中国古代桥梁建筑

中国古代的桥梁，主要分为木桥、石板桥和石拱桥三类，各有值得娓娓道来之处。

木桥是用木材建造的桥梁，木桥的使用很早，原因在于建筑材料较为容易得到。中国古代的木桥的构造大多数以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、扒钉等铁件固定构件的相互位置。木桥的建筑材料当然就是各种的木头，其建造较为简便、快捷，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故古代时候木桥多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。总而言之，木桥的优势在于其取材便利、建筑快捷，而木桥的缺点则是耐性差，不能长期利用。

石板桥

石板桥就是几个石墩托着一块大石板，横跨水面。这种利用了石头的桥梁建筑比之木桥在耐久性方面提升了一个档次，并且也更耐用。不过缺点也不少，首先我们可以看到这石板桥是没有扶手栏杆的，那么就是说人走上去会很危险。因为毕竟是石头，用久了也会有磨损，因此到后期会很不稳，甚至断裂、残缺。所以说在安全性方面差了一些。不过也可以加装上扶手和栏杆，但是那样就会影响桥的建筑快捷性，因此这两点只能取其一。石板桥的另一大缺点就是，它不能长久地横跨大河两岸，它最多能做到的就是跨一条小溪，所以古代许多花园里都有石板桥优雅小巧的身影。综上所述，石板桥较之木桥的优点就是更加持久，而缺点是安全性较差。

至于石拱桥，石拱桥用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但以向轻型方向发展。我国的赵州桥是世界上还保存着的最古老的一座石拱桥。石拱桥之所以最受中国古人欢迎，首当其冲的就是它那堪称惊人的交通价值——石拱桥宽而且坚固、长，以赵州桥为例，这座强大无比的古桥为当时的交通提供了巨大的助力。石拱桥的第二个优势在于它的可美化性，石拱桥因为是成扇面半圆形横跨水面，所以如同长虹一般，完全符合中国古人的审美观点。而像是卢沟桥那样的多孔拱桥则更加令人觉得气势非凡。不过遗憾的是，石拱桥的拱桥结构增加了其坚固性，但是同时却降低了其抗震能力。所以说，我们可以得到的结论就有以下几点：

1.石拱桥坚固

2.石拱桥美观

3.石拱桥方便交通

4.石拱桥抗震较差

中国古代桥梁建筑的辉煌

1.卢沟桥

卢沟桥入选的条件在于其建筑学和艺术上令人感到满意的成就和其历史意义。

卢沟桥上雕有石狮，石狮形态各异，做工精细。在艺术性方面为卢沟桥加上了好几分附加分，卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有"卢沟桥的狮子数不清"的说法。据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。总计石狮496个，两畔还各有石碑一座：一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。另一座是乾隆所写金章宗所题

"卢沟晓月"四字。卢沟桥还具有强大的抗洪性和难得的抗震性，因此也是一大优势。另外，与卢沟桥密切相关的重大历史事件更是令人铭记——“七七事变”。

2.赵州桥

赵州桥，是一座神圣的古代桥梁。它可以算的上是中国古代桥梁建筑的顶峰！如果我们看一下这座桥经过的年代与其受过的灾难，我们只能越发为其感到自豪：

赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

想想看，1400多年的历史！一共才修过9次！经过了那么多的灾难，赵州桥依然以其雄伟的身姿横跨在河水两岸，这是怎么样的一座坚固的建筑！

中国桥梁工程的发展历史与展望

中国桥梁工程的发展历史与展望 1．中国桥梁工程的发展历史中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。 1.1木桥桥梁最早文献记载见于公元前13世纪，但均不详细。《水经注》记有春秋时晋国公平年间（公元前556～前532年）曾在汾水上建木梁木柱桥。秦代（公元前221～前200年）建都咸阳,西汉（公元前206～公元24年）建都长安（今陕西西安），那时所修建的渭河桥、灞河桥等，在《水经注》、《三辅黄图》中都有确凿记载。这些桥屡毁屡建，多采用木梁木柱或木梁石柱桥式，当桥的跨度大于木材长度时，曾使用悬臂梁式桥及拱桥。按南北朝宋代《沙州记》记载,在安西到吐鲁番之间,羌人曾修建单跨悬臂梁桥，称为“河厉”。其法是“两岸垒石作基陛，节节相次，大木纵横更相镇压，两边俱平，相去三丈。并大材以板横次之，施钩栏甚严饰”。如是多跨桥，则是在各桥墩上用大木纵横相叠，各向跨中伸出，再在伸出端之间用纵梁相连；为保持稳定，一般需在桥墩台纵横大木之上修建楼阁，用其重量压住悬臂的固端，如始建于南宋理宗宝六年（1258年）的湖南醴陵渌江桥。在拱式木桥中，宋代虹桥构造奇特。据《渑水燕谈录》等书，知其始建于宋明道中(1032～1033年)。在宋代名画《清明上河图》上绘有宋代汴京(今河南开封)的虹桥（见彩图[《清明上河图》中的宋代虹桥，一种构造奇特的木拱桥]）。其承重结构实际由两套多铰木拱各若干片相间排列，配以横木，以篾索扎成。其中一套多铰木拱拱骨包括长木3根,作梯形布置；另套木拱拱骨包括长木2根，短木2根，作尖拱状布置。各木以端头彼此抵紧，形成铰接；一套拱骨的铰，恰好是在另一套拱骨长木中点之上；用蔑索将两套木拱夹着横木扎紧，于是，两套木拱就形成了稳定的超静定结构（图5 [虹桥和梅]" class=image>[桥的承重结构比较]）。根据画面，估计此桥实际跨度大约18.5米,桥上大车荷载约3吨。北宋之后，这一桥式传至浙江和福建等地。建于清嘉庆七年（1802年）的浙江云和梅木拱桥（图4 [浙江云和梅桥结构（长度]桥结构（长度" class=image>[单位：cm）]）跨度为33.4米，至今仍保持原貌；其两套木拱的布置和宋代虹桥稍有不同（图5 [虹桥和梅桥]桥" class=image>[的承重结构比较]），宋代虹桥的横木是搁在两套木拱之间，而梅桥横木是置在每套木拱的铰接点处。 1.2石桥在河南新野安乐寨村1957年出土的东汉画像砖（图6[东汉画像砖]）,刻有石拱桥图形，桥上有车马,桥下有两叶扁舟,证明当时已经修造跨河石拱桥。在《水经注》水条,对晋太康三年（282年）所建成的旅人桥有这样的描述:“桥去洛阳宫六七里，悉用大石,下圆以通水，可受大舫过也。”隋开皇十五年至大业元年（595～605年）,建成净跨37.02米、历1300多年而无恙的赵州桥。金明昌三年（1192年）建成位于今北京西南的卢沟桥，共11孔，跨度11.4～13.5米，桥栏上配有栩栩如生的大小石狮485个;13世纪来华的意大利人马可·波罗，在游记中誉为世所罕见。北京颐和园内的十七孔桥建于清乾隆年间（1736～1795年）；玉带桥建于乾隆十五年(1750年)。前者的拱洞随桥面缓和的上下坡从桥中向两端逐渐收小；后者则以两端有反弯曲线的玉石穹背高出绿丛。这两座桥都以同环境协调，使湖山增辉见称。在长江以南，从唐代以来曾修建不少以弧形板石及横向长条锁石结成拱圈的石拱桥，以及巨形石梁桥。弧板石拱桥自重较轻，对地基承压强度要求较低，能在软土地基上采用。拱圈内的板石和锁石在榫槽相接处能发生小量相对转动以适应基础沉降和温度变化；此外，拱上夯实的灰土能在拱圈变形时发生被动压力，提高拱的承载能力。福建长汀水东桥(南宋

