公交车出租车停靠站设计

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准

1范围

本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。

文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。

2编制依据

CJJ 37-1990城市道路设计规范

GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范

CJJ 15-1987城市公共交通站、场、厂设计规范

JGJ 50-2001城市道路和建筑物无障碍设计规范

GB 5768-2009 道路交通标志和标线

3专业术语

3.1 公交停靠站

仅具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。

3.2 出租车停靠站

仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。

3.3 港湾式停靠站

在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。

3.4 浅港湾式停靠站

在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站。

3.5 深港湾式停靠站

在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站。

3.6 非港湾式停靠站

将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。

3.7 平面交叉口进口道、出口道

车辆驶入交叉口的车道为进口道，车辆驶出交叉口的车道为出口道。

3.8 平面交叉口的上游、下游

车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游，车辆驶出平面交叉口的方向为交叉口的下游。

3.9 站台

供乘客候车及上下车的道路铺装部分。

4一般规定

4.1 公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通顺畅、换乘方便、经济合理等原则。

4.2 公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口50m 范围内。

4.3 公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交叉口及人行过街通道等交通设施进行一体化设计。

4.4 公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾城市道路交通运行要求。

4.5在用地允许的条件下尽量采用港湾式停靠站形式。

5公交停靠站设计

5.1公交停靠站形式的选择

5.1.1主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。

5.1.2次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应采用港湾式停靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。

5.2公交停靠站停车位设置

5.2.1对于非港湾式停靠站，停车位不得超过3个。

5.2.2对于浅港湾式停靠站，应有2~3个停车位，且不宜超过4个停车位。停车位的设置应遵循以下原则:

5.3.3对于深港湾式停靠站，每个服务通道应至少有2个停车位，且不宜超过3个停车位。

5.3公交停靠站位置设计

5.3.1在交叉口布置公交停靠站时，应优先布置在交叉口的下游。距交叉口的距离遵循以下原则:

(1)当出口道右侧拓宽增加车道时，停靠站应设在该车道拓宽下游至少30m外, 并将拓宽车道加上公交停靠站长度后作一体化设计;

(2)当出口道不拓宽时，停靠站距交叉口不宜小于50m。

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图1公交停靠站设于出口道下游

5.3.2公交停靠站设置在交叉口上游时，距交叉口的距离应遵循以下原则:

15m (1)当进口道右侧拓宽增加车道时，停靠站应设在该车道分岔点上游至少处，并将拓宽

车道加上公交站台长度后作一体化设计;

图2公交停靠站设于干道交叉口进口道一体化设计

图3公交停靠站设于支路交叉口进口道一体化设计

(2)当进口道右侧无拓宽增加车道时，停靠站位置应设在右侧车道高峰小时平均排队长度上游15m~20m 处。

5.3.3公交停靠站设于路段时，应设置在有行人过街通道的路段上。上、下行对

路段行人过街一体化设计。

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图6公交停靠站与行人过街一体化设计

称站点应在道路平面上错开,

错开距离不小于30m,且宜布置为背向错开，并与

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534在路段上，同向换乘距离不应大于50m,异向换乘距离不应大于100m。

5.3.5在道路平面交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m,并不得大于200m。

5.4公交停靠站平面设计

5.4.1公交停靠站的站台长度依据停车位的个数而变化，南京市公交车以10.5m 及12m车长为主，多辆公交车停靠的站台长度可按以下原则确定:

5.4.2港湾式公交站台拓展车道宽度宜取 3.5m；受条件限制时，最窄不得小于 2.75m=

5.4.3站台宽度不应小于1.5m,当条件受限制时，宽度不得小于 1.2m 5.4.4考虑车行轨迹，并尽量减少占用道路空间资源，建议港湾式公交停靠站的减速段长不小于20m,加速度段长不小于15m。

5.4.5公交停靠站的几何尺寸如下:

图5非港湾式公交停靠站设计尺寸

6出租车停靠站设计

6.1主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。

6.2次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应采用港湾式停靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。

图6港湾式公交停靠站设计尺寸

公交站候车亭人机学设计报告

安全人机工程学课程设计题目：公交站人机设计班级：学生：指导教师：胡汉华教研室主任：评阅人： 2013年1月17日《安全人机工程》课程设计任务书课程编号：02030243 学时：2周学分：2

