桥梁顶升施工方案

桥梁立柱工程专项现场施工方法

精心整理三门峡市胡家洼水库段、前营段路桥 新建工程 （K31+742.589） 胡家洼大桥立柱 专项施工方案 三门峡市胡家洼水库段、前营段路桥新建工程 项目经理部 2016年10月10日 立柱专项施工方案 一、工程概况 本项目总路线呈东—西走向，全线采用一级公路双向四车道标准，设计时速80km/h。路基宽度取24.5m。路幅具体组成为：中央分隔带宽1.0m，路缘带宽2*0.5m，行车道宽2*2*3.75m,硬路肩宽2*3.0m，土路肩宽2*0.75m。中央分隔带采用凸起式，采用新泽西护栏。 胡家洼水库段主要工程规模：胡家洼水库段位于郑西高铁渑池南站西南处，路线长1014米；新建桥梁337米/1座，上部结构采用（11*30）米预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构体系，下部结构采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1)、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 2)、《公路工程质量检验评定标》（JTGF80/1—2004） 3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等相关施工技术规范和规程。 4)、根据投标文件、合同文件、施工图设计文件。 1、施工机械：

机械配备混凝土拌 合机 750型 混凝 土运 输车 钢筋剥肋 滚扎直螺 纹机床 钢筋 弯曲 机 钢筋 切断 机 电 焊 机 吊 车 钢 模 板 数量2台3辆2台3台3台9台3台120米 三、施工工艺 1、场地平整 桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便施工机械等设施就位。 2、原材料 （1）钢筋:钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋露天堆置时，垫高30cm以上并加以覆盖。 （2）水泥:每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。该段采用2个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为200吨，能够满足施工需要。 （3）砂：细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。 （4）碎石：碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用。 （5）粉煤灰：该段采用2个100吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程师批准后方可用于本工程。 （6）用当地地下饮用水。 （7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为专用脱模剂。 3、施工放样 在恢复定线的基础上，根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置，在桩位中心上用红漆标注，检查预埋钢筋偏差情况，如偏差符合规范要求，进行下一步的施工。 4、钢筋骨架的制作和安装 （1）、钢筋下料。根据图纸严格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋

移动升降机施工方案

目录 1、工程概况及特点?????????????????? 1 1.1 选用升降机施工原因??????????????????? 1 1.2 适用范围???????????????????????? 1 1.3 编制依据???????????????????????? 1 2、升降机进场时间及施工部署????????????? 1 3、升降机操作规程?????????????????? 1 4、安全保证措施??????????????????? 2 5、其他应注意事项?????????????????? 2

1、工程概况及特点 1.1 选用升降机施工原因 本工程分为两个厂房，3#库、4#库。3#库建筑面积为57836 ㎡，分为一、二、三层，一层层高7.5m,二层层高10m,三层层高 4.5m;4#库建筑面积为4400 ㎡，为地下一层、一层、二层，地下一层层高 3.8m、一层层高8m、二层层高10m。 电气施工图纸（电施-01）设计说明中要求荧光灯、吸顶灯需要吸顶安装; 暖通图纸中要求图纸贴梁底安装；给排水图纸中要求喷淋消防管穿梁安装，后经与建设单位，设计院讨论，喷淋管改为贴梁底安装。根据图纸要求，3#库一层7.5m，二层10m,所以电气、消防、暖通的施工高度都在7m左右。若采取常规方法，搭拆脚手架技术措施进行施工，搭建面积大，搭建难度增加，搭建消耗的人 工工日也必然增加，而且在搭建过程中工人施工安全得不到保障，搭拆脚手架费 用就是一笔不小的开支，更重要的是完成实体工程量需要的时间也将滞后，工期时间也将增加。 由于上述原因，厂房操作高度最高净空为10m，施工难度非常大，我方从经济、安全及施工进度综合考虑，根据实际情况，拟定选用10m的高空升级机进 行施工。 1.2 适用范围 适用本工程灯具安装、桥架安装、风管安装、喷淋消防管安装。 1.3 编制依据 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 新港物流配送中心二期工程3#库、4#库土建及安装工程施工图纸。 2、升降机进场时间及施工部署 由于安装难度大、工期紧，经测算，3#库、4#库需180 个工作日才能完成实 际工程量。按工程进度计划安排，到8 月底电气、消防、暖通都需要进入调试阶段。所以为了不影响施工进度，给电气，消防管道，暖通各配备两台型号为JCRT 型1t 以下的升降机。 如下： 进场时间进场数量( 台) 型号/ 参数使用班组 03.15 2 JCRT型1t 以下通风管道班组 03.18 2 JCRT型1t 以下消防管道班组 通风与消防管道班组的升降机将在3#库一层、二层安装完成之后，进入4# 库安装。载人的升降机将不与升降风管、消防管道同用，较重的风管，喷淋主管 将会用电动葫芦吊装到安装高度，不用升降机承载负荷。由于电气还没有开始安装，所以电气施工班组的移动升降机将在电气开始安装桥架时进场。

