十字路口平面图

建筑设计平面图常用尺寸

建筑设计平面图常用尺寸 家具设计的基本尺寸（单位：厘米） 衣橱：深度：一般60~65；推拉门：70，衣橱门宽度：40~65 推拉门：75~150，高度：190~240 矮柜：深度：35~45，柜门宽度：30-60 电视柜：深度：45-60，高度：60-70 单人床：宽度：90，105，120；长度：180，186，200，210 双人床：宽度：135，150，180；长度180，186，200，210 圆床：直径：186，212.5，242.4（常用） 室内门：宽度：80-95，医院120；高度：190，200，210，220，240 厕所、厨房门：宽度：80，90；高度：190，200，210 窗帘盒：高度：12-18；深度：单层布12；双层布16-18（实际尺寸）沙发：单人式：长度：80-95，深度：85-90；坐垫高：35-42；背高：70-90 双人式：长度：126-150；深度：80-90 三人式：长度：175-196；深度：80-90 四人式：长度：232-252；深度80-90 茶几：小型，长方形：长度60-75，宽度45-60，高度38-50（38最佳） 中型，长方形：长度120-135；宽度38-50或者60-75 正方形：长度75-90，高度43-50 大型，长方形：长度150-180，宽度60-80，高度33-42（33最佳）圆形：直径75，90，105，120；高度：33-42 方形：宽度90，105，120，135，150；高度33-42 书桌：固定式：深度45-70（60最佳），高度75

活动式：深度65-80，高度75-78 书桌下缘离地至少58；长度：最少90（150-180最佳） 餐桌：高度75-78（一般），西式高度68-72，一般方桌宽度120，90，75； 长方桌宽度80，90，105，120；长度150，165，180，210，240 圆桌：直径90，120，135，150，180 书架：深度25-40（每一格），长度：60-120；下大上小型下方深度35-45，高度80-90 活动未及顶高柜：深度45，高度180-200 木隔间墙厚：6-10；内角材排距：长度（45-60）*90 桌椅子 桌类家具高度尺寸：７００ｍｍ、７２０ｍｍ、７４０ｍｍ、７６０ｍｍ四个规格； 椅凳类家具的座面高度：４００ｍｍ、４２０ｍｍ、４４０ｍｍ三个规格。 桌椅高度差应控制在２８０至３２０ｍｍ范围内。 正确的桌椅高度应该能使人在坐时保持两个基本垂直：一是当两脚平放在地面时，大腿与小腿能够基本垂直。这时，座面前沿不能对大腿下平面形成压迫。二是当两臂自然下垂时，上臂与小臂基本垂直，这时桌面高度应该刚好与小臂下平面接触。这样就可以使人保持正确的坐姿和书写姿式。

铁路桥梁曲线布置

铁路桥梁曲线布置中：平分中矢法和切线法相关概念 这只有在曲线桥中才会出现这个名词的： 由于曲线桥的路线中线是曲线，而所用的梁是直的，因此路线中线与梁的中线不能完全吻合。梁在曲线上的布置，是使个梁跨的中线联结起来，成为与路中线基本相符的折线，这条折线成为桥梁的工作线。墩、台中心一般就位于这条折线转折角的顶点上。在桥梁设计中，梁中心线的两端并不是位于路线中线上，而是向外侧移动了一段距离E，E称为偏距。如果偏距E为梁长为弦线中失值的一半，这种布梁方法称为平分中矢布置。如果E等于中失值，称为切线布置。 偏移距的算法 曲线桥的墩位中心是不在线路中线上，偏距E的计算方法如

下：先确定梁的布置是切线布置，还是平分中矢布置，计算公式不同哟。 1. 圆曲线：切线布置E=L*L/(8*R)， 平分中矢布置E=L*L/(16*R) 2. 缓和曲线：切线布置E=L*L*t/(8*R*l) 平分中矢布置：E=L*L*t/(16*R*l)其中：R-圆曲线半径， L-交点距， l- 缓和曲线长， t-计算点至ZH（HZ）的距离。 关于连续梁与简支梁过渡墩的布置 连续梁在曲线上，由于梁可以弯做，所以它下面的墩子是用不着外偏的，但是它相邻孔的简支梁下面的墩却要外偏，如果曲线半径很小，这个偏值很大，这样就造成了连续梁下面的墩子不偏，相邻孔简支梁的墩子外偏，显然简支梁无法架梁了，因为没有了梁缝。还是求高人解答。 这个问题本来是我看上面的问题时在筑龙论坛看到的，也没

注意。后来我负责的一个桥也有这个问题才注意的。图纸上写的是：联间墩的简支梁支座根据该侧偏角、偏距确定，连续梁支座按照径向布置确定。这个可能干过的都觉得很明确了，但我不敢确定，后来问了总工和设计院的才确定的。呵呵。。就是过渡墩不用偏，简支侧支座要偏移。 至于曲线半径大小，是否需要进行偏移，要看偏距大小和验标的要求了，桩基，墩身，支座的要求都是不同的。

铁路线路平面图和纵面图

铁路线路的平面和纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。 图2-1-2铁路线路中心线点的位置 （一）铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。 从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。 选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC 之间要开凿一座隧道。在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。在折线的转角处，则用曲线来连接。因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3铁路线路绕避地形障碍示意图 （二）曲线附加阻力与曲线半径 列车在线路上运行，总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来，阻力主要有两大类。 1.基本阻力 基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力，以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 2.附加阻力 附加阻力是列车在线路上运行时，除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。 线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时还由于曲线外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小，我国通常用下面的试验公式来计算，即： 式中ω r——单位曲线阻力（牛/千牛），即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值； R——曲线半径（米）； 600——根据试验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理的选用曲线

建筑总平面图设计.

