G25长深高速(江苏段)出入口、服务区、里程数及风景区
长春—深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市，全长3658.244公里。江苏段途径的地（市县）有：无锡（宜兴市）→常州（溧阳市）→南京（溧水区）→镇江（句容市）→南京（江宁区，栖霞区，六合区）→安徽滁州（天长市）→淮安（盱眙县，洪泽县、清浦区，淮阴区，涟水县）→连云港（灌南县，灌云县，连云区，赣榆区）。由杭宁高速，南京绕城高速和宁连(南京—连云港)高速组成。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内标注的里程数为高速指示牌标注数字，杭宁高速和南京绕城高速路段的实际里程数应为2000+里程数，如新昌枢纽(124)的实际里程数为
2000+124=2124公里，即长深高速2124K。其余路段实际里程数应为1000+里程数，如马坝南枢纽(908)的实际里程数为1000+908=1908公里，即长深高速1908K。
★★出行宝鉴大宝奉献★★
名称 指示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路
★★杭宁高速(杭州—南京)路段★★
收费站 父子岭(浙苏省界)(190) 服务区 宜兴太湖服务区(188)
丁山互通 ·丁山·新庄(180)
宜兴互通
·宜兴(170)
龙青山·陶祖圣境·宜兴竹海
西坞枢纽
西坞枢纽(164)
G42沪蓉高速(沪宁)
S48沪宜高速 →常州恐龙园
鲸塘互通 徐舍·官林·张渚(152) 善卷洞·大觉寺
服务区 溧阳天目湖服务区(141)
溧阳南互通 ·溧阳(南)·天目湖(135) 溧阳天目湖, 涵田半山温泉 溧阳西互通
·溧阳(西)·新昌(130)
天目湖铭汤温泉度假村
新昌枢纽
新昌枢纽(124)
G4011扬溧高速
→扬州瘦西湖,镇江三山
上兴互通 ·上兴·天王(109) 白马互通
白马·袁巷(100)
周园
服务区溧水东庐山服务区(96)
溧水东互通·溧水(东)·东屏(86) 大金山风景区
桂庄枢纽桂庄枢纽(81) S38 常合高速(沿江高速) 溧水北互通溧水(北) (78)
·句容(西)·郭庄·
句容西互通
机场(68)
湖熟互通·湖熟·禄口(63)
服务区江宁服务区(55)
S87南京支线路段
G2501 南京绕城高速东山枢纽东山枢纽(50)
南京三桥·南京四桥
收费站南京收费站
G42沪蓉高速(沪宁)
高桥门枢纽高桥门枢纽
南京二桥
G2501 南京绕城高速共用路段起始
G2501 南京绕城高速东山枢纽东山枢纽(50A)
·南京四桥
开城路互通 开城路·麒麟·马群·汤山(58)
麒麟枢纽
麒麟枢纽(55A)
G42沪蓉(沪宁)高速(上海·镇江方向)
→汤山温泉
麒麟枢纽(55B) G42沪蓉(沪宁)高速(南京城区方向)
栖霞互通
栖霞·大学城·新庄·
镇江·宁镇公路(47)
栖霞山风景区
收费站 南京四桥主线收费站(38)
服务区
四桥服务区(37)
龙袍互通 龙袍·东沟·江北沿江路 (35)
横梁互通 ·横梁·六合·扬州(27) →G40 沪陕高速(宁通) 新篁南枢纽 新篁南枢纽(23) G40 沪陕高速(宁扬)
新篁互通
新篁(18) 金牛湖南互通 ·金牛湖·六合北(14) 金牛湖北互通
·金牛湖·六合北(14) 停车区 金牛湖停车区(12)
马鞍互通 六合·马鞍(6)
程桥枢纽
程桥枢纽(1)
G2501 南京绕城高速(宁连)
G2501 南京绕城高速共用路段结束服务区六合服务区
竹镇互通竹镇·马集(957)
服务区釜山服务区(946)
天长互通·天长·滁州(943)
服务区盱眙服务区(926)
铁山寺互通铁山寺·旧铺(923) 铁山寺国家森林公园
S49 新扬高速
黄花塘枢纽黄花塘枢纽(917)
→老子山温泉
马坝南枢纽马坝南枢纽(908) S92 金湖支线
马坝西互通·马坝·金湖(905)
五里牌互通蒋坝·三河(887)
服务区洪泽服务区(869)
洪泽互通·洪泽·朱坝(866)
G2513 淮徐高速共用段起始
G2513 淮徐高速淮安南枢纽淮安南枢纽(839)
→周恩来故居
淮安南互通淮安·武墩(839)* G2513* 吴承恩故居，韩侯故里淮安西枢纽淮安西枢纽(826) G2513 淮徐高速
G2513 淮徐高速共用段结束
丁集互通·淮安(北)·丁集(816)
王兴枢纽王兴枢纽(803) G2 京沪高速淮阴互通淮安·王兴(803)
服务区王兴服务区(800)
机场互通淮安机场(795)
涟水互通·涟水·麻垛(789)
高沟互通·高沟·义兴(766)
服务区六塘服务区(756)
灌南互通·灌南·响水(755) 二郎神文化遗迹公园灌云南互通·灌云·沐阳(735) 大伊山
灌云西互通
(单向) 伊山·陡沟(733)
连云港往淮安方向出，
淮安往连云港方向入
灌云北枢纽灌云北枢纽(717) G15沈海高速宁海枢纽宁海枢纽(705) G30 连霍高速
宁海互通
·连云港市区(705) 花果山风景区，孔望山风景区 苍梧互通 (单向) 花果山·
苍梧路·花果山大道(697)
淮安往连云港方向单向出入口 花果山风景区，孔望山风景区
宋跳互通 ·连云港市区·港口(694)
大浦互通 大浦·临港产业区(688)
宋庄互通
·宋庄·连云港区(679)
赣榆南互通
·赣榆(南)·墩尚(674)
城南枢纽
城南枢纽(672B)
