4、有底钢套箱围堰施工工艺工法
有底钢套箱围堰施工工艺工法
（QB/ZTYJGYGF-QL-0204-2011）
桥梁工程有限公司张洪伟杨洋
1 前言
1.1 工艺工法概况
有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。
1.2 工艺原理
有底钢套箱是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水，为高桩承台施工提供无水的施工环境。
2 工艺特点
有底钢套箱与无底钢套箱相比，受水深的影响相对较小，水流阻力小利于通航、材料用量少，施工工期短，施工难度小。且利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高；封底混凝土受底板约束，质量易于保证，数量准确；套箱悬挂于支撑系统上，不接触河床，避免了河床高低不平的影响。
3 适用范围
适合于高桩承台，或承台下为较厚的软弱土层、且水深流急时，多采用有底钢套箱作为支撑、防水结构来进行深水基础施工。
4 主要技术标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）
《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）
《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）
《钢结构设计规范》（GB 50017）
5 施工方法
有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工方法，围堰的安装主要有墩位组拼和场外组拼两种。
墩位组拼：采用在岸上加工场分块加工，驳船运输至墩位处，浮吊或其他吊装设备分块吊安，组拼成整体后分节段下沉就位，底板封堵、清理、灌注封底混凝土，抽水、体系受力转换，承台混凝土施工。
场外组拼：采用在岸上加工场分块加工并组拼成节段，然后整体或分节段拖运至墩位处下沉就位，底板封堵、清理、灌注封底混凝土，抽水、体系受力转换，承台混凝土施工。
6 工艺流程及操作要点
6.1 施工工艺流程
有底钢套箱主要有墩位组拼和场外组拼两种，其施工工艺如下：
图1 施工工艺流程图
6.2 操作要点
6.2.1 有底钢套箱设计
1 水文地质技术参数的选择
当承台地面距河床面较高，或承台以下为较厚的软弱土层、且水深流急时，目前多采用有
底钢套箱作为防水措施来进行深水基础施工。
2 钢套箱壁板及加劲肋、底板、支撑系统技术参数的选择
钢套箱壁板结构技术参数按最不利受力状态计算选取，壁板计算荷载为静水压力和动水压力及风力。沿围堰高度将侧板取出单位水平环体进行受力反洗，壁板可以看作是由加劲肋支撑的多跨连续梁。
根据壁板的计算，可确定竖向加劲肋间距。
地板主要承受恒载灌注封底混凝土重量，底板由底板、底板吊梁、底板加劲肋构成，底板一般为10mm 钢板，吊梁和加劲肋根据计算布设。
内支撑系统计算与围堰板计算相关，所以在侧板验算的同时完成内支撑的计算。 3 锚锭系统的选择
由于有底套箱是在钻孔灌注桩完成后的后续工序，只是承台施工的挡水结构，它在定位、导向和施工期的稳定都依托于已成群桩。在套箱下沉就位时的导向、定位依靠围堰自身的结构设计。只在水流较急的施工水域下沉时设置纠偏缆，但仅用于少量的调整。
4 封底混凝土选择
封底混凝土的选择条件为吊箱抽水后再高潮位时的抗浮稳定性验算。 5 主要验算项目及验算方法
当吊箱结构尺寸拟定后，根据施工时节段分析进行结构设计验算，计算内容主要有吊箱拼装下沉计算、吊箱结构设计计算、封底混凝土施工节段计算、抽水后吊箱抗浮计算。
1）钢套箱壁板及加劲肋验算。
壁板承受水平荷载。其最不利工况为抽水施工阶段，取此工况受力荷载组合进行壁板计算。其受力荷载组合为：风力+静水压力+动水压力+波浪力荷载。
计算时壁板可看作由加劲肋角钢支撑的多跨连续梁，荷载为均布水压力q ，按塑性结构分析，则计算弯矩取2
1=
16
M ql 。选定钢板厚度，按公式即可确定竖向加劲肋间距，壁板水平肋的间距布置用以确定加劲肋规格。
2）底板主要承受灌注封底混凝土恒载和吊箱静载，最不利受力工况为封底混凝土灌注阶段。底板荷载：
=+=+P H G γ?浮混凝土荷载底板荷载
式中 γ浮——混凝土浮容重； H ——混凝土灌注高度； G ——单位面积底板重量。
底板结构布置为格构形式。根据格构布置，底板可按双向板两端简支，两端固定计算。底板梁计算按底板吊杆的设计进行验算。
3）支撑及悬吊系统计算。
内支撑系统与套箱侧板计算相关，计算思路为作用在两水平横肋之间的力按简支计算，得出支座反力作用在竖向大肋上，再根据拟定的内支撑的布置进行验算。
悬吊系统以承受竖向荷载为主，分两种工况进行验算。
（1）起吊下放是悬吊系统构件计算，计算方法同常规钢结构计算。
（2）承担灌注的封底混凝土重量。利用有限元分析各吊杆的受力，确定吊杆规格。 4）封底混凝土验算。 （1）封底混凝土强度计算。
荷载取值 12=-+q h h p γγ??混水 式中 γ水——水的容重； 1h ——计算水深；
γ混——混凝土的容重； 2h ——封底混凝土厚度；
p ——考虑波浪力作用。
将封底混凝土按连续梁模式采用有限元分析方法来计算封底混凝土的拉、剪应力，检验其是否符合相关要求。
拉应力验算： []=M f W M 计
式中 M ——封底混凝土容许弯矩； []f ——封底混凝土容许拉应力；
M 计——封底混凝土计算弯矩。
剪应力验算： []=
Q
A
ττ
式中 Q ——封底混凝土剪力； A ——封底混凝土剪切面积；
[]τ——容许剪应力。
（2）吊箱在最低水位条件下沿桩身下滑的简算。 K=F/G
式中 G ——钢套箱自重、内支撑自重、封底混凝土重、承台自重；
F ——钢吊箱所受浮力（浮力计算扣出钢护筒排开水的体积产生的浮力）、封底混凝土握裹力（握裹系数去10t/㎡）；
K ——安全系数，取1.1～1.2。
（3）钢套箱抗浮计算。
计算抗浮稳定性应考虑在最高水位条件下的浮力
G
K F
式中G——钢套箱自重、内支撑自重、封底混凝土重、封底混凝土握裹力（握裹系数取10t/㎡）；
F——钢吊箱所受浮力（浮力计算扣出钢护筒排出水的体积产生的浮力）；
K——安全系数，取1.1～1.2。
6.2.2 钢套箱加工制造总体要求及精度控制
加工制造用的钢材应满足以下要求：Q235钢应符合现行国家标准《碳素结构钢》的规定；Q345钢应符合现行国家标准《低合金结构钢》(GBl591)的规定。
钢套箱加工选用的焊条、焊丝必须符合现行国家标准。
焊缝检验：
1 焊缝高度的检验。焊缝尺寸允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》的规定。检验方法：用焊缝量规检查。
2 外观检验。所有焊缝均应冷却后进行外观检查，并填写检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔台、焊瘤、夹渣、未填满及漏焊等缺陷，不得有外观检查不合格的焊接件，在未返修合格前不得进入下一道工序。
3内部质量检验。对钢吊箱下放吊点位置的受力焊缝应沿焊缝进行全长超声波探伤。对在现场施焊的壁板与底板、底板防撞桁架以及内支撑之间的焊缝进行全长超声波探伤检测。
检验不合格件，在未返修合格前不得进入下一道工序。
表1 加工精度控制
6.2.3 钢套箱整体吊装、分节吊装
钢套箱整体吊装：当钢套箱平面尺寸较小，重量较轻时，采用在岸上加工场分块加工，然
后组拼成整体，整体吊装至墩位下沉就位。
钢套箱分节吊装：当钢套箱整体重量较重，高度较高时，根据吊装设备的允许吊装重量，可以在岸上分块加工，分节组拼，然后分节吊装。
6.2.4 钢套箱拼装
根据拼装钢套箱时下方支撑形式的不同，钢套箱墩位处分块组拼有两种形式：
1 利用已有墩位钻孔平台作为拼装钢套箱时的支撑。在墩位平台上拼装钢套箱，接高钻孔灌注桩钢护筒，在其顶面设起吊分配梁起吊钢套箱。并将钢套箱临时吊挂于钢护筒支撑牛腿上。拆除墩位平台，解除临时吊挂，将钢套箱缓缓下沉就位。然后转换吊点，由多根吊杆将钢套箱吊挂于钢护筒支撑钢牛腿上。
