南方航空财务报表分析

南方航空财务报表分析
南方航空财务报表分析

南方航空

一、企业发展状况

国际形势复杂多变,我国经济增速放缓,全球航空事故频发,国内民航业面临市场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势,南方航空坚持稳健发展思路,加强安全管理体系建设,提升营销精细化管理水平,稳步推进战略转型和国际化,积极提升品牌服务影响,有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响,公司综合竞争力持续增强。

在运行安全与机队发展方面,南方航空进一步细化防控安全事故各项措施,建立空管流量实时监控和协调机制,深入开展航线优化,运行控制水平显著提高,继续保持中国航空公司最好的安全记录。

在枢纽网络与产品服务方面,南方航空积极拓展航线网络,全球航线布局进一步得到完善。新开多条航线,加密欧美、澳新、东南亚等国际航线,优化国内运力投入,国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。南方航空加大软硬件投入,持续创新产品和提升服务,不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品,全面升级经济舱服务,进一步改进餐食服务等。

在货运经营方面,积极推进电子货运项目,努力推广“南航快运”产品,提升操作效率,提升经营品质。加强与快递及电商企业总部合作,紧抓跨境电商机遇,积极拓展国际邮件及个人包裹运输,深入推进国际大客户合作。

在通用航空方面,积极开展通用航空项目的合作与探讨,利用有利的市场时机积极拓展其他通航业务。在战略合作与员工发展方面,进一步增强与各方合作,夯实发展基础。关注员工发展,创新员工培训。

2014年度合并现金流量水平分析表

(除特别说明外,金额单位为人民币百万元)

1)现金流量表总体状况的初步分析

南方航空公司2014年的现金及现金等价物净增加了569.8亿元。其中,2014年经营活动现金流量净额为1511.6亿元,而2013年为1112.8亿元,同比增长35.84%;投资活动现金流量净额为681.9亿元,同比下降了38.32%;抽纸活动现金流量净额为258.6亿元,同比增长了27.26%。公司的现金流量经营活动的现金流量为正,投资活动的现金流量为正,筹资活动的现金流量为正。

2)现金流量表主要项目的分析

A.对经营活动现金流量的分析

从现金流量分析表中可以看出,经营活动现金流入量同比增长了9.99%,其中收到

其他与经营活动相关的现金同比增长了71.60%,占比由2013年的1.3%上升至2014

年的2%;销售商品、提供劳务收到的现金同比增长了8%,占比由2013年的98.73%

下降至2014年的96.93%;表明公司2014年内经营活动的现金主要源于销售商品、

提供劳务收到的现金;其他的经营活动带来的现金收入增长较好。经营活动现金流

出量同比增长了7.07%,其中销售商品、提供劳务支付的现金同比增长了6.32%,

占比由2013年的81.74%下降至2014年的81.16%;其中支付的其他与经营活动相

关的现金同比增长了75.93%,占比由2013年的0.92%上升至2014年的1.51%;支

付的各项税费同比下降了27.6%。通过对比同业企业之间经营活动现金流量的对比

分析(如下图)可知,公司经营活动现金流量的净额保持在千亿以上,较其他公司

而言,公司通过经营活动获取现金的能力比其他公司强,说明南方航空发展势头很

好。

三家公司经营活动现金流量比较

单位:百万元

B.对投资活动现金流量的分析

从现金流量表可以看出,投资活动现金流入量同比增加了76.97%,说明企业回收现金的能力比较好。但是占比由5.68%下降至1.27%,表明公司仍然有一些长期投资,例如航线的建设。南方航空处置固定资产、无形资产收回的现金净额同比增长685.85%,增长量相当大,表明企业产业、产品结构正在有所调整。处置固定资产、无形资产收回的现金净额占比由2013年的2.28%上升到77.83%,表明企业出售固定资产、无形资产和其他长期资产所得到的现金扣除为处置这些资产而支付的有关费用后的净额。取得子公司及其他营业单位支付的现金净额同比增长812.5%,表明公司正在扩大经营范围,南方航空积极拓展航线,加密欧美、澳新、东南亚等国际航线,优化国内运力投入正是这点变化较大的原因。

投资活动使用的现金流量净额同比下降38,32%,主要是由于现金收入相比2013年有很大的下降。南方航空加大软硬件投入,持续创新产品和提升服务,不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品,全面升级经济舱服务,进一步改进餐食服务等。积极推进电子货运项目,努力推广“南航快运”产品,这些项目花费较大,且投资周期比较长。

