我国农产品物流运作现状和改进策略研究[论文+开题+综述]

开题报告

物流管理

我国农产品物流运作现状和改进策略研究

一、选题的背景与意义

1．选题背景

我国拥有极为丰富的农产品资源。但由于生产、采摘加工和流通技术落后，产业化程度低，使得农产品生产和流通的整体效益并不高。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%～30%,也就是说有四分之一强的农产品在物流环节中被消耗掉了，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。有资料显示我国在农业生产中的投资比例为80％，生产后加工投资比例为20％，而在美国的比例却分别为30％和70％。说明增加生产后加工投资，减少浪费是非常重要的。农产品物流是农业产业化的基础支持体系，也是现代物流业的重要组成部分。通过系统整合农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，有利于建立面向消费者的“产供销”一体化组织，帮助农民获得质量可靠的生产资料供应，增加农产品产量；有利于减少不必要损耗，降低农产品流通成本，帮助农民增收，并实现收入多元化；有利于消费者以更低的价格获得更加安全优质的农产品，并满足其日益个性化、多样化的农产品需求。在农业生产发展中，农产品物流发展有着至关重要的地位。它涉及到农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，因此，农产品物流发展的好坏直接影响农业生产的发展和新农村建设。本文将通过分析农产品物流的现状，指出目前农产品物流存在的问题，并提出相应的改进对策。

2．选题意义

对我国农产品物流进行了解,对我国农产品现状进行分析,找出浪费的原因,分析国内农产品物流现状，结合中国的实际情况，提出解决我国农产品物流发展过程中存在问题的对策，以提高我国农产品物流运营的效率和效益。

二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：

研究的基本内容：本文通过对我国农产品物流发展现状进行研究，同时借鉴

国外农产品物流运作模式和运作经验，分析和寻找我国农产品物流存在的问题。

拟解决的主要问题：

1，如何提高设备水平，提高哪些设备水平以减少运输损失

2，现在农产品物流信息体系的缺陷和改进措施

3，政府政策应该在哪些方面改进

研究框架具体如下：

第一部分：在对我国农产品物流效率低下的背景下，提出我国农产品物流需要改进的重要性。

第二部分:对农产品物流相关理论进行阐述

第三部分：我国农产品物流运作现状

第四部分：我国农产品物流运作中存在的问题

4.1 农产品物流设施与技术落后

4.2 各级政府对农产品物流不够重视

4.3缺乏专业农产品物流人才

4.4农产品信息体系不健全

第五部分：策略改进

5.1 大力发展农业合作组织

5.2 加大农产品运输设备投资

5.3 建立高效农产品信息体系

5.4培养这方面人才

5.5加强第三方物流对农产品物流运输加工的作用

第六部分：总结全文。对全文的研究成果进行归纳。

我国农产品物流效率较低，需要在物流上加大投资，减少物流损失。还需要对整个供应链上作整合，兼加强信息体系，以提高效率，减少运输损失。另加强第三方物流对农产品运输的专业外包，甚至加工管理。而这些都需要在政府和各方人才对提高农产品物流的效率的基础上才能得以实施，所以政府的重视和人才的培养加入也异常重要。

三、研究的方法与技术路线：

研究方法：

1、文献资料研究法：通过图书馆、网络大量收集、阅读及整理借鉴国内外

相关研究成果，包括报纸、学术期刊和论文。

2、定性分析为主、定量分析为辅：在收集、整理得到数据的基础上，结合我国实际，得出相应结论。

技术路线：

首先，本文从农产品物流节约的理念出发，描述农产品物流的现状，阐述农产品物流现存的问题。其次，在研究现有资料基础上，通过总结和继承前人的研究发现我国提高农产品物流效率的方法。针对各个问题相应得出解决方法。

四、主要参考文献：

[1] Lanzillotti,Robert F.“The Superior Market Power Of Food Processing

And Agricultural Supply Firms-Its Relation To Farm Problem ”[M].Journal of Farm Economics1960,42(5):1228-1247. [2]SHENG Yukui, LAN Wanlian Developing Agricultural Logistics Based

on Agricultural Industrialization 2009.5

[3] 吕健农产品物流发展面临的问题与对策2008 .1

[4] 任艳对我国农产品物流发展现状的调研分析 2009.12

[5] 黄湘民刘大成剖析我国农产品物流发展现状及挑战 2006.6

[6] 陈新平陈爱国徐广印浅析农产品物流发展问题2007.4

[7] 裴劲松我国农产品物流发展现状及存在的问题 2007.4

[8] 万维浅谈我国农产品物流问题及对策 2007.11

[9] 施海霞我国农产品物流发展中存在的问题与对策 2008.8

[10] 李笑盈我国农产品物流发展的问题及对策研究 2008

[11] 黄体允李英艳何飞中外农产品物流发展的支撑基础对比分析2010

[12]杜艺佳我国农产品物流现状及对策研究 2008.8

毕业论文文献综述

物流管理

我国农产品物流运作现状和改进策略研究

农产品物流是社会物流重要组成部分。物流主体组织化程度低，物流专业人才缺乏、物流基础设施落后，信息化程度低、流通环节多，模式单一等问题，严重制约了我国农产品物流的发展。然而，任何应从物流基础设施建设、冷链技术、农产品信息平台、专业人才等方面，加强农产品物流体系建设，促进我国农产品物流的发展。

