梁板吊装施工方案样本

程概

一、工

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二、准备工

----------------- 01~02

三、主要构件及梁板受力计算---------------------- 02~03

四、总体施工计划及安排------------------------- 03~04

五、梁板运输

-------- 04

六、梁板安装施工

---04~05

七、安全管理

-------- 05~06

八、质量保证措施

06~07

梁板吊装方案

一、工程概况:

横河二2#桥起止桩号为K0+322.73~K0+362.57, 桥长39.84 米, 斜交角为

90o, 上部构造设计为钢筋混凝土空心板梁,全桥在0#、 3 #桥台设伸缩缝, 全桥共计三跨13 米, 共有空心板51 片, 最大安装重量为14.64T 。为确保工程进度, 我合同段计划进行13 米梁板安装, 为加强梁板安装的安全质量管理, 努力消除安全隐患, 进一步提高安装施工工艺, 现上报梁板安装方案。

二、准备工作:

盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格, 支座的受力情况及安装位置符合设计要求, 起吊时所有设备准备齐全, 场地清理处理完成, 请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。

1、架设方法的选择

根据桥位地形条件, 梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验, 基于现有准备, 决定采用双吊机抬吊法把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至

0#桥台处。用25T吊车起吊，并将梁板一端放置钢箱梁轨道平车上, 另一端采用吊车吊起, 缓慢移至放有扒杆处。同时采用装在扒杆上的20T 手拉葫芦一端吊放在盖梁上, 逐步安装 4 块梁板后, 采用双吊机抬吊法使梁板逐步安装就位。

2、安装设备的安全性

本桥安装中板重量为12.96T 、边板重量为14.64T, 且甩吊最大距离为 5 米, 用一台25T 吊车起吊一端安放在轨道平车上, 安放时水平距离为 4.5 米, 垂直距离为 5.5 米, 吊车臂长度为14.9 米, 其夹角为500。安全富裕系数和稳定性均能符合25T 吊车的安装要求。

3 、桥梁完成回填, 进场道路畅通。

本桥桥台采用砂砾回填, 并具有一定级配, 填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求, 根据回填的宽度, 应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计和规范要求分层, 每填一层, 碾压一层, 检测一层, 压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

三、主要构件及梁板受力计算:

1、钢箱梁受力情况:

钢箱梁采用35#工字钢拼装成: 长度为13 米（ 2 根） , 宽度为 1.5 米。钢箱梁上部安装轨道平车, 将梁板一端放置轨道平车上, 梁板一端自重为7T, 轨道平车每侧两个车轮行驶在一根工字钢上。则每根工字钢的竖向荷载为7T/2 根=3.5T/ 工字钢

2、扒杆手拉葫芦受力情况:

扒杆采用壁厚10mm 直径120mm无缝钢管做成人字型扒杆，在扒杆中间安装一只20T 手拉葫芦, 前后用钢缆固定。在梁板一端缓慢移至盖梁处, 采用20T手拉

葫芦将梁板一端吊起，梁板一端自重为7T。则起吊重量满足20T 手拉葫芦。

3 、在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时, 已安装梁板的受力情况: 梁板运输阶段:

起吊梁板中板重量12.96T、边板重量14.64T, 25T 汽吊自重20T, 平板车自重15T 左右, 平板车运输两块中板时, 车身与两块中板重量合计40.92T（按63T 计）。平板车前后轴距16m, 轮距 2.0m, 每侧车轮行驶在一块梁板上, 则每个车轮的竖向荷载为40.92T/4 个车轮=10.23T/ 车轮。汽吊空车行驶阶段:

汽吊前后轴距6m,轮距2.0m。行驶车轮位置铺设2m枕木（即2块梁板受力）则单块梁板承受的荷载为20T/2侧车轮/2块梁板=5T/块。

汽吊在吊装作业阶段:

汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置, 另一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木（即2块梁板受力），则单块梁板跨中位置的集中荷载（ 20T+12.96T） /4 个支承点/2 块梁板=4.12T/ 块。

根据上述计算, 在平板车运输13 米两块中板阶段, 单块梁板承受力的荷载最大为10.23T,本桥采用城-A级设计荷载。梁板单块承载力在16T以上，有较大的富余系数, 满足设计要求。