南方航空2011——2013年投资活动现金流量有很大幅度的增长,但是2013——

2014年又呈下降的趋势,正好说明了南航正在转变发展方式。

三家公司投资活动现金流量比较

单位:百万元

C.对筹资活动现金流量的分析

从现金流量表可以看出,筹资活动现金流入量同比上升2.08%。其中,“子公司支

付给少数股东的利润”同比下降了80.71%,占比由2013年的24.89%下降到24.65%。

取得借款收到的现金同比下降了15.22%,占比也由2013年的97.31%下降到80.81%。

说明通过银行借款筹资的比重在下降,适当增加了权益筹资的规模。

筹资活动现金流出量同比增长14.56%,占现金总流出量由2013年的23.93%上升至

27.19%,主要是因为支付其他与筹资活动有关的现金同比增长497.83%,占比由

2013年的0.74上升至3.87%。

筹资活动现金流量净额大于零,与2011年的极速下降,这主要与公司的资金需求、

借款的还款周期有关。通过与航空公司数据对比可以发现,2012年航空公司的筹

资需求激增,而且筹资活动现金流量在多数年份为正数,表明航空公司需要依靠外

部投资,特别是从银行获取借款,以支持企业发展的态势十分明显。

三家公司筹资活动现金流量比较

单位:百万元

3)现金流量表的总体评价

总体上看,公司的经营活动持续产生正的现金流量,表明公司的发展态势较好。但是,投资活动中处置固定资产、无形资产收回的现金净额与取得子公司及其他营业单位支付的现金净额同比增长幅度较大,而且投资活动使用的现金流量净额同比下降38.32%,表明企业正在转变发展方式,转变产品结构。筹资活动中支付其他与筹资活动有关的现金同比增长幅度较大,说明企业正在积极的筹备资金,壮大发展规模!从同行业的数据对比中可以看出,南方航空的整体发展状况要好于其他两家,即在整个行业中处于一个领先的地位!

二、杜邦分析法

所有者权益报酬率由2013年的10.29%下降至2014年的3.83%。主要是由于公司的销售净利率、总资产周转率和权益乘数都相比2013年有所下降。说明企业在筹资、投资和资产营运等各种经营活动的效率有所下降。销售净利率有所下降主要是因为销售成本过高,所以南航可以通过扩大销售收入,降低销售费用来提升销售净利率。总资产周转率下降主要是由于非流动资产和流动资产大幅增加,流动资产的增加说明南航的偿债能力相比2013年有所提升,非流动资产的增加则说明企业的经营规模逐渐扩大,发展潜力有所提升。权益乘数相比2013年有所下降,说明企业的负债程度比较低,企业利用财务杠杆的作用比较弱,债权人的利益得到较大的保障。

总得来说,南方航空应该提升公司筹资、投资和资产营运等各种经营活动的效率,创造更好的效益。

南方航空公司2014年杜邦财务分析体系图单位:百万元

南方航空公司2013年杜邦财务分析体系图单位:百万元

中国南方航空公司战略分析

中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一.背景介绍 (4) 二.战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)

(四)协同优势 (6) 三.一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四.产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五.公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六.外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七.内部因素分析:优势与劣势 (20)

南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八.综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九.公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十.结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN):中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2%,外资股占34.8%。在接下来的时间至今,中国南方航空股份有限公司

南方航空财务报表分析

南方航空财务报表分析文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

南方航空一、企业发展状况 国际形势复杂多变,我国经济增速放缓,全球航空事故频发,国内民航业面临市场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势,南方航空坚持稳健发展思路,加强安全管理体系建设,提升营销精细化管理水平,稳步推进战略转型和国际化,积极提升品牌服务影响,有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响,公司综合竞争力持续增强。 在运行安全与机队发展方面,南方航空进一步细化防控安全事故各项措施,建立空管流量实时监控和协调机制,深入开展航线优化,运行控制水平显着提高,继续保持中国航空公司最好的安全记录。 在枢纽网络与产品服务方面,南方航空积极拓展航线网络,全球航线布局进一步得到完善。新开多条航线,加密欧美、澳新、东南亚等国际航线,优化国内运力投入,国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。南方航空加大软硬件投入,持续创新产品和提升服务,不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品,全面升级经济舱服务,进一步改进餐食服务等。 在货运经营方面,积极推进电子货运项目,努力推广“南航快运”产品,提升操作效率,提升经营品质。加强与快递及电商企业总部合作,紧抓跨境电商机遇,积极拓展国际邮件及个人包裹运输,深入推进国际大客户合作。 在通用航空方面,积极开展通用航空项目的合作与探讨,利用有利的市场时机积极拓展其他通航业务。在战略合作与员工发展方面,进一步增强与各方合作,夯实发展基础。关注员工发展,创新员工培训。 2014年度合并现金流量水平分析表

