黄冈大桥斜拉索安装技术新

黄冈大桥斜拉索安装技术

施工人：广州市万聪缆索工程公司

一、工程概况

1、黄冈公铁两用长江大桥主桥采用钢桁梁斜拉桥方案，跨度布置为（81+243+567+243+81）=1215米，主梁采用平弦等高度连续钢桁梁，双主塔为钢筋混凝土结构。

2、斜拉索为空间二索面，立面上每塔两侧共设19对索，全桥152根斜拉索。斜拉索采用PESC7-301 、PESC7-349 、PESC7-379、PESC7-409、 PESC7-439、PESC7-451、PESC7-475等七种规格，其中PESC7-475是国内行业标准中最大的规格。钢丝的抗拉标准强度Rby=1670MPa，最长索296.327m，最短索73.621m，单根索最大重量45.249t（索重），一端采用张拉冷铸锚具，另一端为固定端锚具。张拉端设在塔端，同一号斜拉索要求上游、下游、主跨、边跨四根索同时、分级、对称张拉，张拉吨位在5643KN～9438KN之间。

斜拉索及锚具构造示意图

二、施工特点及对应措施

一)、工程特点

1、黄冈公铁两用长江大桥斜拉索具有规格大、索长长、单根斜拉索重量大、安装索力大的特点。其中：19#斜拉索为PESC7-475，是目前国内最大型号的斜拉索。

2、梁下斜拉索锚固空间小，实际锚固点距下底板距离仅550mm至1500mm,不能布置梁下软牵引系统，长索9#～19#索施工需要在塔端设置软牵引系统，施工难度较大。

3、塔端为张拉端，塔内张拉空间有限，长索张拉时同一塔柱内主跨、边跨两套张拉设备会发生冲突，影响正常张拉。

斜拉索梁端锚固示意图

二)、应对措施

1、吊重方面

1）、方案编制时1#～3#斜拉索采用塔吊吊装上桥，塔端安装采用塔吊提索，为避免施工干扰必要时应保留两台塔吊进行施工；4#～19#斜拉索采用架梁吊机吊装上桥，塔端安装采用500KN塔顶吊架进行提索。桥面展索时1#～8#斜拉索采用塔吊或塔顶吊架进行桥面脱空展索。9#～19#斜拉索采用牵引500KN放索盘进行桥面展索。

2、塔内安装空间

长索施工时采用2500KN级循环千斤顶，配16根Φ15.2mm钢绞线。为保证牵引安全，软牵引阶段牵引力控制在1200KN以内。故12000KN张拉杆长度应加长到2200mm。

塔端张拉时，2200mm长12000KN张拉杆时只能满足1#～11#斜拉索塔内张拉要求，12#～19#斜拉索张拉时如果采用2200mm长12000KN张拉杆，张拉到设计位置时主跨、边跨两根张拉杆将会发生冲突。需要采用短张拉杆（1700mm长），短张拉杆应满足塔端锚杯螺母戴平扣时斜拉索张拉要求。

3、超长斜拉索的退扭

由于斜拉索自身结构的原因，在斜拉索施加应力的过程中，索体本身会产

生一定的退扭力，退扭力的大小与索体的长度和施加的索力成正比。张拉时，当索体退扭力大于千斤顶活塞与缸体内密封圈的磨擦力时，索体将带动锚杯、过渡套、张拉杆、张拉杆螺母及千斤顶活塞在缸体内发生转动，此种现象即为斜拉索索体的退扭，而回油时，撑脚下的锚杯螺母受力作用在锚垫板上，此时锚杯螺母与锚垫间的磨擦力远远大于索体退扭力。退扭现象的发生势必影响到组成索体多根钢丝的受力均布性，直接影响到斜拉索的耐久性。

对策：虽然索体本身退扭力不大，但千斤顶活塞与缸体内密封圈的磨擦力也较小，直接改变缸体内密封圈的磨擦面效果不明显。通过在千斤顶与张拉杆螺母外圆分别加装限位与定向装置，在斜拉索张拉时，限位、定向装置可以有较的防止退扭的发生；同时通过销轴的插拨竖起定向装置，不影响张拉杆螺母正常旋进。