2 以钻孔灌注桩钢护筒为拼装钢套箱时的支撑。在钻孔灌注桩钢护简上同一水平高度焊接承重牛腿，在牛腿上放置钢套箱底梁，然后在底梁上铺设钢套箱底板，将侧板在底板上拼装成箱体。也可在牛腿上搭设平台，由驳船将块件运至平台上拼装。在钢护筒顶面设千斤顶支架，由千斤顶起吊钢套箱，割除牛腿，下沉钢套箱。此法不需要大型起吊设备，起吊时受周围环境的影响相对较小。
6.2.5 钢套箱水密试验
钢套箱每个分块加工完成后，应对焊缝进行煤油渗透试验。即用刷子在焊缝两侧刷上石灰水，待其干后在套箱内侧焊缝刷上煤油，等30～60 min后察看套箱外侧是否有煤油渗透痕迹。
试验检查不合格的部位应进行补焊，补焊后还须进行复验。钢套箱壁板在现场拼装完成为整体后，对现场拼装焊缝同样要求进行煤油渗透试验，保证套箱壁板整体水密性能良好。
6.2.6钢套箱测量放线
用全站仪在平台上将该墩的纵横轴线放出，并标示于平台上。在钢套箱的外壁板上标示出钢套箱的中心线，下放过程中，严格控制壁板中心与平台上标示的纵横轴线对齐。
6.2.7钢套箱下沉
1 缆索吊机辅助下沉
采用缆索吊机时，不歪拉斜吊，不准在重物上、重物下站人，与吊运无关人员隔离索道50m 以外。吊离地面20cm，停留10min，经检查无异常情况进行起运。当运至墩位停留，待停止摆动，徐徐下降，对位后入水。
浮吊辅助下沉：钢围堰在工厂制作好后拖运至施工现场，然后用驳船运至桥墩位置水域根据设计的吊点，用浮吊直接起吊钢套箱下沉就位。将钢套箱吊挂于钢护筒顶部所设钢牛腿上。
2 墩位作业平台上简易设备(链条葫芦、铰车等)辅助下沉
当为中小型钢套箱时，可以将在岸上分块加工的钢套箱运至墩位作业平台上组拼。在钻孔钢护筒上设起吊分配梁，起吊钢套箱，并将钢套箱临时悬挂于钢护简支撑牛腿上。拆除墩位平台，解除临时吊挂．由起吊滑车组将钢套箱缓缓下沉就位。然后转换吊点，由多根吊杆将钢套箱吊挂于钢护筒支撑钢牛腿上。
3 钢套箱下沉时的纠偏措施
有底钢套箱下沉时，由于底板上在钢护筒位置处均设有开孔，底部平面位置能够得到控制，下沉过程中控制的主要是顶面平面位置。因此可以用设于平台上的链条葫芦等简易设备通过系于钢套箱四周的拉环，通过不断的调整对钢套箱进行纠偏。
6.2.8 钢套箱定位
1 水流流速较小时的简易定位措施
根据水流速度，计算水流冲击力，在钻孔平台每边钢管支撑桩上设置倒链葫芦，钢套箱边下沉，边用倒链葫芦调整，以调整好套箱水平位置。
2 水流流速较大时的定位措施
当水流流速较大时，水面以上的水平定位可以用设置于钻孔平台钢管支撑桩上的倒链葫芦，对钢套箱进行水平纠偏。水面以下钢套箱底部的定位则通过倒向滑车，将钢丝绳一端系于钢套箱底部的拉环上，一端系于平台横梁上的倒链葫芦，通过倒链葫芦进行调整。
6.2.9 钢套箱底部处理
钢套箱底板在每个护筒周围均开有孔，以便于钢套箱的下放。所开孔于护筒之间存在较大的孔隙。当钢套箱下放到位后，需采用措施将该部分孔隙封堵，防止在浇注封底混凝土的过程中出现漏混凝土的现象。底板封堵技术属于钢套箱施工关键技术之一，是后继施工顺利进行的重要保证。
6.2.10钢套箱封底混凝土施工
1封底平台的设计。
封底平台作为承台封底施工的结构设施，其布置原则如下：
（1）需保持封底混凝土施工的方便性和安全性。
（2）充分利用内支撑及钢护筒作为支撑，保证结构可靠、经济。
（3）兼顾考虑导管的布设。
（4）便于各区域周转。
封底平台的主梁根据检算结果采用型钢制成，并在钢护筒顶面及内支撑顶面进行搭设。再采用小型型钢将主梁连接成整体，并在其上铺设木板形成平台。
2自流平混凝土的设计。
为减少导管点的布设和增大混凝土的流动性，使封底混凝土表面平整均匀，需进行自流平混凝土的设计。
采用双掺技术，增大砂率，增加胶凝材料用量，使配置的混凝土具有很好的和易性和流动性，具有自流平、自密实的特点。具体性能指标要求如下：
（1）强度不小于设计强度。
（2）坍落度18～25cm。(可以根据需要选定)
（3）初凝时间不小于通过计算所得的混凝土最终浇注完成需要的时间。
（4）7d强度不小于28d强度的90%。
3导管的布设。
封底混凝土的浇注方式通常有全高度方向斜面推进和全平面整体均匀抬高浇注两种方式。导管的布置以上述其中一种方式为原则进行布置。
导管的布置原则：导管远离护筒50cm以上，避免混凝土直接冲击封堵板，确保护筒周围混凝土厚度。导管布置半径3～5 m，以此确定导管的数量。
导管的转移：每根导管口浇注到设计高程后，根据封底混凝土浇注顶高程情况，转移至较低位置，导管底口距离混凝土顶面15～20 cm，按照首批混凝土浇注要求进行导管二次封口。
4混凝土浇注。
（1）首盘封底混凝土的浇注。
首盘混凝土封口前，用测锤从导管内测出导管下口与套箱底板的距离，调整为20cm左右。首盘混凝土采用8m3大料斗。首先通过导管旁大料斗将导管上方2m3小料斗装满混凝土，关闭大料斗阀门，开始在大料斗内注满混凝土。大料斗快装满混凝土时，打开大料斗阀门，同时打开小料斗阀门，泵管不断放料，完成首盘封底混凝土浇注。封底混凝土下放完后，要求导管埋深0.4～0.6 m。在导管口及附近布设测点，及时测量其埋深与流动范围。
（2）正常浇注混凝土。
首盘封底成功后，即进入正常浇注阶段，此时可将大料斗提走，直接采用小料斗或导管直接浇注混凝土。
为保证导管出口有一定的埋深，在混凝土浇注顺利时尽量不提升导管；需要提导管时，采用浮吊或缆吊慢慢提升，提升高度控制在导管底口在混凝土面以下100cm，提升点处的混凝土高度要勤量勤测，杜绝提漏导管的现象发生，严格以实际测量深度为提管依据。
浇注位置混凝土高度达到设计要求后，根据监测结果，将导管移至需浇注位置进行循环施工。
5封底混凝土高程的控制。
为控制混凝土的浇注高度，同时掌握混凝土的扩散情况，为导管移位提供依据，浇注过程中必须加强监测。根据套箱的封底面积，确定测点位置。测点布置要保证每根导管和护筒附近布设测点，同时对套箱边角位置布置测点。
测锤采用钢板焊接成三角锥形。测绳使用前要在水中浸泡48h，校核其长度。混凝土浇注前，沿测点逐点量测初始长度，并在平台固定位置做出标记，测出平台高程，作为控制封底混凝土顶面高程的依据。
混凝土的顶面控制在距封底混凝土顶面设计高程以下20～30cm处，以上部分作为垫层混凝土。
6.2.11 钢套箱抽水及内支撑安装
对于已安装内支撑的整体吊装、分节吊装的钢套箱，当封底混凝土强度达到设计强度后，即可封闭钢套箱上所设的连通管，进行抽水施工。若在承台施工中，内支撑对其有碍，则需对内支撑进行置换，一般在钢套箱设计时，内支撑要略高于承台顶50cm左右，尽量避开承台位置。
对于墩位处分块组拼的钢套箱，当封底混凝土强度达到设计强度后，即可封闭钢套箱上所设的连通管，进行抽水施工。根据钢套箱内支撑的设计位置，可以将底层的内支撑用钢丝绳先下沉至封底混凝土上，并将钢丝绳引出；然后抽水，当抽水至第一层内支撑时，停止抽水，安装第一层内支撑，接着抽水安装内支撑，直至内支撑安装完毕，将套箱内水抽干，进行承台施工。
6.2.12 钢套箱拆除
在桥墩灌注出水面后，钢套箱在承台顶面50 cm以上部分可拆除回收。根据吊机的起吊重量可分段切割后整体吊出或分块切割解体起吊拆除。先拆除套箱内、外相干的物件，凿开吊耳眼孔，由潜水工在外壁板用潜水氧电弧切割作业来实现。每切割一段，潜水工用检查工具(自作环形铅筵)检查一遍，检查是否割通。当切割完毕，由潜水工再进行一次检查外壁板剖缝，确认无一漏割后，再由潜水工挂好吊钩，待潜水工及设备撤离安全地点后，全面进行水域检查，确认无一障碍后起吊，运至岸上。当套箱较小时，在套箱加工时可在承台顶面以上20cm位置处分节，此处采用螺栓连接，拆除时由潜水工拧掉螺栓即可。
7 劳动力组织
人员配备见表1。
表1 所需劳动力
8 主要机具设备
所需机具设备见表2、3、4、5。
表2 钢套箱制作机械及设备表
表3 潜水设备（浅水作业）
表4 水下切割设备
表5 水上施工设备
注：采用缆索吊的主要设备详见缆索吊机相关设计图纸。栈桥、钻机平台的施工设备见相关章节。
9 质量控制
9.1易出现的质量问题
有底钢围堰施工过程中易出现的质量问题是在钢围堰加工以及钢围堰下水拼装连接过程中，焊缝质量问题。
9.2 保证措施
