我国第三方物流企业发展与物流人才培养策略

E nterprise E conomy

2011年第5期(总第369期)

我国第三方物流企业发展与物流人才培养策略

□张俐华

时炼波

[摘

要]高素质物流人才是我国第三方物流企业发展的关键因素。本文通过对第三方物流企业人才知识与能力素质要求的分

析，将培养对象分为“潜在”和“现有”两大主体类型。高等学校系统的课程体系设置是“潜在”物流人才培养质量和水平的关键要素。“现有”物流人才的培养，应建立以企业内部培训为主、外部培训为辅的双层培训体系；积极发挥相关行业协会的作用；建立健全

“培训和从业资格认证制度”以及相应的认证体系。[关键词]第三方物流企业；物流人才需求；双层培训体系；资格认证[中图分类号]F252．8

[文献标识码]A

[文章编号]1006－5024(2011)05－0055－04

[作者简介]张俐华，江西经济管理干部学院财贸系讲师，硕士，研究方向为物流管理、企业管理；

时炼波，江西经济管理干部学院财贸系教授，硕士，研究方向为市场营销、

企业管理。(江西南昌330088)Abstract:Highly qualified persons in logistics are the key to fast increase of third party logistics companies in China．According to the

analysis on the knowledge and abilities possessed by these talents in third party logistics ，we divide the trainees into two types －－potential objectives and existing objectives．The curriculum system of colleges plays a critical role in the training of potential objectives．As for existing objectives ，we should set up a double training system ，which emphasizes more in internal training than in external training．We should depend more on relative associations and improve those corresponding certifi-cation systems like Identification for Professional Training and Qualification．

Key words:third party logistics company ；need for talents in logistics ；double －deck training system;qualification identification

物流作为一个新兴产业，已成为新的经济增长点。第三方物流则是现代物流发展的主流模式，预测今年我国第三方物流企业的产值将达到1．2万亿元。

一、我国第三方物流企业发展与物流人才需求分析第三方物流（The Third －party Logistics ）简称3PL ，始于20世纪60年代，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式。通过第三方物流方式，不仅可以使生产企业或销售企业集中精力做好其核心业务，如品牌、

质量与销售，而且可以利用专业物流企业的规模效应，达到降低成本的目的。“第三方物流”一词被用来描述“与服务提供者的战略联盟”，尤其是指“物流服务提供者”。第三方物流企业是物流社会化和现代化的产物，它建立在高度发达的信息技术基础上，实现了物流资源在更广的范围和更大规模上的整合。

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到

我国，较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。随着我国经济规模的不断增大，商品流通大幅提高，第三方物流企业有了长足的发展，国内出现了一批大规模的第三方物流企业。预测未来几年，我国的第三方物流企业数量将以每年16 25%的速度发展。

据调查，2010年我国物流管理人才缺口将达到50万人，如此庞大数量的人才缺口严重制约了我国现代物流业的发展。物流管理系统引入我国后，没有及时得到重视，一直到20世纪90年代初才真正得到了社会各界的关注。在此期间虽然有一些专家对它进行了研究，但也仅限于研究范围，并未运用到实际中。而国内第三方物流业发展的缓慢，也同样限制了国内专家对我国物流学术的可行性研究，使得研究大都不够深入。但是，国外的现代物流业已经远远超出了这样一个范围，国外的物流教育也早已把新的物流专业划分得更细，培

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Human Resources |人力资源

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养出来的物流专业人才从实际上伴随着物流业的发展，适应了物流企业的需要，同时服务于物流企业，使得第三方物流企业迅速发展壮大。

在专业的企业管理人才队伍中，领导这些现代物流企业的专业人才，除了要有融会贯通采购、

仓储、运输、配送、顾客服务各物流功能的协调管理能力外，对于现代物流最新的管理理论及技术，例如电子商务等都要有相当的认识与接触。然而，遗憾的是，我国可以担当这些重任的专业物流人才都较缺乏，国内物流企业和国外第三方物流企业还有很大的差距。

二、第三方物流企业人才知识、能力素质要求的分析

(一)第三方物流企业人才知识要求

通过对第三方物流企业进行实地调查和研究，发现第三方物流企业对人才的知识要求具有以下特点：

1．要求具有扎实的仓储、

运输专业知识。运输包括海运、空运、铁路、公路运输等不同的方式。第三方物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，多式联运的水平也是衡量第三方物流企业综合能力的指标之一。即使在单一业务中，也有可能涉及海运、空运、铁路、公路运输等环节。第三方物流企业的业务人员在与客户洽谈、进行物流方案设计以及任务执行的时候，只有在熟练掌握了多种交通工具使用知识的情况下，才有可能设计切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，从而为客户提供恰当合适的物流服务。在仓储管理方面，随着物流服务需求的个性化和信息技术的发展，仓储管理已不局限于货物进出仓、堆码摆放等简单活动，还要涉及到库存控制、流通加工等作业。所以，合格的仓储保管人才，不仅应能履行收发、保管货物的职能，而且能够担负起作业流程优化、硬件设施的有效利用、库存合理控制和提供其他增值服务的功能。

