slc5、04通讯

以编程计算机的串口通过DF1协议与SLC5/03、SLC5/04、SLC5/05的CH0连接为例，介绍一下编程计算机与SLC500系列可编程控制器连接方法，其它协议与此类似。

1.RS232 串口电缆（型号：1747-CP3）连接计算机串口与SLC500串口CH0，对于没有串口的笔记本电脑可使用市场上卖的通用的USB/串口转接器，再连接1747-CP3。使用AB的USB/DH485转接器（型号：1747-UIC）是无法直接与SLC5/03、SLC5/04、SLC5/05的CH0连接上的，因为CH0出厂默认配置是DF1协议，而USB/DH485转接器只支持DH485协议，如果一定要使用1747-UIC，必需在连接前用Rslogix500 软件把串口CH0的配置更改成DH485协议

2.运行Rslinx 软件；

3.在Rslinx 软件窗体菜单条中选择Communications 中的Configure Drivers；

4.在Configure Drivers 窗体的Available Drivers 对话框中选择RS-232 DF1 Devices -> 点击Add new ->进入Configure RS-232 DF1 Devices 对话框；

5.在Comm中选择串口电缆所连接计算机的串口号，在Device中必须选择SLC-CH0/Micro/PanelView，然后点击Auto-Configure，在右框中会看到Auto Configuration Successful! 点击OK；

6.返回Configure Drivers 窗体，在Configured Drivers 对话框中看到AB_DF1-1 DH485 Sta:0 COM1:PORT CONFLICT RUNNING，点击

Close；

7.返回Rslinx 软件窗体，在Rslinx 软件窗体菜单条中选择Communications 中的RSWho，可以看到网络AB_DF-1，DH-485。在AB_DF-1，DH-485中可以看到SLC500处理器，证明连接成功。下面就可以运行Rslogix500 软件在线编程，下载已编好的程序或上载SLC500处理器内的程序。

笔记本电脑与5/04CPU通信

一.

0.将通信线连接电脑与PLC

1.双击RSLINX CLASSIC LAUNCH CONTROL PANEL快捷图标,选择START 使服务运行.

2.双击RSLINX CLASSIC快捷图标

3.在菜单栏点圾COMMUNICATION,选择CONFIGUE DRIVES

4.在出现的对话框中点击下拉键选择RS-232 DF1 DEVICES

5.点击ADD NEW

6.在出现的对话框上点击OK

7.在出现的对话框上点击AUTO-CONFIGURE 8.OK--------CLOSE

二.

1. 双击RSLOGIX500图标

2. 上传:COMMS------UPLOAD(从CPU到电脑)

3. 下传:COMMS-----DOWNLOAD(从电脑到CPU)

台式电脑串口与5/02通信(台式电脑通过PIC卡与PLC连接) 1. 删掉所有的COM1口驱动程序(之前用过COM1口)

2. 确认RSLINX CLASSIC LAUNCH CONTROL PANEL中RSLINX CLASSIC APPLICATION IS NOT RUNNING 即ALWAYS RUN AS SERVICE 前没有勾

3. 双击RSLINX CLASSIC图标

4. 点击菜单栏COMMUNICATION

5. 选择点击CONFIGURE DRIVES

6. 在下拉菜单中选择1747-PIC/AIC+ DRIVER

7. 点击ADD NEW------OK

显示STATUS OF STOPPED WITHOUT ANY OTHER ERROR

8. 此时右键点击电脑属性→硬件→设备管理器→端口,此时可以看到COM1口→点击鼠标

右键并选择卸载→重启电脑→重复上述步骤可以看到端口不可用,此时点击右键选择扫描检测硬件驱动→可以看到COM1口

9. 启动RSLINX 再看COM1变为AB PIC/AIC+PORT(COM1

用该台电脑以前成功连接过5/02CPU 1. 看端口为COM1

2. 双击RSLINX SERVICE CONTROL PANNEL图标→点击START →出现FATAL ERROR

INITIALILING PIC DEVICE DRIVER→确认 3. 点击RSLINX CLASSIC图标

⑴. 下拉选择1747-PIC/AIC+ DRIVE ⑵. 点击ADD NEW ⑶. 点击OK ⑷. 此时出现AB-PIC-1 DH485 STA-0 COM1 STOPPED ⑸. 点击CLOSE ⑹. 关掉RSLINX CLASSIC GATEWAY

4. 按前面介绍的步骤卸载COM1端口

5. 重启电脑

6. 按前面介绍的步骤扫描检测COM1口

7. 双击RSLINX图标

8. 重新组态

9. 启动RSLOGIX500

10. COMMUNICATION→WHO ACTIVE GO ONLINE→出现CPU→OK 11. CREAT NEW FILE

电脑与5/03CPU有两种通讯方式1. 通过UIC卡到DH485 2. 通过RS232 连接百超2

1. RSLinx Classic Service is running.

2. RSLinx Classic gateway------RS232 DF1 DEVICE-------ADD

NEW-----AUTO

CONFIGURE--------CLOSE

3. RSLOGIX 500---UPLODE----ADD NEW FILE

回风绕道贯通调风的安全技术措施

编号：AQ-JS-07576 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑回风绕道贯通调风的安全技术措施 Safety technical measures for through regulation of return air bypass