箱梁顶升施工方案

城市快速内环西线南延工程（纬八路至绕城公路段）四标段 B13-15钢箱梁增加净空施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 城市快速内环西线南延工程四标段项目经理部 2010年11 月

城市快速内环西线南延工程四标段 B13-15钢箱梁增加净空施工方案 一、工程概况: 城市快速内环西线南延工程四标段纬九路立交B匝道与C匝道桥梁上下交叉段为钢箱梁结构,该联在半径为65.75米的圆曲线上,该联长60米,宽9.3米,该联的下方放置了8台公路盆式是橡胶支座,具体位置如图一所示,具体尺寸见表一 表一 根据增加净空设计方案，需将该联整体提升80mm，将80mm空间用预制的支座垫箱垫入，焊接，并作防腐处理。

图1

二、PLC多点同步顶升控制系统工作原理 本方案采用具有PLC多点同步顶升系统，该系统主要由液系统（油泵、油缸 等）计算机控制系统等几个部分组成，其示意图如下所示。液压系统由计算机控 制，可以自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控 制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能； 油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多 种功能。 1. 液压泵, 2. PLC控制屏, 3. 液压千斤顶, 5. 液压软管, 6. 传感线, 7. 电磁控制阀, 图2. PLC同步顶升系统示意图 整个提升过程用位移传感器进行实时动态监控。监测设备所示。型号为MPZ-S-P-500-ABZ，行程为500mm的拉线式位移传感器及数据采集系统。 下面为实际施工中选用的四点同步提升系统的实物照片。

后浇带回顶施工方案

雅云花园（一期）1~4、6栋工程后浇带回顶施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 中天建设集团有限公司 雅云花园项目部

一、工程概况 1.1 1.2 后浇带回顶概况 本工程地下室仅一层，后浇带仅需回顶一层，需回顶的地下室顶板板厚180mm,设计为主次梁单向板结构。 二、编制目的 本工程为减小因混凝土收缩产生的附加应力以及避免不均匀沉降，按设计要求在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。 本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后为保证混凝土不因混凝土自重等因素

产生变形，根据现场实际情况拟采用的楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。 三、编制依据 1、本工程施工图纸 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 3、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80-2016 4、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》 5、中天建设集团有限公司企业标准ZTB104-2003 四、支撑体系设计 本工程后浇带支撑采用PVC管支撑施工技术。在地下室顶板铺设模板时，在邻近后浇带的地下室顶板模板上开孔，套入伸到地下室底板顶部的PVC管，混凝土浇筑时将管内浇筑密实，形成实心PVC管。 后浇带PVC管支撑 模板拆模后，该实心PVC管即起到地下室后浇带临时支撑的作用，用来替代传统的钢管架体支撑体系。在后浇带封闭前，不需要采用钢管支架进行加固也可进行正常施工，后浇带封闭后，将PVC管顶部与底部拆除，并清运出场，即可进行后续工序施工。 五、支撑体系施工 5.1 施工工艺流程 施工准备→定位开孔→安装PVC管→浇灌混凝土→后浇带封闭→切割PVC管。

老桥加固方案2

G207、G353、S233常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程（临澧县段） (A1合同段) 施 工 方 案 工程名称：老桥加固 施工单位：河北北方公路工程建设集团有限公司日期：2017 年 03 月

