OPL单点课培训(压缩机的工作原理)

OPL（十分钟教育）培训班组

授课人员

分类√设备原理□设备构造□设备操作□故障判断□事故学习□应急预案培训时间

往复式压缩机工作原理

课题

一、工作原理：压缩机气缸、活塞组、连杆、曲轴组成曲柄连杆机构。曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活

塞往复运动，使得气缸壁和活塞围成的密闭容积发生周期性变化。曲轴旋转一周，活塞往复一次，密闭容积内气体经过

膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程，压缩机完成一个工作循环。

二、工作过程：以缸盖侧工作腔为例，

膨胀过程A-B:位置A处，曲轴角为0度，活塞处于外止点。此时，缸头端排气阀关闭，由于余隙存在，缸头端内残留着

一部分气体，气体压力为排压力Pd。随曲轴转动，活塞向右运动，缸头端容积增大，缸头端气体膨胀，气体压力迅速减

小。直到B点，缸头端内气体压力达到最小值。

吸气过程B-C:到达B点后，随着活塞继续向右运动，缸头端内气体压力足够小以至于缸头端吸气阀打开，吸气腔内气体涌入缸头端内。直到活塞运动到内止点C}缸头端的容积不再增大，缸头端内充满气体，气体压力为吸气压力Psa；

压缩过程C-D:活塞在曲轴带动下，由内止点C向外运动，缸头端容积变小，缸头端气体被压缩，气体压力增大，

吸气阀关闭。活塞继续向外运动，缸头端内气体受到压缩，体积不断减小，压力不断增大。直到活塞运动到D

点，缸头端内气体压力达到最大值。

排气过程D-A:到达D点后，活塞继续向外运动，缸头端内气体压力足够大以至于缸头端排气阀在缸头端内气体

压力作用下打开，缸头端内气体涌入排气腔内。直到活塞运动到外止点A，缸头端的容积不再减小，缸头端内残

留一部分气体，气体压力为排气压力Pdo

受教育

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OPL（十分钟教育考核）培训班组

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往复式压缩机工作原理

课题

一、根据有图，请论述压缩机工作原理如何实现的？

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空调压缩机工作原理

空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区和冷凝区，室内机和室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热能到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，经过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体，然后进入压缩机压缩，往复循环。 3、压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分为容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。那压缩机又是如何压缩空气的呢？

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机来带动。容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机；蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备，现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。空调的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器的蛇形管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，在被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图

什么是单点培训课程讲义

关于OPL （单点课程）的小讲义 OPL（One Point Lesson）一般被称为单点课程，又称一点课，是一种在现场进行培训的教育方式。进行OPL训练时，员工集中在现场不脱产进行训练。单点课程OPL的培训时间一般为10分钟左右的规定。所以，它还有一个名称，那就是叫10分钟教育。OPL鼓励员工编写教材并作为辅导员进行培训，所以有一些企业把全员参与OPL 活动称为“我来讲一课”。 OPL是针对班组中某一人的疑问事项，包括技术问题或难点故障等等，由能够较好地解决问题、处理故障的人员编写教材（一页到两页的简单教材），召集相关人员进行集中讲解，从而达到信息资源的共享、经验的积累、教育效率的提高。 OPL的要求 OPL作为一种特殊形式的在职训练（OJT，On Job Triaining），它有几个要求： 1、课程内容：只有一项，所以叫“One Point 单点、一点”。内容一般包括：设备结构知识、设备污染源控制方法、清扫困难源改善方法、故障隐患及安全隐患的解决方法、设备清扫规范、设备点检规范、设备保养规范、改善提案或合理化建议等。题目要与现场活动相结合。如果是TPM方面的OPL，那要与自主保养、设备保养等方面相关。题目不能太大，要能在10-20分钟讲完。 2、教材：只有一页。要图文并茂。

