高速公路机电系统解决方案
高速公路机电系统全面解决方案
浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。
一、监控系统
监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。
监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。
1、监控（分）中心
监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。
监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。
监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。
监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS模式，管理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正常工作。
通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。
数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。
闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示
清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。
模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。
大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。
电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。
2、外场设备
外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路电视外场设备等。
车辆检测器采用检测精度高、适应7×24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至监控（分）中心。
气象检测器采用检测精度高、适应7×24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环境条件，及时准确的收集温湿度、风速风向、降雨量等数据，并通过通信系统实时传送至监控（分）中心。
大（小）型可变情报标志采用适应7×24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环境条件，准确的接收监控（分）中心发送的信息，并实时的按照要求清晰的显示，为驾驶人员提供有效的信息。
闭路电视外场设备采用适应7×24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环境条件，及时将拍摄画面传递至监控（分）中心，并按照监控（分）中心指令动作。
二、通信系统
通信系统采用高可靠、大容量、低成本、易维护的数字通信系统，通信系统实时连续地为收费系统、监控系统提供传输数据、话音、图像信号的综合通道，确保高速公路信息及时畅通。浙江浙大网新快威科技有限公司在高速公路中采用光纤数字传输设备、程控数字交换设备、路侧紧急电话、干线光缆电缆和通信电源等子系统来构成一个通信系统的综合平台。
光纤数字传输设备（SDH\OTN\MSTP\OLT\ONU）通过光纤通道提供从155M～10G
的传输带宽，组网灵活，接口丰富、规范，可以提供所有高速公路所需要的接入接口，非常适合高速公路机电系统。光纤数字传输系统性能稳定，业务保护可靠（可以形成1＋1保护），保证监控系统、收费系统数据传输稳定、可靠。
程控数字交换设备满足高速公路交换容量需求，提供无阻塞电话交换与接通，与光纤数字传输设备（接入设备）配合使用，将各个收费站与监控（分）中心形成一套独立的内线电话，为以后高速公路的运营提供极大的方便。程控数字交换设备通过数字中继板与PSTN汇接，满足内线电话与PSTN网的相互呼叫。
紧急电话系统为高速公路使用者提供紧急呼叫服务，根据现场的需要，浙江浙大网新快威科技有限公司可以为业主提供通信电缆连接远端供电型、无线型、太阳能电池型等各种紧急电话，紧急电话（分）中心主机连接在监控系统计算机网络，根据紧急电话采集信息，监控软件分析、处理，形成联动方案。
三、收费系统
收费系统是机电系统的核心，现阶段国内高速公路采用封闭式半自动计算机收费系统。司机在高速公路入口处领取一张IC卡（叫做通行卡），在出口处根据其车辆类型和行驶距离付费（用现金或预付费卡等），这些信息是通过编码在通行卡中的数据进行计算的。收费系统也可对下列车辆进行处理：公务车（持有高速公路管理方提供的特殊免费卡），紧急车辆（救护车、救火车、工程服务车等）和军警车。
收费系统由收费软件、必备的车道附属设备、闭路电视系统、收费站计算机网络、收费（分）中心计算机网络组成。
浙江浙大网新快威科技有限公司有丰富的收费系统工程设计经验，根据业主的需求，为业主提供最佳方案的收费系统软件，同时，可以为业主提供完善的咨询服务，完善现有收费系统。软件系统采用模块化设计，便于升级，可以方便的在出口车道处增加车辆自动分型系统，可实现电子不停车收费，也称作电子收费或自动收费，或称作全自动车辆识别系统，可增加系统所管理的收费站数量，可在已有收费站里增加更多的收费车道。实现收费准确，快捷，减少误操作及确认发生误操作时的补救方案。