目录 一、工程简介 (1) 二、施工工艺流程 (1) 三、施工要点 (2) 四、投入设备计划表 (16) 五、人员投入表 (17) 六、施工工期保证体系及保证措施 (17) 七、工程质量管理体系及保证措施 (24) 八、安全生产管理体系及保证措施 (33) 九、文明施工保证体系及保证措施 (44) 十、职业健康安全保障措施 (48) 十一、雨季、夏季高温施工措施 (54) 十二、其他应说明的事项 (58)

老桥加固施工方案 一、工程简介 本合同段共有桥梁2座（均以整幅计）；K30+204.671龙池中桥、K30+890.588白鹤小桥；均为老桥改造利用且全部为公路桥梁。二、施工工艺流程

三、施工要点 1、我部采用全国同步顶升系统优秀单位江苏飞耀非常先进4点阵位PLC同步顶升系统，而一联2跨桥梁须4台4点阵位PLC同步顶升系统串联才能进行同步顶升操作。 2、我部采用的千斤顶为江苏飞耀SL-RSM-1000∕150型千斤顶，顶高60㎝，顶升行程40㎝，在千斤顶底部我部使用了千斤顶抗倾覆装置，同时在挡块上安装100㎝高的钢限位装置，防止梁体偏位。 3、我部使用植入全螺纹高强钢螺栓，锚固钢牛腿入桥台或盖梁上。具体检算待施工进行实施性施工组织设计附入。 4、施工操作平台采用钢结构悬挂式操作平台 具体方案如下：在本项目施工中对于桥梁净空高大于5米的，我部计划使用2套钢结构操作平台对桥梁进行桥梁顶升加固作业，如下是我公司荣获专利的钢结构操作平台计算书：桥梁加固工程施工悬挂吊篮钢结构操作平台结构受力计算书 桥梁加固工程施工悬挂钢结构吊篮及横移施工平台结构受力分析，以及对人行道板压力分析： 4.1、悬挂吊篮可根据桥面人行道的宽度安装移动式标准钢构件平车支撑装置，能沿大桥方向前后移动，同时在移动式标准钢构件平车支撑装置下面安装槽钢导轨和铺设松木板，减少移动式标准钢构件平车支撑装置对人行道板局部压强以免破坏人行道板混凝土结构。

方形墩柱施工工法

方形墩柱施工工法 作者：南志 中交一公局第六工程有限公司 二00七年十一月十八日

方形墩柱施工工法 一、前言 随着城市规模的不断扩大，城市高架桥的不断发展，对高架桥墩柱与盖梁外形配合协调的要求不断提高，因此外形配合美观的方形墩柱（八角柱）逐渐取代了原有外形比较单调的圆形墩柱。方形墩柱作为桥梁一个十分重要的组成部分，如何既优质高效地组织施工又保证外形的美观，具有十分重要的意义。本工法依托北京市机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第1合同段工程实例，全面系统地阐述了方形墩柱施工技术和工艺特点。已建成的墩柱成品竖直度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了目前方形墩柱施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架和施工平台的基础上，可以实现高度较大的墩柱施工。 2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。 3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及施工平台的优化，结构物实体质量和外观质量优良。 4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出。 三、适用范围 本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到墩柱施工中，尤其适合于钢筋骨架密集的方形墩柱施工。 四、工艺原理 本工法是墩柱施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理为：墩柱模板加工成大块定型钢模板，纵向主钢筋采用滚扎直螺纹连接，合模以后先安装竖直的人行爬梯，再在墩柱顶部安装用钢筋、脚手板和安全挂网加工好的施工平台，混凝土采用吊车吊吊斗放入串筒内进行浇筑、墩顶长振捣棒进行振捣的方形墩柱施工工艺。 五、施工工艺流程及操作要点 （一）方形墩柱施工工艺流程

塔吊顶升施工方案

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、工程特点 (3) 第三章塔吊选型及定位 (3) 3.1、塔吊的选型 (3) 3.2、塔吊主要参数 (3) 第四章安装技术 (6) 4.1、技术措施 (6) 4.2、人员组织 (6) 第五章塔吊顶升 (7) 5.1 顶升前的准备 (7) 5.2、顶升前塔机的配平 (8) 5.3顶升作业 (9) 5.4、顶升过程的注意事项 (11) 5.5、投入使用前的工作 (11) 5.6、部件检查 (11) 第六章安全及质量保证措施 (12)