G15沈海高速(青岛方向) 城南枢纽(672A)
G15沈海高速(盐城方向)
服务区 沙河服务区(666) 班庄互通 班庄·黑林(649) 收费站 苏鲁界收费站(644)
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告 摘要：由于高速公路服务区管理在我国是一项全新的事业，目前服务区仅仅作为高速公路的附属设施，只能满足顾客“吃、住、买、修”等一般性的需求，在开发和管理上存在很大缺陷，不仅阻碍了服务区的进一步发展，而且也制约了高速公路整体功能的发挥，商业潜能更没能得到很好的发掘。如何在一个更高的层次上、更长远的跨度上来思考服务区的发展，为高速公路交通运输创造更好的环境，是服务区管理者必须思考的问题。 高速公路服务区是在封闭式高速公路上为司乘人员提供餐饮、住宿、购物、加油、汽车维修等服务的场所，作为高速公路的重要配套设施，它在保证高速公路安全、畅通、方便、快捷通行等方面发挥了重大作用。随着我国经济的发展，交通事业的进步，服务区的经营与管理水平有了很大的提高。但在以下方面还存在问题： 两权分离服务区的发展已经实现了所有权与经营权的分离，服务区的日常维护和日常管理已有承包商接管。一般来讲，两权的分离活跃了市场，增强了服务区发展的灵活性，有利于服务区质量的提高。但在实际操纵过程中仍存在以下现象。 （一）民间资本进入相对封闭的市场会带来垄断经营的可能面对垄断经营的商机，一些单体经营者通过竞价、承包或租赁的方式取得服务区经营权后，会全力以赴追逐利益最大化，将社会效益甩到脑后，导致服务区管理和服务水平低下，严重损害了高速公路管理企业的社会形象。 （二）服务区招标过程缺乏严格规范在获得招标的投资者中，一些承包商缺乏相关管理知识和经验，在经营和管理过程中很难形成科学有效的管理体系来促进服务区的发展和壮大，能否对服务区持续、健康发展做出贡献令人怀疑。 （三）地区差异使制度贯彻缺乏统一性由于我国东西部发展的差异，服务区统一的改革所造成的影响又有地域性差异，在中西部很多省区由于高速公路尚未互联互通，长期以来形成的“一路一公司”的管理体制使很多服务区沿用传统的租赁、自营或转让方式，各路段各为其主的分散化管理模式。 导致服务职能简单雷同，缺乏创新与快速发展并日趋现代化的东部地区相比还有很大差距。对于上述问题，我们应该：．加大监管力度，遏制服务区垄断经营的不良现象，严抓服务质量．抬高招标门槛，严格限制没有资历的服务单位和个人参与服务区的招标，并建立服务区管理和考核制度，对服务区管理实施不定时测验。．调整制度在改革过程中“一刀切”的缺点，加强制度的灵活性和可操作性，联系当地实际贯彻制度改革。二二二二、、、、经营范围经营范围经营范围经营范围一般认为，人们选择高速公路出行的主要目的是节省时间，以尽快抵达目的地。但随着人们对生活质量要求的提高和自驾游的发展，司乘人员将不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更不愿疲劳驾驶，而希望在一段时间的驾驶后能得到充分的休息，在服务区内停留的时间也将会延长。司乘人员除了需要在服务区内加油、进餐外，更希望能在服务区内住宿、休闲和娱乐。因此，提高休息质量的服务亟待增加。面对这种趋势，当前服务区的经营还存在很多不足。（一）经营项目单一大部分服务区除了加油站、餐饮、住宿、小商场外，很少开发其它的服务项目，在应对日益增加的服务需求的浪潮中显得捉襟见肘。（二）经营过程中资源浪费严重资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发，对已建场地不招商；另一方面各个服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同；同时，各服务区的设置功能和经营业务虽然一样，但采购、销售以及人员、设施上又各自为政，加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等，都造成财物配置的极大浪费。（三）经营过于分散化部分地区各路段各为其主的分散化管理普遍存在监管困难和效益不好的现象。以自营为主的服务区管理模式，由于缺乏监管或监管不到位，很多效益不好的路段在高速公路通车后迟迟未开通服务区，经济欠发达
高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨
高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨 发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。 云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。 关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色 当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。 一、高速公路服务区建设的重要作用 （一）经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 二、高速公路服务区的建设现状 （一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出 近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护 的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。 （二）信息服务不完善，公众宣传不广泛 我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。 （三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求 高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。 （四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位 我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。 三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议 （一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费 《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向 例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。 （二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设 为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打
国内外高速公路服务区经营管理模式比较
国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月，即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路，距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路，即从沈阳到大连，全长375公里。因此，它被誉为“神州第一路”。紧接着，各地的高速公路纷纷上马，如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底，我国高速公路总里程已发展到7.4万公里，高速公路服务区约1500多座，我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站，由韩国建设交通部投资并掌握管理权，进行建设、维护，服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求，大货车有单独区域停车（另有大货车专用服务区，服务项目更多），服务区里可以有多家加油站开展竞争，服务区里也有路边水果店，客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点：
G15沈海高速(江苏段)出入口、服务区、里程数及风景区
沈阳－海口高速公路，简称“沈海高速”，国家高速公路网编号为G15，起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南，终点在海口，全长3642公里。 江苏段北起苏鲁交界处绣针河的汾水主线收费站，经连云港，盐城，在南通跨越长江（苏通长江大桥），到苏州常熟董浜枢纽折向东经太仓，于朱桥主线（苏沪省界）进入上海。经过的地（市县）有：苏州（太仓市、常熟市）→南通（通州区、如皋市、海安县）→盐城（东台市、大丰市、亭湖区、射阳县、滨海县、响水县）→连云港（灌南县、灌云县、海州区、东海县、赣榆县）。由汾灌高速公路，连盐高速公路，盐通高速公路，苏通大桥，沿江高速公路组成。 从北往南连接高速G25长深高速，G30连霍高速，S29盐靖高速，S18盐淮高速，S28江海高速，G40沪陕高速，S38常合高速，G15W常台高速，S80太仓港北疏港高速，S48绕城北线高速，S81苏昆太高速。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速路牌标注数字，其中朱桥收费站至盐城开发区互通路段，其实际里程数应为1000+里程数，如盐城开发区(6)的实际里程数为
1000+6=1006公里，即沈海高速1006K 。盐城开发区互通之后路段的里程数为实际里程数。 ★★出行宝鉴 大宝奉献★★ 名称 标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 收费站 G15朱桥收费站(258) 服务区 朱桥服务区(258) 太仓市区互通 太仓市区·陆渡 (250) 浏河互通 ·浏河·太仓新区(247) 太仓园花园山庄 收费站 沿江高速太仓主线收费站(245) 太仓北枢纽 太仓北枢纽(243) S48 沪宜高速 S81苏昆太高速 沙溪互通 ·沙溪·归庄(234) 沙溪枢纽 沙溪枢纽(232) S80 太仓港北疏港高速 服务区 太仓沙溪服务区(230) 董浜枢纽 董浜枢纽(218) G15w 常台高速 S38 常合高速 收费站 苏通大桥南收费站(212)
高速公路服务区规划与设计