车道附属设备采用先进的计算机控制理论，将车道附属设备连接至稳定可靠的车道控制器，实现人工操作与附属设备的实时准确联动，为司机提供准确明晰的标志及是否通行的信号。
收费系统与监控系统的闭路电视系统可以做为一个整体的闭路电视系统，视频信号及反向控制信号通过通信系统提供的传输通道进行传输，配合监控（分）中心闭路电视设备，形成一整套闭路电视解决方案。
收费站计算机网络完成对车道收费数据的采集、分析、存储并将数据上传至收费（分）中心，生成站收费报表，控制收费系统摄像机，完成IC卡站级管理。收费站计算机网络一般包括以太网交换机、服务器、图形处理工作站、财务及IC 卡管理工作站、非解除IC卡读写器、监视工作站、数据处理工作站等，各个计算机安装相应的站级收费软件。
收费（分）中心计算机网络完成对各个收费站数据的采集、分析、存储并将数据上传至收费中心（如有），生成收费报表，控制收费系统摄像机，完成IC卡（分）中心级管理，通过以太网交换机与监控（分）中心连接，实现收费系统非保密数据与监控系统数据互通，形成真正联动系统。收费（分）中心计算机网络一般包括以太网交换机、服务器（热备份＋磁盘阵列）、图形处理工作站、财务及IC卡管理工作站、非解除IC卡读写器、监视工作站、数据处理工作站等，各个计算机安装相应的收费（分）中心级收费软件。
四、供电照明系统
高速公路照明的主要目的是当汽车夜间高速行驶时，驾驶员能迅速准确地接受必要的视觉信息(如路上有无障碍物、前后车辆的相对位置、速度、路面宽度和线型等)，使其及时作出反应，以事先防止由于视距不足而发生的交通事故，增加夜间行车的安全感和舒适感。供电照明系统是为交通工程的电气设备、生产生活设施供电，并为互通立交道路和收费广场的照明进行供电服务的。
1、照明方案选择
由于我国高速公路照明设计规范标准尚未颁布，因此高速公路是否要设照明以及在哪些路段设置照明，目前争议很大。从我国已建成的高速公路来看，有的不设照明；有的在部分桥梁和服务区设照明；有的在立交和收费广场设置照明；有的则全线设置照明等等各不相同。各个路段可以根据自身的实际需求及投资许可情况选择不同的照明设置方案。
2、照明方式
高速公路路的照明采用高、中、低杆相结合的照明方式：
互通立交区域采用高杆照明、过渡段采用低杆照明。
主线收费站采用高杆照明、匝道收费站采用低杆照明。
特大桥和主线直线段采用低杆照明。
浙江浙大网新快威科技有限公司对各互通、各收费广场及主线直线段照明设施的设计，会立足用户进行多种方案的比选，选择不同的灯具、用不同的组合方式进行优化，应用计算机进行照度计算，以达到用最少的灯具来满足照明标准的效果［参照国际照明委员会(CIE)推荐的标准(主线照度25lx、收费广场30lx，总均匀度0.4，眩光控制指标G≥5)］。
3、光源和灯具的选择
(1)光源的选择
选用进口的高效、节能、长寿命的高压钠灯作光源。这样能增加照射半径，减少高杆灯数量，充分发挥高杆大功率集中照明的优势，灯泡寿命长，降低了营运费用，也减少维修工作量。高速公路上严禁用非截止型灯具。为防止眩光，营造良好的照明环境，我们在设计中灯具均采用截止型灯具。
高杆灯
灯具数量
(基)
照射
半径
(m)
功率/
基
(kW)
总功
率
(kW)
灯泡
寿命
(年)
发光效
率
(lx/W)
密封
级
维修
周期
(年) 进口
(合资)
7 R=80 10-12 77 20 140 IP65 20 国产13 R=60 14.4 187.2 5-7 100 IP23 0.5 (2)灯具的布设
选择灯具不仅要求性能好，而且选用结构新颖独特、造型美观大方的灯具。
①立交区域和主线收费站采用高杆灯照明。高标准高质量的优质灯具照射远、
覆盖面大，照度均匀、眩光小，满足了重要交通枢纽全景观和保障高速行车安全的实际要求，高杆灯设置在车道以外的绿地上，灯盘可自动升降，安装和维修都很方便，且不影响正常通车。
②匝道收费广场和主线段采用低杆照明。杆高10～12m，单悬臂，在道路两侧对称布置，功率250～400Ｗ，间距40m左右。
由于匝道收费站路面较窄，为减少光通量溢出，并降低一次性投资，则设置低杆照明。在主线进出立交处的渐变段，设过渡照明，调整功率变化，达到过渡照明效果，防止产生“黑洞”效应，影响行车安全。低杆灯具上灯盖为玻璃纤维
加强聚脂塑料制成，配曲面棱纹玻璃灯罩和模铸反光罩；可调灯架用以调节光源分布；可拆卸镇流器，易于维修；防护等级为IP44。
4、照明控制
高速公路的所有路灯均在相应的变配电所里集中控制，我公司采用微电脑路灯控制器。根据当地经纬度的四季日照程序自动启闭路灯，准确性高，电源为交流电，停电100多天后再通电，仍能正常工作。为能应付突发事件，还可选择自动与手动互换功能，操作简便、应用自如。同时为节约能源和节省营运费用，可设计半夜灯控制，在后半夜车流量不大的情况下，自动关闭高杆灯上近一半光源，主线段低杆灯全部熄灭，只有收费广场实行全夜照明。
5、供配电
高速公路的供配电系统主要为该路的管理中心、服务区、收费站、监控设施、互通立交及道路桥梁照明供电。根据监控、通信、收费三大系统设备对电源稳定性、可靠性的要求，以及它们在高速公路管理中所起的重要作用，这些设备用电按一类负荷供电，其余按二类负荷供电。
高速公路机电系统
高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；
