输油管的布置

输油管的布置
输油管的布置

承诺书

我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则.

我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。

我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。

我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写): C

我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话):

所属学校(请填写完整的全名):贵州省毕节学院

参赛队员(打印并签名) :1. 高显国

2. 李希

3. 马永坤

指导教师或指导教师组负责人(打印并签名):数学建模教研组

日期: 2010 年 9 月12日

赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):

编号专用页

赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):

全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):

输油管的布置

摘要:该模型主要研究两家炼油厂管道的铺设总费用的最省问题,根据问题的条件,

通过图解法对问题进行分析,把所用总费用作为目标函数,建立非线性规划模型,利用MATLAB和C++进行求解,综合两软件所得结果分析,得出所用总费用的最小值,从而找到最佳铺设方案。

问题一针对两炼油厂到铁路距离和两炼油厂间距离的各种不同情况,首先;模型从一般情况出发,考虑了公用管道与不公用管道两种情况;其次,还考虑了两炼油厂的水平距离等于0的特殊情况,和大于0以及两炼油厂到铁路的垂直距离相等的特殊情况;建立了不同的方案,通过对共用管线和不共用管线的总费用进行比较,分析得出在哪种情况下用哪种方案最节约费用。

问题二考虑到拆迁和工程补偿附加费用,由于三家工程咨询公司资质不同,所给的补偿费用也有差异,所以模型就运用权重赋值的方法,由公司资质的大小确定权重系数的大小,从而给予权重系数合理赋值,计算得到附加费用,然后以铺设管线和拆迁等附加的总费用之和为目标函数,建立非线性规划模型,利用MATLAB和C++进行求解,综合两软件所得结果分析,得出所用总费用的最小值,从而找到最佳铺设方案。

问题三是基于问题二的基础上进行求解,只是每段管线铺设费用不同,只需把各段管线的费用代入问题二的目标函数,即可得到总费用最小值和公共管线的长度,从而得到最佳管线铺设方案。

论文的末尾给出了模型的优缺点的分析和评价,并提出了模型的改进方向。当考虑到不在同一平面时,模型可以建立三维或者N维坐标图形进行求解,再去完善模型,结果会更加精确。

关键字:图解法目标函数非线性规划权重赋值

一、问题重述

某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来

运送成品油,要求建立铺设管线费用最省的数学模型及方法。现要研究问题如下:

1. 在两厂到铁路线距离和两厂之间距离的各种不同情形下,要求建立费用最省的数学模型;在共用管线的条件下,考虑共用管线与不共用管线费用相同和不同的情况。

2. 两炼油厂的具体位置由附图所示,其中A厂位于郊区(图中的I区域),B厂位于城区(图中的II区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。图中各字母表示的

距离(单位:千米)分别为a = 5,b = 8,c = 15,l = 20。

所有管线的铺设费用均为每千米7.2万元,并且位于城区的铺设管线还需增加拆迁

和工程补偿等附加费用,现在三家工程咨询公司(公司一具有甲级资质,公司二和公司

三具有乙级资质)对附加费用进行估算,估算结果如下表所示:

3. 在该实际问题中,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。这时的管线铺设费用将分别降为输送A厂成品油的每千米5.6万元,输送B 厂成品油的每千米6.0万元,共用管线费用为每千米7.2万元,拆迁等附加费用同上。

要求建立管线最佳布置方案和求出相应的费用。

二、问题分析

第一问考虑到两炼油厂到铁路距离和两炼油厂间距离的各种不同情况,把A厂,B 厂和车站看成是在同一个平面内的三个不固定点,由于问题中没有任何数据的限制。首先假设两厂之间的水平距离为0的情况,即A厂,B厂和车站在同一条直线上,再由各段管线的铺设费用,就可以分别计算出共管和不共管的总费用,根据共管和不共管总费用的大小,选出最佳铺设方案;其次:假设两厂之间的水平距离为大于0的情况,即A 厂,B厂和车站不在同一条直线上,但在同一平面内,分别算出共管和不共管时的费用,进行比较大小选出最佳铺设方案。

第二问考虑所有管线铺设费用一样,A厂和B厂分为两个区域,其中,A厂在郊区,B厂在城区,B厂除了铺设管线费用外,还要增加在城市的拆迁和工程补偿等附加费用。由于三家工程咨询公司对附加费用的估值不一样,根据公司的资质高低给予权重赋值,求出最终附加费用。问题的目的是要使得所用费用最小,所以把铺设管线和拆迁等附加的费用之和为目标函数,建立非线性规划模型,计算出目标函数的最小值,根据目标函数取得最小值时的条件得出管线的布置方案。

第三问考虑到各段铺设管线费用不同,对第二问中的目标函数给予相应的改变,用同样的方法进行求解,即可得到最佳方案。

三、模型假设

1.假设A,B两厂和铁路都在同一平面内。

2.假设各段管线的铺设都为直线。

3.忽略两段管线间的接口所产生的费用。

4.假设在铺设过程中不存在安全隐患。

5.假设在求解过程中,只考虑费用单一变量。

6.假设在铺设过程中,只考虑管线的铺设费与拆迁和工程补偿费。

7.假设A,B两厂铺设管线相互独立,相互之间没有影响(除铺设共用管线)。

四、符号说明

a:A厂到铁路的垂直距离;

b:B厂到铁路的垂直距离;

l:A,B两厂之间的水平距离;

x:车站E到C点的距离;

y:A,B两厂共用管线的长度;

F:所有管线的总长;

G:建立管线中所用总费用;

n:输送A厂成品油每千米的费用;

1

n:输送B厂成品油每千米的费用;

2

n:共用管线输送成品油每千米的费用;

3

φ:公司一权重系数;

1

φ:公司二和公司三权重系数。

2

五、模型建立与求解

问题一:

针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,由于两油厂都在铁路线上的一侧,分别记为A和B,车站记为E,联系实际情况,作出如下图一所示的模型进行分析。

图一

根据不同的情况,做出以下几种假设:

(1)当A,B的水平距离l=0,这时油厂A与油厂B在同一条垂直于铁路的直线上,为了更节约成本则车站应建在A,B的延长线上与铁路的交点处,即三点共线,这样E,C,D 共点,如图二所示。

图二

a.当不共用管线时,总费用G 的表达式为:

12G a n b n =?+? (1-1) b.当共用管线时,总费用G 的表达式为:

23()G b a n a n =-?+? (1-2)

c.当铺设共用管线与不共用管线费用相同,即23n n =

2G b n =? (1-3) 由(1-1)与(1-2)比较可得:

当321n n n -=时,费用相同,即用共线管与不用共线管一样,可以任选一方案实行。 当321n n n ->时,共用管线比不共用管线费用要高,为了使得费用较低,应选择方案a 不共管的情况。

当321n n n -<时,共用管线费用比不共用管线低,为了节约费用,应选择方案b 共用管线的情况。

再用(1-1)与(1-3)比较可得,铺设共用管线费用较低,同理用(1-2)与(1-3)比较铺设共用管线费用较低,所以应选择共用管线的方案。

(2)当A,B 的水平距离l >0,共用管线y >0时,根据图一求出各个管线的长度,

AF 管线长度为:BF 管线长度为:线EF=y ,于是,求出总费用G 为:

