汽车电器设备构造与维修--期中复习试卷
汽车电器设备构造与维修--期中复习试卷．
复习资料
一：填空题
1.汽车电气设备由：电源系统、用电设备、全车电路机配电装置
组成。
2.汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、负极搭铁、单线
制。
3.继电器是一种以小电流支配大电流的器件。
4.汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，
也能将电能转换为化学能。
5.蓄电池放电时将化学能转换成电能。
6.东风EQ1090汽车所用6—Q—105型蓄电池，每个单格中正极板为7片，负极
板为
8 片。
7.蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机并联，共同向用
电设备供电。
8.蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。正极板上的活性物质是 Pbo2 ，
呈深棕色。负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。
9.蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活
性物质是海绵状纯铅。
10.汽车起动时电流非常大，汽油机为 200—300A ，柴油机有的高达
1000A 。
11.汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，汽车上一般采用
铅酸蓄电池。
12.蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。
13.一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接
线柱
组成。
14.蓄电池的工作特性主要包括：静止电动势、内阻、放电特性、
和充电特性。科技和
计划
蓄电池的充电方法有定流充电、定压
充电及15.快速脉冲充电。
16.配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入
水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫
酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。17.当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具
搭铁引起强烈点火花。
18.汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、电压调节器及点火开
关组
成。
19.交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
20.发电机的电压检测方法分为：发电机电压检测法、和蓄电池电压检测法。
21.交流发电机的工作特性包括输出特性、空载特性、和外特性。
22.起动系由：蓄电池、点火开关、起动机、和起动继电器组成。
23.起动机由直流电动机、传动机构、和操纵机构三部分组成。
24.起动机按电动机磁场产生方式分类可分为：励磁式起动机和永磁式起动机。
25.起动用串励直流电动机由磁极（定子）、电枢（转子）、电刷、壳体等主要部件
构成。
26.交流发电机的三相绕组，为产生幅值相同、平率相同，彼此之间的相位差为120
度。
27.常见的单向离合器有滚柱式单向单向离合器、摩擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器。
28.传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、高压导线及附加电阻等部件组成。
29.点火线圈的功用是将12V(或24V)的低压电转变为15～20 kV的高压电。
30.起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇10~15 s再进行第二次起动。
二：选择题
1.制动灯灯光的颜色应为（ A ）
、黑色D B、黄色C、白色A、红色2.在讨论有哪些产生电源的办法时，技师甲说，磁感应能发电；技师乙说，化学反应能产生电。谁正确？（ C ）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
3.蓄电池在充电时时将（ A ）转换为（ B ）。
A、化学能
B、电能
C、风能
D、太阳能
4.干荷电蓄电池在规定的保存期内（两年）使用，只要加入适当的密度的电解液，静止（ B ）后，调整好电解液就可使用。
A、10~20分钟
B、20~30分钟
C、30分钟以上
D、1
小时以上
5.当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（ B ），柴油机一般为（ D ）。
A、100A-300A
B、200A-600A
C、400A-600A
D、500A-1000A
6.冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（ C ）相对密度的电解液。
A、稍高
B、较高
C、较低
D、稍低
7.从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（ B ），后拆（ A ）。
A、起动
B、搭铁
C、较低
D、稍低
8.一般硅整流发电机都采用（ A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。
A、星型
B、串
C、三角型
D、并
9.整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的（ A ）电转换成（ B ）电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。
A、交流电
B、直流电
C、低压
D、高压
10.当发电机低速运转，电压（ A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化
线圈供电，同时进行他励发电。
A、低于
B、高于
C、等于
11.一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最
佳点火提前角的主要因素是发动机的（ B ）。
A、油耗
B、转速
C、车速
D、公里数
12.常见的单向离合器有（ B ）、摩擦片式和弹簧式。
A、旋转式
B、滚柱式
C、刹车式
D、电动势
13.点火系中附加电阻的作用为（ A ）。
A、改善工作时的点火性能
B、提高车速
C、提高安全性
D、提高娱乐性
14.发动机每完成一个工作循环，曲轴转2周，分电器轴及触发叶轮转1周，霍尔元件被交替地隔离（ D ）次，因而随之产生4次霍尔电压。
A、1
B、2
C、3
D、4
15.无分电器式电子点火系中，点火提前角由（ A ）来确定。
A、发动机控制单元ECU
B、点火模块
C、真空提前装置
D、离心提前装置
16.汽车发动机常用的起动方式有（ A ）起动和（ B ）起动两种。
A、人力
B、电力
C、风力
D、机械
17.常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。
