带传动
ANASYS传动带轮--建模
2传动带轮的三维建模 如图所示为一个传动带轮的零件图，由该图生成一个3D模型的操作过程如下： 1定义工作文件名和工作标题 1）定义工作文件名：Utility Me nu>File>Cha nge Job name,在出现的对话框中输入“Wheel”，并将“New log ang error files” 复选框选为“yes”，单击“OK”。 2）定义工作标题：Utility Menu>File>Change Title，在出现的对话框中输入“ The Wheel Model from top down”，单击“ OK ”。 3）重新显示：Utility Menu>Plot>Replot。 2显示工作平面 1 ）显示工作平面：Utility Menu>Workplane>Display Working Plane。 2）关闭三角坐标符号：Utility Menu>PlotCtrls>Window Controls> Window Optio ns，弹出一个如图所示的对话框，在“ Location of triad ”下面的下拉选择框中，选择“ Not Shown”，单击“ OK”。 3）显示工作平面移动、旋转工具条：Utility Me nu>Workpla ne>Offset WP by In creme nts,在屏幕输出窗口上出现一个如图所示的“ Offset WP”工具条，即工作平面移动、旋转工具条。
3利用自底向下的方式生成关键点
1) Main Menu>Preprocessor>Create>Keypoints>ln Active CS 弹出如图所示的 生成关键点的对话框，在“ Keypoints Number ”后面的输入栏中输入关键点的编 号“ 1”，在“ Location in Active CS ”后面的输入栏中输入相关的 X 、Y 和Z 坐标 值如“ 14, 0，0”，单击“ Apply ”，则在图形屏幕上生成第一个关键点。 2) 又在“ Keypoints Number ”后面输入新关键点编号“ 2”，在输入相对应的 坐标值“ 28，0，0”，单击“ Apply ”，则在图形屏幕上生成第二个关键点。如此 循环下去，一次输入下面24个关键点的坐标值，最后生成的结果如图所示。 ?inn AN 颐11 2血 Z4 23 ID: 2D 1! 1? K 14 15 U n ia 1^ - 11 n 3 J. s 1Z - E M r kJ 1 A HZ H ＞： L 2 - L ---- - * WSeel H&d-el top dtwit 1( 14，0，0) 2(28，0，0) 3 (28，18，0) 4(55，18，0) 5(55，1.5，0) 6(73.5, 1.5，0) 7(73.5, 5，0) 8(61，9.06, 0) 9(61，13.94, 0) 10(73.5，18，0) 11(73.5, 21.5, 0) 12(61, 25.65, 0) 13( 61, 30.44, 0)14(73.5, 34.5, 0) 15(73.5, 54.5, 0)16( 61, 42.06, 0) 17(61, 46.94, 0)18(73.5, 51, 0)19(73.5, 54.5, 0)20(55, 54.5, 0) 21(55, 36.5, 0) 22(28, 36.5, 0) 23(28, 56, 0) 24( 14, 56, 0)
机械基础-1-1带传动教案
教研室审批：日期:：系部审批：日期：
教学内容和过程教法与学法 § 1-1带传动的组成、原理和类型 组织教学 1、点名：了解学生的到校情况，以便为没有来上课的同学补课 2、提问（1）、;运动副概念 （2）、运动副分那几类型 （3）、运动副的应用特点 （4）、低副和高副机构概念 导入新课 通过绪论的学习使我们了解到了一台机器的工作所需要的传动形式是不同，那他们都有那些传动呢今天我们就来先讲带传动 一、带传动的组成、原理 1、???带传动的组成 如图所示，带传动一般是由主动轮1、从动轮2、紧套在两轮上的传动带3及机架组成。 2、带传动的工作原理 带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递 运动和动力的 即:当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，是从动带轮一起转动，从而实现运动的动力的传递。 3、带的传动比i12 ①、定义：机构中主动轮转速为n1与从动轮转速为n2的比值称为机构的传动比。 ②、公式传动比则为 i12=n1/n2 式中，n1、n2分别为主动轮、从动轮的转速（r/min)。 二、带传动类型 ?根据工作原理不同分： 摩擦型带传动和啮合型带传动 1、摩擦型带传动 ?:靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，即：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮一起转动，并传递动力如：圆提问法讲授法
