平面设计理论
平面设计理论？
平面设计经常把建筑学当作学习的源泉。我们希望(像建筑学一样) 为我们的工作注入同样密集的理论知识和同样内容广泛、享誉四海的评论意见。但我们不是建筑师，我们是平面设计师。我们的角色更模糊。我们在印刷和网络、二维和三维之间穿梭。我们的作品更易于生产，(存在的时间) 也更短暂。这种易变性，以及平面设计本身所具有的实用主义的不利倾向，使得明确平面设计理论的主体变得困难重重。
---------果真如此吗？
自从有了平面设计这一行，平面设计师就已经下笔描述过他们作品背后的理念。想一想 F. T. 马里内蒂(F. T. Marinetti)、拉斯洛·莫霍利-纳吉(László Moholy-Nagy)、赫伯特·拜耶(Herbert Bayer)、约瑟夫·缪勒-
布罗克曼(Josef Müller-Brockman)、卡尔·格斯那(Karl Gerstner)、凯瑟琳·麦考伊(Katherine McCoy)、简·范·图恩(Jan van Toorn)，以及近来的杰西卡·赫范德(Jessica Helfand)、德米特里·西格尔(Dmitri Siegel) 和原研哉(Kenya Hara)。与建筑学和美术相比，这些工作的主体虽然微不足道，却也激昂而有力。
平面设计相关的文字散见在"理论" 的不同分类中。有些人分析制作的过程。比如说，包豪斯实验(Bauhaus experiments)、被归入国际主义平面设计风格(International Typographic Style) 范围的方法，以及贴上"设计研究" 标签的当代探索。有些文字审视了视觉作品背后的理念。作者"阅读" 设计图或者设计文本，并把它们置于更广泛的历史/文化情景中。另外，有些人则把其他方面的理论著述应用到平面设计领域——解构分析理论、符号学、性别研究。当然，许多开山之作使得这些分门别类变得模糊起来。
在我的研究过程中，我致力于强调自己理论基础的价值，并鼓励其他人多读多写。最近在写作一本书时，让我考虑到今天这一行所面临的一系列问题。理论可以帮我们应对这些问题。
https://www.360docs.net/doc/8114487233.html,/resources/content/7/6/8/2/images/theory-all-images-589.jpg（图片）
(左起顺时针方向): 1989年，凯瑟琳·麦考伊在克兰布鲁克艺术学院(Cranbrook) 毕业设计展所做的"看读" (See Read) 海报，在一幅由近期毕业学生作品组成的摄影拼贴画上，覆盖了一系列或许自相矛盾的设计理念和一幅沟通理论的模式图——这个模式说明如何将解构学和结构主义者/后结构主义者的文学理论应
用到平面设计的视觉和口头过程中；1925年，一张出自拉斯洛·莫霍利-纳吉的《绘画，摄影，电影》(Malerei, Photographie, Film) 一书的跨页，；以及一张出自《平面设计: 新基础》(Graphic Design: The New Basics) 一书的跨页，该书2008年由美国纽约的普林斯顿建筑出版社(Princeton Architectural Press) 出版，由艾伦·勒普顿(Ellen Lupton) 和詹妮弗·科尔·菲利普(Jennifer Cole Phillips) 设计和编写，其中勒普顿探讨了平面设计实践中新兴的一般概念，包括像透明画和分层法这些新涌现的相关概念。
---------设计越来越存在于其使用者的行为中
想一下Flickr、Facebook、Etsy 手工制品电子商务平台、Lulu 自助出版平台、Threadless 网上T恤设计和众多的博客。在软件和网络预先将设计分成不同的模板后，使用者会带着加入自己制作的内容和塑造个性视觉特征的期望加以应用。德米特里·西格尔把这种现象称之为" 模板化的思维"。设计师们正努力在这种DIY 现象中找好自己的位置。创造力不再是一个单独的"创意阶层" 所独占的领域。通过开发促进他人创造的框架，设计师可以引领这种新的参与式文化；然而，这么做的话，意味着让我们一度专业化的技能变得更加普遍和易得。这种知识转移对某些人来说是威胁，对某些人来说则是解放。
---------正当我们为反对技术而斗争时，它改变了我们的审美观
尽管摄影图库的流行和Adobe Creative Suite 软件那庞大的保有量，设计师在任何场合都力求创造独一无二的视觉表达效果。同时，正如设计和媒体评论家列夫·马诺维奇(Lev Manovich) 所说，特定的技术、艺术的语言和先前在在各个行业之间相互独立的词汇正在软件应用与不同行业之间流动。这种具有混合性和"可再混合能力" 的全新通用术语不同于以往所见的任何形式，而现在大多数视觉艺术家正是用这种术语工作的。技术已经不可逆转的改变了我们的审美感，同时给予我们更多或更少的力量。
---------我们应该鼓励合作和经验分享
如果我们不想一起坐下来，那多重触控技术有什么好处？合作和共享推动了改变世界的设计解决方案。尽管我们在线联系，但是许多人正体会到一种日益增长的个人孤立感。作为设计师，我们如何运用促进共享的项目与这种孤立感作斗争？媒体活动家卡尔·拉森(Kalle Lasn) 已经警告过设计师: "我们已经失去了我们的情节，我们的故事线索。我们已经失去了我们的灵魂。" 拿出能唤起真正联系的作品可能是找回这些
灵魂的一种途径。
---------今天我们都比15年前写得多了
博客、电子邮件、推特(Twitter) ——我们用文字与更多的人交流而不是用语言。如果语法将指令和结构赋予我们的思想，那么写作方面的增长为我们的社会和学识带来了价值。设计的作者身份，这个问题在过去十年的发展过程中被迈克尔·洛克(Michael Rock)、艾伦·勒普顿和杰西卡·赫范德这些有影响力的人物讨论过，它凸显了文字和图像之间、学科和其著述之间的活跃关系。书面沟通的延伸或许能使得更多的平面设计人才，对设计进行更多的著述，从而做出思想贡献。
---------当今社会的主要象征就是网络
尽管我们并不完全明白在幕后推动当下这个数字时代的电脑程序，但是我们能够理解这个时代的网络化结构并且用设计来满足它。上个世纪初的先锋派艺术家，包括 F. T. 马里内蒂、拉斯洛·莫霍利-纳吉和亚历山大·罗琴科(Aleksandr Rodchenko) 都擅长激发他们自己的网络: 报纸、杂志、讲座和往来书信。最近，我听了由H 计划组织(Project H) 的艾米丽·皮尔顿(Emily Pilloton) 和人道建筑组织(Architecture for Humanity) 的卡梅隆·辛克莱(Cameron Sinclair) 所作的讲座，这两位年轻设计师在国内外为设计师改善人类的基本生活环境创造机会。网络的连通性是他们成功的关键。传递变化和繁荣的高效网络已经就位。我们只需要抓住它们。
20世纪早期的设计师接受了当时社会的挑战。我们也能承担我们这个时代、新千年的错综复杂。深入研究我们的理论基础使我们有能力应对世界和我们学科中的关键性重要问题。
本文原文发表于2009年9月29日。
The English version of this article was published on September 29, 2009.
