筏架安装与选用
渔船救生筏筏架的安装与选用
作者：张凯建山东渔业船舶检验局石岛分局
摘要：渔船救生筏筏架的形式有多种，对于不同质量的救生筏，依照行业标准及相应的规则、规范，选用的救生筏筏架是不同的，而渔船配备何种救生筏，又主要依据船舶的安全定员情况。因此，在确定了渔船安装何种救生筏之后，就可以根据救生筏的质量来合理选择救生筏筏架的形式，从而方便船员对救生筏筏架的维护与保养，方便渔船检验部门对救生筏筏架的安装固定进行检验，最终达到保障船员的生命，为平安渔业做出贡献的目的。
关键词：救生筏、标准、规则、筏架、压力释放器
Abstract：There are many kinds of frames of pneumatic life raft of fishing vessel. Different weight life rafts equipped with different life raft frames according to industry standards and corresponding rules.Fishing boats equipped with what sort of life raft base mainly on the situation of ship-safety- staff. After determining the form of fishing boat life raft, reasonable selection could be made about life raft frame form according to the weight of life raft, which is convenient for maintenance and repair of life raft frame. It is also convenient for the fishing boat inspection department to inspect installation of life raft frame.Finally safeguard the crew lives and make contribution to safety-fishery.
Key words: life(-saving) raft, standard, rule, life raft frame, pressure release device 一、渔船救生筏作用原理及类型
救生筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备。救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏，救生筏会浮出水面自动充胀成形。对于渔船来说，根据最近几年海上事故的调查，尤其是2011年度一季度的海上事故分析可知，救生筏基本上没能发挥出其应有的作用。因此，救生筏的合理安装和配备以及如何正确应用救生筏越来越得到渔民及船检部门的重视。救生筏具有不同的形式，如KHA型抛投式气胀救生筏，适用于国际I类航区航行船舶作应急救生用；KHB型抛投式气胀救生筏适用于国内航区航行船舶作应急救生用；QJF-Y型系列抛投式气胀救生筏是供国内航行渔船使用的海上救生设备。QJF-YJ型系列抛投式气胀救生筏是供国内小型钢质渔轮和木质渔船使用的海上
救生设备。江苏海宁船用器材厂就是目前市场上生产渔用救生筏的主要厂家之一，其生产的救生筏在山东省渔船上得到广发的应用，该厂制造的气胀救生筏产品分为七大系列，其中第四系列是根据中华人民共和国农业部《海洋渔船安全规则》和中华人民共和国化工部标准HG2714.3 《气胀救生筏Y型筏》的要求设计制造的，有HNF-Y型救生筏和HNF-YJ型简易气胀救生筏两种系列。
二、救生筏筏架分类
救生筏是安装在船舷专用筏架上的，筏架是对救生筏能够起到救生作用的关键部件。救生筏架（Lifeboat Cradle）有抛投式、层叠式、排抛式等型式，渔用筏架主要则为抛投式。根据《渔船气胀救生筏筏架标准》SC/T 8030一1997可知，抛投式筏架又可分为滑抛式和手抛式两种，图1为平放式救生筏筏架，实际即为救生筏筏架抛投式中的手抛式筏架，为了保证救生筏不会被大风浪打掉落海或在大倾角时滑落入海，筏架上要设置紧箍钢丝绳和压力释放器。
图1 平放式（手抛式）救生筏筏架
图2是抛投式救生筏筏架中的滑抛式筏架，该种救生筏筏架是目前山东地区渔船上应用最为广泛的。
图2 滑抛式救生筏筏架A
图3也是滑抛式救生筏筏架的一种，该种筏架是有双重保险结构的，是在上面滑抛式救生筏筏架的基础上，又加了一根钢筋作为保险销，在需要释放救生筏时，先将压力释放器的手动拉环（开口销）打开，然后再将保险销抽出，这样救生筏就会自动滑落入海。
图3 滑抛式救生筏筏架B
三、救生筏正确安装和使用的意义
山东威海荣成现有100马力以上渔船两千多艘，加上每年大批新建渔船和常年在山东地区作业的外籍船舶，渔船数量接近三千艘，而100马力以上的渔船依据《渔业船舶法定检验规则》均需配备救生筏。笔者在营运渔船法定检验过程中，经常会发现救生筏的固定和安装存在问题，而且该问题普遍存在，如何正确安装和固定救生筏是一个亟待解决的问题。由于部分船员素质偏低，不懂得救生筏的工作原理，不懂得如何使用救生筏，同时害怕大风浪将救生筏打落如海，故用绳子将救生筏牢固的捆绑在船舶栏杆上，这就影响了救生筏的自动释放。渔船空间有限，很多时候船员因为工作的方便，将渔网等杂物堆放在救生筏上，或者忽视系上救生筏的手缆，这都影响救生筏发挥其重要的作用。另一方面，很多渔船救生筏的筏架所用的材质不符合标准的要求，即使是新建渔船的救生筏架，有的在用过两年之后也会腐蚀，固定压力释放器的座板严重氧化，根本不能受力，有的筏架的活动部位已经严重锈蚀，不能活动，更有甚者，有些渔民会故意将筏架活动部位牢固的焊接起来，防止救生筏落海，这些都严重影响救生筏自动释放的性
