文献综述

一、港口码头工程可行性研究的方法与动态

可行性研究是在建设项目投资决策前对有关建设方案、技术方案或生产经营方案从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，以确定建设项目是否可行，为正确进行投资决策提供科学依据。本文主要围绕国内外港口及码头工程可行性研究的现状进行文献综述。

1 国内外关于港口码头工程可行性研究的动态

世界各国历来重视港口规划研究，依托港口这一有利条件的城市，在其发展规划中都把建成现代化港口城市作为自己的发展方向。借鉴国内外港口和码头规划建设方面的经验，在规划中都重视港口在区域经济发展中的作用，坚持突出大工业、大物流、大交通的基本理念，以产业为本，立足当地乃至周边区域的经济发展。

许多国家在做港口和码头规划时，从单一追求港口吞吐量和企业效益最大化，转向以实现港口长期价值最大化为主要目标。利用港口发展国家经济、增加就业机会比从投资港口基础上获取直接经济更加重要，港口创造的经济增加(EA V)以及就业机会成为发达国家衡量港口对国民经济贡献大小的重要指标。20世纪90年代以来，我国沿海港口建设取得了巨大的成就，港口现代化水平也有了较大的提高，但我国港口普遍存在功能比较单一的问题，上海、宁波、广州等港口，按照吞吐量规模排序，在世界港口称得上是“重量级”，但与国际同类规模港口做横向比较分析发现，港口功能结构不合理，相关产业发展极不均衡，造成港口产业链较短。按国际恒量港口重要性的通用指标是港口创造的经济增加值EA V和对地区就业贡献率测算，我国港口“含金量”不高。当前，如何不断扩大港口产业规模，加强港口对地区经济与社会发展的促进作用，重视港区与临港产业的空间关联在港口规划中日显重要。广州、大连、上海、青岛、天津等大港已构建起第二代港口的初步框架，并积极向第三代港口推进，港口功能由单一向多元化发展。

当前，在国内外港口规划建设的可行性研究中，一般都比较强调以下三点：首先是正确把握未来港口的发展趋势。这就要求对内外航运市场的构成、各货类

的发展趋势、世界经济发展的走向、国内经济的发展、港口自身条件及发展潜质等各方面因素进行全面的考虑。其中，进行港口运量预测是必不可少的一项内容，而港口吞吐量预测是港日基本的运量预测，在确定港门的发展方向、基础设施投资规模、深水泊位的选址和港口的经营策略等方面具有重要的作用。其次，依据自然及地理条件，从技术、营运、经济和环境等方面对港址作出选择和评价，并做到深水深用，合理利用有限的岸线资源。港址的选择是一个重要而复杂的工作，良好的港址是一个港口合理发展的基础，直接影响港口各发展阶段的建设投资大小、建设速度、运营效益和船舶运行安全。欲使港址选择得合理，必须对地区的自然条件进行个面勘测、分析。做到港口的选址、布置型式与自然条件的相互协调。第三，根据港口吞吐量的预测结果，需设计合理的装卸工艺、配置合适的装卸搬运机械，以达到经济合理地完成货物在不同运输工具之间的换装。一般来说，操作过程越多，装卸搬运机械之间联系不合理，货物(集装箱)在港口的运行线路不合理，则货物在在港口停留期间所耗费的人力、物力越大。因此在生产作业中应尽可能地优化装卸作业工艺。

2 国内外关于港口码头工程可行性研究的方法

2.1 国内外关于港口集装箱吞吐量的预测的方法

对港口吞吐量的定量预测，目前国内外主要使用的方法一般可分为两大类，一类是时间序列分析法，另一类是因果关系法。前一类主要是依据港日货物吞吐量的历史变化趋势，找出其随时间变化的规律，表示为数学模型，然后再根据模型进行预测。这类方法主要包括移动平均法、指数平滑法、灰色系统法、季节性(周期)变化法、自回归法、以及以时间为解释变量的回归分析法等。而后一类即因果分析法，则主要是依据腹地的各种社会经济指标，指出货物吞吐量与某些指标的相关关系，然后再根据这些相关的社会经济指标的变化，预测港口货物吞吐量，目前所使用的这类方法主要有回归分析法、投入产出法及系统动力学法等。