题目__ __ 学生姓名_____ _______ _____ 指导教师_ __ _ ______ ____ 学院__资源与安全工程学院_______ ____ 专业名称安全工程班级学号 10级_ 1001_ 班 _ __ _号_ _ 设计时间 2013年1月7日至2013年1月18日学生成绩评定：指导教师（签名）：___________ 时间：______ 所长（签名）：___________ 时间：______

一、课程性质和目的安全人机工程设计是为工程技术提供人的各种参数和要求，建立合理可行的人-机-环境系统，创造舒适和安全的环境条件，从而提高工作效率和减少事故发生。目的是培养学生进行人机系统设计、人机系统分析与评价的基本能力和创新能力。本课程设计的主要目的是：（1）通过课程专题设计，使学生掌握人-机系统的设计方法，具备基本的人-机系统设计能力和素质；（2）通过课程专题设计，使学生学会综合运用所学知识和理论去解决某一实际问题，提高学生综合分析和解决问题的能力；（3）在设计过程中，学生通过全面复习所学课程，可使学生进一步巩固、加深所学知识和理论的理解。二、课程设计的一般要求为了达到课程设计的目标，以及使所设计的系统具备工程实用性，学生在设计中必须做到如下要求：（1）所设计的系统必须符合安全、经济、技术上可行、运行可靠的设计原则。（2）所设计的系统必须符合实际工程的规范，系统方案的选择、设备的选择计算、设计说明书的编制、图件的绘制等都必须符合实际要求，使设计的系统具备工程实用性。（3）学生一定严格按照实际工程设计的要求认真设计。设计中有关参数的选择、计算公式、设备的选择都必须有可靠的资料来源，不能凭空随意取。如果属于实际经验数据，在选用时也必须注明。（4）学生必须根据指导老师所给的设计题目，严格按照设计内容提纲的要求进行设计。设计原始资料的收集与分析，系统方案的确定，系统参数和系统设备的选择计算，设计说明书的编制等都必须独立完成。三、课程设计的步骤和内容 1.课程设计内容和要求（1）围绕选定的设计题目开展文献、信息的检索、阅读和分析，并写出不少于1500字的文献综述。综述需要标注参考文献，格式要求规范（参考杂志上的引文格式）。（2）根据自己掌握的知识和完成的文献综述，对选定的设计题目的原有“物”进行分析评价，尽可能地指出其缺点和不足，以便为自己新的设计或发明找到切入点。本部分至少写500字。（3）根据你掌握的知识，发挥你的创造性思维和想象力，提出解决（2）中

公交候车亭施工方案

公交候车亭施工方案目录综合说明…………………………………………….……..…….. 第一章编制依据…………………………………..…..…. 第二章工程概况……………………………………..…... 第三章工程特点和关键点及控制措施………………..... 第四章施工总平面布置………………………….…….... 第五章确保工期的技术组织措施……………………….. 第六章施工进度计划……………………………………..…... 第七章总体施工顺序和主要工艺流程……………………. 第八章主要分部分项工程施工方法………………….…… 第九章质量保证措施…………….………………………… 第十章雨季施工措施……………………………..……… 第十一章确保安全生产的技术组织措施……………..….… 第十二章确保文明施工的技术组织措施………………...…第十三章施工现场环保措施………………………….…….. 第十四章施工现场维护措施……………………………..….

综合说明我公司认真阅读了招标文件和施工图纸，认为我公司完全有能力承担该工程的施工，接受并遵守业主对该工程的合同条款提出的各项要求。根据招标文件的要求，我公司制定目标如下：质量目标：达到国家施工验收规范合格标准。工期目标：20111年10月15日开工，2011年12月5日竣工，总工期50天。安全生产目标：安全生产无事故。一、承建本工程的目标与管理模式作为国家市政一级资质的企业，在该工程的全部承建过程中我们会严格按照GB/T19001-2000-ISO9001：2000质量体系运作，保证施工过程中的每一个环节都处于动态的受控状态。遵照GB/T-240001-ISO14001：1996环境管理体系，追求高品质工程是我们多年来的一贯宗旨。以精锐的工作团队、精诚的工作态度，追求精彩的企业目标，是我们永不言败的精神理念。我们会抓好安全生产及文明施工等项工作，确保合同工期。二、项目管理机构配置我公司中标后，将选派优秀项目经理担任项目经理一职，与此同时配备一支业务素质高、政治素质好的优秀项目班子，共同担任此项目的全部施工工作。我们会按照业主的要求，在施工中服从设计、尊重甲方，信守承诺，建造顾客满意的工程。