1、资料来源简介

笔者是通过以下几种途径获得有用的论文资料与信息的。一是通过查阅图书馆有关的文献、图书馆的电子资源、网络期刊和报纸杂志等获得论文所需的相关理论资料。在此基础上，结合众多学者相关研究成果，对资料进行归纳和整理，提出相关对策。

2、研究历史与研究现状评述

我国三农问题是个重要问题，许多学者从物流基础设施建设、冷链技术、信息化、供应链和外部环境等方面，加强农产品物流体系建设对产品物流现状和改进措施作了相关研究，

2.1 有关农产品，农产品物流概念，特点等方面的研究

目前对于农产品物流的概念和特点和系统各路学者基本达成共识。农产品是指来源于农业的初级产品，即在农业活动中获得的植物、动物、微生物及其产品。农产品种类繁多，具体来说，既有粮食、棉花、油料等量大、面广、生化性能相对稳定的大宗农产品，又有水果、蔬菜、畜禽等易腐烂的生鲜农产品。

农产品的特点有以下几点：（1）农产品物流数量巨大；（2）农产品物流对象具有鲜活性，物流组织难度较大；（3）农产品加工增值是农产品物流的重要内容；（4）农产品物流具有季节性、地域性和流向单向性；（5）农产品物流具有知识跨学科性和技术交叉性。

农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。

农产品物流的特点（1）农产品物流涉及面广量大。（2）农产品物流具有季节性和周期性。（3）农产品物流具有预期性。（4）农产品物流具有易耗性。（5）农产品物流具有专业性。笔者基本认同。

2.2 有关农产品物流运作存在问题的研究

物流在中国的应用和兴起是从2O世纪9O年代开始的，由于起步晚，基础薄弱，加之我国是一个农业大国和目前是以家庭生产为单位的阶段，虽然农产品物流数量巨大，但供应非常分散，物流成本很高，随着改革开放和政府的重视，这几年农产品物流得到了快速的发展。各个学者对我国农产品物流运作存在问题多数一致，还是有不同点。

孙芸（2009）对我国农产品物流运作现存问题论述中指出其问题主要有，农产品物流市场体系体现区域发展不平衡性。由于经济发展的不平衡性，城乡、地区在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的地区，而在乡村物流业的发展较缓慢。农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。农产品在流通过程中的中介环节过多,流通成本趋高,虽然农产品储藏加工业有所发展，但规模小，水平低。农产品物流基础设施不完善，技术水平低；管理体制落后，物流信息体系不健全，物流主体市场竞争力不强。

王欣兰（2007）指出，农产品物流体系发育尚不健全，我国农产品物流的运作载体比较单一, 主要以农户和从事农产品加工的企业为主, 农户仅仅依靠自身力量进行一些简单而分散的运输储藏活动, 农产品加工企业自办了低水平的“大而全”、“小而全”的物流，农产品物流的各个环节未实现集成整合；运输是农产品物流一大难题，表现在我国各交通运输部门管理分割；物流过程增殖能力弱，加工率低；农产品物流技术落后；农产品物流的信息化程度低等等。

王运超、王慧超（2010）对我国农产品物流发展中的制约因素分析中指出，1.农村生产组织水平低，物流供给能力不足。我国农业生产基本是以农户为单位（2.5亿多个农户），生产规模小、分工不细、收入有限、对物流需求不足且分散，难以形成规模经济；基础设施落后，技术装备落后，物流运作成本高；城乡物流“二元经济结构”十分严重，城市现代化的物流与农村落后的物流不能够有机结合起来，导致城市与农村在物流业发展方面差距越来越大，许多物流资源集中于城市，城市物流农村物流相互分割，形成典型的“二元经济结构”；农产品物流环节浪费严重；农产品物流成本高；物流过程增值能力偏低，从农产品产业化整体来看，我国对农产品生产投入较多，但产后投入明显不足，如果能够更多关注生产、流通、加工一条龙的产业链的经营，大力提高物流过程增值能力，将有巨大的利润空间；物流政策不到位，物流作业不规范，物流交易成本高，影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的；缺乏具有专业技术知识的人才。

王杰、李昕欣（2009）指出，农产品物流设施手段相对落后，不能适应需要；农产品流

通渠道不畅，我国的农产品流通还处在时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上，流通渠道不畅，物流缓慢；农产品物流标准化程度低，不少产品的分类、分级、分等大都是凭人工感觉，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，这给农产品的储存、运输和加工造成一定困难；农产品物流成本过高，我国农产品的物流成本仍然偏高，而且不稳定，运销成本的波动较大，尽管一些地方在当地开辟了农副产品运销“绿色通道”，但地方保护主义的现象仍然在不少地区不同程度地存在着，农副产品的跨地区外销障碍重重。