中国桥梁发展史

中国桥梁发展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。梁桥的新生梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜

城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。 1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。 1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度

中国古代建筑之美(新)

中国古代建筑之美谢耀华中国建筑具有悠久的历史传统和光辉的成就。我国古代的建筑艺术也是美术鉴赏的重要对象。中国古代建筑自新石器时代萌芽，商周时初步成型，秦汉至南北朝基本定型，隋唐至南宋成熟兴盛，元明持续发展至清代渐趋衰落，其发展过程历时数千年，其间的汉、唐、明三代，是中国古代建筑发展史上的三个高峰。一、古代建筑类型；中国古代建筑种类繁多。在漫长的历史发展过程中，不同类型的建筑为满足人们各种不同的需求而产生，并不断地发展完善。依据不同类型的建筑所具有的不同性质，可将其分为以下几种类型（出示图片）：宫殿、宗教建筑、陵墓、园林、住宅、桥梁等。宫殿、宗教建筑、陵墓、园林、民居、桥梁二、中国古代建筑的之美: (一)独特的木框架结构体系这是中国古代建筑在建筑结构上最重要的一个特征。它的基本做法是以立柱和横梁组成房屋的框架，屋顶与房檐的重量通过梁架传递到立柱上，墙壁只起隔断的作用，而不是承担房屋重量的结构部分，各构件之间的结点用榫卯相结合，构成了富有弹性的框架。四根柱子组成“间”，柱子之间填筑门窗和围护墙壁，“墙倒屋不塌”这句古老的谚语，概括地指出了中国建筑这种框架结构最重要的特点。同时，由于房屋的墙壁不负荷重量，门窗设置有极大的灵活性。在大型木构架建筑的屋顶和屋身的过渡部分，还有一种我国古代建筑所特有的重要构件，称为斗拱。它是由斗形木块和弓形的横木组成，纵横交错，逐层向外挑出，形成上大下小的托座。这种构件既有支承荷载梁架的作用，又有装饰作用（二）独特的群体组合形式 1、中国古建筑以“间”为单位，再以这种单体建筑组成“庭院”，进而以庭院为单元组成各种形式的组群。中国古代建筑在平面布局方面有一种简明的组织规律，这就是每一处住宅、宫殿、官衙、寺庙等建筑，都是由若干单座建筑和一些围廊、围墙之类环绕成一个个庭院而组成的。一般地说，多数庭院都是前后串连起来，通过前院到达后院，这是中国封建社会“长幼有序，内外有别”的思想意识的产物。家中主要人物，或者应和外界隔绝的人物（如贵族家庭的少女），就往往生活在离外门很远的庭院里，这就形成一院又一院层层深入的空间组织。宋朝欧阳修《蝶恋花》词中有“庭院深深深几许？”的字句，古人曾以“侯门深似海”形容大官僚的居处，就都形象地说明了中国建筑在布局上的重要特征。 2、庭院式的组群与布局，一般都是采用均衡对称的方式，沿着纵轴线（也称前后轴

中国八大古建筑典型类别

中国八大古建筑典型类别在漫长的历史发展过程中，不同类型的建筑为满足人们各种不同的需求而产生，并不断地发展完善，现在我们来认识一下古建的八个典型类别：宫殿、坛庙、陵墓，宗教建筑、城市公共建筑、园林、民居、桥梁。宫殿宫殿是皇帝居住并进行统治的地方，是国家的权力中心，是国家政权和家族皇权的象征。为了突出皇帝权威的至高无上，历朝历代的宫殿建筑虽风格各异，却都显示出其“非壮丽无以重威”的特质。目前中国发现或保存下来的宫殿建筑或遗址，年代较早的有商代时的二里头宫殿建筑遗址，晚近的有明清时期的紫禁城。坛庙坛——即中国古代主要用于祭祀天、地、社稷等活动的台型建筑，如北京城内外的天坛、地坛、日坛、月坛、祈谷坛、社稷坛等。坛类建筑的共同特征，在于其均形体规整，色调简单庄重，周以壝墙，环以柏树，以造成远隔尘嚣的环境。