公交站台方案设计报告书

精品文档 . 精品文档

目录一．设计调研及分析··················································1.1.公交站台因素分析············································二．方案设计·······················································三．方案设计分析及价············································· 3.1.初步方案设计及分析········································· 3.2.最终方案效果图展示········································· 3.3.方案分析与评价············································· 四．设计总结································································ . 精品文档 1.设计调研及分析 1.1设计因素分析公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外

观因素。功能因素：候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。方便排队：如护栏一样的设施，上车点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。垃圾桶：收集候车时乘客制造的废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。外观因素： . 精品文档颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。风格：根据周围环境，要求和谐统一。文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。体量：根据站台人流密度设计站台的大小。广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。绿化：站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。外观形态：站台的形状，如现有的各种倒“L”型、“T”型等。 2.方案设计基本公交站台所需要的各个功能，站次信息、候车的长凳、兑换零钱出售报

公交站台(牌)设计报告

华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期课程名称：人机工程学考查方式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告学号：xxxxxxxxx 姓名：xxxxxxxxx 所在院（系）xxxxxxxxxxxxx 专业：工业设计所在班级：11级工业设计（1）班任课教师：xxxxxxx 时间：2013 年12 月17 日

目录一、摘要二、选题背景三、关于公交车站（牌）的设计调查四、公交站牌设计方案构思五、设计人群定位六、优秀站牌设计欣赏与分析七、优秀作品分析八、设计意义。

摘要：随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。选题背景现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地方（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。关于公交站牌的设计调查调查结果：

公交站牌设计报告

公交站牌设计报告目录总体分析关于公交站牌设计调查三、公交站牌设计构思四、参考图片五、设计方案参考六、最终方案选定七、设计总结一、总体分析：随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平不断提高,人们

对于身边的事物要求也随之增高，特别是对于服务行业和出行的便捷等要求变的更高。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断剧增等给人们所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用又开始的受到的人们得青睐，越来越多的人选择坐公交车出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。比如，人们需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。那么，优秀的公交站牌设计对广大城市居民来说就显得至关重要了。二、关于公交站牌设计调查一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED 发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS 定位系统，实现实时定位和信息传递。天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。

公交站台候车亭施工方案

临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案编制：审核：审批：中建交通建设集团有限公司临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目

二○一七年九月目录 1编制依据 (1) 1.1文件依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目工程简介 (1) 2.2公交站候车亭施工内容 (2) 3施工总体部署 (3) 3.1现场准备 (3) 3.1.1主要材料 (3) 3.1.2 人员配备情况 (3) 3.1.3机械 (3) 3.2施工流程 (4) 3.2.1 工程总施工顺序安排 (4) 3.2.2 基础施工 (4) 3.2.3 主体结构工程 (4) 3.3基础施工 (4) 3.3.1 施工测量 (4) 3.3.2 基础施工方案 (4) 3.4主体施工方案 (6)

3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (6) 3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (9) 3.5电路电器安装工艺 (9) 4 安全保证措施 (10)

公交站候车亭施工方案 1编制依据 1.1文件依据 1、临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。 1.2编制原则 1、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 2、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。 3、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。 4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。 5、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2工程概况 2.1项目工程简介临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目作为临汾市重点工程，以完善城市功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有效地将滨河西路（南北向）、景观大道及规划九路(东西向)这三条主要通道紧密地连接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，有助于改善区域交通运行效率；提高改善新医院周边交通出行环境；同时景观大道节点的互通立交能够快速的疏解到发临汾西站的交通流，提高进出临汾西站的交通效率，改善当地居民的出行条

