预制箱梁架设施工方案

预制箱梁架设施工组织设计

一、编制原则

1、遵循工程建设规律和技术规律，围绕质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。

2、充分利用现有设备，做到配套、实用，合理安排冬、雨季施工。尽量减少临时工程及物资运输量，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。

3、对施工现场全过程控制，实行动态管理。

二、编制依据

1、营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项目JF01标段招标文件。

2、吉林省高建局《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段建设项目管理办法》。

3、《营城子至松江河高速公路靖宇至抚松段两阶段施工图》

4、吉林省交通厅《营城子至松江河高速公路施工图设计外业验收意见》

5、同类工程施工资料及相关工法。

6、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。

7、交通部颁发的有关勘测、设计标准及规范；国家及交通部现行的其他相关《规范》、《规程》、《办法》。

三、工程概况

3.1工程概况

K237+900分离立交桥设计为双幅桥，中心桩号K237+900，分离式断面，桥宽2×（0.50m+14.5m+0.50m），跨径布置为20×30m，桥梁全长607.08m。本桥与X089进山路相交，需改路，改路宽6.5m，硬化长度400m。

上部结构：上部构造采用30m跨径的简支转连续预应力混凝土小箱梁，跨径布置为20×30m。全桥共分5联，均为4×30m一联。

下部结构：本桥墩柱均为双柱式，挖孔混凝土灌注桩，桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.8米。

四、预制梁架设总体安排

4.1施工管理人员及其职责

根据本桥梁工程特点及施工需要，安排具有丰富公路施工管理经验的工程师担任现场负责人及技术负责人。参与预制梁架梁管理的人员及职责划分见表

4-1-1。

预制梁架梁管理人员一览表

4.2运梁便道

预制箱梁采用运梁平车由梁场存梁区运至架桥机后部的主梁内，为确保箱梁的运输安全，尽量将道路取直，运梁道路采用隧道洞桩为填料，自梁场存梁处，经二管区路基，后过k238+363分离立交到达架桥机后部。运梁道路主要走路基，保证了运梁道路的质量。

4.3架桥机的安装

⑴、首先根据混凝土梁最大宽度确定主梁中心距，主梁中心距可视梁宽而调整，主梁中心距一般调到最大，以保证桥机架设及后退时的稳定性，调整好前，中托轮组、天车架、后上横梁、前框架、横拉杆的长度保证一致。后驱动的轨距与运梁平车轨距应保持一致，可根据需要在3-4m之间调整；根据现场实际情况，尽量调宽以有利于桥机的稳定性。

⑵、在路基上安装中承横移轨道和中横梁及中支承轮箱；在反向托轮组上安装架桥机主梁；在第一孔盖梁上安装前横移轨道和前支承轮组及前支腿下横梁；在主梁上安装前框架和后上横梁、后驱动装置及立管。在主梁上安装前支腿和前

后液压升降支承装置。

⑶、安装天车、运梁平车及电器。

⑷、加油、调试和过孔准备。

4.4架桥机过孔

⑴、将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部做配重用，将整机试运行。

⑵、用油缸将前后支腿提升起，用前天车将中支承反向托轮组移到桥台边，调整主梁前后高度，将前支腿用3t手拉葫芦收起，前油缸用麻绳向前旋转拉起。架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁平车。

⑶、开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔，利用中支承下横向移动轮组调整架桥机过孔方向对中。过孔到位，四台前液压缸向下旋转并支撑到盖梁上作为副前支腿，用前天车将前横移轨道一次整体吊运过孔，放在前行走轮箱下面，用木料支撑前横移轨道，注意应使前横移轨道平直。将架桥机调整好后将中横梁与主梁用四台手拉葫芦前后拉紧固定。试运行横移机构，检查前、中横轨道是否平行，准备架梁。

4.5技术准备

架设前及时进行永久支座垫石标高的复测，恢复盖梁顶纵、横轴线，精确放出每片梁端线、边线、支座布设点，以利于架梁施工。

4.6架桥步骤

架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查，检查螺栓、销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电线是否破损和挤压，液压系统是否正常及轨道接头是否平顺，限位开关是否可靠，制动力矩是否合适，跨度、轨距是否正确等。同时清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两侧，一切正常后才能进行混凝土梁的吊装作业。

⑴、利用运梁平车将待安装的混凝土梁运到架桥机后部的主梁内，后油缸撑起，并串上立管销，依次改用吊天车吊运，当起吊天车起吊梁后，必需调整主起升制动力矩，起吊天车和后运梁小车同步进行直到后起吊天车吊起梁后，两天车都以3.1m/min的速度运行，前进到位（喂梁），然后收起后支承，整机横移安装到位。如果架设边梁，必须先横移两天车横移小车横移到最大位置，然后再整机横移到位落梁。

⑵、第一跨梁的架设：架桥机架设第一跨梁时，中横梁及横移轨道一般在桥台上，此时其下部的土必须夯实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。