坛的形式多以阴阳五行等学说为依据。例如天坛、地坛的主体建筑分别采用圆形和方形，来源于天圆地方之说。天坛所用石料的件数和尺寸都采用奇数，是采用古人以天为阳性和以奇数代表阳性的说法。天坛内的祈年殿，原本琉璃瓦的颜色上檐是青色象征青天，中檐黄色象征土地，下檐绿色象征万物。至乾隆十六年改为三层均蓝色，以合专以祭天之意。庙——即中国古代祭祀建筑。庙的建筑形制要求肃穆整齐，大致可分为三类：（1）祭祀祖先的庙中国古代帝王诸侯等奉祀祖先的建筑称宗庙。帝王的宗庙称太庙，是等级最高的建筑，庙制历代不同。贵族、显宦、世家大族奉祀祖先的建筑称家庙或宗祠，仿照太庙方位，设于宅第东侧，规模不一，其中有的宗祠附设义学、义仓、戏楼，功能超出祭祀范围。北京太庙前殿（前殿面阔11间，进深4间，重檐庑殿顶，周围有三重汉白玉须弥座式台基，四周围石护栏）

尔雅通识中国古建筑欣赏与设计答案完整版

中国古建筑欣赏绪论（一） 1 一个建筑物背后承载了很多思想文化内涵，以下哪项文化要素无法在建筑物中呈现出来？（） A、哲学 B、政治 C、民俗 D、饮食习惯正确答案： D 我的答案：D 2 建筑是石头的史书，对这句话理解错误的是（）。 A、建筑是用实物来保持人类历史的方式 B、建筑就好像是写在石头上的文字，有没有都不会影响后人对历史的解读 C、建筑的历史是人眼睛能够真真切切看见的历史 D、建筑以其生动的形象记录了人类历史正确答案： B 我的答案：B 3 以下哪栋古建筑至今尚未被拆除？（） A、梁思成林徽因在北京的故居 B、蒋介石在重庆的行营 C、岳麓书院 D、北京古城墙正确答案： C 我的答案：C 4 以下哪个中国历史上的古都至今还保留完好？（） A、北京 B、长安 C、开封 D、南京正确答案： A 我的答案：A 5 中国的古建筑能够体现出“门当户对”一说。（）正确答案：× 我的答案：× 中国古建筑欣赏绪论（二） 1

如今看到的天心阁城墙建于以下哪个朝代？（） A、唐代 B、明代 C、元代 D、清代正确答案： D 我的答案：D 2 以下哪一点不是长沙古城墙宝贵的原因？（） A、几个朝代的叠加 B、体现了不同朝代的建筑特点 C、地处闹市繁华区，寸土寸金 D、城墙上面的刻字体现了长沙城的历史正确答案： C 我的答案：C 3 以下哪栋具有历史意义但已经被拆除的古建筑不属于长沙？（） A、国民党省政府大礼堂——中山纪念堂 B、梁思成林徽因故居 C、中山路百货大楼 D、西长街教堂正确答案： B 我的答案：B 4 长沙历史上有三次著名的城市包围战。（）正确答案：√ 我的答案：√ 5 长沙是全国第二批国家级历史文化名城。（）正确答案：× 我的答案：× 中国古建筑欣赏绪论（三） 1 以下哪部著作不属于日本著名建筑学家伊东忠太？（） A、《日本建筑研究》 B、《东洋建筑研究》 C、《为什么研究中国建筑》 D、《见学记行》正确答案： C 我的答案：C 2 著名的五台山佛光寺大殿建于哪个朝代？（）

中国古建筑研究

根据朝代先后论述古建筑的背景、典型建筑、建筑特点。魏晋南北朝时期背景北魏洛阳永宁寺塔复原图巴陵城楼（中唐始称岳阳楼）

隋朝建筑背景隋代建筑上承六朝，下启唐宋，为中国传统建筑趋向成熟的一个过度期。隋代虽短，但因隋炀帝大兴土木，大建行宫别宛，建筑技术得到快速的进步。因隋一统分裂多时的南北两朝，南北建筑技术交流空前繁盛，为唐代成熟的建筑体系铺路。特点隋朝时期是中国古建筑体系的成熟时期。隋朝建造了规划严整的大兴城，开凿了南北大运河，修建了世界上最早的敞肩券大石桥——安济桥。城市布局和建筑风格规模宏大，气魄雄浑。其长安城在隋大兴城的基础上继续经营，成为当时世界上最大的城市。在建筑材料方面，砖的应用逐步增多，砖墓、砖塔的数量增加；琉璃的烧制比南北朝进步，使用范围也更为广泛。建筑技术方面，也取得很大进展，木构架的作法已经相当正确地运用了材料性能，出现了以“材”为木构架设计的标准，从而使构件的比例形式逐步趋向定型化，并出现了专门掌握绳墨绘制图样和施工的都料匠。建筑与雕刻装饰进一步融化、提高，创造出了统一和谐的风格。住宅，根据主人不同的等级，其门厅的大小、间数、架数以及装饰、色彩等都有严格的规定，体现了中国封建社会严格的等级制度。这一时期遗存下来的殿堂、陵墓、石窟、塔、桥及城市宫殿的遗址，无论布局或造型都具有较高的艺术和技术水平，雕塑和壁画尤为精美，是中国封建社会前期建筑的高峰。其建筑特点是，单体建筑的屋顶坡度平缓，出檐深远，斗拱比例较大，柱子较粗壮，多用板门和直柩窗，风格庄重朴实。典型隋朝代表性建筑为安济桥，隋唐以来桥梁之年代确实可考者极少。河北赵县安济桥，不唯确知为隋（公元581—618年）匠李春所造，且可称为中国工程界一绝。桥在城南五里洨水上，仅一石券，横跨三十八米之大距离，桥两端撞券部分各砌两小券，作成空撞券。此法在欧洲初见于法国南部Ceret——十四世纪之桥上，其在近代工程，则至1912年始应用之。李春此桥则较欧洲此式之桥尚早八百年。亦我国现存最古之桥也。

中国古建筑欣赏与设计章节答案.