公交候车亭施工方案之欧阳歌谷创作

公交候车亭施工方案欧阳歌谷（2021.02.01）目录综合说明…………………………………………….……..…….. 第一章编制依据…………………………………..…..…. 第二章工程概况……………………………………..…... 第三章工程特点和关键点及控制措施………………..... 第四章施工总平面布置………………………….…….... 第五章确保工期的技术组织措施……………………….. 第六章施工进度计划……………………………………..…... 第七章总体施工顺序和主要工艺流程……………………. 第八章主要分部分项工程施工方法………………….…… 第九章质量保证措施…………….………………………… 第十章雨季施工措施……………………………..……… 第十一章确保安全生产的技术组织措施……………..….… 第十二章确保文明施工的技术组织措施………………...… 第十三章施工现场环保措施………………………….…….. 第十四章施工现场维护措施……………………………..…. 综合说明我公司认真阅读了招标文件和施工图纸，认为我公司完全有能力承担该工程的施工，接受并遵守业主对该工程的合同条款提出的各项要求。根据招标文件的要求，我公司制定目标如下：质量目标：达到国家施工验收规范合格标准。工期目标：20111年10月15日开工，2011年12月5日竣工，总工期50天。安全生产目标：安全生产无事故。

一、承建本工程的目标与管理模式作为国家市政一级资质的企业，在该工程的全部承建过程中我们会严格按照GB/T19001-2000-ISO9001：2000质量体系运作，保证施工过程中的每一个环节都处于动态的受控状态。遵照GB/T-240001-ISO14001：1996环境管理体系，追求高品质工程是我们多年来的一贯宗旨。以精锐的工作团队、精诚的工作态度，追求精彩的企业目标，是我们永不言败的精神理念。我们会抓好安全生产及文明施工等项工作，确保合同工期。二、项目管理机构配置我公司中标后，将选派优秀项目经理担任项目经理一职，与此同时配备一支业务素质高、政治素质好的优秀项目班子，共同担任此项目的全部施工工作。我们会按照业主的要求，在施工中服从设计、尊重甲方，信守承诺，建造顾客满意的工程。一、编制依据（1）本工程的招投标文件、发包人与承包人之间签订工程施工合同文件和施工设计文件。（2）我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准。（3）有关安全生产、文明施工的规定。（4）本公司关于质量保证及质量管理程序的有关文件。（5）国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文。（6）我国现行的施工质量验收规范强制性标准和施工操作技术规程：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50202-2001 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82-91 《混凝土结构工程施工验收规范》 GB50204-2002

记武汉公交站点候车亭方案设计

记武汉公交站点候车亭方案设计摘要：本文通过对目前武汉公交站点的现实状况进行实地考察及调研，分析总结了当前武汉公交站点候车亭设计中存在的种种不合理之处，并提出相应的解决方法，改善市民的候车环境。关键词：公交站点实用性节能环保 Abstract: this paper based on current wuhan transit site the realistic situation of investigation and research field, this paper analyzes the current wuhan bus stop site existing in the design of a variety of unreasonable places, and proposed the corresponding solution, improve public ones of the environment. Keywords: transit site practical energy conservation and environmental protection 武汉市公交办举行公交站点候车亭方案征集活动。此次公交站点候车亭方案征集的要求很明确：“要求设计方案能够体现城市风貌，不仅具有美观性、人文性，还应兼顾简洁性、实用性及与周边环境的协调性，为乘客提供良好的候车环境。” 针对此次设计，首先做的就是对武汉目前的公交站点进行调查分析。再结合武汉独有地域特点进行方案设计。其中最重要的当属调查环节。只有找出当前存在的问题才能有的放矢，一击即中。因此，在方案设计的前期做了问卷调查，街头采访，大量收集乘客在使用公交车站点时的种种不便得信息。一、存在的问题生活在这座没有地铁的城市中，绝大多数的出行都是离不开公共交通系统的。因而，公交站点候车亭的便利与否在很大程度上影响着人们的出行。目前武汉市内大大小小的公交站候车亭有很多而且大小不一，但是几乎没有一个公交站候车亭可以很方便的为大众的出行提供方便的。经过长期的考察，总结了武汉市公交站候车亭存在以下一些问题： 1、本地人都无法分清楚的前站、后站。有些较大的站点停靠的公交车线路较多，有前站、后站之分，实地调查中发现很多本地人无法区分前、后站。本地

公交站台候车亭施工方案

此致以诚挚的感谢临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案编制：审核：审批：中建交通建设集团有限公司临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目二○一七年九月目录 1编制依据 (1) 1.1文件依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目工程简介 (1) 2.2公交站候车亭施工内容 (1)