高速 公路三大系统维护
浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养 作者：漆灵峰文章来源：南康所点击数：更新时间：2007-6-8 8:58:11 随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。 一、思想重视、注重日常三大系统保养 作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，及时排除，真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”，经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等，保持设备的整洁、美观。确保系统正常、稳定运行，科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。 二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理 高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统，技术含量高，专业性强，分系统多，涉及的专业广。熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。 例如：收费系统：车辆进入车道首先经过称台，完全过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。但车辆驶入收费车道，触发抓拍线圈时，启动车牌识别系统进行车牌识别，同时抓拍一张车辆静态图片，实时压缩为图形文件传输到后台。这时也激活了收费专用键盘，收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后，按确认键打票放行，计算机将会发信号给通讯主板，通讯主板收到信号后发命令给控制面板，有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等；栏杆抬起等待车辆离开，车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下，收费设备运转流程结束，等待下一辆车。
高速公路机电系统全面解决方案
高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据
自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至
高速公路机电系统的维护及管理
高速公路机电系统的维护及管理 发表时间：2019-04-01T11:34:49.730Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：彭铭1 赵永伟2 [导读] 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。 （1.辽宁省高速公路运营管理有限责任公司沈阳分公司辽宁沈阳 110500 2.辽宁省沈阳路政执法队康平路政大队辽宁沈阳 110500） 摘要：高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。由于机电系统的高速公路稳定运行的核心支撑，机电系统所采用的技术往往较为先进，这便加大了机电系统的维护与管理难度。对于相关运营单位而言，如何更好地开展高速公路相关的维护及管理工作成为了目前摆在眼前的主要难题，因此必须从机电系统各个环节的影响因素入手，从而探索出科学的维护管理模式。 关键词：高速公路；机电系统；维护；管理 引言：高速公路机电系统也被称为“高速公路智能交通系统工程”，主要包含监控系统、收费系统以及通信系统。高速公路机电系统是高速公路的重要组成部分，其运转状况直接影响到高速公路的稳定运行。随着我国科技水平的不断提升，各类设施的更新速度加快，高速公路的机电系统亦是如此。 一、高速公路机电系统 1、高速公路机电系统的组成及特点 由于机电系统的高速公路的重要组成部分，因此机电系统往往融合了多种现代化设施与各类先进技术，机械、电气、计算机和通信等多门学科是机电系统建设主要涵盖的领域。机电系统主要可以分为收费系统、通信系统、监控系统以及隧道系统等，其中隧道系统又主要包含有照明、消防等系统。由于高速公路机电系统较为庞大、设备复杂，加上受到高速公路范围的影响，设备分布较广，导致机电系统的维护与管理难度加大。不仅如此，受到高速公路特殊环境的影响，机电系统的各项设备往往容易因户外天气环境恶劣以及车辆经过时造成的震动而出现故障。目前高速公路机电系统各类设施的采购与安装并未存在统一的标准，这就导致机电系统各类设备复杂多样，设备兼容性较差。 2、高速机电系统维护及管理的必要性 高速公路的稳定运行直接影响着我国的交通运输，而交通运输工作的开展对于社会建设和人们的日常生活及工作而言起着重要的作用，因此要想保障高速公路稳定性，则必须重视机电系统的维护与管理。维护与管理工作的开展可以确保机电系统长期处于健康稳定运行的状态，尽可能延长机电系统各类设备的使用寿命，降低因长期设备更换而产生的成本，从而提升高速公路运营公司的经济利益。 