OPL课程一般是利用班前会较短的时间来完成培训过程的，所以编辑者编辑教材时，必须简单明确、条理清楚、字体整齐、能够让人一看就清楚。所以有图片来展示就基本是OPL课程基本模式。比如：在讲解设备结构知识时，要有设备构造的照片或示意图；在讲解设备点检规范时，要有设备点检部位的示意图。文字要简洁，这样就可以比较容易地在一页纸之内进行充分表达。字体比较大这样读起来就容易。 3、课程开发者：现场人员，而不是专业的企业讲师。OPL是全员参与设备保养的一种形式，而不仅仅是一种训练形式。所以OPL与改善提案（合理化建议）一样，是提升企业员工参与精神的一种方法。 4、课程讲授者：一般为课程开发人员。自己选课题、自己开发课程、自己讲解课程。为了让一般员工也有勇气进行讲解，让OPL训练的时间为10分钟左右，原因之一就是便于一般员工进行备课。但如果撰写人确实不善于讲解，也可以由其他熟悉这个专题的员工代替作为培训讲师。在企业推行OPL活动的初期，一般是由一些现场管理人员、工程师、技术员等来主写和主讲。以此来积累经验和示范带头，逐渐带动一般员工参加到OPL撰写和培训中来，实现全员参与OPL的目标。 OPL的步骤及内容其各个阶段内容如下： OPL发动——企业和部门领导动员，号召每个员工把自己的智慧贡献出来，积极撰写单点课程教材，这样才能够引起大家对这项工作的

空调压缩机制冷的工作原理

空调压缩机制冷的工作原理空调压缩机制冷工作原理: 一、根据空调压缩机工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。（1）变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。（2）定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。二、根据空调压缩机制冷工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。（1）轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车空调压缩机中的主流产品。（2）曲轴连杆式压缩机这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。

空调压缩机工作原理

空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机就是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区与冷凝区,室内机与室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中,压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热能到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区,经过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量。这样,机器不断工作,就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体,高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体,中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体,然后进入压缩机压缩,往复循环。 3、压缩机就是制冷系统的心脏,无论就是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！制冷压缩机种类与形式很多,根据原理可分为容积型与速度型两类,其中容积式就是最为普遍的。那压缩机又就是如何压缩空气的呢？

简单而说就就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩与输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成,压缩机也就是一样,它需要一个电动机来带动。容积型压缩机又分为往复活塞式与回转式两种。往复活塞式就是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积;活塞式压缩机历史悠久,生产技术成熟。回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机螺杆式压缩机,目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机; 蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。空调的基本原理就是这样的,压缩机将冷冻剂压缩成高压饱与气体,这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后,通入到蒸发器中,将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间,蒸发器的蛇形管将同空气进行换热,再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机,在被压缩机压缩,这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图

空调压缩机工作原理

第九周主要工作日程表（10月26日─ 10月30日）

1、上周三上午第一节课，方媛媛老师在九(10)班开设了研修课《诗词三首》；上周五下午第一节课，程飞虎老师在九(12) 班开设了研修课《相似三角形性质》。 2、荣获9月—10月中旬“卫生流动红旗”的班级：七年级：(14)、(5)、(7)、(1)(9)(13)(并列) 八年级：(2)、(7)、(11)、(10)、(8) 九年级：(11)、(8)、(9)(12)(并列)、(3) 3、八年级历史手抄报获奖名单：一等奖： 11班：严佳、赖昕、储安琦、杨弈、曹红、石章文青 10班：白小卉、余诗谣 7班：朱轩慧、徐涛、刘林林、叶双丰、吴炎冰、叶双凯、周嘉雪 13班：房艳、何雯 2班：陈霁昀、汪昕宇 14班：杨子、俞路温 9班：王烟朦、胡祯、张雪、张雯、宋晶、汪文琴、吴子璇 8班：赵婧、吴凡 7班：徐乐、袁宏昊二等奖： 10班：夏锐、程思、孙敏敏、吴琳艳 13班：曾兆然 11班：叶坤、钱宜波、余梦凡、江时璨、吴婷、邹面力 9班：孙婉、黄雨佳 10班：张宇、陈祯树、何重庆、杨丹曦、王宇、李思琪、潘洁 12班：刘悦 7班：王昕甜、张秋函 2班：操淑敏、曹心璐、檀天涵 8班：范子平、吴彤、刘莉、许仲一、詹健、马严、汪寅乔

1、2009—2010学年度第一学期期中考试定于11月11日～13日举行，具体安排附后，请参阅。 2、2009—2010年度继续教育报告册已到，请各教研组长于本周内到学校档案室江冉冉老师处领取并及时发放给本组教师。校长室 2009年10月23日 2009—2010学年第一学期期中考试命题安排

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理空调器的结构，一般由以下四部分组成。制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。制冷系统的主要组成和工作原理制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。

冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。（1）电热型空调器电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装有电热器，夏季使用时，可将冷热转换开关拨向冷风位置，其工作状态与单冷型空调器相同。冬季使用时，可将冷热转换开关置于热风位置，此时，只有电风扇和电热器工作，压缩机不工作。（2）热泵型空调器热泵型空调器的室内制冷或制热，是通过电磁四通换向阀改变制冷剂的流向来实现的，如图1所示。在压缩机吸、排气管和冷凝器、蒸发器之间增设了电磁四通换向阀，夏季提供冷风时室内热交换器为蒸发器，室外热交换器为冷凝器。冬季制热时，通过电磁四通换向阀换向，室内热交换器为冷凝器，而室外热交换器转为蒸发器，使室内得到热风。热泵型空调器的不足之处是，当环境温度低于5℃时不能使用。

空调器结构和工作原理

的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。（1）电热型空调器电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装

汽车空调工作原理及管路连接简图

汽车空调工作原理汽车空调工作原理一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于 R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

汽车变排量空调压缩机工作原理

汽车变排量空调压缩机工作原理一、摘要：变排量空调在现代汽车上得到越来越广泛的使用" 本文介绍汽车变排量空调的优点" 重点阐述具有代表性的9种汽车变排量空调压缩机的结构和工作原理。（注：新式可变排量压缩机参考相关资料）。轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前使用最多，按控制方式分为内部控制式变排量压缩机和外部控制式变排量压缩机。其生产厂家及其对应生产的变排量压缩机型号如表1所示。变排量空调在奥迪、波罗、大宇、标志、别克、中华、奥拓等轿车上得到了广泛的使用，如表2所示。和传统的定量空调相比，变排量空调有如下的优点：①排气压力和工作转矩的波动减小，避免了对发动机的冲击；②保持了温度的稳定性；③保持了蒸发器低压的稳定性，而且蒸发器不会结霜；④$提高了压缩机的使用寿命；⑤减少了功率消耗。

1、V5变排量压缩机 V5变排量压缩机由一个可变角度的摇板和5个轴向定位的气缸组成，其外形如图1所示，控制阀结构如图2所示。压缩机容积控制中心是一个波纹管式操纵控制阀，装在压缩机的后端，可检测压缩机吸气腔的压力，锥阀控制摇板箱和吸气腔(波纹管室) 之间的通道，球阀控制排气腔和摇板箱之间的通道，排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现。摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜一定角度，这就增加了活塞行程(即增加了压缩机排量)；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减少了倾角，即减小了活塞行程（也就减少了压缩机排量）排气压力影响控制阀的控制点的变化，排气压力升高，控制点降低。当空调容量要求大时，吸气压力将高于控制点，控制阀的锥阀打开并保持从摇板箱吸入气体至吸气腔&如果没有摇板箱——吸气腔间压力差，压缩机将有最大的容积。通常压缩机的排气压力比曲轴箱的压力大得多，曲轴压力高于或等于压缩机的吸气压力。在最大排量时，摇板箱的压力才等于吸气压力，在其它情况下，摇板箱的压力大于吸气压力。

解读螺杆式中央空调机组压缩机工作原理

解读螺杆式中央空调机组压缩机工作原理制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。压缩机是如何压缩气体的呢? 简单而说就是通过改变气体的容积空调维修来完成气体的压缩和输送过程! 任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机(马达)来带动。容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种： 1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积;活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 2、回转式压缩机包括刮片(滑片)旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机;螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用螺杆式压缩机。制冷系统主要分几个设备：压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体(氨或氟里昂)，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。螺杆中央空调维修跟一般中央空调没有太大的区别，只是运用了螺杆泵，螺杆泵是依靠一根或数根螺杆相互啮合，形成的空间容积不断变化来输送液体的。根据相互啮合的螺杆的数目不同，可分为单螺杆泵、双螺杆泵、三螺杆泵等等。按螺杆的位置来份可分为立式或卧式。其中双螺杆泵室外啮合的螺杆泵，有泵体、主动杆、从动杆、齿轮和轴承等组成。主动杆和从动杆分别一个是左旋螺纹，一个是右旋螺纹。

OPL—(单点课程)

