盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案

1、编制依据与原则

1.1 编制依据

⑴南宁地铁1号线工程土建施工15标段承包合同。

⑵南宁地铁1号线工程土建施工15标段实施性施工组织设计。

⑶南宁地铁1号线工程土建施工15标段南湖站～金湖广场站、金湖广场站～会展中心站区间岩土工程勘察报告（详勘）。

⑷南宁地铁1号线工程土建施工15标南湖站～金湖广场站区间、金湖广场站～会展中心站区间施工图纸。

⑸本工程现场调查资料。

⑹国家或南宁市现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准等方面的规定。

①《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）

②《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50446-2008)；

③《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009）；

④《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；

⑤《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ 190-2010）；

⑥《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；

⑦《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；

⑧《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011）；

⑨《建筑防腐蚀工程施工质量验收规范》（GB50224-2010）；

⑩《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T 212-2010）；

⑺我公司在北京、南京、苏州、杭州、宁波、广州等地的地铁施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。

1.2 编制原则

⑴坚决以施工安全作为第一准则，制定有效防范措施及应急处置措施，确保盾构始发、掘进、到达时的安全。

⑵根据施工工况、技术条件、荷载特性、工程地质及水文地质条件，科学、合理、安全、有效的进行方案编制。

⑶依据施工设备、现场施工条件、参考国内其他盾构穿越圆砾层施工经验和相关技术规程进行编制。

⑷满足业主、设计要求，达到设计及规范盾构始发、掘进、到达控制指标的要求。

2、工程概况

2.1 工程简介

南宁地铁一号线土建15标区间包含南湖站～金湖广场站～会展中心站区间，区间设计为盾构法施工。

2.1.1南湖站～金湖广场站区间

南湖站～金湖广场站区间位于民族大道，东西向布置，全线为地下线，区间起点位于广西地方税务局前绿地，线路为民族大道北侧，沿民族大道自西向东，从民族金洲路口开始由北向南斜穿民族大道转入民族大道南侧，在YSK21+910～YSK22+070里程段下穿金湖广场地下商场，到达区间终点民族金湖路口。

区间左线设计起止里程为ZSK21+375.116～ZSK22+101.871，短链0.570m，长度约为726.185m；右线设计起止里程为YSK21+375.116～YSK22+101.871，长度约为726.755m。整个区间覆土厚度为10.489～15.216m。区间设置有一处联络通道兼废水泵房，其中心里程为YSK21+808.980（ZSK21+809.050），采用矿山法施工。

图2.1-1 南湖站～金湖广场站平面布置示意图

2.1.2金湖广场站～会展中心站区间

金湖广场站～会展中心站区间位于民族大道，东西向布置，全线为地下线，区间起点位于民族金浦路口，线路为民族大道南侧，沿民族大道自西向东，从广西壮族自治区高级人民法院门前开始由南向北斜穿民族大道转入民族大道北侧，在竹排冲桥北面约10m处下穿竹排冲，过了竹溪立交桥后从民族大道北侧转入南侧，到达区间终点民族会展路口。

区间左线设计起止里程为ZSK22+331.872～ZSK23+289.755，长链9.401m，区间长度为967.284m，右线设计起止里程为YSK22+331.874～YSK23+289.775，区间长度为957.881m，整个区间覆土厚度为 6.56～15.98m之间。区间设置有一处联络通道兼废水泵房，其中心里程为YSK22+707.974（ZSK22+709.855），采用矿山法施工。

图2.1-2 金湖广场站～会展中心站区间平面示意图

2.2 区间隧道线性概述

南～金左线平面曲线线性表表2.2-1

南～金右线平面曲线线性表表2.2-2

金～会左线平面曲线线性表表2.2-3

金～会右线平面曲线线性表表2.2-4

2.3.1 工程地质情况分析

1）南-金区间地质情况分析

南-金区间主要穿越地层为：粉土③

1、粉细砂④

1-1

、中砂④

2-2

、圆砾⑤

1-1

、粗砂④

3-1。

盾构机穿越全断面圆砾⑤1-1层，左线穿越长度约为73米（ZCK21+683.000-ZCK21+756.000），右线穿越长度约为71米(YCK21+722.000-YCK21+793.000)，此段地表情况是民族大道以及旁边的人行道，沿着民族大道两侧道路各种管线较为复杂，施工过程中需要重点把控。

绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层

图2.3-1 南金区间左线地质剖面图

图2.3-2 南-金区间左线穿越地层饼状图图2.3-3 南-金区间左线穿越地层长度图根据上面图和表，南金区间左线主要穿越以下三种地层，分别为粉土③1（约占38%，穿越长度约440米）、圆砾⑤1-1（约占37%，穿越长度约514米）、粉砂④1-1（约占17%，穿越长度约370米）。

绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层、

蓝色线条：水位线

图2.3-4 南金区间右线地质剖面图

图2.3-5 南-金区间右线穿越地层饼状图图2.3-6 南-金区间右线穿越地层长度

图

根据上面图和表，南金区间右线主要穿越以下三种地层，分别为粉土③1（约占27%，

穿越长度约504米）、圆砾⑤1-1（约占33%，穿越长度约508米）、粉砂④1-1（约占19%，穿越长度约369米）。

南～金区间隧道主要穿越地层参数表表2.3-1

南～金区间隧道各段综合地层参数表表2.3-2

金-会区间主要穿越地层为：粉土③

1、粉细砂④

1-1

、粉质泥岩⑦

1-3

、圆砾⑤

1-1

、粉砂

岩⑦

2-3。

盾构机穿越全断面圆砾⑤1-1层，左线穿越长度约为194.9米，穿越里程为：ZCK22+554.43-ZCK22+631.62、ZCK22+693.57-ZCK22+811.28；右线穿越长度约为213.86米，穿越里程为：YCK22+550.00-YCK22+602.42、YCK22+658.25- YCK22+819.69。此段地表情况是竹排冲绿化带和竹溪立交桥，地表情况比较复杂，对盾构施工要求较为严格。

绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层、

蓝色线条：水位线、灰色：泥岩。

图2.3-7 金会区间左线地质剖面图

图2.3-8 金-会区间左线穿越地层饼状图图2.3-9 金-会区间左线穿越地层长度

图

根据上面图和表，金会区间左线主要穿越以下三种地层，分别为粉土③1（约占18%，穿越长度约454米）、圆砾⑤1-1（约占34%，穿越长度约374米）、粉砂④1-1（约占20%，穿越长度约369米）。

绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层、

蓝色线条：水位线、灰色：泥岩。

图2.3-10 金会区间右线地质剖面图

图2.3-11 金-会区间右线穿越地层饼状图图2.3-12 金-会区间右线穿越地层长度图

根据上面图和表，金会区间右线主要穿越以下四种地层，分别为粉土③1（约占17%，穿越长度约390米）、圆砾⑤1-1（约占37%，穿越长度约510米）、粉砂④1-1（约占20%，穿越长度约272米）、粉砂岩⑦2-3（约占19%，穿越长度约201米）。