123G n n n y =? (1-4)

当铺设共用管线与不共用管线费用相同,即123n n n ==

1)G n y = (1-5)

(3)当A,B 的水平距离l >0,共用管线y =0,这时A 和B 没有共用管线,如图三所示:

图三

根据图三求出各个管线的长度,AE 管线长度为:BE 管线长度为:

0。于是,求出总费用G 为:

G=12n n (1-6)

在图三的这种情况中,如果各个管线的输送成品油每千米的费用相等;即12n n =,这时总费用与管线的长度成正比,要使得总费用最小,必须是管线总长最短,作A 的投影'A ,连结'A B 交铁路于点E ,这时车站应建立在E 处,这样'A BE 三点共线,总长度达到最小,如图四所示:

图四

这时'A BE G 为:

G=1n (1-7) 现在用(2)中的(1-4)式和(3)中的(1-6)式进行比较可得以下结论:

当123n n n y +?=?时,共管和不共管费用一样,所以选择方案(2)和方案(3)均可;

当123n n n y +?>?时,不共管费用比共管费用要大,为了使得费用较低,应选择方案(2)共管的情况;

当123n n n y +?

问题二:

由于A,B 两家炼油厂分别位于郊区和城区,现厂A 只需考虑铺设管线费用,而位于城区的厂B 除了铺设管线费用外,铺设在城区的部分管线还需要拆迁和工程补偿等附加费用,作出图四进行分析,其中Ⅰ区Ⅱ区分别表示郊区和城区,AF 表示厂A 单独管线,BMF 表示厂B 单独管线,FE 表示厂A 和厂B 共用管线,在Ⅰ中,只有铺设管线费用,在Ⅱ中,BM 段管线除了铺设费用外,还要增加拆迁和工程补偿等附加费用,图中E 为车站,F 为共用管线交接处,设MH= z ,如图四所示:

图四

首先,计算管道的总长为:

F y = (2-1)

其次,对附加费用进行估值,由于三家工程咨询公司资质不同,公司一具有甲级资质,而公司二和公司三具有乙级资质,这样我们应运用权重来衡量最终估计值,设公司一权重系数为1φ,公司二和公司三权重系数为2φ,则必有1φ>1φ,查阅资料,经数据分析,分别给权重系数赋值1φ=0.4,2φ=0.3,于是最终拆迁和工程补偿等附加费用为;

21?0.4+24?0.3+20?0.3=21.6

再次,表述总共所需的费用为:

7.221.6G F =?+ (2-2)

要使得总费用G

最小,因此,建立非线性规划模型,得到目标函数为:

7.221.6MinG F =?+ (2-3)

.s t :581520

00a b c l x a b

=??=?

?=?=???

??

?≤≤c ≤y ≤0≤z ≤ (2-4)

求解方法一:

利用MATLAB编辑程序(程序见附录一)将上式求解得:

G=283.2013

x=5.4475

y=1.8549

z=7.3701

求解方法二

利用C++编辑程序(程序见附录二)求解,求解得:

G=283.2046

x=5.4010

y=1.9010

z=7.4010

对上面两种结果进行比较,结果相差不大,由此可得:当共用管道长为1.9千米,车站与A厂的水平距离为5.4千米,铺设管道与城乡交界线的交点与铁路的垂直距离为7.4千米时,所用的总费用最少为283.20万元;该方案为最佳布置方案。

问题三:

关于问题三是建立在问题二的基础上,为进一步节省费用,根据炼油厂的生产能力不同,选用不同的油管,这时的管线铺设费用将分别降为输送厂A成品油的每千米5.6万元,输送厂B成品油的每千米6.0万元,共用管线费用为每千米7.2万元,拆迁等附加费用与第二问是一样的,因此建立模型的目标函数为:

Min G

5.6

6.0 6.0

7.2y

=?

21.6

+(3-1)

.s t:

5

8

15

20

a

b

c

l

x

y a

z b

=

?

?=

?

?=

?

=

?

?

?

?

?

?

≤≤c

0≤≤

0≤≤

(3-2)

求解方法一

利用MATLAB编辑程序(程序见附录三):

G=252.4737

x=6.7331

y=0.1392

z=7.2822

求解方法二

利用C++编辑程序(程序见附录四)求解,求解得:

G=252.475592

x=6.7010

y=0.1010

z=7.3010

对上面两种结果进行比较,结果相差不大,由此可得:当共用管道长为0.10千米,车站与A厂的水平距离为6.7010千米,铺设管道与城乡交界线的交点与铁路的垂直距离为7.3千米时,所用的总费用最少为252.47万元;该方案为最佳布置方案。

六、模型的评价

模型的优点:

1.该模型实用性很高,能直观地描述现实中的铺设管道问题,可以推广到现实生中去应用,对实际生产有重要的理论和现实意义;

2.该模型直观,这有利于对模型中问题的分析与求解,

3. 该模型在不固定点的情况下建立非线性优化目标函数,根据约束条件可用MATLAB求得最优解,具有一定的价值。

模型的缺点:

1.该模型关于两家炼油厂只考虑了在铁路的一侧,而没有考虑到两炼油厂在铁路上或者在铁路的两侧,这使得在实际生产中考虑不够全面,还需拓展开讨论;

2.该模型忽略了很多因素,在除了拆迁和工程附加费用外,可能还产生其他费用等;

3.该模型太过于理想化,在模型中,只考虑在同一平面内,而在现实中,两厂与铁路不一定在同一平面内。

七、模型的改进

此模型只实用于同一平面内的问题,过于理想化,而在现实生活中,面临很多不在同一平面内的问题,这用平面坐标图形方法不能求解,这就需要建立一个三维坐标图形或者n维坐标图形进行求解。

八、参考文献

[1] 梁炼《数学建模》华南理工大学出版社2005.3

[2] 叶其孝《大学生数学建模竞赛辅导教材》湖南教育出版社,2008.3

[3] 徐金明《MATLAB实用教程》清华大学出版社.北京交通大学出版社2003

[4] 赵东方《数学模型与计算机》科学出版社2007.2

[5] 姜启源谢金星等《大学数学实验》清华大学出版社2005.2

[6] 任韩《图论》上海科技教育出版社 2010. 10

附录

附录一

其中x= x(1),y= x(2),z= x(3)

function z=myfun(x)

z=7.2*(sqrt(x(1)^2+(5-x(2))^2)+sqrt((15-x(1))^2+(x(3)-x(2))^2)+sqrt((8-x(3))^2+25)+x(2))+ 21.6*sqrt((8-x(3))^2+25)

end

clc

clear

x=[0;0 ; 0];

A=[-1 0 0;1 0 0;0 -1 0;0 1 0;0 0 -1; 0 0 1];

b=[0 15 0 15 0 8];

[x,fval]=fmincon(@myfun,x,A,b)

附录二

#include

#include

double fun(double x,double y,double z)