2.3 有关农产品物流改进策略方面的研究

目前，我国农产品物流业还处于初级阶段，农产品物流运作效率低下，浪费严重。因此要提出相应的对策和发展思路，加快发展我国农产品物流业，促进使其向更高层次迈进。

任艳（2009）指出，要加强农产品物流基础设施建设及物流技术开发，加大政府投入，鼓励多渠道社会资金投入农产品流通，要建设新型仓库，扩大储存能力，广泛采用新技术和方法，进行科学规划、论证，采取最佳建设方案，体系建设；建立高效的农产品信息服务体系，切实发挥好农产品流通组织在信息的收集、传递和反馈等各环节中的主体作用，有效地利用各类农产品流通信息，更好地引导农业产业构调整，推动农村的产业升级，建立专业信息中介服务组织，强化信息对农产品物流的促进功能；大力发展农业合作组织，大力培育组织生产、开拓市场、改进技术、提供服务的农业行业协会组织，发展农民合作社，提高农民参与市场的组织化程度，联接市场与农民，促进政府与农民的联系，从根本上保护农民利益；可以采取奖励，补贴，扶持等办法促进土地流转和农业规模经营；大力发展第三方物流，第三方物流作为生产与销售的外部组织，利用现代化的技术手段，为用户和消费者提供全部或部分物流服务的业务模式，其服务包括包装、储存、运输、配送等各个物流环节，促进物流业向更高更深层次发展，减少货物周转环节，进一步降低物流成本，更好地挖掘第三利润源。

刘培松（2009）提出要改变传统农业物流理念，树立先进的物流供应链管理理念；供应链各节点载体间要相互合作；改善基础条件，加强农产品物流载体的建设；提高农产品物流技术水平，实现农产品增值，在物流链上，技术的创新是物流发展的重要支撑和动力；建立农产品物流信息网络平台，完善信息服务体系

杨楠, 田艳丽, 郑亚（2008）指出要全面重视农产品流通市场的培育，合理布局农产品市场, 完善农产品批发市场功能, 整顿和规范市场秩序, 统筹规划, 合理布局；制定标准体系, 打造绿色农产品物流，建立农产品质量体系标准, 在质量、规格、包装等方面加快实现标准化；加大对农产品物流基础设施建设，农产品物流业是固定资产投入相对较大的产业,

加强基础设施建设, 是发展物流业的基本要求；加快物流信息化建设, 建立现代农产品物流信息企业；加强对农产品物流包装保鲜技术的研究开发；加快对农产品物流专业人员培训。

3 笔者观点与今后的发展趋势评述

3.1 笔者观点

作为农业大国，农产品物流在我国国民经济发展中具有举足轻重的作用。我国农产品物流还处在初级阶段，运作效率还是较低下，浪费严重，周转慢，与发达国家还是有距离。针对这些问题，有关专家学者大致提出以下四种发展策略：一是完善信息建设；二是完善基础设施建设；三是改善流通渠道；四是加大政府支持。笔者认为，应该尽量减少农产品在供应链中无意义的转卖增加成本的机会，精简供应链提高周转速度，同时提高基础建设和政府支持力度。借鉴国内外的成功经验，促进我国农产品物流业的发展。

3.2 今后发展趋势评述

目前，我国农产品物流业虽有一定发展，但尚处于初级阶段，其发展还有很长路要走，关于此方面的内容将会有更多的专家学者继续进行探讨研究。笔者认为其发展趋势主要体现在以下几方面：一是流通渠道更精简，供应链运转周期加快。二是基础设施加快建设。三是农产品加工环节更加成熟。四是信息网络更加健全，包括供应链各个环节间的信息平台建设和共享。五是供应链主体更加庞大组织化。

4、参考文献

[1] Lanzillotti,Robert.

“The Superior Market Power Of Food Processing And Agricultural Supply Firms-Its Relation To Farm Problem ”

[M].Journal of Farm Economics1960,42(5):1228-1247.

[2] SHENG Yukui, LAN Wanlian.

Developing Agricultural Logistics Based on Agricultural Industrialization Journal of Northeast Agricultural University[J] ．2009

1006-8104(2009)-04-0078-06

[3] 吕健．农产品物流发展面临的问题与对策[J] ．现代物

流2008 1004-2024(2009)01-0014-03．

[4] 任艳．对我国农产品物流发展现状的调研分析[J] ．宿州教育学院学报 2009 1009－8534（2009）06－0078－03．

[5] 黄湘民，刘大成．剖析我国农产品物流发展现状及挑战[J] ．商场现代化 2006 6 月

（上旬刊）第469期．

[6] 陈新平，陈爱国，徐广印．浅析农产品物流发展问题[J] ．商场现代化 2007 4 月（上旬刊）总第499 期．

[7] 裴劲松．我国农产品物流发展现状及存在的问题[J] ．物流技术 2007 1005-

152X( 2007) 07- 0023- 02．

[8] 万维．浅谈我国农产品物流问题及对策[J] ．商业文化·三农问题 2007 1006—4117（2007）11—0100—01．

[9] 施海霞．我国农产品物流发展中存在的问题与对策[J] ．北方经贸 2008

1005-913X(2008)10-0067-02．

[10] 李笑盈．我国农产品物流发展的问题及对策研究[J] ．沿海企业与科技 2008 1007- 7723( 2008) 02- 0021- 0002．

[11] 黄体，允李，英艳等．中外农产品物流发展的支撑基础对比分析[J] 农业科技管理2010 1001- 8611(2010)02- 0008- 04．

[12] 杜艺佳．我国农产品物流现状及对策研究[J] 物流科技 2008 1002-3100 (2009) 01-0100-03．

本科毕业论文

（20 届）

我国农产品物流运作现状和改进策略研究China agricultural logistics operation status and improvement strategy

