储罐结构系统介绍

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2.2 LNG储罐(T-0201A/B/C)

根据LNG储罐的国际规范BS7777,LNG储罐的形式可分为:单容罐、双容罐和全容罐。全容罐的罐体分为内罐和外罐,按照规范要求,全容罐的内罐和外罐应具备独立盛装低温液体的能力,且内罐和外罐的间距应为1米到2米。正常操作条件下,内罐储存低温LNG 液体;外罐顶由外罐壁支撑;外罐应具备既能储存低温LNG液体,又能控制从内罐泄漏出的LNG气化后产生的大量气体的排放。ZJLNG采用的是全容储罐,其总体布置见图1、图2、图3所示。

图1:储罐总体布置一

2.2.1 ZJLNG全容储罐的主要特点及结构

?混凝土外罐由钢筋混凝土罐底承台、后张拉式混凝土罐壁、钢筋混凝土罐顶组成,罐底承台与罐壁、罐壁与罐顶均采用刚性连接。罐底承台采用架高设计,不需加热系统。

?外罐的内表面全部内衬碳钢,起到阻止气体泄漏的作用。罐顶内衬可作为罐顶混凝土的支模,同时可作为钢筋混凝土罐顶结构的组成部分。

?内罐为顶部开放式的9%镍钢内罐。

图2:储罐总体布置二

图3:储罐总体布置三

?罐底的热角保护结构由9%镍钢二层底、壁,以及保温材料组成,它能保证在内罐泄漏的情况下保护罐底和混凝土底层的外壁,保证罐体不失效。热角保护的顶部被锚固到混凝土外壁中,同时顶部应至少高于罐底承台5米。

?内罐的顶部有一吊顶,由罐顶的吊杆支撑,其材质为铝合金、不锈钢或9%镍钢。

?储罐的保温系统包括内罐底以下的保温层、内罐壁和混凝土外壁之间的保温层,吊顶以上的保温层、罐顶开孔处以及内部配管的保温层。

?储罐还应包括一系列的管嘴开孔及相关的内部管线,包括罐内泵的泵井、吹扫管线、冷却管线、进液管线等。

?储罐还包括内部的通道和结构,如从罐顶人孔到吊顶以及从吊顶到内罐底的笼梯、吊顶上面的人行道、轨道等。

?储罐还包括外部的通道和结构,包括泵平台及其外溢保护系统、从地面到罐顶和泵平台的旋梯、外围通道、紧急逃生梯、仪表平台、护栏等等。

?储罐的管线从罐顶沿罐壁向下,直到与地面水平管线连接的弯头的顶部。管架在罐顶和罐壁处,管线和管架都需要保温。

?储罐还需要安装相关的在线阀门和仪表,及配线、电缆、接线箱等。储罐仪表主要包括液位、压力、温度仪表,泄漏检测仪表,以及冷却探头等等。

?储罐上还应装有压力安全阀和真空安全阀,以及与其互锁的阀和尾管。

?储罐外罐需装有沉降监测系统。

?电气设备包括照明系统、航路信标、接地系统、防雷系统,以及相应的配线、电缆等。

?储罐的罐内泵除泵体外还包括泵顶设施、提升缆、电缆及接线箱。

?储罐的罐内泵还需配置泵体的提升装置,以便维修。

?储罐还应配备火气探测系统、消防系统,另外还需涂漆。

2.2.2 储罐主要设计规范和参数

根据储罐设计图纸和文件,ZJLNG储罐各组成部分设计规范和参数如下:

①基础:钻孔灌注桩,每个罐376根,直径1.5米。已由国内施工单位施工,全部采用国产材料。

②混凝土部分

a)罐底承台

罐壁施工期间,在承台上定位罐壁临时施工开口可能会造成承台和罐壁的位移和沉降,如果发生了,要在开口封闭后进行罐壁张力调整。

罐底承台主要参数:直径88.3米、离地面距离1.5米。

b)罐壁

罐壁要与承台紧密完整连接,同时也要与罐顶整体连接。罐壁为钢筋混凝土,预应力设备包括钢绞线、套筒和卡锚具。预应力混凝土墙要能在设计环境下保证正常操作和卸料操作时符合设计要求。承包商提供低温加强筋在罐壁内侧。

罐壁主要参数:高39米、内径82米,外径83.4米。内埋设后张拉预应力钢绞线及配件为拟定进口材料。

c)罐顶

球形钢筋混凝土罐顶浇筑在内罐碳钢顶上,内罐碳钢顶作为混凝土模具。罐顶混凝土分为1或2次浇筑。钢罐顶包括压缩环都要浇筑混凝土。

罐顶主要参数:分两次浇筑在钢罐顶上,罐顶中心厚度0.4米。

d)混凝土承压支撑环

混凝土环梁安装在内罐底,可以是不连续的,如果地震设计结果提高了内罐圈板厚度,环梁就要是连续的。混凝土环梁被平均铺设在内罐底和第二层罐底下,底部保温材料以上。环梁设计要考虑所有设计条件下能够承受罐底圈板的运动载荷。混泥土加强筋采用低温碳钢筋。

③金属材料部分

a)内罐

内罐最大允许压力和最小板厚均遵循BS 7777, 壁和底环形圈板要求内圈对接焊,接口双层角焊。内罐罐底必须是搭接焊。在内罐底和壁要直接焊接同等材料的9%Ni钢加强筋。内罐的所有板材均应为四型或五型9%镍钢,其中硫含量要求最大不超过0.005%,磷含量最大不超过0.010%,钢板需经过淬火和回火处理。9%镍钢的供应商必须是有经验的生产商,并且曾经为类似的储罐或压力容器生产过9%镍钢。钢板厚度大于等于10mm时,需对钢板进行超声波检验。钢板离厂前需使用高斯仪对9%镍钢的四面进行检验,余磁不得超过50高斯。

9%镍钢冲击试验的要求:9%镍钢的冲击试验应采用却贝V型坡口冲击试验。四型9%镍钢在-196o C条件下,对10×10 mm 的试样在纵向的冲击力要达到平均70焦耳;五型9%

镍钢在-196o C条件下,对10×10 mm 的试样在纵向的冲击力要达到平均100焦耳。一块母板要选取6个试样,一边3个。

内罐的主要参数:内罐由罐底和罐壁组成,直径80米,常温下高度36.1米。内罐底分为边缘圈板和中心底板,边缘圈板和中心底板分别用为3296×16.67 × 11476和2800 × 6 ×29275mm,9%Ni钢板现场切割焊接而成。内罐壁共分11圈,每圈3.241米。第一圈至第八圈钢板厚度从26mm递减至12mm,八圈以上都为12mm厚。

b)吊顶

吊顶应为铝合金钢5083-0或不锈钢或9%镍钢。吊杆应为304不锈钢或等同的材料。最小设计温度是-165o C。吊顶板边缘要密封,以防止珍珠岩粉末。吊顶上要开通气孔,以保证吊顶上下空间压力差小于5mbarg。吊顶边缘靠近内罐壁要有珍珠岩粉末挡板,挡板即要允许储存足够得珍珠岩粉末,又要防止粉末流到吊顶上。平整吊顶板最小厚度3.5mm。

吊顶主要参数: 4.76mm厚不锈钢板,与内罐焊接并用吊棒与罐顶连接。上铺设1000mm 的膨胀玻璃棉保温层,用于罐顶保温。大部分采用2200x4.76x8707mm不锈钢板焊接拼接而成。

c)热拐角保护(TCP)