{

return

7.2*sqrt(pow(x,2)+pow((5-y),2))+7.2*sqrt(pow((15-x),2)+pow((z-y),2))+7.2*sqrt(pow((8-z), 2)+25)+7.2*y+21.6*sqrt(pow((8-z),2)+25);

}

void main()

{

double min,x,y,z,x0,y0,z0;

min=fun(1,2,4);

for(x=0.001;x<=15;x=x+0.1)

for(y=0.001;y<=5;y=y+0.1)

for(z=0.001;z<=8;z=z+0.1)

if(fun(x,y,z)

{min=fun(x,y,z);

x0=x;y0=y;z0=z;

}

printf("min=%f\nx=%f\ny=%f\nz=%f\n",min,x0,y0,z0);

}

附录三

function f=fun(x)

f=5.6*sqrt(x(1)^2+(5-x(2))^2)+6.0*sqrt((15-x(1))^2+(x(3)-x(2))^2)+6.0*sqrt((8-x(3))^2+25) +7.2*x(2)+21.6*sqrt((8-x(3))^2+25)

x0=[1,2,4]

x=fminunc('fun',x0)

附录四

#include

#include

double fun(double x,double y,double z)

{

return

5.6*sqrt(pow(x,2)+pow((5-y),2))+

6.0*sqrt(pow((15-x),2)+pow((z-y),2))+6.0*sqrt(pow((8-z),2)+25)+

7.2*y +21.6*sqrt(pow((8-z),2)+25);

}

void main()

{

double min,x,y,z,x0,y0,z0;

min=fun(1,2,4);

for(x=0.001;x<=15;x=x+0.1)

for(y=0.001;y<=5;y=y+0.1)

for(z=0.001;z<=8;z=z+0.1)

if(fun(x,y,z)

{min=fun(x,y,z);

x0=x;y0=y;z0=z;

}

printf("min=%f\nx=%f\ny=%f\nz=%f\n",min,x0,y0,z0);

}

《输油管道设计与管理》要点

《输油管道设计与管理》 一、名词解释(本大题╳╳分,每小题╳╳分) 1可行性研究:是一种分析、评价各种建设方案和生产经营决策的一种科学方法。 2等温输送:管道输送原油过程中,如果不人为地向原油增加热量,提高原油的温度,而是使原油输送过程中基本保持接近管道周围土壤的温度,这种输送方式称为等温输送。 4、线路纵断面图:在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为线路纵断面图。 5、管路工作特性:是指管长、管内径和粘度等一定时,管路能量损失H与流量Q之间的关系。 6、泵站工作特性:是指在转速一定的情况下,泵站提供的扬程H和排量Q之间的相互关系。 7、工作点:管路特性曲线与泵站特性曲线的交点,称为工作点。 8、水力坡降:管道单位长度上的水力摩阻损失,叫做水力坡降。 10、翻越点:在地形起伏变化较大的管道线路上,从线路上某一凸起高点,管道中的原油如果能按设计量自流到达管道的终点,这个凸起高点就是管道的翻越点。 11、计算长度:从管道起点到翻越点的线路长度叫做计算长度。 12、总传热系数K:指油流与周围介质温差为1℃时,单位时间内通过管道单位传热表面所传递的热量。 13、析蜡点:蜡晶开始析出的温度,称为析蜡点。 14、反常点:牛顿流体转变为非牛顿流体的温度,称为反常点。 15、结蜡:是指在管道内壁上逐渐沉积了某一厚度的石蜡、胶质、凝油、砂和其它机械杂质的混合物。 19、顺序输送:在一条管道内,按照一定批量和次序,连续地输送不同种类油品的输送方法。 20、压力越站:指油流不经过输油泵流程。 21、热力越站:指油流不经过加热炉的流程。 25.混油长度:混油段所占管道的长度。 26.起始接触面:前后两种(或A、B)油品开始接触且垂直于管轴的平面。 27、动水压力:油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。 二、填空题 1、由于在层流状态时,两种油品在管道内交替所形成的混油量比紊流时大得多,因而顺序输送管道运行时,一般应控制在紊流状态下运行。

输油管铺设优化资料

变拆迁补偿输油管布置的优化模型 问题: 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。 1. 针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出你的设计方案。在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。 2. 设计院目前需对一更为复杂的情形进行具体的设计。两炼油厂的具体位置由附图所示,其中A 厂位于郊区(图中的I 区域),B 厂位于城区(图中的II 区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为a = 5,b = 8,c = 15,l = 20。 若所有管线的铺设费用均为每千米7.2万元。 铺设在城区的管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用,为对此项附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中公司一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。估算结果如下表所示: 请为设计院给出管线布置方案及相应的费用。 问题推广: 3. 在该实际问题中,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。这时的管线铺设费用将分别降为输送A 厂成品油的每千米5.6万元,输送B 厂成品油的每千米6.0万元,共用管线费用为每千米7.2万元,拆迁等附加费用同上。请给出管线最佳布置方案及相应的费用。 4.假如拆迁费用与距郊区的距离呈线性关系()10k x x 万元/千米,进一步考虑问题2. 工程咨询公司 公司一 公司二 公司三 附加费用(万元/千米) 21 24 20

一、 问题分析 在铁路线一侧建造两家炼油厂,并在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油,根据各种不同的情况,输油管线设计方案不同。 共用管线费用一般比非共用管线费用贵,但不会超过2倍,否则不用共用管线。 本问题涉及炼油厂及车站位置等,可以借助几何方法来描述。 二、 模型假设与符号说明 模型假设 (1)两炼油厂分别为A 、B ,位于铁道线的同侧; (2)铁路是一条直线,不考虑其弯曲情况,且E 点为车站; (3)相同资质的工程咨询公司在估价中权重相等; (4) 点P 为共用管线与非共用管线的节点;共用管线费用是非共用管线费用k 倍,且(12k ≤≤) (5)不考虑施工工艺对管道铺设的影响。 符号说明 (1) 到铁路线的垂直距离;炼油厂A a : (2) 到铁路线的垂直距离;:炼油厂B b (3) 水平距离;到城区与郊区交界线的:炼钢厂A c (4) 的水平距离;、炼油厂B A l : (5) 管线建设总费用;:ω (6) :非共用管线的费用;0ε (7) m :城区铺设管道时需付的拆迁附加费用。 三、 模型的建立及求解 模型一:同一区域内管道铺设的最省费用 假设非共用管道铺设费用为0ε,总长度为1L ;共用管道铺设费用为0k ε,总长度为2L ;铺设管道的总费用记为ω。

数学建模及全国历年竞赛题目

数学建模及全国历年竞赛题目 (2010-09-28 21:58:01) 标签: 分类:专业教学 数学建模 应用数学模型 教育 一、数学建模的涵 (一)数学建模的概念 数学建模是一种数学的思考方法,是运用数学的语言和方法,通过抽象、简化建立能近似刻画并"解决"实际问题的一种强有力的数学手段。使用数学语言描述的事物就称为数学模型,这个建立数学模型的全过程就称为数学建模。(二)应用数学模型 应用数学去解决各类实际问题,把错综复杂的实际问题简化、抽象为合理的数学结构。通过调查、收集数据资料,观察和研究实际对象的固有特征和在规律,抓住问题的主要矛盾,建立起反映实际问题的数量关系,然后利用数学的理论和方法去分析和解决问题。需要诸如数理统计、最优化、图论、微分方程、计算方法、神经网络、层次分析法、模糊数学,数学软件包如 Mathematica,Matlab,Lingo,Spss,Mapple的使用,甚至排版软件等知识的基础。

