钢花管注浆技术交底

中铁十局二公司毕生高速六标项目部

施工技术交底书

压力注浆施工方案.doc

地基加固施工方案编制：审核：批准： 2013年10月30日

一、编制说明：注浆加固法是工程地基加固最常用的方法之一，该方法利用气压或液压配以填充渗透和挤密等方式，把能凝固的浆液均匀地注入岩土层中，驱走岩石裂隙中或泥土颗粒间的水分和气体，并以其自身填充，待硬化后即可将岩土胶结成一个整体，可以改善持力层受力状态和荷载传递性能，从而使地基得到加固，防止或减少渗透或不均匀沉降。相关示意图详附录一。本施工方案的主要编制依据 1、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 4、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2010年版）； 5、《建筑抗震加固技术规程》（JGJ 116-2009）； 6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；二、工程特点： 1、注浆加固根据地质条件及特征，本着确保质量、经济合理的原则，回填至设计标高后，采用水泥浆等浆体静压渗透注浆法，注浆管给予压力作用，使水泥等浆体克服各种阻力，进而渗入土体的孔隙和裂隙中，浆液通过渗透、挤密、填充等方式使得孔隙及松散的土粒胶结，形成相互穿插的脉状结石体。 2、压力注浆方案主要有： ①渗入型注浆：该方法适用于存在孔隙或裂缝的地基土层，即将浆液渗入软土的孔隙或裂缝之中，使其与软土固结为一整体，而地基土层结构也基本不受扰动和破坏。

入较浓的浆液，迫使注浆点附近土体压密而形成浆泡。随着浆泡的增大，灌浆压力也增大，从而产生较大的上抬力。 ③劈裂灌浆：在处理软弱地基时，通过较高的灌浆压力作用，浆液将克服地基中的初始应力并且抵抗土体抗拉强度，使得土体发生劈裂，其方向是沿着垂直于主应力的平面或在土体强度最弱的平面，因此渗入型注浆法不能灌入的土体部分可顺利实施灌注，从而增大浆液扩散范围。 ④电动化学灌浆：其方法是在地基中插入金属电极并通以直流电，借助电渗作用将浆液注入土体中，或将浆液注入电渗区，通过电渗使浆液均匀扩散以提高灌浆效果。 3、压力注浆方案的选择进行注浆施工首先要解决的问题是注浆方案的选择，首先选择注浆方法和注浆材料。同时还应考虑工程本身性质、工程地质条件等各方面囚素。依据工程实践经验，注浆方案选择一般应遵循以下原则： ①一般来说，应采用水泥浆或水泥粉煤灰浆液来对伏软弱地基进行加固。 ②如有硬壳存在软弱土层的上部，要将此软弱土层作为封压层；当无这种硬壳或没发育时，可在地表做一厚约为0.5 m 的粘土垫层作为封压层，或在地基碾实后形成封压层。 ③如软弱土层上部有较多的砂砾层，应自上而下分段式的注浆，如软弱土层上部砂砾层较少或没有时，应自下而上分段式的注浆。本工程选择上述第③种由下至上注浆方式进行。

顶管注浆施工技术交底

顶管注浆施工技术交底一、注浆事由芙蓉大道顶管穿越道路、原有管沟，防止道路沉陷和原有管沟渗漏引起管涌等安全隐患。采用地面紧急高压旋喷注浆方式，封堵好地下水。为防止路面进一步产生塌陷，我项目部组织人员和机俱对路面实行临时封堵并对悬空路面进行上铺钢板覆盖保护。二、路面加固方式为确保下步顶管工作继续进行和路面行人及车辆安全，对路面以下采取顶管顶部和两侧填充注浆和路面顶高压旋喷桩注浆进行道路加固。三、场地工程地质条件根据勘察报告，场地由第四系全新统人工填土层(Q4ml)和第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成。按地层沉积韵律从上至下分述为： 2.1第四系全新统人工填土层(Q4ml) （1-1）杂填土：杂色，松散，稍湿，以粘性土为主，含大量砖瓦块、混凝土等建筑垃圾及生活垃圾，底部夹薄层素填土，局部位置含大体积混凝土块等建筑垃圾。层厚0.50～3.50m，分布于整个场地。（1-2）素填土：杂色,稍湿,以粘性土为主,含少许腐质物和植物根须。层厚0.40～4.30m，普遍分布于整个场地。 2.2第四系上更新统统冲洪积层（Q3al+pl）（2）粘土：黄～黄褐色，硬塑，含少量的铁锰质氧化物及钙质结核，无摇震反应，稍有光泽，干强度高，韧性高，裂隙发育。标准贯入试验击数平均值为17.40击。普遍分布于整个场地。层厚2.10～6.20m。（3）粉质粘土：黄褐~褐色，可塑～硬塑，含少量的铁锰质氧化物及钙质结核，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。局部分布。层厚0.50～3.70m。（4）粉土：黄色，湿，稍密，主要由长石、石英颗粒组成，含云母片，摇震反应中等，干强度低，韧性低，标准贯入试验击数平均值为5.4击。普遍分布于整个场地，与卵石层交界处含薄层细砂。层厚0.40～2.30m。

注浆加固专项施工方案

表施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：

京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥注浆加固施工专项方案编制人：韩旭东审核人：任小森批准人：毕宗伟中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日