目录

0 引言………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

1

1 农产品及物流概述 (1)

1.1 农产品 (1)

1.2 农产品物流 (1)

1.3 研究农产品物流意义 (1)

2 我国农产品物流发展现状 (2)

2.1 我国农产品产量大，物流需求大 (2)

2.2 农产品物流主体向多元化发展 (2)

2.3 农产品物流基础设施建设初见成效 (2)

2.4 农业物流市场体系逐步改善 (2)

2.5 农产品销售方式有所创新 (2)

3 我国农产品物流运作现存问题分析 (2)

3.1 农产品物流信息化建设滞后 (2)

3.2 供应链不够精简，多余环节过多 (3)

3.3 农产品物流主体组织化程度低 (3)

3.4 农产品物流基础设施落后 (3)

3.5 农产品物流流程标准化程度低 (3)

3.6 软环境缺陷 (3)

3.6.1 人才缺乏 (3)

3.6.2 政府支持力度不够大 (4)

4 我国农产品物流运作改进策略 (4)

4.1 信息化策略 (4)

4.1.1 建立农产品物流信息平台 (4)

4.1.2 农产品物流信息平台内容概述 (4)

4.1.3 供应链中信息共享和加强网络销售 (4)

4.2 流程标准化策略 (5)

4.2.1 加强加工包装标准化 (5)

4.2.2 加强组织协调工作标准化 (5)

4.2.3 加强包装技术开发和投资 (5)

4.2.4 加强基础建设投资，提高运输标准化 (5)

4.3 供应链节点方面策略 (6)

4.3.1 供应链节点数量精简 (6)

4.3.2 供应链各节点载体间合作 (6)

4.3.3 供应链主体组织化 (7)

4.4 农产品物流运作软环境策略 (7)

4.4.1 人才培养 (7)

4.4.2 提高政府职能 (7)

5 结束语 (8)

致谢 (8)

参考文献…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

9

摘要：农产品物流是社会物流的重要组成部分。作为农业大国，农产品物流在我国国民经济发展中具有举足轻重的作用。本文分析了目前我国农产品物流的特点及现状，并从流通渠道、基础设施、信息化程度、流程标准化程度和软环境缺陷等方面进行了原因分析，同时提出了关于加大对农产品物流软硬件投入、提高信息化、提高标准化程度、精简供应链、培育和壮大农产品物流运作主体以及加强对农产品物流的宏观调控等相关发展农产品物流的对策。

关键词：农产品物流；信息化；策略改进

Present operation status and improvement strategies of

agricultural logistics in China

Abstract:Agricultural logistics is an important part of social logistics. China is a large agricultural nation, and the agricultural logistics in our national economic development plays an important role. This paper analyzes the characteristics and the situations of present China agricultural logistics, and also analyzes the causes of the present situations from circulation channel, infrastructure, informationization level, process standardization degree and soft environment defects and some other aspects, and raise the development countermeasures of agricultural logistics from the point of views as follows ,increasing agricultural logistics software and hardware investment, improving the informationization and standardization degree, streamlining supply chain, nurturing and expanding the agricultural logistics operation of agricultural logistics and strengthening the subject of macro-control. Keywords:Agricultural Products Logistics ;Informatization ; Strategy improvement

0 引言

农产品物流涉及到整个国民经济的运行效率与运行质量,涉及到农业的现代化和农民的根本利益。大力发展农产品现代物流, 不但是使农产品能够顺利实现其价值和使用价值, 使农产品在物流过程中增值, 而且是降低农产品生产与流通的成本, 提高农业生产整体效益的重要途径。我国是农业大国，“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题。我国农产品面对国内和国际两个市场的竞争，农户小生产和大市场的矛盾越发突出，进一步发展的重点已经从生产领域转入流通领域。降低流通成本，提高农产品价值，发展农产品物流业，成为除了降低物资消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源。本文在界定农产品物流内涵的基础上，描述了我国农产品物流运作现状，提出了加快发展中国农产品物流的对策。

1农产品及物流概述

1.1农产品

农产品是指来源于农业的初级产品，即在农业活动中获得的植物、动物、微生物及其产品。农产品种类繁多，具体来说，既有粮食、棉花、油料等量大、面广、生化性能相对稳定的大宗农产品，又有水果、蔬菜、畜禽等易腐烂的生鲜农产品。

农产品的特点有以下几点：（1）农产品物流数量巨大；（2）农产品物流对象具有鲜活性，物流组织难度较大；（3）农产品加工增值是农产品物流的重要内容；（4）农产品物流具有季节性、地域性和流向单向性；（5）农产品物流具有知识跨学科性和技术交叉性。

1.2农产品物流

农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。具体而言，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节。并在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。