(三)数学建模的特点 数学建模具有难度大、涉及面广、形式灵活,对教师和学生要求高等特点;数学建模的教学本身是一个不断探索、不断创新、不断完善和提高的过程。(四)数学建模的指导思想 数学建模的指导思想就是:以实验室为基础、以学生为中心、以问题为主线、以培养能力为目标来组织教学工作。 (五)数学建模的意义 数学建模是联系数学与实际问题的桥梁,是数学在各个领械广泛应用的媒介,是数学科学技术转化的主要途径。通过教学使学生了解利用数学理论和方法去分析和解决问题的全过程,提高他们分析问题和解决问题的能力;提高他们学习数学的兴趣和应用数学的意识与能力,使他们在以后的工作中能经常性地想到用数学去解决问题,提高他们尽量利用计算机软件及当代高新科技成果的意识,能将数学、计算机有机地结合起来去解决实际问题。 1.培养创新意识和创造能力; 2.训练快速获取信息和资料的能力; 3.锻炼快速了解和掌握新知识的技能; 4.培养团队合作意识和团队合作精神; 5.增强写作技能和排版技术;

数学建模之输油管的布置

2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写): 我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话): 所属学校(请填写完整的全名): 参赛队员(打印并签名) :1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名): 日期:年月日赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号): 2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛

编号专用页 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号): 赛区评阅记录(可供赛区评阅时使用): 全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):

输油管的布置 摘要 “输油管的布置”数学建模的目的是建立起数学模型寻求使铺设管道费用最低的设计方案。但是不同于普遍的最短路径问题,他受各种实际情况影响,例如,城区和郊区费用的不同,采用共用管线和非公用管线价格的不同等都会对设计产生影响。我们基于最短路径模型,对于题目实际情况进行研究和分析,对三个问题都设计了合适的数学模型做出了相应的解答和处理。 问题一:此问只需考虑两个炼油厂和铁路之间的位置关系,根据位置的不同设计相应的模型,我们根据光的传播原理和两大间线段最短的原则设计了最短路径模型,在不考虑共用管线价格差异时,只需考虑如何设计最短路线即可得到最低费用的设计方案;在考虑共用管线差价的情况下,只需建立两个未知变量,当代入已知常量,就可以解出变量的值。 问题二:此问给出了两个加油站的具体位置,在此基础上增加了城区和郊区铺设管线单位价格的不同,我们进一步改进了数学模型,由于铺设费用存在差异,输油管在城区和郊区的铺设将不会是直线方式,基于该模型,我们在模型基础上建立直角坐标系,设计2个变量就可以列出最低费用函数,利用C++编辑程序求借出最小值。 问题三:该问题的解答方法和问题二类似,但由于城郊管线和共用管线三者的价格均不一样,我们利用问题二中设计的数学模型进行改进,在坐标系内增加一个变量,建立最低费用函数,并且利用C++解出最低费用和路径坐标。 关键字: c++程序设计光的传播原理数学模型最低费用

输油管的布置

输油管的布置 摘要 摘要中要把文章中模型的方法、思想、技巧、结论体现出来。关键词:研究对象建立模型求解算法等专业术语

一问题重述 1.1.背景资料与条件 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路在线增建一个车站,用来运送成品油.现在针对这一计划,建立一个能够使管线建设费用最省的一般数学模型与方法。 1.2.需要解决的问题 1.针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,设计合理、科学的方案,同时对共享管线费用与非共享管线费用相同或不同的情形进行讨论。 2。假设两炼油厂的具体位置由附图所示,其中A厂位于郊区(图中的I区域),B厂位于城区(图中的II区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为a=5,b=8,c=15,l=20。 若所有管线的铺设费用均为每千米7。2万元。铺设在城区的管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用,为对此项附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中公司一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。估算结果如下表所示: 工程咨询公司公司一公司二公司三附加费用(万元/千米)212420请针对以上所述的复杂情形设计出管线布置方案及相应的费用。 3. 在该实际问题中,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。这时的管线铺设费用将分别降为输送A厂成品油的每千米5。

6万元,输送B厂成品油的每千米6。0万元,共享管线费用为每千米7。2万元,拆迁等附加费用同上。请给出管线最佳布置方案及相应的费用。 二问题分析 问题的重要性分析(社会背景) 输油管一般为200—750毫米的无缝钢管,外涂沥青,并包绝热材料等,埋于地下,以防冻结和损坏,用输油管运输成品油,可节省运输设备和费用。设计一个最优化的可以尽量节省管线建设费用的方案,可以有效提高炼油厂的工作效率,节省油价成本,对炼油厂的长期经营和持续发展起到一个重要的作用。 问题的思路分析 铺设输油管的总费用包括管线铺设费用和拆迁等附加费,因此解决问题的关键在于设计一个能够节省铺设费用和附加费的方案. 首先,因为炼油厂建造在铁路一侧,火车站在铁路在线,因此,可以铁路线所在直线为X轴建立直角坐标系,两间炼油厂为第一象限上的点;然后,分别对三个问题进行讨论,建立相应的模型。 (1)对于问题1,可以做三种假设. Ⅰ.假设两炼油厂没有铺设共同管线。利用“对称点”的性质和“两点之间直线最短”的定理,找出火车站的最佳点,两炼油厂各自直接铺设管线到此点,所用的总费用最少。 Ⅱ.假设两厂有铺设共同管线,且共同管线与非共同管线的费用相同。利用由两点之间的距离最短原理和三角形中两边之和大于第三边的性质,确定连接非共同管线与共同管线的交点和火车站所在的点,并得出关系式,最后通过求导公式求出解。 Ⅲ.假设两厂有铺设共同管线,且共同管线与非共同管线的费用不同。只要在对假设Ⅱ的求解方法的基础上,再考虑不同管线的费用这一因素,求解方法与上一假设的方法相似。 (2)对于问题二,采用与问题一相同的模型,将具体数据代入,从而求得最优解。 (3)在问题(2)的基础上,把各种管道不同价格分别代入,然后利用费马点的推广,进行计算. 三基本假设 3。1模型一假设 (1)忽略地形的影响,把厂A、B和铁路当作在同一平面; (2)铁路是一条笔直的水平面直线,暂不考虑铁路存在弯道、坡道等; (3)假设铺设管线时没有发生材料损耗,除了铺设管线费用和附加费之外,没有其它费用发生; (4)