目录一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。

锚索(套管成孔)施工方案

锚索施工工艺 § 1.1.1 施工工艺要求 1、本工程由于淤泥质砂层较厚，泥浆护壁成孔困难时，须加套管跟进成孔； 2、锚索采用nx7φ5钢绞线，钢绞线强度标准值为1860MPa。成孔直径为150mm； 3、一次注浆材料选用水灰比为0.5~0.55的纯水泥浆，并加入适量的早强剂、及膨胀剂，一次注浆压力为0.5~1.5MPa;二次注浆材料选用水灰比为0.50～0.55的纯水泥浆，注浆压力为2～3MPa； 4、钢绞线锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铁丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直； 5、待注浆体及压顶梁砼达到设计强度的70%后方可进行锚索张拉； 6、锚索锁定前先张拉至设计抗拔力的1.1倍，保持15min，然后卸荷至零，再重新张拉至锁定荷载预应力进行锁定作业。锚索张拉荷载分级及观测时间应遵守规范进行。 7、锚索施工过程中为尽可能减少成孔对地层产生的影响，应尽量进行跳打。 § 1.1.2 施工工艺流程

锚索套管施工工艺流程图 § 1.1.3 施工方法及技术措施 1、场地平整土方开挖至锚索标高以上30～50cm时留设施工平台，施工平台宽６～８米，平台平整干爽。然后复核每排锚索的水平标高，按设计的锚索水平间距要求拉通线进行布孔，并用木桩或钢筋作为标记并编号。锚索孔位置允许偏差±50mm。锚索定位后向监理及业主申请复验。 2、钻机就位根据锚索孔位移机就位，用木枋或钢板将钻机垫平稳，保证施钻过程中钻机不会有较大的晃动而影响成孔质量。对淤泥质场地应换填或铺设钢板保证钻机在施钻过程中不发生移位。 3、套管安装安装前先检查潜孔锤及套管直径，要求直径偏差小于10mm。然后先安装第一节钻杆，装好后安装首节带牙套管，然后将带牙套管及钻头对准所要施工的锚索孔位。最后用罗盘仪按设计图纸的要求调整好钻机角度,角度偏差±１°。 4、成孔成孔的质量直接影响到锚索的锚固效果及有效时间，本工程采用DPJ-300型履带式潜孔钻机，钻孔直径为150mm，钻孔位偏差不得大于±50mm，钻机就位后，按35°的设计角度

花管注浆施工工艺

花管注浆施工工艺花管注浆是将注浆管通过钻孔下入地层，采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，较均匀地进人地层，以达到浆液在地层中分段可控、均匀扩散的目的。注浆时设置注浆外管，注浆外管将永久留在土体中，注浆外管每隔一定间距预留出浆口，在出浆口处加设截止阀，注浆时，将带封堵装置的注浆内管置入注浆外管内，对需要注浆部分进行注浆。这样在土体中产生以钻孔为核心的桩体，且在桩体外围土体裂隙中形成抗剪能力强的树根网状浆脉复合体。灌浆技术是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中，使其物理力学性能改善的一种方法。一、灌浆分类 1.按照灌浆的作用来划分（1）固结灌浆；（2）帷幕灌浆；（3）接触灌浆。 2.按照基础的构成来划分（1）砂砾石灌浆；（2）岩石灌浆。 3.按照灌浆材料来划分（1）水泥灌浆；（2）水泥粘土灌浆；（3）化学灌浆。 4.按照使用的压力来划分（1）常压灌浆；（2）高压灌浆。 5.按照灌浆工艺所依据的理论来划分（1）渗入性灌浆；（2）花管灌浆；（3）压密灌浆还有其他不同的分类方法，如常见到的有充填灌浆、裂缝灌浆、应急灌浆、纠偏灌浆、界面灌浆等等。下面主要介绍一下花管注浆施工工艺。二、花管注浆在表面已有杂填土石且靠近铁路和既有道路等地段，设计采用花管注浆法进行处理。在管线位置，注浆顶面的高度控制在管线的基础底面。设计要求及标准：a. 以注浆孔为中心，以孔距为边长的单桩复合地基承载力标准值大于140kPa；b. 经开挖检验，注浆加固的有效影响半径应达0.5m以上。注

浆孔距纵横向各0.8m，平面上按梅花形布置。花管注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥。 1．测量放线在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出注浆孔的孔位，用竹桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，及时排出冒浆和孔内水，以保持场地整洁干燥。 2．试验注浆在正式开工之前，在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标，最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。 3．制作及插入花管管花管管可采用钢管，管外径30mm，能够承受的最大压力大于3.0MPa。注浆孔开孔间距为330mm，开孔处管外紧箍橡胶套，覆盖注浆孔。钢管的底端头用土工布等物包紧扎死，防止封壳料进入钢管。拔出套管后插入钢管至设计深度。4．配备注浆液及注浆注浆液采用纯水泥浆，注浆所用水泥为325＃普通硅酸盐水泥，水灰比按注浆次序有一定调整，依次减少，控制范围为 1.00~0.45。为了增加可灌性，在浆液中可加入水泥用量0.3%~0.5%的复合型减水早强剂。搅拌机采用叶式机械搅拌机，应能保证浆液能连续均匀搅拌，才能过滤。浆液须在搅拌均匀过筛后，再泵送压注，在注浆过程中，浆液应连续搅拌，搅拌时间应大于2min。注浆泵采用柱塞泵或双液柱塞泵，压送水泥浆液时，柱塞与缸体不直接接触，以减少磨损。按每米注浆加固深度控制注浆量，每米注浆深度水泥用量暂定为100kg。注浆的流量一般为7~15l/min。注浆芯管应有双向密封装置，保证上下密封良好，达到定位注浆的目的。待封壳料初凝后，插入双向密封注浆芯管自下而上或自上而下进行注浆。注浆分次进行，一般可分为5次，每次注浆的间隔时间不小于12小时。每次注浆完毕后用清水冲洗塑料钢管中的残留浆液，以利于下一次重复注浆。注浆进程中出现地面冒浆或压力突变，应立即停止注浆，查明原因，采取措施。