OPL——one point lesson(单点课程) 又称为一点课或“我来讲一课”（发展5A培训即在任何时间、对任何问题、由任何人、采用任何方式、在任何地点进行培训）,.一种在工作过程中进行培训的教育方式，是一种集中式而非脱产的教育教材。因其培训地点一般是选在班前会，时间也以不超过10分钟左右的规定。所以，它还有一个名称，那就是叫10分钟教育。其各个阶段内容如下： OPL发动——企业和部门领导动员，号召每个员工把自己的智慧贡献出来，积极撰写单点课程教材，这样才能够引起大家对这项工作的重视，员工才可能自主去撰写OPL。为了让大家动起来，领导可以主动激发那些有心得和经验的员工，鼓励和帮助他们将自己的经验编写成单点教材，并鼓励他们上讲台来讲解自己的心得体会。之后，对这样的员工大加表彰和奖励。按照80/20分布率，这20%的少数一定会带动80%的多数前进，逐渐形成人人争相撰写的氛围。 OPL课题发掘——课题挖掘可以从三个方面进行，一方面来自员工自己的发现，员工自主将自己的妙手偶得，将自己的经验、智慧编成OPL；另一方面是基层管理者、小组长提出的攻关课题，要求员工动脑筋加以解决，而且最终解决并总结形成培训教材的课题；也有一些是员工虽然做了某些具有指导和推广意义的工作或者变革，但自己并不以为然，也不善于总结，其上级主管发现后通过引导和提示，乃至帮助这个员工总结提炼成的培训教材。 OPL的撰写——OPL的撰写也是值得认真研究和细心对待的环节。有些员工肚子里有东西但是倒不出来，车间技术员、班组长和技术骨干有责任帮助员工将他们的经验和方法总结出来，形成OPL教材。对OPL的撰写虽然不能求全责备，但撰写的内容应该尽可能做到深入浅出、主题明确、简单易懂、逻辑清晰，便于理解，便于实践运用。牵涉原理、理论内容以简单够用为主，避免长篇大论的理论描述。为了不造成混乱或者误导，一定要明确分类。OPL虽然短小精悍，但仍应该体现5W2H，即讲的什么（What）——内容；谁来讲、谁来学（Who）——讲师与受训对象；应用在何处（Where）——应用的场合、设备；何时应用，何时进行培训（When）——应用时机以及培训时间记录；为什么这样（Why）——原理，理论根据；如何做（How）——方法、手段、工具的应用；做多少，做到什么程度（How much，How many）——作业标准，作业规范，评价标准。如果用最简练的语言包含了上述7个方面的内容，就是最优秀的OPL。 OPL教材评审——OPL评审主要关注于OPL的实际性与合理性，只要OPL 是合理的，又是基本符合实际的，就不应该求全责备，就要给以鼓励。不能要求每个OPL都是金科玉律，应该允许水平不高的OPL，但要不断遴选优秀的OPL，并给予肯定和激励，以维持员工撰写OPL的积极性。 OPL培训——OPL的课程一般由撰写人来担任讲师，但如果撰写人不善于讲解，也可以由其他熟悉这个专题的员工代替作为培训讲师，在OPL活动之初，更多的是由一些工程师、技术员、技术骨干来主写和主讲，以此作为典范，逐渐带动其他员工踊跃参加OPL撰写和培训。培训效果评价——对OPL培训效果评价有别于其他培训，主要侧重于对工作改善和绩效提高的积极作用。如果培训之后改善了工作，提高了效率，减少或避免了损失，则说明这个OPL产生了很好的效果。激励——激励是OPL管理体系之PDCA的最后一个环节，是让这种形式可

空调压缩机的种类及原理

本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.360docs.net/doc/7c6816134.html,）空调压缩机的种类及原理变宝网10月24日讯空调压缩机在空调的运作中主要起压缩驱动制冷剂的作用，一般装在室外。如今几乎家家可见。今天小编就简单介绍一下空调压缩机的种类以及工作原理。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。种类容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种。工作原理压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机制冷系统压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。压缩机是如何压缩气体的呢？简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种。 1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,

空调压缩机的种类、作用和原理

汽车空调的核心部件是空调的压缩机，它负责将低压的气态制冷剂吸入，加压为高压的气态制冷剂排出，为制冷剂的循环流动提供动力。因为正是制冷剂的循环流动过程中，在发动机舱内，制冷剂由气态变为液态，这个过程中制冷剂要放出热量；而在车内，制冷剂由液态变为气态，这个过程中制冷剂吸收热量，从而降低车内的温度。在空调压缩机的发展过程中，曾经有过多种形式的压缩机，主要有曲轴连杆式压缩机、轴向活塞式、叶片式、涡旋式等。通过本站对各种压缩机结构和原理的介绍，会发现压缩机的发展是向着积体更小（利于在车内安装）、效率更高（降低开空调时动力损失，也即意味着降低了发动机的油耗）、低振低噪！ 1 曲轴连杆式压缩机曲柄连杆式空调压缩机图曲柄连杆式压缩机结构与发动机曲柄连杆机构基本相同，曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。