二、高速公路机电系统维护与管理的现状 1、规划建设不足，设备质量需要更高标准 在进行高速公路的建设规划时，相关部门为了尽可能达到高效便捷的目的，往往会选择建设桥梁以及隧道来达到尽快穿越山区的目的，而机电系统结构体系的规划往往是依照道路走向布置进行的，桥梁以及隧道机电系统的维护难度远远大于普通高速公路，这就导致机电系统整体维护管理压力较大。不仅如此，由于山区高速公路环境较为恶劣，维护人员在维护管理机电系统时容易受到环境因素的影响而导致维护难度加大。在维护隧道机电系统时，由于隧道较为狭窄且过往车辆较多，对于维护人员而言存在着一定的安全隐患，尤其是遭遇暴风雪、冰雹、大降雨等恶劣天气时，安全事故的发生率远远高于平时。受到高速公路恶劣环境的影响，往往要求设备具备较高的性能，一旦设备质量不过关，必将导致设备在使用过程中出现故障，包括绝缘材料破损、接触不良、电阻器过热等状况。 2、维护人员能力较差，发现问题不及时 由于高速公路范围较广，其机电系统往往较为庞大且设备众多，应用的技术也较为广泛，加之许多作业内容均为特种作业，这就对维护人员的相关专业能力提出了一定的要求。然而目前普遍存在维护人员相关专业能力较差的现象，专业技术型人才供不应求，这就导致在实际机电系统维护与管理工作中容易出现维护人员无法及时发现故障的情况，导致机电系统的整体运行因此受到影响，甚至容易出现因设施出现故障而导致机电系统整体瘫痪。 3、维护保障体系不健全，缺乏预防措施 受到高速公路环境的影响，机电系统的部分设备也因此暴露在户外环境下，这就导致设施容易受到天气的影响而出现不同程度的故障，例如外场监控设施以及站广场收费设施等。然而相关维护部门在天气预防措施等方面准备不充分，导致设施极其容易出现因恶劣天气的影响出现故障，导致整体系统的运行效果降低。不仅如此，由于我国目前高速公路的建设力度加大，机电系统维护部门的规模正在逐渐加大，然而基层技术人员以及设施配置难以满足维护管理的需求，加之高速公路各路段状况不同，容易出现资源供需不平衡的状况，导致维护保障体系不健全。 三、高速公路机电系统维护及管理的有效策略 1、重视前期规划，建立无缝衔接 目前大部分高速公路机电系统维护与管理工作的开展往往是被界定于运营期的，机电系统的前期规划建设与实际投入运营是分裂，这就容易导致机电系统的实际运营功能与高速公路管理单位的需求存在着一定的差异。因此管理单位应当参与机电系统的前期规划中，通过参与机电系统的前期设计、招标以及实际建设施工中，从而保障机电系统理想状态功能的实现，为机电系统后期投入实际运营打下坚实的基础。不仅如此，由于机电系统的规划建设往往是建立在高速公路的规划基础上，而山区高速公路的建设多以桥梁、隧道的形式的存在，因此相关设计单位应当加强与高速公路设计部门进行沟通，从而更好的规划机电系统的建设，尽可能避免机电系统出现因天气影响而发生故障的现象。 2、组建高水平专业人才队伍，注重员工业务能力的培训 要想保障机电系统维护与管理工作的顺利开展，则必须重视维护人员自身技能水平的提升，因此高速公路管理部门在招聘维护人员时应当适当提升考察门槛，并加强对员工专业技能的考核，通过引进高水平专业人才，组建一支高水平专业人才队伍，从而提升维护工作的工作质量，尽可能减少在进行机电系统维护与管理时出现因维护人员水平不足而导致故障无法解决的状况。同时相关管理部门应当注重员工培训工作的开展，定期举办员工专业知识技能培训会，为维护人员提供与其他同事交流的机会，从而帮助员工及时了解各类新技术的使
高速公路机电系统养护方案
Yunnansheng Gonglukaifatouzi Youxianzerengongsi 云南省公路开发投资有限责任公司 养护管理实施细则 （试行） 云南省公路开发投资有限责任公司
目录 第一章总则 (1) 第二章职责与权限 (2) 2.1投资公司养护管理处职责 (2) 2.2各管理处职责 (2) 2.3养护科职责 (3) 第三章养护工程技术标准及规范 (4) 第四章公路养护工程分类 (5) 4.1维修养护 (8) 4.2专项工程 (8) 4.3大修工程 (8) 4.4基建工程 (8) 第五章公路养护费用管理 (9) 5.1总则 (9) 5.2养护预算分类 (9) 5.3维修养护工程预算 (9) 5.4专项工程预算、大修工程预算、基建工程预算 (14) 5.5专项调查费用预算 (15) 5.6专项调查费用预算 (15) 5.7信息发布费用预算 (15) 5.8编制要求及格式 (15) 5.9审批和下发 (20) 5.10养护实施计划编制和各种统计报表的报送 (20) 5.11养护经费的拨付 (28) 第六章公路养护工程实施程序 (31) 6.1实施总原则 (31)
6.2维修养护以及不纳入招标的工程实施程序 (31) 6.3招标的专项工程实施程序 (32) 6.4大修工程实施程序 (32) 6.5新增项目实施程序 (32) 第七章巡查与检查 (34) 7.1公路养护巡查与检查的目的 (34) 7.2公路巡查和检查 (37) 第八章保洁 (45) 8.1路基保洁 (45) 8.2路面保洁 (45) 8.3桥、涵、隧道 (45) 8.4沿线设施保洁 (46) 第九章养护工程 (47) 9.1路基维护 (47) 9.2路面维护 (47) 9.3桥涵及通道维护 (47) 9.4隧道维护 (47) 9.5 隧道机电及三大系统维护 (47) 9.6安全设施维护 (47) 9.7附属设施维护 (47) 9.8绿化维护 (47) 第十章水毁、突发事件及抢险工程管理 (48) 第十一章交工验收阶段及缺陷责任期内养护管理制度 (50) 11.1交工验收阶段 (50) 11.2缺陷责任期内 (50) 第十二章养护工程技术管理 (52)