钢花管注浆施工方案

钢花管注浆施工方案1、工程概况

本工程由于考虑顶管施工过程中对周边建筑物的保护，拟对该段进行加固，经过经济、技术及施工等各个方面的综合比较，最后采用钢花管注浆加固方法对土层进行加固，改善土体性能，以减少顶管施工对周边建筑物基础的扰动。钢花管注浆施工共计88000m 3，钢花管规格：Φ48mm 无缝钢管，壁厚3mm ，钢管出厂长度6-8m，施工中采用焊接，注浆成孔直径不小于110mm，水泥浆液水灰比为0.5-0.6 ，水泥采用42.5 普通硅酸盐水泥,注浆压力不小于0.4mpa 。 2、施工方案 2.1 钢花管加工（1）管壁钻注浆眼：由于钢管在土体中要承受抗剪作用，在钢管下部1/3 段设注浆孔，竖向间隔为500mm ，注浆孔眼孔径

10mm，同一截面上对称分布 4 个孔眼，孔眼直径φ10mm。（2）钢花管锥形头焊接： ①由于钻孔底部有残渣，为了避免钢花管直接与残渣接触，钢花管底上焊有锥形头。钢花管底部焊接锥形头采用钢锥并采用单面满焊接，锥头长250mm 。焊接过程中不得浇水，焊接完后自然冷却。②钢花管在注浆时要保证放在钻孔中心，确保钢花管周围保护层厚度均匀，20mm ，单根钢花管上部支撑钢筋类型为钢花管在上部要焊接支撑钢筋。 4 根Φ，支撑与地面340mm，采用双面焊接，与钢花管壁焊接长度为200mm 长度为长度为 140mm 。焊接过程中不得浇水，焊接完后自然冷却。（3）钢管底盖：由于一次注浆时，水泥浆不能进入钢管内，加工时将最下

一节钢花管底部用钢板焊接密封，钢板厚 5.0mm 钢板中心钻一个Φ22mm 的孔，一次注浆的PVC 管将从此孔穿过。（4）钢管除锈，用砂纸或钢丝球将钢管表面除锈以提高水泥浆与钢管的粘聚力，除锈也有利于胶带与钢管粘结，防止水泥浆从孔眼冒浆。．

钢花管注浆施工方案

汶川姜射坝水厂钢花管灌浆加固处理施工组织方案四川宇通地基基础工程有限公司 2009 年2 月27 日

汶川姜射坝水厂钢花管灌浆加固处理施工组织方案总经理：总工程师：审核：工程负责人：四川宇通地基基础工程有限公司 2009 年2 月27 日

附图

一、前言汶川姜射坝水厂修建新厂址，在防洪堤、取水泵房、综合楼等三处，存在砂卵石回填或软弱土层，设计院要求对其进行加固处理，处理方式采用钢花管灌浆法。本次处理的范围分三个部分： 1、防洪堤段本工程防洪堤长约173m其内侧约7m宽范围内回填厚度约7m的砂卵石层。该层采用3: 7级配砂卵石分层回填并夯实，回填的密实度要求不小于。该段采用? 50x5的钢花管，布置方式为纵横向间距1.5m 并呈梅花形布置。处理后复合地基承载力特征值不小于 120kPa。 2、取水泵房取水泵房基础设计标高下存在素填土、淤泥土等软弱地层，采用? 50x5的钢花管，布置方式为纵横向间距 1.0m并呈梅花形布置。处理后复合地基承载力特征值不小于120kPa。 3、综合楼在综合楼基础底板垫层下向周边外延1m范围为3: 7级配砂卵石回填夯实层，为满足承载力特征值不小于120kPa的要求，采用钢花管压浆，采用?50x5的钢花管，布置方式为纵横向间距 1.0m 并呈梅花形布置。二、施工方法、技术标准: 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002) 《既有建筑地基基础加固技术规范》 (JGJ123-2000) 建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）本工程设计图纸、地质勘察报告