方案设计阶段的总平面设计内容 (2) 一、设计说明书 (2) 二、设计图纸 (2) 初步设计阶段的总图设计内容 (3) 一、设计说明书 (3) 1、设计依据及基础资料 (3) 2、场地概述 (3) 3、总平面布置 (4) 4、竖向设计 (4) 5、交通组织 (5) 二、设计图纸 (6) 1、区域位置图 (6) 2、总平面图 (6) 3、竖向布置图 (7) 施工图设计阶段的总平面设计内容 (9) 一、图纸目录 (9) 二、设计说明书 (9) 三、总平面图 (9) 四、竖向布置图 (10) 五、土方图 (11) 六、管道综合图 (12) 七、绿化及建筑小品布置图 (13) 八、详图 (13) 九、设计图纸的增减 (13) 十、计算书 (13)

方案设计阶段的总平面设计内容 一、设计说明书 1、概述场地现状特点和周边环境情况，详尽阐述总体方案的构思意图和布局特点，以及在竖向设计、交通住址、景观绿化、环境保护等方面所采取的具体措施。 2、关于一次规划、分期建设以及原有建筑和古树名木保留、利用、改造（改建）方面的总体设想。 二、设计图纸 1、场地的区域位置、 2、场地的范围（用地和建筑物角点的坐标和定位尺寸、道路红线）。 3、场地内及四邻环境的反映（四邻原有及规划的城市道路和建筑物，场地内需要保留的建筑物、古树名木、历史文化遗存、现有地形与标高、水体、不良地质情况）。 4、场地内拟建道路、停车场、广场、绿地及建筑物的布置并表示出主要建筑物与用地界线（或道路红线、建筑红线）及相邻建筑物之间的距离。 5、拟建建筑物的名称、出入口位置、层数与设计标高以及地形复杂是主要道路、广场的控制标高。 6、指北针或风玫瑰图、比例。 7、根据需要绘制下列反映方案特性的分析图：功能分区、空间组合及景观分析、交通分析（人流及车流的组织、停车场的布置及停车泊位数量等）、地形分析、绿地布置、日照分析、分期建设等。 一般情况下，做到以下深度即可满足常规要求： 场地区域位置图：大城市应包括城市位置的区域位置； 现状图：拟建主要的建筑物的名称、位置、层数与设计标高，控制标高。 场地内外主要交通道路图：也可分为道路广场图和交通流线分析图； 绿化图：也可分为绿化布置图和路滑景观分析图； 竖向图、管网图（可以不做）

铁路线路平面图和纵面图

铁路线路的平面与纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置就是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置就是在路肩连线CD的中点O,如图2-1-2所示。 图2-1-2铁路线路中心线点的位置 (一)铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影,叫做铁路线路的纵断面。 从运营的观点来瞧,最理想的线路就是既直又平的线路。但就是天然地面情况复杂多变(有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物与建筑物),如果把铁路修得过于平直,就会造成工程数量与工程费用大,且工期长,这样既不经济,又不合理,有时也不现实。从工程的角度来瞧,铁路线路最好就是随自然地形起伏变化,这样,既可以减少工程数量、降低造价,甚至可以缩短工期。但就是这会给列车运营造成很大困难,甚至影响铁路行车的安全与平稳。 选定铁路线路的空间位置,应该综合考虑工程与运营的要求,通过方案比较,在满足运营基本要求的前提下,尽量减少工程量,降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点(图2-1-3),如果把AB与BC分别用直线连接起来,那么在AB之间要建筑两座桥梁,在BC之间要开凿一座隧道。在工程上就是不合理、不经济的,而应分别用折线ADB与BEC来代替。在折线的转角处,则用曲线来连接。因此,直线与曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3铁路线路绕避地形障碍示意图 (二)曲线附加阻力与曲线半径 列车在线路上运行,总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来,阻力主要有两大类。 1、基本阻力 基本阻力就是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力,以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总就是存在的。 2、附加阻力 附加阻力就是列车在线路上运行时,除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。 线路平面上有了曲线(弯道)后,给列车运行造成阻力增大与限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大;同时还由于曲线外轨长于内轨,内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动,从而给运行中的列车造成一种附加阻力,称为曲线阻力。曲线阻力的大小,我国通常用下面的试验公式来计算,即: 式中ω r——单位曲线阻力(牛/千牛),即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值; R——曲线半径(米); 600——根据试验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知,曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小,曲线阻力越大,运营条件就越差,说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点,对工程条件有利。因此,在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度,由大到小合理的选用曲线半径。为了测设、施工与养护的方便,曲线半径一般应取50米、100米的整数倍,即12000米、10000