高速公路三大系统机电设备维护考核办法(试行)
三大系统机电设备维护考核办法(试行） 一、为了完成机电部工作目标，针对机电系统的实际运行情况，对各维护管理单位的工作进行年度考核，通过考核各维护单位的管理制度，机电设施维护，改进工作方法以保证工作目标的顺利完成。 二、维护单位的机电管理工作由机电部归口管理，地区营运中心负责日常管理及相关数据的统计，维护单位负责具体实施工作。考核领导小组由机电部和地区营运中心相关领导、相关管理技术人员组成，对维护单位机电运营维护工作进行监督、检查和评价。 三、维护维修工作的考核内容及评分标准
四、评分标准 1）响应及时性考核（200分） 严格按照贵州高速机电系统三级响应制度进行故障处理，在规定时间内完成机电设备的抢修工作： 1、一级响应未及时，第一次扣3分,当月第二次扣5分，当月第三次扣10分，当月第四次该项分值为0； 2、二级响应未及时，第一次扣2分,当月第二次扣4分，当月第三次扣8分，当月第四次该项分值为0； 3、三级响应未及时，第一次扣1分,当月第二次扣3分，当月第三次扣6分，当月第四次该项分值为0； 若因机电维护单位响应未及时，造成重大社会影响，将报上级领导，建议更换机电维护单位。 2）维修质量考核及维修规范考核（150分） 1、设备维修过程中发生系统设备人为损坏或丢失，发生一次扣5分，并按原价赔偿恢复； 2、维修过程中，因操作失误造成其他故障的,发生一次扣2分； 3、同一个设备在指定统计周期内（一周），发生故障处理完毕，一周内无返修，不扣分，因维护技术原因造成返修的，发生一次返修扣2分，发生两次返修扣3分，以此类推； 4、到场后联系使用单位相关人员，表明身份（作装、工作牌等应规范），未表明身份的，一次扣2分； 5、维修作业未作周密安排，导致车道关闭，收费站拥堵情形的，一次扣20分； 6、故障处理后，如使用单位对维修单位维修质量、行为等投诉，经查属实，发生一次扣2分。
高速公路机电设备故障及解决办法
高速公路机电设备故障 及解决办法 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册 运营管理部编 目录 前言 3第一章机电系统构成 4 一.收费系统构成简述 4 二.监控系统构成简述 8 三.通信系统构成简述 8 四.供电系统构成简述 8第二章机电系统常见故障分析及排除方法 11 一.车道级系统硬件故障及排除 11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除 22 三.车道级软件系统故障及排除 25 四.站级、中心级软件系统故障及排除 25第三章日常机电系统维护保养 27 一.监控室设备维护保养 27 二.机房设备维护保养 27 三.车道设备维护保养 29 四.外场设备维护保养 30 五.通信线路设备维护保养 31 六.维护建议 32
七.清洁工具 32 八.维护维修工具 32 九.清洁步骤 33 第四章机电系统维护方案及维护对象 35 第五章系统维护的主要工作内容和方式 39 第六章日常维修维护方面规定 44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有影响的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利影响。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积累的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。 运营管理部 第一章机电系统构成 一、收费系统构成简述
高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设臵一个监控中心，设臵在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布臵、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别： 1--------系统图纸 2--------中心施工图纸 3--------外场设备施工图纸 4--------服务区保安监控系统施工图纸 4设计分册及界面划分 4.1设计分册 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程联合设计文件》共六册，本设计分册为第二册。 4.2界面划分 （1）与房建承包人的界面： 各专业机房内的预留壁槽(竖井),电缆爬架,预留管箱以及各机房间缆线连接所需的管洞, 穿管等,由房建承包人负责完成。
高速公路机电系统维护管理与维护费用研究