回风绕道贯通调风的安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。为保证通风系统的合理性，根据生产布署安排，11601回风顺槽与回风石门之间要开一联巷，取名采区回风绕道，该巷道自开工到与石门贯通共有18米根据《规程》第108条规定和《防突管理规定》第19条第四款有关规定特制定采区回风上山贯通后通风流调整安全措施如下：，一、成立贯通前、贯通时、贯通后风流调整组织领导机构：组长：李献书副组长：靳立全成员：张晓、柳瑞生及掘进、通防工区人员二、贯通前的准备工作： 1、因该巷道在4月23日早班开工故在自4月23号早班，回风石门上下两端、11602回风口以里50米、采区回风上山下端打上栅栏，悬挂“禁止入内”警示牌，不经允许不得进入。

2、贯通施工中做好被贯通地点的警戒工作，并严格执行“一炮三检”制度，放炮前要按规定做好警戒工作，禁止一切人员入进入警戒区。 3、回风石门不能停止瓦斯检查工作。应班班检查被贯通处的瓦斯含量。只有在规定的瓦斯浓度时(瓦斯不超过0.8％，二氧化碳不超过1.2％)时掘进工作面方可装药起爆，否则严禁施工。 4、每次装药放炮前，班组长必须派专人和瓦斯检查员到回风绕道迎头及回风石门检查瓦斯，只有两边瓦斯浓度在0.8%以下方可工作。 5、放炮前必须派专人站岗；位置（附贯通通知单） 6、掘进工作，放炮要严格遵守综合防尘制度，湿式打眼，使用水炮泥，放炮前后洒尘，严格执行“三保险、三人连锁、一炮三检”制度，放炮前要及时在回风石门透点附近洒水灭尘。安全员要严格检查落实，一项不合格，不准放炮。 7、每次放炮后，放炮员和掘进班组长必须巡视放炮地点和回风石门透点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板和瞎炮情况，发现异常，

联络通道安全专项施工方案

地铁6号线二期工程北关站～新华大街站区间联络通道间兼废水泵房安全专项施工方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月

联络通道安全专项施工方案一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（DBJ01-96-2004）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）二、工程概况 2.1工程概况广安门内站～菜市口站区间位于七号线工程西段，采用盾构法施工，线路自菜市口站出发后，自东向西到达广安门内站，在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方，区间平面由两条直线结合一曲线构成，线间距15m。本区间风险源较少，仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040～32.655m，地面标高为47.23～48.52m，结构覆土厚度为10.25～19.14m。区间纵段为单面坡，坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200～右K5+191.685，全长1055.485m，在K4+600处设置一座联络通道。达官营站～广安门内站盾构区间线路呈东西走向，在线路平面上，线路出区间风井风道后，下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥，到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道，同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层，地下水为潜水（二），水位标高基

联络通道水平帷幕注浆加固施工方案

沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段浑河堡站至奥体中心站区间联络通道施工方案编制审核审批中铁七局集团有限公司沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日

目录 1 工程概况 0 1.1 工程简介 0 1.2 工程环境 (1) 1.2.1周边建筑物 (1) 1.2.2地下管线 (1) 1.2.3地面交通 (1) 1.3 设计简介 (1) 2 变更原因 (2) 2.1 1号联络通道 (2) 2.2 2号联络通道 (2) 3 结论 (3) 4 拟采用施工方案 (3) 4.1 联络通道概述 (3) 4.2 施工流程 (4) 4.3 地层加固 (4) 4.4 联络通道处管片支撑加固 (6) 4.5 特殊管片的切割 (7) 4.6 洞口防护门施工 (8) 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8) 4.8 超前小导管注浆 (8) 4.9 开挖及支护 (8) 5 监测量控 (9) 4.1 监测目的 (9) 4.2 监测项目 (9) 4.3 监测测点布设 (10) 4.4 主要监测仪器 (12) 4.5 监测控制标准 (12) 4.6 监测组织机构和人员 (12) 4.7 监测控制 (13) 6 质量保证措施 (13) 5.1 工程质量控制组织保证 (13) 5.2工程质量过程控制措施 (13) 7 安全文明施工管理 (14) 6.1现场安全防护、临时用电要求 (14) 6.2 现场机械设备安全要求 (15) 6.3现场消防保卫措施 (15) 6.4施工现场管理措施 (15) 6.5现场料具管理 (15) 6.6劳务管理措施 (16) 6.7环保措施 (16)

回风联络巷扩巷施工安全技术措施(通用版)