2．要求具有精确的成本管理知识。物流服务涉及到多个作业环节，发生各种不同的费用，如在运输作业过程中，往往除运费外，还会发生停车费、路桥费、保险费、报关费、检验检疫费、海关查车费、订仓费、提货费等。在物流服务营销的过程中，业务人员不仅要了解作业费用发生的原因、种类和数量等信息，而且要具有作业成本分析的能力。只有经过细致的成本核算和分析，才能向客户提出有针对性、有说服力、客户易于接受的合理的解决方案。针对一个物流服务方案，成本分析包括分析企业需要外包的业务类型、业务量、向分包方支付项目、支付金额，以及第三方物流企业内部需要投入

的资源、执行该项目资源消耗和占用状况、资产的折旧和运作成本。

3．要求具有基本的安全管理知识。

第三方物流企业是买方或卖方委托的物流服务提供者，它只能按照委托方的要求执行物流作业。

在作业过程中，如果管理不善，安全隐患就无时不在。

由于第三方物流处于供应链的中间环节，事故的影响将蔓延到企业的上下游各个环节，引起交货延迟、船期航班延误、人员加班、生产线停产等一连串的问题。一个看似很小的安全事故，

最终造成的损失将无法估量。因此，第三方物流企业人才必须具备基本的安全管理知识。

4．要求具有丰富的法律知识。

第三方物流企业的运作不是简单的企业内部行为，而是涉及多个企业之间的经济行为。任何一种物流服务都是用合同形式表现出来的承诺，物流服务供求双方的合同通常是以书面形式明确双方权利和义务的法律文书，是受国家法律保护和约束的。

第三方物流企业的业务人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流行业的法律法规，在签订合同时能准确灵活地运用这些知识，如合同法、公司法、海关法、国际法、保险法等。

(二)第三方物流企业人才能力素质要求

1．要求具有严谨缜密的思维方式。

第三方物流企业的物流服务是一个动态、连续的服务，服务质量的持续提高是第三方物流生存和发展的基础。要保证货物在规定的时间以约定的方式送到指定的地点，过程的设计必须是严谨、科学、合法的。一体化物流过程存在多个环节，任何一个环节出现问题，轻则可能增加企业不必要的费用支出，重则可能导致物流服务中断，造成客户更大的损失，引起法律纠纷和大数额的索赔。所以，第三方物流的业务人员在设计物流方案时，不但要有全面综合的知识，而且要有严谨的思维模式。

2．要求能够开展团队合作并具有奉献精神。物流作业的物理特性表现为一种网状的结构，在这个网络中存在多条线，每条线上又存在着多个点，任何一个作业点出现问题，又没有得到及时妥善的解决的话，就有可能造成网络的瘫痪。所以，第三方物流企业业务人员应具备一种强烈的团队合作和奉献精神，在作业过程中，不仅能够做好本职工作，同时能够为周边相关岗位多想一点、多做一点，使上下游协调一致。如果没有这种团队协作和奉献精神，就不可能将整个线上的作业点有机地结合在一起，无法实现物流目标系统化和业务操作无缝化的目的，更不可能有效准确地完成繁杂程度较高的物流服务。

3．要求具有较强的组织管理和协调能力。

物流的灵56

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魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，包括客户资源、信息资源和能力资源的整合和管理。在目前物流行业没有形成统一标准的情况下，第三方物流企业的业务人员必须具备较强的组织管理能力，在整合客户资源的前提下，有效地贯彻企业的经营理念，充分利用设备、

技术和人力等企业内部资源来满足外部客户的需求。因此，3PL 的业务人员不仅要有相当丰富的知识面，而且应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。

4．要求具有灵活的异常事故的处理能力。异常事故的处理能力是衡量其综合素质的重要指标。在市场瞬息万变的情况下，市场对物流服务的需求呈现出一定的波动性。3PL 企业作为供需双方的服务提供者，对信息的采集有相对的滞后性。同时，物流作业环节多、程序杂、缺乏行业标准，异常事故时有发生。为了既能保证常规作业的执行，又能从容面对异常事故，就需要第三方物流企业的业务人员具备较强的异常事故的处理能力，具有随时准备应急作业的意识以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力。