、压力灌浆加固机理压力灌浆加固即是在软弱层部位埋设注浆管，通过灌浆管向软弱层高压灌注水泥浆，使之对软弱层进行渗透、挤密、切割和最终的胶结作用，形成胶状水泥固结体，达到加固软弱土层、减少沉降的目的。、钢花管的布置 1、防洪堤段：纵横向间距 1.5m 并呈梅花形布置。 2 、取水泵房：纵横向间距 1.0m 并呈梅花形布置。 3、综合楼：纵横向间距1.0m 并呈梅花形布置。、施工技术要求 1 ）、出浆孔：沿管纵向400~600预留? 15~20出浆孔； 2）、微型桩杆体材料为① 50铁管，壁厚5mm 3）、压力灌浆材料为早强型复合硅酸盐水泥，浆液水灰比为?，开始用清水或稀浆走孔，压浆结束时用浓浆封孔，灌浆工作压力为~左右。 4）、预计灌浆量：防洪堤段每延米约吨水泥用量；取水泵房及综合楼每延米约吨水泥用量。、压浆终止标准本次压浆终止标准为达到下列条件之一:1 ）、每延米水泥用量达到设计值的倍；2）、压力超过并继续增高，走浆困难三、施工工艺、施工工艺测放桩位？引孔？击入①50焊管？制备水泥浆液？绑设压浆管？压浆测放桩位按设计要求间距进行桩位施放，桩间距误差±100mm。 3.1.2.引孔

花管注浆现场施工方案

宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程编制：审核：宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部年月日

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) （一）总体工程概况 (3) （二）花管注浆工程概况 (3) 三、花管注浆施工工艺 (4) （一）测量放样 (4) （二）引孔 (4) （三）制作和打入花管（四）注浆 6 7 7 7 (7)

一、编制依据衔接处的坡顶和坡底位置设置了两道花管高压注浆处理，注浆花管直径宜采用φφ37mm-φ42mm，孔深1.5m，纵向间距2m，浆液采用42.5MPa普通硅酸盐水泥拌制，水灰比1.0。

能满足后期花管打入要求。若在引孔过程中遇到大的石块导致该孔位的引孔困难，应与设计联系适当的调整孔位，在设计确定的孔位调整允许范围内进行重新放样和引孔。（三）制作和打入花管 1、花管制作考虑到市场上钢管的常用规格尺寸，本工程花管采用φ25mm的钢管制作，花管下部50cm内管壁上开设3排断面为4个直径为8mm的出浆孔，底部焊接椎尖头，顶部采用密封圈与输浆管连接。每根花管的长度1.5m。 2、花管打入

将制作完成的花管用人工垂直打入至引孔孔内，遇到卡管情况可锤击花管顶部，同时旋转花管，确保其不受损伤变形且能沉入孔底。若出现变形及时更换花管，重新打入。花管打入完毕后上部应设置密封圈密封。（四）注浆 1、试验（确定注浆工艺参数）根据设计要求，拟在全面注浆前进行小范围的注浆试验，以确定注浆量和注浆有效范围工艺参数，指导后续注浆的全面施工。 2、注浆参数要求（1）水泥浆水灰比1：1 （2）注浆压力：0.8Mpa—1Mpa （3）根据图纸要求扩散半径R=1m （4 （5）注浆完成7 2min，拌浆筒、存浆筒的容（3）注浆顺序采用间隔注浆的方法进行，避免串孔。（4）注浆过程中控制好注浆压力，出现压力突然骤减，应停止注浆，查明原因。（5）停止注浆应已注浆压力和孔口冒浆进行双控，若孔口一开始就冒浆，可备置一定的水泥砂浆对孔口进行封堵，待到达强度后进行注浆。四、施工质量控制措施 1、进场的水泥必须进行原材料的检测，符合要求后方能进行使用。 2、水泥存放超过3个月或受潮严禁使用。 3、现场对钢花管的长度和打入的垂直度进行检查，应符合设计要求。

钢花管注浆施工方案

目录一、工程及情况简介 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制范围 (2) 四、编制原则 (2) 五、施工计划、人员及机械配置 (2) 六、加固施工方案 (2) 1、钢花管加工 (2) 2、钻机钻孔 (3) 3、钢花管入孔 (4) 4、制备水泥浆液 (4) 5、绑设压浆管 (4) 6、压浆 (4) 七、安全保证措施、制度及应急措施 (5)

钢花管注浆防止下部结构偏位加固方案一、工程及情况简介 XX高速XX枢纽互通位于XX绕城高速西南段，现绕城高速XX单喇叭互通西南侧约1 公里处，为本项目起点与绕城高速交叉的XX高速XX枢纽互通。互通设置的主要功能是为本项目与绕城高速互通转换服务。通过起点XX枢纽实现与绕城高速的沟通，进而实现与XX市区的衔接。由于本互通与绕城高速XX单喇叭互通交叉间距仅1.42 公里，采用辅助车道将两互通贯通，形成复合式互通。 XXXX大桥属于XX省XX市，起点桩号：K73+796，终点桩号：K74+596。因XX互通枢纽利用XXXX大桥的老桥，对其两侧拼宽、在老桥附近修建新的桥梁,在老桥加宽施工过程中，发现原老桥右幅20#桥墩从地面以上1m位置处多次开裂，经查，原因是老桥的墩身保护层太薄，导致墩身钢筋锈蚀膨胀导致，随后将情况及时通知了XXXX 大桥产权单位XXXX高速公路营运有限公司。二、编制依据 ⑴《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； ⑵《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）；