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关于作者:海伦·阿姆斯特朗(Helen Armstrong) 是思创设计公司(Strong Design) 的创意总监和迈阿密大学平面设计专业的助理教授。她的设计作品——面向诸如奥尔巴尼的赛奇学院(Sage College of Albany)、美国网上工作室(USInternetworking) 和佛罗里达的新学院(New College of Florida) 这样的客户——已
经赢得了区域及国际奖项。这些作品也被美国和英国的许多出版物收录，包括《HOW 国际设计年鉴》(HOW International Design Annual)、《完全印刷商》(The Complete Typographer)、《凸版印刷手册》(The Typography Workbook) 和《设计元素》(Design Elements) 。她的第一本书《平面设计原理: 源自实地研究》(Graphic Design Theory: Readings from the Field) 于2009年春问世。
2020年隧道毕业设计开题报告
隧道毕业设计开题报告 开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要而产生的。以下是的隧道毕业设计开题报告，欢迎阅读。 一、课题的研究背景 随着社会经济的不断发展，对交通运输的要求也越来越大，特别是对于关乎国民经济命脉的铁路更是有着特殊的依赖，总结其原因大致有三点：铁路运输不仅方便快捷，而且运量大，另一方面，以其安全，廉价的特点吸引了大多数的货物运输，最后，在国防建设中，铁路运输是必不可少和重要的环节，比如我们引以为傲的青藏铁路，除了在经济建设上有着不可估量的作用，而且有着极其重要的军事战略地位。然而修铁路就难以避开山岭地带，在山岭地区可利用隧道工程克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；还可克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害，既能保证路线平顺、行车安全、提高舒适性和节约运费，又能增加隐蔽性、提高防护能力和不受气候影响。 我国内地有许多地势起伏、山峦纵横的山区。铁路穿越这些地区时，往往遇到高程障碍。而铁路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地势无法绕 避，这时开挖隧道直接穿山最为合理，他既可以使线路顺直，避免许多无谓的展线缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改
善，从而提高牵引定数，多拉快跑。所以在铁路线上尤其是在山区铁路上，隧道的方案常为人们所选用，修建的数量也越来越多。我国铁路采用隧道克服山区地形的范例很多的，例如，川黔线的凉风垭隧道，使跨越分水岭时，拔起高度小、展线短、线路顺直、造价低;越岭高度降低96M、线路缩短了14.7km，占线路总延长的37.75％。又比如宜万铁路的建设，隧道所占比率达60％。由此可见，隧道在山区铁路线上的作用之巨大。 二、国内外发展状况 人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展到能制造挖掘的工具时，就出现了人工挖掘的隧道。近代隧道兴起于运河时代，从17世纪起，欧洲陆续修建了许多隧道。 国内外隧道施工中形成了两大理论体系：一种20世纪20年代提出的传统“松弛荷载理论”，其核心内容是稳定的围岩有自稳能力，对隧道不产生荷载，而不稳定的围岩可能产生坍塌，需要用支护结构予以支承围岩体荷载。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并坑坍塌的岩体重力。另一种是20世纪50年代提出的“岩承理论”。其核心内容是隧道围岩稳定显然是岩体自身有承载自稳能力，不稳定围岩是具有一个过程的，如在这个过程中提供必要的支护和限制，则围岩仍然能够保持稳定状态。“岩体理论”则是在新奥法的基础上提出来的。 国内外隧道施工多用新奥法施工，新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,原文是NewAustrianTunnellingMethod简称NATM,新奥
现代设计理论与方法
第一章 1现代设计理论与方法是一门基于思维科学、信息科学、系统工程、计算机技术等学科，研究产品设计规律、设计技术和工具、设计实施方法的工程技术科学。 2设计的概念，广义概念是指对发展过程的安排，包括发展的方向、程序、细节及达到的目标。狭义概念是指将客观需求转化为满足需求的技术系统(或技术过程)的活动。 3设计的含义：为了满足人类与社会的功能要求，将预定的目标通过人们创造性思维，经过一系列规划、分析和决策，产生载有相应的文字、数据、图形等信息的技术文件，以取得最满意的社会与经济效益，这就是设计。 4设计的特征：需求特征、创造性特征、程序特征、时代特征。 5设计的四个发展阶段：直觉设计阶段、经验设计阶段、半理论半经验设计阶、现代设计阶6现代设计与传统设计的区别: 传统设计：以经验总结为基础，运用力学和数学而形成的经验、公式、图表、设计手册等作为设计的依据，通过经验公式、近似系数或类比等方法进行设计。传统设计方法基本上是一种以静态分析、近似计算、经验设计、手工劳动为特征的设计方法。 现代设计：是一种基于知识的，以动态分析、精确计算、优化设计和CAD为特征的设计方法。 7现代设计方法与传统设计方法相比，主要完成了以下几方面的转变： 1）产品结构分析的定量化；2）产品工况分析的动态化；3）产品质量分析的可靠性化；4）产品设计结果的最优化；5）产品设计过程的高效化和自动化。 8现代产品设计按其创新程度可分为：开发性设计、适应性设计、变形设计三种类型。 第二章 1功能分析组合方法：求总功能（黑箱法）分功能求解方法（调查分析法、创造性方法、设计目录法）原理解组合（形态分析法） 第三章 1创造技法：（一）集体激智法：(专题会议法，德尔菲法，635法)通过多人的集体讨论和书面交流，互相启迪，并发灵感，进而引起创造性思维的连锁反应，形成综合创新思路的一种创新技法。（二）提问追溯法：（奥斯本提问法，阿诺尔特提问法，5W-1H提问法）是通过对问题进行分析和推理来扩展思路，或将复杂的问题加以分解，找到各种影响因素，从而扎到问题的解决方案的一种创造性技法。（三）联想类比法：（联想发明发，类比发明发，仿生法，综摄法）通过启发、联想、类比、综合等手段，创造出新的想法，这种创造技法就称联想类比法（四）组合创新法：（性能组合，原理组合，功能组合，结构组合）利用事物间的内在联系，用已有的知识和现有的成果进行新的组合。从而产生新的方案。