PS手绘总平面图上色的一点心得

PS手绘总平面图上色的一点心得 平面图, 手绘, 心得, 上色 相关文章: ?无聊画一张（三） ?临近毕业，发几张自己以前的作品！ ?临近毕业，发几张自己以前的作品！ ?钢笔线稿+手写板 ?设计表达-马克笔效果图技法电子版 大家好，下面给大家介绍一下自己用PS画总平图的一点心得，欢迎各位指教！SketchUp 中文官方论坛4 r/ F* @/ ~3 p. @$ Artlanti s,Pira nesi,C inema4D,Vue,V-Ray,Podium,QUEST3D,Moi3D,BIM作品教程模型插件渲染威客培训BIM$ i8 c' N; @/ Q% ~7 a6 I 我的透视感很差，所以透视图画得不好。在这只聊一下手绘总平图的画法，重点说一下用Photoshop上色。 用PS上色有两种方法，一种是CAD出线稿总图，导入到PS里用鼠标上色。比如下图Artlanti s|Pira nesi|C inema4D|Vue|V-Ray|Podium|QUEST3D|Moi3D|BIM作品教程模型插件渲染威客培训BIM| I: ^+ u x6

" l _2 Z/ i( 一种方法是纯手绘总平画图，导入到PS里用手绘板上色。我比较喜欢这种方法。 1、首先把画好的手绘成稿扫描导入PS, 这是一张在A2纸上画的总平图

SketchUp中文官方论坛% q/ W# \% C) R3 H3 O 国内最好的Sket chUp爱好者交流乐园！Ske tchUp最具专业的中文论坛！; E: K" A2 b% N M6 o- 2、新建一个图层，并设置为“正片叠底”模式Artlanti s|Pira nesi|C inema4D|Vue|V-Ray|Podium|QUEST3D|Moi3D|BIM作品教程模型插件渲染威客培训BIM|) n+ K* S7 \2 z$ @1 X% r2 }; T2 m# {3 国内最好的Sket chUp爱好者交流乐园！Ske tchUp最具专业的中文论坛！/ w- `8 }7 n. X0 @; y* + { J @! s7 h( m/ {2 F4 正片叠底模式，类似于在底稿上加一张硫酸纸，色彩不会掩盖底稿上的线条。国内最好的Sketch Up 爱好者交流乐园！Sket chUp最具专业的中文论坛！$ g4 y* a' k: e) T

铁路线路及站场习题库

铁路线路及站场题库 第一章路基及桥隧建筑物 1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。 路基本体 2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。 不填不挖式 3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。 翻浆冒泥 4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。 桥隧建筑物 5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。 桥梁 6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。 洞身 7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。 涵洞 8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（） 错 9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（） 对 10、桥梁所承受的荷载是固定的。（）

错 11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。 A、桥跨 B、跨度 C、桥长 D、净空 C 12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。 C 13 A B 14 15 16 17 的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。 18、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置? 避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。

第二章轨道 1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（）组成。 防爬设备 2、在线路同一断面处左，右两股钢轨顶面的高差简称（）。 水平 3、钢轨工作边纵向的（）叫轨道的方向，简称轨向。 平顺程度 ## 4、轨距分为直线轨距和（）。 曲线轨距 5、轨道上一般钢轨顶面纵向（）的现象叫前后高低，简称高低。 凹凸不平 6、钢轨的类型或强度以（）的大致重量来表示。 每米 7、轨枕按用途分主要有普通轨枕，（）和岔枕三种。 桥枕 8、曲线轨距加宽时应保持外轨不动，将内轨向曲线中心方向移动。（） 对 9、轨距是指两股钢轨头部之间的距离。（） 错 10、同一车轴上两车轮之间的距离叫做游间。（） 错 11、将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固位置，防止钢轨作相对于轨枕的纵向移动得是（）。

建筑平面图实例步骤

建筑平面图实例步骤 将以一幢住宅楼的施工图为例，系统讲述利用CAD绘制建筑施工图的方法，主要讲述建筑平面图的绘制方法和过程。 绘制过程如下： 1.设置绘图环境 2.绘制轴线 3.绘制墙体 4.修剪墙体 5.绘制柱子 6.开门、窗洞和绘制门、窗图形、绘制阳台 7.标注尺寸 8.绘制轴号 9.标注文本（图名） 10.把绘制完成的平面图，放入图框中。

1.设置绘图环境 设置绘图环境步骤如下 （1）使用样板创建新图形文件。 单击【标准】工具栏的新建命令，弹出【创建新图形】对话 框。单击使用样板命令，从【选择对象】列表框中选择上一 课建立的样板文件“A3图框.dwt”单击确定，进入CAD绘 图界面。 （2）设置图形界限：【格式】菜单栏，单击图形界限 命令: '_limits 重新设置模型空间界限: 指定左下角点或[开(ON)/关(OFF)] <0.0000,0.0000>: 空格 指定右上角点<420.0000,297.0000>: 42000,29700 输入尺寸42000,29700 空格命令: z 进行全部缩放Z空格 ZOOM

指定窗口的角点，输入比例因子(nX 或nXP)，或者 [全部(A)/中心(C)/动态(D)/范围(E)/上一个(P)/比例(S)/窗口(W)/对象(O)] <实时>: a 空格 正在重生成模型。 （3）放大A3图框。单击【缩放】快捷键：SC 命令: sc 空格SCALE 选择对象: 指定对角点: 找到 3 个框选对象 选择对象: 空格 指定基点: 以图框的某一端点作为基点 指定比例因子或[复制(C)/参照(R)] <1.0000>: 100 输入100 （注意：本例中采用1:1的比例作图，而按1:100的比例出图，所以设置的绘图范围为42000 29700，对应的图框则需放大100倍。） （4）修改图层根据绘图需要，决定图层的数量及相应的颜色和 线型。 （5）设置线型比例。 命令: lts 空格LTSCALE 输入新线型比例因子<1.0000>: 100 输入100 空格 正在重生成模型。 （注意：在扩大了图形界限的情况下，为使点划线正常显示，须将全局比例因子按比例放大。）（6）设置文字样式和标注样式。（检查样板文件中是否已经设置好） （7）完成设置并保存文件。 打开【图形另存为】对话框，输入文件名：“二~四层建筑平 面图”单击【保存】命令按钮。