带传动、平带传动、V带传动等； （1）、圆带传动： ?横截面为圆形。只用于小功率传动 例如家用缝纫机 （2）平带:? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 结构简单，带轮也容易制造， 在传动中心距较大的场合应用较多 （3）V带传动: V带:应用最广的带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 种类： 普通V带传动、窄V带传动、多楔带）、 1）普通V带 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。 2）、窄V带传动和宽带传动 3）、多楔带： 它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔 带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用 于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 摩擦型带传动的特点 在过载时带在带轮上的打滑，可防止损坏其他件，起安全保护作用。但 不能保证准确的传动比 应用最广 （2）、啮合型带传动? 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，即当主动轮转 动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力 如同步带传动兼有带传动和齿轮传动的优点吸振、 i 准确，在汽车、 打印机中广泛应用。 同步带传动 啮合型带传动的特点： 可以保证准确的传动比，实现同步传动即：无滑动，能保证固定的传动比； 带的柔韧性好，所用带轮直径可较小;传递功率大。用于要求传动平稳,传动 精度较高的场合.(强力层为钢丝绳,变形小;带轮为渐开线齿形) 启发式
带式输送机传动系统的设计方案
湖南工业大学 机械设计 设计题目：带式输送机传动系统设计 班级：机设1101 学号：11405701213 姓名：黄桂明 2018 年12 月 设计任务书错误！未定义书签
第一章电动机的选择错误！未定义书签。 1.1 传动方案的拟定错误！未定义书签。 1.2 电动机的选择错误！未定义书 签。 1.3 传动比的分配错误！未定义书签。 1.4 传动装置的运动和动力参数计算：错误！未定义书 签 。 第二章斜齿圆柱齿轮减速器的设8 2.1 高速轴上的大小齿轮传动设计8 2.2 低速轴上的大小齿轮传动设计11 第三章轴的结构设计和计算16 3.1 轴的选择与结构设计16 3.2 中间轴的校核：20 4.1. 联轴器的选择和结构设计27 4.2 联轴器的校核27 第五章键联接的选择及计算28 5.1 键的选择与结构设计28 第六章滚动轴承的选择及计算29 6.1 轴承的选择与结构设计29 第七章润滑和密封方式的选择 32 7.1 齿轮润滑32 7.2 滚动轴承的润滑32 8.1 减速器箱体的结构设计33
8.2减速度器的附件33 专业：机械设计班级：机设1101姓名：黄桂明 设计题目：带式输送机传动系统设计 设计参数: 工作条件： 带式输送机在常温下连续工作、单向运转、空载起动、工作载荷平 稳。输送带工作速度V的允许误差为士5%二班制<每班工作8h>要求减速器设计寿命为8年。大修期为2?3年，大批量生产，三相交流电源的电压为380/220V 设计内容： 1)装配图1张 2)零件图3张 3)设计说明书一份 设计任务：设计带式输送机的传动系统，要求传动系统中含有两级 圆柱斜齿轮减速器 日期：2018-12 1、传动方案分析
v带轮传动
第六章 带传动 传动的作用：在一定的距离内传递机械能，传递或变换速度和扭矩，有时改变运动形式。描述运动和动力的指标： 运动指标 ) /(1000 *602 1s m dn v n n i π= = 动力指标 ,,6 P T P η V 带传动较平带传动能产生更大摩擦力。V 带传动允许的传动比较大，结构较紧凑，V 带多已标准化并大量生产，所以应用广泛。
高度相同时，窄V带的宽度约缩小1/3，承载能力可提高1.5~2.5倍，适用于传递动力大而要求传动装置紧凑的场合。 普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种。窄V带分为：SPZ、SPA、SPB、SPC四种。
21F F F f -= F 1 -F 2 为带传动中传递功率的有效拉力F e ，并不是作用于某固定点的集中力，而是带、带轮接触表面上各点摩擦力的总和，故整个接触面上的总摩擦力F f = F e 。
21F F F F f e -== 带传动所能传递的功率为kW v F P e 1000 = 220201e e F F F F F F -=+ = 由上式知：当功率P 增大--- F e 相应增大。反映了摩擦力的变化。当其他条件不变且预紧力一定时，此摩擦力有一极限值。这个极限值限制了带传动的传动能力。 二．带传动的最大有效拉力F ec 及其影响因素 当带有打滑趋势时，摩擦力达到极限值。这时，带传动的有效拉力也达到最大值。 柔韧体摩擦的欧拉公式： 1 20201 2012160*18060*180a d d a d d e F F d d d d f -+≈-- ≈=ααα 式中：e---自然对数的底； f---摩擦系数（对V 带，用当量摩擦系数f v 代替f ）； α---带在带轮上的包角，rad 。 带所能传递的最大有效拉力（即有效拉力的临界值）F ec 为： ααα α f f f f ec e e F e e F F 111121120 +- =+-= 由上式可知，最大有效拉力与下列因素有关： 1）预紧力F 0 最大有效拉力F ec 与F 0成正比。因为F 0越大，带与带轮间的正压力越大，则传动时的摩擦力就越大，最大有效拉力F ec 就越大。但F 0过大时，带的磨损加剧，带过快松弛，缩短带的工作寿命。如F 0过小，则带传动的工作能力得不到充分发挥，运转时容易发生跳动和打滑。 2）包角α 最大有效拉力F ec 随包角的增大而增大。因为α越大，带和带轮接触面上所产生的总摩擦力就越大，传动能力就越高。 3）摩擦系数f 最大有效拉力F ec 随摩擦系数的增大而增大。因为摩擦系数越大，摩擦力就越大，传动能力就越高。摩擦系数f 与带及带轮的材料和表面状况、工作环境条件等有关。 三．带的应力分析 1．拉应力 紧边拉应力 MPa A F 1 1=σ 松边拉应力 MPa A F 22=σ 2．弯曲应力