回风联络巷扩巷施工安全技术措施(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0457

回风联络巷扩巷施工安全技术措施(通用版) 一、概况由于原二水平回风联络拐弯幅度较大，无法满足瓦斯管路安装设计要求，需从11轨道石门与12运煤上山连通的岔口处进行扩修，技术组已标定位置。为确保施工安全，特制定如下安全技术措施望施工单位认真贯彻执行。二、工程概况： 1、扩刷位置：副斜井与风井联络巷 2、扩刷地点：水泵房 3、设计断面：下宽4.0m，中高3.0m半圆拱形，S净=m?。 4、设计工程量：30米 5、维修方式：刷帮、挑顶；人工出矸。

三、施工技术要求： 1、支护要求：（1）支护形式为等强度无纵筋全螺纹金属锚杆+锚网支护+锚索，金属锚杆型号为KZ杆-2350，杆体规格￠20x2500mm，锚杆间排距为800×800mm，锚固力不得低于90KN。（2）锚索使用￠15.24mm高强度钢绞线，间距1.5，排距2.4m，每组三根，锚索长度6.2m，按设计进行施工，锚固力不得低于180KN。巷道每根锚杆必须进行锚固力测试，合格率不低于95%，且必须有生产技术科人员队长及相关人员现场指导。 2、施工要求：（1）施工前技术人员在巷修点分段放一中、腰线，尽可能沿一帮扩刷，在施工中严格按中、腰线进行施工（2）此地点采用手镐、风镐进行扩刷；放小炮，严格执行站岗截人。（3）维修时，前后5米段，打设点柱，加固巷道支护力度。（4）维修前必须清理好退路，确保后路通畅。

区段溜煤眼与20505采面共用回风联络巷段回风安全技术措施

桐梓县强博煤矿有限责任公司区段溜煤眼与20505采面共用回风联巷段回风安全技术措施矿长：总工程师：生产矿长：安全矿长：机电矿长：编制：编制日期：2019年5月15日

强博煤矿技术资料审批会审单名称：区段溜煤眼与20505采面共用回风联巷段回风安全技术措施会审时间：2019年月日

一、基本情况 1、工程概况根据我矿目前采掘布局，区段溜煤眼（全岩）施工急待施工，该巷布置在C5煤层底板茅口灰岩中，距煤层法线距离31m，巷道位于四石门与五石门之间，开口点在五回风石门原溜煤眼上口（标高+782.8m），贯通点在四石门见煤点以东55m（标高+808.2m），巷道开口方位角91°,倾角35度，工程量为55.0m,工期15天。20505采面机巷标高为+776m，20505采面回风巷标高为+782.8m。区段溜煤眼开口位置位于20505采面五回风石门末端，即五回风石门回风联络巷口。 2、共用回风段在区段溜煤眼贯通运输上山前，与20505采煤工作面共用五回风石门回风联络巷段。为加强20505 回采工作面和区段溜煤眼掘进工作面的共用回风管理，确保安全，特编制本措施，请施工单位及相关人员严格遵照执行。二、安全技术措施（一）、通风管理 1、局部通风管理（1）、区段溜煤眼局部通风机安设在五石门风门外全负压通风风流中，全风压供给风机处的风量应大于局部通风机的吸入风量（＞284m3/min），并同时垫高，距巷道底板不小于0.3ｍ，并保持局部通风机部件完好，高压部位严禁漏风，确保迎头风量充足，供风必须严格执行双风机双电源并能实现自动切换和“风电闭锁”及”瓦斯电闭锁”，风机挂牌管理，任何人不得随意停开风机；风筒吊挂平直，不拐死弯，接头严密不跑风，逢环必挂，破口及时缝补，出风口距迎头不超过5米，停电停风时，人员必须迅速撤到风门外全负压风流中。掘进工作面作业期间，不得停风，严禁无风或微风作业，因检修、停电等原因停风时，必须撤出区段溜煤眼、20505采煤工作面全部人员，切断电源，设置栅栏（含20505运输巷入口），揭示警标，禁止人员

联络通道施工方案终word参考模板

广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间盾构区间】盾构工程联络通道施工方案编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部二零零四年二月六日

联络通道施工方案 1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

1033回风顺槽联络巷构筑风门施工安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan. 1033回风顺槽联络巷构筑风门施工安全技术措施正式版

1033回风顺槽联络巷构筑风门施工安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。根据矿通风需要，现在需要在1033回风顺槽与11运输石门交叉口施工一组2道正反双向风门，为了确保工程质量及施工过程的安全，特编制本措施。一、风门位置风门具体位置设在1033回风顺槽与11运输石门交叉口处。二、质量标准在指定位置设立规格为1.4×0.8（m）的一组风门，风门墙厚不低于0.8米；每组风门两道，正向风门和反向风门要同时设立；门框要包边沿口、有衬垫、四周要