摘要 随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高，高速公路建设得到迅猛发展。目前，已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油，修理，购物，餐饮，休息等服务，并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念，生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求。 关键字：人性化生活化特色化 1．绪论
1．1高速公路服务区设计的意义 高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分，对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，其投资虽小，但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态，保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1．2 高速公路服务区设计的目的 高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。 1．3 高速公路服务区国内外发展状况 国外的高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，伴随着高速公路的发展，高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区，典型的美国高速公路服务区设有加油站，很大的停车场、小型汽车维修站，洗手间等，满足人、车的基本休息、保养，大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早，但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多，虽然有些服务区仅仅是一个卫生间，但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方，在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处，也就是说一般行车10min左右就有一处停车区，这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时
高速公路服务区服务管理规范
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号DB43 湖南省地方标准 DB 43/ XXXXX—XXXX 高速公路服务区服务管理规范 Specification for service management of expressway service area 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （送审稿） XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施湖南省质量技术监督局发布
DB43/ XXXXX—XXXX 目次 前言............................................................................... III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 总体要求 (2) 4.1 基本要求 (2) 4.2 质量要求 (2) 4.3 环保要求 (3) 4.4 安全要求 (3) 4.5 信息化要求 (3) 4.6 文明服务要求 (3) 4.7 资产管理要求 (4) 5 经营区服务管理要求 (4) 5.1 加油(加气)站 (4) 5.2 超市 (6) 5.3 餐饮 (8) 5.4 车辆维修站 (10) 5.5 客房 (12) 5.6 加水 (13) 6 公共区域服务管理要求 (15) 6.1 停车场 (15) 6.2 公共厕所 (16) 6.3 安防设施 (18) 6.4 环保设施 (19) 6.5 信息化设施 (20) 6.6 导向设施 (20) 6.7 水电设施 (21) 6.8 其他设施 (24) 附录A（规范性附录）各类服务区功能配置要求 (25) 附录B（规范性附录）服务区从业人员仪容仪表要求 (28) 附录C（资料性附录）服务区从业人员服务文明用语及服务忌语 (29) 附录D（规范性附录）服务区公共区域保安、保洁人员配置方案 (32) I
国内高速公路服务区的建设与管理理念
国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地
G25长深高速(浙江段)出入口、服务区、里程数与风景点