四、斜拉索牵引力计算

假设斜拉索钢丝精下料长度为L，塔梁两端索孔锚板中心的几何距离L0，梁端锚杯分丝板墩头到锚垫板距离为ΔL，塔端锚杯分丝板墩头到锚垫板距离为L1，在牵引力T作用下，其弹性伸长量为TL/EA，垂度影响的伸长量近似为

-w2L2

x L

/(24T2)，因此可得：

ΔL= L0－L+ L1＋（ω2L X2L0）/（24T2）－TL/AE

ΔL—梁端分丝板墩头到锚垫板距离（拉出时为负值）

L1—塔端分丝板墩头到锚垫板距离（拉出时为正值）

L—斜拉索钢丝精下料长度

L0—塔梁两端索孔锚板中心的几何距离（标记长度）

ω—斜拉索单位长度重量

L X—L的水平投影长度

T—牵引力

A—钢丝截面面积

E—弹性模量

具体假定图式如下：

注:1、梁端锚杯通过卷扬机牵引安装到位后，塔端开始软牵引；

2、梁端卷扬机牵引力控制在35t以内，塔端软牵引起始牵引力等于梁端卷扬机最大牵引力；

3、软牵引终止牵引力为塔端12000KN张拉杆戴平帽时牵引力。

3、工况三（塔端锚杯分丝板下放一定距离，梁端卷扬机牵引力，1#～8#索：表2.4

4、索力变化曲线图（仅示19#）

C19号索（中桁）牵引受力曲线

牵引方向

图中橙色区域为梁端滑车组牵引；

红色区域为塔端软牵引（16根钢绞线）；

蓝色区域为塔端硬牵引。

五、斜拉索施工设备

1、塔顶

塔顶设置一个塔顶吊架，用于成盘斜拉索吊装上桥后放入放索盘、塔端安装、桥面展索。参照表3.3中相关起吊重量，考虑到实际吊装过程中存在斜拉现象，取Qp=500KN，在塔顶进人洞口布置一台50KN卷扬机用于塔内翻顶和斜拉索辅助牵引。

2、塔柱内、外

塔内平台主要采用普通钢管脚手架通长架设。在1#至5#、7#、9#、11#、13#、15#、17#斜拉索齿块处各设一操作平台，作为张拉设备及人员操作承载平台。长索（9#～19#斜拉索）塔柱外侧设置人工操作平台及导向架。塔外操作平台高度为39米。

单塔内配置两套循环软牵引系统，四套硬性牵引及索力张拉系统。

1）、循环式软牵引系统

循环软牵引系统设备参数表（单塔）

2）、硬性牵引及索力张拉系统

硬性牵引及索力张拉系统由千斤顶、张拉撑脚、电动油泵、张拉杆及变接套组成。

a、张拉千斤顶及油泵

本项目最大成桥索力为9438KN，考虑到主梁为钢梁，施工荷载较大，斜拉索的施工索力将大于9438KN，我们配置YDC12000-200型千斤顶，配套YBZ10-50型电动油泵，高压油表精度为0.4级，最小刻度0.5MPa。

b、张拉撑脚

撑脚尺寸由斜拉索螺母、锚杯、锚垫板尺寸确定。撑脚的有效高度=设计锚杯外露锚垫板高度+变接套高度+张拉杆副螺母高度+5cm。1#—19#斜拉索共用一种型号撑脚。

c、张拉杆及变接套

张拉杆

选用三种型号，分别分A型：Tr280×18×2200mm（张拉力：12000KN）

B型：Tr280×18×1700mm （张拉力：12000KN）

C型：Tr180×10×1700mm （张拉力：6500KN）

其中：A型张拉杆主要负责4#——19#斜拉索硬性牵引；

1#——11#斜拉索索力张拉；

B型张拉杆主要负责12#～19#斜拉索索力张拉；

C型张拉杆主要负责配合A型张拉杆对4#——19#斜拉索硬性牵引。

变接套主要负责张拉端锚具与A型张拉杆的连接，全桥斜拉索共七种规格，其中：PES7—379型号斜拉索张拉端锚具可与12000KN张拉杆直接连接，不采用变接套；PES7—439与PES7—451型号斜拉索张拉端锚具内螺纹相同，共用一套变接套。全桥共需加工变接套40套，满足双塔同步作业的需要。