6.1、安全保施证措 (12) 6.2、安全注意事项 (14) 第一章编制依据

第二章工程概况 2.1、工程概况 六安融信海亮江湾城项目二期总承包工程位于本工程位于六安市清溪路和景观大道交口。项目西侧为星光大道、北侧为清溪路，南侧为六安融信海亮江湾城项目一期，东侧为景观大道。 工程地下1层，地上建筑包括6栋34层的住宅楼，2栋30+1层的宅楼，3栋30层的住宅楼,8栋2层商业，及其公建配套设施有：大门、配电间等配套设施。结构形式为地下框架剪力墙结构，主体为剪力墙结构。基础类型为天然基础和桩基础。工程总建筑面积为213187㎡，其中地上建筑面积为171116㎡，地下建筑面积为42071㎡。

2.2、工程特点 工程地下1层，地上建筑包括6栋34层的住宅楼，2栋30+1层的宅楼，3栋30层的住宅楼,8栋2层商业，及其公建配套设施有：大门、配电间等配套设施。主楼结构形式为框架剪力墙结构；地下车库为框

架剪力墙结构。本工程主楼地下室和地下车库为连体地下室。 第三章塔吊机型 3.1、塔吊机型 根据工程实际情况，共选择9台塔吊来完成结构施工阶段的垂直及水平运输。塔吊基本情况如下表所示

梁体顶升专项技术方案

广深高速公路部分桥梁支座更换一标新塘互通立交桥顶升方案 编制： 审核： 审批： 施工单位： 日期：2015 年10 月

梁体顶升专项技术方案 一、工程概况 广深高速公路A标段起迄里程桩号为K0+000～K60+054.729，总长约60公里，有主线桥梁100座，匝道桥42座，分离式立交4座，共有桥梁146座。桥梁于1994年7月18日通车，桥梁设计荷载为“汽车-超20、挂车-120”。此次更换橡胶支座需要顶升墩台241个。处理支座的内容为支座更换、支座调平及修补、支座的防锈处理、支座清理及周转具体施工点如下表。 序号桥梁名称中心桩号结构形式计划完成时 间（天） 支座更换 数量 （个） 1萝岗互通立交K14+280T梁、空心板430 2塘岗大桥K19+024T梁、组合梁1563 3新塘互通立交桥K19+864T梁、空心板558 4D8高架桥K22+181空心板、T形 梁 21299 5麻涌互通立交桥K25+013T形空心板326 6望牛墩河桥K31+180T梁11 7望牛墩互通立交桥K31+805.7T梁、空心板9133 8赤滘河支流桥K32+856T梁11 9道滘河互通立交桥K36+438T梁、空心板13386 10跨107国道桥K40+486.6T梁连续29 11东莞互通立交桥K41+565.7T梁、空心板14179 12厚街互通立交桥K47+046.7T梁、空心板428 13太平互通立交第一段南行K58+383.3 北行K58+401.4 T梁、空心板25 14太平互通立交第三段南行K59+468.4 北行K59+492.5 T梁、空心板13183 15太平互通北行出口匝道桥空心板简支梁21 16太平互通南行出口匝道桥空心板简支梁211 17太平互通立交桥第四段南行K60+354.7 北行K60+489.5 T梁、空心板21 18长安互通立交桥K69+085T梁、空心板58524 19长安南行入口匝道桥空心板简支梁23 20合计1731941

施工升降机基础回顶施工方案

成都市气象监测预警中心工程施 工 升 降 机 基 础 回 顶 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人：

四川鸿腾建设集团有限公司

目录 1工程概况 (1) 1.1........................................................................................................................... 参建设单位 1 1.2 ..............................................................................................................................地理位置 1 1.3 ................................................................................................................ 高层结构建筑概况 1 2编制依据 (1) 3施工升降机平面及高度设置 (1) 4施工方案 (2) 4.1..............................................................................................................................材料要求 3 4.2..............................................................................................................................搭设方法 4 5安全技术措施 (4) 6安全、文明施工要求 (5) 7应急预案 (5) 7.1 ...................................................................................................... 事故类型和危害程度分析 5 7.2................................................................................................................ 应急处置基本原则 6 7.3......................................................................................................... 组长职责织机构及职责 6 7.4.......................................................................................................................... 预防与预警 7 7.5......................................................................................................... 应急救援的培训与演练 7 7.6..............................................................................................................................应急处置 8 7.7............................................................................................................. 应急物资与装备保障

桥梁顶升施工方案.

桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期：2015年9月15日

目录 一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21)

一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）

反光立柱安装施工工艺

桥梁反光立柱施工工艺 桥梁反光立柱它是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施。从功能上来说他也是一种视线诱导标志。桥梁反光立柱可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况已经在桥梁上；桥梁防撞式护栏顶部设置的反光立柱作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。 一、预留间距及预埋钢板检查处理 反光立柱安装前需要对间距及其预埋钢板进行全面检查，对发现的问题要全面处理，以反光立柱安装的精度及线性要求。 （1）去除预留钢板表面杂物 采用钢丝刷对预留钢板表面的混凝土、水泥浆等杂物进行清除，并用砂纸打磨掉锈迹。 （2）预留间距校正 对于预留钢板间距超出控制范围的预留孔，应当在其左右侧在保证反光立柱底部全部在预留钢板上的前提下，在允许的偏差范围内将大的误差细化分解到左右侧，并作出标识。 二、放线 1、首先要做好交通管理以确保放样操作安全，放样时可交通安全员指挥交通，根据项目部制定的保通措施对交通安全进行管理。 2、在桥梁护栏行车方向的第一个预留孔处为控制点，并以此

为起点每10米设置一个预留孔（对平直处可适当的放的20-30米），并在每个预留孔处按照2m间距划出120mm*120mm十字线。对前期标识的间距超出的个别预留孔利用分配方法处理间距其间距。 3、放样的轮廓标线型必须保证流畅，美观。 三、反光立柱的安装 由于在桥梁预留孔高低不平，而且桥梁防撞式护栏线性不顺畅，有些区间段高低起伏严重，如果用焊接的方法进行安装施工，由于焊接过程中产生的内应力和焊接热过程引起的焊件的形状和尺寸的变化。并且反光立柱是统一规格定制的，因此如果采用焊接安装，安装出的线形将无法控制。经过才用试验段的试验结果才用下列的施工方法将达到最好的安装效果。 其连接方式如图 1、将直径为14mm长为140mm的钢筋焊接在预留钢板上放

桥梁顶升施工方案范文

桥梁顶升施工方案

桥梁维修加固工程 桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期： 9月15日 目录

一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21) 一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥

面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11- ） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166- ) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01- 。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99- (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21- ) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22- ) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61- ） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60- ） 四、施工准备 1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工； 2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等

施工升降机基础回顶施工方案

市气象监测预警中心工程 施 工 升 降 机 基 础 回 顶 施 工 方 案 编制人： -------- 审核人： _________ 审批人： _________

Hoton GROUP 血時隼

鸿腾建设集团

1工程概况 (1) 1.1参建设单位 (1) 1.2地理位置 (1) 1.3高层结构建筑概况 (1) 2编制依据 (1) 3施工升降机平面及高度设置 (1) 4施工方案 (2) 4.1材料要求 (3) 4.2搭设方法 (4) 5安全技术措施 (4) 6安全、文明施工要求 (5) 7应急预案 (5) 7.1事故类型和危害程度分析 (5) 7.2应急处置基本原则 (6) 7.3组长职责织机构及职责 (6) 7.4预防与预警 (7) 7.5应急救援的培训与演练 (7) 7.6应急处置 (8) 7.7应急物资与装备保障 (8) 8施工升降机基础计算书 (9) 8.1计算依据 (9) 8.2参数信息 (9) 8.3基础承载计算 (9) 8.4地下室顶板结构验算 (10) 8.5梁板下钢管结构验算 (12)