热角保护系统由二层底、壁、闭合环梁、预埋件组成,焊接材料与内罐的材料相同,预埋件锚栓要根据设计情况选择。第二层底为最小厚度5mm 9%Ni钢底板和圈板组成,底板搭接焊、圈板拼接焊。二层底板放在底层保温材料以上,其上还要铺设一层保温材料。TCP 最小厚度5mm,与二层底板连接点到嵌入档板的TCP高度最少5m。嵌入档板镶入外罐混凝土壁内以阻挡内罐事故状态下LNG泄漏。

其主要参数:第二层罐底分为边缘圈板和中心底板,边缘圈板和中心底板分别用为2580 ×6×11700和2700×5×28283mm,9%Ni钢板现场切割焊接而成。TCP竖段由2173×6×10705mm9%Ni钢板现场切割焊接而成,并配有加强筋,高度5米。嵌入档板由2616×8×10774mm9%Ni钢板现场切割焊接而成。

d)碳钢防蒸气渗透层

碳钢防蒸气渗透层应包括底层罐底、外罐内壁和钢罐顶等方面。罐底、罐壁内衬钢板及其锚固件,罐顶内衬钢板及其锚固件和罐顶钢结构均应为稳定碳钢。测试温度应取-20oC 或低于最低日平均温度100C中的较低值。在测试温度下,却贝试验应最小平均达到27焦。碳钢的防蒸气渗透层在混凝土外罐内侧。底层罐底设计计算时要考虑压力、张力和热应力。最小厚度5mm,必须搭接焊。外罐内壁的防蒸气渗透层要从底层罐底、TCP嵌入档板和钢罐

顶无逢紧密连接。外罐内壁最小厚度 3.5mm,并配有加强筋。碳钢罐顶在混凝土罐顶内,与混凝土罐顶形成一个整体,将压力载荷完全传递给混凝土外壳,最小厚度5mm。碳钢防蒸气渗透层的设计温度是-200C到100C。

其主要参数:底层罐底采用1040×5×5892mm碳钢板搭接焊而成,材质S355J2。外罐壁内衬由厚度3.5mm,材质S275J2的碳钢板紧贴焊在外罐内壁预埋件。钢罐顶由结构钢桁架和扇形片拼装焊接而成,全部现场切割制作。结构钢桁架一般采用2584×25×8075或2441×25×8690mm的S255J2碳钢板切割而成,并配有加强筋。扇形板为厚度6.5mm,材质S355J2碳钢板,同时配由加强筋。

e)焊条

9%镍钢的焊条必须符合相关标准,并有一定的强度、延展性、稳固性,并且曾在其它LNG储罐上使用过。在-196oC下,却贝试验最小应达到35焦。其它焊材的要求,应达到在机械性能和韧性上符合母材的要求。对碳钢的焊材应选取低氢型的焊条。

2.2.3储罐配管

管线储罐所有的外部管线从罐顶沿罐壁向下,直到与地面水平管线连接的弯

头的顶部。管架在罐顶和罐壁处,管线和管架都需要保温、涂敷。管线的布置要确保仪表、阀门易于操作、维修,且应设有必要的通道(如平台、梯子等)。罐内管线分类见表1:

表1:罐内所配管线

2.2.4 保温系统

①热损失要求

LNG大罐总热损值每天不超过16万m3罐容的0.05%。设计承包商应提供证明满足这一要求的计算书,蒸发量的计算基于以下条件:最高环境温度;最大的日照幅射;无风和最高液位甲烷。

②罐底部保冷

三层底与二层9% Ni钢底板之间铺1层100mm厚硬质泡沫玻璃和2层150mm厚的泡沫玻璃以及1层125mm厚的泡沫玻璃纤维砖,通常绝热泡沫玻璃最低不少于2层。每层泡沫玻璃之间均要求一层沥青毡防潮层。泡沫玻璃之上再铺一层找平干砂5cm厚,才能焊接9% Ni 内罐底板。

罐底部保冷主要参数:从底部罐底到第二层罐底间铺设3层450x100x600mm的泡沫玻璃砖,第二层罐底和内罐底到第二层罐底间有2层承重混凝土支撑环,支撑环内预埋低温钢筋,支撑环之间铺设1层450x130x600mm的泡沫玻璃砖,并用细沙找平,纵缝隙用弹性玻璃棉填充。外罐衬里(即第三层常温钢底板)上铺5cm厚干砂。

③罐壁保冷

通常罐壁保冷总厚度需要1m。9% Ni钢内罐壁外表面应安装一层抗压缩弹性垫,它可以吸收一部份来自于水平方向珍珠砂的压力,-玻璃棉毯的性能需要采用珍珠岩粉循环载荷测试,以达到内罐壁机械强度设计要求。弹性玻璃棉毯应可靠、牢固的靠在内罐壁外侧,一般在罐壁顶端用螺栓悬挂固定在罐壁上,最外层玻璃棉毯外面应包一层高张力玻璃棉布,以防填充珍珠岩粉时的磨擦力。内外罐壁之间的环形空间除了三层弹性玻璃棉毯外,其余空间填充膨胀珍珠岩粉,拱顶边缘部分也要填满珍珠岩粉,以便环形空间的珍珠岩粉长时间后沉降出现空隙,予以补充。

现场膨胀珍珠砂应满足规范ASTMC549要求,具体性能如表2:

其主要参数:内外罐壁间1米空间内现场发泡填充膨胀珍珠岩粉末,为减轻膨胀珍珠岩对内罐的压力,在内罐外壁绑扎一层厚度23mm的弹性玻璃棉,平均压力负载65.79PSF。

表2:膨胀珍珠砂性能指标要求

④吊顶保温

吊顶上的保温材料为玻璃棉,总厚度由设计计算确定,设计要考虑玻璃棉安装前后,常期使用自重产生的压缩量,给出足够的厚度富余量,确保设计所需厚度。吊顶板在铺设保冷玻璃棉之前应完全焊接检验合格。如果用成型钢板搭接固定的吊顶板,搭接处必须密闭,不能存在缝隙,以免珍珠岩粉及玻璃棉漏到内罐里。对于一些穿透吊顶的管线(或仪表)不需要结构,强度要求与吊顶焊接在一起时,一定要用编织玻璃棉布密封穿孔四周。每一层玻璃棉厚度不应>150mm,它的容重(密度)至少11kg/m3 。吊顶上保冷材料安装应在其它工序,例如走道、梯子、穿管、开孔等工作全部完成后再进行,任何保温层有损坏,必须在调试前修补。层与层之间水平接头处应错开,在吊杆、管咀或其它伸出件周围的保冷层应仔细切割安装,并分别作好密封。为了测量保冷层厚度标高,还应提供标记,也可在吊顶吊杆上划出刻度或用彩色条带作出标志。吊顶上铺设1200mm的膨胀玻璃棉保温层。

⑤管咀及内部管线保冷

冷用途管咀应加“绝热套”,以便允许穿越外罐混凝土顶时温度接近环境湿度,在稳定状态下最大温度不>30C,保持材料安装在套管与冷管线之间,承包商应提供保冷材料选择和施工程序。拱顶气相空间内的冷管线应用玻璃棉保冷,至少二层,可靠地固定在管线之上,外层玻璃棉表面再加一层铝铂保护层或玻璃布,保冷层厚度应保证一个单位热量损失<40w/m2管线面积,保冷材料应服从检查/测试计划,以保证交货过程中的质量。

保冷材料的保护和预护措施:材料的包装、运输、储存过程中,全程避免受潮,尽可能为防潮箱(袋),并用干燥剂,现场储存期间材料本身要密封好,保存在通风干燥的地方,防水防潮,直到它们被安装到大罐中。