长春—深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市，全长3658.244公里。浙江段分为六段：浙苏界至南庄兜枢纽与杭宁高速重线，南庄兜枢纽至杭州南枢纽与杭州绕城高速重线，杭州南枢纽至桐庐段与杭新景高速重线，桐庐至金华仙桥枢纽与临金高速（在建未通）重线，仙桥枢纽至富岭枢纽与金丽温高速重线，富岭枢纽至浙闽界与丽龙庆高速重线。 ※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速指示牌标注数字，其实际里程数应为2000+里程数，如长兴(207)的实际里程数为2000+207=2207公里，即长深高速2207K。 ★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称指示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 ★★杭宁高速(杭州—南京)路段★★ 收费站浙苏省界父子岭收费站 (190)
服务区太湖服务区(197) 长兴北互通·长兴北(198) 长兴互通 (已通) 长兴(207) 长兴南互通··长兴南(212) 李家巷枢纽李家巷枢纽(215) G50沪渝高速(申苏浙皖) 湖州北互通·湖州北·杨家埠(224) 雷迪森天沐温泉,太湖古木博物馆鹿山枢纽鹿山枢纽(233) S12 申嘉湖高速 湖州南互通·湖州南·鹿山(234) 中国淡水鱼博物馆,长兴城山沟, 中国湖笔博物馆 青山互通·菱湖·埭溪(249) 服务区青山服务区(256) 德清互通·德清·莫干山·新市(267) 莫干山,下渚湖湿地,月牙泉温泉余杭互通 (主付) ·仁和·良渚(282) 南庄兜枢纽南庄兜枢纽(288) G2501杭州绕城高速★★G2501杭州绕城高速路段★★ 勾庄互通 ·勾庄·良渚· 莫干山路(295) 农夫乐园,良渚遗址
浙江省高速公路服务区管理暂行办法
浙江省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路服务区的管理，提高服务质量和管理水平，根据有关法律法规和规章，结合我省实际，制订本办法。 第二条高速公路服务区是高速公路的附属设施，服务区征地范围内的所有设施均为高速公路的组成部分，均纳入高速公路管理范围，适用本办法。 第三条省、市交通主管部门负责本行政区域内高速公路服务区的监督管理工作，省、市公路管理机构受同级交通主管部门委托，负责高速公路服务区的行业管理工作。高速公路服务区的经营管理工作，由高速公路经营单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。有条件的服务区应积极开展ISO质量体系认证。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 第二章服务区的经营管理 第七条高速公路经营单位应根据实际情况设立服务区的专门管理机构。 第八条高速公路经营单位应建立健全各项规章制度和管理办法；各服务区应制订各项岗位职责和操作规程，制订各类公共安全和卫生等突发事件应急预案，建立快速、有效的应急机制。 第九条高速公路服务区应坚持市场化经营，采用灵活的市场运作机制。服务区的服务项目对外招标承包经营时，必须保证服务质量。服务区的卫生、保安等工作，必须由服务区管理机构组织管理。 第十条服务区的各项经营活动应严格遵守有关法律法规规章和各项制度，证照齐全，依法经营。 第十一条服务区的用工必须严格按照国家和省的有关规定执行，积极吸收下岗工人。服务区的各类工作人员均应经专业培训，并统一着装，持证或挂牌上岗，在岗期间应定期接受培训、教育。 第十二条各项经营性服务必须执行国家和省相关行业制订的各项规定，并自觉接受相关行业管理部门的检查和监督。必须做到明码标价、备有发票、公开透明、公正诚信，文明经营、礼貌待客、周到服务。 第十三条餐饮工作人员必须经健康检查合格。食品应确保安全、卫生，生熟分别存放，不使用过期、腐烂变质材料，无食物中毒事件发生。餐厅、厨房要保持干净、清洁、卫生，做到定期消毒。 第十四条服务区商场商品陈列整齐，货物供应充足，不得销售假冒、伪劣、过期商品。商场环境应保持整洁。 第十五条加油站计量器具要按规定定期检查，确保油质、油量。严格执行防火安全规定和加油操作规程，杜绝违章作业，并制订、落实详细的灭火预案与措施。经常检查并保持
建设项目名称长深高速公路高青至广饶段
建设项目名称：长深高速公路高青至广饶段 建设单位名称：山东高速集团有限公司 建设项目依据：《高青县城市总体规划（2012-2020）》、《滨州市城市总体规划（2012-2020）》、《博兴县城市总体规划（2009-2030）》、《东营市城市总体规划（2011-2020）》、《广饶县城市总体规划（2011-2030）》 建设项目拟选址位置：途经淄博市高青县、滨州市高新区与博兴县、东营市广饶县 拟用地面积：367.6539公顷 拟建设规模：全长54.13公里 附图及附件名称： 1.关于长深高速公路高青至广饶段的选址意见。 2. 《高青县城市总体规划（2012-2020）》综合交通规划图、《滨州市城市总体规划（2012-2020）》市域综合交通规划图、《博兴县城市总体规划（2009-2030）》县域综合交通规划图、《东营市城市总体规划（2011-2020）》市域综合交通系统规划图、《广饶县城市总体规划（2011-2030）》县域综合交通规划图 3. 长深高速公路高青至广饶段线路方案图。