实验7 CAD建筑平面图绘制实例(1)

实验7 AutoCAD室内平面图实验案例打开“最终室内平面效果图”，看到平面图，要绘制定位中心线： 步骤1、首先单击工具栏前面的 按钮来创建图层，出现图层创建面板（如下图），再按这个按钮进行创建，单击刚创建的图层，按F2键可以进行修改图层，如先点选图层1，再按F2键，修改为：轴线。

步骤2：首先绘制如下图所示的定位中心线（红色的定位中心线，如下图），每一个定位中心线都是用来绘制柱子或墙体的辅助线。 单击右侧工具箱中的“直线”工具，输入12000，利用这条线往下偏移（快捷键O）， 把所有中心线都定位好。 步骤3：下面进行窗洞和门洞的开口： 开窗洞：单击“直线”命令，拾取A点，不按下鼠标，输入1519，至B点后，单击C点，完成BC直线，用偏移命令，把BC直线偏移1600，用修剪命令把BD线段（如下左图所示），删除即完成一个1600窗洞的开口，其它依次如此，最终所有窗洞完成（如下右图所示）。（可打开“室内平面图制作过程.dwg”文件，看过程）。

步骤4、在开门洞之前，用“修剪”命令，先把多余的中心线删除掉（如下图所示）。 步骤5：开门洞：此平面图的墙体宽为180。既然墙体180，对半分就是90，门边我们设50，也就是大门左侧开门洞的距离至中心钱为90+50=140（如左图），依旧按照开窗洞的方法来开门洞，单击“直线”命令，拾取、偏移、修剪来完成所有门洞的开口（如右图）； 步骤6：墙体的设置：此平面图全部用180，也有设墙体为120的。 首先切换至墙体图层。白色 单击“绘图”菜单下的“多线”命令，设置对正为无，比例为180， 要把墙体封口，要单击“格式”菜单下的“多线样式”命令，对话框单击“新建”按钮，新

建筑设计平面图常用尺寸

建筑设计平面图常用尺寸

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建筑设计平面图常用尺寸 家具设计的基本尺寸（单位:厘米) 衣橱:深度:一般６0~65;推拉门:70，衣橱门宽度:40～65 推拉门:75~150,高度：190~2４0 矮柜: 深度：３5~45，柜门宽度:３0-60?电视柜：深度：4５-60,高度:６０-70 单人床:宽度:90，1０５，120；长度:180，１86，200，21０ 双人床：宽度：135,1５０，180;长度1８0,186，20０,210?圆床：直径:186，212.5，2４2.４(常用）?室内门:宽度：８0-９５,医院120；高度：19０，2００，２１0，220,240?厕所、厨房门：宽度:80,9０;高度:190,20０,２１0 窗帘盒:高度:12-1８;深度：单层布1２;双层布１6-１８（实际尺寸）沙发:单人式：长度:８０－95,深度：85－90;坐垫高:３5-42；背高:70-9０ 双人式:长度：126-１50;深度：80－90 三人式:长度:175-１９6；深度:8０-90 四人式:长度:232-252；深度8０-90?茶几:小型，长方形:长度6０-75，宽度４5－60,高度38-50（38最佳) 中型,长方形：长度120-135;宽度38-50或者６0－75?正方形: 长度75-90，高度4３-50 大型，长方形：长度1５０-1８０，宽度6０-80，高度33-4２（33最佳)?圆形:直径75，90,105，１20；高度：33-42?方形：宽度 90,105,120，１35，150;高度３３-42 书桌：固定式：深度45-７0(60最佳),高度７5

铁路桥梁曲线布置

铁路桥梁曲线布置中：平分中矢法和切线法 相关概念 这只有在曲线桥中才会出现这个名词的： 由于曲线桥的路线中线是曲线，而所用的梁是直的，因此路线中线与梁的中线不能完全吻合。梁在曲线上的布置，是使个梁跨的中线联结起来，成为与路中线基本相符的折线，这条折线成为桥梁的工作线。墩、台中心一般就位于这条折线转折角的顶点上。在桥梁设计中，梁中心线的两端并不是位于路线中线上，而是向外侧移动了一段距离E，E称为偏距。如果偏距E为梁长为弦线中失值的一半，这种布梁方法称为平分中矢布置。如果E等于中失值，称为切线布置。 偏移距的算法

曲线桥的墩位中心是不在线路中线上，偏距E的计算方法如下：先确定梁的布置是切线布置，还是平分中矢布置，计算公式不同哟。 1. 圆曲线：切线布置 E=L*L/(8*R)， 平分中矢布置 E=L*L/(16*R) 2. 缓和曲线：切线布置 E=L*L*t/(8*R*l) 平分中矢布置：E=L*L*t/(16*R*l) 其中：R-圆曲线半径， L-交点距， l- 缓和曲线长， t-计算点至ZH（HZ）的距离。 关于连续梁与简支梁过渡墩的布置 连续梁在曲线上，由于梁可以弯做，所以它下面的墩子是用不着外偏的，但是它相邻孔的简支梁下面的墩却要外偏，如果曲线半径很小，这个偏值很大，这样就造成了连续梁下面的墩子不偏，相邻孔简支梁的墩子外偏，显然简支梁无法架梁了，因为没有了梁缝。还是求高人解答。