2.2.5储罐仪控设备

①泄露检测系统

储罐的泄露检测系统安装在内罐壁和热转角保护之间的环形空间里,用于持续监测这一区域的LNG的泄露和聚集情况。这个系统至少有4个感温元件(RTD)水平均匀分布在罐的第二层底板上,在每个感温元件上方沿着热转角保护的方向,还均匀分布着4个感温元件,用于监测这一区域泄露LNG液面高度的建立情况。这些感温元件和备用元件都连接至罐顶的接线箱。泄露检测系统在检测到有LNG溢出,会在中控室触发警报;如果检测系统出现故障,则会触发系统警报。感温元件采用三线铂电阻温度探头,0℃时的阻值是100欧姆。连接线采用316L不锈钢护套。

②冷却探头

用于监测内罐在冷却和操作过程中的温度。探头的个数和安装位置应有利于优化罐的性能。

③罐装仪表系统(TGS)

采用两个独立的伺服型液位测量机构,提供低液位、最高操作液位、高液位、高高液位检测。此外,还有高高液位开关用于液位高报警、高高报警和关断。每个液位测量机构配备装在测温井里的全量程多元件温度探测器,操作时可更换。罐装仪表系统同时包括测量机构、测量井、支撑件、操作指南、连接线、仪表电气接线箱和安装在中控里的数据采集系统。

④液位、温度和密度监测系统(LTD)

液位、温度和密度监测系统用于监测罐内液体、温度和密度,并防止罐内液体翻滚现象的发生。由伺服马达驱动可移动的探针在选定区域垂直方向取样,并将数据传送到中控

室。

⑤低温控制阀

安装在罐的进口、罐内泵的回流管线等处,用于控制进出储罐的LNG流量。

⑥调压阀(PCV)

用于罐内泵的压力调节。

⑦低温关断阀

安装在罐内泵的回流管线和泵内气体的放空处,用于应急情况的关断,以保证罐体安全。

⑧测量计和变送器

主要用于储罐各测量点的压力、差压和温度的测量变送。

2.2.6压力卸放及破真空系统

分别独立设置安全阀(PSV)和真空阀(VSV),每个阀都应配有隔断阀和互锁装置,另外阀的数量还需考虑备用阀。

①安全阀

储罐应配有先导式安全阀,从储罐的气相空间排气释压,同时需将进口管线穿过吊顶。引压取自拱顶,每个安全阀的引压管都应配有互锁的切断阀。安全阀的数量除保证紧急情况下的卸放量外,至少应有一个作为备用。安全阀应配有竖直的尾管,尾管的高度应保证卸压阀失火时辐射热在规定的范围内,同时尾管的设计需要防止水分进入。

②真空阀

储罐的真空阀仅允许空气进入拱顶,另外真空阀至少应有一个作为备用。

2.2.7罐上主要机械设备

①罐内泵:流量430 m3/h ,扬程256 m,潜没式离心泵。其主要材料表

见表3。

表3:LNG 罐内泵主要材料

②吊机:最大拔杆18.3米时起吊能力1700Kg;最小拔杆3.1米时起吊能力4500Kg。

2.2.8储罐的操作

①储罐的进料

卸船时LNG从两根36″的管线进入储罐,一根在上部,一根在下部。该设计可使不同比重的LNG以不同方式进入储罐,通常较重的LNG从上部进入,较轻的LNG从下部进入。当储罐里的LNG温差超过1℃或密度差超过2kg/m3时,启动LNG低压泵对罐内LNG进行循环操作,防止LNG储罐出现分层现象。

②储罐的操作压力

在正常操作情况下,储罐的绝对压力是通过BOG压缩机回收储罐的蒸发气来控制的。无卸船时,储罐的操作压力应维持在低压状态(通常为115KPaA),当压力控制系统发生故障时,储罐操作有一个缓冲空间;在卸船时,储罐的压力将升高,储罐处于高压操作状态,可控制在24kPaG以下。

③储罐的压力保护系统

储罐的压力保护是通过表压来控制。第一级超压保护排火炬,当储罐压力到26kPaG,控制阀开,超压部分气体排火炬系统;第二级超压保护排大气,当储罐压力达到29kPaG,

储罐上压力安全阀打开,超压部分气体直接排入大气。当储罐压力为负压时,第一级负压保护靠补压气体,当储罐在操作中压力降低到6kPaG时,将通过从高压外输天然气总管上来的经两级减压后的气体来维持储罐内压力稳定,第二级负压保护通过安装在储罐上的真空阀来实现。

储罐上压力保护设施的压力设定值如下:

在LNG储罐内罐的底部和罐体上设有若干测温点,可监测预冷操作和正常操作时罐内的温度。在外罐也设有多个测温点,可监测LNG的泄漏。

2.2.9 LNG储罐储存要点及注意事项

液化天然气在储存期间,无论绝热效果如何好,总要产生一定数量的蒸发气体。储罐容纳这些气体的数量是有限的,当储罐内的工作压力达到允许最大值时,蒸发的气体继续增加,会使储罐内的压力超过设计压力。LNG储罐的压力控制对安全储存有非常重要意义。涉及到LNG的安全充注数量,压力控制与保护系统和储存的稳定性等诸多因素。

①液化天然气储存安全要有以下几个方面:

a)储罐材料:材料的物理特性应适应在低温条件下工作,如材料在低温工作状态下的抗拉等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等。

b)LNG充注:储罐的充注管线设计应考虑在顶部和底部均能冲灌,这样能防LNG产生分层,或消除已经产生的分层现象。

c)储罐的地基:应能经受得起与LNG直接接触的低温,在意外情况下万一LNG产生漏泄或溢出,LNG与地基直接接触,地基应不会损坏。

d)储罐的绝热:绝热材料必须是不可燃的,并有足够的强度,能承受消防水的冲击力。当火蔓延到容器外壳时,绝热层不应出现熔化或沉降,绝热效果不应迅速下降。

e)安全保护系统:储罐的安全防护系统必须可靠,能实现对储罐液位、压力的控制和报警,必要时应该有多级保护。

②LNG储罐的充注条件

对于任何需要充注LNG或其他可燃介质的储罐(或管路),如果储罐(或管路)中是空气,不能直接输入LNG,需要对储罐(或管路)进行惰化处理,避免形成天然气与空气的混合物,如储罐(包括管路系统)在首次充注LNG之前和LNG储罐在需要进行内部检修时,修理人员进去作业之前,也不能直接将空气充入充满天然气气氛的储罐内,而是在停止使用以后,先向储罐内充入惰性气体,然后再充入空气,操作人员方能进入储罐内进行检修。惰化的目的是要用惰性气体将储罐内和管路系统内的空气或天然气置换出来,然后才能充注可燃介质。用于惰化的惰性气体,可以是氮气、二氧化碳等。通常可以用液态氨或液态二氧化碳气化来产生惰性气体,LNG船上设置惰性气体发生装置。通常采用变压吸附、氨气裂解和燃油燃烧分离等方法制取惰性气体。充注LNG之前,还有必要用LNG蒸气将储罐中的惰性气体置换出来,这个过程称为钝化。具体方法是用气化器将LNG气化并加热至常温状态,然后送入储罐,将储罐中的惰性气体置换出来,使储罐中不存在其他气体。钝化工作完成之后,方可进入冷却降温和LNG的加注过程。为了使钝化效果更好,惰化时需要考虑惰性气体的密度与储罐内空气或可燃气体的密度,以确定正确的送气部位。