变接套参数表

表5.2.6

3）、塔外施工平台及导向架

塔外在9#～19#斜拉索索导管处设置人工操作平台，通过塔壁预埋锥形螺母固定，施工平台上平面至塔外索导管下端口垂直高度在1.2m。在9#～19#斜拉索塔端挂设前提前安装到位。便于操作人员下到塔柱外近距离观察牵引效果。为防止软牵引过程中钢绞线在索导管口产生剪切力，在9#～19#斜拉索索导管处设置导向架。

3、梁面（单塔）

1）、斜拉索吊装及倒运设备

成盘斜拉索通过桥面全回转架梁吊机吊装上桥，桥面配置1台运输汽车，用于成盘斜拉索上桥后倒运。运输汽车满足最重斜拉索（45.249t）倒运要求。

2）、梁面挂索及展索设备

布置200KN、500KN放索盘各2台，用于成盘斜拉索桥上存放及安装，锚头小车及单轴小车若干，单轴小车与锚杯小车的作用是为防止斜拉索在展开过程中与梁面接触，损坏斜拉索外层PE层护套与锚杯丝扣及镀锌层。斜拉索展开时，在索体下面每隔4～5m放置一个单轴小车，小车与索体及锚杯间加垫橡胶层以保护拉索。5t卷扬机2台，作为桥面展索时牵引动力。

梁面挂索及展索设备参数表（单塔）表5.3.1

3）、梁端安装设备

a、汽车吊

在主梁第三对斜拉索张拉完成后，利用架梁吊机或浮吊将1台25t汽车吊吊至主梁上，汽车吊主要负责12000KN张拉杆及变接套安装、放索时索盘锚杯吊装、桥面卷扬机移位吊装、4#～19#索梁端牵引时索体空中吊装等工作。

b、卷扬机牵引系统

梁面设置4套卷扬机牵引系统（400KN或200KN），主动力为梁面4台10t 卷扬机。卷扬机牵引系统主要包括：10t卷扬机、200KN～400KN牵引滑车组、牵引吊装带、“U”型夹环及哈弗夹。

卷杨机牵引系统设备参数表（单塔）表5.3.2

c、卷杨机牵引系统与索体的连接

桥面200KN～400KN牵引滑车组通过200KN～400KN“U”型夹环与索体上安装的哈弗夹相连，哈弗夹由两半组成，内表面打磨喷砂粗糙，在索体与哈弗夹之间加垫≥8mm的多层夹布传送带，使用电动扭力板手拧紧高强螺栓将索体夹紧（HDPE护套受压强度定为7MPa），以确保哈弗夹与索体之间能够产生足够的摩擦力，不至于哈弗夹产生滑移现象或HDPE护套损伤，保证斜拉索的施工安全、索体质量与使用寿命

全桥哈弗夹选用两种规格（内径），通过增减多层夹布传送带的层数，分别满足PESC7-301、PESC7-349、PESC7-379、 PESC7-409与PESC7-439、PESC-451、PESC-475共计七种规格的连接。

4、全桥机械设备

主要机具设备一览表（全桥）表5.4.1

六、人员配置及工期计划

七、总体施工方案及流程

一)、总体施工方案

斜拉索施工主要包括运输、吊装上桥、塔端挂设、桥面展索、梁端牵引、塔端软硬牵引、塔端张拉、索力检测、调整及附属设施安装等工序。施工时，根据斜拉索的重量、锚固牵引力的大小以及张拉施工空间要求选定合适的牵引方式、张拉方式。

本桥选定塔端软硬牵引、张拉方式进行挂索施工，各斜拉索施工工艺相似。

根据斜拉索牵引、张拉过程的施工控制力大小，将斜拉索分成三种工艺施工，即短索施工、中索施工、长索施工。

短索、中索施工时不需加软牵引；长索施工时利用软牵引降低梁端牵引力，

牵引力大小根据斜拉索PE层强度定，钢绞线长度控制在20m以内，梁端牵引力控制在35t以内。

1、短索（1#～3#斜拉索）

1#～3#索成盘斜拉索通过塔吊吊装上桥（公路面）放置在塔下挂设位置，利用塔吊完成塔端挂设，锚杯螺母戴平扣。安装张拉机具后，塔端锚杯分丝板下放一定距离减小梁端牵引力。梁端锚杯使用桥面200KN～400KN卷杨机牵引系统牵引到位（锚杯螺母按设计位置旋入锚杯），最终塔端同索号四根索同步对称进行张拉作业。