混凝土配合比试验设计方案
混凝土配合比试验设计方案
混凝土配合比设计试验报告 一、配合比设计理论依据 1、《民航机场场道工程施工技术要求》1996—10 2、《广州白云国际机场迁建工程——场道道面工程补充施工技术要求》 3、《水泥胶砂强度检测方法（ISO）法》GBT17671—1999 4、《公路集料试验规程》JTJ058—2000 5、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB97—87 6、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—94 7、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000 J64—2000 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175 9、《混凝土外加剂一等品规定指标》（GB8076-1997） 10、《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88） 二、道面混凝土设计要求如下： 2.1、强度：28天抗折强度5.0Mpa； 2.2、和易性要求：维勃稠度20-40s，或塌落度小于10mm； 2.3、耐久性要求：水泥用量不少于300Kg/m3，也不宜大于330Kg/m3； 水灰比不宜大于0.44； 2.4、水泥混凝土所用原材料应符合《民航机场场道工程施工技术要求》1996—10中的有关要求外，尚应符合以下规定： 2.4.1水泥道面及道肩面层混凝土可采用标号为525的硅酸盐水泥。水泥中氧化镁含量不宜大于3%，碱含量不大于0.6%。水泥的其他质量应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的有关规定。
2.4.2砂宜采用细度模数为2.65～ 3.20的中粗河砂。砂的含泥量不得大于3%，含泥量超过规定时应冲洗。应委托有资格的试验单位，按《公路集料试验规程》JTJ058—2000中的岩相法对每种料源测定其碱活性，有碱活性的砂不得使用。 2.4.3碎石圆孔筛最大粒径为40mm。应委托有资格的试验单位，按《公路集料试验规程》JTJ058—2000中的岩相法对每种料源测定其碱活性，有碱活性的碎石不得使用。碎石应按圆孔筛5～20mm、20～40mm两级级配分别备料，两种碎石混合后的颗粒级配应符合下表要求： 项目技术要求 颗粒尺寸筛孔尺寸mm（圆孔筛）40 20 10 5 累积筛余（%）0～5 50～70 70～90 90～100 2.4.4水冲洗集料、拌和混凝土及混凝土养生可采用一般饮用水。使用河水、池水或其他水应符合下列要求：①水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质，如油、糖、酸、碱、盐等；②硫酸盐含量（按SO2-1计）不超过2.7mg/cm3；③pH值大于4；含盐总量不得超过5mg/cm3。 2.4.5外加剂水泥混凝土中需要掺用外加剂时，必须根据工程要求，通过试验选定外加剂的种类和用量。外加剂的质量应符合《混凝土外加剂一等品规定指标》（GB8076-1997）的规定要求，其使用应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）的规定要求。不得使用pH值大于8的碱性外加剂。施工过程中应严格控制外加剂剂量，现场有专人配制。 三、确定原材料 我们根据招标文件、投标书、与业主签订的施工合同及施工图纸的要求确定使用下列材料：
建筑学毕业设计方案调研报告
调研报告 课题简介及选题意义（前言)：目前我国都市商业中心的规划、设计普遍存在共性的问题。因此，应打破传统的选址思路，构建人与自然和谐统一的现代化商业园区; 进行人性化的商业规划和设计,建立完整的配套服务体系;注入现代商业文化理念，打造现代化的商业中心；建立起一套和谐高效的公共管理系统。我做了一系列的调研。。 这次选择这个题目(西安市长安区某小区商业综合配套建筑设计）作为毕业设计,我是这几方面考虑的： 第一,进一步认识城市设计课程。商业建筑作为一个城市的商业建筑,必定与城市,城市设计脱离不了关系,它的设计最初应是从城市出发，以解决城市出现的问题为己任。它的建设必定丰富了城市，便利城市的居民，提供居民生活的良好环境。 第二,进一不了解商业建筑，掌握更加现代化的商业建筑的手法。在学校的学习中，我们学习了很多种类型建筑的设计手法,但商业这一部分比较薄弱且不够系统，应通过这次的毕业设计去系统以下商业建筑。并总结以下建筑设计的步骤和系统的方法。 第三，进一步对商业模式的演变和现代山业存在的问题做一系列的阐述，将商业中心建设成服务人类,方便人民的服务机构,并且应具备人性化,现代化, 与自然结合，融入自然，体现人本的特点。 第四，对自己的设计能力及各方面的调节能力，统筹计划的能力做一些总结，以便在以后的工作中发挥作用。 调研对象:西安市长安区党校周遍环境调研。其位于秦岭脚下，周围充满了浓厚的生活气息,城市亦城亦乡,令人舒畅。 调研目的： 商业网点是城市规划的有机组成部分，既承担着城市的商业服务,又是城市繁荣与否的标志。因此建设和发展城市商业、完善城市商业的服务功能是当今发展城市经济和构造城市风貌的重要课题。从人性化的角度看，目前我国都市商业中心的规划、设计以及服务体系普遍存在以下问题：一是商业中心的投建开发缺乏自然元素。二是商业中心的整体规划设计缺乏地下、地面、空间三维的立体式交通传输体系和人性化的配套服务体系。三是商业中心的建筑风格缺乏现代商业文化理念。四是商业中心缺乏和谐高效的公共管理系统。因此,本文针对上述问题,以全新的视觉，将人性化理念注入现代都市商业，探寻最理想的都市商业服务模式。通过实地调研进一步了解所做课题的特点和存在的问题。 本次调研的的对象为场地地貌,场地的周遍环境，周遍的人文环境,周遍居民的生活状况，商业设施，经济条件。 调研对象的现状: 区位条件：场地位于西安长安区韦区内,坐落于秦岭脚下,该地区四面环山,虽然已接近城市的边缘，但这里感觉不到郊区,农村的感觉,相反，它与城市接轨,到处体现了城市的新风尚，新面貌，而又加了写乡村的气息,亦城亦乡。 这里原是城中村改造而来的城市，在城市中穿插着农村,居民普遍的消费水平不高,在这一地带有两个大学，一个高中，为这里带来了很大的消费群体，他们的消费水平都偏低。 场地周围及其附近一带的居民数量很多,但是这里的公共设施很少,没有一