A、拨叉
B、离合器
C、轴承
D、齿轮
18.点火线圈次级绕组产生的电压为（ C ）。
A、12V
B、24V
C、15KV
D、6V
19.励磁式起动机是将（ A ）转换为（ D ）。
A、电能
B、太阳能
C、风能
D、机械能
20.自动变速汽车起动时，应将变速器挂入（ A ）档或（ D ）档。
A、空档
B、一档
C、倒车档
D、停车档
三：判断题
( √) 1.汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。
(×) 2. 起动机用直流电动机定子（也叫“磁极”）的作用是产生旋转磁场。(√) 3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
( √) 4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。
(×) 5. 蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。
( O ) 6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流I随转速n变化的
关系。
(×)7. 当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供给。
( O )8. 传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。
(×)9.点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的80～100倍。
( O )10. 起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。
(×)11.传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大间隙。
( O ) 12.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间
推迟。
( O ) 13.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。
( O ) 14.电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。( O ) 15.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少
起动机电磁开关线路压降。
( O ) 16. 发电机全部是负极搭铁。
(×)17. 硅整流发电机的转子的功用是产生交流电，定子的功用是产生磁场。( O)18. 当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁
化线圈供电，同时进行他励发电。
( O ) 19. 采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。
( O )20. 新蓄电池初次充电一般不能超过5h。
( O)21. 硅整流发电机的输出电流达到最大电流后，便不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大，说明硅整流发电机具有自身最大输出电流的能力。
( O ) 22. 当发电机转速低，其端电压低于蓄电池电压时，发电机不能向外供电，只能他励发电。
( O )23.电子点火系与传统点火系不同的是，信号发生器代替了断电器凸轮，断电器触点被点火控制器取代。
( O ) 24.点火线圈初级绕组通过的电流大、电压低，次级绕组通过的电流小、电压高。
( O )25. 起动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与推环间的间隙。
( O ) 26.点火线圈出现故障会导致点火电压下降火花较弱。
( O )27.火花塞间隙过小，高压火花变弱。
( O ) 28.断电器的触点间隙过小，易使触点烧坏。
( O )29.起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮
入飞轮齿环。
(×)30.计算机控制点火系统没有分电器。
四：名词解释
1.6—QA—60: 表示6个单体电池组成，额定电压为12V，额定容量为
60A·h的起动用干荷电蓄电池。
2.6—QH—100：表示6个单体电池组成，额定电压为12V，额定容量为100A·h 的起动用湿荷电蓄电池。
3.JF125：表示交流发电机，电压等级为12V，电流等级为20~29A，第5次设计，调整臂在中间。
4.JFZ222Z：表示整体式交流发电机，电压等级为24V，电流等级为20~29A，第2次设计，调整臂在左边。
5.QD125：表示额定电压为12V，功率为1~2KW，第5次设计的起动机。
6.QDY232：表示额定电压为24V，功率为2~3KW，第2次设计的永磁起动机。五：简答题
1.汽车用蓄电池的作用是什么？
答：（1）：在起动发动机期间，为起动机和点火系提供强大的电流，同时为其他用电设备提供电流。
（2）：当发电机过载是，蓄电池协助发电机为汽车用电设备提供电能。
（3）: 汽车停车、发电机不发电、发动机低转速以及发电机对外输出电压较低时，为用电设备供电。
（4）：发电机的输出电压高于蓄电池的电势时，将电能转变成化学能储存起来，既充电。
（5）：蓄电池相当于一只大电容，它不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。
2.蓄电池放电终了的特征是什么？
答：（1）：单个电池电压下降到放电终止电压（以20h放电率放电时终止电压为1.75V）。
（2）：电解液密度下降到最小值（约为1.10—1.12g/cm3）。
3.交流发电机的功用是什么？
答：交流发电机正常工作时，除向发动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。
4.电刷的作用是什么？
答：是将电源通过滑环引入励磁绕组。
5.起动机由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？
答：起动机由直流电动机、传动机构和操作机构三部分组成。
直流电动机作用：将蓄电池的电能转换为机械能，并产电磁转矩。
传动机构作用：将直流电动机产生的电磁转矩传递给飞轮。
操作机构作用：控制传动机构与飞轮的啮合与分离。
6.点火线圈的热特性对发动机工作有何影响？
答：在使用时，当点火线圈过热时，由于初级绕组的电阻值增大，初级电流减小，从而导致次级点火电压降低。
六：综合题
1.晶体管式电压调节器他励时的电流走向？
蓄电池正极→交流发动机B点→电子调节器B点→ R2 → R1 →电子调节器E点→
交流发动机E点→搭铁
蓄电池正极→交流发动机B点→电子调节器B点→ R3 → VT2的基极→VT2的发射极→电子调节器E点→交流发动机E点→搭铁
蓄电池正极→交流发电机励磁绕组→交流发电机F点→电子调节器F点→ VT2的集电极→ VT2的发射极→电子调节器E点→交流发动机E点→搭铁
2.起动机操作机构起动时的电流走向
蓄电池正极→ 30接线柱→点火开关→ 50接线柱→吸拉线圈→主接线柱→励磁绕组→搭铁
蓄电池正极→30接线柱→点火开关→ 50接线柱→保持线圈→搭铁