2、中索（4#～8#斜拉索）

4#～8#索成盘斜拉索通过架梁吊机吊装上桥（公路面）放置在桥面运输汽车上，通过运输汽车运至塔柱下方，利用塔顶吊架将成盘斜拉索放置到桥面放索盘上。利用塔顶吊架完成塔端挂设，12000KN张拉杆副螺母戴平扣，塔顶吊架将斜拉索脱空后进行桥面展索。梁端锚杯使用桥面200KN～400KN卷杨机牵引系统牵引到位（锚杯螺母按设计位置旋入锚杯），塔端开始进行硬性牵引，直到拆除6500KN张拉杆，最终塔端同索号四根索同步对称进行张拉作业。

3、长索（9#～19#斜拉索）

9#～19#索成盘斜拉索通过架梁吊机吊装上桥（公路面）放置在桥面运输汽车上，通过运输汽车运至塔柱下方，利用塔顶吊架将成盘斜拉索放置到桥面放索盘上。分别安装变接套、12000KN张拉杆、软牵引钢绞线，利用塔顶吊架完成塔端挂设锚固软牵引钢绞线，塔顶吊架将斜拉索脱空后进行桥面展索。梁端锚杯使用桥面400KN卷杨机牵引系统牵引到位（锚杯螺母按设计位置旋入锚杯），塔端开始进行软牵引，直到12000KN张拉杆副螺母戴平扣，安装张拉机具开始进行塔端硬性牵引，直到拆除6500KN张拉杆，最终塔端同索号四根索同步对称进行张拉作业。

二)、施工工艺流程

斜拉索施工工艺流程图见图7.1

二）、施工前准备工作

1、成品索的检验

斜拉索出厂前按设计要求，对斜拉索有关性能进行检验。

斜拉索到达现场后，查验并索取每根成品索的质量保证书（质量保证书含本批交货的数量、质量及各种检验结果）；如果进行了非常规试验，需提供检验报告。

2、索导管的处理

斜拉索锚杯外径与索导管的内径相差很小，挂索时极易产生位置偏差，从而造成锚杯外丝扣和斜拉索PE保护套的损伤，因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索导管进行全面的检查，对索导管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。

三）、短索（1#～3#斜拉索）施工工序

1#～3#斜拉索最长索有96.552m，单根索最大重量10.833t，塔端通过12000KN张拉杆将锚杯分丝板下放一定距离后梁端最大牵引力为20t。故1#～3#斜拉索不需要设置塔端软牵引系统。

1、吊装上桥

成盘斜拉索通过汽车运至工地后，在码头装船水运至主塔墩旁，用塔吊将成盘斜拉索放置在桥面20t放索盘上。成盘斜拉索起吊时设3个吊点，使用专用的吊装带，严禁用钢丝绳直接兜在斜拉索上，以避免损坏PE护套，以及碰损锚头螺纹。若发现锚头螺纹有微小损伤应及时修整，PE护套上出现≥3㎜深的刻痕和局部损伤，应采用专用工具与PE护套相同的材质对受损处进行修复，这一过程应在挂索前处理完。

2、塔端挂设

用塔吊将置于200KN 放索盘上的索体拉出6—8ｍ长度放置在梁面上，在斜拉索锚杯后端旋入连接板（满丝扣）。塔内50KN卷扬机上的Ф21mm钢丝绳从塔内放下，穿过塔内对应齿块处转向滑轮、锚垫板上的锚杯螺母，从索导管内向下引出，下放至桥面并与锚杯上连接板联接。在距锚杯7m（此距离应大于对应索导管长度2～3m）左右处索体上用200KN专用软质吊装带设置吊点，塔吊吊钩放下吊起吊装带。在吊起的同时，塔内50KN卷扬机启动，与塔吊相互配合将斜拉索张拉端锚杯牵进塔端索导管并引出锚垫板20cm左右，停止牵引，及时将锚杯螺母旋入锚杯至平扣，塔端挂设完成。