此致以诚挚的感谢 3施工总体部署 (2) 3.1现场准备 (2) 3.1.1主要材料 (2) 3.1.2 人员配备情况 (2) 3.1.3机械 (2) 3.2施工流程 (2) 3.2.1 工程总施工顺序安排 (2) 3.2.2 基础施工 (2) 3.2.3 主体结构工程 (2) 3.3基础施工 (3) 3.3.1 施工测量 (3) 3.3.2 基础施工方案 (3) 3.4主体施工方案 (4) 3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (4) 3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (5) 3.5电路电器安装工艺 (5) 4 安全保证措施 (5)

公交首末站建设标准(试行)

公交首末站建设标准（试行） 1 术语和定义 1.1 公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务等。 1.2 公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。按照《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为1.0，其它类别车辆按车长折算。 1.3 回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。 1.4 场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车辆数，以标准车计。 2 建设规模 2.1 公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每处首末站最小用地面积不得小于1000平方米；最大用地面积不宜大于5000平方米，停放线路不超过5条。 2.2 按照公交首末站影响区域内服务人口不小于10标台/万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。 2.3 公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标准车）和大型站（41-50 标准车）三类。 2.4 本指引以21-40标准车规模的公交首末站为研究重点。对于10-20标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积应在21-40标准车规模公交首末站的基础上乘以0.8的弹性系数予以调整；对于41-50标准车规模的公交首末站，其站务用房的建筑面积乘以1.1的弹性系数予以调整。 3 建设内容 3.1 公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。 3.2 为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、休息用房等设施。 3.3 对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。 3.4 具体功能及建设内容应符合表4-1的规定：

公交候车亭施工组织设计方案范本

********城区主干道部分公交候车亭施工组织设计业主单位：**************************** 施工单位：****************************

编制日期：年月日目录综合讲明…………………………………………….……..…….. 第一章编制依据…………………………………..…..…. 第二章工程概况……………………………………..…... 第三章工程特点和关键点及操纵措施………………..... 第四章施工总平面布置………………………….…….... 第五章确保工期的技术组织措施……………………….. 第六章施工进度打算……………………………………..…... 第七章总体施工顺序和要紧工艺流程…………………….

第八章要紧分部分项工程施工方法………………….…… 第九章质量保证措施…………….………………………… 第十章雨季施工措施……………………………..……… 第十一章确保安全生产的技术组织措施……………..….… 第十二章确保文明施工的技术组织措施………………...… 第十三章施工现场环保措施………………………….…….. 第十四章施工现场维护措施……………………………..…. 综合讲明工程名称：****城区主干道部分公交候车亭改建工程工程地点：****市城区主干道及炳草岗1、2、3号线、临江路、竹密路等路段工程承包范围及内容：****市城区主干道及炳草岗1、2、3号线、临江路、竹密路等路段34座公交候车站亭，其中一大一小式1座，两大两小式19座，三大两小式14座，拆除、安装原旧站亭14做，拆除不安

公交候车亭设计规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除公交候车亭设计规范篇一：公交候车亭施工组织设计目录综合说明…………………………………………….……..…….. 第一章编制依据…………………………………..…..…. 第二章第三章工程概况……………………………………..…...工程特点和关键点及控制措施………………..... 第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章

第十一章第十二章第十三章第十四章施工总平面布置………………………….……....确保工期的技术组织措施………………………..施工进度计划……………………………………..…...总体施工顺序和主要工艺流程…………………….主要分部分项工程施工方法………………….……质量保证措施…………….…………………………雨季施工措施……………………………..………确保安全生产的技术组织措施……………..….…确保文明施工的技术组织措施………………...…施工现场环保措施………………………….……..施工现场维护措施……………………………..…. 一、编制依据（1）本工程的招投标文件、发包人与承包人之间签订工程施工合同文件和施工设计文件。（2）我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准。（3）有关安全生产、文明施工的规定。（4）本公司关于质量保证及质量管理程序的有关文件。

（5）国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文。（6）我国现行的施工质量验收规范强制性标准和施工操作技术规程：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》gb50202-20xx 《钢结构工程施工质量验收规范》gb50202-20xx 《建筑钢结构焊接规程》jgj82-91 《混凝土结构工程施工验收规范》gb50204-20xx 《建筑装饰装修工程质量验收规范》gb50210-20xx 《建筑安装工程施工及验收规范》jbj73-91 《建筑电气工程质量验收规范》gbgb50303-20xx 《建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300-20xx 《施工现场临时用电安全技术规程》jgj46-88 《建筑施工高处作业安全技术规程》(公交候车亭设计规范)jgj80-91 《建筑机械安全技术规程》jgj33-20xx 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》jgj50-20xx 《公共建筑节能设计标准》gb50189-20xx 《建筑玻璃应用技术规程》jgj113-20xx 第二章工程概况（一）基本情况本次设计的永兴县大道k0+000—k0+779.686m位于永兴县城关镇，金银大道呈近东西走向，西面起点位于永兴大道，