隧道工程-隧道围岩压力理论及隧道设计理论
《隧道工程》课程报告 题目：隧道支护结构设计理论概述年级：2013级工程力学 姓名：顾鑫 学号：130810040001 时间：2014年5月6日
隧道支护结构设计理论概述 2013级工程力学130810040001 顾鑫 摘要：隧道工程是埋置于地层中的结构物，它的受力与变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础，隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论，它们是隧道工程设计的基础，也是隧道工程理论研究完善的出发点。 关键词：隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论 0.引言 隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义：一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支；另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。 由于人类生活、战备、采矿等的需求，引发了早期隧道的建设形成需求；现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、TBM法、盾构法等。相比于地面工程，隧道工程所处的环境、施工条件、运营条件等较差；同时，在资源和环境问题日趋严重的情况下，现阶段世界各国都日益重视地下空间的开发利用，隧道及隧道工程因其在节能和环保方面的优势变得愈发重要，因而迫切需要提高隧道工程的理论和技术。因此，对已有隧道分析理论的梳理总结对发展新理论和方法很重要，本文总结了隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论。 1.隧道围岩压力理论 由于地质体涉及地层、岩性、地质构造、风化程度、地下水等因素，因而形成了千奇百怪的地质体，具有复杂物理力学性质，要准确地认识地质体难度较大。然而，正确地认识隧道围岩压力是隧道结构设计的基础，多年来国内外许多学者进行了深入的研究和探讨，同时提出了不少理论：泰沙基理论、普氏理论、新奥法理论等，从定性和准定量的角度取得了一定的成就，但还有大量问题需要我们去探索研究。 1.1.早期围岩压力理论（浅埋） 早期围岩压力理论（浅埋）认为垂直压力是上覆土层的自重，即σV=γH；而对侧压系数ζ=σH/σV有不同认识:（1）Haim认为是1；（2）Rankine认为是tan2(45°?φ2?)；（3） 金尼克认为是μ/(1?μ)。 1.2.散体压力理论 随着埋置深度增加，认为作用在支护结构上的压力不是上浮岩土层的重力，而只是围岩塌落拱内松动岩体重量—松动压力。但该理论并没有认识到塌落并非形成围岩压力的唯一来源，也没有认识到自行稳定的围岩具有自承能力。散体压力理论主要有泰沙基理论和普氏理论，太沙基认为塌落拱是矩形的，普氏认为塌落拱是抛物线型的。 1.2.1泰沙基理论 将隧道围岩视为散粒体，认为洞室开挖后，其上方围岩将形成承载拱；并认为岩体下沉形成两条垂直的破裂面，垂直压力σV分布是均匀的，与水平压力σH的比值为ζ。在距地表深度为h处，取厚度为dh的水平土层，按平衡条件得 2b×(σV+dσV)?2 b×σV+2ζ×σV×tanφ×dh?2bγ×dh=0 整理得
C45砼配合比设计
C 45砼配合比设计 一、计算理论配合比 1．确定配制强度(fcu.o) 已知：设计砼强度fcu.k=45Mpa,无砼强度统计资料，查《普通砼配合比设计规程》、《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204）的规定，取用δ＝6.0 Mpa ，计算砼配制强度： fcu.o=fcu.k+1.645δ=45+1.645×6.0=54.9 Mpa 2.确定水灰比 已知：砼配制强度fcu.0=54.9Mpa ，水泥28d 实际强度fce=35.0Mpa ，无砼强度回归系数统计资料，采用碎石，查《普通砼配合比设计规程》表5.0.4，取αa ＝0.46，αb ＝0.07,计算水灰比： 29.00 .3507.046.09.540 .3546.0/.=??+?=??+?= ce b a o cu ce a f a a f f a C W 3.确定用水量（m ws ） 已知：施工要求砼拌合物入泵坍落度为（180±20）mm ，碎石最大粒径为25mm ，从砼厂运输到工地泵送后，考虑砼入模前的各种损失，采用掺用缓凝减水泵送剂，掺入占胶凝材料（水泥＋粉煤灰）的 1.0～2.0%之间，查《普通砼配合比设计规程》表4.0.1－2取砼用水量212kg/m 3，由于采用LJL 系列减水泵送剂，其减水率为18%，计算用水量： m ws =m wo (1-β )=212(1-18%)=174kg/m 3 4.计算水泥用量（m cs ） 已知：砼用水量174kg/m 3，水灰比W/C ＝0.29，粉煤灰掺入量采用等量取代法，取代水泥百分率f=10%，得： ()()3/540%10129 .01741/m kg f c w m m ws cs =-=-= 5.粉煤灰取代水泥用量(mfs) 3/6054029 .0174 /m kg m c w m mfs cs ws =-=-= 验：水泥和粉煤灰总量540+60＝600 kg ，不小于300 kg/m 3 、 不大于600 kg/m 3 的要求。 6.计算泵送剂用量（m bs ） 已知：LJL 系列减水泵送剂掺量占水泥的1.9%，由于粉煤灰是等量取代水泥用量，水泥用量为(540+60)＝600 kg/m 3，计算泵送剂用量： m bs=600×0.019=11.4kg/m 3
建筑设计XX年度总结报告
建筑设计XX年度总结报告 在成熟和迷惘的交织中，20xx悄然流逝了。在我眼里，设计室也是一个没有硝烟的战场，它能磨炼人的意志，淡泊人的心灵，业务素质能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起来，这无不凝结着每位领导的英名决策和正确指导。 年终岁末的时候，人总是特别感叹生命的蹉跎，回首与展望会是两个亘古不变的主题。下面我将从业务素质，外界沟通与内部合作两个大的方面来分析自己一年来的得失。 作为一名建筑专业设计人员，业务能力的提高是重中之重。 20xx年的半年，通过大量的施工图绘制，我对建筑设计的流程，方法等有了较深的认识，对建筑规范也有了一定的了解。今年年初，我给自己制定的目标是大致具备能独立操作一个一般项目的能力，包括它的总平规划，方案设计，效果图表现，以及后期施工图的设计。能力于实践，实践检验能力;一年来，我按照自己既定的目标一步一步地脚踏实地走过来，有些可能达到了，而有些可能离目标还有一定地差距，具体表现在以下几个方面。 一、总平规划能力： 20xx年上半年，通过对郫县某住宅小区的总平规划，南充某集资房的总平设计，正兴某商业中心的总平调整以及市