微信营销经典案例分析学习

湖北找工作就是一览湖北英才网 微信营销经典案例分析学习 案例一:杜蕾斯微信 活动营销 对于杜蕾斯大家都不陌生,每每提及微博营销案例,总能看到杜杜的身影,似乎他已经是微博营销中一块不可逾越的丰碑。这个在微博上独树一帜的“杜杜”也在微信上开启了杜杜小讲堂、一周问题集锦。 广大订阅者所熟知的还是杜杜那免费的福利,2012 年12 月11 日,杜蕾斯微信推送了这样一条微信活动消息: “杜杜已经在后台随机抽中了十位幸运儿,每人将获得新上市的魔法装一份。今晚十点之前,还会送出十份魔法装! 如果你是杜杜的老朋友,请回复‘我要福利’,杜杜将会继续选出十位幸运儿,敬请期待明天的中奖名单! 悄悄告诉你一声,假如世界末日没有到来,在临近圣诞和新年的时候,还会有更多的礼物等你来拿哦。” 活动一出,短短两个小时,杜杜就收到几万条“我要福利”,10 盒套装换来几万粉丝,怎么算怎么划算。微信活动营销的魅力在杜杜这里被演绎的淋漓尽致,毕竟免费的福利谁都会忍不住看两眼。

湖北找工作就是一览湖北英才网案例二:微媒体微信 关键词搜索+ 陪聊式营销 据了解,微媒体微信公众账号是最早一批注册并实现官方认证的公众账号,从开始到现在,一直专注于专注新媒体营销思想、方案、案例、工具,传播微博营销知识,分享微博营销成功案例。作为该账号的杀手锏,微媒体(https://www.360docs.net/doc/837882826.html,) 的关键词搜索功能不得不提。 用户通过订阅该账号来获取信息知识,微信公众账号每天只能推送一条信息,但一条微信不能满足所有人的口味,有的订阅者希望看营销案例,而有些或许只是想要了解新媒体现状,面对需求多样的订阅者,微媒体给出的答案是关键词搜索,即订阅者可以通过发送自己关注话题的关键词例如“营销案例”、“微博”等,就可以接收到推送的相关信息。 当然,如果你发送个美女你好,小微或许认为你只是要聊聊天,如果你实在不吐不快,或许这样的陪聊也是一个不错的选择。 案例三:星巴克 音乐推送微信

南方航空公司投资分析报告(同名9034)

南方航空公司投资分析报告(同名9034)

股票投资分析报告 分析对象:南方航空公司 证券代码:600029 班级:会电7班 组员:曹静芳、陈海琳、邓美龄

南方航空(600029)投资分析报告 一、公司概述 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南广西、珠海直升机等13家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安设立基地,在成都、杭州、南京、台北等地共设有18个国内营业部,在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有54个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架,形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球841个目的地,连接162个国家和地区,到达全球各主要城市。 中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观,安全基础坚实。飞行实力出众,拥有3300多名优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进

服务营销 海南航空案例分析

目录 一、海南航空公司简介 (1) 二、海南航空营销渠道管理的现状特征 (1) 2.1传统分销 (2) 2.2直销 (2) 2.3新兴渠道 (3) 三、企业文化的作用 (3) 3.1海航企业文化 (4) 3.1.1价值理念 (4) 3.1.2SMILE服务精神: (4) 3.2海航企业文化的作用 (5) 3.2.1导向功能 (5) 3.2.2约束功能 (5) 3.2.3凝聚功能 (6) 3.2.4激励功能 (6) 3.2.5辐射功能 (7) 3.2.6品牌功能 (7) 四、针对海航营销理念的服务质量维度原理分析 (7) 4.1影响性 (8) 4.2安全性 (8) 4.3可靠性 (9) 4.4有形性 (9) 4.5移情性 (10) 参考文献: (11)

一、海南航空公司简介 海南航空集团,是中国民航第四大航空集团,与民航总局旗下的中国航空集团公司、东方航空集团公司和南方航空集团公司并成为中国民航四大航空运输集团。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成的一家地方航空公司,1993年5月2日正式开航运营。海南航空股份有限公司是海航集团航空运输板块的主营业务,对航空运输板块所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司和扬子江快运航空有限公司实施行业管理。 同时,海南航空公司以民航强国战略为主导,加速国际化布局,倾力打造规模和运营能力居世界前列的卓越航空公司。海南航空致力于创造东方的世界卓越航空品牌、全球服务品牌的典范,让世界感受中国式生活方式、社交方式的幸福和美好。 二、海南航空营销渠道管理的现状特征 作为一家地方航空公司,由于无法和其他三大集团享有政策扶持,海航市场营销人员需要发挥主观能动性,不断创新市场、产品等各项服务。根据民用航空运输市场和互联网络电子商务等的发展,将营销渠道分类如下:

中国南方航空(集团)公司调查

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 中国南方航空(集团)公司调查 中国的改革开放政策,促使了经济的繁荣,同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东,得改革开放风气之先,得侨乡之利,又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件,经济迅速发展,南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。 ①职工人数:从1985年的9174人增至1990年的15370人,增长67%多。 ⑨航线。 国际航线:到1990年底,民航广州管理局共经营9条国际航线,其中从广州始发的1条,经广州的3条。 全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件,南航能取得如此巨大的成就,还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来,广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后,独立经济核算,并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段,使生产迅速发展。 1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月,民航由军队建制改为国务院直属局,广州管理局正式实行企业经营管理体制,开始实行“利润包干上交,超收分成,亏损不补”的核算办法。1983年,民航局取消利润包干制,执行国家统一的“利改税”制度。 1 / 19

管理体制改革的主要内容是政企职责分开,简政放权,实行企业化。实行企业化,最实质的问题是要强化经济核算,强调经济效益,使企业盈利。 民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度,革除弊病,防止意外事故以及腐败现象的发生。同时,充分估计未来的经营风险,并采取措施作好相应的准备,对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。 总之,实践证明,中国需要改革开放,民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分,搞好它,促进民航本身的发展,同时也可以促进中国经济的发展,而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件,它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效,大大地促进了南方民航事业的发展,壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上,进一步深化改革,完善企业管理,扩展业务,在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。 这次实习,通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查,以无可辩驳的事实,使我更加坚信中国走社会主义的正确方向,坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功,社会主义市场经济最终能够建立起来。可见,这次实习的意义是重大的。 九四年二月(时间久远了点,希望给大家一点参考作用)

南方航空2018年财务分析详细报告-智泽华

南方航空2018年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 南方航空2018年资产总额为24,665,500万元,其中流动资产为 2,407,200万元,主要分布在货币资金、其他流动资产、预付款项等环节,分别占企业流动资产合计的30.36%、22.59%和15.35%。非流动资产为22,258,300万元,主要分布在固定资产和在建工程,分别占企业非流动资产的76.39%、17.02%。 资产构成表 项目名称 2018年2017年2016年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产24,665,500 100.00 21,832,900 100.00 20,046,100 100.00 流动资产2,407,200 9.76 1,788,400 8.19 1,376,400 6.87 长期投资649,100 2.63 529,400 2.42 517,400 2.58 固定资产17,003,900 68.94 15,825,500 72.48 14,638,800 73.03 其他4,605,300 18.67 3,689,600 16.90 3,513,500 17.53 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大,约占流动资产的32.2%,表明企业

的支付能力和应变能力较强。不过,企业的货币性资产主要来自于短期借款及应付票据,应当对偿债风险给予关注。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大,约占企业流动资产的21.86%,应当加强应收款项管理,关注应收款项的质量。 流动资产构成表 项目名称 2018年2017年2016年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产2,407,200 100.00 1,788,400 100.00 1,376,400 100.00 存货169,900 7.06 162,200 9.07 158,800 11.54 应收账款292,700 12.16 267,200 14.94 300,900 21.86 其他应收款233,400 9.70 115,600 6.46 141,800 10.30 交易性金融资产44,000 1.83 0 0.00 0 0.00 应收票据200 0.01 1,800 0.10 0 0.00 货币资金730,800 30.36 725,000 40.54 485,500 35.27 其他936,200 38.89 516,600 28.89 289,400 21.03 3.资产的增减变化 2018年总资产为24,665,500万元,与2017年的21,832,900万元相比有较大增长,增长12.97%。

南方航空公司财务报表分析

南方航空公司财务报表 分析 1、公司简介 中国南方航空股份有限公司,是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。南航旅客运输量7646万人次,位列亚洲第一、全球第三,已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强,国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。中国南方航空股份有限公司发展迅速,1997年,南航分别在纽约和香港同步上市,2003年在国内成功上市。 方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系,我们可知,中国南方航空公司实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会。因此为中央政府控股的国有企业。 2、案例分析 表1 2009-2012年南方航空利润项目情况分析 项目2009 2010 2011 2012 净利润554 6,425 6049 3795