公交候车亭施工组织设计方案

目录综合讲明…………………………………………….……..……..第一章编制依据…………………………………..…..….第二章工程概况……………………………………..…...第三章工程特点和关键点及操纵措施……………….....第四章施工总平面布置………………………….……....第五章 .项目治理班子要紧治理人员…………….…….....第六章劳动力安排打算…………………………………..第七章确保工期的技术组织措施……………………… 第八章施工进度打算……………………………………..第九章施工投入的重要施工机械进场打算第十章总体施工顺序和要紧工艺流程…………………….第十一章要紧分部分项工程施工方法………………….……第十二章质量保证措施…………….…………………………第十三章雨季施工措施……………………………..………第十四章确保安全生产的技术组织措施……………..….…第十五章确保文明施工的技术组织措施………………...…第十六章施工现场环保措施………………………….……..第十七章施工现场维护措施……………………………..….第十八章工程校验后服务措施……………………………..…

综合讲明我公司认真阅读了招标文件和施工图纸，认为我公司完全有能力承担该工程的施工，同意并遵守业主对该工程的合同条款提出的各项要求。依照招标文件的要求，我公司制定目标如下：质量目标：达到国家施工验收规范合格标准。工期目标：年月日开工，年月日竣工，总工期天。安全生产目标：安全生产无事故。一、承建本工程的目标与治理模式作为国家市政一级资质的企业，在该工程的全部承建过程中我们会严格按照GB/T19001-2000-ISO9001：2000质量体系运作，保证施工过程中的每一个环节都处于动态的受控状态。遵照GB/T-240001-ISO14001：1996环境治理体系，追求高品质工程是我们多年来的一贯宗旨。以精锐的工作团队、精诚的工作态度，追求精彩的企业目标，是我们永不言败的精神理念。我们会抓好安全生产及文明施工等项工作，确保合同工期。二、项目治理机构配置

公交站台施工组织设计 (1)

XXX公交站点建设工程施工组织设计建设单位：监理单位：施工单位：编制人：年月日

目录一、工程概况……………………………………………… 二、工程施工部署………………………………………… 三、施工总平面布置……………………………………… 四、施工方案……………………………………………… 五、冬期施工……………………………………………… 六、技术保证措施………………………………………… 七、质量保证措施………………………………………… 八、安全保证措施………………………………………… 九、文明施工………………………………………………

一、工程概况工程名称：XXX公交站点建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：基础结构：钢筋混凝土基础，并配套电气穿管、穿线上部结构：钢结构Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁形式装饰装修：顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板装修建设地点：工程概述：本工程坐落于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线，防火等级为二级，结构设计年限为50年,按重要性分类,结构安全等级为二级。建筑平面呈一字型，其中白山大街站点一4个，公交治安岗台1个，白钢座椅7个；白河大街站点二14个，站牌1 个；美人松路、池北大街站点四14个。本工程±0.000相当站点地面，基础采用C30砼，基础垫层采用C20砼，基础以上结构采用钢结构形式，配合电气进行连接、安装。装饰装修工程材料包括2.5mm 铝单板，12mm和10mm厚钢化玻璃，玄武岩及实木木板等等。编制依据: 1.公交站点图纸。 2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。

公交站台的设计

公交站台方案设计报告书学号：2008074119 姓名：周磊日期：2011年12月

目录一．设计调研及分析 (3) 1.1.公交站台因素分析 (3) 1.2.公交站台调研 (4) 1.3.调研结果分析 (6) 二．方案设计 (7) 2.1.方案构思 (7) 2.2.方案确定和改进 (16) 三．方案设计分析及评价 (16) 3.1.初步方案设计及分析 (16) 3.2.最终方案效果图展示 (17) 3.3.方案分析与评价 (18) 四．纸质模型 (18) 1.设计调研及分析

1.1设计因素分析公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外观因素。功能因素：候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。方便排队：如护栏一样的设施，上车精确点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。垃圾桶：手机候车时乘客制造的废弃物，需既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。外观因素：颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊结构的制约。