9.2.1 外观检验。所有焊缝均应冷却后进行外观检查，并填写检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满及漏焊等缺陷，不得有外观检查不合格的焊接件，在未返修合格前不得进人下一道工序。
9.2.2 内部质量检验。对钢吊箱下放吊点位置的受力焊缝应沿焊缝进行全长超声波探伤。
对在现场施焊的壁板与底板、底板防撞桁架以及内支撑之间的焊缝进行全长超声波探伤检测。
检验不合格件，在未返修合格前不得进人下一道工序。
9.2.3 对加工件的各条焊缝要进行密水试验。
10 安全措施
10.1主要安全风险分析
有底钢围堰主要在水深较大的高墩施工中，水上安全管理是施工的主要风险因素，洪水、潮汐、潜水员安全、涌水等。
10.2保证措施
10.2.1 施工现场内的管理人员、特种作业人员必须持证上岗，对电工、焊工、塔吊、起重工等工人还要进行培训、考核，要求持相关证件上岗。
10.2.2 大型浮吊、缆索吊等专用设备操作应按安全作业规程严格进行，上岗前必须经过专门培训，考核合格后方可上岗。
10.2.3 对安全设施、设备、防护用品等要严格进行检查验收。
10.2.4 加强现场安全管理。
1 施工现场的布置须符合防火、防爆、防高温、防雷电、防风、防雾、防坠江等安全规定和文明施工要求。
2 危险地点悬挂安全警示标志。
3 加强易燃、易爆危险品管理。
10.2.5 各类机械、设备严格按有关操作规程进行操作，严禁违禁操作和超负荷运转。
10.2.6 加强施工期间水上安全管理。
1 施工船舶(包括交通船、运料船)应办理签证，是施工船舶在港内航行和作业，应实行定期签证。未办理签证的船舶，不准航行和作业。
2 严格遵守水上交通安全管理。
3 制定施工船舶安全管理，并严格执行。
4 加强施工船舶的安全检查。
11.环保措施
11.1 靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
11.2 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
11.3 清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。
11.4 施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
11.5 生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
11.6 在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
12 应用实例
12.1 工程简介
中铁一局兰渝项目渠江桥31号（32号）主桥墩基础采用16根φ2.5m的钻孔灌注桩，横桥向5排，纵桥向4排成矩形布置，纵间跨为5.2m，横间距桥轴线两侧为5.1m，其余为5.14m，桩长25.0m。承台设计为高桩承台，承台尺寸为26m（长）* 19.6m（宽）*5.0m（高），承台施工采用钢吊箱围堰的方法施工。吊箱为圆端形单壁结构，吊箱高13m，自重310t。
12.2 施工情况
钢吊箱实施过程中，环节多，控制点多，通过实施前的各种计算模拟及严格的现场监控实
施，仅仅用15天就完成了超大型钢吊箱的接高下沉工作，施工速度属于国内领先水平。
12.3 工程结果评价
从技术角度讲，有底钢套箱的设计与施工技术已趋于成熟；从经济角度讲，与其他施工方法比较，有底钢套箱使用材料最为节省。因此，国内外桥梁深水基础高桩承台的施工，绝大多数采用了有底钢套箱的施工方法。
12.4 建设效果及施工图片
图2钢套箱底板图3 吊装底板
图4 测板安装图5 围堰内施工
高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气
钢套箱围堰施工工艺
钢套箱围堰施工工艺 一工艺概述 适用于流速小、埋置不深、覆盖层较薄、平坦岩石河床的水中基础，也可以修建桩基承台。无底套箱用木板、钢板或钢丝水泥制成，内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况，钢套箱可制成整体式或装配式，并采取相应措施，防止套箱接缝渗漏。 钢套箱具有可靠的整体性和良好的防水性，亦有利于分块拼装重复使用。与土石围堰相比不仅节约填筑工程量，而且减少对河流的污染，减少挖基数量，桥梁钻孔桩使用钢套箱顶搭设钻机的工作平台和修筑承台底板的操作平台，既是围水设备又可作为基础或承台施工模板使用，如果相同结构型式墩台基础数量较多，钢套箱能周转使用时，则更不失为一种工程费用低，工期短的施工方法。二适用条件 适用于水深较深，地质条件较差无法采用钢板桩围堰的桥梁工程承台施工。三作业内容 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分为准备、制表、就位、下沉、清基和灌注水下混凝土、套箱的拆除等程序。施工准备时用2―4艘20吨船只组成工作平台；制作系在岸上加工拼装组件，运往工作平台组成工作无底套箱；就位系将工作平台浮运或吊运至基础位置，按测量控制就位；下沉时将套箱吊起，拆去工作平台上的脚手架，慢慢下沉。钢套箱围堰承台施工工艺主要作业内容为：钢套箱的加工试拼、工作平台搭设测定桩位、钢套箱的吊装、钢套箱在桩顶就位、封底混凝土灌注、排水、凿除桩头、吊装钢筋骨架灌注承台混凝土、养护、拆促钢套箱。 四质量标准及检验方法
五施工准备 1 钢套箱围堰基础施工准备 1）应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢套箱的施工工艺设计。 2）做好墩台基础的测量放样标志工作。 3）做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。 2 钢套箱围堰施工准备 1）深水桩基础或沉井基础已经施工完毕。 2）根据河道的水流、水位情况，做好通航等工作。 3）在桩顶上搭设脚手平台，测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用，在墩位上选出10根桩，每根桩上套上一个特制桩帽。 3 组织技术交底和技术培训。 六施工机械及工艺装备 为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高约 2.5m，一般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1.0—1.5m的钢模板，模板四周采用角钢焊接作为骨架，中间用角钢焊接作为骨架，中间用用角钢或槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装，钢模版可制成中间模板和角模板两种，模板间设5――8mm 防水橡胶垫圈，用螺栓联接成型。 高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰，型如开口箱体，兼做浇筑承台混凝土模板。它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。 七工艺及质量控制流程 工艺及质量控制流程见框图 八工艺步序说明 1 钢套箱施工工艺 1）工作平台拼装和就位
各种围堰施工要点
（1）钢板桩围堰 钢板桩围堰施工工艺流程见图6-2-7-*。 钢板桩围堰施工程序见图6-2-7-*。