带传动练习题
第一章带传动 一、选择题 1、在一般机械传动中，应用最广的带传动是（）。 A．平带传动B．普通V带传动C．同步带传动 2、普通V带的横截面为（）。 A．矩形B．圆形C．等腰梯形 3、按国家标准，普通V带有（）种型号。 A．六B．七C．八 4、在相同条件下，普通V带横截尺寸（），其传递的功率也（）。A．越小越大B．越大越小C．越大越大 5、普通V带的楔角α为（）。 A．36．B．38 C．40 6、（）结构用于基准直径较小的带轮。 A．实心式B．孔板式C．轮辐式 7、V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。 A．小于B．大于C．等于 8、在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（）处。 A．松边小带轮B．紧边大带轮C．松边大带轮 9、V带安装好后，要检查带的松紧程度是否合适，一般以大拇指按下带（）mm左右为宜。A．5 B．15 C．20 10、在V带传动中，带的根数是由所传递的（）大小确定的。 A．速度B．功率C．转速 11、V带速度在轮槽中的正确位置是（）。 A．B．C． 12、考虑带的使用寿命，要求小带轮基准dd1（）国家标准规定的最小值。A．不小于B．不大于C．等于 13、（）是带传动的特点之一。 A．传动比准确B．在过载时会产生打滑现象C．应用在传动准确的场合 14、（）传动具有传动比准确的特点。A．普通V带B．窄V带C．同步带 15、窄V带的相对高度值与普通V带的相对高度值相比，其数值（）。 A．大B．小C．相同 16、窄V带已广泛用于（）且结构要求紧凑的机械传动中。 A．高速、小功率B．高速、大功率C．低速、小功率 二、判断题 1、（）V带传动常用于机械传动的高速端。 2、（）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。 3、（）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。 4、（）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。 5、（）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。 6、（）在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。 7、（）在安装V带时，张紧程度越紧越好。 8、（）在V带传动中，带速v过大或过小都不利于带的传动。 9、（）V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。
带式输送机的传动系统设计 机械设计课程设计
带式输送机的传动系统设计机械设计课程设计
机 机械设计课程设计 设计说明书 设计“带式输送机的传动系统” 起止日期：2013 年12月16日至2013年12 月28 日学生姓名 班级 学号 成绩 指导教师(签字) 机械工程学院 2013年12月28日
机械设计课程设计计算说明书 一、传动方案拟定 (2) 二、电动机的选择 (2) 三、运动、动力学参数计算 (4) 四、传动零件的设计计算 (5) 五、轴的设计 (13) 六、轴承的寿命校核 (26) 七、键联接强度校核计算 (28) 八、润滑方式，润滑剂以及密封方式的选择 (29) 九、减速箱体结构尺寸 (30) 十、设计小结 (31) 十一、参考文献 (32)
计算过程及计算说明 一、传动方案拟定 设计二级圆锥-圆柱齿轮减速器 工作条件： 带式输送机在常温下连续工作、单向运转；空载启动，工作载荷较平稳；输送带工作速度v 的允许误差为±5%；二班制（每班工作8h ），要求减速器设计寿命为8年，大修为2～3年，大批生产；三相交流电源的电压为380/220 V 。 （1） 原始数据：运输机工作周转矩F=3100N ；带速n=45r/min 滚筒直径D=340mm 二、电动机选择 1、电动机类型的选择： Y 系列三相异步电动机 2、电动机功率选择： （1）工作机所需功率： P W =FV/1000 因为60/D V n π= ，把数据带入式子中得n=45r/min,所以 P W =3100×0.8/1000=2.48kW (2) 1）传动装置的总效率： 注释及说明 F=3100N n=45r/min D=340mm P W =2.48kW
带式运输机传动装置的设计
机械设计课程设计说明书 设计题目：带式输送机传动系统设计系（院）别：纺织服装学院 专业班级：纺织工程083班 学生姓名：方第超 指导老师：孙桐生老师 完成日期：2010年12月
机械课程设计 目录 一课程设计书 2 二设计要求2三设计步骤2 1. 传动装置总体设计方案 3 2. 电动机的选择 4 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 5 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5 5. 设计V带和带轮 6 6. 齿轮的设计 8 7. 滚动轴承和传动轴的设计 19 8. 键联接设计 26 9. 箱体结构的设计 27 10.润滑密封设计 30 11.联轴器设计 30 四设计小结31 五参考资料32 第一章设计任务书