③储罐的最大充装容量

低温液化气体储罐必须留有一定的空间,作为介质受热膨胀之用。充灌低温液态的数量与介质特性,与设计工作压力有关,LNG储罐的最大充注量对安全储存有着非常密切的关系。考虑到液体受热后的体积将会膨胀,可能引起液位超高导致LNG溢出,因此,必须留有一定的空间,需要根据储罐的安全排放阀的设定压力和充注时LNG的具体情况来确定。根据图4,可查出LNG的最大充装量。

图4:充装率与安全排放阀的设计压力、充注LNG压力关系图

图中的压力为表压力,如果LNG储罐的最大允许工作压力为0.48MPa,充装时的压力为

查的最大装填容积是储罐有效容积的94.3%。

0.14MPa,则根据图

10-30

LNG充灌数量主要通过储罐内的液位来控制。在LNG储罐中设置了液位指示装置,是观测储罐内部液位的“眼睛”,对储罐的安全至关重要。液化天然气储罐应当装备有两套独立的液位测量装置。在选择测量装置时,应考虑密度变化对液位的影响。液位计的更换应能在不影响储罐正常运行的情况下进行。除了液位测量装置以外,储罐还应装备高液位报警器,使操作人员有充足的时间停止充注。报警器应安装在操作人员能够听到的地方。

④LNG储罐的压力控制

LNG储罐的内部压力控制是最重要的防护措施之一,必须控制在允许的压力范围之内。罐内压力过高或过低(出现负压),对储罐都是潜在的危险。影响储罐压力的因素很多,诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的快速闪蒸、大气压下降或错误操作,都可能引起罐内压力上升。另外,如果以非常快的速度从储罐向外排液或抽气,有可能使罐内形成负压。

LNG储罐内压力的形成主要是液态天然气受热引起蒸发所致,过多的蒸发气体(BOG)会使储罐内的压力上升。必须有可靠的压力控制装置和保护装置来保障储罐的安全。使罐内的压力在允许范围之内。在正常操作时,压力控制装置将储罐内过多的蒸发气体输送到供气管网、再液化系统或燃料气系统。但在蒸发气体骤增或外部无法消耗这些蒸发气体的

意外情况下,压力安全保护装置应能自动开启,将蒸发气体送到火炬燃烧或放空。因此,LNG储罐的安全保护装置必须具备足够的排放能力。此外,有些储罐还应安装有真空安全装置。真空安全装置能感受储罐内的压力和当地的大气压,能够判断罐内是否出现真空。如果出现真空,安全装置应能及时地向储罐内部补充LNG蒸气。

安全保护装置(安全阀)不仅用于LNG储罐的防护,在LNG系统中,LNG管路、LNG泵、气化器等所有有可能产生超压的地方,都应该安装足够的安全阀。安全阀的排放能力应满足设计条件下的排放要求。安全排放装置所需的排放能力按式(6-1)计算:

qv=49.5*Φ/r*Mr

T/(6-1)

式中qv-相对于空气的流量(在15.5℃、101.35KPa条件下)(m3/h);

Φ-总热流量(KW);

r-储存液体的气化潜热(KJ/Kg);

T-气体在安全阀进口处的热力学温度(K);

Mr-气体的分子量。

为了维修或其他目的,在安全阀和储罐之间安装有截止阀,将LNG储罐和压力安全阀、真空安全阀等隔开。但截止阀必须处在全开位置,并有锁定装置和铅封。只有在安全阀需要检修时,截止阀才能关闭,而且必须由有资质的专管人员操作。

⑤防止LNG在储罐内分层

由于天然气组分存在一定的差异,特别是来自不同气田的天然气,所以LNG的密度也会有所不同。如果不同密度是LNG储存在同一储罐内,容易引起液体分层。密度较大的液体积聚在储罐底部,而密度小的液体处于顶部。底部液体还因受到上面液体重力的作用,压力高于上部液体,对应的蒸发温度相应提高。相对于该压力相应的蒸发温度来说,底部液体的温度升高。由于温度的升高,密度将减小,当底部液体密度小于上部液体密度时,分层平衡将被破坏,形成所谓的"翻腾"(ROLL OVER)或"涡旋"。混合将引起大量蒸发,使蒸发率剧增。如排放装置来不及排出大量的气体,储罐将超越设计的工作压力,对安全储存非常不利。

在对固定的LNG储罐进行大容量充注时,为了防止储罐内液体分层,首先要求被充注的液体的热物性与储罐中原有的液体接近(组成、温度和密度)。另外,通常要求储罐的进液系统既有顶部进液管,又有底部进液管。当充注液体与储罐中原有液体热物性有差异时,通过不同部位的输送,使液体均匀,减少液体分层的可能性。其具体方法是:a)不同产地、不同气源的LNG分开储存,可避免因密度差而引起的LNG分层。

b)根据需储存的LNG与储槽内原有的LNG密度的差异,选择正确的充注方法,可有效的防止分层,充注方法的选择一般应遵循以下原则:

i) 密度相近时,一般底部充注。

ii) 将轻质LNG充注到重质LNG储槽中时,宜底部充注。

iii) 将重质LNG充注到轻质LNG储槽中时,宜顶部充注。

c)使用混合喷嘴和多孔管充注,可使充注的新LNG和原有的LNG充分混合,从而避免分层。

⑥分层的探测与消除

可以通过测量LNG储槽内垂直方向上的温度和密度来确定是否存在分层。一般情况下,当分层液体之间的温差大于0.2K,密度差大于0.5Kg/m3时,即认为发生了分层。探测到确已形成分层后,可采用内部搅拌或输出部分液体的方法来消除分层。为防止分层和涡旋,LNG储槽内一般都设计了一个专门的搅拌器,以破坏LNG稳定分层。但内部搅拌会引起蒸发量的增加。实践表明,快速输出部分液体是一种较好的消除分层的方法。

⑦间歇泉和水锤现象

如果储罐底部有很长的而且充满LNG的竖直管路,由于管内流体受热,管内的蒸发气体可能会定时地产生LNG突然喷发。产生这种突然喷发的原因,是由于管路蒸发的气体不能及时地上升到液面,温度不断升高,气体的密度减小,当气体产生浮力足以克服LNG液柱高度产生的压力时,气体会突然喷发。气体上升时,将管路中的液体也推到储罐内,由于这部分气体温度比较高,上升时与液体进行热交换,液体大量地闪蒸,使储罐内的压力迅速升高。如果竖直管路的底部又是比较长的水平管路的话,这种现象更为严重。在管内液体被推到储罐的过程中,管内部分空间被排空,储罐中的液体迅速补充到管内,又重新开始气泡的积聚,过一段时间以后,再次形成喷发。这种间歇式的喷发,称之为间歇泉现象。储罐内的压力骤然上升,有可能导致安全阀的开启。因此,储罐底部竖直管路比较长时,有可能出现间歇泉。

以上提及的系统被周期性地减压和增压,则该处形成液体不断地排空和充注。管路中产生的甲烷蒸气被重新注入的液体冷凝。形成水锤现象,产生很大的瞬间高压。这种高压有可能超成管路中的垫圈和阀门损坏。