⑶、架桥机的工作要求：在每次架桥机纵向移动前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕到达设计要求强度，经监理工程师同意后方可纵向移动。

4.7架桥机的架梁作业流程

拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊混凝土梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。

4.8架桥机构造图

YQ架桥机构造示意图见图4-1-1。

4.9架桥行走示意图

架桥机行走示意图见图4-1-2。

4.10施工要点及注意事项

⑴、对预制梁按照架设顺序，孔号进行编号，并逐梁注明孔号、梁号、左右幅等。堆放、安装也按照序号依次进行，以免引起混乱，并注意上部结构偏角方向。

⑵、空心板梁装车时，其两端垫枕木要垫实，并用手拉葫芦捆牢于平车的固定架上。平车托梁应缓慢行驶，不能急转弯。箱梁运输时要采取可靠措施，保证箱梁的横向稳定，不得翻转使预应力失去平衡破坏，应按照受力位置合理吊装、放置、卸装，运输过程中防止意外破坏。

⑶、空心板梁吊装时，应对吊点进行质量检查，看是否存在裂纹，割断破坏现象，如发现问题应及时进行加固处理。

⑷、空心板梁安装时，应由里向外进行安装，将梁吊至距支座顶5-10mm高度处进行微调，确认位置准确后，进行下放安装。就位后检查支座是否在设计位置，并检查是否存在“三条腿”现象，对于松动的支座将梁吊起后，用薄钢板（d=1mm，2mm，5mm）进行垫高处理，直至其垫实受力均匀为止。

五、架桥机操作规程

⑴、架桥机操作的各工作岗位要固定专人负责，建立明确的岗位责任制。同

时要求所有操作人员都要熟悉架桥机结构、操作要领及故障处理和有关安全规程后方可操作架桥机，并且要对操作人员定期考试。

⑵、工作前做好技术交底，听从统一指挥，严格按照操作规程执行，并有专人负责，桥下禁止通行。架桥机纵向移动要做好一切准备工作，人员要到位，前中后要分工明确责任明确，注意观察，集中精力，过孔要求一次就位，中途尽量少停顿，信号可用对讲机、哨子、旗语等，但必须可靠。架桥机纵移完成后，中支承和主梁间必须用手拉葫芦前后双向拉紧固定。

⑶、液压系统操作前应检查系统机件、各阀门、管路接头是否良好，确定无误后，方可大开吸油管截止阀，然后开动油泵。发现任何阀门，压力表失灵，损坏都应及时修理与更换。压力表每季度要检验一次。

⑷、在起吊，落梁操作前，要注意调正流量控制阀，以保证油顶慢速下降，液压油必须保证清洁，换油时，注意清洗有关部位，加入经过过滤的新油。

⑸、在液压油泵开始工作后，操作人员要注意两个油顶压力表的指针是否一致，如有误差应及时调整，以防形成偏载而发生事故，在吊梁过程中，两个龙门车上油顶的升降速度也应保持一致尽量避免偏载。

⑹、每架一孔前，应对机电部分进行全面检查，确认无误后，才可架梁。架桥机使用外电时，其外接电源应有专人看管。

⑺、架梁前，前、中、后支腿应调整水平。天车走行时应有专人照看电缆，严防拉断，折损。运梁平车连续运行每80m应停下来检查电动机的温度，以确保电动机的正常使用。平车与天车司机在每次使用前，应检查电动机转向，以防止因电流倒向而造成误动。

⑻、架桥机就位后，应随即在架桥机与架设好的梁体间安装临时固定设备，以确保架桥机的稳定，要注意临时设备不能垫楔过紧，以免影响架桥机受力时的正常变形。

⑼、架桥机工作状态，必须安装轨道两头挡铁，五级风以上严禁作业，且用缆绳稳固架桥机，架桥机停止工作时，横移轮箱行走轮必须用木楔塞住，并切断电源，用锚绳锚固。

⑽、正常情况下，架桥机机体禁止搁置在运梁台车上过夜，箱梁禁止搁置在天车上过夜。

⑾、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，人员要到位，前中后要分工明确责任明确，注意观察，集中精力，过孔要求一次就位，中途尽量少停顿，信号可用对讲机或其他方式，但必须可靠，架桥机纵移完成后，中支承和主梁间必须用手拉葫芦前后双向拉紧固定。

⑿、各作业面必须有专人指挥，其他人不能随意发信号，以免引起司机做出不恰当的操作。指挥者必须信号明确。

⒀、前、中横移轨道铺设要求水平，且两条轨道必须平行。严禁夜间进行整机过孔，机组人员严禁酒后工作。

⒁、进入现场人员必须戴安全帽，空中作业必须佩带安全带，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

⒂、在高空作业时，应配备工具袋，防止各种工具、零件、物料等坠落伤害他人。

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天车

主梁

前支腿

后支腿

横隔梁

前框架

后框架

主梁

A

A

A-A截面图

图4-1-1 YQ 架桥机构造示意图

盖梁

图4-1-2架桥机行走示意图

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