1、设计的目的 《械设计课程设计》是为机械类专业和近机械类专业的学生在学完机械设计及同类课程以后所设置的实践性教学环节，也是第一次对学生进行全面的，规范的机械设计训练。其主要目的是：（1）培养学生理论联系实际的设计思想，训练学生综合运用机械设计课程和其他选修课程的基础理论并结合实际进行分析和 解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展学生有关机械 设计方面的知识。 （2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械设计，使学生掌握一般机械设计的程序和方法，树立正面的工程大合集 思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力。 （3）课程设计的实践中对学生进行设计基础技能的训练，培养学生查阅和使用标准规范、手册、图册及相关技术资料的能力 以及计算、绘图、数据处理、计算机辅助设计等方面的能力。 2、设计任务 设计一用于带式输送机传动系统中的减速器。要求传动系统中含有单级圆柱齿轮减速器及V带传动。 在课程设计中，一般要求每个学生完成以下内容： 1）减速器装配图一张（A1号图纸） 2）零件工作图2~3张（如齿轮、轴或箱体等 3）设计计算说明书一份（8000字左右） 3、设计内容
选用同步带传动的五大优点
1.同步带用途介绍 梯型齿同步带分为：最轻型MXL、超轻型XXL（目前市场还没有广泛用）、特轻型XL、轻型L、重型H、特重型XH、超重型XXH，共七种，这几种是目前市场用的最广泛的。 特殊齿型的同步带又分为：最轻型T2.5、轻型T5、重型T10、最重型T20，现市场上又有AT5，AT10，AT20的，很多工程师又会问这几款跟非AT的区别呀，AT型的齿型跟T型的差别底部为圆弧齿，而T型为全梯型齿，相对AT的传动会更精密一点，传动间隙小，当然噪音也会小些。 全圆弧齿同步带：HTD3M HTD5M HTD8M HTD14M HTD20M，圆弧齿同步带传动动精度高，噪音小。 半圆弧齿同步带：半圆弧齿同步带又称高扭矩同步带，半圆弧齿同步带是日本三星公司的名词，型号有，S2M、S3M、S4.5M、S5M、S8M、S14M，这种齿型的同步带是高扭矩同步还高精度同步带，当然生产精度也高，价格相对也比较贵。 精确圆弧齿同步带：1.5GT 2GT 3GT 5GT 这几种同步带目前国内生产厂家还是很少，以进口为主，市场也不，一般用于高精传动，进口设备常见，这几种型号为世界第一条橡胶三角皮带生产厂家盖茨（GATER）厂家生产，此型号皮带一般在自动化控制设备上用。 8YU同步带：也是所半圆弧齿同步带，适合高速传动，高扭矩，传动速度可达 1000rpm/min，一般用于医疗设备。 修正圆弧齿同步带：RPP5M RPP8M 齿型为兔牙型，转弯效果好，适合高速传动。一般用于机械手设备。 2.同步带型号与材质在目前市场上的运用： MXL XL L H XH XXH 的同步带目前在运用最广泛，可用聚氨酯和橡胶材质生产
机械设计基础皮带轮传动
试设计一普通 V 带传动,主动轮转速 1n =960r/min,从动轮转速 2n =320r/min, 带型为 B 型, 电动机功率 P=4KW, 两班制工作,载荷平稳。 序号计算项目计算内容计算结果 1 计算功率 ==P K P A C 1.2×4KW A K =1.2 C P =4.8KW 2 选择带型 B 型 3 确定带轮由表 10-9确定 d1d d1d =140mm 基准直径 (= -=ε1id d d1d2(02. 01140320 960 -?? d2d = 425mm 4 验算带速 100060n d v 1d1?=π= s /m 1000 60960 140???π 因为符合 5m/s〈 v =7.04m/s 〈 25m/s, 故符合要求 5 验算带长初定中心距 0a =500mm ( (0 2 d1d2d2d10d0a 4d d 2 d d a 2-+ ++ =πL =((mm 5004140425242514050022?? ?????-+++?π d L =2000mm =1887.64mm 由表 10-2选取 d L =2000mm 6 确定中心距 (a a d0d 0L L -+≈
=([]mm 50064. 18872000-+ a=556mm =556mm d min 015. 0a a L -==(556-0.015×2000 mm=526mm d max 03. 0a a L +==(556+0.03×2000 mm=586mm 7 验算小带1α=180°-57.3°×(d1d2d d -/a 因为 1α>120°, 轮包角 =150.63°故符合要求 8 单根 V 带传据 d1d 和 1n 查图 1P =1.6kw 递的额定功率得 1P =1.6kw 9 i≠ 1时单根根据带型及 i 查表1P ?=0.3kw V 带的额定功率 10-5得 1P ?=0.3kw 增量 10 确定带的根数查表 10-6:a K =0.93 查表 10-7:l K =0.98 取Z=3 c P Z =/[(1P +1P ? a K l K ] =4.8/[(1.6+0.3×0.93×0.98]=2.77 11 单根 V 带的查表 10-1 初拉力 q=0.17kg/m 0F =200.26N 0F =5002c a q 1. 2νν+?? ?????????-?????Z P ={500[(2.5/0.93 -1](04 . 738 . 4? +0.17×204. 7}N =200.26N 12 作用在轴 02ZF F Q =sin (1 α= Q F = 上的力
第一章 带传动