四、总体施工计划及安排:

1、计划2 天安装51 片空心板。梁板安装施工拟定于5 月30 日~ 5 月

31 日

2、根据本工程的特点及施工场地等因素, 梁板安装顺序为: 首先安装

1#孔, 然后2#孔, 再后安装3#孔, 每孔按梁板编号1、2、3 16 、17 逐块安装;

安装第二跨时把25T 吊车停在第一跨安装完成的梁板上, 考虑到25t 吊车自重20t, 最大安装重量为7.4, 每个支腿处垫上四根长度2m 的枕木, 增大支腿受力点面积。

五、梁板运输:

梁板采用半挂平板车运输, 由预制场地两台25T 吊车双吊机抬吊法从堆放场地吊至半挂平板车上。梁板两头采用各 2 台15T 手拉葫芦稳定, 防止梁

板滑移侧翻。安装第一跨梁板时平板车停在路基上, 安装第二跨梁板时, 平板车倒车就位到1#跨梁板上, 第三跨安装以此类推。

吊车就位:

1#孔梁板安装时, 25T 吊车停在桥头路基上, 为确保支承点的稳定, 扩

大受力面积，在每个支承点铺垫20cmi X 20cm,长度2m的枕木2-3根。

2#、3# 孔梁板安装时, 吊车停在已安装的桥孔梁板上, 吊车行驶的梁板

上铺设长度不小于2m的枕木扩散轮载。吊车车轮不能直接在刚安装的梁板上

行走，确保梁板板身的安全。同样在各支承点铺垫长2m的枕木2-3根。

六、梁板安装施工:

梁板安装施工程序：测量放样-安装永久支座-起吊出坑运梁-用20T 半挂车运梁至安装位置—25T汽吊机安装就位—验收。

1、支座类型及安装

本桥全桥均采用TCYB200K 35球型圆板橡胶支座，试验合格后运至工地。盖梁上放出支座纵横中心线及轮廓线, 确保支座安装位置的正确。检查支座垫

石调和, 如不符合要求, 则用环氧水泥砂浆处理, 控制高程误差不大于2mm。同时支座垫座石面应水平, 确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。

2、梁板安装方法

空心板梁由两台吊车从堆放场地吊至半挂车上, 拖运至安装地点, 再由一台

25T 汽吊机安装就位, 在安装梁板时, 汽吊机吊装缓慢进行, 防止梁板的扭转, 产生过大的扭矩。

3、梁板吊装就位

A、根据桥位中线和墩台中心里程, 在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点;

B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响;

C、就位时, 在梁板侧面的端部挂线锤, 根据墩台顶面标出的俩梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位;

D、梁板的顺桥向位置, 一般以固定端为准, 横桥向位置以梁的纵向中心线为准。

E、梁板安装时有专人指挥统一信号, 起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀, 严禁忽快忽慢或突然制动。

七、安全管理:

因梁板安装工作为悬空作业, 同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点, 给施工带来一定的风险, 为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行, 杜绝安全事故的发生, 特设立专职安全员一人, 兼职安全员二人。梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题, 并督促工作人员对机工具及时进

行保养 , 一发现事故隐患 , 立即停止作业 , 进行调整 , 至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入 , 并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌 , 及时召开安全生产会议 , 设立奖罚制度 , 对违章作业者进行严肃处理 , 重者解除其工作合约 , 做到人人都安全 , 从而真正实现安全、质量双赢。

八、质量保证措施

1、为确保工程质量”高分优良”的目标 , 建立以下质量保护体系 , 全面实现

工程质量的管理与控制。

项目经理 : 倪平方

项目部技术负责人项目部质量负责人项目部安全负责人桥梁班组负责人 : 梁板吊装总指挥 : 2、材料质量控制 : 对进场的支座

进行统一试验

3、施工过程中的质量控制 :

A 支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫 , 以便整个支座平面受

力均匀。

B 、复测位置的标高 , 对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整 , 支

座安装应水平。

C 、各种吊运机具 , 需进行试吊、试运行。确保安全后才可进行吊装作业。

九、安全管理措施 : 认真贯彻执行国务院至于安全生产的”三大规程”和有关安全: 赵松海

: 陈刚

: 蒋敏求

王大进

蒋敏求

, 杜绝不合格产品的使用