关于长深高速公路高青至广饶段的选址意见 淄博市规划局《关于长深高速公路高青至广饶段规划选址的请示》（淄规发〔2015〕80）、滨州市规划局《关于申请办理长深高速公路高青至广饶段规划选址意见书的请示》（滨规字〔2015〕122）、东营市城乡规划局《关于申请办理长深高速公路高青至广饶段规划选址手续的请示》（东规发〔2015〕21）同意长深高速公路高青至广饶段项目选址方案。省发改、国土、环保等部门均出具了支持性文件，长深高速公路高青至广饶段符合《高青县城市总体规划（2012-2020）》、《滨州市城市总体规划（2012-2020）》、《博兴县城市总体规划（2009-2030）》、《东营市城市总体规划（2011-2020）》、《广饶县城市总体规划（2011-2030）》，原则同意该项目规划选址。 长深高速公路高青至广饶段位于淄博市高青县、滨州市高新区与博兴县、东营市广饶县，其路线起自高青县彭家西，设彭家枢纽互通立交连接滨博高速；路线在小张和赵家之间穿过，经蟹
高速公路服务区管理办法
湖北省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为规范湖北省高速公路服务区的经营和管理，更好的服务于社会，实现社会效益和经济效益最大化，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等有关政策法规,特制定本办法。 第二条本办法适用于湖北省境内所有高速公路服务区内加油站、餐饮、住宿、超市、汽车修理、商业门点等各项经营项目的管理。 第三条全省高速公路服务区由湖北省交通厅高速公路管理局（以下简称省高管局）实行统一行业监管，高速公路服务区的经营管理工作，由各高速公路经营管理单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 逐步开展ISO9001质量体系、OHSAS18001职业健康安全体
系和ISO14001环境管理体系认证。 第二章服务区管理机构及职责 第七条省高管局综合计划处负责服务区行业的业务归口监管，各路段管理单位下设服务区管理机构或部门。 第八条省高管局履行的职责：依据国家法律、法规和相关政策，负责全省高速公路服务区行业的监督管理和业务指导，协调各管理单位，统筹服务区资源；组织开展考核评定；组织或参与服务区经营管理的对外招投标，审核制定服务区建设发展规划。 第九条各路段管理单位和服务区管理机构、部门职责：依据国家有关法律、法规及本办法的规定，负责各服务区经营管理，确保服务区诚信经营、环境面貌保持良好；负责服务区保安、保洁、环保排污及绿化管理（经营合同中有其他协议要求的除外）。 第十条服务区经营或承租单位职责：充分利用服务区的资产，发挥其地理、品牌优势，树立高速公路的形象，依法经营，服务社会；负责按法规和合同约定对服务区内的经营场地进行装修、完善以及设备、人员的合理配置。 负责各经营项目的日常管理并承担相应法律责任，严格按合同要求交纳各种税费和承租费；严格按照《劳动法》和餐饮
高速公路服务区调查报告
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在2011年9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占
了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖
中国高速公路规划详细路线图
中国高速公路规划详细路线图 一、7条放射线 1、北京-上海（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海） 2、北京-台北（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北） 3、北京-港澳（北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港） 4、北京-昆明（北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明） 5、北京-拉萨（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨） 6、北京-乌鲁木齐（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐） 7、北京-哈尔滨（北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨） 二、9条南北纵向线 1、鹤岗-大连（鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连） 2、沈阳-海口（沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口） 3、长春-深圳（长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳） 4、济南-广州（济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州） 5、大庆-广州（大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州） 6、二连浩特-广州（二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州）
高速公路服务区发展调研报告