在缸盖上部设有两个单向阀片，活塞下行时，活塞顶部的空腔增大，进气阀片打开，将低压制冷剂吸入；当活塞上行时，活塞顶部空间减小，排气阀片打开，制冷剂被加压后排出。曲轴连杆式压缩机是第1代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。曲轴连杆式压缩机主要缺点有三点：一是压缩机体积大而重；二是因为只有一个或两个活塞，排气另一个是排气不连续，排气气流易波动，且工作时有较大的振动；第三个无法适用于高速；所在在小型汽车中很少应用曲轴连杆式压缩机。目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。 2 轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有摇板式和斜板式两种压缩机这是汽车空调压缩机中的主流产品。这两种压缩机的气缸均以主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。如下图所示，这也正是称为轴向活塞式压缩机的原因

OPL单点课培训(压缩机的工作原理)

OPL（十分钟教育）培训班组授课人员分类√设备原理□设备构造□设备操作□故障判断□事故学习□应急预案培训时间往复式压缩机工作原理课题一、工作原理：压缩机气缸、活塞组、连杆、曲轴组成曲柄连杆机构。曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞往复运动，使得气缸壁和活塞围成的密闭容积发生周期性变化。曲轴旋转一周，活塞往复一次，密闭容积内气体经过膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程，压缩机完成一个工作循环。二、工作过程：以缸盖侧工作腔为例，膨胀过程A-B:位置A处，曲轴角为0度，活塞处于外止点。此时，缸头端排气阀关闭，由于余隙存在，缸头端内残留着一部分气体，气体压力为排压力Pd。随曲轴转动，活塞向右运动，缸头端容积增大，缸头端气体膨胀，气体压力迅速减小。直到B点，缸头端内气体压力达到最小值。吸气过程B-C:到达B点后，随着活塞继续向右运动，缸头端内气体压力足够小以至于缸头端吸气阀打开，吸气腔内气体涌入缸头端内。直到活塞运动到内止点C}缸头端的容积不再增大，缸头端内充满气体，气体压力为吸气压力Psa；压缩过程C-D:活塞在曲轴带动下，由内止点C向外运动，缸头端容积变小，缸头端气体被压缩，气体压力增大，吸气阀关闭。活塞继续向外运动，缸头端内气体受到压缩，体积不断减小，压力不断增大。直到活塞运动到D 点，缸头端内气体压力达到最大值。排气过程D-A:到达D点后，活塞继续向外运动，缸头端内气体压力足够大以至于缸头端排气阀在缸头端内气体压力作用下打开，缸头端内气体涌入排气腔内。直到活塞运动到外止点A，缸头端的容积不再减小，缸头端内残留一部分气体，气体压力为排气压力Pdo 受教育人签名

解读中央空调机组压缩机工作原理

解读螺杆式中央空调机组压缩机工作原理中央空调品牌网https://www.360docs.net/doc/7c6816134.html,制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。制冷系统主要分几个设备：压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。螺杆中央空调维修跟一般中央空调没有太大的区别，只是运用了螺杆泵，螺杆泵是依靠一根或数根螺杆相互啮合，形成的空间容积不断变化来输送液体的。根据相互啮合的螺杆的数目不同，可分为单螺杆泵、双螺杆泵、三螺杆泵等等。按螺杆的位置来份可分为立式或卧式。其中双螺杆泵室外啮合的螺杆泵，有泵体、主动杆、从动杆、齿轮和轴承等组成。主动杆和从动杆分别一个是左旋螺纹，一个是右旋螺纹。压缩机是如何压缩气体的呢？简单而说就是通过改变气体的容积空调维修来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种： 1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用螺杆式压缩机。