能。验船师进行法定检验时，几乎看到所有渔船救生筏都有用绳索捆绑的现象发生，验船师当场会令其整改，可是，在检验完成后或者渔船出海时，船员们会很自然的又将救生筏用绳索捆绑住，这样，有许多海难事故发生时，往往会因为救生筏无法打开而错过最佳营救时间，造成无法挽回的后果。而这种现象的发生是比较普遍的。2011年初，全国各省十余艘渔船因触礁或碰撞等海损事故的发生而沉没，而沉没后通过救生筏逃生的寥寥无几，这不得不引起人们的思考。
救生筏的稳性极高，抗风等级可达到八级，而渔船在发生触礁或者与其他船舶碰撞后到沉没的时间往往较长，有的甚至在半个小时左右，足够船员将救生筏抛入海中（如果没有人为将筏抛入海中，在救生筏正确固定的情况下，救生筏依靠浮力的作用也会自动打开），达到救人的目的。从这些角度开看，主要是船员自身的问题。要改变这种现状，一是提高船员专业知识，增强海上自我救生意识，除了船舶检验部门要求并指导监督正确安装固定救生筏以外，船员应在出海时自觉使救生筏保持在随时可用的状态；二是加强筏架的质量，验船部门加强对救生筏筏架的管理，尽量使用CB 3068-91和SC/T 8030一1997《气胀救生筏架》标准规定中的救生筏架（标准中对筏架的尺寸和材料等都有具体的要求），如救生筏架损坏要及时维修；三是选择合适形式的救生筏架，选择经济耐用并且最方便渔民使用的救生筏架。
四、合理选择救生筏筏架
目前山东地区渔船普遍采用的救生筏筏架是图2所示的滑抛式救生筏。该救生筏架用于大功率冷冻渔船比较实用，但对于一般航行于Ⅱ类航区的国内渔业船舶，由于筏架的结构比较复杂，加上渔船升高甲板上空间有限，筏架很容易锈蚀，或被渔箱和网具所覆盖，压力释放器上保险销等结构也很容易丢失，滑抛式救生筏筏架的结构也更容易被误用绳索进行捆绑。而以上图1所示的平放式救生筏筏架，对于航行于Ⅱ类航区的国内渔业船舶比较实用，结构简单，易于管理和操作，从视觉角度上看更加牢固，不易发生救生筏被风浪冲落入海的情况，且没有用绳索捆绑的良好位置，这从客观上为救生筏的正确安装固定创造了条件。因此，对于不同渔业船舶，要根据实际情况合理选择救生筏和救生筏架。
山东地区渔船所使用的救生筏主要有以下两种类型，一种类型为QJF型,另一种类型为HNF型,而救生筏筏架的选择，可以根据救生筏的重量来决定，根据
中华人民共和国水产行业标准SC/T 8030一1997《渔船气胀救生筏筏架》中第3.4条可知，手抛式筏架适用于质量不大于85 kg的气胀救生筏。下面表1和表2分别列出目前山东地区普遍使用的两种救生筏型号及相关数据。
表2 HNF型救生筏外形尺寸
在山东地区作业的国内非冷冻渔业船舶，船舶定员一般在13人以下，船长在45米以下，根据《渔业船舶法定检验规则》（2000）第七篇第7章第2节救生设备的配备定额可知，航行于Ⅱ类航区的国内渔业船舶，船长大于24米小于45米时，Y型救生筏配备的乘员总定额占船上总人数的百分比为80%，这样，船舶定员为13人的渔业船舶，配备12人的救生筏就能满足要求。从表1和表2可知，型号为QJF-Y10、QJF-Y12、HNF-Y10、HNF-Y12的四种型号的救生筏的质量均不大于85kg，故当渔业船舶安装以上四种救生筏时，筏架可以采用手抛式。
手抛式救生筏筏架结构简单，安全可靠，维护和保养不需要太多的投入，能够长期保持良好的使用性能，且不容易被误用绳索捆绑，因此，船长不超过45米的国内渔业船舶，选用该类救生筏架比较理想。图4为QJF-Y10型救生筏筏壳上的使用示意图，从该图上也能看出，该类救生筏筏架为手抛式。
图4 QJF-Y10型救生筏使用示意图
对于船上定员超过13人的渔业船舶，一般所配备的救生筏载人则为15人或20人，这样的渔业船舶一般为Ⅰ类航区的远洋渔业船舶，此类船舶配备的救生筏质量则超过85㎏，因此根据中华人民共和国水产行业标准SC/T 8030一1997《渔船气胀救生筏筏架》中第3.4条“手抛式筏架适用于质量不大于85 kg的气胀救生筏”可知，此类救生筏不能选择手抛式救生筏架，因此只能选择滑抛式救生筏筏架（图2、图3）。事实上，如果救生筏质量接近85kg，笔者认为也可以使用手抛式救生筏架。图5即为笔者在一艘由CCS检验的货船上拍摄的一张安装好的救生筏，该筏定额为15人。
图 5 货轮上的救生筏及筏架
对于应用于航行于远洋航区作业的冷冻渔船所配备的救生筏体积一般比较大，一般配备滑抛式救生筏筏架。此时，救生筏筏架的材料及规格必须严格执行中华人民共和国水产行业标准SC/T 8030一1997《渔船气胀救生筏筏架》中第3.4条的规定，即应满足下面表3的要求，否则其强度和抗腐蚀性能达不到要求，在一两年内就可能损坏，筏架的活动部位也容易锈蚀老化。值得一提的是，静水压力释放器在某种意义上也看看做是筏架的一部分，无论何种救生筏，所配备的静水压力释放器均应满足1974年国际海上人命安全公约及其修正案的要求。
表 3 救生筏筏架主要材料及规格
五、结论
由以上讨论可知，救生筏筏架的形式多种多样，对于不同质量的救生筏，依照行业标准以及相应的规则、规范，选用的救生筏筏架是不同的，在条件许可的情况下，笔者提倡尽可能安装和使用手抛式救生筏筏架。合理选择救生筏筏架的形式，对于筏架的维护保养，方便船员应用以及船检部门进行救生筏安装固定的检验都是十分必要的，更重要的是能使救生筏在关键时刻发挥出其应有的作用，确保船员的生命安全，为平安渔业做出贡献。
六、参考文献
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