①围囵安装 当水深较大时，常用围囵（以钢或钢木构成的框架）作为钢板桩的定位和支撑。即先在岸上拼装围囵，运至墩位定位后，在围囵内插打定位桩，把围囵固定在定位桩上，然后在围囵四周的导框内插打钢板桩。 安装围囵时，应进行测量定位。用一层导框做成的围囵，一般是先打定位桩，再在定位桩上挂装导框，导框可以在岸边组成，浮运到位以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。用有脚手桩的转盘式或旋转式桩架时，导框可挂靠在外侧的脚手桩上，用浮式转盘式或旋转式桩架时，一般用转动的桩架先打好定位桩再安装导框。 ②插打与合龙钢板桩 开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合龙后再打。 插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。 插打钢板桩的次序，从上游一角开始，至下游合龙。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂，而且还可以利用水流冲走一部分泥砂，以减少开挖工作量。更重要的是保证围堰施工的安全。 插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏。在垂直导向设备导向下，一般先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打入直至设计深度，插打的顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插打向下
游合龙。插打前在锁口内涂抹以黄油、锯末等拌和物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差，在水上打桩时不得大于20cm，在陆地上打桩时不得大于10cm。在插打过程中，应随时检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，发现倾斜立即纠正或拔起重插。 钢板桩采用振动锤插大，打钢板桩时，如起重设备高度不够，允许改变吊点位置，但吊点位置不得低于桩顶一下1/3桩的长度。围囵将合龙时，宜经常观测四周的冲淤状况，必要时应采用措施，预防上游冲空、涌水或者下游淤积，影响工程进度。 钢板桩围堰在合龙时往往形成上窄下宽的状态。这使得最后一组板桩很难插下。常用的办法是将邻近一段钢板桩的上端向外推开，以使上下宽度接近；必要时，可根据实测宽度，做一块上窄下宽的异形钢板桩，合龙时，先将异形钢板桩插下，再插最后一块标准钢板桩。 钢板桩围堰平面见图6-2-7-*。
河床围堰施工方案
河床围堰施工方案
河床围堰施工方案 一、工程简述 围堰概况：所围范围内的河床平均水深为4.5米，所为水域范围32440m2，围堰长度600米，围堰结构形式采用双壁钢围堰形成隔水帷幕，结合插打钢管桩支撑保证围堰倾覆稳定的结构形式； 整个河床围堰由100节标准节段双壁钢围堰组成拼装而成，单节长度为6米，节段高度6.5米，单个标准节段围堰重6.5t，共650t； 钢管桩支撑采用 350mm钢管桩（δ=8mm），钢管桩按照河床围堰走向均匀布置，平均间距3m，既一标准节围堰插打两根钢管桩； 二、围堰施工 2.1钢管桩的插打 2.1.1插打顺序：从两侧岸边向中间进行。 2.1.2 振动锤的选择；桩锤采用DZ-120型振动锤，振动锤的选择原则为振动锤的振动力F V应能克服桩在振动下沉中土的摩擦力F R，即：F V＞F R；土的摩擦力计算：F R=fuL（式中F R—土的摩擦力，KN；L—桩的入土深度，m；u—桩的周边长度，m；f—土单位面积的动摩擦力，KN/m2；） 2.1.3 插打桩桩长；为便于钢管桩的插打施工，插打施工的桩长为15m，一次插打至设计桩尖标高。 2.1.4 桩位放样，先在岸上测放出第一根钢管桩的位置，并插打到位；然后根据第一根桩位及河床围堰的走向，定位出第二根桩位，再插打到位，。依据两点定线的原理，采用将钢制导向框架固定在先插打的两根钢管桩上来控制一根桩位（框架直径应比桩径大2cm～3cm），这样逐根由两侧岸边向水中进行施工。
2.1.5 施工桩位的轴线位置与设计轴线位置的偏差；纵向和横向的轴线不应超过5cm。 2.1.6 水中采用铁驳船运输钢管桩，利用浮吊进行吊装作业，采用专用吊具将φ35cm钢管桩垂直吊起，并在桩身的中间位置要设置缆绳，以配合起吊作业，保证桩在起吊过程中的平稳。 2.1.7 将钢管桩吊至导向架上方，进行安装对位，对位时要保证钢管桩的竖直度，下放时间要缓慢，使桩靠自重进入淤泥中，直至停止下沉。 2.1.8 利用浮吊竖向吊起打桩锤，打桩锤下与夹持器相联，锤体上安装缆绳，保证平稳对位，安放到φ35mm的管桩内，启动夹持器的控制柜，调节夹持器，夹紧钢管桩。 2.1.9 检查各处连接合格，启动打桩锤，使钢管桩缓慢下沉，下沉时注意下沉速度。打桩锤吊起前，在锤上挂设绳梯，以使操作人员上下。 2.1.10将导向架前移至下一桩位，用同样的方法插打其它钢管桩。 2.2 钢管桩施工质量控制措施 2.2.1 钢管桩采用成品钢管，加工制造选用有资质的厂家生产或购置成品。在桩底口增设加劲箍。 2.2.2 钢管桩在起吊、运输和存放过程中，尽量避免碰撞、摩擦，以免管身变形和损伤。 2.2.3 吊插桩前，重复检查桩架，桩位、桩身，合格后才开始插桩。 2.2.4 钢管桩接桩时，保持各节桩的轴线在一条直线上，上下节桩轴线的偏斜不大于1%，且各节偏斜反向错开。 2.2.5 在插桩后先靠桩及振动锤的自重，使之沉入土中，待桩身入土达一定深度，确认稳定后再振动下沉。
《钢围堰施工质量控制及验收标准》
钢套箱围堰施工质量控制及验收标准 总则 0.0.1为加强对本工程主塔钢套箱围箱围堰（以下简称为钢围堰）质量控制，保证钢围堰工程质量，统一钢钢围堰施工质量的验收，依据《铁路钢桥制造规范》TB10212－2009、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752、《洞庭湖特大桥围堰施工设计图》制定本标准。 0.0.2本标准适用于本工程钢围堰制作及安装的施工过程质量控制及验收。 0.0.3本标准按质量控制环节和施工验收环节划分为5章。将“钢套箱围堰工程”划分为基础分部下的子分部，分项工程按照施工工艺、工序进行划分，划分为“单元件组焊”、“节段拼装”、“下沉定位”3个分项工程。 0.0.4钢围堰工程施工中采用的工程技术文件、承包合同文件或编制的施工方案、工艺规程对施工质量控制及验收的要求不得低于本标准的规定。 0.0.5钢围堰施工质量的控制及验收，必须采用经计量检定、校准合格的计量器具。 1 施工准备 本章适用于对钢围堰施工前期制造单位选择、技术准备、加工场地确定、单元件加工胎架制作的控制。 1．1制造单位选择 1．1．1钢围堰制造单位应具备相应的钢结构工程施工资质，施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度。填写《分包单位资格报审表》（TA3） 报总监理工程师审批。 1．2技术准备 1．2．1钢围堰制作前，承包人应熟悉和校核全部施工设计图纸后，根据图纸要求编制制造方案和工艺规程。填写《施工组织设计/方案报审表》（TA1）报监理工程师审批。 1．2．2承包人应依据图纸要求，提供涵盖钢围堰主要焊接接头类型的焊接工艺评定试验报告，确定工艺参数，报监理工程师认可。 1．2．3拟投入的主要管理人员、特种作业人员（焊工）应填写《主要进场人员报审表》（TA5）报监理工程师审批。 1．3制作场地、加工胎架 说明：钢围堰为大形钢结构，为了便于制造及运输，钢围堰平面分舱、高度分节，划分后的单元舱节即为“钢围堰单元件”，由内、外壁板、隔舱板及内支撑、竖向加劲肋等部件组焊成形。钢围堰侧板单元件为圆弧形或矩形的大型钢结构，为保证其尺寸的准确并控制焊接质量和变形，必须借助胎架制作。 1．3．1钢围堰制作场地（包括拼装场地）由承包人按制作要求选择，其面积、环境条件和工作台的尺寸、场地硬化、平整度应满足制作要求。 1．3．2胎架应具有足够的尺寸精度、强度、刚度和稳定性，以控制钢围堰单元构件在组装、焊接过程中的变形。 1．3．3设置胎架的场地条件应满足在组焊钢围堰单元件的全过程中保证其单元不变形的要求。 1．3．4胎架数量可根据生产能力及施工工期确定，但不同胎架应力求尺寸精确一致，以保证组焊单元件尺寸的一致性。 1．3．5对胎架应定期检查，发现问题及时处理。
深水基础锁口钢管桩围堰施工工法
锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 xxxx有限公司
锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 1、前言 随着桥梁建设向大跨度方向的发展，大型水中承台围堰的施工方法较为繁多，工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工，锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较，即具有围水、挡护特性，又利用了钢管圆形截面的受力特点，简化了结构，同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术，包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。 xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目，根据施工现场水文、地质、气候及周边环境，通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工，解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明，工法具有很好的实用性、先进性、科学性。 2、工法特点 2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管，能快速购置；钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高，工作量少，工地现场或一般钢结构厂家均可加工。 2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩，施工工序简洁，精度要求不高，人工作业量小，施工速度大大提高。 2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少，桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好；围堰内无须复杂的内支撑体系，为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。 2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除，整个围堰结构的钢材回收率达90%以上，可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱，材料周转利用率高，经济效益明显。 3、使用范围 锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。
钢套箱围堰安全施工方案
一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。 青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130～180号墩，右幅127～180号墩，不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。 本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩；承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.8m×6.8m；桥墩身均采用花瓶墩，连续墩的高度为6.798m，共用墩的高度为7.028m；横桥向墩顶6.1m 范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m，墩身采用圆端形断面实心墙式墩。 二、现场组织机构设置及职责 （一）组织机构设置 工程采取项目法施工，贯彻项目经理负责制，项目经理受企业法
人代表委托，代表单位全权处理施工管理中的一切事，项目经理为安全生产第一责任人，项目书记为安全生产直接责任人。工程施工过程中将结合本工程施工特点建立健全安全管理制度，并严格实施，确保对整体施工安全进行有效地控制。 项目领导及各部门领导、各工区长和班组长都是兼职安全员，在施工中充分发挥各自的职能。 （二）主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。 项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 2、项目副经理 协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。 主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。 项目经理不在工地期间，代表项目经理行使权力。 3、专职安全员 制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制
双壁钢围堰施工工法
胶结密实圆砾土层双壁钢围堰施工工法 一、前言 近几十年来我国公路和铁路桥梁深水基础施工均大规模的采用双壁钢围堰作为临时挡水结构，但双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层的并不多见，而且在较短时间内双壁钢围堰需下沉到位也是需要研究的课题。京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥桥群水中基础8个，承台直径17.4m，承台位于河床下5m，承台底大多处于承载力为400kPa胶结密实的粗圆砾土中。经过方案比选和现场试验（试打钢板桩），采用双壁钢围堰作为8个水中墩施工的临时挡水结构，在实施过程中，成功解决了双壁钢围堰在400kPa的胶结密实粗圆砾土顺利下沉及围堰空间被群桩分隔的不利情况下封底一次成功的施工技术难题，经实践总结形成本工法。 二、工法特点 1、双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层到达设计位置； 2、在围堰空间被群桩分隔的不利情况封底一次成功； 3、施工速度快，双壁钢围堰从拼装、下沉到封底结束，平均施工时间不到两个月； 4、模块化制作，吊装、运输方便，操作简单。 三、适用范围 适用于铁路、公路、港口、码头等水深流急覆盖层厚，尤其是胶结密实的圆砾土等复杂地质条件的深水基础施工或工期要求紧张，在粘土层中的双壁钢围堰施工。 四、工艺原理 双壁钢围堰在胶结密实的圆砾土中下沉难度很大，且常规的吸泥法对于砂、砂夹卵石等非粘性土或胶结性能较差的土效果明显，而对于粘性土或胶结性能较差的土效果不明显，本工程围堰施工处地质主要为粘性土和圆砾土，施工中紧紧抓住围堰下沉的本质就是减少围堰壁与土体的摩阻力，使围堰能依靠自重（或所加配重）下沉到达设计位置，据此理念，在双壁钢围堰下沉中采用以长臂挖掘机开挖和油压伸缩臂挖机取土为主，吸泥、射水、舱内配重等多种方式并用为辅的综合施工方法。 双壁钢围堰空间被群桩分隔后，封底混凝土灌注时势必影响混凝土的流动，且封底混凝土灌注时为水下灌注，须保证抽水后封底混凝土经受基底压力的考验，采用水下自密实混凝土作为封底首选混凝土，且为保证封底一次成功，混凝土性能还
围堰施工方案比选