中国古建筑欣赏与设计章节答案历史上在长安建都的朝代不包括（）C、宋朝曾在北京建都的朝代有（）个A、3 在中国古建筑中同样有门当户对的说法。（错）雨果说过“建筑是石头的史书”。（对）长沙天心阁的古城墙是（）时期修筑的。D、清朝长沙新挖掘的宋代城墙上有（）的明文。C、飞虎军中山大礼堂是在（）年被拆的。D、1996年长沙新挖掘的宋代城墙大约有120多米。（对）梁思成是解放前致力于保护古建筑的旗帜性人物。（错）日本历史上最有名的两座古城是（）。D、镰仓、大阪第一部中国建筑史是由（）写的C、伊东忠太古建筑的价值是唯一的，不可再生的。（对）《营造法式》是一部宋代的著作。（对）常被用在园林建筑中间的屋顶是（）。B、悬山中国古建筑艺术形象的特点是由（）决定。B、屋顶式样世界六大文明地不包括（）。D、古代南美洲 “就地取材、因地制宜”是以（）为主的建筑的特点。C、木结构庑殿顶的式样通常会见于皇帝住的宫殿。（对）猫弓背的风火墙造型是（）特有的。C、湖南封火墙造型属于下列屋顶式样的（）。D、硬山南方封火墙造型较多的主要原因是（）。B、房屋密集

北方的封火墙造型多是成人字形。（对）岳阳县张谷英村的建筑平面是（）字形的。A、丰中国古建筑的概念“进”是以（）来说的。C、建筑数下列选项中属于中国古代庭院组成建筑群的最典型的代表是（）。D、张谷英村的建筑与西方现代建筑相比，中世纪的建筑多是属于单栋建筑。（错）北京的城市规划平面是成（）字形。D、凸中国古代商品经济最发达的第一个时代是（）。C、宋朝在北京城的规划平面中位于东边的是（）。D、日坛在北京天安门的右边是皇帝祭祖的太庙。（对）中国古代的城市管理施行的是里坊制。（对）中国古代的工官制度是（）。B、世袭制中国古代的文庙建筑颜色是红墙（）瓦。C、黄据研究，世界上只有中国是严格按照人的等级来划分建筑的等级。(对) 目前国内最高等级的建筑开间是九开间。（错）古建筑上旋子彩画的等级要低于和玺彩画。（对）北方的建筑起源可归结为一个字（）。D、土（）建筑又俗称“吊脚楼”。 B、干栏式岳麓书院始建于宋朝，但目前人们所能看到的建筑是建于清朝。（对）北方最早的人类是穴居野处。（对） “鬼神文化”是（）文化的基本特征。C、商朝

桥梁工程发展史

桥梁工程发展史姓名：董楠学号：150298 班级：测控151班学院：机械工程学院

摘要：桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。随着时代的发展，中国桥梁发生了翻天覆地的变化，从形状、结构、功能上都越来越贴近人们对桥梁的需求。随着新世纪科技的不断进步和发展，新型桥梁将会更加为人类社会的交通发展做出卓越贡献的。关键词：古代桥梁、现代桥梁、桥梁发展前景正文：在19世纪20年代铁路出现以前，造桥所用的材料是以石材和木材为主，铸铁和锻铁只是偶尔使用。在漫长岁月里，造桥的实践积累了丰富的经验，创造了多种多样的形式。但现今使用的各种主要桥式几乎都能在古代找到起源。在最基本的三种桥式中，梁式桥起源于模仿倒伏于溪沟上的树木而建成的独木桥，由此演变为木梁桥、石梁桥、直至19世纪的桁架梁桥；悬索桥起源于模仿天然生长的跨越深沟而可资攀援的藤条而建成的竹索桥，演变为铁索桥、柔式悬索桥，直至有加劲梁的悬索桥；拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的“天生桥”而建成的石拱桥，演变为木拱桥和铸铁拱桥。在有了铁路以后，木桥、石桥、铁桥和原来的桥梁基础施工技术就难于适应需要。但到19世纪末叶，由于结构力学基本知识的传播、钢材的大量供应、气压沉箱应用技术的成熟，使铁路桥梁工程获得迅速发展。20世纪初，北美洲曾在铁路钢桥跨度方面连创世界纪录。到第二次世界大战前，公路钢桥和钢筋混凝土桥的跨度记录又都超过了铁路桥。第二次世界大战后,大量被破坏的桥梁急待修复,新桥急需修建，而造桥钢材短缺，于是，利用30年代以来所积累的关于高强材料和高效工艺的经验，推广了几种新型桥──用正交异性钢桥面板的箱形截面钢实腹梁桥，预应力混凝土桥和斜张桥。 60年代以来，汽车运输猛增，材料供应缓和，科学技术迅猛发展，桥梁工程又在提高质量、降低造价、降低桥梁养护费等方面获得了很大改进。下面我们来细数一下中国桥梁工程的发展：

我国桥梁建设的发展历史

我国桥梁工程的发展现状 1、我国桥梁建设的发展历史改革开放以来，我国的经济，政治各个方面都处于落后时期，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m 为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；刚通车的杭州湾跨海大桥为世界第一长跨海大桥；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；此外江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第四位和第五位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。 2、我国桥梁工程面临的问题随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，而现有道路中部分桥梁或由于当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，或结构陈旧老化、到它原有设计能力而危及运行的，严重影响了交通运输的发展。目前公路桥梁运营养护和管理所面临的问题主要有：（1）交通量越来越大，旧桥的承载能力很多已经不能满足新的荷载等级要求。（2）桥梁耐久性问题由于设计考虑欠周，钢筋腐蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。尤其是，当混凝土保护层剥露、钢筋腐蚀后，其有效截面积会不断减小，就使得结构的承载能力迅速下降，并不可恢复，严重时还会出现钢筋断裂。当结构的剩余承载能力低于作用荷载时，桥梁结构就有可能发生破坏。因此，由钢筋腐蚀病害而引起的桥梁耐久性问题，已成为一个非常突出的灾害性问题。（3）疲劳问题桥梁所采用的材料往往含有微小的缺陷,在循环荷载作用下,这些微缺陷(微裂纹和微孔洞)会成核，发展及合并形成损伤,并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制,极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。疲劳损伤是钢桥设计中的核心问题,有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的案例。早期疲劳损伤往往不易被检测到,但其带来的后果可能是灾难性的。（4）桥梁的超载桥梁的超载现象是客观存在的，在某些路段十分突出，有两种情况：其一是早期修建的老桥超龄、超负载运营;另一种情况是违规超载车辆的存在。前者产生的原因主要是设计规范的变化和交通量的增加及重载车辆的发展所致,这种