这个问题本来是我看上面的问题时在筑龙论坛看到的，也没注意。后来我负责的一个桥也有这个问题才注意的。图纸上写的是：联间墩的简支梁支座根据该侧偏角、偏距确定，连续梁支座按照径向布置确定。这个可能干过的都觉得很明确了，但我不敢确定，后来问了总工和设计院的才确定的。呵呵。。就是过渡墩不用偏，简支侧支座要偏移。 至于曲线半径大小，是否需要进行偏移，要看偏距大小和验标的要求了，桩基，墩身，支座的要求都是不同的。

建筑平面图实例步骤

第八章建筑平面图实例步骤 学习目标 掌握建筑平面图绘图步骤 能够独立完成一幅平面图 熟悉建筑平面图中的内容 一.建筑平面图的定义 是假想在房屋的窗台以上作水平剖切后，移去上面部分作剩余部分的正投影而得到的水平剖面图。它表示建筑的平面形式、大小尺寸、房间布置、建筑人口、门厅及楼梯布置的情况，表明墙、柱的位置、厚度和所用材料以及门窗的类型、位置等情况。主要图纸有首层平面图、二层或标准层平面图、顶层平面图、屋顶平面图等。其中屋顶平面图是在房屋的上方，向下作屋顶外形的水平正投影而得到的平面图。 二．建筑平面图绘制的内容 建筑平面图绘制的内容如下： （1）建筑物及其组成房间的名称、尺寸、定位轴线和墙体厚等 （2）走廊、楼梯位置及尺寸 （3）门窗位置、尺寸及编号。一般情况下，门的代号是M，窗的代号是C，在代号的后面写上编号表示同一类型的门窗，如M-1和C-1 （4）台阶、阳台、雨篷、散水的位置及细部尺寸 （5）室内地面的标高。 （6）底层平面图应画出剖面图的剖切位置线，以便与剖面图对照查阅。 三．绘图步骤 将以一幢住宅楼的施工图为例，系统讲述利用CAD绘制建筑施工图的方法，主要讲述建筑平面图的绘制方法和过程。 绘制过程如下： 1.设置绘图环境 2.绘制轴线 3.绘制墙体 4.修剪墙体 5.绘制柱子 6.开门、窗洞和绘制门、窗图形、绘制阳台 7.标注尺寸 8.绘制轴号 9.标注文本（图名） 10.把绘制完成的平面图，放入图框中。

1.设置绘图环境 设置绘图环境步骤如下 （1）使用样板创建新图形文件。 单击【标准】工具栏的新建命令，弹出【创建新图形】对话框。单击使用样板 命令，从【选择对象】列表框中选择上一课建立的样板文件“A3图框.dwt”单 击确定，进入CAD绘图界面。 （2）设置图形界限：【格式】菜单栏，单击图形界限 命令: '_limits 重新设置模型空间界限: 指定左下角点或 [开(ON)/关(OFF)] <0.0000,0.0000>: 空格指定右上角点 <420.0000,297.0000>: 42000,29700 输入尺寸42000,29700 空格命令: z 进行全部缩放 Z空格ZOOM 指定窗口的角点，输入比例因子 (nX 或 nXP)，或者[全部(A)/中心(C)/动态(D)/范围(E)/上一个(P)/比例(S)/窗口(W)/对象(O)] <实时>: a 空格 正在重生成模型。 （3）放大A3图框。单击【缩放】快捷键：SC 命令: sc 空格SCALE 选择对象: 指定对角点: 找到 3 个框选对象选择对象: 空格指定基点: 以图框的某一端点作为基点指定比例因子或 [复制(C)/参照(R)] <1.0000>: 100 输入100

手绘室内平面图图例与平立图绘制

2.2.1 室内平面图图例与平立图绘制 平立面制图图例 剖切符号 剖视的剖切符号应由剖切位置线及剖视方向线组成，均应以粗实 线绘制。剖视的剖切符号应符合下列规定：剖切位置线的长度宜 为6mm~10mm；剖视方向线应垂直于剖切位置线，长度应短于剖 切位置线，宜为4mm~6mm，绘制时，剖视剖切符号不应该与其 他图线接触。（图1） （图1） 指北针 指北针其圆的直径宜为24mm，用细实线绘制；指北针尾部的宽 度宜为3mm，指北针头部应注“北”或“N”字。需用较大直径 绘制指北针时，指针尾部的宽度宜为直径的1/8。(图2) (图2） 内视符号 室内立面图的内视符号应注明在平面图上的视点位置、方向及立 面编号。符号中的圆圈应用细实线绘制，可根据图面比例圆圈直 径选择8mm~12mm。立面图编号宜用拉丁字母或阿拉伯数字。（图3）