营业利润-1,849 6,869 5,546 2,785 核心利润-2,211 5,844 5,553 2,253 毛利6,846 15,221 15,753 15,551 营业收入56,043 77,788 92,707 101,483 营业成本49,197 62,567 76,954 85,932 销售费用4,256 5,694 6,640 7,204 管理费用1,814 2,182 2,574 2,603 财务费用1,396 -456 -1,635 1027 2009-2012年南方航空净利润出现波动,具体来看,在2009年和2012年南方航空的业绩均为赢利,2010年受世博会的影响净利润最高,6425亿元,2011和2012相较于2009成上升趋势。 从营业利润来看,2009-2012年南方航空营业利润表现出波动,从2010 开始扭亏为盈也从2010年开始盈利能力下降。 从核心利润来看,2009-2012年南方航空核心利润也表现出波动,同营业利润一样,2010年开始盈利 从毛利来看,2009-2012年南方航空毛利逐年上升,2010的毛利为15221亿元,相较于2009年的6846亿元增加了8375亿元,此后的两年均有小幅上升,说明其核心竞争力不断加强。 从销售、管理费用来看,大致上表现出与公司营业收入成正向关系。而财务费用在2009年为1396亿元,其后的两年均为负,说明南方航空的财务状况良好! 表2 2009-2012年南方航空利润费用指标情况分析 项目2009 2010 2011 2012 核心利润率-0.040 0.075 0.060 0.022 毛利率0.122 0.196 0.170 0.153

(完整版)中国南方航空公司投资分析报告

关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振,四大航企运力投放在2013年大幅增加,供需失衡的重压下,航空公司无奈打起“价格战”,票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计,四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑,2014年行业亦难言反转。值得注意的是,竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光,或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年,在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下,中国航空业景气继续下滑。民航局预计,2013年全行业实现利润总额273亿元,比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元,降幅7.7%。

“年报业绩也不会好看,预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅,海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中,2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元,东航甚至亏损1.32亿元,南航仅微利5700万元;二季度四大航业绩稍稍回暖,上半年净利润总额达到28.29亿元,其中海航、国航业绩同比增长,东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季,为四大航贡献了94.97亿元的净利润,是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此,相比上一年,2013年的旺季也没有那么给力,四大航中仅海南航空实现业绩同比增长,其余三大航均同比下降。其中,南方航空降幅最大,达到7.69%,国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中,票价被认为是头号杀手。一方面,宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振,两舱(头等舱、公务舱)客户减少,H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求;另一方面,航空公司2013年运力增长很快,预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击,供需矛盾加剧,为了稳住客户流,航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长:行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后:进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放,使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、(1)2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置,品牌总得分611.1分;东方航空MU航空服务第二名(461.6分);中国国际航空航空服务第三名(384.7分)。 (2)目前,国内民航现有运输航空公司46家,正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月,全国航空公司共执飞航班25.5万班,同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来,9、10、11月,航班正常率平均为76.7%,较7、8月份提高了10.9个百分点,较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月,全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%,较7、8月份提高9.6个百分点。 (3)在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中,南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置,品牌总得分611.1分;东方航空MU航空服务第二名(461.6分);中国国际航空航空服务第三名(384.7分);海

中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价

中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价 摘要:财务报表可以体现出企业的收支情况、业务情况及市场变化等情况,对信息使用者了解企业的财务情况有着重要的作用。当前财务报表分析的方法极多,如比率分析法、杜邦分析法等等,不同的财务分析方法分析的重点不同,能够使信息使用者从多方面了解企业的信息。不过不同的财务分析方法也存在一定的局限性。本文以中国南方航空股份有限公司财务报表为例进行了全面分析,此阿勇比率分析法以及杜邦分析法两种方法对南航财报进行了综合性的分析,并指出财务分析法的局限以及改进措施,以期为相关人员提供一定的参考。 关键词:财务报表;比率分析法;杜邦分析法

引言 由于国际上经济互动更加规模化,整个社会呈现出渐进发展的特征,又因为国内改革催化了这一趋势,中国同国际的趋同性更加显著,从多个领域多个维度上展开合作交流。国际领域的种种革新,加剧了经济融合程度,彼此间关系更为紧密,互相作用深化,几乎可以视作共同体。企业架构类型及运作等都受到这一经济背景趋势的调整而做出相应调整,日益表现出庞杂的构成。中国境内正值高速发展阶段,这让财务管理的作用越来越显著,不断受到社会的重视,不再停留于理论层面的探索,而在实务操作中带来一定价值。它的具体功能也着实产生了决定性的影响力。财务报表的质量问题,对整个财务管理效果又构成关联作用。所以各方利益都在参与研究,或者密切注意这方面的走向。 财务报表的质量主要通过三种维度进行评估,一是它的综合性程度,二是它的归纳能力如何,三是应变条件是否优良,可以胜任各种用途所需。因而必须借助所呈现的信息予以加工,深挖其中价值内涵,让企业具体运作条件得到最完整的表达。而各方使用者也都可以在报表提供的结论基础上,发掘到适宜自身的价值参考。举例来讲,为了明了企业当前条件,并评估其后期经营收效,内部使用者应当让报表发挥自省作用,通过检查的角度进行查找,总结漏洞、弊端,在第一时间内予以补救、改进。而从外界来看,更期望报表反映出它的价值评估功能。借以把握企业具体经营条件,才是这些人关注报表的实质动机,以此报表应当填入足够全面的内容,并且保障数据不失真,这样评估后所得才会最贴近实际情形,可以在决策过程发挥一定的借鉴意义。 中国南方航空股份有限公司坐落于广州,最初是在1995年3月25日正式进入市场,是中国航线网络最发达、年客运量最大、运输飞机最多的航空公司,也是是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。其在航空领域具备一定的代表性,故而本文选择南航为例进行分析。 一、财务报表分析概述 (一)财务报表分析的概念与意义 财务报表属于企业需要呈现的内容,它涉及到社会责任范畴,也是投资方比较看中的企业举措。无论从投资方立场来说,还是从内部使用者角度来看,报表