三、第三方物流企业人才培养的策略分析

我国第三方物流企业人才的培养涉及面广，实施难度大，受众数量庞大，培养教育将如何适应第三方物流企业的发展？本文提出“分门别类”的培养策略，就是将培养对象分为“潜在”和“现有”两大主体类型，然后分别建立培养策略。

(一)潜在物流人才的培养

所谓

“潜在就职”物流人才，主要是针对哪些尚未进入物流行业而正在进行物流学习的人员而言。具体地，就是指以物流专业的在校学生为主体的潜在物流从业者。从长远来看，通过高等学校系统的教育和培养，仍然是物流人才培养的最主要途径。在院校的培养中，课程体系的设置水平将直接影响人才培养的质量和水平。因此我们应针对第三方物流企业人才应具备何种知识、技能、素质结构，研究用什么样的课程体系培养学生应具有的知识、技能和素质。第三方物流企业人才培养的课程体系设置的过程，就是从第三方物流企业岗位以及岗位群入手，通过分析岗位工作的具体内容，了解胜任这一岗位工作应具有的知识、技能和素质（即了解具有何种属性的学生才是就业市场所需要的）。接下来的课程体系设计就是要回答何种课程最利于学生获得相应的知识、

技能和素质。第三方物流企业需要的人才，不是仅仅会管理仓库或者懂得某种运输方式的、知识结构单一的人才，而是具有较全面的物流操作和管理知识、可以

同时胜任多个岗位、能够对所执行作业进行全方位监控、优化和提升的，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型技术和管理人才。

从社会培养需求的角度来看，高校需要改进的可能是高效的市场意识仍然相对薄弱，难以把握良机，向多家国际级公司作自我推销介绍，争取在办学上和物流人才培养的导向上找到商机。从高校培养需求的角度来看，一方面，社会应充分理解高校的具体需求和困难，提供物流人才成长的良好氛围。

物流管理与运作最大的特点就是需求决定执行。只有社会有了明确的物流人才需求和条件，才能为政府和高校提供物流人才培养的途径和模式的参考。另一方面，只有通过高校与社会配合培养出来的人才，才能得到社会的承认和再培养，物流人才水平才能得到持续的提升，从而促进社会各个物流子系统的良性发展。

(二)现有物流人才的培养

由于物流业在我国的发展时间并不太长，行业内的多数从业人员并非物流专业毕业甚至没有受过高等教育。因此，如何规范提高他们的职业行为、加强和改进他们的物流技术成为当务之急。本文建议采取如下策略：

1．建立以企业内部培训为主、

外部培训为辅的双层培训体系。企业内部的在职培训具有培训时间灵活、培训内容针对性强等诸多优点，因为企业的运作情况和需求情况其决策者和从业者最为了解，所以内部培训往往会取得事半功倍的效果。内部培训的对象主要是中、低层从业人员，目的是为企业培训直接从事具体物流活动的操作人员或管理人员。

当然，内部培训也有缺点，比如注重短期效益、全局观欠缺，或培训质量不高等。同时，并非所有的企业都有内部培训的能力，或者有一些能力但能力不强，或者企业希望长足发展，此时，就需要外部培训，即同科研院所合作培养现有从业人员。外部培训的对象主要是富有实践经验的高级管理人员，选拔其中的优秀人才，通过脱产或半脱产的学习形式，进行物流理论研究、物流应用分析、物流专题讨论、物流项目策划和物流论文写作等较高层次的培训，其目的是为企业加速培养一批知识、能力和素质优秀的高级物流管理人才。根据企业自身情况，建立不同的内外结合的双层培训体系，将快速有效地促进企业的管理水平和竞争能力。

企业培训应强调物流技术培训的技巧，一改传统的“填鸭式”教学方法，对具有非常独特而明显的企业行为的物流人才进行培训与培养。在为企业实施培训的过程中，一般有咨询性物流培训技术：简单地说，就是运用进行物流咨询的思路，实施针对企业物流的培训，站在解

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决现实物流操作与管理问题的立场上开展培训。目前，很多物流咨询公司对于企业实施其内部培训大都采取这种方式，这种培养模式对于主训人具有很高的要求，比如企业管理和运作经验、演讲与口才、丰富的物流运作与管理的经验、

物流咨询和培训经验等。实施一次咨询性培训至少需要经过3步。首先，

在培训前先对企业物流管理的相关人员做大量的访谈，访谈的目的有以下几个：了解企业物流的真正需求、物流约束条件和“瓶颈”