（图3）室内制图图例

平立面的解析 室内平面表现 1.平面图的绘制线条要沉稳肯定，把握物体之间的比例关系。 2.注意尺度。各个空间的大小划分应尽量合理，装饰物的体量要合理，家具的大小要根据空间的大小来选定。 3.单体家具大的框架确定后，可根据自身家居设计的风格进行装饰，添加各个风格元素。在进行平面图的绘制时，应考虑满足人的使用要求及对人的行为进行限制。 线条、尺寸、比例、大小这几点很重要，家具的比例尺寸的大小一定要掌握适宜，绘制时把握以下两点： 1.整体尺度—室内空间各要素之间的比例尺寸关系; 2.人体尺度—人体尺寸与空间的比例关系. 在进行平面图的绘制时，应考虑满足人的使用要求及对人的行为进行限制。 线条、尺寸、比例、大小这几点很重要，家具的比例尺寸的大小一定要掌握适宜，绘制时把握以下两点： 1.整体尺度—室内空间各要素之间的比例尺寸关系; 2.人体尺度—人体尺寸与空间的比例关系.

建筑设计图纸

工程图纸往往是少则几张,多则数十张到数百张,如何能快捷地学好图纸,达到融会贯通,一般采用的学习方法是:先粗后精,先建筑后结构,先大后细,先主体后装修,先一般后特殊。 先粗后精,就是先看平面、立面、剖面,将整个工程的设计图纸粗略地看一遍,使对整个工程的规模、特点、结构情况,使用材料要求等等有一个大致的了解。并检查图纸是否齐全、清楚,内容有无漏项。然后再一张一张地细看,核对图纸中总尺寸和分尺寸,坐标、轴线、位置、标高、平立面等是否一致,标注是否齐全,有无遗漏、错误之处,各处交叉连接是否相符,门窗型号的位置、尺寸和数量表与平面是否一致等。 先建筑后结构,就是先看建筑图,后看结构图,核对建筑图和结构图的轴线位置、尺寸是否一致,前后有无矛盾; 检查立面图各楼层的标高是否与建施平面图相同,再检查建施的标高是否与结施标高相符。建施图各楼层标高与结施图相应楼层的标高应不完全相同,因建施图的楼地面标高是建筑完成面标高,而结施图中楼地面标高是结构顶面标高,不包括装修面层的厚度,同一楼层建施图的标高应比结施图的标高高出20~50mm。这一点需特别注意,因有些施工图,把建施图标高标在了相应的结施图上,如果不留意,施工中会出错。 此外,尤其要注意由于柱净高(包括应嵌砌填充墙、楼梯平台梁支承在框架住上等)形成的柱净高与柱截面长边尺寸(或圆柱直径)之比≤4(Hn/hc≤4或λ≤2)的短柱,其箍筋应沿柱全高加密。检查立面图门窗顶部标高是否与所在层的梁底标高相一致(或即使两者标高一致,但两者不在同一竖向平面内,此时应向设计索要梁下挑耳节点构造);检查楼梯踏步的水平尺寸和标高是否有错, 检查梯梁下竖向净空尺寸(净高)是否大于2m,是否存在碰头现象。 结构图部件等大样图及其编号,是否与结构布置图相符;钢筋配置是否齐全合适,钢筋尺寸、数量、形状与钢筋表是否相符,特别是配筋有无遗漏和差错,安装有无问题。 先大后细,就是先看大图后看细部大样图,搞清细部构造要求和作法,以及节点构造的连接处理是否清楚、合理,核对平面图中标注的大样与大样图的编号、尺寸、形式、作法是否一致,所采用的标准图集编号、类别、型号与图纸是否矛盾,大样图是否齐全,有无遗漏。 先主体后装修,就是先看主体结构部分,后看装修部分(包括装饰、防火、保温、隔垫、隔音等)以及其他特殊装修部位构造和材质要求。 先一般后特殊,就是先看一般建筑结构部位,熟悉基本尺寸、标高、部位、构造和要求后再看特殊部位和要求(如地基处理、变形缝的设置、防火处理、抗震构造等)搞清构造和处理方法;有无使用特殊材料,其品种、规格、数量能否满足需要等等。 在学习图纸时,一般还要做到以下几点: 1、图样与说明结合看 要仔细看设计总说明和每张图纸中的细部说明,注意说明与图面是否一致,说明问题是否清楚、明确,说明中的要求是否切实可行。 2、土建图与安装结合看 土建专业也要经常翻翻安装各专业图纸。特别是综合工长和掌握全面的技术负责人,要对照土建和机、电、管等图纸,核对土建安装之间有无矛盾;预埋铁件、预留孔洞位置、尺寸和标高是否相符。 3、图纸与变更相结合 设计中有许多变更通知单、图纸修改说明,要结合起来看,最好把变更说明部分注到图纸上去,以防止施工中遗漏。 这样分层次看图,可以做到有条不紊、较快掌握整个图纸内容和各项要求,同时可以发现问题,消灭差错,有利于施工顺利进行。 图纸会审是由设计、施工、监理单位以及有关部门参加的进行图纸审查会,其目的有两方面: 一是使施工单位和各参建单位熟悉设计图纸,了解工程特点和设计意图,找出需要解决的技术难题,并制定解决方案; 二是为了解决图纸中存在的问题,减少图纸的差错,使设计达到经济合理、符合实际,以利于施工顺利进行。图纸会审程序通常先由设计单位进行交底,内容包括:设计意图,生产工艺流程,建筑结构造型,采用的标准和构件,建筑材料的性能要求;对施工程序、www.fdcew.com方法的建议和要求以及工程质量标准及特殊要求等等。 然后由施工单位(包括建设、监理单位)提出图纸自审中发现的图纸中的技术差错和图面上的问题。如工程结构是否经济、合理、实用,对设计图中不合理的地方,提出改进建议;各专业图纸各部分尺寸、标高是否一致,结构、设备、水电安装之间各种管线安装之间有无矛盾,总图与大样之间有无矛盾等等,设计单位均应一一明确交底和解答。 会审时,要细致、认真地作好记录。会审时施工等单位提出的问题,由设计解答,整理出“图纸会审记录”,由建设、设计和施工、监理单位共同汇签,“记录”作为施工图纸的补充和依据。不能马上解决的问题,会后由设计单位发设计修改图或设计变更通知单。