高速公路机电系统维护管理与维护费用研究 发表时间：2017-12-04T14:40:34.103Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：张坤[导读] 摘要：随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路，尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生，高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统，机电系统主要以通信系统、收费系统、监控系统为主，三者之间是相互联系，密不可分的，通信系统是基础，收费系统是重点，监控系统是手段。 塔城公路管理局新疆塔城 834700 摘要：随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路，尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生，高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统，机电系统主要以通信系统、收费系统、监控系统为主，三者之间是相互联系，密不可分的，通信系统是基础，收费系统是重点，监控系统是手段。为了对高速公路运行情况实时反馈，就需要加强对机电设备维护和管理，保证机电系统的正常工作，避免因为机电设备损坏，造成不同程度的损失。 关键词：高速公路；机电系统；维护；管理 1导言 如高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。 2机电设备的维护与管理 设备维护与管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新，目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。 2.1坚持系统管理的思想 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上，而系统管理要求对设备的先天阶段（制成之前）和后天阶段（制成之后）进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。二是对设备采用的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段，就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，以求得设备的最佳效益，形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。 2.2设备的日常维护 机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主，重点控制” 2.2.1坚持预防为主的思想 加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率最高。 2.2.2坚持重点控制的思想 为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上，就是要区别设备的不同重要程度，分别采用不同的管理与维修的对策和措施，实施有效的分级管理，既可以节约经费，又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理；对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障，必须有建立应急抢修预案和备份器材。 2.3设备维修记录及其整理分析 设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据，是进行统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求相适应，而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。 2.4设备的安全管理 在进行机电设备安装过程中由于施工方设计上的失误或者对安装的具体情况不是很了解都可能遗留一些工程建设的隐患，另外操作人员的失误或者违规操作都会对机电设备的安全性造成影响。同时当前的高速公路机电系统都是全国联网的，我们还需要注意网络安全问题，一旦系统遭受到破坏，有可能造成全国范围内的系统瘫痪，影响高速公路的正常运行。我们应该全方位的进行设备的安全管理，为系统的正常运行提供良好的外界环境。 2.5设备的更新和改造 科学技术是不断发展变化的，从过去不完善的管理方式发展到今天应用计算机技术进行管理，经济的快速发展，也带动了机电设备的更新换代，设备技术及经济状况、使用寿命已经成为了是否更换设备的决定因素。设备的更新主要指在当前的设备已经不能满足高速公路发展现状的前提下的更换。技术的飞速发展，对于设备更换已经不是简单意义上的更换，所需要考虑的因素有很多，包括设备能否符合发展的需要，经济上是否合理、技术上的先进程度等等，在进行设备更换时必须全方位的考虑，选择最优设备。 3维护人员的管理 高速公路机电系统的维护人员是保证机电系统正常运行的重点。我国的高速公路分布的范围比较广泛，相应的机电系统设备分布的也比较广泛，机电系统可能出现各种故障，作为维护人员必须及时的发现问题并立即进行修复，否则会造成无法估量的损失，所以作为高速公路的管理部门建立一支高素质、高品质的维护人员队伍是十分必要的。
高速公路机电设备故障及解决办法范本
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法 手 册
运营治理部编 目录 前言3 第一章机电系统构成4 一.收费系统构成简述4 二.监控系统构成简述8 三.通信系统构成简述8 四.供电系统构成简述8 第二章机电系统常见故障分析及排除方法11 一.车道级系统硬件故障及排除11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除22 三.车道级软件系统故障及排除