公交车候车站设计方案

课程：造型设计基础实践公交车候车系统设计报告书（方案设计陈述）班级：______074121_________ 姓名：______唐丹娜_________ 学号：_____20121000759_____

目录一、课题名称------------------------------------------------------------------1 二、课题选择原因------------------------------------------------------------1 三、课题研究意义------------------------------------------------------------2-3 四、课题调查------------------------------------------------------------------3-5 （一）资料收集---------------------------------------------------------3-4 （二）结论---------------------------------------------------------------4-5 （三）调研总结---------------------------------------------------------5 五、课题设计------------------------------------------------------------------6-11 六、模型制作------------------------------------------------------------------12 七、模型制作过程-----------------------------------------------------------13-14 八、课题设计总结------------------------------------------------------------15

公交候车亭施工组织设计

目录综合说明…………………………………………….……..…….. 第一章编制依据…………………………………..…..…. 第二章工程概况……………………………………..…... 第三章工程特点和关键点及控制措施………………..... 第四章施工总平面布置………………………….…….... 第五章确保工期的技术组织措施……………………….. 第六章施工进度计划……………………………………..…... 第七章总体施工顺序和主要工艺流程……………………. 第八章主要分部分项工程施工方法………………….…… 第九章质量保证措施…………….………………………… 第十章雨季施工措施……………………………..……… 第十一章确保安全生产的技术组织措施……………..….… 第十二章确保文明施工的技术组织措施………………...…第十三章施工现场环保措施………………………….…….. 第十四章施工现场维护措施……………………………..….

一、编制依据（1）本工程的招投标文件、发包人与承包人之间签订工程施工合同文件和施工设计文件。（2）我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准。（3）有关安全生产、文明施工的规定。（4）本公司关于质量保证及质量管理程序的有关文件。（5）国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文。（6）我国现行的施工质量验收规范强制性标准和施工操作技术规程：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50202-2001 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82-91 《混凝土结构工程施工验收规范》 GB50204-2002 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-91 《建筑电气工程质量验收规范》 GBGB50303-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《建筑施工高处作业安全技术规程》 JGJ80-91 《建筑机械安全技术规程》 JGJ33-2001 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 《公共建筑节能设计标准》 GB50189-2005 《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2003 第二章工程概况（一）基本情况本次设计的永兴县大道K0+000—K0+779.686m位于永兴县城关镇，金银大道

公交车候车亭(站台)施工方案

公交车候车亭项目施工一、测量准备施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。二、基础施工 1、施工流程基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→ 养护及拆模。 2、立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 3、基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘 10cm。%20模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 4、在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。三、主体结构安装立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦

连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 1.1、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 1.2、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 1.3、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，如有过大偏差应及时处理。 1.4、检查连接部位螺栓孔的孔径和孔距、孔边的光滑度是否符合要求，有毛刺的必须去掉。 1.5、对构件的连接部位及垫板的摩擦面，安装前，应逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可进行安装。摩擦面严禁被油污、油漆等污染。 1.6、检查高强螺栓的数量、规格、配套和外现质量，符合要求的，按规格分类装箱存放备用，不合要求的按有关规定处理。 2、施工操作工艺 2.1施工工艺流程检查连接面、清除飞刺和锈污→用钢钎或冲子对正孔位→安装普通螺栓→校正构件准确方位→紧固普通螺栓→安装高强螺栓（用高强螺栓换下普通螺栓）→高强螺栓初拧→高强螺栓终拧。 2.2摩擦面处理 2.2.1、高强螺栓连接摩擦面一般在工厂处理好，当需在工地处理构件摩擦面或经工地复查不合要求需重新处理时，其摩擦系数必须符合设计要求。一般采用喷砂处理或用砂轮打磨，打磨方向应与构件受力方向垂直，打磨后的表面应是铁色，并无眼见明显的不平。 2.2.2、经工厂处理的磨擦面上，如有氧化铁皮、毛刺、焊瘤、泥土或油漆、油脂，应进行处理，至略呈赤锈时为宜。 2.2.3、处理后的摩擦面应保持干燥，不得受潮或雨淋。 2.3、螺栓对孔 2.3.1、高强螺栓的孔径，允许比高强螺栓的公称直径分别大15～30mm，螺栓孔采用钻孔，孔要钻成圆柱体，孔壁与构件表面垂直，孔边应无毛刺。