铁路曲线要素的测设

铁路曲线要素的测设、计算与精度分析 摘要 铁路线路平面曲线分为两种类型:一种是圆曲线,主要用于专用线和行车速度不高的线路上,另一种是带有缓和曲线的圆曲线,铁路干线上均用此种曲线。曲线的五大要素,ZH(直缓点)、HY(缓圆点)、QZ(曲中点)、YH(圆缓点)、HZ(缓直点),是曲线的重要线形特征 铁路曲线测设一般分两步进行,先测设曲线主点,然后依据主点详细测设曲线上的任意点。结合本人的工作经验,就铁路圆曲线和缓和曲线上任一点坐标的计算及法向方位角的计算进行实例解析。 绪论 一、工程测量学概述 工程测量学是研究各种工程在规划设计、施工建设和运营管理阶段进行的各种测量工作的学科。工程测量的特点是应用基本的测量理论、方法、技术及仪器设备，结合具体的工程特点采川具有特殊性的施测工绘方法。它是大地测量学、摄影测量学及普通测量学的理论与方法在程工中的具体应用。 工程建设一般可分为：勘测设计、建设施工、生产运营三个阶段。 勘测设计阶段的测量主要任务是测绘地形图。测绘地形图是在建立测绘控制网的基础上进行大比例尺地面测图或航空摄影测量。 建设施工阶段的测量主要任务是按照设计要求，在实地准确地标定建筑物或构筑物各部分的平而位置和高程，作为施工安装的依据(简称为标定)；是在建立仁程控制网的基础上，根据工程建设的要求进行的施工几测量。 生产运营阶段的测量主要任务是竣工验收测量和变形监测等测量工作。 工程测量按所服务的工程种类，可分为建筑工程测量、线路工程测量、桥梁与隧道工程测量、矿石工程测量、城市工程测量、水利工程测量等。此外，还将用于大型设备的高精度定位和变形监测称为高精度工程测量;将摄影测量技术应用于工程建设称为工程摄

如何画好建筑图实例

学习目标要求 1．掌握建筑施工图的分类。 2．掌握施工图首页的构成及作用。 3．掌握建筑总平面图的图示内容及作用。 4．掌握建筑平面图、建筑立面图、建筑剖面图的作用、图示内容及画法与识读方法。 5．掌握建筑详图的作用、图示内容及画法与识读方法。 6．掌握工业厂房建筑施工图的图示内容及画法与识读方法。 学习重点与难点 本章的重点是：建筑总平面图、平面图、立面图、剖面图、详图及工业建筑施工图的作用、图示内容及画法与识读方法。本章的难点是：建筑总平面图、立面图、剖面图、详图及工业建筑施工图的画法与识图。 房屋施工图是用来表达建筑物构配件的组成、外形轮廓、平面布置、结构构造以及装饰、尺寸、材料做法等的工程图纸，是组织施工和编制预、决算的依据。 建造一幢房屋从设计到施工，要由许多专业和不同工种工程共同配合来完成。按专业分工不同，可分为：建筑施工图（简称建施）、结构施工图（简称结施）、电气施工图（简称电施）、给排水施工图（简称水施）、采暖通风与空气调节（简称空施）及装饰施工图（简称装施）。本教材由于受篇幅限制，只就建筑施工图的绘制步骤及其识读方法做了简要介绍，其它施工图的识读方法此处不作介绍。 建筑施工图：主要用来表达建筑设计的内容，即表示建筑物的总体布局、外部造型、内部布置、内外装饰、细部构造及施工要求。它包括首页图、总平面图、建筑平面图、立面图、剖面图和建筑详图等。 6．1 施工图首页 施工图首页一般由图纸目录、设计总说明、构造做法表及门窗表组成。 6．1．1 图纸目录 图纸目录放在一套图纸的最前面,说明本工程的图纸类别、图号编排，图纸名称和备注等，以方便图纸的查阅。如表1-6-1是某住宅楼的施工图图纸目录。该住宅楼共有建筑施工图11张，结构施工图5张，电气施工图2张。 表1-6-1 图纸目录 图别 图 号 图纸名称备 注 图 别 图 号 图纸名称备 注 建施 1 设计说明、门窗 表 建 施 1 1—1剖面图 建施 2 车库平面图建 施 1 1 大样图一 建施 3 一~五层平面图建 施 1 2 大样图二