海事卫星跟踪监控系统

海事卫星跟踪监控系统 领先的Inmarsat D+ 卫星终端,在网络内有超过 80,000 个终端在使用。 瑞丰通讯公司提供高效的、稳定的移动资产管理系统。瑞丰的解决方案和服务可以降低保险费、减少作业成本、提高操作性能、应用于政府(如国土防卫)等。 主要应用于: ●海事:渔船和商船的位置报告、资产跟踪、供应链管理、渔船航线监控; ●陆地交通:交通物流、道路和铁路轨迹管理、安全监控、供应链管理; ●公用设施:远程监控、工业场所的控制; ●石油天然气:管线控制、流量控制系统; ●人身安全:单独工人、路线安全监控。 系统工作:在每个资产上安装卫星终端,通讯是基于全球卫星网络传输到地面站。在地面站, 抛物面天线的电台频率信号可转换成数字报文格式,以专线方式传输到中央数据中心的报文处理系统。用户使用个人电脑或工作站,通过互联网或专线方式与远程卫星终端之间收发报文。 通讯链路:卫星终端=>Inmarsat卫星=>地面站=>跟踪中心平台=>客户端 卫星覆盖图: 卫星终端通过新的Inmarsat I3和I4卫星网络及安全可靠的Inmarsat D+网络进行通讯。终端根据所在GPS位置自动寻找最合适的卫星。 瑞丰的解决方案基于资产位置数据开发了许多不同的数据应用,例如: ●控制汽车引擎开/关,改善后勤管理,省车省油并减少保养成本; ●拖车与牵引车分开; ●汽车离开停车场或指定位置; ●汽车到达目的地; ●随时准确地找到集装箱的位置; ●地区防护和tempo﹣fences,远程人员可知道是否有车辆进入未许可的区域或在限 制时间内进出; ●加强安全性:车辆可安装应急按钮,传送报警位置信息; ●指令可发给远程的终端,发出警报、启动电子锁、关闭燃料供应等各种功能;

LNG低温储罐结构图及其减压增压原理图

LNG低温储罐结构图及其减压增压原理图 一. LNG低温储罐结构图 低温储罐为双层结构,内胆储存低温液体,承受介质的压力和低温,内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl 8Ni9);外壳为内胆的保护层,与内胆之间保持一定间距,形成绝热空间,承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳不接触低温,采用容器钢制作。绝热层大多填充珠光砂,抽高真空。低温储罐蒸发率一般低于0.2%。 二. LNG低温储罐的减压增压原理图

低温储罐的出液以储罐的自压为动力。液体送出后,液位下降,气相空间增大,导致罐内压力下降。因此,必须不断向罐内补充气体,维持罐内压力不变,才能满足工艺要求。如图2所示,在储罐的下面设有一个增压气化器和一个增压阀。增压气化器是空温式气化器,它的安装高度要低于储罐的最低液位。增压阀与减压阀的动作相反,当阀的出口压力低于设定值时打开,而压力回升到设定值以上时关闭。 增压过程如下:当罐内压力低于增压阀的设定值时,增压阀打开,罐内液体靠液位差缓流入增压气化器,液体气化产生的气体流经增压阀和气相管补充到储罐内。气体的不断补充使得罐内压力回升,当压力回升到增压阀设定值以上时,增压阀关闭。这时,增压气化器内的压力会阻止液体继续流入,增压过程结束 三、立式双圆筒LNG低温储罐简介 LNG低温储罐为立式双圆筒真空粉末绝热的低温液体容器,内容器用奥氏体不锈钢板材(0Cr18Ni9)制成,封头选用标准椭圆封头,外容器用优质碳素钢板制成。夹层内充填珠光砂并抽真空,同时设置有可延长真空寿命的吸附剂(室)。内罐和外罐间的支承结构采用“吊带+玻璃钢支承” 方式。内外罐的支承采用底部吊带+径向支撑方案,其技术特点是既能保证设备支承强度,又能保证内罐具有低温下温差伸缩自由度,避免由于温差应力造成设备损坏的隐患,同比其它支撑方式还具有更好的绝热性能,日蒸发率指标至少可降低15%。 抽真空过滤装置采用了具有最大扩散面的×形骨架结构,从而保证抽真空时夹层内的气体分子高效率地扩散到抽空管道内被抽出;另外,在夹层绝热体(珠光砂)内埋设了尽量长的抽真空过滤管道,保证在夹层绝热体每个周向截面上都有两道过滤管道存在。在夹层珠光砂填实后,气体分子仍具有最短路径、最

国际海事卫星通信系统介绍资料

国际海事卫星通信系统介绍 北京米波通信技术有限公司 二零零九年十一月

目录 1 系统概述 (1) 1.1 INMARSA T发展背景 (1) 1.2 INMARSA T在卫星通信领域的重要性 (1) 1.3 INMARSA T的应用 (2) 1.4 INMARSA T通信体制和技术参数 (2) 1.4.1 通信体制 (2) 1.4.2 频率范围 (2) 1.4.3 调制方式 (3) 1.4.4 编码方式 (3) 2 INMA RSAT系统的构成 (3) 2.1 空间段 (3) 2.2 地面段 (5) 2.2.1 卫星控制中心(SCC) (6) 2.2.2 网络控制中心(NCC) (6) 2.2.3跟踪遥测指控站(TT&C) (6) 2.2.4 网络协调站(NCS) (6) 2.2.5 地面关口站(LES) (6) 3 INMARSAT系统的移动终端 (7) 3.1 INMARSAT-B (8) 3.2 INMARSAT-C (8) 3.3 INMARSAT-M (9) 3.4 INMARSAT Mini-M系统 (10) 3.5 INMARSAT-Aero (10) 3.6 INMARSAT-F (11) 3.7 BGAN终端 (12) 3.8 ISATPHONE终端 (13)

1 系统概述 1.1 INMARSAT发展背景 国际海事卫星通信系统简称INMARSAT,于1979年7月16日正式成立,成员国由当时的28个已发展到目前的近百个,INMARSAT总部设在伦敦,主要负责操作、管理、经营INMARSAT系统的政府间合作机构。现已成为世界上唯一为海、陆、空用户提供全球移动卫星公众通信和遇险安全通信业务的国际组织。 INMARSAT卫星通信最初只提供海上通信业务,它向广大的海上用户提供遇险呼叫、紧急安全通信、电话、用户电报、传真、各种数据传输、无线电导航等二十余种通信业务。1982年开始提供全球海事卫星通信服务。随着新技术的开发,1985年10月,INMARSAT大会通过了INMARSAT公约和业务协定的修正案,决定把航空通信纳入业务之内。1989年又决定把业务从海事通信发展到航空、陆地移动通信领域,并于1990年开始提供全球性卫星航空移动通信业务。 为了适应海事通信事业和通信网络发展的需要,国际海事卫星组织于1993年正式改名为国际移动卫星通信组织,1999年改制为股份制公司,2005年初成功上市,至今运转良好,是全球移动卫星通信业务的主要提供者,在世界移动卫星通信领域占有极其重要的地位。 1.2 INMARSAT在卫星通信领域的重要性 ●INMARSAT系统是全球唯一同时承担卫星移动通信和遇险安全通信的卫 星通信系统; ●INMARSAT系统成立时间早、占有市场份额大、运营良好、终端类型多、 业务种类全面; ●INMARSAT系统最初由各国政府投资组建,影响广泛; ●INMARSAT系统通信体制成熟,卫星先进,地面站遍布全球; ●各国军方都将INMARSAT卫星通信系统作为军用通信系统的重要组成 部分。

固定式LNG储罐

固定式LNG储罐 1.1基本要求 1.1.1检测。最初使用前,应对储罐进行检测,以确保符合本标准规定的工程设计和材料、制造、组装与测试。使用单位应负责这种检测。允许使用单位将检测的任何部分工作委托给本单位、监理公司或科研机构、或公共保险或监督公司雇用的检验员。检验员应具备有关储罐规范或标准规定的资格和本标准规定的资格。 例外:ASME储罐 1.1.2基本设计要求 1.1. 2.1使用单位应规定(1)最大允许工作压力,包括正常操作压力以上的范围。(2)最大允许真空度。 1.1. 2.2LNG储罐中那些常与LNG接触的零部件和与LNG或低温LNG蒸气[温度低于-20 ℉ (-29 ℃)的蒸气] 接触的所有材料,在物理化学性质方面应与LNG相适应,并应适宜在–270 ℉ (-168 ℃)使用。 1.1. 2.3作为LNG储罐组成部分的所有管道系统,应符合第6章的规定。这些储罐管道系统应包括储罐内、绝热空间内、真空空间内的所有管道,和附着在或连接到储罐上的直到管线第一个环形外接头的外部管线。这一规定不包括整个位于绝热空间内的惰性气体置换系统。如果是ASME储罐,储罐组成部分的所有管道系统,包括内罐和外罐之间的管道,应