污水干管下穿南北运河工程 围堰施工方案比选 一、工程概况 污水管为111111的一条重要污水干管，它西起金水河，向东沿111111接入1111111的王新庄污水处理厂进厂干管，管径d600～d1100，修建时间约为2004年，现状污水干管位于11111111路中南18.5m。下穿南北运河段管位调整至中南38.5m，距离意夏桥13.5m，现状污水干管管径为1000mm，管材为钢筋砼承口管。 通过近年来的运行，发现部分过河段管道接口存在漏水现象。为防止污水岸边马道处污水渗出，需对其南北运河段污水干管进行改造，改造方案如下：在原管位的南侧重新建一道DN1000污水管道；之后对现状管道进行废除新建，管径DN1000，两道管道的进出水口设置闸门，以便互为备用。 本污水工程过河段在围堰内采用开槽法施工，河道断面见下图： 二、方案比选 ㈠土围堰 由于本工程河道为静水河道，围堰施工由一侧向另一侧填土施工作业。围堰采用粘性土或者粉砂黏质土。填出水面后进行夯实。 围堰顶部宽度不少于3.5m，以作为施工便道，堰外边坡按照1:2进行放坡，堰内边坡按照1:1进 行放坡。围堰施工前，堰底进行抛石挤淤处理，抛石厚度50～1000cm。围堰断面如下图所示： ㈡钢板桩围堰 1、河道内钢板桩围堰施工通常有下列三种方法 方法一：先进行土围堰，然后在土围堰上进行钢板桩施工。 方法二：利用工程船作为施工平台进行钢板桩施工。 方法三：利用钢便桥等平台进行钢板桩施工。 2、钢板桩围堰施工方法的选择 本工程由于不考虑采用土围堰施工，故不采用方法一；由于本工程位于城市腹地的人工内河，工程水位较浅，工程船进入本工地困难，且工程船租赁成本高，故本工程不考虑采用方法二；根据现场实际施工条件，本项目宜采用钢便桥作为钢围堰施工平台进行钢板桩施工。 3、钢板桩施工方案 ⑴ 施工流程：钢便桥架设→钢板桩施工→钢板桩拔除→钢便桥拆除 ⑵ 施工方法 ① 钢便桥设计 钢便桥上部结构为：6排贝雷片，贝雷片排间距1.1m（6.0m=5*1.1m+2*0.25m）；两贝雷梁间每3m设置一道支撑片，分别沿桥跨方向搁置下横梁上，贝雷梁顶层纵向分配梁设置间距15cm的 Ⅰ12工字钢；顶层桥面采用1.2mm厚压花钢板。在桥面两侧用25#A型工字钢焊接在桥面上作为护轮带，在工字钢外侧设置1.2m高的安全护栏。桥面净宽5.5m。 钢便桥下部结构为：桥墩基础采用打入直径50cm钢管桩，单排桩基础沿桥跨方向设计1排共3根，净间距215cm，顺桥向间距1500cm。钢管桩采用振动锤击沉桩，桩顶设60cm*60cm*1.2cm钢板封头，根据计算桩长确保钢管桩入土深度，桩实际沉入深度需按便桥桥面与便道顺接为原则进
有底钢套箱施工工艺介绍
牙买加RioGrande大桥项目钢套箱施工工艺介绍
目录 1.工程概况........................................................................ 错误!未指定书签。 2.钢套箱围堰结构设计..................................................... 错误!未指定书签。 3.主要工程数量 ................................................................ 错误!未指定书签。 4.施工工艺流程 ................................................................ 错误!未指定书签。 5.主要分项施工方法.......................................................... 错误!未指定书签。
1.工程概况 Rio桥2#、3#桥墩位于河道内，河流正常水位下水面高度+0.3m，河床标高约-4.0m，2#、3#桥墩承台底标高-2.0m，承台高度2.0m,承台顶标高为0m,承台在施工时在水面以下,为了解决水下施工的问题,变水下施工为干处施工,因此采用水中钢套箱围堰的方案。 考虑到施工进度的需要，钢套箱围堰制作两套，即2#、3#桥墩各一套，钢套箱围堰由底部套管、底板以及侧壁组成，在砼浇筑完成后将侧壁进行拆除，底部套管及底板留在承台底部不予拆除。 2#、3#桥墩结构型式见下图： 2.钢套箱围堰结构设计 本项目使用有底钢套箱围堰，围堰为单壁式结构，由钢结构底板及侧壁组成，整体高度4.1m，安装完毕后顶面标高+2.0m，底板标高-2.1m，钢套箱平面净空尺寸与承台尺寸相同，即在承台施工时直接利用钢套箱侧壁作为模板，底板同时作为施工平台和钢筋混凝土承台的底模板；侧壁之间、侧壁和底板间均通过螺栓连接，中间加橡胶止水条止水。套箱最底部的钢套管作为钢套箱与灌注桩间的连接构件，在套箱就位后，套管内部灌注砂浆，通过砂浆的粘结力承受套箱自重、承台砼重量、以及水的浮力组合。套箱结构型式如下：
有底钢套箱围堰施工工艺设计工法
有底钢套箱围堰施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0204-2011） 桥梁工程有限公司洪伟洋 1 前言 1.1 工艺工法概况 有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。 1.2 工艺原理 有底钢套箱是通过套箱侧板和底板上的封底混凝土围水，为高桩承台施工提供无水的施工环境。 2 工艺特点 有底钢套箱与无底钢套箱相比，受水深的影响相对较小，水流阻力小利于通航、材料用量少，施工工期短，施工难度小。且利用护筒及其它措施定位较为容易、定位精度高；封底混凝土受底板约束，质量易于保证，数量准确；套箱悬挂于支撑系统上，不接触河床，避免了河床高低不平的影响。 3 适用围 适合于高桩承台，或承台下为较厚的软弱土层、且水深流急时，多采用有底钢套箱作为支撑、防水结构来进行深水基础施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50） 《铁路桥涵施工规》（TB 10203） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415） 《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2） 《钢结构设计规》（GB 50017） 5 施工法 有底钢套箱一般均采用先桩后围堰施工法，围堰的安装主要有墩位组拼和场
外组拼两种。 墩位组拼：采用在岸上加工场分块加工，驳船运输至墩位处，浮吊或其他吊装设备分块吊安，组拼成整体后分节段下沉就位，底板封堵、清理、灌注封底混凝土，抽水、体系受力转换，承台混凝土施工。 场外组拼：采用在岸上加工场分块加工并组拼成节段，然后整体或分节段拖运至墩位处下沉就位，底板封堵、清理、灌注封底混凝土，抽水、体系受力转换，承台混凝土施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 有底钢套箱主要有墩位组拼和场外组拼两种，其施工工艺如下： 图1 施工工艺流程图 6.2 操作要点
钢套箱围堰方案
唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路） 水中钢套箱围堰专项施工 方案 编制人：职务：职称： 审核人：职务：职称： 审批人：职务：职称： 江西中煤建设集团有限公司 唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）项目经理部 二○一七年十二月
目录 一、工程概况 (3) 1.地质情况 (3) 2.气象条件 (3) 3.水文条件 (3) 4.水中围堰 (3) 二、编制目的原则和依据 (3) 1.目的 (3) 2.原则 (4) 3.依据 (4) 三、施工人员、设备和主要材料安排 (4) 1.施工队伍 (4) 2.机械设备 (4) 3.主要材料 (5) 四、钢套箱围堰施工方法 (6) 1.钢套箱围堰施工工艺流程 (6) 2.钢套箱施工前的准备工作 (6) 3.水中抽槽 (7) 4.钢套箱围堰设计情况 (8) 5.钢套箱侧板受力分析及计算 (9) 6.钢套箱施工 (10) 五、抽水止水 (11) 六、承台基坑开挖和承台施工 (11) 七、保证措施 (11) 1.质量保证措施 (12) 2.工期保证措施 (13) 3.安全文明保证措施 (13)
1.水深3米时计算 (15) 2.水深4米时计算 (18) 3.做设静动压按均匀承载计算 (21) 九、钢套箱围堰示意图 (22)