数学建模一等奖-输油管布置的优化模型

输油管布置的优化模型 摘要 本文建立了输油管线布置的优化问题.为了使两家炼油厂到铁路线上增建的车站的管线铺设费用最省,依据题目提供的有关数据及相关信息,设计出了总费用最少的输油管布置方案以及增建车站的具体位置,最终在讨论分析后,对模型做出了评价和推广. 模型Ⅰ:对问题1,根据两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间的不同距离以及共用管线与非共用管线的两种不同情况,给出了四种处理方案,并从图形上加以说明. 模型Ⅱ:对问题2,建立了最优模型.在单目标非线性规划模型中,将输油管道铺设分为两个过程.先将输油管道从城区铺设到城郊区域边界线上一点,再从该点铺设到铁路线上.这样,总的费用就化为这两个过程的管道费用之和.本模型兼顾到管线的铺设费用,在城区铺设管线需增加的拆迁和工程补偿等附加费用,运用Lingo9.0数学软件得到新增车站的建设位置、管线的具体布置方案及管线费用最小值281.6893万元. 模型Ⅲ:根据炼油厂的实际能力,借助题目提供的输送A、B两厂原油的管线铺设费用,在模型Ⅱ的基础上建立最优模型,给出管线最佳布置方案及相应的最省管线铺设费用为250.9581万元. 关键词:输油管共用管线非共用管线 Lingo9.0 非线性规划

一、问题重述 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型和方法。 现欲解决下列问题: 问题1:针对炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出设计方案。在方案设计时,若有共用管线,考虑共用管线与非共用管线相同或不同的情形。 问题2:设计院目前需对一更为复杂的情形(两炼油厂的具体位置)进行具体的设计。两炼油厂的具体位置如下图: 若所有管线的费用均为7.2万元/千米。铺设在城区的管线还需增加迁拆和工程补偿等附加费用,为对此附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。估算结果如下表所示: 工程咨询公司公司一公司二公司三附加费用(万元/千米)212420 要求我们为设计院给出管线布置方案及相应的费用。 问题3:在实际问题中,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相应的油管。这时的管线铺设费用将分别降为输送A厂成品油为5.6万元/千米,输送B厂成品油为6.0万元/千米,共用管线费用为7.2万元/千米,拆迁等附加费用同上。请给出管线最佳布置方案及相应的费用。

2010年数学建模C题 ( 输油管的布置 )全国二等奖

承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写): C 我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话): 所属学校(请填写完整的全名):重庆教育学院 参赛队员(打印并签名) :1. 涂强 2. 黄黎 3. 聂凤云 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名):杨鑫波 日期: 2010 年 9 月13 日 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):

编号专用页 赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号): 全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):

摘要 本文从某油田计划在铁路线一侧建造炼油厂和在铁路线上增建一个车站开始,从节省建设费用和距离最短两个主要方面出发,分别通过对这两个方面的深入研究,进而制定出输油管布置的设计方案,最后再综合考虑这两个主要因素,进一步深入并细化,从而找出最佳方案,求得最优解。在解决此类问题时,可以将实际问题具体化,首先将总区域建立成一个平面坐标,接着将炼油厂简化成坐标,如此,便可将复杂的生活问题化成数学建模问题。 在问题Ⅰ中,我们将焦点锁定在从两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形的角度,制定不同的设计方案。我们从选取的数据和相关资料出发,利用物理光学性质,费尔马点建模,判别式法等相关性质与知识,并以两厂与车站的距离长短和两厂之间的距离长短以及是否共用管线,来分别制定六种不同的设计方案。 在问题Ⅱ中,我们从建立管线建设费用最省的条件出发,采用线性最优化思想,对成本在约束函数的条件下,求得最小值,由于本文还涉及到工程咨询公司的资质,于是便利用加权重的方法来综合考虑甲乙资质公司得到最优的附加费用值,这样就使得本文解题思路的合理性增强。求解过程使用LINGO软件,从而算出共用管道与非共用管道的费用。 ○1共用管道费用: Z y =+从而得出 7.2 Z=281.689。 ○2非共用管道费用为: Z=Z=283.5239。 由此可见,共用管道相对省费用,总共费用为:281.6893。 在问题Ⅲ中,为进一步节省费用,且根据炼油厂生产能力的大小,来选用相适应的油管,于是我们在问题二的基础上,将问题二中的最佳方案合理利用在问题三中,以此得出了管线的最佳布置方案及相应的费用。最佳布置方案需要共用管线,并且此时,管线费用为:250.9581。 最后,我们从本论文研究方向考虑,为在铁路旁建立车站和在铁路一侧建立炼油厂提出了其它设想,如:假设铁路是弯的。 【关键字】线性规划加权重物理光学性质费尔马点建模 lingo求解判别式法

输油管道布置的优化设计模型

输油管道布置的优化设计模型 摘要 管道运输是输送石油的一个重要途径,设计合理的管线铺设方案,不仅可以节省铺设的费用,还可以减少后期运输的成本,提高经济效益。本文针对题目中给出的不同情况,运用平面解析几何的轴对称原理、多元函数极值理论和计算机搜索算法等方法,设计了不同情况输油管线的详细方案。 问题一中,根据有无共用管线,以及各段管线的单位费用相同或不同,将模型分为四种情况进行讨论,并用matlab软件进行符号运算。 针对问题二,首先对三家工程咨询公司的估价结果按资质权重进行计算,得到较准确的附加费用估计值。接着就郊区部分是否铺设共用管线,分别建立数学模型并求得相应的最小费用。然后用搜索算法在可行域内搜索最优解,验证设计方案的正确性。比较所得结果,有共用管线的设计方案费用最低,为283.2789万元。具体设计方案是:B厂管线与城郊分界线的交点距铁路沿线7.37km;A、B 两厂管线的会合点距城郊分界线9.55km,距铁路沿线1.85km;车站距城郊分界线9.55km。 问题三与问题二类似,但各段管线的单位费用不相同。在前面结论的基础上,按郊区部分有无共用管线,分别建立模型并进行计算,再用搜索算法搜索最优点对方案进行验证。经比较,无共用管线方案费用最低,为252.5608万元。具体设计方案是:B厂管线与城郊分界线的交点距铁路沿线7.3km;车站距城郊分界线8.3km。 本文综合考虑了输油管线布置的各种情况,从费用最少的角度出发,为设计院提供了较为详细的设计方案。通过对比各种设计方案所需的费用,得出费用最少的方案,并用搜索算法进行了检验,确保了设计方案所需费用的准确性。 关键词:轴对称多元函数极值搜索算法优化设计