⑶《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； ⑷《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； ⑸《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； ⑹《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ⑻《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； ⑼桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程。三、编制范围本安全专项施工方案适用于XX1标XXXX大桥右幅20#墩防止下部结构偏位加固施工。四、编制原则安全第一、预防为主、综合治理。五、施工计划、人员及机械配置 XXXX大桥右幅20#桥墩加固投入钻机1台，灰浆泵、制浆桶1套，交流弧焊机1台，切割机1台，压浆泵1台，其余配套设备若干，配备技术员1名，工人6名。六、加固施工方案 1、钢花管加工 ⑴钢管规格：施工中采用无缝钢管，φ108mm，壁厚6mm，

钢花管注浆施工方案

汶川姜射坝水厂钢花管灌浆加固处理施工组织方案四川宇通地基基础工程有限公司2009年2月27日

汶川姜射坝水厂钢花管灌浆加固处理施工组织方案总经理：总工程师：审核：工程负责人：四川宇通地基基础工程有限公司

2009年2月27日

目录一、前言 (1) 二、施工方法 (1) 2.1、技术标准： (1) 2.2、压力灌浆加固机理 (2) 2.3、钢花管的布置 (2) 2.4、施工技术要求 (2) 2.5、压浆终止标准 (2) 三、施工工艺 (3) 3.1、施工工艺 (3) 四、质量控制 (3) 4.1、施工前的控制 (4) 4.2、施工过程控制 (4) 4.3、最终检验控制 (4) 4.4、质量否决权 (4) 五、安全保障措施 (5) 5.1、安全管理方针及目标 (5) 5.2、安全管理制度 (5) 六、施工组织 (6) 5.1、主要设备、机具 (6)

5.2、施工组织机构 (6) 七、工期及保障 (8) 7.1、施工工期 (8) 7.2、工期保证措施 (8) 附图

一、前言汶川姜射坝水厂修建新厂址，在防洪堤、取水泵房、综合楼等三处，存在砂卵石回填或软弱土层，设计院要求对其进行加固处理，处理方式采用钢花管灌浆法。本次处理的范围分三个部分： 1、防洪堤段本工程防洪堤长约173m，其内侧约7m宽范围内回填厚度约7m的砂卵石层。该层采用3：7级配砂卵石分层回填并夯实，回填的密实度要求不小于0.93。该段采用φ50x5的钢花管，布置方式为纵横向间距1.5m并呈梅花形布置。处理后复合地基承载力特征值不小于120kPa。 2、取水泵房取水泵房基础设计标高下存在素填土、淤泥土等软弱地层，采用φ50x5的钢花管，布置方式为纵横向间距1.0m并呈梅花形布置。处理后复合地基承载力特征值不小于120kPa。 3、综合楼在综合楼基础底板垫层下向周边外延1m范围为3：7级配砂卵石回填夯实层，为满足承载力特征值不小于120kPa的要求，采用钢花管压浆，采用φ50x5的钢花管，布置方式为纵横向间距1.0m并呈梅花形布置。二、施工方法 2.1、技术标准：《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2000）

全断面注浆技术交底

编号：单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交底部位联络通道全断面注浆交底日期2014年9月8日交底内容及附图一、概述为了各个联络通道开挖施工的安全顺利进行，在联络通道管片破除前对开挖范围进行全断面注浆，确保在管片切除及通道开挖时保证土体的稳定，从而有效地控制了层理间的滑动破坏,保证施工安全。二、各联络通道工程地质情况根据地质勘查和地质补勘报告显示：1号联络通道洞身大部分为强风化花岗岩，隧道顶部为全风化粗粒花岗岩，通道位于深南大道下方距地面22.6m。2号联络通道洞身大部分为砾质粘性土，隧道顶部为砾质粘性土，有少量全风化花岗岩，通道位于深南大道下方距地面17m，。 3、4、5号联络通道洞身全部位于砾质粘性土中，隧道顶部为砾质粘性土，埋深分别为12.7、13、13.5m。分别位于深南大道、深南大道绿化带、白石路下方。7号联络通道洞身全部位于全风化花岗岩中，隧道顶部为砾质粘性土，通道位于白石路下方距地面11m。交底人复核人分部技术负责人分部副经理接收人分部经理

编号：单位工程名称车公庙站～中间始发井盾构区间分部工程名称附属工程交底部位联络通道全断面注浆交底日期2014年9月8日交底内容及附图图1 1-7号联络通道地质剖面图三、脚手架搭设 1、为保证多个通道同时注浆以及开挖作业相互干扰，需对联络通道注浆、材料设备堆放平台搭设，搭设时需预留电瓶车行驶通道。 2、脚手架采用Φ48mm钢管加钢扣件搭设而成，纵向（垂直盾构线路方向）间距1.0m，横向（沿盾构路线方向）间距1m，隧道拱顶往下1.9m用路板设置一个工作平台，环向脚手架搭设长度为6m，为保证隧道内电瓶车正常行驶搭设脚手架时预留电瓶车行驶通道，电瓶车车体宽度1.5m，高度2.7m。搭设脚手架时左右水平方向为电瓶车行驶预留0.4m的空间，上下垂直方向为电瓶车预留1m的空间。交底人复核人分部技术负责人分部副经理接收人分部经理