第一章带传动 一、填空 1、摩擦类带传动是利用张紧在两轮上的（），依靠（）与两轮工作面上的（）来传递运动和动力的。 2、摩擦类带传动有（）、（）和（）。 3、按传动原理分，带传动包括（）和（）。 4、带传动适用于两轴中心距（）的传动。 5、V带传动有（）、（）和（）。 6、摩擦类传动过载时产生（），而具有（）的作用。 7、摩擦类传动的效率（），（）准确传动比。 8、窄V带可应用于（）速和（）功率的场合。 9、窄V带的顶面（）两侧呈（）。 10、窄V带与普通V带相比，其传动能力（）、效率（）、结构（）、寿命（）。 11、V带的中性层为（）。 12、V带的基准长度为（）。 13、V带的根数多，传递功率（），V带的根数过多，可造成（）。一般根数Z＝（）。 14、V带的传动中心距大，则带轮包角（），传动能力（）；V带的中心距过大，带易发生（），使带的传动能力（）。 15、带传动的包角为（），通常小带轮的包角（）。 16、V带轮的基准直径为（）。 17、普通话V带的节宽bp为（）。 18、V带的截面形状为（）形，（）是工作面，楔角为（）。 19、V带的截面结构由（）、（）、（）与（）四部分组成。 20、根据V带的抗拉体组成不同，分为（）与（）结构。 21、绳芯结构的V带适用于载荷（）带轮直径（）和转速（）的场合。 22、普通V带共分为（）型号，它们是（）。其中（）最小，（）最大。 23、普通V带轮用（）制造；调整带轮用（）制造；小功率轮可用（）制造。 24、V带的结构有（）、（）、（）和（）。 25、为了保证V带截面在轮槽中的正确位置，V带的（）应与带的（）取齐，V带的（）与轮槽的（）不接触。 26、使用带传动张紧装置时，常有（）和（）两种方法。 27、小带轮的轮槽角比大带轮的要（）。 28、同步带依靠带内周的（）与带轮相应（）间的（）来传递运动和动力，兼有（）传动的特点。 29、同步带传动是一个个（）的（）传动。 30、同步带与带轮间（）相对滑动、传动效率（）、传动比（）、传动比（），带速（）。 31、窄V带广泛应用于（）速、（）功率且结构要求（）的机械传动中。 32、同步带基本参数是（）。 33、普通V带标记由（）、（）和（）三部分组成。 二、选择题 1、同步带属于（）。 A、间接接触的摩擦传动 B、直接接触的摩擦传动 C、间接接触的啮合传动 D、直接接触的啮合传动 2、平带传动（）。
传动带可分为三角带、同步带(齿形带、时规带)、平皮带(
传动带可分为三角带、同步带（齿形带、时规带）、平皮带（片基带、龙带）、农用机皮带、高速防油带、圆形带（圆带）、扁形带、水塔带（广角带）、变速带、摩托车变速带、V型带(V带）、并联皮带、多沟带、六角带、活络带、牵引带、汽车皮带。 高速防油三角带SPA、SPB、SPC、SPZ 高速防油V带主要型号有:SPA、SPB、SPC、SPZ、3V、5V、8V等。 普通三角带：主要型号有:A(13*8)、B(17*11)、C(22*14)、D(32*20)、Y(6*4)、Z(10*6)、K、M、O、5(5*3)、8(8*5)、20(20 *12.5)等。 齿型三角带主要型号有:AX、BX、CX、DX、YX、ZX、8X、XPA、XPB、XPC、XPZ、3VX、5VX、8VX等。 联体三角带主要有:A、B、C、D、SPA、SPB、SPC、SPZ、3V、5V、8V、3VX、5VX、8VX，从二联组到五联组 三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型就决定了皮带轮的O 型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。 三角带的型号有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加强型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8 VX，窄V带SPZ SPA SPB SPC，强力窄V带XPA XPB XPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5 MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。 国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度34度36度38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下：O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度，>90mm时为38度；A 型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度；B型皮带轮在带轮直径范围在125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为3 8度；C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm 时为38度；D型皮带轮在带轮直径范围在355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型500m m～630mm时为36度，>630mm时为38度 切割式普通V带和窄V带
普通V带轮传动设计
第三节普通V带传动的设计... 一、失效形式和设计准则... 二、单根V带所能传递的功率... 三、设计计算和参数选择... 四、带轮设计... 五、V带传动的张紧装置... 第三节普通V带传动的设计 一、失效形式和设计准则 如前所述，带传动靠摩擦力工作。当传递的圆周阻力超过带和带轮接触面上所能产生的最大摩擦力时，传动带将在带轮上产生打滑而使传动失效。 另外，传动带在运行过程中由于受循环变应力的作用会产生疲劳破坏。 因此，带传动的设计准则是：既要在工作中充分发挥其工作能力而又不打滑，同时还要求传动带有足够的疲劳强度，以保证一定的使用寿命。 二、单根V带所能传递的功率