输油管布置问题

输油管布置问题之研究 组员:杨成业 (组长) 常永培 姬成功 一、 摘要 输油管道的布局问题具有一定普遍性,在实际建设和铺设过程,需要对建设费用,管道型号,地形和其他因素所造成的影响降到最低,即布置管道达到最优状态----费用最低。对此问题我们采用了线性规划方法进行了研究。 对于问题一,我们认为,在实际情况下,炼油厂的建立完全是根据油田开采而建立的,因此我们是以炼油厂有什么样的位置确定铺设什么样的管道,我们合理的建立了平面坐标轴进行处理,通过计算得出了多种情况下的最佳方案。得到满足问题一的位置判断方程:221(2)P l k c m kn =+-+。1()c a b =+;得出管道铺设的几种最优方案,即可根据费用n,m 和公共管道k 的合理关系进行管道铺设 的合理判断,即公式:2211122 2()2k kc ab c c n k a m k -++≤≤--,推出优化方程2222123()()()()22l l P h t a p h t b p kp =++-+-+-+,可适用于一般管道铺设; 对于问题二,我们采用线性规划的方法讨论公共管道是建在郊区还是城区两 种情况,取其最优方案。综合之下,我们做出了将管道合理的建在郊区某个地方。得出适用于问题二的一般费用公式: 222 2 22 111()()()() (())()()[]c y a k y c y a k P n k m a k y m r l c b k y y --+-?-=?+?-++++?-+-- 得出比较接近于实际情况的结果 P=282.6973万元 对于问题三,我们在第二问的解题思路的基础上对一般的公式进行改进,得出 2222222 11112 222()()()()()()()[]()()()()()()()()() m r y c c y b k m r y c b k P m a k c n r k m r m r l y b k m r l y m r l y +-?-+-+-?-=?--+++?++?++-+-+-+-当k=0时,y=6.05935738;千米 P=252.93557;万元 我们的创新之处是:采用坐标轴的方法,且得出一般位置判断方程和一般费 用方程。 关键词:输油管铺设,平面坐标轴,线性规划,几何作图,MATLAB 方法求极值。 二、 问题重述 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,

数学建模优秀论文 输油管的布置

输油管的布置 摘要 本文讨论了输油管线最佳布置方案及最少费用问题,即最优化问题。通过分类讨论、图形求解,以及构建非线性规划的目标函数和约束条件,编写程序,然后借助lingo软件,分别给出了三个问题的解决方案。建立了三个模型,求出了三种情况下的最优管线铺设方案和最少费用。 针对问题一的情形,我们采用分类讨论的方法,细分了三种情况:没有共用管线、有共用管线且共用管线费用与非共用管线费用相同、有共用管线但共用管线费用与非共用管线费用不同。 没有共用管线时,我们根据初等几何中“求直线上一点,到直线一侧的两定点距离之和最短”的知识,利用图形求解,得到了使得铺设管线费用最少的车站建设点。 对于后两种情况,参考了文献[1]中对“费尔马点”问题的推广,即“求一点,使得它到定直线和直线一侧两定点距离之和最短”问题的讨论,结合具体问题进行改进,得到了使得费用最少的管线铺设方案,并求出了最少费用,具体结果见正文。 问题二的情形更复杂,城区管线增加了附加费用。我们按车站建设在城区或郊区,分成两种情况讨论,然后再比较这两种情况下各自的最优方案,优中选优。这样,使得解决问题的思路变得清晰。 首先对于三家公司的估计数据,我们根据其资质等级设立权重,得到较合理的一个数据。 然后,以铺设管线的总费用作为目标函数,结合几何知识进行推理分析,得到约束条件,转化为非线性规划问题。 最后,编写程序,利用lingo软件得到关键点的坐标,进而得到最优的管线铺设方案和最少花费。我们发现,最优方案中,车站应建在郊区,而在城、郊界限处应有一个管线的转折点,具体结果见正文。 问题三与问题二相比,只是A厂和B厂所用管线的费用不同了,所以我们类似问题二的分析,稍作修改就得到了最优方案。我们发现,此时车站也应建在郊区,而在城、郊界限处也应有一个管线的转折点,具体结果见正文。 本文给出了大量图形,条分缕析,虽直观易懂,但推理严谨,深入浅出,结果准确。

钻井布局问题的搜索算法

第19卷第2期 怀化师专学报 V ol119N o12 2000年4月 J OURNA L OF HUAIHUA TEACHERS COLLEGE Apr.,2000 钻井布局问题的搜索算法3 蒲 飞, 龚玉龙, 吴齐峰, 宋燕霞 (怀化师专数学系,湖南怀化 418008) 摘 要:研究了钻井布局问题,采用将网格移动而井不动转化为井动而网不动的思想,对平移情形提出了两种搜索算法,一种是全程搜索,另一种是逐井优化搜索,并对后一种算法的有效性在理论上给出两个定理作保证1对旋转情形也采用全程搜索算法,并对所提算法进行了数值实验1通过比较,对平移情形,逐井优化搜索算法比全程搜索算法效率高得多,大大节省了搜索时间,且所得结果与全程搜索完全一致1最后,分别对所提算法的数值结果可视化1所给例子,求得只可平移时有4个旧井可利用,对可旋转又可平移的情况,求得有6个旧井可利用1关键词:平移;旋转;全程搜索;逐井优化搜索;参照井 中图分类号:O241;T B115 文献标识码:A 文章编号:1007-1814(2000)02-0024-06 1 问题的提出 勘探部门在某地区找矿,初步勘探时期已在若干位置钻井取得了地质资料,进入系统勘探时期后,要在一个区域内按纵横等距的网格点来布局井位,进行“撒网式”全面钻探1由于钻一口新井的费用很高,如果新设计的井位与原有井位重合(或相当接近),便可利用旧井的地质资料,不必打这口新井1因此,应该尽量利用旧井,少打新井,以节约钻探费用1 设平面上有n个点P i,其坐标为(a i,b i),i=1,2,…,n,表示已有的n个井位1新布置的井位是一个正方形网格N的所有结点1假定每个格子的边长(井位的纵横间距)都是1单位1整个网格是可以在平面上任意移动的1若一个已知点P i与某个网格结点X i的距离不超过给定误差ε(=0105单位),则认为P i处的旧井资料可以利用,不必在结点X处打新井1 为进行辅助决策,勘探部门提出如下问题: (1)假定网格的横向和纵向是固定的(比如东西向和南北向),并假定距离误差是沿横向和纵向计算的,即要求可利用井P i与相应的结点X i的横坐标之差(取绝对值)及纵坐标之差(取绝对值)均不超过ε1在平面上平行移动网格N,使可利用的旧井数尽可能多1试提供数值计算方法,并对下面的数值例子(表1)用计算机进行计算1 (2)在问题(1)的基础上,考虑网格的横向和纵向不固定(可以旋转)的情形,给出算法及计算结果1 表1 数值例子(n=12个点的坐标) i123456789101112 a i015011413100313731404172417251437157813881899150 b i210031501150315151502100612441102101415031410180 2 模型假设及符号设置 211 模型假设 收稿日期:1999-10-22 3本文获1999年全国大学生数学建模竞赛三等奖1蒲飞为指导教师1 作者简介:蒲飞(1970-),男,湖南洪江人,讲师,硕士,主要从事计算数学研究1

输油管的布置最优化模型

输油管的布置最优化模型 一、问题重述 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。 1. 针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出你的设计方案。在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。 2. 设计院目前需对一更为复杂的情形进行具体的设计。两炼油厂的具体位置由附图所示,其中A厂位于郊区(图中的I区域),B厂位于城区(图中的II区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为5;8;15;20 ====。 a b c l 若所有管线的铺设费用均为每千米7.2万元。铺设在城区的管线还需增加拆迁和工程补偿等附加费用,为对此项附加费用进行估计,聘请三家工程咨询公司(其中公司一具有甲级资质,公司二和公司三具有乙级资质)进行了估算。估算结果如下表所示: 请为设计院给出管线布置方案及相应的费用。