大盾构掘进注浆技术交底

技术交底书表格编号 1311 项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部第1 页共页交底编号4N5B-GCB- 工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程设计文件编号/ 施工部位大盾构始发掘进技术交底交底日期2015年月日技术交底内容： 1、技术交底范围本交底适用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。 2、工程概况本次施工设计范围为中间风井～南沙客运港区间隧道全长1491.466 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。 3、施工准备 (1)砂浆准备原材准备 1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂，不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理； 2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。砂浆拌制 1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制； 2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；

图4.2 同步注浆系统点位布置图（2）注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中的浆液通过管路泵送到盾壳上的同步注浆点既可。（3）注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以大大降低从管片渗漏水的可能。为了能够适应不同的注浆量和压力要求，注浆量和压力也可以在控制操作电脑屏上进行人工调整。（4）同步注浆通过盾尾注浆孔在盾构推进的同时压注，在每个注浆孔出口设置压力传感器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而实现对管片背后盾尾盾尾注浆浆液注入 1 2 3 4 6 5

边坡支护钢花管施工方案

. 钢花管、挂钢筋网喷混凝土施工方案一、工程概况清润钰城项目一期和二期交界处基坑边坡采用三级放坡的支护方案。基坑上部约 4m范围内采用放坡开挖,坡度为1:0.75,采用锚杆支护。基坑开挖和锚杆施工自上而下分段分层进行施工,边开挖工作面边修整边坡。在喷射第一层混凝土前绑扎护坡钢筋，挂设Φ6@200×200单层钢筋网,安设锤击机,将钢花管击打入土，钢花管呈现花形布置孔位,然后向孔内压注水泥浆,压注结束后，喷射两层混凝土。本工程基坑护壁外侧采用“Φ48×3.5钢花管”作为上部支护结构。土方开挖过程中，根据土方开挖进度，随时插入钢花管及挂网喷混凝土的施工。钢花管间距1500mm；搅拌桩面层挂钢筋网，喷100mm厚C20混凝土。土方开挖配合钢花管施工时，每步均开挖至相应的钢花管下0.5m位置，插入钢花管的施工，然后挂钢筋网喷混凝土面层；下部土方开挖一定要等到上部支护结构达到设计强度80%后再进行。钢花管大样如图所示： 3mm，厚的角钢制成，焊牢在钢管上。25mm40mm钢花管倒刺采用长，宽挂钢筋网喷混凝土面层结构如图所示： .. .

钢花管与面层连接大样图如图所示二、施工工艺锤击成孔开挖――修坡――定孔位――气动锤击钢花管至设计深度――堵孔注浆――补浆――绑扎、固定钢筋网――压筋――端头焊接――喷射混凝土面层――混凝土面层养护――循环下一层钢花管施工钢花管击打入土现场图三、及挂网喷砼施工 1、施工工艺.. . 1）定位放线按设计图纸由测量人员准确放出每一根钢花管的位置。 2）钢花管制作及打设钢花管制作：钢花管入土端加工成桩尖状；钢花管全长范围内设注浆孔，孔径 8mm，对向布置，间距500mm；采用L25×3角钢制作成倒刺全长呈螺旋状设置，间距500mm。钢花管倒刺采用长40mm，宽25mm，厚3mm的角钢制成，焊牢在钢管上。钢花管打设：采用冲击锤或土钉机将钢花管按设计角度及位置对正，将钢花管击打入土至设计长度。当采用长度超过6m的钢花管时，管段间采用中线对齐满焊连接，搭接位置加焊3Φ16钢筋做加强处理。 3）注浆注浆材料选用水灰比为0.4～0.5的纯水泥浆，注浆压力为不小于0.6MPa，注浆

注浆技术交底大全

安全技术交底施工单位：中铁十八局集团第二工程有限公司工程名称：海口东海岸如意岛跨海大桥项目

交底内容注浆机械选型：本工程注浆压力要到达2~8Mpa，且注浆量较多，选用型号为SGB6-10型注浆泵，其具体参数如下：型号参数单位NSB100-30A 型式三缸单作用活塞泵排量r/min 100 最高压力MPa 10 活塞直径mm 60 活塞行程mm 85 活塞往复次数min-1152 排水口直径mm 50 吸水管内径mm 50 电动机Y180M-4 18.5kW YB180M-4(KB) 380/660V 18.5kW 1470r/min 重量(不包括动力机) kg 750 外形尺寸(长*宽*高) mm 1890*860*620 产品图主要机械设备投入： SGB-10三缸注浆泵（额度注浆压力10Mpa、排浆量100L/min）：1台 D2W60双缸注浆泵（额度注浆压力8-14Mpa、排浆量60-110L/min）：1台； HJB-200灰浆搅拌机：2台；储浆桶（含二次搅拌）：2个；储水罐：2个；水泵：4个；电焊机：2台； 25t汽车吊：1台；运输汽车：1台。拟投入到桩基后压浆施工的主要人员就本工程桩基后压浆施工我项目部部已做如下施工安排和部署：压浆采用专业压浆队伍投入下管工4人，压浆泵手4人，压浆操作人员12人，辅助杂工6人，专业负责人三名。后压浆施工工艺施工工艺流程桩基后压浆施工工艺流程见图5-5-1。