中心某商住区的总平规划，我对规划方面的知识有了较为深刻的理解，具备了一定的动手能力。为方便与甲方的沟通，我力争地了解房地产开发的动态和走向，用心揣测开发商的商业目的，努力寻求设计师与开发商完美的结合点。作为设计师，主要通过国家现行规范和当地政府部门规定的容积率，建筑密度，绿化率，建筑高度和间距来宏观控制;其次，基本柱网的确定，消防通道与小区路网的贯通，建筑风格的选定也是一名成熟的设计师必须熟练解决的几个问题。我在工作中特别注意上述问题，并妥善处理，遇到难题时就虚心向领导和资深专家请教，取得了较好的效果，积累了不少宝贵的经验。 二、效果图的表现： 效果图作为一种表现手段，是建筑设计作品最直观的表达方式，它决定着建筑的整体风格，也是决定开发商取舍整套方案的一个很重要的原因，所以我认为效果图的表现是建筑设计前期相当重要的组成部分，也使我必须掌握的一项基本技能。一年来，通过对警备区招待所，某大厦附属天桥，忘忧谷宾馆和某双拼别墅的效果图制作，我能熟练的掌握3dmax，photoshop等设计软件，加以自己对建筑形体的理解，能作出一般的单体效果图，对于大型的商业建筑和小区的鸟瞰图制作还很欠缺，还需要不断的学习和实践。 三、方案能力：
隧道设计书
2014级本科课程设计隧道工程（高速铁路） 姓名：李艳 学号：20140460111 班级：1班 指导老师：郭成超
目录 1 绪论 (5) 1.1隧道简介 (5) 1.1.1隧道及其分类 (5) 1.1.2隧道的作用及其优点 (5) 1.1.3隧道工程及其发展 (5) 1.1.4新奥法施工 (6) 1.2目的和意义 (6) 2 设计资料 (8) 2.1工程概况 (8) 2.2 工程地质条件 (8) 2.2.1地层特性 (8) 2.2.2地质构造 (9) 2.2.3 岩石分级指标 (10) 2.3 气象及水文地质条件 (10) 2.4 抗震设计参数及地震效应 (10) 2.5 区域稳定性评价 (11) 2.6 不良地质现象 (11) 2.7设计标准 (11) 2.8计算断面资料 (12) 3 初步设计 (13) 3.1 围岩分类 (13) 3.2隧道平面设计要点 (13) 3.3隧道纵断面设计要点 (13) 3.3.1 坡道形式 (13) 3.3.2坡度大小 (14) 3.3.3 坡段长度 (15) 3.3.4 坡段连接 (16) 3.4 横断面设计要点 (16)
3.4.1 净空 (16) 3.4.2 曲线隧道净空加宽 (16) 3.4.3横断面构造 (17) 3.5隧道衬砌标准内轮廓设计 (17) 4 洞门设计 (19) 4.1洞门设计要求 (19) 4.2洞门类型的确定 (19) 5 防排水和通风设计 (21) 5.1 防排水 (21) 5.2运营通风 (21) 6 隧道衬砌设计 (23) 6.1围岩压力计算（曲墙式） (23) 6.1.1 隧道的宽度B与高度Ht的确定 (24) 6.1.2 判断隧道深、浅埋 (24) 6.1.3浅埋隧道围岩压力的确定 (25) 6.2 衬砌结构计算 (26) 6.2.1 基本设计参数 (26) 6.2.2 衬砌几何尺寸 (27) 6.2.3半拱轴线长度 (27) 6.2.4各分块接缝（截面）中心几何要素 (27) 6.3 计算位移 (28) 6.3.1 单位位移 (28) 6.3.2 载位移—主动荷载在基本结构中引起的位移 (29) 6.3.3 载位移—单位弹性抗力及相应的摩擦力引起的位移 (32) 6.3.4 墙底位移 (35) 6.4 解力法方程 (35) 6.5 计算主动荷载和被动荷载分别产生的衬砌内力 (35) 6.6 最大抗力值的求解 (36) 6.7 计算衬砌总内力 (37) 6.8 衬砌截面强度验算 (38)
现代设计理论与方法重点
绪论 1、设计的的本质是由功能到结构的映射过程，是技术人员根据需要进行构思、计划并把计划变为现实可行的机械系统的过程。 2、计划具有个性化、抽象化、多解性的基本特征。 3、现代设计方法： 计算机辅助设计概念：计算机辅助设计是利用计算机及其图形设备辅助人们进行设计。优化设计是从多种设计方案中选择最佳方案的方法，它以数学中的最优化理论为基础，以计算机为手段，根据设计所追求的性能目标，建立目标函数，在满足给定的各种约束条件下，寻求最优的设计方案。 有限元设计就是利用假想的线和面将连续的介质内部和边界分割成有限大小、有限数目、离散的单位来研究。 稳健设计通过质量工程方法在产品设计阶段就要求把产品设计完美、健全，不受或尽量减少生产线波动带来的影响，以保证产品达到预期的质量效果。 虚拟设计是一种新技术，它可以在虚拟环境中用交互手段对在计算机内建立的模型进行修改，缩短了产品开发周期，提高了产品设计质量和一次设计成功率。 创新设计、智能设计、表面设计、绿色设计、动态设计、摩擦设计、协同设计、工业设计等。一 1、计算机辅助设计（简称CAD）：是计算机科学领域的一门重要技术，是集计算、设计绘图、工程信息管理、网络通信等领域知识于一体的高新技术，是先进制造技术的重要组成部分。 2、CAD：（computer aided design）：即计算机辅助设计CAE(computer aided engineering）：即计算机辅助分析，CAM（computer aided manufacture）：即计算机辅助制造，CAPP（computer aided process planning）：即计算机辅助工艺设计，CIMS（computer integrated manufacturing system）：即计算机集成制造系统， 8、CAD的特点：1）规范化、高质量规范设计流程，统一文档格式，提高设计质量。9、CAD发展方向：脱离图版，实现全自动无纸化设计、生产和制造，是CAD发展的最终目标。 10.CAD的基本功能及优点：1）人机交互 2）几何造型 3）计算分析 4）系统仿真 5）工程绘图 6）数据管理 11、CAD系统组成：CAD系统的硬件结构：计算机、图形输入设备、输出设备 CAD系统的软件：软件系统、支撑软件、应用软件。 二 1、优化设计：是从多种方案中选择最佳方案的设计方法。它以数学中最优化理论为基础，以计算机为手段，根据设计所追求的性能目标，建立目标函数，在满足给定的各种约束条件下，寻求最优的设计方案。 2、P49页：例2-1 黄金分割法求函数，3无约束优化方法：坐标轮换法、牛顿法、 约束优化方法：遗传算法、惩罚函数法、复合形法多目标优化方法：多目标优化问题、主要目标法、统一目标法 三 1、有限元法的概念：把复杂的结构看成由有限个单元组成的整体的一种设计方法 2、有限元法的基本思想：化整为零，积零其整，把复杂的结构看成由有限个单元组成的整体 3、弹性力学中的基本假设：连续性假设，完全弹性假设，各向同性假设，均匀性假设，微小性假设，无初应力假设 2、弹性力学的基本方程：平衡方程、几何方程、物理方程、边界条件