建筑设计的完整图纸

建筑立面图是将建筑的不同测表面，投影到铅直投影面上而得到的正投影图。它主要表现建筑的外貌形状，反映屋面、门窗、阳台、雨篷、台阶等的形式和位置，建筑垂直方向各部分高度，建筑的艺术造型效果和外部装饰做法等。根据建筑型体的复杂程度，建筑立面图的数量也有所不同。一般分为正立面、背立面和侧立面，也可按建筑的朝向分为南立面、北立面、东立面、西立面，还可以按轴线编号来命名立面图名称，这对平面形状复杂的建筑尤为适宜。在施工中，建筑立面图主要是作建筑外部装修的依据。 建筑剖面图是依据建筑平面图上标明的剖切位置和投影方向，假定用铅垂方向的切平面将建筑切开后面得到的正投影图。沿建筑宽度方向剖切后得到的剖面图称横剖面图；沿建筑长度方向剖切后得到的剖面图称纵剖面图；将建筑的局部剖切后得到的剖面图称局部剖面图。建筑剖面图主要表示建筑在垂直方向的内部布置情况，反映建筑的结构形式、分层情况、材料做法、构造关系及建筑竖向部分的高度尺寸等。 建筑平面图是假想在房屋的窗台以上作水平剖切后，移去上面部分作剩余部分的正投影而得到的水平剖面图。它表示建筑的平面形式、大小尺寸、房间布置、建筑人口、门厅及楼梯布置的情况，表明墙、柱的位置、厚度和所用材料以及门窗的类型、位置等情况。主要图纸有首层平面图、二层或标准层平面图、顶层平面图、屋顶平面图等。其中屋顶平面图是在房屋的上方，向下作屋顶外形的水平正投影而得到的平面图。 建筑总平面图建筑总平面图是表明一项建设工程总体布置情况的图纸。它是在建设基地的地形图上，把已有的、新建的和拟建的建筑物、构筑物以及道路、绿化等按与地形图同样比例绘制出来的平面图。主要表明新建平面形状、层数、室内外地面标高，新建道路、绿化、场地排水和管线的布置情况，并表明原有建筑、道路、绿化等和新建筑的相互关系以及环境保护方面的要求等。由于建设工程的性质、规模及所在基地的地形、地貌的不同，建筑总平面图所包括的内容有的较为简单，有的则比较复杂，必要时还可分项绘出竖向布置图、管线综合布置图、绿化布置图等。 建筑工程施工图简称“施工图”，是表示工程项目总体布局，建筑物的外部形状、内部布置、结构构造、内外装修、材料做法以及设备、施工等要求的图样。具有图纸齐全、表达准确、要求具体的特点。它是设计工作的最后成果，是进行工程施工、编制施工图预算和施工组织设计的依据，也是进行施工技术管理的重要技术文件。一套完整的建筑工程施工图，一般包括建筑施工图、结构施工图、给排水、采暖通风施工图及电气施工图等专业图纸，也可将给排水、采暖通风和电气施工图合在一起统称设备施工图。 建筑施工图简称“建施”。它一般由设计部门的建筑专业人员进行设计绘图。建筑施工图主要反映一个工程的总体布局，表明建筑物的外部形状、内部布置情况以及建筑构造、装修、材料、施工要求等，用来作为施工定位放线、内外装饰做法的依据，同时也是结构施工图和设备施工图的依据。建筑施工图包括设备说明和建筑总平面图、建筑平面图、立体图、剖面图等基本图纸以及墙身剖面图、楼梯、门窗、台阶、散水、浴厕等详图和材料做法说明等等。 建筑工程图建筑工程图是以投影原理为基础，按国家规定的制图标准，把已经建成或尚未建成的建筑工程的形状、大小等准确地表达在平面上的图样，并同时表明工程所用的材料以及生产、安装等的要求。它是工程项目建设的技术依据和重要的技术资科。建筑工程图包括方案设计图、各类施工图和工程竣工图。由于工程建设各个阶段的任务要求不同，各类图纸所表达的内容、深度和方式也有差别。方案设计图主要是为征求建设单位的意见和供有关领导部门审批服务；施工图是施工单位组织施工的依据；竣工图是工程完工后按实际建造情况绘制的图样，作为技术档案保存起来，以便于需要的时候随时查阅。

有关铁路线路的知识

有关铁路线路的知识 2009-03-10 22:36:12| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大中小 订阅 铁路线路 第一节 概述 一、铁路勘测设计 二、铁路等级和技术标准 1 、铁路等级 注： （ 1 ）远期：指交付运营后第 10 年； （ 2 ）年客货运量为重车方向的货运量与客车对数折算的货运量之和。每天 1 对旅客列车按 1.0Mt （ Mt ：百万吨）货 运量折算。 2 、铁路主要技术标准 铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长 度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。 OP asoya 管理员 ? 个人空间 ? 发短消 第二节 铁路线路的平面和纵断面铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指距外轨 半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 O 的纵向连线。 如下图所示： 线路横断面 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面 ，表明线路的直、曲变化状态 ；线路中心线展直后在 铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面， 表明线路的坡度变化 。

息 ? 加为好友 ? 当前在线 一、铁路线路的平面及平面图 线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。 （一）曲线 铁路线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有：曲线半径 R ，曲线转角 α ，曲线长 L ，切 线长度 T ，如下图所示： 圆曲线要素 在线路设计时，一般是先设计出 α和 R ，在按下式计算出T 及L ： 曲线半径愈大，行车速度愈高，但工 程量愈大，工程费用愈高。 （二）缓和曲线 为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消 除，常需要在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示为设有缓和曲线的铁路曲线。 铁路曲线 缓和曲线的特征为：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径 ρ 由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