唐龙大桥水中钢套箱围堰施工专项方案 一、工程概况： 唐龙大桥及接线（赣丰路-唐章路）起点为赣丰路交叉口，终点与唐章路相接，道路等级为城市主干线。采用双向六车道布置，设计速度为50km/h，道路红线宽度56米，主桥桥梁宽度为35.5米，路线全长1.09km，总工期为579天。 1、地质情况：本桥位于赣州市南康区唐江镇横江村，横跨上犹江，华南褶皱系、赣西南凹陷（赣州-吉安）拗陷、信丰-于都拗褶断束红色岩系断陷盆地内。地层产状平缓-倾斜，厚度数百余米，分布稳定；地质构造表现为单斜构造或者不规则向斜盖层构造，场区附近无活动性深大断层。区域地质构造稳定。 2、气象条件：桥所处区域属中亚热带季风湿润气候，年平均气温19.3℃，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。12月均温8.8℃，7月均温28.6℃，无霜期286天左右，年平均降雨量1443.2毫米，年均日照时数1856.6小时。 3、水文条件：桥位轴线走向近南北，河流走向近东西，勘察区地貌属低山丘陵地段，桥位区地面黄海高程 104.43～125.60m，总体表现为南高北低。现状河流蜿蜒曲折，呈“S”型，宽约200m，水深2.95～3.5m。 4、水中围堰：水中钢套箱围堰只有主墩6#、7#。现在属于沽水季节，水深2.6～3.0m，每墩8根桩，共计16根，桩径2.2米，总桩长320米，承台尺寸为10.1m×9.1m，高度为3.5m。 二、编制目的、原则和依据： 1、目的： 为了加强唐龙大桥建设的施工管理，并对工程的安全、质量、工期、实
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用 一，钢吊箱围堰技术 1、结构设计 钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。 底板是竖向主要受力构件。钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。 侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。 内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。 悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。 由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服 水流力来纠偏。 设计思路：利用精扎螺纹钢吊杆将吊箱重量和承台混凝土重量通过钢板梁传递给基桩顶预埋的钢立柱上，再由钢立柱传递给基桩。钢吊箱设计本着安全经济实用的原则，设计时需综合考虑，运输方式、浮吊起重能力、下沉工艺等均应满足施工要求，钢吊箱分块现场拼接下沉。块件最大重量小于5 t，模板最大尺寸小于5 rn，以便于钢吊箱的运输、吊装及下沉。分离的模板要求水密。各施工阶段均应考虑最高水位、最低水位不利工况，钢吊箱的强度和刚度及稳定性均应符合规范要求。 2、施工流程及注意事项 1) 加工吊箱 加工中必须严格控制加工尺寸及焊接质量，防止或减少焊接变形。 2) 平台和底模的设计 无论采用何种形式，必须使其可以承受吊箱自重及作业附加荷载，同时保证在吊箱下沉前易拆除对下沉有障碍的构件。 3) 拼装底节侧板和吊点系统 拼装侧板须注意接缝的密封和模板变形的调整。吊点系统必须焊接牢固，保证下沉时节点系统、倒链行程及脱钩等能顺利进行。 4) 吊箱下沉与拼装
6、双壁钢围堰施工工艺工法全解
双壁钢围堰施工工艺 （QB/ZTYJGYGF-QL-0206-2011） 桥梁工程有限公司静国锋刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 我国在20世纪70年代修建九江大桥时，首创双壁钢围堰的围堰形式，在简化施工工序、缩短工期方面有了新的突破。目前双壁钢围堰已成为我国桥梁深水基础施工广泛采用的工艺之一。 1.2 工艺原理 双壁钢围堰是一个带有刃脚的圆形双壁水密井筒钢结构，它既是钻孔桩施工的作业平台，又是承台施工的隔水结构。与无底钢套箱相同都无底板系统，双壁钢围堰的侧面双层壁板结构，通过刃脚直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高。由于双壁钢围堰刚度大，可直接在其顶部铺设钻孔工作平台，待钻孔桩施工完成后，浇筑封底混凝土、围堰内抽水，在无水状态下施工承台混凝土。 2 工艺工法特点 2.1 结构刚性大、能承受向内、向外的压力，能承受较大水压，施工安全可靠。 2.2 圆形双壁钢围堰对内支撑要求不高，吸泥、灌水下沉和清基，较为方便。 2.3 钻机平台可直接放置在钢围堰的顶部，适宜于大型旋转钻机。 3 适用范围 适用于各种河床的河流、湖泊、水库的深水基础施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415） 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50） 5 施工方法 根据设计图纸在工厂中分块加工,按互换件和对号入座的办法制成块件,检查
合格后运至现场，分层按号进行组装焊接,待检查合格后浮拖至墩位处，通过灌水、节段拼接下沉着床，然后采取配重、吸泥下沉至设计标高。围堰精确定位后对围堰内部采用吸泥机进行基底清理，在围堰上铺设钻孔桩施工平台，埋设护筒，灌注水下封底混凝土。进行钻孔桩施工；围堰内抽水，进行承台混凝土施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 双壁钢围堰施工工艺流程见图1。
双壁钢围堰施工方案
灵江特大桥39#～44#深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 灵江特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁 +(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m 简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3× 120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。 2、水文资料 本桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，也受潮汐影响。Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2. 85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m，潮水为不规则半日潮，每日两次涨落。主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。根据我部所了解的水文站资料，海门站（在本桥址下游23.6公里处）多年平均高潮位为4.22，多年平均低潮位0.20，历年最高高潮位为7.50；上游临海西门站多年平均高潮位4.69，平均低潮位1.21。根据《灵江防洪规划》，本段防洪堤规划高度为5.90米。
表1 37#～45#基础结构形式表 3、气象资料 桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.7～18.6℃，多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北～北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 6～8 月盛行偏南风，3～5月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。 4、通航资料 桥位处灵江主河段为Ⅳ级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。 5、工程地质 灵江特大桥37#-45#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，钻孔桩穿
无底钢套箱围堰施工工艺.pdf