施工升降机基础回顶施工方案 1工程概况 1.1参建设单位 建设单位：市气象局代理业主：市小城镇投资 设计单位：中国建筑西南设计研究院 过控单位：川咨建设工程咨询有限责任公司 监理单位：建设城建工程咨询管理 施工单位：鸿腾建设集团 1.2地理位置 “市气象监测预警中心”工程位于市温江区万春镇长石社区四、六、七组 1.3高层结构建筑概况 结构类型、层数及建筑面积： 2编制依据 本方案主要依据施工图纸及以下规及参考文献编制： A.《施工升降机》（GB/T 10054-2005） B.《施工升降机安全规则》（GB10055-2007 C.《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011 D.《混凝土结构设计规》（GB 50010-2010） 3施工升降机平面及高度设置 根据本工程实际情况以及建筑物总平面布置。按照施工需要，设置一台施工升降机，基础设置在一层，设置于D-F交⑩-?轴为中心的（地下室顶板）板上，具体位置详见平面布置示意图。施工升降机运行高度均为由一层板至十三层屋面板面，高度59.650m。 由于施工升降机安装在地下室顶板承载力不能满足施工升降机的安装、使用的要求，故编制施工升降机基础底部地下室回顶方案，包括电梯基础施工及地下室顶板钢管回顶，按照

桥梁顶升方案

K1613+452(1*10m)丰塘村分离式桥 顶升施工方案 一:编制依据 1、依据桥梁维修加固设计图纸(湖南省交通规划勘察设计院); 2、依据我部编制的总体施工组织设计; 3、依据本公司现有的技术力量及以往的成功经验; 4、依据现场调查的实际情况。 二:编制原则 1、遵照国家现行的技术规范与标准。 2、充分发挥我公司专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,做到施工方案最优化,确保顶升过程中结构的稳定与安全。 3、合理优化施工方案,尽量减小路面施工影响。 4、重视环境保护及文明施工,严格控制弃渣、噪音等污染。 三:工程概况 K1613+452丰塘村分离式桥为1*10m钢筋砼空心板梁桥,设计为预制安装,根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长22、4m,半幅桥面净宽12、5m,总宽度13、5m+1、0m+13、5m。 本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm,桥面铺装方案为:全部破除原桥面铺装,空心板铰缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后,重新浇筑C40混凝土桥面,铺装层重新浇筑后,桥面加铺〈1cm的路面环氧覆层。 主梁及桥台存在的表面缺陷采用常规修补法处理,混凝土表面裂纹采用环

氧砂浆或壁可法进行封闭。 四:现场调查的情况 根据开工前的现场调查,本桥桥下为机耕道路兼排水沟,车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆,电缆支架固定在左右幅桥护栏上,左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cm,如采用桥台作为千斤顶反力支座,需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。 五:顶升高度的计算 原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cm的数据,考虑到本工程工期紧,前期我部已将D299*7、5mm预制钢管支座垫石按30cm顶升高度进行了制作。 于2012年5月18日收到设计院下发的2012-104号工作联系单,补充了顶升桥梁的高程设计表。我部收到此文件后,对桥梁的原桥面标高进行了实地测量,根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下: 0号桥台顶升高度=69、204-0、01-68、897=0、297m 1号桥台顶升高度=69、309-0、01-68、991=0、308m 根据以上计算的顶升高度,K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内,可利用已预制好的钢管支座垫石。

桥梁立柱施工标准工法

桥梁立柱施工标准工法 （试行） 二〇一一年7月二十日 桥梁立柱施工标准工法

一、工程概况 二、创优目标 按照河南省交通运输厅在全省在建高速公路建设项目中开展“创优质工程”的指示要求下，我公司在考察其他项目创优经验的同时，结合本项目实际情况，对施工中的工艺流程、施工方法、质量控制标准、人员设备配置、安全文明标语等做出明确要求，目的是确保规范化、标准化、精细化施工，以达到创优要求。 三、原材料控制 （一）胶凝材料 （1）水泥 1、水泥要求必须采用经批准的准入厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥。一般宜选用品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥的技术要求除应满足国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，还应满足表1的规定。 表1 水泥的技术要求 注：1.当骨料具有碱-硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%； 2.C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。 2、矿物掺合料应考虑其自身的地域特点，结合本项目的实际情况，矿物掺合料的品种宜为粉煤灰、矿渣粉。 （2）粉煤灰

粉煤灰的技术要求应满足表2的规定。 表2 粉煤灰的技术要求 注：粉煤灰应测定碱含量，并在指标中注明测定数值。 （3）磨细矿渣粉 矿渣粉的技术要求应满足表3的规定。 表3 矿渣粉的技术要求 注：磨细矿渣粉应测定碱含量，并在指标中注明测定数值。 （二）集料 1、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不宜使用人工砂和山砂。砂子应过筛（宜过9.5mm筛）。 砂子的颗粒级配(累计筛余百分数)应满足表4的规定。 除4.75mm和0.60mm筛档外，砂的实际颗粒级配与表4中所列的累计筛余百分率相比允许稍超出分界线，但其总量不应大于5%。