南方航空营销案例分析

关于南航购买空客或波音大型飞机 的报告书 目录 1、 背 景…………………………………………………………………… 3 二、南方航空公司发展及现 状 (3) 1、南航飞行实力出众

(3) 2、旅客吞吐量 (3) 3、机队规模 (3) 三、空客与波音竞争机型 (4) 1、空客A380 (5) 2、波音B787 (5) 3、波音B747-800 (5) 4、空客A350 (5) 四、公司运营成本 (6) 1、购买飞机成本 (7) 2、机组改装培训成本 (8) 3、航班运营成本和日常维护保养成本 (9) 4、维护成本 (10) 五、政府行为 (11) 六、南航目前存在问题 (12)

七、结论 (13) 背景 伴随着空客A380的首飞成功和10月交付新加坡航空公司投入运营,波音B747垄断大型远程民航客机市场的格局将被打破。波音公司一方面着手改进B747,生产其加长型——波音B747-800,另一方面也在结合对未来民航市场的分析,研发新一代机型波音B787,随之而来的是空中客车公司马上宣布将研发类似机型,即空客A350。本文将结合南方航空公司发展的现状以及一些政府行为,查阅相关资料加以汇总、分析,最终对航空购买波音还是空客大型飞机做出预测。

一、南方航空公司发展及现状 1、南航飞行实力出众 南航拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员,是目前国内唯 一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。1995、2001、2003、2004、2007年度,南航五度夺得中国民航年度安全最高奖——“金鹏杯”。 2、旅客吞吐量 2009年,南航运输旅客6640万人次,货邮运输量86万吨,运输总周转量100.8亿吨公里,分别约占中国民航总量的28.7%、19.3%、23.6%。南航旅客运输量突破6000万人次大关,已连续31年居国内各航空公司之首,位列亚洲第一、全球第四,机队规模亚洲第一、全球第五,航线网络亚洲第一、全球第六,成为名副其实的亚洲航空巨子。(如图) 3、机队规模 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400

南方航空投资分析报告

本文由836581851贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 南方航空(南方航空(600029)投资分析报告) 一、股票概述 股票名称:南方航空代码:600029 上市的交易所名称:上海证券交易所上市时间:2003 年 7 月 15 日所属上市公司名称:中国南方航空股份有限公司 二、公司概述 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等 13 家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等 5 家控股子公司;在上海、西安设立基地,在成都、杭州、南京、台北等地共设有 18 个国内营业部,在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有 54 个国外办事处。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客 A330、321、320、319、300 在内的客货运输飞机 342 架,形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球 841 个目的地,连接 162 个国家和地区,到达全球各主要城市。2007 年,南航旅客运输量近 5700 万人次,位列世界第四、亚洲第一,是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司;南航客运量已连续 29 年居国内各航空公司之首, 也是连续第 3 年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至 2008 年 6 月16 日,南航已经累计安全飞行达 500 万小时,连续保证了 169 个月的空防安全纪录,安全运输旅客 2.5 亿人次,安全管理水平在国内民航业首屈一指,在国际上也处于领先地位。2008 年 7 月 16 日,南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖,成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观,安全基础坚实。飞行实力出众,拥有 3300 多名优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商 CAE 合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU 公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的 IT 系统。1995、2001、2003、 2004、2007 年度,五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”。中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺,通过提供“可靠、准点、便捷” 的优质服务,致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过 420 万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场、西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票,率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、

【财务报表】中国国航财务报表分析案例(doc 43页)