接触严密（不透光为准），门扇平整不漏风，门扇与门框不歪扭；风门材料要用不然性材料建筑，门框与门轴都要向关闭的方向，倾斜85o左右，使风门能够靠自重而自动关闭，正反向风门倾斜角度要一致，门墙两帮和顶底都要掏槽（岩石巷道可不掏槽），掏槽深度不得低于300mm，并要与煤岩接实，墙垛平整、无裂缝、重缝和空缝，不漏风；管线孔设置要符合要求。三、准备工作 1、施工前，施工负责人要做好材料的准备工作，并要做到所需工种人员配备齐全、分工合理，保障物料供给，提高工作效率，不能存在窝工现象。

回风联络巷贯通

轨道暗斜井回风联络巷与+1500轨道石门贯通安全技术措施一、概况：根据贵州水矿集团大湾煤矿设计的中井轨道暗斜井平、断面图，巷道施工到2009年8月10日早班止,还余净距离22m与+1500轨道石门贯通。根据大湾矿地测部提供的2009年8月10日巷道贯通通知单距中井+1500轨道石门剩余工程量为22m。二、技术要求： 1、断面规格：（见断面图） 2、支护要求：（1）锚杆∮20×2500mm，排间距800×800mm，每根锚杆使用锚固剂3支。锚网规格∮6.5钢筋1600×800mm，网格100×100mm。（2）对穿三岔口顶部锚索∮15.24×8000mm，帮部锚索∮15.24×6000mm，间排距1200mm×1600mm，锚盘16mm 钢板规格300×300mm每棵锚索使用锚固剂6支。 3、巷道贯通：施工队严格按中、腰线施工贯通。贯通相距20m 前，由测量部门实测后，在+1500轨道石门贯通处标明贯通位置。 4、贯通相距20m时，由测量部门绘制贯通大样图挂项目部调度室。跟班人员出井后，及时汇报本班的进尺情况，以便项目部及时掌握贯通巷道的安全、进度情况和剩余工作量。三、组织措施： 1、重煤一公司第三十八项目部成立巷道贯通领导小组。组长黎

开洪，成员由欧李华、宋安国、勾友平、李朝文组成。领导小组组长全面负责贯通期间的组织、领导、协调工作。跟班人员安排：早班肖华荣、中班宋安举、晚班王成军，宋安国负责替休。 2、距贯通点距离20m起执行该贯通措施，项目部分三班到现场跟班把关，必须严格执行现场交接班制度，不得擅自离开岗位。跟班人员负责措施的执行和落实情况。 3、每班跟班人员必须及时掌握贯通巷道的进度、安全等情况，发现问题及时处理，当班处理不了的问题必须向下班跟班人员及施工队队长汇报。 4、贯通结束后，领导小组方可解散。贯通期间每班必须有人跟班，不得缺岗。四、安全措施： 1、加强通风管理：（1）风筒距迎头的距离不超过5m。风筒吊挂整齐风筒破损处及时补好，保证出口的风量达到要求，严禁任何人任意停开局扇。（2）因故停电或其它原因停局扇时，严禁掘进，待恢复通风后，确认瓦斯浓度低于1.0%，方可恢复掘进。局扇开启按有关规定执行。掘进工作面遇临时停风、停电，调度室必须及时通知贯通领导小组组长黎开洪，回风联络巷严禁装药、放炮。 2、坚持“一炮三检”的瓦斯检查制度。回风联络巷迎头在装药前、放炮前和放炮后都必须检查瓦斯，同时+1500轨道石门在放炮前、放炮后对贯通点都必须检查瓦斯浓度。只有在回风联络巷的瓦斯浓度

回风联络巷扩巷施工安全技术措施

本文档下载后可任意修改编号：SM-ZD-89552 可风联络巷扩巷施工安全 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 编制: 审核: 批准: I If

可风联络巷扩巷施工安全技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。、概况由于原二水平回风联络拐弯幅度较大，无法满足瓦斯管路安装设计要求，需从11轨道石门与12运煤上山连通的岔口处进行扩修，技术组已标定位置。为确保施工安全，特制定如下安全技术措施望施工单位认真贯彻执行。二、工程概况: 1、扩刷位置：副斜井与风井联络巷 2、扩刷地点：水泵房 3、设计断面：下宽4.0m，中高3.0m半圆拱形， m?。 4、设计工程量：30米 5、维修方式：刷帮、挑顶；人工出矸。、施工技术要求: 1、支护要求:

(1)支护形式为等强度无纵筋全螺纹金属锚杆+锚网支护+锚索，金属锚杆型号为KZ杆-2350，杆体规格C 20x2500mm ，锚杆间排距为800 X800mm，锚固力不得低于90KN。 (2 )锚索使用e 15.24mm 高强度钢绞线，间距 1.5 , 排距2.4m，每组三根，锚索长度 6.2m，按设计进行施工，锚固力不得低于180KN。巷道每根锚杆必须进行锚固力测试，合格率不低于95% , 且必须有生产技术科人员队长及相关人员现场指导。 2、施工要求: (1)施工前技术人员在巷修点分段放一中腰线，尽可能沿一帮扩刷，在施工中严格按中、腰线进行施工 (2)此地点采用手镐、风镐进行扩刷；放小炮，严格执行站岗截人。 (3)维修时，前后5米段，打设点柱，加固巷道支护力度。 (4 )维修前必须清理好退路，确保后路通畅。 (5)扩帮后，必须及时对扩巷地点进行临时支护加固，