农产品物流的特点有以下几方面：农产品物流数量大, 运输具有相对独立性; 农产品物流涉及到多门学科的知识和技术，具有学科跨越、技术领域交叉的特点;农产品物流具有预期性;农产品物流具有季节性和周期性;农产品物流具有易耗性; 农产品物流具有专业性农产品物流点多、面广, 加工增值是农产品物流的重要内容; 农产品物流主要是从农村流向城市。

农产品物流所要达到的目的：一是使农民生产的任何产品都能实现其价值和使用价值；二是使农产品在物流过程中增值；三是降低农产品生产与流通成本，缩短生产周期，提高市场反应速度，提高客户满意水平，使农业生产的整体效益提高。根据这些目的察看我国农产品物流运作现状中缺陷。

1.3研究农产品物流意义

我国是一个农业大国，农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及农业现代化，涉及农民的根本利益。农产品流通不畅通，将会导致市场经济混乱，农民生产的产品卖不出去，增收困难。同时，城市居民也会遭受有钱无处买的尴尬。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化、多样化的需求，传统的农产品流通销售模式不能适应市场需求。因此，构建高效的农产品物流体系，不仅能使农民生产的产品实现其价值与使用价值，还可以使农产品在流通过程中值，通过有效的控制与管理，降低农产品流通成本，提高农业生产的整体效益，从某种程度上规避市场风险。

2我国农产品物流发展现状

物流在中国的应用和兴起是从2O 世纪9O 年代开始的，由于起步晚，基础薄弱，加之我

国是一个农业大国和目前是以家庭生产为单位的阶段，虽然农产品物流数量巨大，但供应非常分散，物流成本很高，随着改革开放和政府的重视，这几年农产品物流得到了快速的发展，主要体现在以下几个方面。

2.1我国农产品产量大，物流需求大

农产品物流的规模不断扩大，农业生产资料的产销供需量庞大，农产品资源丰富，物流量大。中国是农业大国，农产品产量居世界第一位。2005 年，粮食产量48401 万吨、蔬菜56284 万吨、水果16076 万吨、肉类总产量7700 万吨、水产品5100 万吨。根据世界粮农组织公布的数据显示，2004 年，中国的粮食、肉类、水果产量分别占世界总产量的18.20%、28.57%和36.62%。这些农产品除部分农民自用外，其余大都分成为流通商品。

2.2农产品物流主体向多元化发展

从所有制角度看，农业物流中的集体、个体、私营、股份制以及外资企业发展迅速；从农业物流的对象看，农业生产物流主体比较少，主要是农民和农业生产企业；农业供应物流和农业销售物流的主体则较多。

2.3农产品物流基础设施建设初见成效

2006 年，我国农村公路总里程达63 万千米，278 个乡镇和3.6 万个建制村实现通公路，全国乡镇、建制村通公路率分别达到99.8%、94.5%，乡镇客车通车率达到98%，建制村达到81%。2005 年以来，各地积极推进农产品运输“绿色通道”，据农业部调查的数字显示，通行费约占农产品流通成本的15%—20%。浙江省开通“绿色通道”的5 个月间减少农民及鲜活农产品运销的路桥通行费1 000 万元。福建省每年免征的农产品运输车辆通行费约1 亿元。四川省2004 年开通绿色通道后的半年时间，运销鲜活农产品的车辆翻了一番，估算多销售了1000 万吨农产品。

2.4农业物流市场体系逐步改善

随着农产品市场的放开，我国逐步形成了由批发市场、集贸市场、期货市场、生鲜超市等组成的农业物流市场体系。

2.5农产品销售方式有所创新

农业物流信息化有一定的进展在加强传统媒体发布农业物流信息的同时，利用计算机网络技术，加快农业物流信息体系的建设，有效降低了农业物流成本，扩大了销售。

3我国农产品物流运作现存问题分析

3.1农产品物流信息化建设滞后

目前我国农产品物流信息化方面的问题具体表现为：一是物流信息网络缺乏。现有的信息网络不健全；二是网络覆盖面不够大；三是各网络之间缺少平台。相互之间互不沟通。难以形成整体的合力；四是基础设施建设滞后。农产品物流的总体信息化程度滞后。农业信息化网络不健全。农村的信息队伍并未真正建立起来。不能有效的进行农产品市场交易信息采集、加工、整理和发布工作。发布的产品市场信息时效性差。信息质量低。无法真正起到市场信息的指导服务功能。这使得农民获取信息难度加大。成本过高。效果降低。

3.2供应链不够精简，多余环节过多

目前, 我国农产品流通领域呈现出中介主体过多，产销流通链过长的局面。每个流通环节都要花费交易时间，产生交易成本，抽取部分利润，从而导致流通时间长、市场效率低、农产品价格节节上升。另外，流通环节的冗长性、多重性和分散性容易造成生产者和消费者被隔离，产生牛鞭效应,市场信息在传递过程中失真或被扭曲。生产者在缺乏及时、准确的供求信息的情况下盲目组织生产，面临较大的风险。

