战斗中，他们开发的这种气溶胶涡喷消防车表现出色，2005年5月初，第二辆这种消防车已投入路德维希港的消防服务。

新国外技术引进代理合同实用版

YF-ED-J2240 可按资料类型定义编号 新国外技术引进代理合同 实用版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

新国外技术引进代理合同实用版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一条总则 本协议书于____年___月___日由下列双方共同签订： 根据_________法律登记注册的ABC有限公司，其地址__________(以下称“委托人”)，与根据_________法律登记注册的DEF有限公司，其地址___________(以下称“总代理人”)。 鉴于：委托人欲从_____________XYZ有限公司(以下称卖方)引进___________IFT技术(以下称“IFT”技术)。委托人及总代理人双方同

意，由委托人指定的其总代理人系独家全权代表，委托人授权其代表可根据本协议所列的条款和条件，与卖方洽谈欲引进技术的价格及其他有关事项。兹同意下列条款： 第二条定义 2.1.本协议内所用词汇的意义，明确阐述如下：“佣金”系按本协议所列的条款和条件，由委托人按照6.1.条款支付给总代理人的佣金。“许可证协议”系指委托人与卖方所签订的技术转让或许可证协议，包括与技术有关的于任何时候所作的补充、修改和增补的技术，由卖方出售、转让该技术并向委托方予以报价。“价格”系指委托人为引进该项技术而支付给卖方的款额，包括许可证和特许权使用费及其他费用，由委托方向卖方支付的款额。

我国高速铁路发展概况及发展趋势

动车组概论二〇一三年十二月

我国高速铁路发展概况及发展趋势 摘要：铁路运输一直以来都是一项重要的运输方式，而我国人口众多，物资量巨大，因此对铁路的需求更大。而中国铁路曾经面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的现象十分突出，铁路已经成为制约经济社会发展的“瓶颈”，由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，因此高速铁路越来越受到重视。 关键字：铁路；高速；经济 1.中国高速铁路发展背景 为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。 中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。 我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家

相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。 兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。 2.我国高速铁路发展的历程 2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。2008年2月26日——原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日——中国

国外高铁发展及对我国高铁建设的启示

国外高铁发展及对我国高铁建设的启示

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高速铁路运营管理 ＨＩGH SPEＥD ＲAILＷＡY OPＥＲATION Ｍ ANAGEMEＮT 题目: 国外高铁发展及对我国高铁建设的启示 学生姓名：彭宇冰 指导教师: 叶峻青 学院：交通运输工程学院专业班级：交通运输1302班 本科生院制

2016年６月 国外高铁发展及对我国高铁建设的启示 彭宇冰交通运输1302班 110４1３04１８ 摘要：本文首先研究了西班牙、美国、韩国、英国的高速铁路发展状况，对比分析了各个国家的建设特点与发展优势。然后结合我国经济发展与地理因素等,探讨了我国高速铁路发展过程中的优势与不足。最后对我国高铁的建设提出应当学习西班牙的列车设计理念、美国的科学的运营模式、韩国的政府扶持制度与英国的安全检测评估方法的建议（自己所写）。 关键词：高速铁路；西班牙;韩国；美国；发展状况 高速铁路被视为２O世纪下半期以来客运交通史上最重要的一次技术突破。自１96４年日本新干线运营以来,高速铁路在世界范围内得到快速发展。无论是发达国家，如西班牙、美国、英国,还是在仍处于发展中的韩国，均建立了相当规模的高速铁路网。世界范围内高速铁路一直在不断进行技术创新、管理创新和体制创新。很多国家的政府和有关部门开始从可持续发展、城市化进程、区域经济协调发展、综合运输体系等方面进行考虑，修正并制定了新的运输发展战略。我国应该引进其他国家的先进的技术，借鉴其他国家科学的管理方法，以促进高速铁路的可持续发展，提升高速铁路的可持续竞争优势。 1.国外高铁的发展状况 1.１西班牙高速铁路发展状况 西班牙第１条高速铁路是1987年开工建设1992年4月通车的马德里一塞维利亚高速铁路，全长４7１公里。这是按高中速列车混跑、客货运列车混运的方案设计的准轨铁 [１]。这2O 多年来，西班牙高速铁路网不断扩大,高速铁路运输技术不断创新发展，在西班牙运输市场的竞争力不断增强。20１3年1月巴塞罗那一菲格拉斯连接西班牙与法国的长１31 kｍ准轨高速线建成、２０13年6月阿尔瓦塞特一阿利坎特长１65 km 宽轨高速线建成开通运营,全国高速铁路网的运营里程总长达３100 km,位居欧洲首位,在世界仅次于中国居第二位。 西班牙的高速铁路网，不仅有准轨、而且有宽轨运输线路,设计高速铁路列车运行最高允许速度从２５０ｋm/h现已提高到3５0ｋm／ h。考虑到实现与全国路网运营兼容,采用了新型准轨/宽轨变轨系统。由西班牙国营铁路公司ＲEＮFE公司运营的高速列车(包括摆式车体列车)数量达到246列,购买高速客车的总投54．７50亿欧元(考虑通货膨胀因素)经过对法国与德国的技术引进与消化吸收，西班牙建立了自己的品牌—AVE高速列车。西班牙高速铁路运营不断研究采用新的营销策略,在运输市场的竞争力大大提高[２－4]。 1.2美国高速铁路发展状况