理论配合比设计计算书
华东交通大学第二届双基大赛混凝土配合比设计实验设计书 学院：土木建筑学院 班级：10级土木二班 指导老师：赵碧华 小组成员：祝波王富民 冷伟林薛亮 2011年11月18日
目录 一：设计要求 (3) 二：原材料基本信息 (3) 三：仪器设备 (3) 四：设计过程 (4) 五：价格计算 (6) 六：参考资料 (7)
一：设计要求 以设计C40混凝土强度等级为标准，应满足100年、T2、H2环境的使用要求，该混凝土主要用于在建的高速客运专线高架桥桥墩的墩身，该桥墩墩身一次性需浇筑的混凝土量约为350立方米左右。要求以最新的相关技术规程为原材料、设计、试验依据，配制的混凝土坍落度为180±20mm；；需要列举铁路客运专线混凝土设计试验过程中所需测定的相关试验项目。另外，新拌混凝土的表观密度和硬化后的混凝土立方体试块的密度值为最小；7d强度值以最接近试配强度值为最优，以最低造价成本，最简便的操作及成型工艺为佳。 二：原材料基本信息 现场施工材料为：粗骨料是江西省丰城段赣江产的卵石，最大粒径为25mm，粗骨料的表观密度为2600 kg/m3，堆积密度1600 kg/m3，紧密堆积密度为1680 kg/m3，价格定位100元/ m3；细骨料是江西省南昌段赣江产的中砂，细骨料的表观密度为2620 kg/m3，堆积密度1610 kg/m3，紧密堆积密度为1700 kg/m3，价格定位80元/m3，细度模数为2.6；胶凝材料为水泥为PO 42.5级,密度为3100kg/m3，价格定位420元/吨；可提供的化学外加剂为聚羧酸，减水率为28-30%；推荐参量为0.8～1.2%，含固量为22%，价格定位4500元/吨；矿物外加剂为Ⅱ粉煤灰，密度为2100kg/m3，价格定位200元/吨 三：仪器设备 坍落度及捣棒，拌板，铁锹，小铲，钢尺，容量筒，台秤，振动台，
【完整版】2019-2025年中国建筑设计行业企业发展方向及匹配能力建设研究报告
（二零一二年十二月） 2019-2025年中国建筑设计行业 企业发展方向及匹配能力建设研究报告 【完整版】 决策精品报告洞悉行业变化 专业˙权威˙平价˙优质
报告目录 第一章建筑设计行业研究方法、意义 (8) 第一节建筑设计行业研究报告简介 (8) 第二节建筑设计行业研究原则与方法 (8) 一、研究原则 (8) 二、研究方法 (9) 第二章市场调研：2018-2019年中国建筑设计行业及市场发展分析 (11) 第一节建筑设计行业简介 (11) 一、建筑设计的含义 (11) 二、建筑设计对于建筑的意义 (11) 三、建筑设计行业的分类 (11) 四、建筑设计及其意义 (12) 第二节我国建筑设计行业发展概况 (13) 一、行业主管部门与行业协会 (13) 二、行业法律法规 (13) （一）资质管理 (15) （二）质量管理和安全生产 (17) （三）节能环保管理 (17) 三、行业产业政策 (18) （一）装配式建筑相关产业政策 (18) （二）BIM相关产业政策 (21) （三）工程造价咨询相关产业政策 (24) （四）工程总承包相关产业政策 (24) （五）全过程工程咨询相关产业政策 (26) （六）绿色建筑相关产业政策 (26) 四、行业技术水平及技术特点 (27) 五、行业特有的经营模式 (28) 六、行业的周期性、区域性和季节性特征 (29) 七、行业与上下游产业之间的关系 (29) 第三节2018-2019年中国建筑设计行业发展情况分析 (30) 一、我国建筑设计行业发展现状 (31) （一）两大技术的产生及应用 (31) （二）两大商业模式的产生 (32) 二、行业发展特征 (32) （一）参与主体多元化 (33) （二）业务内容差异化 (33) （三）业务方式多样化 (33) 三、建筑业的发展和升级创造了良好的市场机遇 (33) （一）建筑设计企业数量 (33) （二）建筑设计从业人数 (34) （三）建筑设计营业收入 (35) 四、行业市场需求情况 (35)
隧道结构设计模型概述
隧道结构设计模型概述 摘要：目前采用的地下结构设计方法可以归纳为以下四种设计模型：○1以参照过去隧道工程实践经验进行工程类比为主的经验设计法；○2以现场量测和实验室试验为主的实用设计方法如收敛——约束法。○3作用与反作用模型，即荷载—结构模型○4连续介质模型，包括解析法和数值法。针对各种模型特点谈谈一下对该四种模型的认识。 1隧道结构体系设计计算模型的建立原则 对于均匀介质中的圆形隧道，当它处于平面轴对称状态时，将围岩与支护结构的相互作用问题抽象为支护需求曲线和支护补给曲线的收敛—约束关系，从而求出围岩与支护结构达到平衡时的支护阻力Pa。有了这个值就可以计算出围岩和支护结构的应力状态。由此可以看出，即使对于如此理想的问题，都需要事先将研究对象的几何形状、初始应力状态、开挖和支护过程、岩体和支护结构的物理力学特性等条件转换为数学力学模型，然后运用数学力学方法求出模型的、作为设计标准的特征值(如应力、位移或极限荷载等)。一个理想的隧道工程的数学力学模型应能反映下列的因素： ①必须能描述有裂隙和破坏带的，以及开挖面形状变化所形成的三维几何形状。 ②对围岩的地质状况和初始应力场不仅要能说明当时的，而且还要包括将来可能出现的状态。 ③应包括对围岩应力重分布有影响的岩石和支护材料非线性特性，而且还要能准确地测定出反映这些特性的参数。 ④如果要知道所设计的支护结构和开挖方法能否获得成功，即想评估其安全度，则必须将围岩、锚杆和混凝土等材料的局部破坏和整体失稳的判断条件纳入模型中。当然，条件必须满足现行设计规范的有关规定。 ⑤要经得起实际的检验，这种检验不能只是偶然巧合，而是需要保证系统的一致性。 这样的理想模型对于科学研究是十分必要的，因为只有准确地模拟围岩性质和施工过程，才能更好地了解围岩与支护结构的实际工作状态，作出符合实际的决策。然而这种理想模型的参数太多又不易精确测定，将各种影响因素都机械地转换到模型中来也是十分困难的。因此，理想模型还不宜直接用于设计实践，必须在可能的情况下，由理想模型推演出一些较简单的计算模型，或称为工程师模型。