天津港南疆复线公路桥加固工程梁体顶升顶推及支座更换方案计算书.pdf

天津港南疆复线公路桥加固工程 梁体顶升顶推及支座更换方案计算书 一、梁体顶升墩柱受力验算（委托西南交大） 1.工程概况 南疆复线公路桥位于渤海西岸海河入海口，起止桩号为：K0+055.031~K1+264.491，桥长1209.46m。主桥为48.6m+3×64m+48.6m变截面预应力混凝土连续梁，桥梁总宽度26.5m，分两幅桥建设，中间预留有1m的后浇湿接头，主桥单幅箱梁为单箱单室截面，每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽3m，边横梁宽1.5m。引桥宽度为26.5m，为3×32.7m和4×32.7m现浇预应力混凝土连续箱形梁共计9联，箱梁梁高1.8m，与主桥相接位置过渡为2m，横断面为单箱多室结构。预应力混凝土连续箱梁混凝土标号为C50，桥面铺装表层为4cm细粒式沥青混凝土，底层为5cm中粒式沥青混凝土，防水混凝土标号为C30。下部结构采用U型桥台，钻孔灌注桩，主桥4个中墩各采用两个7.25m×2.2m实体墩，与引桥相接处采用两个门架式造型墩；引桥采用矩形抹角双柱墩。单幅横向布置为：0.5m(防撞护栏)+25.5m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)。原设计荷载：公路-I 级。地震烈度：设计烈度7°，按8级设防；主桥重要性修正系数1.7，引桥重要性修正系数1.3。 现采用顶升托换的工艺对南疆复线公路桥进行加固改造，为了了解顶升托换过程中桥墩的实际受力状况，检验现有桥墩是否满足顶升托换的施工受力要求，现将梁体顶升过程中墩柱受力验算如下。 2.验算目的 对顶升过程中承载最大的桥墩在自重和二期荷载下进行有限元计算，判断桥墩是否满足顶升施工要求。 3.计算依据 3.1《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3.2《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010) 3.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D6004)； 3.4《天津港南疆复线公路桥设计图》(天津市市政工程设计研究院，2005年1月)。 3.5参考其它同类桥梁的检测、评估及加固方法。 4.验算内容 根据设计文件，自海滨大道至南疆码头方向墩台依次编号为0#台、1#墩、2#墩、……、

施工升降机基础回顶施工方案

成都市气象监测预警中心工程 施 工 升 降 机 基 础 回 顶 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川鸿腾建设集团有限公司

施工升降机基础回顶施工方案 目录 1工程概况 (1) 1.1 参建设单位 (1) 1.2 地理位置 (1) 1.3 高层结构建筑概况 (1) 2编制依据 (1) 3施工升降机平面及高度设置 (1) 4施工方案 (2) 4.1 材料要求 (3) 4.2 搭设方法 (4) 5安全技术措施 (4) 6安全、文明施工要求 (5) 7应急预案 (5) 7.1 事故类型和危害程度分析 (5) 7.2 应急处置基本原则 (6) 7.3 组长职责织机构及职责 (6) 7.4 预防与预警 (7) 7.5 应急救援的培训与演练 (7) 7.6 应急处置 (7) 7.7 应急物资与装备保障 (8) 8施工升降机基础计算书 (8) 8.1 计算依据 (8) 8.2 参数信息 (8) 8.3 基础承载计算 (9) 8.4 地下室顶板结构验算 (9) 8.5 梁板下钢管结构验算 (12)