3、梁端安装

1#～3#斜拉索长度较短，塔端挂设完成后，放索盘上索体已经基本展开。在梁端距固

定端锚杯4m～5m处的索体上安装200KN专用哈弗夹，安装位置根据梁端索导管长度确定，用200KN软制吊装带设置牵引点，与200KN梁面牵引系统相连。在距离梁端锚杯8m处的索体上用200KN专用软质吊装带设置吊点, 塔吊吊钩放下吊起吊装带，直到将放索盘上索体全部展开。启动梁面卷扬机牵引系统，当锚杯牵引到梁面索导管口时，利用塔吊调整锚杯倾角，使其与梁端索导管轴线一致。此过程由专人指挥索体提升的快慢，严防锚杯丝扣受损。当锚杯及延长筒全部进入索导管时，在管导管下端口上铺设橡胶皮或麻布袋，严防牵引后期索体与索导管下端口直接接触造成损伤。当锚杯外露出梁下锚垫板5—10cm时，停止牵引，梁下工作人员将锚固螺母旋入锚杯上2—3丝扣，以保证后期牵引安全。继续卷杨机牵引，同时旋紧锚固螺母，直至将锚杯牵引至设计位置。

4、塔端张拉

当同一索号4根斜拉索梁端全部安装完成后，根据张拉指令即可进行斜拉索张拉。按主跨、边跨上游、下游四台千斤顶同步对称分级张拉，不同步张拉力控制在200KN以内。张拉过程参见长索（9#～19#斜拉索）张拉。

四）、中索（4#～8#斜拉索）施工工序

4#～8#斜拉索最长索有153.998m,单根斜拉索最大重量20.251t,塔端通过12000KN张拉杆及6500KN张拉杆将锚杯分丝板下放一定距离后梁端最大牵引力为348.364KN。梁面400KN牵引系统能满足斜拉索牵引要求，故4#～8#斜拉索不需要设置塔端软牵引系统。

1、吊装上桥

成盘斜拉索通过汽车运至工地后，在码头装船水运至主梁架梁吊机下，采用架梁吊机将成盘斜拉索吊装上桥放置在桥面运输汽车上。将斜拉索运至主塔墩下，利用50t塔顶吊架将成盘斜拉索放置在桥面20t放索盘上。

成盘斜拉索起吊时设3个吊点，使用专用的吊装带，严禁用钢丝绳直接兜在斜拉索上，以避免损坏PE护套，以及碰损锚头螺纹。若发现锚头螺纹有微小损伤应及时修整，PE护套上出现≥3㎜深的刻痕和局部损伤，应采用专用工具与PE护套相同的材质对受损处进行修复，这一过程应在挂索前处理完。

2、塔端挂设

用桥面25t汽车吊将置于200KN 放索盘上的索体拉出6—8ｍ长度放置在梁面上，锚杯上安装变接套与12000KN张拉杆。在距锚杯4～6m（根据塔端索导管长度确定）左右处索体上用200KN专用软质吊装带设置吊点。塔顶吊架吊钩落下吊起吊装带，在吊起的同时，塔顶50KN卷扬机启动，塔顶吊架与塔顶50KN卷扬机相互配合将12000KN张拉杆牵引出塔内锚垫板，张拉杆副螺母戴平扣，此时锚杯分丝板距锚垫板2000mm，塔端挂设完成。

3、桥面展索

在塔端挂设完毕后，200KN放索盘上还存有部分拉索，在放索盘上散开的索体上用200KN软质吊装带设置单吊点，塔顶吊架提起索体，直至梁端锚杯脱离放索盘并高于桥面1m左右，停止提升。桥面塔柱处50KN卷杨机钢丝绳与锚杯牵引板连接，在桥面对应索导管处设置转向点，50KN卷杨机收绳的同时，塔顶吊架同步放下索体，直到摘除吊点，梁端锚杯临时固定，桥面展索完毕。4、梁端安装

在梁端距固定端锚杯4m～5m处的索体上安装400KN专用哈弗夹，安装位置根据梁端索导管长度确定，用300KN软制吊装带设置牵引点，与400KN梁面牵引系统相连。在距离梁端锚杯8m处的索体上用200KN专用软质吊装带设置吊点, 25t汽车吊吊起吊装带，启动梁面卷扬机牵引系统，当锚杯牵引到梁面索导管口时，利用25t汽车吊调整锚杯倾角，使其与梁端索导管轴线一致。此过程由专人指挥索体提升的快慢，严防锚杯丝扣受损。当锚杯及延长筒全部进入索导管时，在管导管下端口上铺设橡胶皮或麻布袋，严防牵引后期索体与索导管下端口直接接触造成损伤。当锚杯外露出梁下锚垫板5—10cm时，停止牵引，梁下工作人员将锚固螺母旋入锚杯上2—3丝扣，以保证后期牵引安全。继续卷杨机牵引，同时旋紧锚固螺母，直至将锚杯牵引至设计位置。