6.8.2 配合比设计的方法、原理及依据
6.8.2 配合比设计的方法、原理及依据 一、砼配合比设计的方法与原理 1. 体积法 假定混凝土拌合物的体积等于各组成材料绝对体积和混凝土拌合物中所含空气体积之和。 —水泥密度，可取2900～3100（kg／m3）； 式中ρ c ρ —细骨料的表观密度（kg／m3）； s ρ —水的密度，可取1000（kg/m3）； w α—混凝土的含气率（%），在不使用引气型外加剂时，可取1。 2. 质量法（假定表观密度法） 该法假定混凝土拌合物的表现密度为一固定值，混凝土拌和物各组成材料的单位用量之和即为其表观密度。因此可列出以下两式 式中：m c0、m c0、m s0和m w0——每立方米混凝土的水泥、粗骨料、细骨料和水的用量（kg）； ——砂率（％）； β s ——1 m3 混凝土拌合物的假定湿表观密度（kg/m3），在2260～2450kg ρ cp 范围内选定。 一般C7.5～C15取2300～2350 kg/m3，C20～C30取2350～2400 kg/m3，>C40取2450 kg/m3 。
二、砼配合比设计的依据 1. 混凝土配合比设计基本参数的确定 砼：4个基本变量（材料参数）：水泥、水、砂子、石子 三个关系:（1）水和水泥的关系（水灰比） （2）砂和石子的关系（砂率） （3）水泥浆与骨料的关系（单位用水量） 基本原则是： （1）在满足混凝土强度和耐久性的基础上，确定混凝土的水灰比。——取大值（省水泥） （2）在满足混凝土施工要求的和易性基础上，根据粗骨料的种类和规格，确定混凝土的单位用水量。——越小越好 （3）砂在细骨料中的数量应以填充石子空隙后略有富余的原则来确定。——砂率越小越好 2. 砼配合比设计的算料基准 1m3砼种各材料用量为基准 计算时骨料以干燥状态为基准 花岗岩物理特性： 密度：2.79-3.07g/cm3 抗压强度：1000-3000 kg/cm2 弹性模量：1.3-1.5x106 kg/cm3 吸水率：0.13 % 肖氏硬度：> HS 70 石灰膏是将块状生石灰用过量水(约为生石灰体积的3-4倍)消化，或将消石灰粉和水拌合而 成的膏状物，其主要成分为Ca(OH)：。石灰膏的表观密度为1300-1400kg／m3，常用于调制 石灰砌筑砂浆或抹面砂浆，也常调制混合砂浆。 (一)按干表观密度分类 1．重混凝土 重混凝土是指干表观密度大于2800ks／m3的混凝土，采用密度特别大的骨料(如重晶 石、铁矿石、钢屑等)制成，具有防x射线、r射线的性能，故又称防辐射混凝土，广泛用于 核工业屏蔽结构。 2．普通混凝土 普通混凝土是指干表观密度为2000—2800ks／m3，以水泥为胶凝材料，采用天然的普 通砂、石作粗、细骨料配制而成的混凝土。普通混凝土是建筑工程中应用最广、用量最大的
居住区设计之单体建筑设计调研报告
住宅设计之单体设计调研报告 小区规划设计告一段落，各种单体建筑的设计是这一阶段的主要任务，包括套型设计，会所设计，幼儿园单体，各种管理及辅助用房的设计。本次调研主要从以下几个方面进行： 1，各种套型的现状分析及本次设计的大致思路； 2，当前会所建筑在小区中的作用； 3，单体建筑的个体风格与整个规划风格的关系； 4，其它一些辅助用房的设计。 一，各种套型的现状分析及本次设计的大致思路 当今市场上充斥着各种各样的套型，有的是经过实际的思考结合所处地势而创造出来的，而有的则是简单的照搬过来的，跟所处环境则没有任何关联。住宅建筑的设计，不单单是外立面风格会与外界产生关系，内部空间的划分也同样会因地而异。如下图，在中心景观周围都是相同的套型，但并不是简单的 复制就可以了。设计套型的时候，要充分考虑到它所处的位置以及周边的环境。就上面的例子而言，在中心景观东面和在中心景观西面，其内部空间的划
分应该是不相同的，虽然是相同面积的套型，但我们不应该让厕所或者厨房占用面向景观的部分，而让卧室或者客厅没有景观可看。 住宅建筑的一个重要的经济指标是使用面积系数（K值），它直接关系到你买到的房间面积中间有多少是能够直接利用的。当今房地产市场上多用容积率来评价一个楼盘的好坏，这是不全面和不科学的。容积率只能表示一定的土在面积上所能建筑的建筑面积的大小，而不能表明业主花钱买到的面积中有多少是可以直接利用的。而使用面积系数却可以表示出来。使用面积系数是指总套内使用面积和总建筑面积的比值。多层住宅的K值一般会在０.８以上，而现在新开发的住宅一般都是小高层或者高层，其K值一般在0.7到0.8之间。提高住宅建筑的K值，不管是对投资方或者是对业主都有好处。而对设计者来说则是一个考验。室内空间划分不单单要考虑到功能的需要，有时候它也会影响到业主的经济利益，即使用面积系数的大小。其影响因素主要有楼梯间及各种管道井的大小，墙体的选择及多少，阳台的大小等等。下面结合一些套型实例来分析一下K值对住宅面积的影响。 郑州某楼盘套型图 这是位于郑州的某楼盘的一个套型图，高层住宅，一梯两户两个单元。其经济技术指标如下：
包装设计理论和实践
包装设计理论和实践 随着加工业的迅猛发展，各行各业都要与包装产生联系。因此，所需的包装也日益增加，包装与所生产的产品直接接触，其材料选择得当与否，直接关系到人们的消费行为。包装功能表现在催促、诱导消费者即时购买。同时使企业信息、产品信息、营销信息明确传达给消费者，因此不同的产品要找出其合理的产品包装才能显示其价值 与品味。 在我国，In our country,包装一般可分为两大类，the packing may divide into two broad headings generally,即大包装和小包装。namely big packing and small packing.大包装也称运输包装，The big packing also calls the transport package。它主要是为了便于运输装卸和仓储；It is mainly for ease of transportation loading and unloading and the warehousing;小包装也称零售 包装和销售包装，The packing also calls the retail packaging and the sales packing,它既能保护产品品质，It already can protect the product quality,又有