符合ASME《锅炉和压力容器规范》第Ⅷ卷,或ASME B 31.3 《工艺管道》。对标准的符合情况应标明或附在ASME《锅炉和压力容器规范》附录W,“压力容器制造商数据报告”的表格U-1中。 1.1. 2.4所有LNG储罐设计应适应顶部和底部灌装,除非有防止分层的其它有效措施(见11. 3.7) 1.1. 2.5LNG储罐外表面,可能意外接触到因法兰、阀门、密封、或其它非焊接接头处LNG或低温蒸气泄漏引起的低温,因此应适宜在这种温度下操作或应保护不受这样接触影响。 1.1. 2.6一个共用防护堤内布置有两个或多个储罐,储罐基础应能承受与LNG接触,或应保护避免接触积聚的LNG而危及结构整体性。 1.1. 2.7液体的密度,应设为最低储存温度条件下单位体积的实际质量,密度大于470 kg /m3(29.3lb/ft 3) 除外。 1.1. 2.8应制订储罐从装置上拆除的措施。 1.1.3抗震设计 1.1.3.1LNG储罐及其拦蓄系统设计中,应考虑地震荷载。对除4.1.3.8 之外的所有装置,使用单位应进行现场调查,确定地震动特征和反应谱。进行现场调查时,应收集区域地震和地质资料、预期重现率和已知断层和震源区的最大震级、现场位置及其关系、后源影响、地下条件的特点等。 在调查的基础上,概率最大地震(MCE)的地震动,应

大型LNG储罐结构形式及选型

大型LNG储罐结构形式及选型 通过对当今国内外已建成的大型LNG储罐进行调查研究,简述了大型LNG 储罐的发展历程,总结了大型LNG储罐结构形式及各种形式储罐的优缺点,分析储罐设计结构选型时要考虑的因素及注意事项,为储罐的选型优化设计提供参考依据。 标签LNG储罐;结构形式;结构特点;选型优化 引言 当前我国能源面临着经济快速增长与国内能源供应不足的矛盾,天然气作为填补石油不足的新型能源,日益受到重视。我国大型LNG储罐正处长快速发展的阶段,但因对此方面的研究起步太晚,国内所掌握的知识远远落后于发达国家。我国已建成的大型LNG储罐均采用国外技术。因此,深入了解大型LNG储罐,尽早掌握独立建设储罐的能力,对我国的经济和能源发展有重要意义。 1 大型LNG储罐的结构形式 大型LNG储罐按其设置方式和结构形式可分为地下式、半地下式、坑内式和地上式几种。 1.1 地下储罐 地下储罐即罐内的LNG在正常工作时最高液位不超过地表高程,分为池内式和埋置式。地下LNG储罐为圆柱形钢罐,罐体内侧设有金属薄膜,在-162℃时具有良好的气密性和液密性,在储存和输出LNG时,能承担该过程产生的液压、气压和温度应力。为提高耐疲劳强度,通常制成波纹形。地下储罐外面为钢筋混凝土外罐,能承受自重、液压、地下水压、土压力、温度以及地震等载荷。 地下储罐可减小外部影响,如地震、火灾、爆炸等对其产生的破坏,抗震性和安全性较高,不易发生泄漏,并且比地上储罐美观。因此,日本常采用此形式的储罐。 2.2 半地下式储罐 在某些情況下,为减少土方的开挖量,或由于地质条件的限制而未将地下储罐完全置于地表以下,同时LNG最高液面也不要求在地表高程以下,此种形式储罐称为半地下式储罐。与地下式储罐相比,半地下式储罐除了土方开挖量不同外,规划及设计所需注意的事项大致相似,因此半地下式储罐的设计和建设可参考地下式储罐的相关资料进行。 2.3 坑内式储罐

第五代海事卫星宽带系统详解

126 现代电视技术 2017.2 为解决移动用户越来越大的宽带需求,国际海事卫星组织投资12亿美元建设了第五代Ka 频段卫星移动宽带网络,为用户提供一种独特的全球高速移动宽带业务Global Xpress 。文章主要介绍了第五代海事卫星Ka 系统的发展背景、特点及优势,并结合越来越多的全球化新闻报道应用提出了一些思考。 移动卫星通信 Ka 频段 Global Xpress 全球新闻报道 国际海事卫星组织(暨INMARSAT )1979年成立,承担着国际海事组织和国际民航组织在船舶、飞机的遇险安全通信任务,并通过各个国家自行建设的海事卫星关口站,为政府的国际搜救部门提供遇险和安全卫星通信。经过37年的发展,随着技术的不断演进,该卫星系统已经发展到了第五代,所提供的业务包括遇险安全和商用宽带卫星网络,全面为海、陆、空等移动用户提供卫星宽带通信和信息服务。今天海事卫星拥有并运营着全球庞大的卫星通信网络之一,运营着13颗同步轨道卫星,可以向南极、北极83°以内的区域提供电话、传真和宽带数据通信,为30多万台卫星终端提供网络服务和应用。 一 海事卫星发展历程 海事卫星是美国通信卫星总公司20世纪70年代中期研制成功的新型通信工具。它类似于国际通信卫星系统,位于赤道上空35800km 的同步轨道上,每颗卫星的覆盖区 域比地球表面的1/3还大,所以在太平洋、印度洋、大西洋上空等间隔地配置三颗国际海事卫星,就基本上可以实现全球卫星通信。1976年,以美国通信卫星公司(COMSAT )为首的四家通信公司组成的美国海事卫星机构先后向世界三大洋上空发射了三颗海事卫星(MARISAT ),同时又在美国的东西海岸分别建成一个地面站,并于同年7月开始向大西洋、太平洋海域提供海事卫星通信服务。为实现全地面站(YAMAGUCHI )。该站于1978年开始向印度洋海域的船舶提供海事卫星通信业务,接着美国的绍斯伯里(SOUTHBURY )和圣保拉(SANTAPAULA )地面站分别在大西洋和太平洋区投入运行,至此在世界上诞生了一个由三颗卫星,三座地面站及若干船站组成的全球性海事卫星通信系统,海上通信一举跨入了崭新的卫星通信时代。 国际海事卫星组织成立于1979年,是联合国和国际海事组织发起并成立的一个国际组织,初期成立的目的是为海上船舶提供遇险安全通信手段。在成立之初,采用了美国的海事卫星(MARISAT )系统,拉开了为船舶提供安全通信服务的大幕。同时,作为一个独立的国际组织,INMARSAT 开始规划自己的卫星网络系统。 1991年3月至1992年4月,INMARSAT 相继发射了4颗卫星,分别是大西洋东星、大西洋西星、印度洋星、太平洋星,构成了INMARSAT-2海事卫星星群。INMARSAT-2海事卫星为全球波束卫星。1996年4月至1997年6月,INMARSAT 又相继发射了4颗卫星,它们是印度洋星、大西洋东星、大西洋西星及太平洋星,构成了INMARSAT-3海事卫星星群。IN-MARSAT-3卫星是INMARSAT 第一次采用点波束,并将点波束和全球波束结合在一起使用。