3.3农产品物流主体组织化程度低

农产品物流主体繁多且规模小、组织化程度低。农产品物流是服务型微利产业，很大程度上靠规模产生效益。然而我国农产品物流具有以下特点：农产品物流企业资产小、经营范围窄、抵御市场风险能力差、发展财力不足；农产品物流企业经营规模小难以实现物流的优化运作，物流运作成本高、效率低；农产品物流企业缺乏现代物流理念，经营管理缺乏系统思考，没有显现现代物流业的特点。

3.4农产品物流基础设施落后

农产品批发市场的建设、农产品仓储、运输条件和工具、信息网络平台等公共设施仍然落后。农产品流通大部分要经过产地收购、运输、销地批发、零售等环节，但由于现代化冷藏储运基础设施严重滞后，交通运力不足，致使农产品运输成本过高。目前，我国汽车运输70%为敞篷卡车，只有30 %是密封式厢式汽车，而备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆还不到汽车总数的10%，果蔬等生鲜农产品的冷藏运输率仅为15%～20%。因此我国农产品物流中，致使一部分易腐货物积压在产地，造成20%的货物交付前腐烂变质的高达50 %。另外我国农村道路等级低。没有专业的车辆运输队以及车况较差。路网联通度低。

3.5农产品物流流程标准化程度低

不少农产品的分类、分级等大都是凭人工感觉，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，这给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。尤其应值得注意的是，农产品批发和零售市场上普遍缺少安全检验检测设备，农药残留和有毒有害成分超标等问题严重。农产品加工包装能力比较低下,覆盖率低。农产品加工包装技术较低。品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品, 进入市场的鲜活农产品基本上仍以散装原产品为主, 这导致流通环节的利润主要来源于场间的差价而不是加工增值。比如目前我国粮食由运输到流通的过程, 平均散露率在5 %左右; 我国果蔬流通量较大的海南省, 2003 年水果瓜菜产销260 多万t, 产值60亿元, 包装消费总额约2.9 亿元, 包装成本4.8 % 。而发达的农业国农产品包装成本达产值的15%, 但可多得到32%的利润。

3.6软环境缺陷

3.6.1人才缺乏

任何一个系统的成功达成都离不开人才对系统改造改善的努力。而据权威机构调查，仅近两三年，我国物流专业人才的缺口将达60 余万。截至目前, 我国还没有完全形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系, 全国也只有10 多所高校拥有物流管理专业, 仅占全国高校的l%左右。人才的缺乏也是导致系统不能完美运作的外因之一。3.6.2政府支持力度不够大

我国农产品物流处于分割状态。在我国，公路归交通部管理、铁路归铁道部管理、航空运输归民航总局管理。农产品流通管理体制不完善。农业流通系统不是按经济区划设置，而是按行政区设置安排，管理体制条块分割，区域间、部门间缺乏协作，农产品市场宏观调控手段不强。这种行业分割、贸工农脱节、产销分离的农业管理体制的弊端主要是：职能、资金、项目分散，形不成合力；受计划经济体制的影响，不适应农业市场化、产业化发展需要；决策随意性大，法制化、规范化程度低。对信息化和标准化没有明确规定，需要积极建设完善法律政策。

投资力度不足和方向错误。我国农产品物流运作系统不能良好运作的外因之一就是投资力度不够大或者投资方向有误差,使得整个农产品供应链各环节能力参差不齐,而若一个环节能力不足,则整个供应链就不能高效,所以供应链各环节能力全面发展才能高效节约。长期以来，由于重生产轻流通传统理念束缚，也由于长期供给不足，为了弥补供应缺口，国家主要致力于增加农产品生产，而对农产品物流没有给予应有的重视。有资料显示我国在农业生

产中的投资比例为80％，生产后加工投资比例为20％，而在美国的比例却分别为30％和70％。

4我国农产品物流运作改进策略

4.1信息化策略

4.1.1建立农产品物流信息平台

农产品不能毫无目的地被屡次转卖，不能从a地绕了一大圈到了b地，这样不仅是浪费物流资源（浪费物流资源就是间接提高物流成本）也提高了最终农产品价格，而中间没有为农产品提高价值的供应链环节更是榨取了消费者的利润，产生泡沫，不是良性循环。为了要使农产品直达目的地，首先要知道全国每种农产品的各产地产量及各地的需求量，以对各种类农产品的去向做计划，做到直达不绕路（我国有些地区物流还欠发达，不能直达的情况下，就选择第二直达的路线），再考虑各地需求量及经济批量等因素作运输计划调整。这样，就需要强化农产品物流信息化的建设，成立由农业、贸易、气象、供销等部门参与的农产品市场预测预报体系，为市场提供服务;建立全国统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的收集、整理和发布制度，通过网络和其他媒体让农产品信息真正进村入户，,建立一个全国统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的信息平台，为农户和龙头企业提供前瞻性、引导性的市场信息，减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性。

4.1.2农产品物流信息平台内容概述

全国各地各农产品生产经济体的产量、价格、至货时间、全国各地对各农产品需求量分布（根据前几年进行预测）、运输方式的选择等等。各个农产品保鲜时间的不同，做出不同的运输计划，保鲜时间少的优先运输。集货地点的确定：根据各地点农产品经济体的数量及产出在合适的地点放设一定数量的集货点以达成统一运输（经济批量）的目的等等。