单根V带所能传递的功率是指在一定初拉力作用下，带传动不发生打滑且有足够疲劳寿命时所能传递的最大功率。从设计要求出发，应使≤，根据（7–14）可写成 ≤ 这里，[s]为在一定条件下，由疲劳强度决定的V带许用拉应力。由实验知，在108~109次循环应力下为 (MPa) 式中Z–––V带绕过带轮的数目； v––– V带的速度(m/s)； L –––V带的基准长度（m）； d T–––V带的使用寿命（h）； C–––由V带的材质和结构决定的实验常数。 由式（7–4）和式（7–5）并以当量摩擦系数f v替代f，可得最大有效圆周力
即 式中A–––V带的截面面积（mm2）。 单根V带所能传递的功率为 即 (kW) （7–15）在传动比i=1（即包角a=180°）、特定带长、载荷平稳条件下由式（7–15）计算所得的单根普通V带所能传递的基本额定功率P1值列于表7–4。 当传动比i>1时，由于从动轮直径大于主动轮直径，传动带绕过从动轮时所产生的弯曲应力低于绕过主动轮时所产生的弯曲应力。因此，工作能力有所提高，即单根V带有一功率增量DP1，其值列于表7–4。这时单根V带所能传递的功率即为（P1＋DP1）。如实际工况下包角不等于180°、胶带长度与特定带长不同时，则应引入包角修正系数K （表7–5）和长度修正系数K L（表7–6）。
第13章 带传动习题1答案
第13章带传动(第一次作业) 一、填空： 1. 带传动由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的带组成，依靠 带与带轮之间的摩擦力进行传动。 2. 带传动中，带中产生的应力有：___拉应力____、_____弯曲应力____、__离应力___三种。 3. 带传动运转时应使带的__松 __边在上， _紧__边在下，目的是__增大包角___。 4. 主动轮的有效拉力与_____初拉力____、_____当量摩擦系数____、_____包角_____有关。 5. 当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为_____1120_______。 6. 单根V带所能传递的功率与___速度__、___当量摩擦系数___、__包角___有关。 7. 已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的?角应比40__小_，且轮径越小，?角越_小_。 8. 带传动中的初拉力F0是由于______安装时把带张紧______产生的拉力。运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0______增大______到F1；而将进入从动轮的一边，拉力由F0_______降低_____到F2。有效拉力为_____ F＝F1-F2_______。 9. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带___进入主动轮 _处，其值为_σ1+ σb1+ σc___。 二、选择： 10.空载时，(静止时？？)带的紧边拉力与松边拉力的比值F1/F2是_____A _______ A. 1 B. e fα C. 0 D.1
金属带式汽车无级变速器传动机构设计
摘要 在具有广阔的发展前景和市场空间的汽车行业中，车辆技术也得到较快的发展。金属带式无级变速器是一种新型的机械摩擦式无级变速器，具有承载能力强、效率高、平稳性好、环保节能等优良的传动特性，特别适用于需要传递中大功率而又需无级调速的场合。 本设计是基于现代人们对汽车性能的更高要求，鉴于国内外专家对无级变速器的研究与分析，结合金属带式无级变速器的现状和发展趋势、基本结构、传动原理、性能特点，主要以其在轿车中的应用，设计金属带式无级变速器的传动机构，根据对设计参数的分析，对整个无级变速器的各级传动部分的传动方式进行详细的设计，包括主、从动带轮；主、从动锥盘；中间减速机构，使其与传统的变速器相比，耐用性能、加速性能、燃油性能以及排放性能都得到改善。 关键词：金属带；无级变速器；传动机构；机械摩擦式；主、从动锥盘；中间减速机构
ABSTRACT In a broad development prospects and market space in the auto industry, vehicle technology has also been developed quickly. Metal belt type variator is a new type of mechanical friction type variator, high bearing ability, high efficiency, energy saving and steadiness, good environment protection fine transmission characteristics, especially suitable for high power and in need to pass to stepless speed regulation occasion. This design is based on the modern people to an automobile performance higher request, in view of the fact that the domestic and foreign experts to variator's research