中国桥梁工程

论中国桥梁工程的发展前景与难点内容摘要：展望21世纪中国桥梁工程的发展前景。跨海桥梁工程将会成为21世纪桥梁建设的主题。跨江、跨河等大跨度桥梁的建设会是这几年的主流。坚持自主设计和建设的原则，为21世纪跨海工程中的技术难点做好准备，争取创造出更好的业绩。21世纪初期国内的桥梁发展方向主要还是在本土，主要集中在长江黄河之上。桥梁计算问题，抗震防灾设计，耐久性设计是国内桥梁工程发展的技术难点。跨海桥梁工程抗震防灾设计耐久性设计发展趋势前言：改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，桥梁工程也?有太大的突破。改革开放之后的二十几年，国外桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，而中国桥梁在20世纪最后20年所取得的进步更令世界桥梁界惊叹不已。在这一成就的鼓舞下，一些发达国家开始构想在21世纪建设更加宏伟的跨海工程。正文：一、21世纪中国桥梁工程的发展 21世纪，中国的桥梁工程应该向哪些方面发展、技术上应该有哪些创新？其实许多发达国家在20世纪就已经基本完成了本土桥梁工程的建设任务，于是这些国家的桥梁工程师就把目光投向了跨海桥梁工程。本土桥梁工程的发展对象主要集中在长江黄河之上。长江黄河把中国国土三分，阻碍了南北交通的发展，虽然目前已经建成了若干跨江、跨河大桥，但为数不多，南北交通还是比较困难，影响了国内经济的快速发展。苏通大桥的建成彰显了大跨度桥梁的主流地λ。但是我们不得不承认，大跨度桥梁必定会有其饱和的那一天，跨海桥梁工程是历史发展的方向。如果说21世纪初期是本土大跨度桥梁工程的天下，那?21世纪中后期，跨海桥梁工程的发展是避免不了的。跨海工程的发展主要目的是为了解决一些城市之间的交通往来。东南沿海一些城市目前还主要靠渡轮来解决交通问题，一旦发展跨海桥梁工程，将会给这些地区带来很大的便捷，同时能够促进这些地区经济的进一步发展。二、桥梁工程发展的技术难点第一、桥梁计算问题桥梁结构计算方面一直是桥梁工程发展道·上的一个难点。不同规范，计算方法也有一些差别。桥梁计算之所以比较困难，个人认为主要还是由于其受荷载复杂性导致的。一座使用中的桥梁，可能受到如下荷载：机动车震动荷载，水流冲击力，风荷载，意外的船撞击力，温差引起的内力，地震力等。目前普遍采用的分析方法有四种：有限元分析法、横向分布系数法、加权参数法以及试验法。采用这四种方法计算时，难点关键在模型的选择以及受力情况的模拟，一般情况下不可能将受力情况模拟的和实际情况一模一样，所以计算结果与实际不一定吻合。虽然现在有ANS YS等有限元分析软件，但并不能够克服以上难点。所以。国内桥梁工程发展前景必定会是先进理论的发展前景，只有更加完善的分析理论推出，才会有更加优秀的桥梁诞生。第二、抗震防灾设计桥梁的抗震研究是桥梁工程不可忽视的一个问题，国内外学者对桥梁震害的调查研究结果表

浅谈我国桥梁的发展史

研究生课程论文学院土木工程专业建筑与土木工程课程名称学科专题讲座研究生姓名 **** 学号 *********** 开课时 **** 至 **** 学年第 *** 学期考试成绩教师评语：教师签字年月日

说明一、研究生课程论文必须与本封面一起装订。阅卷教师务必用红笔批阅，并在本封面规定位置打分、写完评语后连同成绩登记表（一式两份）交学院研究生秘书，各学院研究生秘书在第二学期开学后两周内将成绩登记表交研究生学院。论文由开课学院研究生办公室保管。二、该封面请用A4纸双面打印，将此说明打印于封面背面。

浅谈我国桥梁的发展史 ********** 摘要：桥梁是交通运输线路的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位,为世人所公认。随着社会的不断发展,人口基数不断增加,交通压力逐渐加大,桥梁正处于高速发展的黄金阶段,相信在当下和未来的世界交通上桥梁仍会起到主导作用。介绍了我国桥梁的发展历程和一些历史著名桥梁的相关情况,说明了我国古代桥梁建设取得的辉煌成就,分析了现在的桥梁建设取得的成就和必须正视的问题,以促进我国桥梁的发展。关键字：桥梁；发展史 0 引言我国是有着悠久历史的伟大国家。幅员辽阔,地形西北高而东南低,河道纵横交错,有著名的长江、黄河和珠江等流域,这里孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中,中华民族建设了数以千万计的桥梁,成为华夏文化的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位,为世人所公认。 1桥梁的发展史 1.1 萌芽阶段第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的萌芽阶段。早在原始社会,我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。据史料记载,我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。1972年,在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中,首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹,两处桥梁的跨径均在8 m左右。 1.2 初步发展阶段第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,这是古代桥梁的初步发展阶段。战国时期,单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。坐落在咸阳故城附近的渭水三桥,在古代是很有名的。三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥,都是多跨木梁木柱桥。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。从一些文献和考古资料来看,约在东汉时期,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