4.1.3供应链中信息共享和加强网络销售

企业可以建立农产品物流管理系统，对企业物流相关信息进行加工处理，以实现对物流有效控制和管理，并为物流管理人员提供战略及运作决策支持，其基本要求是通过EDI和POS机实现数据的自动交换和采集，达到整个供应链上的企业信息共享。网络销售使得农产品直接面对供应链终端。通过网上订单、拍卖等方式，节省交易成本，提高物流效率和服务水平。

4.2流程标准化策略

农产品物流体系包括从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节，在这个链条运作过程中，想要使供应链在良好精简的基础上有序有效的发挥作用，就要求各个节点都能做到最优，这就是提高物流标准化程度。

4.2.1加强加工包装标准化

需要建立农产品质量体系标准, 在质量、规格、包装等方面加快实现标准化。进入批发市场的农产品应逐步实现质量等级标准化、重量标准化、包装规格标准化, 推行农产品检验检疫和市场准入制度。按照安全环保的要求, 强化农产品的质量和安全性检验, 防范农药、饲料添加剂超标。组织开展农药残留和产品质量检测试点, 防止不符合卫生标准、劣质有害的农产品进入市场流通。对进出口的农产品加强检验检疫, 合理运用技术标准, 有效预防国外技术壁垒, 规范管理农产品进出口。实施农产品绿色物流, 一方面要经营无公害农产品, 引导农业开展绿色生产; 另一方面要通过科学化的物流设计、管理和实施, 使农产品运输、包装和分销方案合理化、最优化, 运输包装重复利用, 销售包装无害、易处理, 减少空载, 提高效率, 降低对农产品污染以及对环境的污染。要建设新型仓库，扩大储存能力，广泛采用新技术和方法，进行科学规划、论证，采取最佳建设方案。全面实现仓储作业机械化，努

力分步骤地实现对农产品的入出库、温湿控制、烘干、防霉、灭虫鼠害、装转等作业的机械化和自动化。在包装方面，除了达到简单的抗冲击、无毒、不色、防渗漏、对食品本身不会产生化学影响以外，在保鲜、保质、延长食品运输和货寿命方面也要达到一定的水平。所以研究农产品的包装技术非常重要。应根据不同产品的特性, 不断改进包装, 发展农产品包装的标准化、礼品化和系列化。研究农产品的冷冻保鲜技术要加强农产品储运工具和设备的开发生产, 推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展, 降低储运环节的损耗率, 扩大冷藏货运车辆的生产和营运, 淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆, 保障冷藏货物的质量。

4.2.2加强组织协调工作标准化

推行农产品物流标准化对于提高流通效率降低流通损耗具有非常重要的作用。因此，在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作。推行和国际接轨的物流设施、物流工具标准，以实现物流活动的标准化、合理化，适应国内和国际市场的竞争。

4.2.3加强包装技术开发和投资

首先要研究农产品的包装技术。包装是物流的重要环节之一, 它是生产的终点, 物流的起点, 在我国农产品冷藏保鲜物流的发展, 储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能, 其作用在于保护产品的使用价值, 以防被污染或腐烂变质, 在销售过程中起到美化宣传的作用, 提高产品的增加值。由于农产品生产的季节性和周期性，使得储藏和包装尤为重要。应根据不同产品的特性, 不断改进包装, 发展农产品包装的标准化、礼品化和系列化。

其次, 研究农产品的冷冻保鲜技术要加强农产品储运工具和设备的开发生产, 推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展, 降低储运环节的损耗率, 扩大冷藏货运车辆的生产和营运, 淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆, 保障冷藏货物的质量。

4.2.4加强基础建设投资，提高运输标准化

加强交通运输条件等基础设施建设，改善仓储设施，加工技术等，提高农产品的分级、包装、保鲜和贮运水平。在农产品流通量大的地区可考虑建立专业的农产品物流园区，对农产品物流进行集中管理。改善运输装备。

加快大现代农产品物流基地、运输装备保鲜冷藏等基础设施的建设，着力改善与农产品流通密切相关的公路、铁路、航空、航海等交通运输条件，完善运输网络，提高运输网的通达深度和广度，确保农产品物流顺畅特别加强农村公路建设和仓库、保鲜库、冷藏库建设。通过中外物流运输设备和技术的比较，发现中国在水果，蔬菜，畜禽等易腐烂的生鲜农产品的运输上有大量浪费，原因即物流设施例如制冷和保温汽车，密封式箱式汽车的缺乏。借鉴美国果蔬物流产品，一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷———冷库———冷藏车运输———批发站冷库———超市冷柜———消费者冰箱，这样水果蔬菜在物流环节的损耗率极低。

4.3供应链节点方面策略

美国供应链管理专家Martin Christopher 指出：21 世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。我国作为一个农业大国，农产品物流发展要在整体上有较大的突破，实现发展目标，必须引入现代合理的物流管理模式即农产品供应链管理模式，把农产品物流和企业的全部活动作为一个统一的过程来管理，充分利用供应链中的资源。实现供应链的优化和资源整合。农产品供应链环节中的各组织载体要在物流上进行全方位合作，各组织载体要充分意识到供应链管理是物流管理的新方向，要把握供应链管理的内涵及其要求。