中国国航财务报表分析案例(doc 43页) 部门: xxx 时间: xxx 拟稿人:xxx 整理范文,仅供参考,勿作商业用途

股票代码:601111 中国国航财务报表分析 报表分析说明:中国国航(601111),国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输;国内、国际公务飞行业务。本报表分析主要采用国航2011年合并报表的数字。同时,为了同业比较,选取了两家对比公司,分别为:东方航空(600115),南方航空(600029). 一、公司基本情况简介 (一)公司概况: 中国国际航空股份有限公司,简称“国航”,英文名称“Air China Limited”,简称“Air China” 中国国际航空股份有限公司,其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)在北京正式成立。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司,中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)在北京正式成立,继续保留原中国国际航空公司的名称,并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票,2004年12月15日,中国国际航空股份有限公司在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港(中国国航,)、伦敦(伦敦LSE:AIRC)、中国内地(上海证券交易所股票代码601111)三地上市的航空公司。 截至2011年10月底,国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机288架。 国航是三大国有航空公司之一,2010年实现利润总额150.3亿元,成为全球市值和利润第一的航空公司。目前国航的远程班次占到中国民航的38%,国际市场份额位居行业首位。截至2011年12月31日,本公司经营的客运航线条数已达到282条,其中国际航线71条,地区航线14条,国内航线197条,通航国家(地区)30个,通航城市143个,其中国际43个,地区4个,国内96个。 国航总部设在北京,辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地,以及工程技术分公司、公务机分公司,控股北京飞机维修工程有限公司(Ameco)、中国国际

浅析中国南方航空公司战略分析

浅析中国南方航空公司战略分析 院系:经管学院 专业:工商管理 班级:101—S2 姓名:ⅹⅹⅹ 学号:ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ 课程名称:企业战略管理 2010年11 月 5 日 ⅹⅹ大学

浅析中国南方航空公司战略分析 公司介绍 中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1997年,南航分别在纽约和香港同步上市,2003年在国内成功上市。1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2%,外资股占34.8%。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机;首家推出计算机订座、电子客票等业务;引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统,信息化优势明显;建有国内第一、全球第三的超级货站,以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年1月,南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月,南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机,成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架,形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球841个目的地,连接162个国家和地区,到达全球各主要城市。2006年,南航订购6架波音777货机,货运发展迈出全新步伐。2007年,南航旅客运输量近5700万人次,位列世界第四、亚洲第一,是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司;南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首,连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2008年6月16日,南航已经累计安全飞行达500万小时,连续保证了169个月的空防安全纪录,安全运输旅客2.5亿人次,安全管理水平在国内民航业首屈一指,在国际上也处于领先地位。2008年7月16日,南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖--飞行安全五星奖,成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。 宏观环境分析 1.PEST模型之政治—法律因素 中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其 余大部分为民营控股。我国航空公司处在一个稳定的政治环境中,利于航空公 司的发展,同时国家在诸如航班时刻、税收优惠、金融服务等政策扶植政策上对 公司给予扶持与帮助。国有控股的垄断地位有着较强的应变市场的优势,处于市 场支配地位。 2.PEST模型之经济因素 经济的持续增长给航空公司带来发展的机遇同时又带来巨大的挑战。随着我国经济的持续高速发展,世界经济在经济危机中复苏,航空运输市场扩大是明确的,但这种增长率又存在着极大的区域不均衡性。在全球航空市场,伴随着亚太航线市场强劲增加的同时,原有的商务型大西洋航线正在不断萎缩,这是直接导致经营这一航线的骨干航空公司纷纷寻求重组合并来扩充新的网络来分摊这一风险,美国两大新航空巨头的出现就是基于这个背景。在国内航空市场,中国民航运输

南方航空2019年财务状况报告

南方航空2019年财务状况报告 一、资产构成 1、资产构成基本情况 南方航空2019年资产总额为30,664,600万元,其中流动资产为 1,673,800万元,主要分布在其他流动资产、应收账款、其他应收款等环节,分别占企业流动资产合计的32.78%、19.1%和14%。非流动资产为 28,990,800万元,主要分布在固定资产和在建工程,分别占企业非流动资产的29.1%、13.57%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产30,664,600 100.00 24,665,500 100.00 21,832,900 100.00 流动资产1,673,800 5.46 2,407,200 9.76 1,788,400 8.19 长期投资674,900 2.20 649,100 2.63 529,400 2.42 固定资产8,437,400 27.52 17,003,900 68.94 15,825,500 72.48 其他19,878,500 64.83 4,605,300 18.67 3,689,600 16.90 2、流动资产构成特点 企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大,约占企业流动资产的33.1%,应当加强应收款项管理,关注应收款项的质量。