图5-5-1 桩基后压浆施工工艺流程图施工准备根据后压浆技术设计要求，采取有力的技术措施，加强技术管理，质量管理，保证压浆质量。压浆前的调查准备 (1)注浆区的地质构造及浆液可能流失的通道和空洞； (2)地质分层及需要注浆处理地层的土质或岩性特征； (3)调查需要处理地层的强度或渗透程度； (4)调查构筑物的损害程度和注浆会对周围构筑物的影响； (5)调查注浆过程中，废浆排放对环境的影响、注浆后地下水位的变化对环境的

花管灌浆施工方案

花管灌浆施工方案一、工程概況主坝右坝头由于山体较破碎，灌浆平洞开挖无法成型，在开挖初期，项目部建议业主单位，要求开挖至新鲜基岩部位，但由于开挖量较大，业主单位不要求开挖，并取消灌浆平洞，采用灌浆平台进行替代。大坝蓄水前，我部根据施工图纸和设计变更通知单 (编号：老库施(水)字第15号)内容进行帷幕灌浆布孔、灌浆施工，但由于岩石较破碎，钻孔中出现塌孔等现场，成孔效果较差，且灌浆中吸浆量大，灌浆效果较差，后根据业主要求通过增打辐射孔的方式进行帷幕灌浆加强处理，但灌浆效果较差，仍无法达到设计要求。我部要求业主单位联系设计单位确定处理方案，但迟迟未取得处理方案。 2009年5月11日及5月13日设计卢工在施工现场对13#孔的钻孔情况和灌浆效果看，岩层很破碎仍无法成孔，吸浆量仍较大。5月13日，监理、设计、业主及我单位在通过对现场情况分析，结合实际灌浆效果，经四方商议决定采用花管灌浆。二、花管灌浆 I、?灌浆前准备工作 (1)施工技术组织：机组进场后，技术人员讲解有关水工建筑物水泥灌浆技术规程，规范及本次造孔灌浆项目内容技术要求.确保灌浆质量达到设计要求? (2)劳动组织：钻探工4人.灌浆工4人.灌浆记录员2人.机修工1人.电工1人.管理人员1人.其它人员1 人. (3)机械设备： SG105型一IA回转式钻机1-2台.高速搅拌机1台,G104灌浆机1台,SJA—2泥浆搅拌机 1 台,100m扬程多节泵1台,50m扬程潜水泵1台,小口径测斜仪1台,泥浆比重仪1 台.①91mm花管50m,①91mm套管60m,①73mm套管30m,加工0.3m长钻杆30根, 2m钻杆30根，捞沙管 20m，大锤1只，金刚石钻头扩孔器根据施工情况另定。 (4)水泥其它材料根据工程进度进入工地. U、花管灌浆施工： 1、钻孔采用SG105型一IA回转式钻机进行钻孔。 A、具体花管灌浆孔位布置见下图：

钢花管注浆

Φ108钢花管注浆边坡加固方案一、前言本方案适用于K4+620-K4+660左侧边坡，边坡所经线路下伏基岩为三叠系地区，场区地层单斜为主，产状近南北走向，东倾为主，倾向一般在70-110°之间；倾角6-35°左右。红线外距离边坡顶开挖线10m有一高压电塔，为保证电塔稳定，采用Φ108钢花管注浆边坡加固，布置方式为纵横向间距2.0m并呈梅花形布置。钢花管注浆深度路面结构层下3m。二、施工方案 1、钢花管加工（1）钢管规格：施工中采用无缝钢管，Φ108mm，壁厚6mm，钢管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控确定。（2）管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用，为了减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm。（3）钢花管支架焊接： ①由于钻孔底部有残渣，为了避免钢花管直接与残渣接触，钢花管底上焊有支架。钢花管底部焊接支架采用钢筋类型

为4根Φ10mm单根长度为300mm，并采用双面焊接，焊接长度为50mm，支架总长250mm。焊接过程中不得浇水，焊接完后自然冷却。 ②钢花管在注浆时要保证放在钻孔中心，确保钢花管周围保护层厚度均匀，钢花管在上部要焊接支撑钢筋。钢花管上部支撑钢筋类型为4根Φ20mm，单根长度为340mm，采用双面焊接，与钢花管壁焊接长度为200mm，支撑与地面长度为140mm。焊接过程中不得浇水，焊接完后自然冷却。（4）钢管底盖：由于一次注浆时，水泥浆不能进入钢管内，加工时将最下一节钢花管底部用钢板焊接密封，钢板厚 5.0mm钢板中心钻一个Φ22mm的孔，一次注浆的PVC管将从此孔穿过。（5）钢管除锈，用砂纸或钢丝球将钢管表面除锈以提高水泥浆与钢管的粘聚力，除锈也有利于胶带与钢管粘结，防止水泥浆从孔眼冒浆。 2、钻机钻孔（1）钻孔采用机械钻进成孔，成孔直径Φ148mm，施工中应保证无水钻进，每孔超钻20cm；（2）测量定位：根据数据放孔位，钻孔孔位允许偏差≤50mm，在孔位上插上竹签，并用油漆将孔号标注在框架上，以便施工时记录该孔的准确位置。（3）成孔验收：钻孔垂直度偏差允许1%，钻孔到设计深度后，