在港口吞吐量的短期预测中，灰色系统预测则是应用较多的一种预测方法，灰色系统是指元素信息不完全、结构信息不完全、关系信息、运行的行为信息不完全的系统。该系统输入和输出无明确的关系，不是客观实体，是一个抽象的系统，也称为非本征性系统。灰色系统预测法是指根据过去及现在己知或非确知的

信息，建立一个从过去引伸到将来的hid模型，从而确定系统在未来的发展变化趋势，并为规划决策提供依据。

2.2 港口选址时应充分考虑自然条件

一个港口的成功与否，不仅与港口的社会经济条件和吞吐量有很大的关系，与港口的自然条件也有很大的关系。建港时选址必须对港口的自然条件进行详细调查，一一论证。总的来说，影响港口的自然条件有地形(陆上地形、水下地形、河流)、地质(_上壤类别、基岩埋深、土壤性质)、气象(风、台风及其他)、海象(潮汐、海流、波浪、泥沙)、地震、环境条件等。

2.3 装卸工艺设计及装卸机械配置

集装箱码头装卸工艺系统一般由装卸作业，堆场作业和水平作业运输三部分组成。

目前世界上集装箱集装箱码头装卸工艺系统应用较广泛的有如下几种成熟的装卸系统，即底盘车系统、跨运车系统、龙门起重机(轮胎龙门起重机或轨道龙门起重机)系统、跨运车一龙门起重机混合系统等。

2.3.1 主要设备选型考虑因素

1、岸边集装箱起重机

专用集装箱码头大都采用岸边集装箱起重机(装卸桥)，集装箱装卸桥有一单小车和双小车之分，在实际使用中各有特点。起重机起重量的确定应考虑吊单箱还是吊双箱、集装箱最大重量及集装箱船舱盖板的重量。此外，装卸桥的外伸距、轨距等都有很多应考虑的因素。

2、轮胎式、轨道式龙门吊起重机堆场布置

龙门起重机主要是考虑堆箱高度、集装箱和拖挂车通道的布置形式及吊具下的起重量等。相应的堆场布置有堆场垂直布置和水平布置两种型式，，从水平搬运所需时间比较，一般是水平布置比垂直布置要优越。

3、岸边集装箱装卸桥和龙门吊配置数量的考虑因素

装卸机械的配置问题在码头建设和码头生产组织管理两个阶段均应考虑研究，在设计规划阶段更应充分考虑码头在不同使用阶段的不同要求，根据不同阶段的吞吐量预测和实际吞吐量变化，机械配置应不断完善。

2.3.2 装卸工艺方案的选择方法

层次分析法是20世纪70年代由著名运筹学家赛惕提出的。它的基本原理是根据具有递阶结构的目标、子目标(准则)、约束条件、部门等来评价方案，采用两两比较的方法确定判断矩阵，然后把判断知阵的最大特征根相对应的特征向量的分量作为相应的系数，最后综合给出各方案的权重(优先程度)。由于该方法让评价者对照相对重要性函数表，给出因素两两比较的重要性等级，因而可靠性高、误差小，不足之处是遇到因素众多，规模较大的问题时，该方法容易出现问题，如判断矩阵难以满足一致性要求，往往难于进一步对其分组。它作为一种定性和定量相结合的工具，目前己在许多领域得到了广泛的应用。

2.4 主要技术经济指标比较评选方法

2.4.1 技术指标论证

是在二个或二个以上方案在设计吞吐量、泊位数、通过能力、泊位利用率及船舶在港停时相同的情况下，比较堆场通过能力、作业人数、劳动生产率、装机容量等参数而作出分析与选择。