流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产1,673,800 100.00 2,407,200 100.00 1,788,400 100.00 存货189,300 11.31 169,900 7.06 162,200 9.07 应收账款319,700 19.10 292,700 12.16 267,200 14.94 其他应收款234,300 14.00 233,400 9.70 115,600 6.46 交易性金融资产0 0.00 44,000 1.83 0 0.00 应收票据100 0.01 200 0.01 1,800 0.10 货币资金199,400 11.91 730,800 30.36 725,000 40.54 其他731,000 43.67 936,200 38.89 516,600 28.89 3、资产的增减变化 2019年总资产为30,664,600万元,与2018年的24,665,500万元相比有较大增长,增长24.32%。 4、资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加:在建工程增加146,300万元,递延所得税资产增加112,300万元,无形资产增加36,000万元,应收账款增加27,000万元,长期投资增加25,800万元,存货增加19,400万元,其他非流动资产增加16,200万元,其他流动资产增加4,700万元,其他应收款增加900万元,应收利息增加700万元,应收股利增加400万元,共计增加

中国上市公司100强——中国南方航空

中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立,以原中国南方航空公司基础,联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE:ZNH)和香港(港交所:1055)同步上市发行股票,2003年在上海证券交易所成功上市(上交所:600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地,在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部,在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架,机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内150多个通航点,全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点,链接欧美澳非洲的发达航线网络,航线数量660多条,每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地,每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球884个目的地,连接169个国家和地区,到达全球各主要城市。 2009年,南航旅客运输量6628万人次,位列亚洲第一、全球第三,已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强,国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日,南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时,连续保证了16年3个月的空防安全,安全运输旅客已累计超过5亿人次,安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日,南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”,成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司,在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众,拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。

内部控制信息披露

一、我国内部控制信息披露发展历程 在近来的研究中,有关内部控制的法规文件一般追溯至2000年。2000年12月中国证监会发布了《公开发行证券公司信息披露编报规则第7号—商业银行年度报告内容与格式特别规定》和《公开发行证券公司信息披露编报规则第8号—证券公司年度报告内容与格式特别规定》,要求商业银行、证券公司在年度报告中应对其内部控制制度的完整性、合理性和有效性做出说明,同时还应委托所聘请的会计师事务所对其内部控制制度,尤其是风险管理系统的完整性、合理性和有效性进行评价,提出改进建议,并出具评价报告。评价报告应随年度报告一并报送中国证监会和证券交易所。 2001年12月,中国证券监督管理委员会发布了《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号<年度报告的内容与格式>》(2001 年修订稿),其中第四十二条规定,在年度报告正文中,监事会应对“公司决策程序是否合法,是否建立完善的内部控制制度,公司董事、经理执行公司职务时有无违反法律、法规、公司章程或损害公司利益的行为”发表独立意见。该规则强制要求上市公司对其内部控制信息进行披露,但披露内容较为简单,仅是一笔带过。 2003年3月证监会又针对上市银行内部控制信息披露做出了规定,明确了董事会对于内部控制的责任。2005 年中国证监会要求上市公司定期对内部控制的完整性、合理性及实施的有效性进行检查和评估,并开始要求上市公司通过外部审计对公司的内部控制制度以及公司的自我评估报告进行核实评价,该年度内银监会还发布了商业银行部控制评价办法。可以说,我国在2006年以前以及美国在2002年以前并未对内部控制信息披露做出强制性规定,内控信息披露系上市公司自选择的行为。 2002 年美国国会通过的《萨班斯法案》关于内部控制信息强制性披露的要求对我国产生了较深的影响。2006年,上交所与深交所分别于6月5日和9月28日发布了《上市公司内部控制指引》(以下简称《指引》),前者自2006 年7月1日起生效,后者自2007年7月1日实施,两者皆要求上市公司披露董事会编制的内部控制自我评估报告以及会计师事务所对内部控制报告的核实评价意见。考虑到实施的仓促性以及我国上市公司内部控制建设的现状,上交所于2006年12月在《关于做好上市公司2006 年年度报告的通知》中对《指引》做了补充,只要求上市公司在年报的“重要事项”部分披露内部控制信息,鼓励有条件的上市公司遵守《指引》的规定。由于《内控指引》强制要求上市公司披露内部控制自我评估报告和注册会计师审核意见,因此两个指引的发布标志着我国内部控制信息进入强制性披露阶段,也称《内控指引》为内部控制信息强制性披露规则。 2007年证监会对《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号<年度报告的内容与格式>》进行修订,其中公司治理结构部分第三十条规定,公司应该说明生产经营控制、财务管理控制、信息披露控制等内部控制制度的建立和健全情况,包括内部控制制度建立健全的工作计划及其实施情况、内部控制检查监督部门的设置情况、董事会对内部控制有关工作的安排、与财务核算相关的内部控制制度的完善情况。同时鼓励央企控股的、金融类及其它有条件的上市公司披露董事会出具的、经审计机构核实评价的公司内部控制自我评估报告。这部分与2001年修订稿相比较,有了很大的进步。 由于内部控制相关规定比较分散,权威性不足,为了加强和规范企业内部控制,提高企业经营管理水平和风险防范能力,维护社会主义市场经济秩序和社会

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