起重机械设备的安全检查示范文本

起重机械设备的安全检查

示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

起重机械设备的安全检查示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

在起重机械使用运行中，应加强对各重要部位、部件

和安全装置的检查，及时给予修理或更换，以确保起重机

械的安全运行。

（1）钢丝绳的断丝、磨损、变形、形态等应符合安全

要求

①选用钢丝绳应符合以下要求：a.一般选用交绕钢丝

绳，使之起吊货物时不会扭转和松散，且必须有质量合格

证。b.吊运炽热或熔化金属的钢丝绳应用石棉芯的耐高温钢

丝绳。c.起升和变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。其他

需要接长钢丝绳时，必须保证接头连结强度不小于钢丝绳

破断拉力的90%，且不得过滑轮入卷筒。

应加强对钢丝绳的维护管理，防止损伤、腐蚀或其他物理、化学因素而造成钢丝绳性能降低；开卷时应防止打结或扭曲；切断时，应防止绳股散开；安装时，不应在不洁净的地方拖线，也不应在尖角毛刺物体上拖线，防止划、磨、碾压、过度弯曲等；保持良好的润滑，且不影响外观检查；对日常使用的钢丝绳每天必须检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮等处的检查。

②当钢丝绳符合下列条件之一时就应报废：a.钢丝绳在一个捻节距内断丝数超过总丝数的10%；b.外层钢丝磨损量超过原直径的40％，当不足时可以按拆减后的断丝数报废；c.吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的断丝数达到一般起重设备钢丝绳的报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行折减；d.钢丝绳直径减小达7%；e.钢丝绳整股断裂或麻芯外露、局部外层钢丝伸出呈笼形状态以及打死结等

现象。

（2）吊钩应无裂纹、明显变形、磨损等缺陷

吊钩是起重机械的重要零部件，分锻钩和板钩两种。吊钩不允许铸造、焊接。新投入使用的吊钩必须具有质量合格等技术证明文件，否则应进行安全技术检验，查明性能合格后方可使用。技术检验项目包括：材质检验，吊钩材质应采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢制作。负荷试验，人力驱动的起升机构用吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷；吊钩应能可靠地支持住2倍的检验载荷而不脱落，并有防止吊重物意外脱钩的保验装置；吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显的缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%。表面检验，吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等；标记及文件

检验，包括合格证，额定起重量，生产厂名，检验标志，生产编号等。

吊钩受力时，一般挂钩处垂直断面受剪切应力，水平断面还受弯矩作用，在其内侧受拉应力，外侧受压应力，这是两个最危险的断面。其次吊钩颈部也是危险受拉应力断面。当吊钩出现下述情况之一者，应予报废：①危险断面的高度磨损量达原尺寸的10%。②开口度比原尺寸增加15%。③扭转变形超过10°。④危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。⑤板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5％，应报废心轴。⑥吊钩上的缺陷不得焊补。⑦有裂纹，重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退切槽断面。

（3）焊接环形链安全要求

起吊大型铸造钢铁物体时，由于浇冒口、棱角状形体较多，容易损坏钢丝绳，因此用焊接环形链的场合较多。链条所用材料必须有良好的可焊性及不易产生时效应变脆性。链条上应有明显的检验标志和质量等级标志。链条工作时，与铅垂线之间夹角不应大于30°。当出现：裂纹，或链条发生塑性变形，伸长量达原长度的5%，或链环直径磨损达原直径的10%时，应报废。

（4）滑轮与护罩应完好，转动灵活

滑轮应转动灵活，无缺损。防止钢丝绳跳出轮槽的滑轮护罩等装置安装牢靠，无损坏或明显变形。滑轮出现下列情况之一时应予报废：①裂纹；②轮槽不均匀磨损达

3mm；③轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；④因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%；⑤其他损害钢丝绳