15102回风巷回风绕道与15煤南翼回风大巷贯通措施

15102回风巷回风绕道与贯通15煤南翼回风大巷安全技术措施一、概况 15102回风巷回风饶道掘进至58m开始跨越15煤南翼轨道大巷，掘进至96m开始跨越15煤南翼皮带大巷，掘进至158m时，届时将与15煤南翼回风大巷顶板对顶板贯通。为了保证施工的安全，特编制本安全技术措施。二、施工方法 1、地测科应严格控制工作面位置以及贯通距离，当贯通距离剩余20m时，应向有关部门以书面形式发出贯通通知，以便提前做好贯通准备。 2、在距离贯通还剩20m时，每班放炮前瓦检员要对贯通点两侧进行瓦斯检测，瓦斯浓度超过0.8%时，严禁放炮。贯通时，瓦检员要在现场监督，时刻检测瓦斯浓度，发现问题及时汇报、处理。 3、距贯通还剩20m时，每次放炮前必须安派专人到15煤南翼轨道大巷贯通点，检查巷道支护、通风情况，确认无问题后，方可设置警戒，此处共需设置4处警戒。 4、爆破严格执行“一炮三检”、“三人联锁”及有关爆破管理规定，爆破后由组长亲自撤岗，站岗人员接不到通知不得私自撤岗。 5、15煤南翼轨道大巷贯通点5m范围内，顶板要采用串12#工字钢梁加强支护及保护巷内设备设施，工字钢梁长度5600mm，每750mm一架，采用道木或木板进行背顶。串工字钢梁采用人工风镐掏槽，掏槽深度500mm，将工字钢梁安设牢固。 6、巷道贯通施工前，根据地测科提供的贯通具体位置，用3m长钎子打探眼，以便及时了解情况,探明两巷道位置关系确定贯通位置。 7、贯通剩余3m时，打眼放炮时必须坚持放小炮原则并缩小循环进尺。 8、贯通时，必须有专人在现场统一指挥。 9、贯通后，对相关区域的风量、瓦斯情况进行全面检察，发现问题，立即处理。 10、贯通点施工期间，前后各10m范围要拉设警戒，警戒区域内严禁有人逗留，人员需通过贯通点时，要和施工人员联系，确定安全无误后，快速通过，否则，严禁通行。三、安全技术措施

联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程联络通道施工方案编制: 复核: 审批: XXX项目经理部二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案 1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

总回风联络巷钻机施工安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L5342 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 总回风联络巷钻机施工安全技术措施正式样本

总回风联络巷钻机施工安全技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。编制说明：为保证回风斜井和总回风联络巷的安全贯通，需在总回风联络迎头钻孔抽放瓦斯，通防工区打钻队即将在总回风联络巷施工，为确保施工的顺利进行，特编制以下安全技术措施：一、施工时间：20xx年5月15日二、施工地点：总回风联络巷三、施工内容：钻瓦斯抽放孔四、施工负责人：代贵勇马占元五、安全监护人：赵良铎六、技术负责人：符建军

七、施工人员：通防工区钻机班八、施工前的准备工作：通风工区钻机队提前准备好施工设计图（由通防部提供）。提前将钻场脏杂物清理干净，疏通钻场水沟，保证排水畅通。钻场必须用锚网打锚杆支护牢固,并保证质量达标。提前检修好钻机运输到钻场，结合设计图纸正确安装并调整好方位和角度。准备好封孔材料和工具。准备好个人防护用品。九、施工方法：操作前的准备：钻机安装必须固定牢固，变速箱及油箱内的油位

回风绕道贯通技术措施

回风绕道与总回大巷贯通安全技术措施编制人：侯欢喜日期：2013年 2 月

总回回风绕道与回风大巷贯通安全技术措施一、概况：掘进二队施工总回回风绕道与总回大巷即将贯通，两巷道均沿煤层底板掘进，掘进巷道断面尺寸为3.6×2.8m，巷道贯通前20米，采取短掘短支，最大空顶距不超过4m。两巷道呈45度夹角贯通，贯通施工中严格执行本措施。二、贯通前的准备工作： 1、对贯通处提前加固，贯通点前后共20米范围内顶帮接实。 2、巷道掘进到距贯通点20米位置时，严禁任何人在工作面逗留，巷道内必须保证正常通风。 3、贯通处10米范围内如有风水管路、电缆等必须提前保护。 4、提前与通风科协调，贯通时通风科必须有人在现场。 5、贯通后在开口处设置节风门，以确保贯通巷道与工作面能够正常的通风。三、技术要求： 1、掘进施工中，必须加强顶板支护，并加强敲帮问顶，前探梁要紧跟工作面，严禁空顶作业，严格按照总回回风绕道作业规程进行支护。 2、巷道贯通前，必须每班有领导在现场值班，发现问题，及时进行处理，加强工作面正常通风，巷道接近贯通地点时，瓦斯检查员