2.4.2 经济指标论证

主要就总投资、营运收入及支出、装卸成本、投资回收年限和内部收益率等方面予以估算。

二、选题背景及意义

虎门港区位优势优越，空间资源丰富，近年来，随着珠三角地区和东莞市经济的快速发展，虎门港的货物吞吐量也大幅度增长。2008年在全球金融危机的不利影响下，我国沿海港口吞吐量增速大幅放缓，而虎门港货物吞吐量实现了快速增长，完成货物吞吐量3208.5万t，比上年增长59%，创历史新高。但是当前虎门港存在着港口规模较小，岸线资源开发利用不足的问题，已逐渐不能满足地方经济发展对港口功能的要求。近年来，由于缺少深水散杂货泊位，东莞市经济发展所急需的煤炭、油品、粮食、钢材等能源和原材料物资以及集装箱等货物一直主要通过周边的广州港和深圳港转运，增加了很大的运输成本。因此，本港区急需建设一个散货码头，服务本市主要工业企业和城镇建设需要。

该码头工程将对地方经济社会起到重要的推动作用：

1、可以满足腹地经济发展对建材类货物运输需求增长的需要

东莞是广东省工业和经济最发达的地区之一，是珠三角世界级加工制造业基地的重要组成部分。2008年全市完成GDP3702亿元，外贸进出口总额1133亿美元，分别位居全省第四位和第二位，已形成了以电子信息、电气机械、家具、造纸、纺织服装、玩具、食品饮料、化工等八大支柱产业。由于经济发展主要利用国际国内“两个市场、两种资源”，东莞市工业生产所需大部分原材料和产成品均需要通过港口运输。据统计，目前全市每年钢材、木材和水泥的消耗量分别为500万t、120万t和1000万t。由于东莞的港口开发建设起步较晚，现有码头泊位等级小、能力低，钢材、木材、粮食等大宗散杂货绝大部分通过周边的广州港和深圳港转运。

“十一五”时期，东莞市提出了“建设现代制造业名城、率先基本实现社会主义现代化”的总目标，其中要加快建设以虎门为西部副中心的西部城镇带，打造以虎门港为重要依托的西部沿海产业带，重点发展临港工业。随着东莞市特别是西部沿海产业带经济的快速发展，对钢材、木材和水泥等原材料的港口运输需求将进一步增长。

本工程码头位于麻涌港区淡水河作业区，紧靠麻涌镇，水运条件较好，可承担麻涌镇和淡水河沿岸各镇城市建设和工业生产所需的建材类货物运输，将为西部沿海产业带的发展建设创造更好的交通运输条件。

2、可以更合理地利用岸线资源，加快虎门港开发建设、提高件杂货泊位通过能力

东莞市岸线资源丰富，区内海岸线总长116km，其中珠江主航道岸线53km，但由于历史原因，虎门港的开发建设相对滞后，与东莞市的经济发展水平不相适应。现有码头绝大部分为5000吨级以下小型泊位（其中2000吨级以下泊位占很大比重），由于码头泊位等级低、能力不足，没有形成规模化、专业化的港区，本市所需的大宗散杂货等原材料和集装箱货主要通过广州港和深圳港中转，这增加了一部分货物的运输费用和时间。近年来，东莞市加快了虎门港的开发建设步伐，东莞市第一个5万吨级多用途码头，沙田港区5～6#泊位已于2008年投产，同时在麻涌港区新沙南作业区，粮食、煤炭等专业化散货泊位也开工建设。

由于钢材、木材和袋装水泥等件杂货也是东莞市需求量较大和稳定的货物，

需要建设一定规模的件杂货泊位，实现货物的直达运输。从国内外件杂货运输船型发展看，1万吨级以下件杂货船占了较大比重。考虑到东莞内河资源丰富，为充分利用内河水网紧连腹地、靠近出海主航道、相对公路运输量大、环保节能的优势，结合内河通航条件，在河口处建设0.51万吨级件杂货泊位，为内河沿岸地区提供部分货物直达运输具有经济合理性。