四.站级、中心级软件系统故障及排除25 第三章日常机电系统维护保养27 一.监控室设备维护保养27 二.机房设备维护保养27 三.车道设备维护保养29 四.外场设备维护保养30 五.通信线路设备维护保养31 六.维护建议32 七.清洁工具32 八.维护维修工具32 九.清洁步骤33 第四章机电系统维护方案及维护对象
第五章系统维护的要紧工作内容和方式39 第六章日常维修维护方面规定44 前言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有阻碍的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利阻碍。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积存的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。
高速公路机电系统设备简介
高速公路机电系统设备简介 一、机电三大系统分为： 1、收费系统 2、通讯系统 3、监控系统 1）收费系统分：厅内和厅外设备 ●厅内设备：工业计算机(研华和研祥)主板和底板、视频采集 卡、声卡、I\O光电隔离卡、MOXA多串口卡（104H和168H）、 网卡、车牌识别卡、字符叠加卡、画中画、便携机收费机、 票具打印机、自动收发卡机（广州CS、石家庄优创、广州电 子所、厦门积硕、苏州郎为）、读写器（航天金卡、金溢、埃 特斯、优创）、收费键盘、对讲机（爱峰和程控）、录音、监 控摄像头、脚踏报警等 ●软件厂家（清华紫光、江苏安防、陕西汉唐、河北东软、广 州新粤、福建新大陆，石家庄泛安、山东中创等）。 ●无人值守发卡机（广州CS西艾斯、石家庄优创、广州电子 所、厦门积硕、苏州郎为）。 ●厅外设备：自动栏杆机（德国magnetic\UC优创\中岗\恒福威、 北京遵信达）、手动栏杆机、雨棚灯、车道通行灯、雾灯、费 额显示器、车型分类器（马来西亚传感器、华南理工）、计重 （中星和中岗）、车牌识别（高德威、北京maxfort）、抓拍机 （高德威、北京maxfort）、ETC、黄闪报警等。 2）通讯系统分：隧道内和外场设备
●隧道内设备：车辆检测器(统计车流量和车道占有率)、光强 (二氧化碳检测器COBI)、火灾报警、风机、本地控制机（PLC、 光端机、防雷设备和光电隔离设备）、情报板(上海三思、同 州、深圳显科、四川长虹、南京汉德森、京华、郑州汉威光 电、石家庄金立翔、优创)、隧道广播、紧急对讲电话、隧道 通行灯、监控摄像头等设备 ●外场设备：通讯机房(华为、中兴、烽火)、车辆检测器、紧 急电话、监控摄像头、超速抓拍机、情报板（上海三思、同 州、郑州汉威光电）等 3）监控系统分外场远程和厅内监控 ●外场远程监控摄像机主要是实时监控车道的车流量和道路上 发生紧急情况 二、无人值守全自动发卡机 此图有链接外围设备图
高速公路机电系统维护方法与技术标准
高速公路机电系统维护方法与技术标准 摘要：在经济快速发展的今天，我们也要注意到相关的安全问题。在现代的高 速公路各项工作正常的运作中，我们不但要提高其整体的速度，同时我们要确保 其机电系统的安全运行，从而有效的避免事故的发生。而在这样的管理工作中， 我们不能只看机电系统设备本身的运作情况，我们还应该关注工作人员的日常维 护和管理情况，只有这样才能真正的保证公路机电系统运行的安全，加快其管理 水平的提高。 关键词：机电系统；维护方法；技术标准 引言： 在我国现代高速发展的公路机电系统技术中，关于加强其维护和管理工作一 直是相关工作人员关注的重点。我们只有加强对高速公路机电系统的管理和维护，才能保证工作正常的运行，而且不出现各种异常情况，从而有效的确保了公路收费、监控设备、图像和语音传输的正常运行。 1、高速公路机电系统现状 1.1现状 高速公路机电系统为高速公路的现代化运营奠定了坚实的基础，并提供了大 量的信息参考依据。在高速公路机电系统维护过程中，主要有两种管理模式，即 将维修任务委托给专业公司，或邀请相关管理单位承担维修管理工作。上述维修 管理模式的实施可满足高速公路机电系统的维护需求，但也存在诸多不足之处，如：维护成本较高，维护工作实施存在滞后性，不利于高速公路运行质量的提高；维护人员专业素养较低，没有进行系统的培训考核就上岗工作，不能达到预期的 维护效果。 1.2缺陷 就目前我国高速公路机电系统维护情况来看，高速公路机电系统的维护管理 工作得到了相关部门的重视，但在实施中仍存在以下缺陷： 1.2.1 维护模式与维护水平存在差异 目前，我国高速公路机电管理各阶段的维护模式不统一，造成系统维护管理 结果不同。同时，常见的委托式系统维护和自主式设备维护模式存在差异，如成 本和维护效果不一样，导致机电维修工作混乱，维修效果不甚理想。 1.2.2 机电系统规划存在缺陷 一般情况下，高速公路机电系统的规划设计需要结合高速公路现有运行水平 进行，然后对日常维护管理工作中存在的问题进行分析与总结，准确辨识管理风 险因素，并对风险因素的影响程度进行评估，为后期系统维护奠定基础。例如， 在机电设备采购过程中，需要确定系统的电容量，若电容量不符合系统运行要求，则会降低机电系统的运行能力，增加后期维护难度 [1] 。 2、高速公路机电系统维护管理存在的问题 在现代的公路机电系统管理中一般都是采用分散管理的方法来对其进行管理，这样的管理模式在其初期可以发挥出很好的作用，帮助其它业务进行有效的开展。但是随着现代高速公路路网的增多和完善，车辆的不断增多，而相关的机电设备 老化现象也越来越严重。为了提高相关的管理质量，就需要再投入更多的人力和 资金，所以在这样的情况下，将大大的增加管理的成本，造成多种浪费，而且也