and the analysis，combined with the metal belt type continuously variable transmission of the status and development trends, the basic structure, transmission principle, performance characteristics.According to its application in cars, completed the design of metal belt CVT transmission, based on the design variable's analysis, the transmission part at all levels of detail design transmission mode, , including master, driven pulleys; Lord, driven cone-disk; intermediate deceleration institutions and compared with the traditional transmission, durable performance, and accelerating performance, fuel performance and emission performance is improved. Keywords：Metal belt；Contiuously Variable Transmission；transmission；a type of mechanical friction; lord, driven cone-disk; ntermediate deceleration institutions
同步带的设计计算
同步带的设计计算 一、同步带概述 1.1.1同步带介绍 同步带是综合了带传动、链条传动和齿轮传动的优点而发展起来的新塑传动带。它由带齿形的一工作面与齿形带轮的齿槽啮合进行传动，其强力层是由拉伸强度高、伸长小的纤维材料或金属材料组成，以使同步带在传动过程中节线长度基本保持不变，带与带轮之间在传动过程中投有滑动，从而保证主、从动轮间呈无滑差的间步传动。 同步带传动（见图4-1）时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。 图4-1 同步带传统 同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。本产品广泛用于纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。同步带的使用，改变了带传动单纯为摩擦传动的概念，扩展了带传动的范围，从而成为带传动中具有相对独立性的研究对象，给带传动的发展开辟了新的途径。 1.1.2同步带的特点
(1)、传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比； (2)、传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低； (3)、传动效率高，可达0.98，节能效果明显； (4)、维护保养方便，不需润滑，维护费用低； (5)、速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦； (6)、可用于长距离传动，中心距可达10m以上。 1.1.3同步带传动的主要失效形式 在同步带传动中常见的失效形式有如下几种： (1)、同步带的承载绳断裂破坏 同步带在运转过程中承载绳断裂损坏是常见的失效形式。失效原因是带在传递动力过程中，在承载绳作用有过大的拉力，而使承载绳被拉断。此外当选用的主动捞轮直径过小，使承载绳在进入和退出带抡中承受较大的周期性的弯曲疲劳应力作用，也会产生弯曲疲劳折断(见图4-2)。 图4-2 同步带承载绳断裂损坏 (2)、同步带的爬齿和跳齿
摩擦轮传动和带传动
摩擦轮传动和带传动 §1-1 摩擦轮传动 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比1.摩擦轮传动工作原理摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。图1―la所示为最简单的摩擦轮传动，由两个相互压紧的圆柱形摩擦轮组成。在正常传动时，主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”。 增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩擦因数。增大正压力可以在摩擦轮上安装弹簧或其他的施力装置 (图1—2a)。但这样会增加作用在轴与轴承上的载荷，导致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当增加。增大摩擦因数的方法，通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维材料等。轮面较软的摩擦轮宜作主动轮，这样可以避免传动中产生打滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量。 2.传动比 机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。对于摩擦轮传动，其传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。传动比用符号i表示，表达式为