高速公路服务区发展调研报告 高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷运营的重要配套设施之一，是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供服务的便利场所，是展示高等级公路行业文明程度的重要窗口。服务区直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，加强服务区的经营和管理不仅能给企业带来经济效益，而且社会效益非常突出。下面是小编为您推荐的*** 高速公路服务区发展调研报告，请参阅。 导读：云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于*** 省公路开发投资有限责任公司，是 *** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 云岭高速公路沿线设施开发有限公司下属于 *** 省公路开发投资有限责任公司，是*** 高速公路服务区的经营和管理单位，运行两年多来，在为广大司乘人员提供服务的同时，在拉动驻地经 济方面也做出了积极贡献，获得了经济效益和社会效益的双重丰收。 在深入学习科学发展观的基础上，公司按照市场化改革的要求，积极探索服务区建设、管理、经营的新模式，构建科学、规范、高效的管理体制，构建灵活、有效的经营机制、激励机制、约束机制，构建制度化、信息化和标准化的管理体系。在对 *** 高速公
路服务区的基本情况深入调查研究的基础上，以科学发展、优化服务为指导，找出服务区运营中的问题，提出一些对策和建议，形成如下调查报告。 一、发展现状 （一）服务区发展迅速 *** 地形地质条件复杂，发育着各种类型的岩溶地貌，建设环境恶劣，但高速公路的里程一直在稳步增长，从全长 129.8 公里的昆曲路发展至今，全省高速公路已达到 2508 公里。 由于客观条件的限制，服务区的发展因此受到影响，比起国内山东、河南等省的服务区发展明显滞后，但在省政府、交通厅及公司上下共同努力下，最近几年发展迅速。公司现已开通 45 个服务区（加油站）、 33 个加水站和 3 条通信管道业务 ; 制作单立柱广告牌 3 座、桥体广告牌 6 面、载杆广告牌 1 块，有总面积 1556 平方米的公益公告。 （二）服务区基础建设逐步适应，经营成效显著 由于 *** 特定的地形、地貌，除一些服务区受客观条件的限制不能向外扩建外，其他服务区都逐步适应市场的需要，增加服务功能。像读书铺服务区、墨江服务区等都是在不断改进、完善服务功能和服务质量，来满足司乘人员的需求。
高速公路服务区管理制度
高速公路服务区管理制度 一、餐饮管理制度： 1、餐饮部工作人员必须按照国家卫生法和上级卫生部门的有关规定和要求，做好上岗前的健康检查，搞好食品卫生和灭鼠、灭蝇工作，杜绝中毒事故的发生。 2、厨师长应根据客户用餐情况提前制订下周菜谱，并及时向采购人员提供购货计划单。 For personal use only in study and research; not for commercial use 3、餐厅物品采购实行定单采购、现场采购和双人采购相结合，并在采购单上注明数量、单价及金额等，经手人员签字，会计根据实物过磅，点数后入库。 4、顾客就餐：快餐供应使用快餐票，隔日作废，撕角无效。由服务员当班结束后清点营业情况，财务直接收缴。根据客户要求，服务员应用一式三份的点菜单填写品名、数量、单价，其中一份交财务清算。 5、各种餐饮物品采购的清帐报销，一日一清，且原则上只允许在付清前帐的基础上限额借款进行采购。 For personal use only in study and research; not for commercial use 6、餐饮各种物料均实行领用制度，设立领用登记簿，会同财务部门每月进行一次餐饮成本核算。 7、餐饮部员工应严格执行服务规范，对顾客热情主动，诚恳耐心，不断提高服务水平。每天由领班分布服务员当日分工，落实具体事务，并对落实的工作进行检查。 8、根据岗位卫生要求，认真做好卫生工作。 For personal use only in study and research; not for commercial use 二、商场管理制度： 1、商场服务员对顾客必须礼貌周到，主动热情。 2、认真做好商品数量的验收工作，杜绝质量低劣或过期商品的上柜。
辽宁高速公路收费站及服务区-长深高速(G25)
G25 长深高速辽宁段 收费站及服务区： 桩号：K224+300 名称：康平北地址：辽宁省沈阳市康平县北四家子乡 桩号：K237+650 名称：康平地址：辽宁省沈阳市康平县康平镇 桩号：K254+265 名称：康平地址：辽宁省沈阳市康平县方家镇杏树村（服务区） 桩号：K257+515 名称：方家屯地址：辽宁省沈阳市康平县方家镇 桩号：K286+690 名称：包家屯地址：辽宁省沈阳市法库县包家乡 桩号：K305+453 名称：彰武地址：辽宁省阜新市彰武县苇子沟乡浩力堡村（服务区） 桩号：K322+368 名称：彰武地址：辽宁省阜新市彰武县西六乡烧锅村 桩号：K349+967 名称：大固本地址：辽宁省阜新市阜新大固本镇 桩号：K353+815 名称：那四地址：辽宁省阜新市阜蒙县大固本镇那四村（服务区） 桩号：K391+047 名称：阜新东地址：辽宁省阜新市新邱区长营子镇 