本工程码头位于淡水河口，可停靠0.5～1万吨级件杂货船，是合理利用岸线资源，加快虎门港开发建设，提高全港件杂货泊位通过能力的需要。

3、按照《虎门港总体布局规划》要求，推进麻涌港区开发建设

根据广东省发改委批复，东莞市政府颁布实施的《虎门港总体布局规划》，虎门港区规划由麻涌港区、沙田港区、沙角港区、长安港区和内河港区构成。其中麻涌港区将形成以煤炭、粮食、建材及其它散杂货运输的多功能港区，分为四个作业区，即东江北支流作业区、麻涌河口作业区、新沙南作业区和淡水河口作业区。淡水河口作业区主要为临港工业服务，以杂货运输为主，泊位等级0.5～1万吨级。

因此，本工程的建设符合《虎门港总体布局规划》，将进一步推进麻涌港区的开发建设，完善麻涌港区的散杂货运输功能。

三、研究的主要内容

本课题针对东莞市虎门港新港建材码头工程建设方案进行可行性研究，主要研究以下内容：

1、项目直接影响区经济社会发展状况和拟建工程所在港区发展现状的分析，港区未来发展的预测；

2、拟建工程的必要性论证以及建设规模和条件的可行性论证；

3、工程的总平面布置方案设计、装卸工艺方案设计和比选、水工建筑物和陆域建设方案设计和比选、配套工程建设方案的确定；

4、工程的环境影响评价和节能分析；

5、工程经济评价；

6、综合结论与展望。

四、工作的重点与难点，拟采取的解决方案

针对上述拟研究内容、本文的工作特色及其难点，拟采取的相应解决措施如下：

（1）大量阅读相关文献和相关可行性研究报告，了解国家的相关政策和当地的经济发展水平，作好充分的准备工作，过好政策与理论知识关；

（2）充分做好前期的调研，掌握拟建工程的详实资料；

（3）采用合适的方法进行预测，对初步设计方案提出多个，慎重、认真地比选，确定最佳方案。

五、论文工作量及进度

本论文的主要工作以及预期的进度安排如下所示：

2009年10月～2010年3月，阅读文献，了解国内外动态，确定采取的研究方法；

2010年3月～2010年8月，搜集资料、实地考察，在此基础上撰写论文；

2010年8月～2010年11月，修改初稿；

2010年11月，提交论文。

六、论文预期成果

论文通过社会效益、经济效益以及技术可行性分析，通过多方案比选，将得出本工程是否可行的结论，并初步确定工程的建设方案；同时，本论文还将为同类工程提供借鉴。

七、完成论文拟阅读的主要文献

[1]中交第四航务工程勘察设计院. 东莞虎门港总体布局规划（修编）. 2001

[2]国家发改委,建设部. 建设项目经济评价方法与参数(第三版). 北京:中国

计划出版社, 2006

[3]中华人民共和国行业标准JTJ226-97.港口建设项目环境影响评价规范.1997

[4]中华人民共和国行业标准JTJ211-99.海港总平面设计规范. 1999

[5]中华人民共和国行业标准JTJ228-2000.水运工程设计节能规范. 2000

[6]交通运输部. 港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制

办法. 2009

[7] 中华人民共和国行业标准JT/T331.1～331.7-2006. 港口码头劳动定员标准.

2006

[8]中华人民共和国行业标准JTJ215-98. 港口工程荷载规范. 1998

[9]中华人民共和国行业标准JTJ213-98.海港水文规范. 1998

[10]中华人民共和国行业标准JTJ231-94. 港口工程环境保护设计规范. 1994

[11]中华人民共和国行业标准JT320-1997. 港口工程劳动安全卫生设计规定.