国际海事卫星通信系统介绍

国际海事卫星通信系统介绍 米波通信技术 二零零九年十一月

目录 1 系统概述 (1) 1.1 INMARSA T发展背景 (1) 1.2 INMARSA T在卫星通信领域的重要性 (1) 1.3 INMARSA T的应用 (2) 1.4 INMARSA T通信体制和技术参数 (2) 1.4.1 通信体制 (2) 1.4.2 频率围 (2) 1.4.3 调制方式 (3) 1.4.4 编码方式 (3) 2 INMARSAT系统的构成 (3) 2.1 空间段 (3) 2.2 地面段 (6) 2.2.1 卫星控制中心(SCC) (6) 2.2.2 网络控制中心(NCC) (6) 2.2.3跟踪遥测指控站(TT&C) (6) 2.2.4 网络协调站(NCS) (6) 2.2.5 地面关口站(LES) (6) 3 INMARSAT系统的移动终端 (7) 3.1 INMARSAT-B (8) 3.2 INMARSAT-C (8) 3.3 INMARSAT-M (9) 3.4 INMARSAT Mini-M系统 (10) 3.5 INMARSAT-Aero (10) 3.6 INMARSAT-F (11) 3.7 BGAN终端 (12) 3.8 ISATPHONE终端 (13)

1 系统概述 1.1 INMARSAT发展背景 国际海事卫星通信系统简称INMARSAT,于1979年7月16日正式成立,成员国由当时的28个已发展到目前的近百个,INMARSAT总部设在伦敦,主要负责操作、管理、经营INMARSAT系统的政府间合作机构。现已成为世界上唯一为海、陆、空用户提供全球移动卫星公众通信和遇险安全通信业务的国际组织。 INMARSAT卫星通信最初只提供海上通信业务,它向广大的海上用户提供遇险呼叫、紧急安全通信、、用户电报、传真、各种数据传输、无线电导航等二十余种通信业务。1982年开始提供全球海事卫星通信服务。随着新技术的开发,1985年10月,INMARSAT大会通过了INMARSAT公约和业务协定的修正案,决定把航空通信纳入业务之。1989年又决定把业务从海事通信发展到航空、陆地移动通信领域,并于1990年开始提供全球性卫星航空移动通信业务。 为了适应海事通信事业和通信网络发展的需要,国际海事卫星组织于1993年正式改名为国际移动卫星通信组织,1999年改制为股份制公司,2005年初成功上市,至今运转良好,是全球移动卫星通信业务的主要提供者,在世界移动卫星通信领域占有极其重要的地位。 1.2 INMARSAT在卫星通信领域的重要性 ●INMARSAT系统是全球唯一同时承担卫星移动通信和遇险安全通信的卫 星通信系统; ●INMARSAT系统成立时间早、占有市场份额大、运营良好、终端类型多、 业务种类全面; ●INMARSAT系统最初由各国政府投资组建,影响广泛; ●INMARSAT系统通信体制成熟,卫星先进,地面站遍布全球; ●各国军方都将INMARSAT卫星通信系统作为军用通信系统的重要组成部 分。

LNG储罐建造流程示意图

LNG储罐建造流程示意图 Roof structure erection Concrete Wall Construction in progress (升顶,混凝土罐体正在建设) Suspended deck erection in progress

Bottom annular plate erection in progress Wall lifts completed (承重墙建设,圆形基底建设中,罐体完成) Roof ,then welding to compression ring Erection of outer concrete wall liner (罐顶采用气升,然后与罐体焊接,罐体外衬里建设) Bottom insulation in progress

Roof concrete pour-two layers Inner tank shell erection under progress (罐底绝热层建设中,两层罐顶混凝土结构,罐体内部骨架构建) Inner tank:Hydrotest Roof Platform and External Pipe work in progress (内罐水压测试;罐顶平台及外部管道建设) Tank dewatering/Close of Temporary opening

Erection of equipments in progress (排水,罐迅速排水后要尽快与外界隔离;阀、内管布置) Tank drying Glass fiber bianket wrapping (罐体干燥;玻璃棉毡包裹) Perlite Insulation Work Completion of tank external work (珍珠岩保温层,罐体外部工作完成)

LNG储罐结构及9Ni钢介绍

LNG储罐结构及9Ni钢介绍 刘奉家 一、前言 我国LNG储罐用钢(内壁用钢板+外壁用钢筋)一直从国外进口。LNG外罐罐壁的低温钢筋产品。太钢通过863计划(2005—2007)首次开发出外壁用中厚板。马钢技术中心于2011年开始研制内壁用混凝土钢筋,项目组利用马钢特钢生产工艺,于2013年自主开发出全规格系列低温钢筋淬火自回火控制技术,开发了“钒微合金化低温钢筋用钢及轧制工艺”,并申报了发明专利,并已获得安徽省质量技术监督局计量认证资质。 二、LNG特性 液化天然气—Liquefied Natural Gas(缩写LNG)是在气田中自然开采出来的可 )组成,约占80~99%,其次还含有乙烷、丙烷、总丁燃气体,主要成分由甲烷(CH 4 烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢和水分等。标准状态下,沸点-161.52℃;气态密度一般为640~750kg/m3;液态密度为0.420~0.46t/m3;着火点为650℃;气态热值38MJ/m3;液态热值50MJ/kg;爆炸范围:上限为15%,下限为5%。 在常压下气态的天然气冷却至-162℃,使之凝结成液体。 三、LNG使用前景 LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全,而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展,因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。很多国家都将LNG列为首选燃料,天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长,成为全球增长最迅猛的能源行业之一。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构,一些能源消费大国越来越重视LNG的引进,日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务,LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。 中国的能源结构以煤炭为主,石油、天然气只占到很小的比例,远远低于世界平均水平。天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2,石油的2/3,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。随着国家对能源需求的不断增长,引进LNG将对优化中国的能源结构,有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,实现经济和社会的

储罐结构系统介绍

2.2 LNG储罐(T-0201A/B/C) 根据LNG储罐的国际规范BS7777,LNG储罐的形式可分为:单容罐、双容罐和全容罐。全容罐的罐体分为内罐和外罐,按照规范要求,全容罐的内罐和外罐应具备独立盛装低温液体的能力,且内罐和外罐的间距应为1米到2米。正常操作条件下,内罐储存低温LNG 液体;外罐顶由外罐壁支撑;外罐应具备既能储存低温LNG液体,又能控制从内罐泄漏出的LNG气化后产生的大量气体的排放。ZJLNG采用的是全容储罐,其总体布置见图1、图2、图3所示。 图1:储罐总体布置一 2.2.1 ZJLNG全容储罐的主要特点及结构 ?混凝土外罐由钢筋混凝土罐底承台、后张拉式混凝土罐壁、钢筋混凝土罐顶组成,罐底承台与罐壁、罐壁与罐顶均采用刚性连接。罐底承台采用架高设计,不需加热系统。 ?外罐的内表面全部内衬碳钢,起到阻止气体泄漏的作用。罐顶内衬可作为罐顶混凝土的支模,同时可作为钢筋混凝土罐顶结构的组成部分。 ?内罐为顶部开放式的9%镍钢内罐。