高速公路机电养护技术要求
100 总则 101 概述 101.1 工程范围 本次招标机电部分为机电的维修保养、应急养护、抢险等专项工程的实施及缺陷修复。其中机电工程包括监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、照明系统、通风系统、消防系统。本次招标共划分为2个标段，养护工期为60个月，计划开始养护时间为2016年2月1日（具体开工日期以监理人通知的为准）。 101.2 界面划分 因目前本项目各路段均在缺陷责任期内，中标人应本着真诚、友好、合作的精神，协调与路段建设期施工承包人（以下简称“原施工承包人”）的工作。 路段在缺陷责任期内，原施工承包人只负责解决因施工质量导致的缺陷问题，原施工承包人施工缺陷未及时修复，业主可指派中标人实施，费用由原施工承包人承担。中标人负责日常巡查、清洁维护、性能检测和非施工承包人缺陷故障修复。 102 日常巡查 投标人在巡视车上或通过步行目测以及其他信息化手段对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，并对检查结果及时记录。按要求将巡查情况向养护管理部门或监控中心进行反馈。 日常巡查应检查机电设施是否处在正常工作状态和是否存在故障隐患，全线日常巡查频率为1次/月。 103 清洁维护 清洁维护是指对机电设施外观的日常清洁，以经常保持机电设施外观的干净整洁。 103.1 机电设施应根据养护等级、交通组成、污垢对机电设施功能影响程度、清洁
方式和环境条件等因素进行清洁维护。 103.2 机电设施采用湿法清洁时，应注意保护人员安全和机电设施内部电气元件安全，并应防止液体渗入设施内；采用干法清洁时，应采取必要的降尘措施，对清扫不能去除的污垢，经判别可用湿法清洁时，可用清洁剂进行局部特别处理。 103.3 机电设施清洁维护应保持设备外观干净、整洁、无污垢，并保证机电设施完好。 投标人应及时将清洁维护结果向养护管理部门或监控中心进行反馈。 104 关于项目费用拆分问题 各路段100章费用拆分计算方法为：（该路段主线里程长度/运营公司所辖路段总里程长度）*该运营公司第100章合计费用。 105 机电主要设备养护规范 105.1 监控系统
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成： 1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱 2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式，在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高
高速公路三大系统日常维护管理制度
江苏宁宿徐高速公路有限公司 三大系统日常保养工作管理规定 为规范公司三大系统日常保养工作，提高三大系统日常保养水平，保证监控、通讯、收费三大系统有一个良好的运行环境，特制定本规定。 一、收费道口设备日常保养 1、每班次打扫收费亭内卫生一次，保持收费亭内整洁。 2、每日对收费工作台面、显示器、键盘、票据打印机、IC卡读写器等设备进行除尘一次，清除票据打印机内的碎纸屑。 3、每周一次对通行灯、费额显示器、栏杆机、摄像机、称重等设备表面进行除尘。 4、收费员交接班时，检查道口雨棚灯、通行灯、费额显示器、栏杆机、打印机等设备的运行状态。查看收费界面上显示的打印机、牌照识别、称重等设备运行状态以及网络连接是否正常、道口图像是否清晰、叠加字符是否完整、时间是否准确。如果天气有雾，检查雾灯工作是否正常。发现问题，及时报修。 5、收费亭内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温。 6、收费亭内不得摆放和收费无关的物品（如饮水机等）。收费台面上设备摆放整齐，收费控制柜上不得摆放书本、文件夹、水杯、食物、抹布等杂物，保证出风口通畅。 7、严格按照操作规范进行操作，输入工号和口令，不得使用他人工号上班。若长时间离岗或休息应关闭道口，退出收费界面。 8、在收费设备使用过程中，不得带电插拔主机、打印机及终端
上电缆线及电源线，以免损坏硬件设备，影响正常工作。 9、操作人员应爱护所使用的硬件设备，特别是发生故障时，不得猛敲键盘、显示器、读卡器等设备或随意反复开关设备，以免出现更严重的故障。不要频繁开关主机及终端电源，关闭电源后，须至少等待10秒后方可再次启动。 10、做好防鼠、防火、防盗工作。 二、值机室日常保养 1、每日打扫一次值机室卫生，保证值机室洁净。 2、每日至少一次对控制台、监视屏、计算机主机、显示器、键盘、打印机、UPS等设备外表进行除尘保洁，无人值守值机室每周至少一次。 3、每班次检查UPS、服务器、硬盘录像机等设备及收费网络运行状态。 4、室内温度高于25℃或空气比较潮湿时开启空调除湿降温，正常情况值机室应该门窗紧闭，窗帘拉上，防止阳光直接照射；开启窗户时，纱窗应拉上，防止蚊虫进入。 5、按时填写江苏宁宿徐高速公路有限公司值机室巡检记录（见附件）。 6、社会维护单位和外来人员出入值机室的要填写出入登记表（见附件）。 7、严格按照操作规程进行操作，操作人员不得擅自修改数据库，运行和业务无关的程序。 8、加强安全管理，严禁将三大系统计算机接入互联网，不得使用外来U盘、光盘、移动硬盘等外来设备，不得自行安装软件，不