必须对贯通巷道工作面瓦斯进行仔细检查，发现瓦斯积聚和超限现象，必须加强通风进行处理，使有毒有害气体降到规程规定的浓度以下，方可进行贯通。 3、每班安全员上班后，必须先到工作面进行瓦斯检查，符合规程的规定方能实施贯通，严禁回风大巷有人员，必须立即通知工作面人员离开贯通地点，确保贯通地点无人出现。 4、在总回回风绕道道贯通前，必须确保局部通风机的正常运行，并设专人对局扇进行管理，确保在一台局扇停止工作时，另一台局扇能在短时间内启动，严禁任何人员随意开停风机。 5、在确定总回回风绕道即将贯通时，应先用长钻杆钻眼，以确定两巷相隔的距离。当距离确定后井下当班值班干部要安排好相关人员，做巷道好贯通时的准备。 6、确定巷道贯通的班中，当班安全员必须及时通知调度室，通风管理人员必须在现场，对巷道进风进行检查，发现有异常情况时，要及时采取有效措施进行处理，并向调度室汇报。 7、巷道贯通后，严禁人员在贯通地点进行观望，贯通后，当班掘进人员必须立即对贯通地点实施支护，由值班人员确定支护完好后，方能允许人员通过。 8、在贯通巷道开口前由集团公司测绘部放线，之后由煤矿技术人员对巷道中线及时延伸，在剩下最后10米时要对中线进行标校，同时准确测量贯通点的标高，严格按照掘进中线施工。

联络通道及泵房施工方案

联络通道及泵房施工方案一、编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站～三元桥站段结构专业第六分册盾构（一、二）》。 2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间（盾构段左线）施工组织设计。 3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间岩土工程勘察报告。 4、现场考察资料。 5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。 6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，细致学习图纸，在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全，响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。

三、工程概况本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程，包括东直门～三元桥区间左线盾构隧道2568.259m（k0+446.256～k3+035.537）、区间风井风道和区间3个联络通道（CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房）。联络通道地面情况为：CT2隧道上方为市东城区环卫第四管理所院内；CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路；CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更，正式图纸未出，方案延后上报，此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。四、地质及管线情况 4.1工程地质区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示：图4-1 CT2联络通道地质断面图

16区轨道下山回风联络巷施工安全技术措施

16区轨道下山回风联络巷施工安全技术措施第一节：概述根据工程需要，经矿研究决定由开三队对16区轨道下山回风联络巷进行施工。为了确保施工安全与质量，经队班子研究，特制定以下安全技术措施：第二节：施工位置原姚三轨道下山平台三角柱头向北9.7m处为开口处，巷道全长约59m，方位N77°30′E，坡度8°11′。第三节：施工工艺及要求 1、该巷为半煤岩巷，巷道断面为半圆拱型，施工采用钻爆法。永久支护采用喷+锚网、索+36U(4250)支护，临时支护采用喷浆，锚网够4.5m长后及架棚使用3根前探梁。前探梁临时支护最大控顶距1800mm，每循环掘进不超过1.6m，确保临时支护要紧跟迎头，严禁空顶作业。。 2、施工工艺：钻爆破碴→出碴(耙煤机→溜子→耙煤机→矿车转运)→喷浆→锚网(索)→整体成巷后架设支架。钻爆出碴后先及时喷浆进行临时支护和找平，再锚网，打锚索(巷道长够4.5m以上使用3根前探梁作为临时支护)，整体成巷后再架下宽4250mm，净高3300mm的36U支架。顶部、帮部均采用喷锚网。 3、整体锚网施工后架36U支架。 4、喷浆厚度50—80mm。锚杆采用Φ22×2250㎜钢筋螺纹锚杆，