一定的观赏价值，Also has certain ornamental value,便于宣传、is advantageous for the propaganda,陈列、the exhibition,展销，to sell,而且携带方便。moreover carries conveniently.小包装的种类很多，The small packing's type are many,从制作材料的不同可分为硬包装、Different may divide into the hard packing,半硬包装和软包装三类，half hard packing and the processed foods three kinds from the manufacture material,如硬包装有铁罐、If the hard packing has the bill,锡罐、the canister tin can,瓷瓶、the porcelain insulator,玻璃瓶及工艺小木盒、the glass jar and the craft small wooden box,小竹盒、the small bamboo box,工艺刻花镀金盒等；the craft engraved patterns gold-plating box and so on;半硬包装有各种硬纸盒；Half hard packing has each kind of hard paper carton;软包装有纸袋、The softy is loaded with the paper bag,塑料食品袋和各种复合袋等，the plastic tucker-bag and each kind of compound bag and so on,设计都可以根据不同的需求，The design may act according to the different demand,用适当的材料进行包装设计。Carries on the packing design
论现代建筑设计创新的方法
论现代建筑设计创新的方法 摘要随着我国城市化进程的不断加快，人们的生活质量不断提升，对各类生活物质的需求增加。现代建筑事业快速发展的基础上，也需要注重建筑设计方式的创新，将艺术与生活相互融合，将艺术与时代发展相互融合。新时期背景下，现代建筑设计需要坚持与时俱进的思想理念，注重设计理念与设计方式的创新。文章将基于现代建筑设计创新的相关理论与方法加以分析，希望能够对相关研究活动带来一定借鉴价值。 关键词现代建筑设计；创新方法 1 现代建筑设计创新的相关理论分析 1.1 理论创新需要积极借鉴国外发展经验 理论自身便具有一定的推理与导向性特征，随着大量理论的产出，对当代建筑整体效果会产生较大影响。当前建筑设计期间，需要综合分析各类案例、观念以及哲学思考等，积极借鉴国外发展经验，提升建筑设计创作的质量[1]。将各类新技术、新理念融入现代建筑设计期间，能够使现代建筑设计更加开放，保持敏锐的视角，为各项工作的有序开展奠定良好基础。 1.2 重视建筑设计自身的规范与发展规律 科学理论化、系统化为科学创作所普遍关注的问题，建筑设计期间不能随着自身的想法“天马行空”，需要基于实际的建筑设计需求与建筑设计的安全性特征等加以分析。在创新理念、创新想法的基础上，需要保证建筑的功能，建筑的安全性。遵循科学的发展规律，构建系统性、科学性的方法论。建筑设计需要根据实际情况结合工程设计的需求，实践发展状态等展开工作，且强调职业设计的规范性理论建设[2]。 1.3 加强本土论建筑理论的实践与探索 “本土论”即为在建筑创作中，需要突出性彰显建筑理论的个性与民族的审美趣味，民族文化、传统文化等融入建筑设计中，能够展现出建筑设计的特点、民族风貌，对现代建筑设计事业的发展，民族文化的传承等均能够产生重要影响。所有的创作都是来源于生活，通过设计师的艺术加工而成。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，因此对于民族性、本土性的符号的运用，设计师一定要深入其中去了解，切不可纸上谈兵。 2 现代建筑设计方法的创新策略 2.1 秉承可持续发展的基本理念
隧道设计理论资料(打印)
1.隧道开挖后的应力状态一次（原始应力），二次（支护之前，原始围岩卸载之后），三次（支护之后）。弹塑性应力区范围怎么求《岩石力学》 课本p67VSP141 P140--P143 岩石力学.P197 2.《铁路隧道工程水文地质勘测规范》条文说明中有涌水量计算公式。 3.运营隧道大量涌水怎么处置? 液氮冻结。（1）对涌水采用“排堵结合，以排为主的原则进行处理，采用上下台阶的方法进行支护”地下水可自然排放，但由于用水量大，造成右侧排水沟排放功能不足而产生洞内漫流，施工期间安排专人清理水沟及挖机修筑仰拱至掌子面的排水沟，保证排水通畅。 4.水压力计算。(这是一道计算题，课本69页和70页) 5.衬砌和二衬受力分配情况。 《隧道设计规范》P184 《隧道设计细则》P83 6.隧道预留变形量。 《隧道设计细则》P36 《隧道设计细则》P36在开挖隧道时为了确保成型后的空间能够符合设计建筑限界要求，一般在施工时都要预留一定的变形量，具体预留多少在相关的规范中都有规定。 含义：为充分发挥围岩自承作用，容许初期支护和围岩有一定的变形，而将设计开挖线作适当扩大的预留量，称之为隧道预留变形量。 预留的变形是隧道初期支护允许和合理的。对于二车道Ⅴ级围岩预留变形量的大小在《公路隧道设计规范》(2004)有明确规定,即结合实际埋置深度、施工方法和支护情况等,预留80n m～120m m。对于易产生大变形的黄土隧道,规范所规定的上限值120m m预留变形量在特定隧道情况下不能满足初期支护变形要求,后期二衬施工易产生侵限情况。
7.洞门设计及计算，端墙和翼墙洞门计算时最危险的条带在哪里？洞门的设计内容，怎样进行稳定性验算（按极限强度计算，按挡土墙结构计算由最大受力部位确定墙厚）？如何确定洞门压力？ 条分法（1）土力学中土压力计算（2）哪个条带最危险（3）稳定性验算 8.荷载设计组合（四种组合）。 细则—P93 9.隧道结构计算边界条件如何简化。（PPT chapter 6） 6.1基本假定 ⑴在垂直荷载作用下拱圈向隧道内变形为自由变形，不产生弹性抗力； ⑵拱脚产生角位移和线位移，并使拱圈内力发生改变，计算中除按固端无铰拱考虑外，还必须考虑拱脚位移的影响 ⑶拱脚没有径向位移，只有切向位移； ⑷对称的垂直分位移对拱圈内力不产生影响； ⑸拱脚的转角和切向位移的水平分位移是必须考虑的 10.如何确定破裂面形状及原因，块体极限平衡理论。 课本P71