中国建筑的典型特征和现有著名实物

中国古代建筑的历史沿革及其特点 1、中国古代建筑的历史沿革及其特点： 1)开成时期：原始社会—汉代特点：中国木结构建筑技术已日渐完善。人们掌握了夯土技术，烧制了砖瓦，建造了石建筑。 2)发展时期：魏晋南北朝特点：砖瓦的产量、质量及木构架技术都有所提高。大量兴建佛教建筑。 3)成熟时期：隋唐时期特点：砖的应用更加广泛，琉璃的烧制更加进步，建筑构件的比例逐步趋向定型化。 4)大转变时期：宋朝特点：宋朝建筑的规格一般比唐朝小，但比唐朝更为秀丽，绚烂而富于变化，出现了各种复杂形式的殿阁楼台。 5)发展时期：元朝特点：兴建大量藏传佛教寺庙及伊斯兰教礼拜寺。藏传佛教和伊斯兰教的建筑艺术影响到全国。 6)高峰时期：明清时期特点：砖的生产大量增加，琉璃瓦的数量及质量都超过过去任何朝代。官式建筑已经高度标准化、定型化。 2、现存古代木结构建筑代表及特点 1)五台山南禅寺和佛光寺的部分建筑：建成于唐代特点：单体建筑的屋顶坡度平缓，出檐深远，斗拱比例较大，柱子较粗壮，多用板门和直棂窗，风格庄重朴实。 2)山西太原晋祠圣母殿、福建泉州清净寺、河北正定隆兴寺、浙江宁波保国寺：建成于宋代特点：屋顶的坡度增大，出檐不如前代深远，重要建筑门窗多采用菱花隔扇，建筑风格渐趋柔和。 3)天津蓟县的独乐寺、山西大同的善化寺和华严寺：建成于辽特点：接近于唐代风格，创造了“减柱法”。 4)山西芮城永乐宫、洪洞广胜寺：建成于元代特点：普遍使用“减柱法”，梁架结构又有了新的创造，许多构件多用自然弯材稍加砍削而成。 5)北京故宫、沈阳故宫：建于明清时期特点：出檐较浅，斗拱比例缩小，“减柱法”除小型建筑外，在重要建筑中已不采用。 3、三本建筑文献宋朝的《营造法式》、明朝的《园冶》、清工部《工程做法》。 4、中国古代建筑的造型及基本构件台基：普通台基、较高级台基、更高级台基、最高级台基;作用：承托建筑物，防潮防腐，弥补中国古代建筑单体建筑不甚高大雄传的欠缺。屋身：木头圆柱、开间、梁、斗拱；屋顶：庑殿顶、歇山顶、悬山顶、硬山顶、攒尖顶、卷棚顶。 5、彩画的分类、特点及等级和玺彩画：中间的画面由各种不同的龙或凤的图案组成，间补以花卉图案。沥粉贴金。等级最高。旋子彩画：画面用痢化形式的涡卷瓣旋花，有时也可画龙凤。等级次于和玺彩画。苏式彩画：画面为山水、人物故事、花鸟虫鱼等。等级低于前两种。 6、中国古代建筑的特点 1)建筑材料：木材 2)结构方式：框架式结构：抬梁式、穿斗式、井干式； 3)空间布局：灵活。承重与围护结构分工明确。 4)单体建筑构件：标准化。模数制。 5)平面布局：内向含蓄，多层次，均衡对称。

中国几个出名的古建筑

一.宫殿城墙古代建筑是中国传统文化的重要组成部分，而宫殿建筑则是其中最瑰丽的奇葩。不论在结构上，还是在形式上，它们都显示了皇家的尊严和富丽堂皇的气派，从而区别于其它类型的建筑。几千年来，历代封建王朝都非常重视修建象征帝王权威的皇宫，形成了完整的宫殿建筑体系。代表：北京紫禁城，是明清两朝皇宫，即今北京故宫。明代皇帝朱棣沿用元朝大内宫殿旧址而稍向南移，以南京宫殿为蓝本。居庸关，八达岭长城，二. 锦绣园林苏州四大名园苏州园林吸收了江南园林建筑艺术的精华，是中国优秀的文化遗产，理所当然被联合国列为人类与自然文化遗产。苏州园林善于把有限空间巧妙地组成变幻多端的景致，结构上以小巧玲珑取胜。网师园、狮子林、拙政园、留园统称“苏州四大名园”，素有“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”之誉。苏州园林代表了中国私家园林的风格和艺术水平，是不可多得的旅游圣地。三. 亭台楼阁四大名楼：岳阳楼、滕王阁、黄鹤楼、鹳鹊楼四大名亭：安徽滁县醉翁亭、北京陶然亭、湖南长沙爱晚亭、浙江杭州湖心亭我国宋代有著名四大书院：岳麓书院，位于湖南省长沙市岳麓山下。白鹿洞书院，位于江西省九江市庐山脚下。嵩阳书院，位于在河南嵩山南麓，登封县城北约三公里处。雎阳书院（又名“应天书院”）。详细参考：https://www.360docs.net/doc/8011569544.html,/question/23497034.html?fr=qrl 四. 寺庙道观著名佛教寺庙中国第一古刹洛阳白马寺，文殊菩萨道场五台山寺庙群，洪洞上下广胜寺，佛教南禅发祥地光孝寺，江南名刹灵隐寺、金山寺，正定大伽蓝隆兴寺，北京城内历史最悠久的古刹法源寺，地藏菩萨道场九华山寺庙群，最古老的木结构高层建筑独乐寺，由文成公主选址设计的大昭寺，观音菩萨道场普陀山寺庙群，北京最大的喇嘛庙雍和宫... 著名道观