间排距600×600㎜(顶板破碎时，巷道锚网可采用Φ22×2500㎜麻花锚杆，间排距不变)煤电钻、风钻打眼，锚杆安装机推搅安装。锚索为Φ17.8X8000mm钢绞线，间排距1500mmX1400mm，每排3根，风动钻打眼，锚索张拉机具安装。 5、该巷道严格按测量部门给定的中腰线施工，周边炮眼布置在巷道轮廓线上(周边为煤时周边眼在轮廓线300mm)，眼距为300mm(周边为煤时眼距500mm)，炮眼间均匀布置空心眼，二圈眼距为400mm(周边为煤时眼距500—600mm)、二圈眼到周边眼的距离为300mm(周边为煤时眼距700mm)。周边眼采用单段正向装药结构，串联联线，封口炮泥长度不少于300mm，装药时各炮眼都必须用炮泥封满填实。 6、巷道施工严格执行“一掘一喷、两掘一挂”制度，即每掘一个循环进行一次喷浆，喷浆厚度为50-80mm，每掘两个循环进行一次挂网，挂网最大滞后距离为2.1m，锚网滞后距离不超过2.1m，锚索滞后距离不超过4排。第四节：质量要求 1、钻爆后，首先进行严格的敲帮问顶，刷至实顶、实底，出碴，喷50-80mm砂浆进行临时支护和顶帮找平，然后打锚杆(索)挂网，整体成巷后架36U支架。 2、喷浆用料比为：灰：沙子=1：2.5，水灰比为0：4.5，速凝剂的掺和量为水泥用量的3-4%。 3、喷浆时喷头应垂直受喷面，距受喷面距离为0.8m—1.5m,喷头

回风绕道贯通调风的安全技术措施(通用版)

回风绕道贯通调风的安全技术措施(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424

回风绕道贯通调风的安全技术措施(通用版) 为保证通风系统的合理性，根据生产布署安排，11601回风顺槽与回风石门之间要开一联巷，取名采区回风绕道，该巷道自开工到与石门贯通共有18米根据《规程》第108条规定和《防突管理规定》第19条第四款有关规定特制定采区回风上山贯通后通风流调整安全措施如下：，一、成立贯通前、贯通时、贯通后风流调整组织领导机构：组长：李献书副组长：靳立全成员：张晓、柳瑞生及掘进、通防工区人员二、贯通前的准备工作： 1、因该巷道在4月23日早班开工故在自4月23号早班，回风

石门上下两端、11602回风口以里50米、采区回风上山下端打上栅栏，悬挂“禁止入内”警示牌，不经允许不得进入。 2、贯通施工中做好被贯通地点的警戒工作，并严格执行“一炮三检”制度，放炮前要按规定做好警戒工作，禁止一切人员入进入警戒区。 3、回风石门不能停止瓦斯检查工作。应班班检查被贯通处的瓦斯含量。只有在规定的瓦斯浓度时(瓦斯不超过0.8％，二氧化碳不超过1.2％)时掘进工作面方可装药起爆，否则严禁施工。 4、每次装药放炮前，班组长必须派专人和瓦斯检查员到回风绕道迎头及回风石门检查瓦斯，只有两边瓦斯浓度在0.8%以下方可工作。 5、放炮前必须派专人站岗；位置（附贯通通知单） 6、掘进工作，放炮要严格遵守综合防尘制度，湿式打眼，使用水炮泥，放炮前后洒尘，严格执行“三保险、三人连锁、一炮三检”制度，放炮前要及时在回风石门透点附近洒水灭尘。安全员要严格检查落实，一项不合格，不准放炮。

联络通道施工总结

联络通道施工总结一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m，高差0、25m，由南线到北线坡度为：- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86-45- 8、88。联络通道开挖半径为： 2、25m，0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁，其余为圆形结构。 1、2设计工程量：开挖土方量：110m3，喷射砼21 m3，防水层109 m2，二衬砼52 m3，钢筋 7、4吨，格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多；CP4地质为严重风化岩，地下裂隙水多二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析三、施工资源配置

3、1 施工人员配置:白班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。 3、2施工材料配置：湿喷混凝土，速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片，土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维，小导管，减水剂， 3、3施工设备配置：风镐3把，空压机一台，传输机一台，湿喷机一台，干喷机一台电瓶车2辆，地泵一台，金刚车一台，振动棒两台，附着式振动器两台。四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距，在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸，确保通道成型后净空尺寸能保证，内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力，模板安装前涂抹脱模剂。

回风联络巷扩巷施工安全技术措施

回风联络巷扩巷施工安全技术措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

回风联络巷扩巷施工安全技术措施一、概况由于原二水平回风联络拐弯幅度较大，无法满足瓦斯管路安装设计要求，需从11轨道石门与12运煤上山连通的岔口处进行扩修，技术组已标定位置。为确保施工安全，特制定如下安全技术措施望施工单位认真贯彻执行。二、工程概况： 1、扩刷位置：副斜井与风井联络巷 2、扩刷地点：水泵房 3、设计断面：下宽4.0m，中高3.0m半圆拱形，S净=m。 4、设计工程量：30米 5、维修方式：刷帮、挑顶；人工出矸。三、施工技术要求：

1、支护要求：（1）支护形式为等强度无纵筋全螺纹金属锚杆+锚网支护+锚索，金属锚杆型号为KZ杆-2350，杆体规格￠20x2500mm，锚杆间排距为 800×800mm，锚固力不得低于90KN。（2）锚索使用￠15.24mm高强度钢绞线，间距1.5，排距2.4m，每组三根，锚索长度6.2m，按设计进行施工，锚固力不得低于180KN。巷道每根锚杆必须进行锚固力测试，合格率不低于95%，且必须有生产技术科人员队长及相关人员现场指导。 2、施工要求：（1）施工前技术人员在巷修点分段放一中、腰线，尽可能沿一帮扩刷，在施工中严格按中、腰线进行施工（2）此地点采用手镐、风镐进行扩刷；放小炮，严格执行站岗截人。（3）维修时，前后5米段，打设点柱，加固巷道支护力度。