图2:储罐总体布置二

图3:储罐总体布置三 ?罐底的热角保护结构由9%镍钢二层底、壁,以及保温材料组成,它能保证在内罐泄漏的情况下保护罐底和混凝土底层的外壁,保证罐体不失效。热角保护的顶部被锚固到混凝土外壁中,同时顶部应至少高于罐底承台5米。 ?内罐的顶部有一吊顶,由罐顶的吊杆支撑,其材质为铝合金、不锈钢或9%镍钢。 ?储罐的保温系统包括内罐底以下的保温层、内罐壁和混凝土外壁之间的保温层,吊顶以上的保温层、罐顶开孔处以及内部配管的保温层。 ?储罐还应包括一系列的管嘴开孔及相关的内部管线,包括罐内泵的泵井、吹扫管线、冷却管线、进液管线等。 ?储罐还包括内部的通道和结构,如从罐顶人孔到吊顶以及从吊顶到内罐底的笼梯、吊顶上面的人行道、轨道等。 ?储罐还包括外部的通道和结构,包括泵平台及其外溢保护系统、从地面到罐顶和泵平台的旋梯、外围通道、紧急逃生梯、仪表平台、护栏等等。 ?储罐的管线从罐顶沿罐壁向下,直到与地面水平管线连接的弯头的顶部。管架在罐顶和罐壁处,管线和管架都需要保温。 ?储罐还需要安装相关的在线阀门和仪表,及配线、电缆、接线箱等。储罐仪表主要包括液位、压力、温度仪表,泄漏检测仪表,以及冷却探头等等。 ?储罐上还应装有压力安全阀和真空安全阀,以及与其互锁的阀和尾管。 ?储罐外罐需装有沉降监测系统。 ?电气设备包括照明系统、航路信标、接地系统、防雷系统,以及相应的配线、电缆等。 ?储罐的罐内泵除泵体外还包括泵顶设施、提升缆、电缆及接线箱。 ?储罐的罐内泵还需配置泵体的提升装置,以便维修。 ?储罐还应配备火气探测系统、消防系统,另外还需涂漆。 2.2.2 储罐主要设计规范和参数 根据储罐设计图纸和文件,ZJLNG储罐各组成部分设计规范和参数如下: ①基础:钻孔灌注桩,每个罐376根,直径1.5米。已由国内施工单位施工,全部采用国产材料。 ②混凝土部分

LNG储罐资料

LNG储罐资料 一、LNG储罐的分类,及特性要求 二、LNG储罐的结构 三、罐附件的用途,安全阀的整定核动力 四、压力容器的分类 五、型式试验 六、罐预冷 七、罐增压、减压流程 八、不同灭火器的用途 LNG的组成及性质: LNG是液化天然气的英文简称(Liquefied Natural Gas)。它是天然气(甲烷CH4)在经过净化及超低温状态下(一个大气压、-162℃)冷却液化的产物。我国的国家标准GB/T19204-2003中是这样定义的:一种在液态状况下的无色流体,主要由甲烷组成,组分可能含有少量乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。液化后的天然气其体积大大减少,在0℃、1个大气压时约为天然气体积的1/600,也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气(0℃密度约为:0.715Kg/M3, 20℃密度约为:0.6642Kg/M3 )。液化天然气无色无味,主要成份是甲烷,很少有其它杂质,是一种非常清洁的能源,其液体密度约424kg/m3。 组成:LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物,其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。 密度:LNG的密度取决于其组分,通常在420 kg/m3—470 kg/m3之间。 温度:LNG的沸腾温度取决于其组分,在一个大气压力下通常在-166℃~-157 ℃之间。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度约为1.25×10-4℃/Pa。 当LNG转变为气体时,其密度为1.5kg/m3,比空气重,当温度上升到-107℃时,气体密度和空气密度相近。 特点: 1.超低温—在一个大气压下、温度达到-162℃; 2.气液膨胀比大、能效高—易于运输和储存; 3.清洁能源—天然气被认为是地球上最干净的化石能源; 4.安全性能高—由LNG优良的理化性质决定的,气化后比空气轻,易于扩散,且无毒、无味; 5.燃点较高—自燃温度约为450℃; 6.爆炸极限—5%-15%。 安全要点: 1.操作中的冷灼伤: LNG接触到皮肤时,可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中漏出的气体也非常冷,并且能导致低温灼伤。 2.毒性: 天然气是无毒的。 3.窒息: 天然气是一种窒息剂。大气中氧含量约为21%,当空气

LNG储罐结构介绍

1. LNG Tank General
Definition
A facility storing and sending out the LNG unloaded from LNG carriers. Tanks are classified into AG membrane type, IG membrane type, AG 9% Ni type in KOGAS
Type of Tank
Criteria Location Classification Above Ground In-ground Under Ground Pillar Base Brine heater Base Single Containment Double Containment Full Containment 4
Base structure Safety Protection
PyeongTaek Terminal

2. Structure & Composition
Incheon IG Tank
? Incheon IG Tank
- Type : Membrane - Cap. : 20,000KL - P(Design) : 296g/cm2 - BTM heater : o - Outter Dike : ×
PyeongTaek Terminal
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2. Structure & Composition
Tongyeon IG Tank
? Tongyeon IG Tank
- Type : 9% Ni - Cap. : 14,000KL - P(Design) : 290g/cm2 - BTM heater : o - Outter Dike : ×
PyeongTaek Terminal
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LNG储罐压力过高处理应急作业指导书

LNG储罐压力过高处理应急作业指导书 一、LNG低温储罐结构图及减压增压原理图 1.低温储罐为双层结构,内胆储存低温液体,承受介质 的压力和低温,内胆的材料采用耐低温合金钢 (0Crl8Ni9);外壳为内胆的保护层,与内胆之间保持一定 间距,形成绝热空间,承受内胆和介质的重力荷载以及 绝热层的真空负压。外壳不接触低温,采用容器钢制作。 绝热层大多填充珠光砂,抽高真空。低温储罐蒸发率一 般低于0.2%。 2. LNG低温储罐的减压增压原理图

低温储罐的出液以储罐的自压为动力。液体送出后,液位下降,气相空间增大,导致罐内压力下降。因此,必须不断向罐内补充气体,维持罐内压力不变,才能满 足工艺要求。如图2所示,在储罐的下面设有一个增压 气化器和一个增压阀。增压气化器是空温式气化器,它 的安装高度要低于储罐的最低液位。增压阀与减压阀的 动作相反,当阀的出口压力低于设定值时打开,而压力 回升到设定值以上时关闭。 增压过程如下:当罐内压力低于增压阀的设定值时,增压阀打开,罐内液体靠液位差缓流入增压气化器,液 体气化产生的气体流经增压阀和气相管补充到储罐内。 气体的不断补充使得罐内压力回升,当压力回升到增压 阀设定值以上时,增压阀关闭。这时,增压气化器内的 压力会阻止液体继续流入,增压过程结束。 二、故障现象: LNG储罐压力迅速升高

三、可能出现的危险: 安全阀起跳喷液、阀门泄漏、人身伤害、财产损失等四、关键控制点: LNG储罐及附件 五、工具材料准备及安全防护设施配置: 防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部 六、主要人员: 现场操作人员2名、维修工1名、控制室监控员1名七、作业气候、环境要求: 全天候 八、作业流程: 操作流程:1、卸车时槽车增压过高:立即关闭自增压 液相阀门并给储罐降压,待压力稳定后,缓慢打开自增 压液相阀,卸车过程让压力稳定到(0.6-0.7)Mpa之间。 2、储罐内得LNG比重不统一或放置时间过长,造成罐 内沸腾:如在卸车过程中,应立即停止卸车并给储罐降 压,待稳定后采用正确的卸液方法(如有其他可卸液储 罐应尽量让不同比重的LNG卸入不同的储罐),并且关 闭正在出液的阀门,用沸腾储罐供液,降低其罐容。3、储罐升压、降压调节阀问题(储罐压力过高或过低): 如正在增压,应关闭自增压液相阀。升压过高时,用降

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