1997

[12]交通部. 沿海港口建设工程概算预算编制规定. 2004

[13] 中华人民共和国国家标准GB50016-2006. 建筑设计防火规范. 2006

[14]李国臣.水运工程经济[M].北京:人民交通出版社,1991

[15]吕琦元.东莞市统计年鉴(2008). 北京:中国统计出版社,2008

[16]张文勇.龙口胜利码头一类口岸配套工程可行性研究: [中国海洋大学工程

硕士].山东:中国海洋大学, 2005

[17]方剑波.宁波港北仑港区20万吨级矿石中转码头改造工程可行性研究:[上

海海事大学工程硕士].上海:上海海事大学, 2006

[18]郭志平.呼和浩特市绕城路道路连接线市政工程可行性研究:[西安建筑科

技大学工程硕士].陕西：西安建筑科技大学,2007

[19]徐霞，叶彩霞，崔未合. 建设项目可行性研究与申请报告案例与分析[M].

北京:化学工业出版社,2008

[20]陆参.工程建设项目可行性研究实务手册[M].北京市:中国电力出版社,2006

[21]李红镝.可行性研究原理与方法[M].成都:电子科技大学出版社，2005

[22]于守法.投资项目可行性研究报告编写范例[M].北京市:中国电力出版

社,2003

[23]日本土木学会.交通工程评估和可行性研究[M].杜照南等译.海南：南海出

版公司，1995

[24]王金花,曹颖. 港口、码头工程设计、施工新技术标准、验收新规范与强制

性标准条文对照使用手册[M].哈尔滨:黑龙江文化音像出版社,2004

[25]金腊华.近水域建设项目生态环境影响评价[M].北京:化学工业出版社,

2007

[26]蔡志洲.交通建设项目环境影响评价方法及案例[M].北京:化学工业出版

社 , 2006

[27]中国土木工程学会港口工程分会.港口工程分会技术交流文集.北京:人民

交通出版社,2005

[28]交通部第三航务工程勘察设计院.码头新型结构[M].北京:人民交通出版社,

1999

[29]宫维圣.码头和船闸建筑物的抗震[M].北京市：人民交通出版社, 1993

[30]卜伟彬.散货码头装卸工艺工程可行性研究[J].中国水运, 2010(1)

[31]王新辉.码头工程建设方案安全评价的研究[J].中国安全科学学报, 2009(2)

[32] 黄启成.港口码头工程环评要点及环保对策措施探讨[J].海峡科学, 2009(6)

[33] Ingrid Lozada,Jorge Islas,Genice Grande.Environmental and economic feasibility

of palm oil biodiesel in the Mexican transportation sector. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2010, No.1

[34] Li-yin Shen,Vivian W.Y. Tam,Leona Tam,Ying-bo Ji .Project feasibility study:

the key to successful implementation of sustainable and socially responsible

construction management practice.Journal of Cleaner Production,2010, No.3 [35] Stas, Nart.The economics of adaptive reuse of old buildings: A financial

feasibility study & analysis:[University of Waterloo,M.A.]. Canada:University of Waterloo, 2007

[36] Wright, David Bruce.A feasibility study for real-time detection and

georeferencing of forest fire hot spots.[University of Calgary, M.SC.]. Canada：University of Calgary, 2004

[37] Mctaggart, Cornel.Development feasibility study for a brownfield site: the

former bainbridge naval training center, port deposit, Maryland:[ Morgan State University,M.S.L.A.].U.S.A: Morgan state university, 2001

[38] Badve,Anil Pandurang.Feasibility study of a prestressed concrete double-tee

bridge system for interstate highways:[Florida Atlantic University,M.S.E.].U.S.A.:

Florida Atlantic University, 1989

[39] Siddiqi,Khalid Omar.An economic evaluation and feasibility study of deep

drilling operations in the united states:[Louisiana Tech University,Ph.D.].U.S.A.: Louisiana Tech University, 1981

[32] Kariyeva,Jahan.Lihting efficiency feasibility study of three Ohio univerity

buildings:[Ohio University,M.S.].U.S.A.: Ohio University,2006

[40] Hamn-Ching Chen,Tuanjie Liu.Turbulent Flow Induced by Full-Scale Ship in

Harbor. Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering,1999, No.7 [41] R. P. Dallinga,Th. Elzinga,R.H.M.Huijsmans.Ship Simulation Models: An Aid to

Harbor Design.Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering, 1986, No.2