(1-1)
式中 n l ――主动轮转速，r/min; n z ——从动轮转速，r/min。 如图1―la所示，传动时如果两摩擦轮在接触处P点没有相对滑移， 则两轮在p点处的线速度相等，即v 1=v 2 。 因为 v 1 = () v 2 = () 所以 或 由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比。与式 (1-1) 比较，得 （1-2） 式中主动轮直径，mm;
5带传动 (1)
第五章 带传动 重要基本概念 1．失效形式和设计准则 失效形式：打滑、疲劳破坏。 设计准则：保证带传动不打滑，使带具有足够的疲劳寿命。 2．确定小带轮直径考虑哪些因素 (1) 最小带轮直径，满足d 1≥d d min ，使弯曲应力不至于过大； (2) 带速，满足 5 ≤ v ≤ 25 m/s ； (3) 传动比误差，带轮直径取标准值，使实际传动比与要求的传动比误差不超过3~5%； (4) 使小带轮包角≥?120； (5) 传动所占空间大小。 3．V 带传动在由多种传动组成的传动系中的布置位置 带传动不适合低速传动。在由带传动、齿轮传动、链传动等组成的传动系统中，应将带传动布置在高速级。若放在低速级，因为传递的圆周力大，会使带的根数很多，结构大，轴的长度增加，刚度不好，各根带受力不均等。 另外，V 带传动应尽量水平布置，并将紧边布置在下边，将松边布置在上边。这样，松边的下垂对带轮包角有利，不降低承载能力。 4．带传动的张紧的目的，采用张紧轮张紧时张紧轮的布置要求 张紧的目的：调整初拉力。 采用张紧轮张紧时，张紧轮布置在松边，靠近大轮，从里向外张。因为放在松边张紧力小；靠近大轮对小轮包角影响较小；从里向外是避免双向弯曲，不改变带中应力的循环特性。 精选例题与解析 例5-1 已知：V 带传递的实际功率P = 7.5 kW ，带速 v =10m/s ，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力F e 、紧边拉力F 1和初拉力F 0。 解题注意要点： 这是正常工作条件下的受力计算，不能应用欧拉公式； 解： 根据： v F P e ?= 得到： 75010 7500===v P F e N 联立： ?? ?==-=21 212750 F F F F F e 解得： 7502=F N ， 15001=F N 11252/75015002/10=-=-=e F F F N
机械基础(第一章-带传动)测试题
机械基础(第一章-带 传动)测试题 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第二章带传动测试题 姓名分数 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案，共15题，每题2分，共30分) 1、带传动是依靠来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2、带张紧的目的是。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 调节带的初拉力 3、两带轮直径一定时，减小中心距将引起。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 4、带传动的中心距过大时，会导致。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 5、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角。 A.减小 B.增大 C.不变 6、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角。 A.减小 B.增大 C.不变 7、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V 带所能传递的功率将。 A.低于原来的两倍 B. 等于原来的两倍 C.大于原来的两倍 8、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 2
D. 带传递的中心距大 9、V带传动中，选取V带型号主要取决于。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 10、V带传动中，小带轮直径的选取取决于。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 11、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 12、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 13、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 14、带传动不能保证准确的传动比，其原因是。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 15、传动带工作一定时间后，因塑性变形，使张紧力。 A. 减小 B. 增大 C. 不变 二、填空题。（共40空，每空1分，共40分） 1、带传动是由、和所组成。工作时，带与轮缘接触面间产生的来传递运动和动力的。 2、带传动根据横剖面形状可分为、、、 等类型，以为最多。 3、带传动在过载时产生打滑，可防止损坏零件，起作用，但不能保证。 4、V带的型号 有、、、、、、 等七种，其中，型最小，型最大。 5、一个V带标有“Y560”的字样，其意思是 。 3