图8.4.4 梁面卷扬机牵引示意图

5、塔端硬性牵引及张拉

当单根斜拉索梁端安装完成后开始进行塔端硬性牵引，直到12000KN张拉杆露出千斤顶后端20cm，戴平12000KN张拉杆螺母，拆除6500KN张拉杆。停止塔端硬性牵引，当同一索号4根斜拉索梁端全部安装完成后，根据张拉指令即可进行斜拉索张拉。按主跨、边跨上游、下游四台千斤顶同步对称分级张拉，不同步张拉力控制在200KN以内。张拉过程参见长索（9#～19#斜拉索）张拉。五）、长索（9#～19#斜拉索）施工工序

9#～19#斜拉索最长索有296.327m，单根斜拉索最大重量达45.249t，塔端只采用张拉杆将锚杯分丝板下放的方法，梁端牵引力减小有限，梁面400KN牵引系统不能满足斜拉索牵引要求。9#～19#斜拉索需要设置塔端软牵引系统，将梁端卷扬机牵引力控制在35t以内；同时钢绞线长度控制在20m以内。施工工序较为烦琐，是本方案编制的重点。

1、吊装上桥

成盘斜拉索上桥参见中索（4#～8#斜拉索）斜拉索吊装上桥。

2、塔端挂设

用桥面25t汽车吊将置于500KN 放索盘上的索体拉出6～8ｍ长度放置在梁面上，锚杯上安装变接套与12000KN张拉杆，在12000KN张拉杆后端安装张拉杆副螺母、软牵引连接器及软牵引钢绞线。在锚杯延长筒后端安装哈弗夹，用30t

3、桥面展索

在塔端挂设完毕后，500KN放索盘上还存有斜拉索。此时塔顶吊架正在使用无法利用塔顶吊架完成桥面脱空展索。利用25t汽车吊将放索盘上索体吊起，临时放置在桥面。将500KN放索盘固定在运输汽车上，在汽车尾部设置转向架。再将剩余索体放置在500KN放索盘上，开动运输汽车向梁端索导管方向牵引，在展开的索体下方每隔3～4米设置一台单轴小车，在单轴小车与索体之间设置橡胶垫，防止损伤索体。当放索盘上斜拉索剩余 2圈时，利用25t汽车吊将剩余索体吊起。在锚杯后端安装牵引板，与桥面50KN卷扬机连接。启动50KN卷扬机，同时25t汽车吊大钩配合下落，完成桥面展索工作。

图8.5.2 桥面展索示意图

4、梁端安装

斜拉索越长、越重，斜拉索安装时梁端牵引力越大，如果牵引力全部受在

200KN

图8.5.4 长索梁下牵引示意图

5、塔端软牵引

9#～19#斜拉索塔端软牵引是本桥斜拉索安装的重点，当梁端安装结束后开始进行塔端软牵引。塔内采用200KN级连续千斤顶进行牵引。

软牵引开始阶段牵引力由塔顶吊架及钢绞线共同承受。在牵引过程中，牵引

力逐渐增大，此时主要受力由钢绞线承受，利用塔顶吊架调整索头高度，减小钢绞线与索导管及塔外导向架之间的摩擦力。索头在牵引过程中需要翻越3～4根已挂斜拉索，塔顶吊架500KN滑车组体积过大，为减少与已挂斜拉索之间的碰撞，滑车组与牵引哈弗夹之间连接吊装带长度宜加长。当索头翻越已挂斜拉索时，可适当增大卷扬机牵引力，调整索头高度，避免碰伤已挂斜拉索。

当12000KN张拉杆牵引到塔端索导管口时，利用塔外20t倒链（固定在下一根斜拉索索导管内）及塔顶吊架调整张拉杆倾角，使其与索导管轴线一致。塔内200KN连续千斤顶继续牵引，同时不断调整张拉杆倾角。当12000KN张拉杆副螺母牵引出锚杯螺母后端一定距离时，安装张拉杆螺母垫圈，并固定垫圈连接装置。此时200KN级连续千斤顶回油，拆除软牵引系统，软牵引结束。

软牵引开始阶段