中国古代桥梁设计

中国古代桥梁设计中国是一个5000年文字记载历史的伟大国家。我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中，中华民族建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中，占有崇高的地位，为世人所公认。中国古代桥梁分为梁、拱、索、浮等类型。（一）梁桥梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。我国历史上最早记载的梁桥为钜桥，桥建于商代（公元前16~ 前11世纪）。以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。①简支梁桥。主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。②连续梁桥。主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。京石公路永定河桥③悬臂梁桥。上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。天下著名的石梁桥有四座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。宋朝福建泉州洛阳桥（我国第一座濒临海湾的大石梁桥万安桥，

即洛阳桥，有“天下第一桥”的美誉。）、安平桥（安平桥为世界上少见的古长桥，被誉为“天下无桥长此桥”）、宁海桥、虎渡桥、西安灞桥、永春通仙桥在木梁桥中最富盛名。木梁桥上一般建有桥屋或桥廊，侗族风雨桥就是一种桥屋代表作为广西三江侗族自治县的程阳永济桥（二）拱桥拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。中国的拱桥始建于东汉中后期。造型优美，曲线圆润，富有动态感。单拱的如北京颐和园玉带桥。多孔拱桥适于跨度较大的宽广水面，常见的多为三、五、七孔，著名的颐和园十七孔桥，长约150米，宽约6.6米，连接南湖岛，丰富了昆明湖的层次，成为万寿山的对景。河北赵州桥的“敞肩拱”是中国首创，中国现存最早，并且保存良好的是隋代赵州安济桥，又称赵州桥。卢沟桥北京宛平卢沟桥在北京广安门外30里，跨永定河。桥始建于金.枫桥南方江浙一带水网地区唐.张继《枫桥夜泊》名诗中的现存枫桥（清代建）也是薄拱。现存最长的多孔薄拱薄墩连拱为江苏苏州宝带桥始建于唐，历代多次重修，现存桥共计53孔，全长316.8米，中间有3孔隆起以通船只，桥宽4.1米。桥头建有石狮、石亭、石塔。五亭桥中国古典园林中亦常见石拱桥，既起交通引路作用，更与园林景色有机结合，或是主景，或是衬景。如扬州瘦西湖中的，就是佳作。虹桥中国的木拱桥肇始自宋。宋代.张择端的《清明上河图》，在画面高峰处有都城汴京（现河南开封）跨汴水的一座木拱桥，名为虹

中国桥梁建设行业预测

中国桥梁建设行业预测行业分析一、公路桥梁里程数铁路、公路及桥梁建设行业是关系国家经济命脉和社会安全的产业领域，为国家长期重点扶持的行业。目前，我国第一条具有国际水平的高速铁路——京津城际铁路已于2008 年8 月份正式运营，为我国高速铁路的建设提供了建成的先例。京津城际铁路的开通，大大推动了我国高速铁路的快速发展。在我国经济保持持续稳定增长和以拉动内需为主的宏观经济背景下，铁路、公路及桥梁基础设施建设也成为了国民经济主要投资方向和先行领域。近年来为解决城市化进程中带来的交通问题，各省市都加快以地铁、轻轨为主的快速、大运量、公共快捷的交通体系的建设和规划。到2008 年年底，全国公路桥梁达59.46 万座，2524.70 万延米，比2007 年来增加2.46 万座，205.52 万延米，其中特大桥梁1457 座，250.18 万延米，大桥39381 座，884.37 万延米。2009 年底，全国公路桥梁达62.19 万座、2726.06 万米，比上年末增加 2.73 万座、201.37 万米。其中特大桥梁1699 座、288.66 万米，大桥42859 座、981.90 万米。二、铁路桥梁里程数目前在建和即将开工建设的客运专线规模达到9700 公里，桥梁比重接近50%。其中广珠城际铁路桥梁比重最高，达到90%以上；京津城际铁路桥梁比重达到82.2%；全长1318 公里的京沪高速铁路桥梁总长达1060 公里，桥梁比重为80%；昆山特大桥164.8 公里是我国客运专线中最长的桥梁。目前已开工建设的18 条客运专线、城际铁路线路总长近7000 公里，其中，桥梁总长3630 公里，占线路比重为51.8%。而世界各国已建成高速铁路7939 公里，桥梁总长为1669公里。这意味着，中国高速铁路桥梁长度比世界各国高速铁路桥梁长度之和还多近2000 公里。但对比欧洲和日本高速铁路桥梁比重达到90%，我国高速铁路桥梁比重仍相对较低，高速铁路桥梁建设仍具有较大的发展潜力。截至2010 年10月20 日，中国高速铁路运营里程达7055 公里，在建里程超过1 万公里，已成为世界高铁系统技术最全、继承能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。第三章2010 年行业产量回顾及2011 年发展预测一、高铁桥梁建设公里数 “十一五”前期，我国铁路建设都是按照铁路“十一五”规划进行。2004年铁道部在《中长期铁路网规划》中计划2020 年运营里程达到10 万公里；2007年年底国家发改委在《综合交通网中长期发展规划》中将2020 年的营运里程提高到12 万公里。2008 年年底，随着积极财政政策的出台，铁道部对《中长期铁路网规划》进行了调整。《中长期铁路网规划》计划建设客运专线 1.6 万公里以上，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三个城际快速客运系统；同时完善西部地区和东中部铁路网络结构，到2020 年建设新线约 4.1 万公里，以扩大西部路网规模为主，形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道。高铁由于设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，利用铁路桥梁的运用有利于节约利用土地，避免破坏路面生态，因此高铁设计中桥梁比例大，高架长桥多。日本近2000 公里的高速铁路中，桥梁占线路总长，即桥线率为47%，我国京沪高速铁路桥线率为86.5%，