无底钢套箱围堰施工工艺 1 前言 1.1 工艺工法概况 桥梁深水基础的施工，施工技术各有差异，且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中，得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言，去掉了底板系统，钢套箱侧面壁板直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高，浇筑封底混凝土后，使嵌入河床的钢套箱 与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工，此时水中钻孔桩施工已经完成，可利用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单，下沉施工干扰小，封底混凝土直接与河床接触，套箱竖向受力小，壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大，封底混凝土易漏失，数量不确定，套箱围堰需着床，对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内，河床易清淤吸泥，河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415） 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 1
《钢结构设计规范》（GB 50017）5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同，包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后，由大型起吊设备配合下沉套箱至床上，并通过高压水破土，吸泥机吸泥，使套箱下沉至河床中的设计标高，施工封底混凝土，套箱内抽水机及内支撑安装，施工承台混凝土。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程 具体施工工艺流程见图 1。 图1 无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底 套箱加工 质量检查、试拼 套箱吊装就位 准备起吊设备 套箱下沉就位 清基、吸泥下沉围堰堵漏 围堰内基地找平 灌注封底混凝土 抽水、查堵漏洞、内支撑安装 清理基坑、承台施工
围堰施工方案
围堰施工方案 编制： 审核： 审定： 连城县城镇垃圾无害化处理项目 河道改线工程项目经理部 年月日
围堰施工方案 一、工程概述 1、工程概况 连城县城镇垃圾无害化处理项目河道改线工程位于连城县揭乐乡黄坊村麻塘，工程涉及闽江沙溪水系的支流一文川河：工程措施以堤防建设及河道疏浚、清障为主。根据地形、地质条件，结合连城县城镇垃圾无害化处理项目的规划，对堤线进行布置。两岸新建提防总长382m，其中：左岸提防长100m，桩号左0+000.0～0+100.0；右岸提防长282m，桩号右0+000.0～0+282.0。河道改线后的两岸均采用生态式复堤。 2、编制依据 （1）合同文件； （2）施工进度计划； （3）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）； （4）施工图纸； （5）行业技术标准：《水利水电工程围堰设计导则》（DL/T5087-1999） 二、围堰设计 根据本工程工期紧特点，结合设计图纸有关资料说明，制定本围堰方案： （1）本次临时施工围堰设计为不过水5级土石围堰，根据《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004规定，心墙式土石围堰防渗体顶部在设计洪水静水位以上的加高值为0.6~0.3m，不过水5级土石围堰堰顶高程和安全加高值为0.5m。 （2）5级土石围堰边坡稳定安全系数：K不小于1.05。 （3）围堰应分层压实，分层厚度不大于80cm。压实度不小85%。 （4）堰顶高程不低于设计洪水的静水位与波浪高度及堰顶安全加高值之和，结合本项目设计施工图——纵剖面图（平均设计洪水位高程340.00m，平均河底高程为334.50m，可得平均高差为5.5m。），本项目拟设计围堰高6.00m，堰顶高程340.50m。参考设计设
双壁钢吊箱围堰施工方案
双壁钢吊箱围堰施工方案 1钢吊箱施工工艺流程 钢吊箱施工工艺流程：钢吊箱分节块制作→测量放样→底板拼装、焊接→吊挂系统安装设置及吊架焊接安装→第一节侧板拼装→水密性检查合格→安装定位轮→吊箱下放→吊箱临时固定→安装第二节侧板→吊箱注水下放→安装第三节侧板→吊箱注水下放完成并定位→护筒四周堵漏→布置封底混凝土导管→封底混凝土施工→承台施工→钢吊箱拆除。 2钢吊箱施工方法 2.1加工制作 根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力，钢吊箱围堰在14#墩右侧岸边加工场地内分节分块加工制作安装。在岸上进行下料制作，由履带吊吊放在拼装台上按节组拼，进行检查、校正、围焊。钢围堰焊接整体受力较大，采用二氧化碳保护焊进行围堰焊接，焊接完成后采用滴油法进行测试。 2.2测量放线 在钢吊箱拼装前首先应对下沉需要的钢护筒顶进行标高测量和找平工作。通过此工作保证所有钢护筒在同一标高，避免在吊箱分节块拼装过程出现倒链受力不均。此外还要对护筒顶及桩头实际水平位置的偏差进行测量，钢护筒周边采用测绳进行坐标测量，按照测绳垂
线确定钢护筒底面位置及钢护筒垂直度，根据测量数据割除底板预留位置。以此来指导钢吊箱底板加工及下沉后钢吊箱偏位的调整。 2.3底板拼装 钢吊箱总高度为11.35m，钢吊箱分上下三节，第一节高4.25m，第二节8m，第三节高3m，合计12个节块，总重量为319t，C30封底混凝土为206m3合计495t。 钢吊箱施作前先采用长臂挖掘机对钢吊箱围堰底部河床挖除找平处理，长臂挖掘机型号为30t
钢围堰施工技术总结
钢围堰施工技术总结 篇一：大型钢板桩围堰施工技术总结 龙源期刊网.cn 大型钢板桩围堰施工技术总结 作者：陈建利赵彪 来源：《建筑工程技术与设计》20XX年第32期 【摘要】乌达国道110线黄河特大桥主墩大型钢板桩围堰施工难点及解决方法。 【关键字】钢板桩下沉、内支撑安装、水下封底、体系转化 乌达国道110线黄河特大桥主墩钢板桩围堰的平面尺寸为：37.2×20.4m，，钢板桩长21m，开挖深度为12m。围堰桩顶标高为1076m，桩底标高1055m，现地面标高为1073m，钢板桩要打入地面以下18m。 所以该围堰无论是从平面尺寸还是钢板桩长度来说都都属于大型钢板桩围堰了。大型钢板桩围堰的施工是非常的有难度的或者说是非常的复杂的。比如钢板桩的打入、内支撑的安装、围堰内的开挖、封底等等各个施工环节都有其施工难点。下面我逐一的介绍一下该围堰施工过程中遇到的困难以及解决的办法。 在钢板桩的打设过程中我们遇到的困难是：钢板桩不能打到位，有的差几十公分有的差几米。乌达黄河特大桥主墩处地层为全新统冲、洪
积成因的砂类土、卵砾石土。对于钢板桩的打设穿透卵砾石土层是非常困难的，为了解决这个问题，我们采取方法有： 1、用旋挖钻引孔换填。如果钢板桩的打入深度完全引孔换填的话，钢板桩的打设将会变得容易，但是这样引孔的时间和所花费的费用将增加，为了节约成本该项目最初决定引孔深度为穿透卵砾石土层（大约引孔深度为13.0m）。但是这个决定被后来证实是个错误的决定。因为虽然已经引孔了13米并且穿透了卵砾石层，但是卵砾石层下是板砂层，当钢板桩施工到板砂层时钢板桩在振动锤的振动下强烈的反弹就是不能下沉，持续振动10分钟钢板桩的贯入度不到1cm，给钢板桩的施打带来非常大的困难； 2、采用击振力大的振动锤。开始我们用dz120型振动锤施打钢板桩，但是由于有5米的板砂层没有引孔，钢板桩又过长，导致dz120型振动锤的振动力不能把钢板桩打到位，为此我们更换成dz150型振动锤，dz150型振动锤施打的结果仅仅比dz120型振动锤多打近1米左右，钢板桩还不能完全打不到位； 3、高压射水辅助沉桩法：由于更换成大的振动锤还是不能打到位，于是又想到采用高压射水辅助沉桩的方法，即在每片要施打的钢板桩上焊一根水管，水管与高压泵相连，在振动锤震动过程中高压泵同时泵水，把水送到施打的钢板桩前端，对 钢板桩前端的土层进行液化减小摩阻力，从而把钢板桩打到位。高压射水辅助沉桩的方法被证实在这种板砂层或是密实的卵石图层还是很有效果的。多种方法并用，经过一个多月的努力我们把钢板桩围堰