花管注浆施工工艺

花管注浆施工工艺 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

设计要求及标准：a. 以注浆孔为中心，以孔距为边长的单桩复合地基承载力标准值大于140kPa；b. 经开挖检验，注浆加固的有效影响半径应达以上。注浆孔距纵横向各，平面上按梅花形布置。花管注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥。 1．测量放线在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出注浆孔的孔位，用竹桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，及时排出冒浆和孔内水，以保持场地整洁干燥。 2．试验注浆在正式开工之前，在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标，最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。 3．制作及插入花管管花管管可采用钢管，管外径30mm，能够承受的最大压力大于。注浆孔开孔间距为330mm，开孔处管外紧箍橡胶套，覆盖注浆孔。钢管的底端头用土工布等物包紧扎死，防止封壳料进入钢管。拔出套管后插入钢管至设计深度。 4．配备注浆液及注浆注浆液采用纯水泥浆，注浆所用水泥为325＃普通硅酸盐水泥，水灰比按注浆次序有一定调整，依次减少，控制范围为~。为了增加可灌性，在浆液中可加入水泥用量%~%的复合型减水早强剂。搅拌机采用叶式机械搅拌机，应能保证浆液能连续均匀搅拌，才能过滤。浆液须在搅拌均匀过筛后，再泵送压注，在注浆过程中，浆液应连续搅拌，搅拌时间应大于2min。注浆泵采用柱塞泵或双液柱塞泵，压送水泥浆液时，柱塞与缸体不直接接触，以减少磨损。按每米注浆加固深度控制注浆量，每米注浆深度水泥用量暂定为100kg。注浆的流量一般为7~15l/min。

注浆技术交底内容

注浆技术交底内容 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

路基涵背注浆加固施工方案一、工程概况 ZK214+255~+350段路基为整体式路基，单线宽度12.25m，加上中间环岛区域路基总宽度59.5m。下设单孔6x4通道一座，双孔6x4涵洞一座。路基填料主要为隧道弃渣等透水性材料。尽管在施工过程中采取了一定措施，但由于施工工期短，工后沉降时间几乎没有，不能满足《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2009版）的有关路基填筑及“三背回填”的要求。为确保工程质量，彻底杜绝通车后台背跳车现象，我标段积极响应管理处、总监办的号召，并借鉴省内其他项目的成功经验的同时，结合本项目工程实际情况，经十堰至天水高速公路陕西段安康西管理处研究决定，对 ZK214+255~+350段路基涵背进行加固处理。二、施工准备 1、了解施工场地的工程地质条件和环境情况，收集如下资料：（1）施工钻探资料，地基土或其他填料的试验资料。（2）场地构造物平面定位图。（3）施工场地内外、地面上下有无影响施工的障碍物，如施工区域的净空要求、地下管线的布设情况等。（4）主要施工机械及配套设备的技术性能情况和目前的状态。（5）工程的施工技术要求等，避免盲目进场后无法施工或施工难度大。必要时可进行简易的施工勘察或向有关方面提出合理对策，为施工创造条件。 2、编制好施工技术方案及相应的技术措施。主要有：（1）绘制施工平面图，标明孔位位置及编号、施工顺序即施工机械运行路线、临时设施和材料堆放位置，确定成孔和注浆机械及施工工艺等相关技术参数。确定施工质量检验工具和方法。（2）编制施工作业计划、材料供应计划、劳动组织计划、施工进度安排等有关施工方法事宜。

钢花管注浆施工方案

新荣村A地块长江航运科学研究所厂房花管注浆加固处理专项施工方案武汉贸腾建设集团有限公司 2017年8月10日

目录一、前言 (2) 二、施工方法 (2) 2.1、技术标准： (2) 2.2、压力灌浆加固机理 (2) 2.3、钢花管的布置 (3) 2.4、施工技术要求 (3) 三、施工工艺 (3) 3.1、施工工艺 (3) 四、质量控制 (5) 4.1、施工前的控制 (5) 4.2、施工过程控制 (5) 4.3、最终检验控制 (5) 4.4、质量否决权 (5) 五、安全保障措施 (6) 5.1、安全管理方针及目标 (6) 5.2、安全管理制度 (6) 六、施工组织 (7) 5.1、主要设备、机具 (7) 5.2、施工组织机构 (8) 七、工期及保障 (9) 7.1、施工工期 (9) 7.2、工期保证措施 (9) 附图

一、前言 2017年8月3日至4日基坑南侧厂房临基坑一侧墙体出现明显裂缝，地面出现不均匀沉降，8月2日至9日沉降观测报告数据显示，日均沉降速率达超过2mm/天，J2、J3沉降观测点累计沉降量分别达到41.79mm、28.88mm，超过报警值。根据甲方会同各参建单位讨论，得出厂房沉降原因如下： 1、厂房基础为天然地基、条形基础，房屋为砖混结构，年代久远。 2、设计止水帷幕深度的40m未落底，基坑支护降水造成厂房基底土壤孔隙水压力消失，沉降增加。 3、坑顶堆载产生地面裂缝，裂缝渗水可能造成地基软化，沉降增加。处理方式：1、花管注浆加固,对地基土进行硬化，减少房屋沉降。 2、裂缝修补。二、施工方法 2.1、技术标准：《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）本工程设计图纸、地质勘察报告 2.2、压力灌浆加固机理压力灌浆加固即是在软弱层部位埋设注浆管，通过灌浆管向软弱层高压灌注水泥浆，使之对软弱层进行渗透、挤密、切割和