中国古代建筑

中国古代建筑中国古建筑的形成在春秋战国，定型在秦汉，最强盛在隋唐，在宋代发生巨大的变化。中国古代建筑的要特点：①以木材、砖瓦为主要材料，以木构架结构为主的结构方式②平面布局具有一种简明的构设规律③造型优美④装饰丰富多彩⑤注重与周围自然环境的协调。中国古代木构架有抬梁式（用于宫殿、坛庙、寺院等大型建筑）、穿斗式（多用于民居和较小的建筑物）、井干式三种不同的结构方式。中国古代建筑在世界建筑史上占有重要地位，最显著的特点是梁柱之间采用榫卯连接。总结宋代建筑艺术经验的文献是《营造法式》。总结明清以来古民居营造技术的文献是《营造法源》。在我国建筑史上，解决了屋顶防水问题的是瓦当。中国古代建筑的基本构件：台基：普通台基（用于普通民居）、较高级台基（用于官员、富商宅第或宫殿建筑中的次要建筑，常在台基上边建汉白玉栏杆）、更高级台基（常见于宫殿和著名寺院中的主要殿堂建筑）、最高级台基（故宫三大殿和山东曲阜孔庙大成殿）。斗拱是中国古代建筑的独特构件。雀替是中国古建筑的特色构件。挂落是梁枋下的装饰构件。彩画是我国木构建筑的色彩装饰，原为防潮、防腐、防蛀功能，后来突出其装饰性。和玺彩画：是等级最高的彩画，仅用于宫殿和坛庙的主殿、堂、门处,大量运用龙、凤图案，间补以花卉图案，大多以蓝绿为底色，主要分为盒子、找头、枋心三部分。旋子彩画：用于官衙、庙宇的主殿和宫殿坛庙的次殿，以花卉图案为主，图案色彩除了蓝绿金外，还使用了一定量的白、黑色。苏式彩画：用于住宅、园林建筑的室内，画面图案为山水、人物故事、花鸟鱼虫，是从江南的包袱彩画演变而来的。

雕饰：木雕是古代建筑中用得最广泛的一种雕饰。砖雕的第一个兴盛时期是南北朝，它在所有的雕饰艺术中最受民间建筑欢迎，其规范形式第一次被载入《营造法式》是在宋代。嵌雕，是在园林建筑装饰中用得比较少的工艺。庑殿顶（四阿顶），有一条正脊和四条斜脊。硬山顶，两侧山墙同屋面齐平或略高于屋面，屋顶的两个坡面不悬出于山墙之外。歇山顶，一条下脊、四条垂脊。悬山顶（挑山顶），屋面双坡，两侧伸出山墙之外，有一条正脊和四条垂脊。攒尖顶，平面为圆形或多边形，没有正脊，一般亭、阁、塔常用此式屋顶。卷棚顶，屋顶没有明显的正脊。脊兽最高等级为十个。中国古代城市与城防建筑中国七大古都：安阳、西安、开封、洛阳、杭州、北京、南京。明南京城墙：城垣内侧周长33公里，不仅是全国第一，而且是世界第一，其中的聚宝门规模最大，是我国现存最大、最为完整的堡垒瓮城。明代的西安城墙是我国现存最大型的、保存最完整的，建有马道六处、敌台、宽20米和深10余米的外围护城河。丽江古城：唯一融合了纳西民族传统建筑及外来建筑特色的城镇。平遥古城：是我国保存最完整的明初县治砖城。春秋战国时期的楚国是最早修筑长城的。汉代长城东起辽东，西迄莆昌海长10000公里，在三次征服匈奴的基础上修筑而成。 “万里长城”，西起临洮，东至辽东，是秦始皇灭六国后修筑的，1987年被列入《世界遗产名录》。明代长城全长7000公里，东起鸭绿江，西迄嘉峪关。

中国历史有名建筑师

而有据可考的历史中，在绝对确定的人物里，最早的建筑师当属春秋时期的公输班（鲁班）。一般人只知道鲁班是木匠的祖师爷，却很少有人知道他也是公认的建筑师的鼻祖。 “李冰治水”故事的主角李冰同样也是一名建筑师，他主持修建的都江堰也属于建筑范畴。他还在成都主持修建了七座桥。他的建筑是为水利服务的，但也有一定的艺术价值。正是他的工作，使得秦国国力迅速上升，为统一中国奠定了经济基础。到了汉代，又出现了建造长安城的阳城延。他本是跟随刘邦起义的一位为军队服务的工匠，汉高祖平定天下后，阳城延官至少府，秩中二千石。后来作为排名76的开国功臣，被吕后封为梧侯，食邑500户。先后主持建造长乐宫、未央宫、长安城等国家级工程项目。下一个是隋代宇文恺。他的家族皆习武，惟宇文恺好学，擅长工艺，尤善建筑。隋代东西两大都城的规划与营造，宫室、宗庙的兴建，几乎都出自他的手笔。其中他设计的“观风行殿”（有轮子、容几百人，可行走）则是其一个十分巧妙的发明。之后的盛唐没出什么大师，而中国历史的顶峰——北宋则是一个才人辈出的时代。其中在建筑行业做出重大贡献的有喻皓、丁谓、李诫、张择端、米芾等。其中最具代表性的当属喻皓、李诫。喻皓生活在五代末、北宋初，是一位平民建筑师。他最大的贡献在于探索出建造超高层建筑——宝塔的技术。他擅长计算，首先将风力作为载荷考虑其对高层建筑的影响。另外一个伟大贡献就是总结历代建筑师的经验，写成巨著《木经》。可惜的是，这本书已经失传。李诫生活在北宋末年，他经手很多王府、辟雍、官署、太庙等重大工程，由于优异的工程实绩，官至将作监。他最伟大的贡献在于编修了图文并茂的《营造法式》，直至清朝仍在使用，可谓功在千秋。明朝是中国历史最后的辉煌，出现了中国最后两位世界级建筑师——蒯祥和徐杲。蒯祥在永乐年间指挥北京工程的营建，并对北京城做出了科学的规划。他一生都在不停地创作，先后主持了太和、中和、保和三大殿，长陵、献陵、裕陵，天安门、西苑、隆福寺等重大工程。最后官拜工部侍郎，加正二品衔、食从一品禄。而徐杲则是因主持重建故宫三大殿和西苑永寿宫，受嘉靖皇帝赏识而直接提升为工部尚书。