以及希望解决的问题、为培训师进行内部公关、寻找受训对象身边的案例。培训助理人员按照设计好的表格和物流问卷与参加培训的员工进行40min 左右的交流，整理出培训学员的建议和需求，并及时反馈给培训讲师作为课程调整的依据和谈论的案例。其次，在物流培训中，一定要用企业自身的物流案例来分析和讨论，案例讨论不一定要得出可行性的结论，但要深入。而且，要有优化型的方向和导向，让受训人员“知、道、悟”。课堂上的物流培训结束后，还可以就培训内容在物流管理工作中如何实施给出指导意见，协助企业物流管理的相关人员制作操作规范或者管理制度，只有这样才能做到真正的“知行合一”。

一方面，企业培训应强调宏观与微观同步并举，理论与实践兼收并蓄。培训的成效既来自课堂内，更来自课堂外。“理论来自实践”。现在各种企业在物流运作过程中虽然都知道要对物流人才进行培训，但培训的结果往往不尽如人意，达不到理想的效果，培训过后没有有效的延续和跟踪。所以，培训除了有合适的计划、出色的培训师，场地、

有效的评估等等，还应该是无处不在的。另一方面，培训不是物流咨询或者培训师一个人的问题，而是企业和物流人才的问题。只要企业内部具有优良的团队精神，企业内部人员之间都可以随时展开互训互动，随时接受培训。这样既在实际中培训，又在实际中操作，自然接受快一些，且能力提升起来也快。作为企业行为的物流人才培养的必然过程，实现成功培训包括六大因素：(1)清楚有待改革的情况；(2)坚定的领导；(3)使员工明确培训对自身的作用；(4)具体计划；(5)适当的方法；(6)强化。其中任何一个因素被忽略，整个实施就极有可能失败。如果不清楚为什么需要改变，人们不会调整自己的工作方式，即使有调整，也往往以他们自己的方式来进行。倘若企业的领导者在开展物流培训项目时态度暧昧或不积极投入，员工会认为培训只是一种形式，一种过了今天明天又恢复原样的游戏。

因此，如果你希望自己的职员有所提高，就必须帮助他们意识到这些改变是与其利益息息相关的———尽管实现这有困难，却至关重要。

2．积极发挥相关行业协会的作用。

企业毕竟是具体的实业单位，他们往往无法实时地全局把握整个行业的发展动向，从而出现短时盲目，这就必然会影响到其人员培训。同时，为了自身利益，个别企业很可能进行一些违规操作而不顾忌员工乃至行业的整体利益。

为了解决上述问题，需要积极发挥物流行业协会的指导和协调作用。美国物流比较注重企业物流，尤其开始注重全球物流战略，但也是以企业为核心的。相应地，作为非官方机构，美国物流管理协会（2005年更名为美国供应链管理协会）始终坚持企业家办会原则，不受政府影响，但可以与政府合作。其主要责任就是协调物流企业关系、为企业教育和培训合适的从业人员，而相应的费用及会费则又是协会的主要经济来源。我国的物流与采购联合会同美国物流管理协会属于同级别单位，其功能、目标也同美国物流管理协会类似。

因此，充分发挥它的职能作用，必将对物流人才的培养产生重要的积极影响。

3．建立健全“培训和从业资格认证制度”以及相应的认证体系。

为了提高物流从业人员的理论水平和实际操作能力，开设物流证书培训，如物流领域的行业协会开设的职业资格认证培训，已是物流人才培养的必要补充。目前，我国的物流认证成果有：中国交通运输协会2002引进英国皇家物流与运输学会（ILT ）的国际物流资质认证体系、

中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，以及中国商业技师协会的物流职业资格认证等。此外，中国物流与采购联合会已确定与世界贸易组织(WTO )下属的国际贸易中心(ITC )合作举办“采购与供应链管理证书培训、

教材的编译出版和师资培训”，同时还正在与美国、英国、澳大利亚、日本等国家商谈，引进物流师与采购师证书教育。当然，

我国的劳动与社会保障部也已经制定了物流师国家职业标准。这些认证制度和认证体系的建立，既使得物流教育面极大拓宽，又在一定程度上形成了一种制度激励，促成从业人员甚至学生实现具体的阶段目标。

参考文献：

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（10）．[2]郑克俊．加快我国物流人才培养及培养模式的探讨[J ]．教育探索，2003，

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(3)．[4]王国华．现代物流总论[M ]．北京：中国铁道出版社，2004．

[责任编辑：陈

瑾]

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