3. 在该实际问题中,为进一步节省费用,可以根据炼油厂的生产能力,选用相适应的油管。这时的管线铺设费用将分别降为输送A厂成品油的每千米5.6万元,输送B厂成品油的每千米6.0万元,共用管线费用为每千米7.2万元,拆迁等附加费用同上。请给出管线最佳布置方案及相应的费用。 二、模型假设 1)假设地势平坦,每段管线都是直的; 2)假设只考虑管线铺设费用; 3)假设铁路线近似为一条直线; 。 4)假设b a 三、符号说明 、:分别代表两家炼油厂; A B a:炼油厂A到铁路线的距离; b:炼油厂B到铁路线的距离; C:炼油厂A与铁路线的垂足; D:炼油厂B与铁路线的垂足; l:两垂足C和D之间的距离; P:两家炼油厂成品油的集运点; H:成品油的集运点与铁路线的垂足; k:非共用管线费用是共用管线费用的倍数; y:成品油的集运点到铁路线的距离; w:管线的长度; Q:输油管线与城区和郊区分界线的交点; z:输油管线与城区和郊区分界线的交点到铁路线的距离; W:总费用; p:单位长度管线铺设费用;

钻井布局数模论文

钻井布局 摘要 本文将网格移动和旋转问题转换为旧井点坐标的平移和旋转,对每一问题,先将旧井点坐标变换到单位格子中,这样分别将问题一、问题二转化为在单位格子中移动边长为2ε的正方形和半径为ε的圆,使落入正方形或圆中(包括边界)的点数最多。对于问题三,依然采用一、二问的坐标变换思想,将n 个井点坐标旋转、平移到单位格子中,则n 个井点均可利用的条件就是寻找半径最小的圆(在欧式距离下),使之包含全部的井点。 问题一:按上述思想进行坐标平移后,假设正方形中心坐标(,)x y ,建立了非线性规划模型。为了方便数值计算,在分析题目所给数据后,以0.01为步长,将x,y 在区间[0,1]上量化,运用穷举法,用matlab 编程,对每一组(,)x y ,计算每个井点到中心(,)x y 的距离,判断其是否落 入正方形内或边上,计算出落入正方形内和边上的井点数12 1 i i f =∑。然后比较,求出最大的12 1 i i f =∑及相应的(,)x y 。计算的结果是,最大可利用旧井点数为4个,此时(),x y 有多组,其中一组为(0.36,0.46),且可利用的4个旧井都是2,4,5,10号井。 问题二:先按照坐标旋转公式对坐标进行旋转,然后平移到单位格子中。用类似问题一的解法,设圆心坐标为(,)x y ,也建立了非线性规划模型。在分析数据的基础上,将旋转角度θ以0.001为步长在区间0,2π? ? ???? 上量化,x,y 的量化方法和第一问相同,对每一组(,,)x y θ,计算 每个井点到圆心(,)x y 的距离,判断是否落入圆内或圆上,求出落入的井点数。然后比较,求出落入圆内或圆上的最大井点数及相应的(,,)x y θ。计算结果是,在可旋转条件下,距离采用欧式距离时,最大可利用旧井点数为6个,此时对应的(,,)x y θ有多组,其中一组为(0.775,0.770,0.120),并且可利用的旧井均为1、6、7、8、9、11号这六口井。 问题三:对n 口旧井,求让其全部能被利用得条件,由问题一、二的求解,我们发现对一个固定的ε,其可利用的最大旧井数是一定的。所以必定存在一个最小的ε,使n 口旧井恰能都被利用。 我们选用欧式距离,在网格可旋转的情况下,讨论了最小ε的求法,这样在给定误差ε时,只要比较它和最小误差的大小,若大于,则可全部利用。 本文重点论述了,已知n 个井点坐标,在将其旋转、平移至单位格子中后,求包含所有点的最小圆的方法。即依据三点确定一个圆,计算其包含的点数,这样遍历3n c 次,比较找出包含

浅析钻井布局问题的数学模型

钻井布局问题的数学模型 摘要 勘探部门在某地区找矿时,首先进行初步勘探,取几个位置钻井,取得地质资料;然后进行系统勘探,进行纵横等距的撒网式钻井。显然假如能尽可能多的在系统勘探时利用初步勘探的钻井资料,就能有效的节约费用。 在不考虑网格方向的情况下,本文首先给出了两个结论,即网格的位置由节点唯一确定,与原始矿井节点以及单位方格内的矿井映射点有相同的性质。如此就将问题等效为在单位方格内确定网格的一个节点。要解决那个问题,首先我们提出运用一般的搜索法对网格节点在单位方格内进行遍历(模型一)。通过对遍历算法进行有效的优化,大量减少了搜索的次数,进而初步计算得到了原井位最多有4个可被利用,并给出了方格节点的坐标为: Z ∈++i i i i Y X Y X , )50.0,40.0(

考虑到搜索算法的复杂度,我们给出了模型二,即在单位方格内通过确定每个矿井映射节点被利用时节点的区域,来找出方格内被这些区域覆盖次数最高的部分,显然假如将节点放在这部分内,将会有最多的点被利用,从而也就确定了节点的位置范围。运用MATLAB 进行计算与判不,得到最多有4个可被利用,并求出了网格节点坐标具体的范围: Z ∈∈∈++i i Y ,X )51.0,41.0(),47.0,37.0( 其中 ),s (t s Y t X i i 当网格方向能够改变时,我们建立了模型三。考虑到判不条件是欧氏距离,能够将原题简化为一个圆形进行覆盖,圆的半径为ε,再用类比利用模型二进行推断,那么就能相应的找到最优规划。模型三首先进行了误差分析,依照假设的误差使用夹逼法则,然后,为了减小搜索范围,我们证明了 时,最多有6个矿井可被利用。 关于第三问的判定算法,我们仍然依照模型三,建立假设模型四。构造出两个极端情况,现在所有矿井均可被利用。具体算法的见问题三分析步骤。 最后我们对模型四的一个假设进行了检验。尽管那个假设严格的讲并不成立,但通过我们用蒙特卡罗方法进行多次模拟,发觉假设成立的概率极高。综上,我们能够先用模型四进行计算,再对结果进行检验,对极少数不成立的,能够综合专门情况进行考虑。

输油管的布置审批稿

输油管的布置 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

输油管的布置 摘要 输油管的布置属于优化问题,问题要求在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。由于受到各种实际情况的影响,例如,需要考虑到郊区和城区的费用不同、公用管线和非公用管线的价格不同等情况,设计出总费用最少的输油管线布置方案以及车站的具体位置。我们基于最短路径的模型,对给出的三个问题都设计的合适的设计方案。 问题一、根据两炼油厂和车站三点是否共线,考虑公用管线和非公用管线的费用相同或不同的情形,建立模型求解。 问题二、我们从铺设管道所用费用最少的原则出发,采用线性最优化原则,在约束条件下,运用LINGO软件对目标函数求得最优值。 问题三、根据问题二中比较得出的最优化模型得,将各数据带入优化模型,以此得出管道的最佳布置方案和与之相应的费用。 最后,我们从本论文研究方向出发,对可能出现的其他情况进行分析与假设,并给出一定的求解思想与方法。 关键字:优化模型线性规划 LINGO求解