施工升降机基础回顶施工方案 1工程概况 1.1参建设单位 建设单位：成都市气象局代理业主：成都市小城镇投资有限公司 设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司 过控单位：四川川咨建设工程咨询有限责任公司 监理单位：成都建设城建工程咨询管理有限公司 施工单位：四川鸿腾建设集团有限公司 1.2地理位置 “成都市气象监测预警中心”工程位于成都市温江区万春镇长石社区四、六、七组。 1.3高层结构建筑概况 结构类型、层数及建筑面积： 本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制: A.《施工升降机》（GB/T 10054-2005） B.《施工升降机安全规则》（GB10055-2007） C.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） D.《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 3施工升降机平面及高度设置 根据本工程实际情况以及建筑物总平面布置。按照施工需要，设置一台施工升降机，基础设置在一层，设置于D-F交⑩-?轴为中心的（地下室顶板）板上，具体位置详见平面布置示意图。施工升降机运行高度均为由一层板至十三层屋面板面，高度59.650m。 由于施工升降机安装在地下室顶板承载力不能满足施工升降机的安装、使用的要求，故编制施工升降机基础底部地下室回顶方案，包括电梯基础施工及地下室顶板钢管回顶，按照国家有关技术规范编制，未尽事宜参照厂家提供产品的说明书及有关技术指标进行。基础按说明施工，不必修改，其他安装专项方案由安装单位编制。施工升降机安装位置示意图如下：

桥梁顶升施工工法

顶升施工工法 编制人：朱加良 编制单位：长春南环项目 编制时间：2011年10月4日

顶升施工工法 1 前言 我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。每年都有相当数量桥梁需要维修。随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。 2 工法特点 对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。 节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。 3 适用范围 本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。 4 工艺原理 采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。种植钢筋，回落梁体。利用原桥桥台作为支撑。 5 施工工艺流程 本工法工艺流程见图。 操作要点 5.2.1 顶升准备 （1）背墙及连续凿除

在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。多孔的两孔间的梁不在连续。 （2）支架搭设 ①桥台护坡脚手架搭设 支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。 桥台处支架搭设布置图 ②桥墩脚手架搭设 支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，预留施工高度，平台宽度满足材料、工作人员操作的要求，支架稳固。施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。

桥梁立柱施工工法模板

桥梁立柱施工工法 1 2020年4月19日

桥梁立柱施工标准工法 二〇一八年4月1日 桥梁立柱施工标准工法 0 2020年4月19日

一、工程概况 二、创优目标 按照河南省交通运输厅在全省在建高速公路建设项目中开展“创优质工程”的指示要求下，我公司在考察其它项目创优经验的同时，结合本项目实际情况，对施工中的工艺流程、施工方法、质量控制标准、人员设备配置、安全文明标语等做出明确要求，目的是确保规范化、标准化、精细化施工，以达到创优要求。 三、原材料控制 （一）胶凝材料 （1）水泥 1、水泥要求必须采用经批准的准入厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥。一般宜选用品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥的技术要求除应满足国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，还应满足表1的规定。 表1 水泥的技术要求 注：1.当骨料具有碱-硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过 1 2020年4月19日

0.60%； 2.C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。 2、矿物掺合料应考虑其自身的地域特点，结合本项目的实际情况，矿物掺合料的品种宜为粉煤灰、矿渣粉。 （2）粉煤灰 粉煤灰的技术要求应满足表2的规定。 表2 粉煤灰的技术要求 注：粉煤灰应测定碱含量，并在指标中注明测定数值。 （3）磨细矿渣粉 矿渣粉的技术要求应满足表3的规定。 表3 矿渣粉的技术要求 注：磨细矿渣粉应测定碱含量，并在指标中注明测定数值。 2 2020年4月19日

（二）集料 1、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不宜使用人工砂和山砂。砂子应过筛（宜过9.5mm筛）。 砂子的颗粒级配(累计筛余百分数)应满足表4的规定。 除4.75mm和0.60mm筛档外，砂的实际颗粒级配与表4中所列的累计筛余百分率相比允许稍超出分界线，但其总量不应大于5%。 表4 砂子的累计筛余百分数(%) 砂子的粗细程度按细度模数分为粗、中、细三级，其细度模数分别为：粗砂3.7~3.1中砂 3.0~2.3细砂 2.2~1.6 配制C30及以上混凝土时用砂应选用中砂Ⅱ区，其它混凝土宜优先选用中砂Ⅱ区。当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细砂时，宜适当降低砂率。 配制混凝土时，砂的质量要求除应满足国家标准《建筑用砂》(GB/T 14684)外，还应符合表5的规定。 砂子在使用前须进行碱活性检验，检验合格后方可使用，否则应采取抑 3 2020年4月19日