（4）维修前必须清理好退路，确保后路通畅。（5）扩帮后，必须及时对扩巷地点进行临时支护加固，巷道超宽点，要在顶部采用打点锚的形式进行临时支护。（6）在扩帮时，必须严格执行先顶后帮、先上后下的原则。（7）扩帮后，必须及时支护，严禁裸露。循环扩巷进尺1.2m，最大控顶距0.8m，最小控顶距0.2m。四、运输路线 1、运矸：工作面→11轨道石门→二水平车场→老主斜井→地面。 2、运料：地面→老主斜井→二水平车场→11轨道石门→工作面。五、安全技术措施 1、安全措施（1）此地点施工人员必须严格贯彻此措施后方可进行施工。

巷道贯通安全技术措施

主、副斜井联络巷与主斜井贯通安全技术措施为了预防巷道贯通时放炮崩坏设备，造成人员伤亡，引起瓦斯煤尘爆炸，确保安全，特制定以下安全技术措施。 1、用放炮方法贯通巷道时，必须有准确的测量图，每班在图上标明进度。 2、测量人员必须及时标定中腰线，掘进工人要严格按中腰线布置炮眼。 3、当巷道贯通相距离20米前，地测部门必须提前下达贯通通知书，并且必须停止一个工作面，做好调整通风系统的准备工作。 4、停掘的工作面必须保持正常通风，经常检查通风设施运行是否良好和风筒的完好状况，以及工作面及回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时必须立即处理。 5、掘进工作面每次装药放炮前，必须派专人和瓦斯检查员共同到停掘的工作面检查工作面及其回风流中的瓦斯浓度，瓦斯浓度超限时，先停止掘进工作面的工作，然后处理瓦斯，只有当两个工作面及回风流中的瓦斯浓度都在1%以下时，掘进工作面方可装药放炮，每次放炮前，在两个工作面入口必须设置栅栏和有专人警戒。 6、贯通放炮前，要加强贯通地点的支护，防止崩倒造成冒顶。 7、单头掘进巷道与停止掘进作业已久的巷道贯通时，也必

须按上述规定执行。在贯通前，应加强贯通地点的支护，并应严格检查停止作业巷道中的煤尘、瓦斯含量、积水、支架和顶板，及时采取必要的措施，否则不准放炮。 8、贯通后，必须停止采取内的一切工作，立即调整通风系统，待风流稳定后，方可恢复作业。 9、间距小于20米的平行巷道的联络巷贯通时，必须遵守上述各项规定。巷道贯通安全技术措施一、概况 1、原因：因东轨大巷与动翼总回风联络巷掘进工作面将要实行贯通，根据地测部门下达的《贯通通知单》，至2月22日剩余31.69m，从2月23日开始，贯通工作执行《煤矿安全规程》第一百零八条，并具体执行本措施。 2、贯通地点风量及瓦斯状况：地点风量 m3/min 气体浓度（%）其它CH4CO2 东轨大巷185 0.01 0 东翼总回风550 0.01 0 3、贯通地点地质及水文情况：贯通地点地质情况稳定，基本无水。二、贯通通风安全技术措施

第三回风联络巷施工安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-4137 （解决方案范本系列）第三回风联络巷施工安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

第三回风联络巷施工安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。五更山采区运输下山延伸段施工到位后，自运输下山延伸段迎头开始施工第三回风联络巷。为了保证施工安全顺利的进行，特制定以下安全技术措施。一、施工方法采用爆破落煤、人工装渣、刮板输送机运输。二、开口位置从运输下山延伸段25测点（4210246.065,36379000.354,1107.213）测点向下122m处，开始施工以第三回风联络巷，按 N=130°58′，以a=+20°坡度掘进51米至14#煤层后，再以N＝40°58'方位，沿14#煤层顶板掘进

19.3m到位。具体位置如图一所示（单位：m）。图一：第三回风联络巷施工示意图三、永久支护设计 1、巷永久支护为矩形断面，锚杆、钢筋网、混凝土联合支护，巷道设计掘进宽度为3200mm，巷道掘进高度为2300mm，巷道设计净宽度为3000mm，巷道净高度为2200mm。混凝土喷射厚度为100 mm，混凝土标号不低于C15。按照悬吊理论计算锚杆参数。 ⑴顶部锚杆长度计算公式为： L＝KH＋L1＋L2 式中L——锚杆长度，m； H——软弱岩层厚度或冒落拱高度，m； K——安全系数，一般取K＝2；