空调器压缩机结原理图解

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空调器压缩机结构原理图解空调器压缩机目前仍广泛采用效率高、重量轻、体积小的滚动转子式压缩机，往复（曲轴连杆）活塞式压缩机已很少使用。这两种压缩机的原理已在电冰箱中介绍。涡旋式压缩机结构新颖、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长、输气连续平稳、运行可靠、气源清洁等优点。涡旋压缩机是当今世界节能压缩机，被誉为“新革命压缩机”。涡旋压缩机主要运行件涡盘只有磨损很小，因而寿命更长，被誉为“免维修压缩机”。涡旋压缩机运行平稳、振动小、工作环境宁静，又被誉为“超静压缩机”。下面作重点介绍。气态制冷剂在涡旋定子、涡旋转子以及支承端盖板（图上与定子做成一体）之间构成的空间内压缩。在涡旋定子的圆周上设置吸气口，在端盖中心设置排气口。

涡旋式压缩机结构图涡旋转子随着曲轴转动，以与定子偏心为半径进行公转，为了防止涡旋转子自转，设有防自转环，该环上部和下部的突出键互成90度，呈“＋字形”环，分别嵌入涡旋转子和壳体的键槽内，有了十字环联接件，就可以使曲轴的旋转运动变为转子的平移转动。涡旋定子和涡旋转子的涡旋形状基本相同，而涡旋线相位差180度，且轴线以偏心为之组合在一起。在两涡旋之间构成四个压缩腔，每个压缩腔呈月牙形。下图(a)为吸气终了压缩腔的状态。之后涡旋转子每隔90度转角顺时针作圆周轨

道运动，其情况分别见下图(b)、(c)、(d)、最后到(d)完成一个周期。如以涡旋转子的涡旋线与涡旋定子的涡旋相切点A为基点，该A点在转子平移转动中是移动的，如图所示。由此可以看出，这种压缩腔是一边向中心移动，一边缩小容积的一种压缩机构。涡旋式压缩机压缩原理图涡旋式制冷压缩机，构造简单，不需要进排气阀组，具有较高的容积

空调压缩机原理图

空调压缩机原理图压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。压缩机是如何压缩气体的呢？简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种。 1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用螺杆式压缩机。制冷系统主要分几个设备：压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。补充说明：压缩机、冷凝器、蒸发器是三大核心块，楼主注意，任何制冷系统都是这三块来完成的，包括你们的设备也是一样，流程、原理就是我上面说的，而你所说的抽取地下水只是一个辅助过程，水是用来冷却冷冻剂（氨或氟里昂）的，也就是设计院中的所说术语--循环水，一般需要配套一个冷却塔，可以将水风冷后再处理循环利用或直接排走。制冷，压缩机对工质（一般是氟里昂）进行压缩时，工质的温度会升高，在室外散热后，导回室内膨胀，膨胀时会吸热，而且因为在室外散失了一部分热量，所以膨胀后的温度，一般低于压缩前的温度。制热，就是反过来啦～～这种制热的东西叫热泵，类似于水泵，楼主一定能明白，水泵是将水抽高，热泵是将热由低温物体抽向高温物体，要付出代价的，代价就是要消耗机械功，说的具体些就是消耗压缩机所做的功。工程热力学中对此有论述，楼主有空钻研一下吧，尤其注意关于卡诺循环的讲解。空调分室内机和室外机两部分啊（中央空调也是，室外机就是房顶上那个大包嘛！），室内就是需要调节温度的空间，室外就是大气。长虹空调5匹柜机的故障代码

汽车空调可变排量压缩机结构原理

汽车空调可变排量压缩机结构原理内容简介：传统的压缩机排量是固定不变的，而现在许多新式空调系统采用了可变排气量的压缩机。在空调系统工作时，改变压缩机的排气量可以改变制冷量。轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。所谓的变排量压缩机，结构是基于传纺的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式或摇板式压缩机中，斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。而升级为可变排量压缩机后，调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。相对于传统的定排量压缩机系统，需要有在压缩机前端安装电磁离合器控制压缩机间歇工作，以调节制冷量。可变排理压缩机取消了电磁离合器，通过活塞行程的无级连续调节，调节制冷量。，车内环境热舒适性好，降低能耗！

三电可变排量压缩机可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；另一种是电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。

可变排量压缩机结构图注意三个压力：一个是压缩机的吸入低压的制冷剂；另一个是压缩机排出的高压制冷剂；第三个是斜盘或摇板所在的曲轴箱的压力；这个曲轴箱内的压力基本是大于或等于压缩机的吸入压力，而远小于压缩机的排气压力。控制阀用于调节曲轴箱内的压力，当曲轴箱压力等于压缩机的吸气压力时，压缩机处于最大排量；当控制曲轴箱压力高于吸气压力后，斜盘或摇板角度减小，压缩机的排量减小。