桩号：K399+028 名称：阜新地址：辽宁省阜新市阜蒙县阜新镇套土村（服务区） 桩号：K404+108 名称：阜新地址：辽宁省阜新市巴斯营子 桩号：K417 名称：王府地址：辽宁省阜新市阜新王府镇 桩号：K454+550 名称：马友营地址：辽宁省北票市马友营乡大乌兰村（服务区） 桩号：K460+655 名称：马友营地址：辽宁省朝阳市北票马友营乡 桩号：K489+170 名称：北票地址：辽宁省朝阳市北票凉水河乡 桩号：K506+735 名称：桃花吐地址：辽宁省朝阳市双塔区桃花吐镇上桃村（服务区） 桩号：K521+250 名称：朝阳北地址：辽宁省朝阳市双塔区他拉皋乡 桩号：K528+910 名称：龙城地址：辽宁省朝阳市开发区七道泉子镇 桩号：K551+780 名称：朝阳地址：辽宁省朝阳市龙城区联合乡西房身村（服务区） 桩号：K561+237 名称：杨树湾地址：辽宁省朝阳市龙城区杨树湾乡 桩号：K583+654 名称：公营子地址：辽宁省朝阳市喀左县公营子镇 桩号：K598+808 名称：建平南地址：辽宁省朝阳市建平县万寿镇 桩号：K603+603 名称：牛河梁地址：辽宁省朝阳市建平县叶柏寿镇顺治沟村（服务区） 桩号：K624+187 名称：凌源地址：辽宁省朝阳市凌源凌北乡 桩号：K648+962 名称：北炉地址：辽宁省朝阳市凌源北炉乡 桩号：K668+784 名称：三十家子东地址：辽宁省朝阳市凌源三十家子镇 桩号：K674+125 名称：三十家子地址：辽宁省朝阳市凌源三十家子镇 桩号：K674+215 名称：三十家子地址：辽宁省凌源市三十家子镇东坡村（服务区）
我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议
我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议 高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。 一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。
4.社会发展的需求 随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。 二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能 深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理，科学发展 提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。
高速公路服务区经营管理
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/797119893.html, 高速公路服务区经营管理 作者：喻宁 来源：《科学与财富》2018年第19期 一、目前服务区经营管理存在的弊端 1.1功能定位不够清晰，与市场经济总体发展趋势不对接，没有真正建立起与顾客的信赖关系 就服务区功能定位而言，目前的服务区管理普遍存在重管理轻经营，重社会形象轻经济效益，重公共服务轻市场功能，没有真正与市场进行对接，没有真正把服务区当作经营性企业来管理，来运作。当然，服务区突出公共服务属性的做法毋庸置疑，突出公共服务属性的观念也是完全正确的，因为在某种程度上来说突出公共属性实际上是对行走高速公路的司乘人员合约关系的一种承诺；但同时，我们别忘了，服务区作为一个经营管理单元，其市场功能是客观存在的，也是不容忽视的，在某种程度上它既是现代企业经营的核心，也是现代企业经营的命脉。也就是说，公共服务和市场功能是相辅相成、互为一体的，既不能放松公共服务功能，更不能忽视市场功能。与市场不对接的另一个主要原因就是，服务区售卖的商品价格普遍过高，多数顾客不愿在服务区消费，即便是在服务区消费，基本也全是刚性需求，多数人也是不得已而为之，基本不存在弹性需求，日积月累，造成顾客对服务区的更加不信任。再加上部分投资主体的经营者只讲经济效益不讲服务，只顾自身利益不顾消费者利益，销售部分劣质低档商品，降低了广大司乘人员对服务区消费的满意度，从而导致多数人一般不愿在服务区进行消费，更谈不上什么建立长远的信赖关系。 1.2科学化、专业化管理水平不够，管理不够精细 就我省而言，多数服务区目前的管理都还比较粗放，普遍存在经营管理不够专业，数据设定不够科学，一定程度上还存在“拍脑袋”现象。多数运营管理单位虽对服务区也都实行了精细化管理，但大多都体现在社会形象管理上，真正在经营效益管理方面，专业化、科学化程度还远远不够，对经营方向和发展前景的研究不多，没有整体完善的经营思路及发展目标，还不能很准确的找到影响服务区发展的关键因素。比如，在一个服务区，什么是关键因素？一个服务区的厨师，是不是一个服务区餐饮水平控制的关键性因素？一定程度上能不能决定一个服务区餐饮的收入？对进入每个服务区的车流、人流数量及人流构成进行科学分析，对经营的帮助到底有多大，是不是我们应该研究的关键因素？只有通过对这些数据的研究，我们才知道我们该卖什么，能卖什么，并且知道在什么时间卖什么，也只有通过对这些人流、车流和基础数据的研究，才能进一步提升我们管理的专业化和科学化水平，提升经营管理的精细化。 1.3体制机制创新不够，缺乏有效的激励机制，缺乏活力