的缺陷。

（5）制动器应工作可靠，安装与制动力矩符合安全要求

常见的制动器有带式、块式（液压、瓦块）和盘式三种类型。凡动力驱动的起重设备，其起升、变幅、运行、旋转等机构都必须装设制动器。对于起升机构、变幅机构的制动器必须是常闭式。制动器每班都应检查，除机械方面的检查外，还应试吊，以检查制动器是否安全、可靠。各类驱动装置均应达到原设计的功能，通往制动器杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁额定行程的10%。制动轮与磨擦衬垫的间隙要均匀一致，闸瓦开度不应超过lmm，闸带开度不应超过 1.5mm。电磁铁铁芯的起始行程不应超过额定行程的一半，以备磨损后调整用。制动带磨擦

垫片（闸皮）与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70%；制动轮表面不得沾染油污，不应有妨碍制动性能的缺陷，表面温度不应超过200℃。制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位、锈死等现象，开口销齐全。

凡吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩现象可能造成重大危险或损失的起重机，起升机构应装设两套制动器。单或双制动器的起升机构，每套制动器必须可靠制动住1.25倍的额定负荷。当制动器的零部件符合报废规定条件时应报废，更换新零部件。零件有下列情况之一应报废：①杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹；②弹簧出现塑性变形或断裂；③制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%；④销轴或轴孔磨损达原直径的5%。

制动轮有下列情况之一应报废或处理：①有裂纹；②

轮面凸凹不平≥1.5mm，否则应重新车光；当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其他机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。

（6）司机室的安全要求

司机室必须安全可靠，与悬挂或支承部分的连接必须牢固。其构造与布置应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。当发生事故时，司机能安全撤出或避免事故对司机的危害。司机室应装设座椅、门锁、灭火器、电铃或警报器。必要时，还应设置通讯联络装置。司机室内工作温度高于35℃时应设降温装置，低于5℃时应设可靠的采暖设备。在高温环境直接受热辐射时，应采用有效的隔热层，从司机室内壁安装防红外线辐射的钢化玻璃。

（7）安全防护装置必须安全可靠

①超载限制器：是防止起重设备过载的安全装置，可分为机械式、电子式。前者是利用弹簧、杠杆、凸轮等原理制作。后者主要由传感器、测量电桥及放大电路等组成。一般动力驱动，额定起重量＞20t的起重设备都应装设超载限制器。当载荷达额定起重量的90%时应能报警。超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。

②力矩限制器：是防止由于超载发生倾翻的安全装置。一般在流动式起重机（如汽车吊），塔式起重机上装设。装设后应根据其性能和精度情况进行调整或标定，当起重载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信号。

③极限位置限制器：有起升机构位置限制器，大、小车运行机构位置限制器。桥式起重设备必须装设极限位置限制器，并保证当起升机构离极限位置300mm，平移机构离极限位置200mm，两台起重设备间距达500mm时，能自动断电停车。

④缓冲器：常用的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器等。要求应具有吸收运动机构的能量并减小冲击的良好性能。

⑤夹轨钳和锚定装置：对于露天轨道上工作的起重设备，其夹轨钳及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力，而不致被吹动。⑥保护装置：包括门舱联锁保护装置和停层保护装置。

门舱联锁保护装置安装部位为：登机门联锁保护，安装在起重机运动体外门上；登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁的舱口门边，以推拉式为方便；端梁检修门联锁保

护，安装在起重机两侧端梁门上。升降机（或电梯）的层门必须装有机械电器联锁，轿门必须装有电气联锁装置，载人电梯轿厢顶部安全舱门必须装联锁保护装置，载人电梯轿门应装动作灵敏的安全触板。各类门、舱联锁保护装置，应保证刚一开启，即断开其中一个开关的电源时，整台设备均不能通电运行。升降机（或电梯）的层门或轿门开启时，非轿厢所在层的层门不能用手从井道口外扒开。升降机（或电梯）必须装有停层保护装置，此装置与轿门联动；当轿门开启时，此装置将空载或满载的轿厢可靠地保持在所停靠的层站上，停站保持装置必须有电气联锁装置，当其作用时升降机（电梯）不能起动运行。

⑦电气保护装置：在起重设备进线处应设主隔离开关或采取其他隔离措施。起重设备必须设置紧急断电开关，在紧急危险时刻，能迅速切断起重设备总控制电源。应装设短路保护、失压保护、过流保护和失磁保护等。设有正