浅析铁路物流发展现状及举措

随着国家经济发展步入新常态，经济发展速度正从高速增长转向中高速增长，经济发展方式正从粗放增长转向集约增长，运输物流市场也较以往发生了深刻的变化，煤炭、钢材、矿石等大宗货物运输需求下降，反之以“小、快、零”为特点的物流需求增长迅速。铁路运输企业必须及时适应新常态，调整自身运输组织方式，加快向现代物流企业转变。

一、铁路运输企业向现代物流企业转变的紧迫性

1.铁路企业自身发展的需要

铁路运输的特点是适于长距离、大宗货物运输，但随着国家经济发展的调整，经济下行压力加大，资源类大宗货物运输需求降低。铁路货物发送量开始下降，且呈现“总量减少、去向集中”的特点。铁路货运量、铁路货运周转量在全社会货物运输总量和货物运输周转量所占比例均呈下降趋势，而与此同时，全社会货物运输总量与货物运输周转量，公路货物运输总量与公路货物运输周转量却呈上涨趋势。铁道部撤销以后，铁路行业的企业属性日益凸显，固守旧的货运市场已经不能适应企业自身发展的需要。

2.物流行业发展的需要

物流成本的控制已成为企业压缩自身成本的重要环节，然而与发达国家相比，我国社会物流总费用整体偏高。以2021年度为例，我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP的比重为18.0%。在发达国家中，美国此项占比为8.5%，而在与我国经济发展水平基本相当的金砖国家中，印度为13.0%，巴西为11.6%。铁路行业作为国民经济的支柱型产业，未来作为国家重要的综合物流企业，有义务肩负起通过自身发展带动全社会物流行业发展的重要责任。

二、铁路物流发展现状

1.传统铁路货运发展受限

受国家整体经济结构、增长方式及增长速度的调整，铁路传统优势领域即大宗货物发送量下滑，在全社会运输市场中份额下降。与之相对应的是全社会物流总量逐年增长，以小批量、快速发运、送达为特点的“白货”运输市场潜力巨大，是铁路货运业务新的增长点，是铁路货运改革的重要方向。

2.铁路货运组织改革取得较大进展

2021年铁路实行政企分离改革即铁路总公司成立以来，铁路货运组织改革也相应推出，铁路货运组织改革主要包括四大方面内容：一是改革货运受理方式，通过就简化手续、拓宽渠道、敞开受理，为客户提供最直接、最简便、最快捷的服务；二是改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费，对所有货运收费实行“一口价、一张货票核收”；四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务，构建“门到门”接取送达网络。在货运改革的指导下，各铁路局分别开行了管内环形快运列车及部分跨局货物快运列车，重启停办多年的零担快运业务，一定程度上弥补了“黑货”货源不足的亏欠。

3.铁路货运场站设施落后，不能适应作为铁路物流节点甚至物流中心发展的需要

铁路货运场站经过多年的发展具有很多资源优势，如网络化的基础设施、仓储与装卸资源、通讯信息系统资源等，但与现代物流发展的要求相对照，很多货场基础设施陈旧甚至破败、发送货物品种单一，不能承担作为现代物流重要环节的包装、配送功能。货运改革开展以来，一些货运场站开展了“门到门”接取送达服务，但总体上现有货运场站设施离构建“门到门”接取送达网络的要求还有相当距离。

4.铁路专业物流人才缺乏

同其他前沿学科相似，物流学科也是一门跨领域的综合性学科。在铁路物流面临广阔发展前景的大背景下，既熟悉铁路运输组织，又掌握现代物流运行原理的人才极度匮乏，铁路部门如何内部挖潜，加强业务培训，或与相关院校合作，开设相关课程，储备铁路物流专业

人才，是铁路部门面临的一个课题。

三、铁路向现代物流转型发展的举措

1.巩固和强化传统大宗货物运输市场，实施大客户战略

铁路运输的技术经济特性决定了中长距离、大宗货物运输始终是铁路货运的优势领域，也是铁路运输企业利润的重要