4.3.1供应链节点数量精简

减少供应链不必要环节。利用供应链管理中“业务流程重组”思想可以有效促进物流系统的敏捷性, 消除不增加价值的物流环节, 为农产品物流系统进一步降低成本和顺畅运行提供了保障。整合供应链就是将核心企业与上下游企业由传统竞争关系转变为合作关系, 组成供应链联合体, 与其它供应链相竞争, 最终实现供应链整体利益的最大化。一条完整的农产品供应链应由农业生产资料供应者、农产品生产者、农产品加工者、农产品经营者、农产品市场服务者和农产品消费者构成。通过核心企业对供应链的组织运作, 供应链各节点企业间可实现柔性地应对不确定市场的生产计划, 快速反应实现信息共享, 进而提高物流效率, 降低物流成本, 提高用户满意度及资源配置效率。减少供应链中不为农产品增加实际价值的环节，减少无意义的转卖，减少泡沫，使得供应链简短有效，提高市场反应速度。另外，增加农户的生产加工为农产品带来的增值，增加农民收入。

4.3.2供应链各节点载体间合作

在供应链环境下，农产品物流要求向前延伸至农产品的生产资料供应、农产品生产过程以及相关的包装储存等，向后延伸至农产品的销售环节，使整个流通过程协调起来。物流供应链是一个整体，需要各方面的相互合作、协调和信任，才能达到最佳的运作效果，物流系统的竞争优势主要取决于它的一体化程度。因此农产品供应链环节中的生产资料供应商、农户或生产企业、加工商、配送商和分销商之间的关系应该是多边共赢的关系，在经营思想上要统一认识，充分意识到供应链各参与者的利益目标是一致的，不能仅以自身的利益为重，而应该考虑整个供应链的利益。整个供应链就像是一个联合的企业，拥有共同的利益目标，通过功能整合、策略联盟和优势互补，在共享信息及技术的前提下分享农产品在供应链上所获得的增值，合成整合农产品物流增值链结构体系，实现整体效益最大化。

4.3.3供应链主体组织化

这方面可以借鉴国外已有经验。比如，美国建立完善的社会化服务体系，无论是物流的哪个环节，只要农民有需要，就会有人提供服务，连接农产品供需的物流主体，包括农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等，这些物流主体承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息传递等功能。据此，我国应重点加快农产品行业协会发展，鼓励倡导多种形式的代表农民利益的农民合作运销组织，以及农村运销户、经纪人、代理商、批发商等，采用“公司+ 农户”、“协会+ 农户”，“大户+ 农户”、“经纪人+农户”等组织形式，提升我国农产品物流主体的规模化和组织化。

4.4农产品物流运作软环境策略

4.4.1人才培养

可以专门建立农产品物流的研究机构，加大投资。物流是一门较综合性的学科，需要全才。人才需要通过相关资格认证,保证从业人员的业务素质。也应在偏远地区通过培养农产品经纪人来提高农产品生产和销售的质量和效益。

4.4.2提高政府职能

转变政府职能，提高监管水平健全、完善的物流环境，是投资环境的重要组成部分。政府应加快建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系。首先通过制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用、技术开发、运输政策等政策，扶持物流企业发展，为其营造良好的社会环境。其次健全行业法规，加大管理力度，保持适度竞争，为各类市场主体创造良好的竞争环境。

加强法律法规完善：

我国的法律类政策基本上可以维护目前物流领域的经济秩序，但是由于现行物流政策大

多数是借用或共用的，这就难免对物流系统的各个要素进行肢解性规范，而无法进行系统优化。

1对新网点的建设和工具开发的约束：有关物流网点布局、物流设备与工具开发等方面的政策，政府要全面统筹，整体布局，设计既符合现代物流要求，又能充分利用和整合各种存量资源，优化增量配置的全国物流产业发展规划，按照规划构建我国运输大通道，合理设立综合物流中心或物流基地。

2对农产品物流主体的约束和辅助：制定相应的法律法规与政策，约束农产品物流组织者、参与者的行为，规范和监督运作过程，协调和处理所发生的农产品物流纠纷。为农业物流提供信息服务和政策指导，以减少和避免实际工作中的盲目性。其次，给予企业相应的银行贷款、财政贴息等优惠政策支持，在规范市场准入标准基础上，鼓励多元化投资主体进入农产品物流服务市场；

3保障农产品物流通畅：管理分割使不同运输方式在运输组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输服务方式，使以多式联运为基础的许多现代化物流服务方式难以开展。政府要积极完善法律法规，协调各管理部门统一规划运输。打破条块分割、地方保护主义限制，整顿农产品物流环节的收费，保障农产品物流的畅通，比如为保证鲜活农产品的畅通而建立的“五纵二横绿色通道”。

5结束语

本文通过对我国农产品物流运作现状的审视和分析，首先对具体的提高农产品运作状况，即内因的改进策略着手，再从外因，即人才，政府等方面对农产品物流的运作的影响提出了改进意见。其中从内因提高农产品运作效率上可以从信息化、流程优化、基础设施建设、供应链精简和物流主体组织化等来解决。同时，加强人才培养和政府对农产品物流的约束和辅助都会对农产品效率提高产生积极影响。

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