一、问题重述 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。 问题一:针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出你的设计方案。在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。 问题二:针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,提出你的设计方案。在方案设计时,若有共用管线,应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。 设计院目前需对复杂情形进行具体的设计。两炼油厂的具体位置由图1-1所示,其中A厂位于郊区(图中的I区域),B厂位于城区(图中的II区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为a = 5,b = 8,c = 15,l = 20。:设计院目前需对复杂情形进行具体的设计。两炼油厂的具体位置由附图所示,其中A厂位于郊区(图中的I区域),B厂位于城区(图中的II区域),两个区域的分界线用图中的虚线表示。图中各字母表示的距离(单位:千米)分别为a = 5,b = 8,c = 15,l = 20。

输油管的优化设计方案

输油管的优化设计方案 【摘要】 为了帮助油田设计院找到费用最省的输油管线建设方案,我们建立了两个多元连续函数的数学模型,称之为模型(1)与模型(2) 模型(1)是一个二元连续函数模型,简单直接地解决了油田设计院希望的费用最省的问题1。我们用两组测试数据对模型(1)进行了检测,发现结合MATLAB 软件使用起来,简单高效。结合对测试数据及其直观图像的联合分析,找到了求解建设管线花费最小的建设方案点的途径: (1)、y>0时,需要建设共用管线,y值就共用管线的长度,模型之解直接就是最优解; (2)、y<0或y=0时,说明不需要建设共用管线,模型之解只是个纯数学意义的最小点,而不是可行方案,但借助这个纯数学意义的最小点作跳板,可间接寻找出最佳可行方案点。 这是模型(1)为解决本实际问题作出的最有价值的贡献,但模型(1)偏于简单,忽略了一些影响建设成本的外在因素,例如城区与郊区建设成本单价有差别等等,离设计院的实际要求还有一定的距离,故在模型(1)的基础上开发出了模型(2) 模型(2)把城区与郊区铺设成本不同考虑了进来,设计院面临的实际问题2与3得以较好地解决。 利用模型(2),结合MATLAB软件,较轻松地解决了该设计院急需解决的俩问题: (1)、如考虑城区与郊区的因素,管线铺设单价都是7.2万元/千米时,最少建设成本为283.2013万元,车站建站点距A厂与铁路线的垂线垂足(即原点)5.4475千米的地点(沿B 厂方向); (2)、如考虑郊区与城区因素的同时还考虑不同路段的管道单价,则最少建设成本为252.4737万元,车站建站点距A厂与铁路线的垂线垂足(即原点)6.7321千米沿B厂方向处。 总之,我们所建模型具有通用性,建模的思路也具有通用性,为相关单位解决此类问题提供了一个很好的样板。 【关键词】:多元连续函数的极值公允估算值偏导数

2010年数学建模c题输油管的布置

2012高教社杯全国大学生数学建模竞赛 输油管的布置 摘要 能源的运输线路关系到国家的经济发展,本文根据问题的条件和要求,针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形建立最优化模型。通过分析,将炼油厂、车站、铁路线之间的距离作为未知常量,列出费用优化模型,完整地解决了问题。 针对第一问:首先画出两炼油厂及车站的位置关系图,通过对问题的分析,在位置关系图的基础上采用分步设计的思路,设计出了输油管道及车站的通用方案图。利用通用方案图,设定能够表示非共用管道交汇点位置及火车站建设点位置的变量x y 、,依据几何知识建立费用最小方案模型: 222212=(()()())W P a y x b y c x P y -++-+-+, 利用lingo 软件编写程序,从而求解出任意情况下的费用最小方案。 针对问题二:首先分析三家公司对附加费用的不同预测及自身的资质,我们采用加权平均的方法计算出合理的附加费用法,再由第一问的模型建立最优化模型: 2222221123((())()())()W P x a y b d y c x P y P d l c =+-+--+-+++- 通过ling 软件编程从而求解出设计方案,该方案计算的费用为283.20万。方案如图所示: 针对问题三:首先比较第三问与第二问,得出第三问与第二问的区别在于输油管道费用不再是固定的值。改进第二问中的模型,建立第三问的最优化模型: 111122233 222222111223min =(())+()()++() W P L P L P y P L P x a y P b d y c x P y P d l c =++++---+-+- 代入数据从而得出了最优方案。方案计算的费用为252.47万 关键词: lingo 最优化模型 加权平均值 一.问题重述 1.问题的重述 某油田计划在铁路线一侧建造两家炼油厂,同时在铁路线上增建一个车站,用来运送成品油。由于这种模式具有一定的普遍性,油田设计院希望建立管线建设费用最省的一般数学模型与方法。

历年数学建模赛题题目

历年数学建模赛题题目 1992年 (A) 施肥效果分析问题(北京理工大学:叶其孝) (B) 实验数据分解问题(华东理工大学:俞文此; 复旦大学:谭永基)1993年 (A) 非线性交调的频率设计问题(北京大学:谢衷洁) (B) 足球排名次问题(清华大学:蔡大用) 1994年 (A) 逢山开路问题(西安电子科技大学:何大可) (B) 锁具装箱问题(复旦大学:谭永基.华东理工大学:俞文此) 1995年 (A) 飞行管理问题(复旦大学:谭永基.华东理工大学:俞文此) (B) 天车与冶炼炉的作业调度问题(浙江大学:刘祥官,李吉鸾)1996年 (A) 最优捕鱼策略问题(北京师范大学:刘来福) (B) 节水洗衣机问题(重庆大学:付鹂) 1997年 (A) 零件参数设计问题(清华大学:姜启源) (B) 截断切割问题(复旦大学:谭永基.华东理工大学:俞文此) 1998年 (A) 投资的收益和风险问题(浙江大学:陈淑平) (B) 灾情巡视路线问题(上海海运学院:丁颂康) 1999年 (A) 自动化车床管理问题(北京大学:孙山泽) (B) 钻井布局问题(郑州大学:林诒勋) (C) 煤矸石堆积问题(太原理工大学:贾晓峰) (D) 钻井布局问题(郑州大学:林诒勋) 2000年 (A) DNA序列分类问题(北京工业大学:孟大志) (B) 钢管订购和运输问题(武汉大学:费甫生) (C) 飞越北极问题(复旦大学:谭永基) (D) 空洞探测问题(东北电力学院:关信) 2001年 (A) 血管的三维重建问题(浙江大学:汪国昭) (B) 公交车调度问题(清华大学:谭泽光) (C) 基金使用计划问题(东南大学:陈恩水) (D) 公交车调度问题(清华大学:谭泽光) 2002年

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